【生鮮電商物流市場(chǎng)運(yùn)輸服務(wù)優(yōu)化研究7000字（論文）】

生鮮電商物流市場(chǎng)運(yùn)輸服務(wù)優(yōu)化研究目錄TOC\o"1-2"\h\u4691一、生鮮電商概念及物流特征 127158（一）生鮮電商 116984（二）生鮮物流特點(diǎn) 229215二、生鮮電商物流運(yùn)輸服務(wù)比較 229590（一）作業(yè)模式 219835（二）人員 313020（三）制度 316314（四）硬件設(shè)備 424461（五）信息系統(tǒng) 429819（六）其他 516753三、生鮮電商物流市場(chǎng)服務(wù)優(yōu)化建議 515489（一）強(qiáng)化政府規(guī)制 521996（二）行業(yè)資源優(yōu)化與整合 66279（三）規(guī)范生鮮電商物流企業(yè) 722546四、結(jié)語(yǔ) 8摘要：電子商務(wù)在中國(guó)的愈發(fā)加快，生鮮電商市場(chǎng)也隨之變得十分火爆，中國(guó)的生鮮電商市場(chǎng)的規(guī)模巨大，《2021年中國(guó)生鮮電商行業(yè)消費(fèi)洞察報(bào)告》中的信息顯示，中國(guó)生鮮電商市場(chǎng)在2020年的市場(chǎng)規(guī)模就已達(dá)到1391.3億元，此后的年增長(zhǎng)率十分可觀，平均每年增長(zhǎng)率均高于50%，由此可斷定未來(lái)的發(fā)展空間很巨大。因此，本文對(duì)生鮮電商物流市場(chǎng)運(yùn)輸服務(wù)進(jìn)行比較，以?xún)?yōu)化和完善生鮮電商物流市場(chǎng)運(yùn)輸服務(wù)。關(guān)鍵詞：生鮮電商；物流市場(chǎng)；運(yùn)輸服務(wù)一、生鮮電商概念及物流特征（一）生鮮電商在互聯(lián)網(wǎng)上運(yùn)用電子商務(wù)的手段來(lái)銷(xiāo)售生鮮農(nóng)產(chǎn)品的商業(yè)交易被稱(chēng)為生鮮電商，它不僅是傳統(tǒng)銷(xiāo)售渠道的補(bǔ)充，更可以通過(guò)發(fā)達(dá)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與物流來(lái)縮短生鮮農(nóng)產(chǎn)品的供應(yīng)鏈。天貓、京東等綜合電商平臺(tái)都已開(kāi)始涉足生鮮電商，綜合電商平臺(tái)相比于其他電商平臺(tái)，具有很多優(yōu)勢(shì)，如：自身平臺(tái)市場(chǎng)份額大、用戶(hù)有購(gòu)物習(xí)慣、平臺(tái)品牌值得值得信任等；不過(guò)這些平臺(tái)也有很多問(wèn)題，如：生鮮商品標(biāo)準(zhǔn)無(wú)法統(tǒng)一、極速鮮產(chǎn)品質(zhì)量無(wú)法把控、商品的損耗率高、送貨時(shí)間無(wú)法保證，物流費(fèi)用昂貴等。（二）生鮮物流特點(diǎn)1.較高要求的配送環(huán)境生鮮產(chǎn)品有易腐蝕的特點(diǎn)，對(duì)物流配送全程的儲(chǔ)存環(huán)境有較高的要求，全程都需要有適宜的溫度與濕度，并且物流時(shí)限宜快不宜慢，不然會(huì)影響生鮮產(chǎn)品的使用價(jià)值。2.“最后一公里”配送時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)生鮮物流“最后一公里”的配送距離不應(yīng)超過(guò)三公里，但由于客戶(hù)的情況不盡相同，容易導(dǎo)致存在服務(wù)時(shí)長(zhǎng)不等的情況。末端物流配送的服務(wù)時(shí)間不管從產(chǎn)品的新鮮度還是客戶(hù)的滿(mǎn)意度來(lái)來(lái)看，都是整個(gè)末端配送的最難點(diǎn)。3.單品商品貨物量小，散戶(hù)數(shù)量多、分布廣生鮮物流在進(jìn)行末端配送時(shí)，每個(gè)客戶(hù)一次性買(mǎi)的產(chǎn)品不會(huì)太多，通常不超過(guò)3個(gè)包裹，但由于客戶(hù)數(shù)量多、分布廣，投遞員需要配送的地點(diǎn)非常多。而配送時(shí)間與客戶(hù)取貨的時(shí)間都存在極大的不確定性，容易產(chǎn)生多次投遞。4.末端配送的不確定性在生鮮產(chǎn)品的末端配送過(guò)程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)突發(fā)情況，例如：客戶(hù)因自身原因突然無(wú)法接收貨物、在配送過(guò)程中發(fā)生交通阻塞或管制、配送車(chē)輛突然損壞，都可能會(huì)造成郵件延誤。二、生鮮電商物流運(yùn)輸服務(wù)比較本節(jié)通過(guò)魚(yú)骨分析法，發(fā)現(xiàn)和分析造成不同生鮮電商物流業(yè)務(wù)服務(wù)質(zhì)量問(wèn)題環(huán)節(jié)的各種影響因素，并根據(jù)不同因素制定相應(yīng)對(duì)策，用以提升服務(wù)質(zhì)量。主要有6方面因素：作業(yè)模式、人員、制度、硬件設(shè)備、信息系統(tǒng)以及其他。（一）作業(yè)模式表2-1同行業(yè)企業(yè)對(duì)比-作業(yè)模式對(duì)比企業(yè)郵政順豐優(yōu)選京東生鮮每日優(yōu)鮮作業(yè)模式搭載在自有運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)上，自行運(yùn)輸，全國(guó)可送搭載在自有運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)上，自行運(yùn)輸，全國(guó)可送搭載在自有運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)上，自行運(yùn)輸，全國(guó)可送搭載在自有運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)上，自行運(yùn)輸，僅送市內(nèi)資料來(lái)源：作者根據(jù)網(wǎng)絡(luò)公開(kāi)資料整理在作業(yè)模式方面，郵政、順豐優(yōu)選、京東生鮮等生鮮平臺(tái)均搭載在自有運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)上，可自行運(yùn)輸投遞，全國(guó)配送；每日優(yōu)鮮只配送市內(nèi)地址。就郵政而言，投遞組織模式無(wú)法滿(mǎn)足現(xiàn)有需要，對(duì)城市地區(qū)而言，初期“極速鮮”郵件量不大，投遞人員人力資源安排充足，但是隨著“極速鮮”郵件業(yè)務(wù)量的逐漸增長(zhǎng)，由于每天的工作量有限，投遞人力與郵件業(yè)務(wù)量的不匹配只能造成郵件的嚴(yán)重積壓；至于農(nóng)村地區(qū)，每天還是由縣處理中心的郵車(chē)按照郵路向每個(gè)郵政支局輸送，在業(yè)務(wù)量有明顯的增幅后，由于農(nóng)村地區(qū)各點(diǎn)之間距離較遠(yuǎn)，如果每個(gè)支局停留下來(lái)卸貨、清點(diǎn)、交接的時(shí)間變長(zhǎng)，原先一天能跑完的點(diǎn)都無(wú)法保證。（二）人員表2-2同行業(yè)企業(yè)對(duì)比-人員對(duì)比企業(yè)郵政順豐優(yōu)選京東生鮮每日優(yōu)鮮人員年齡偏大，學(xué)歷偏低，文化層次不高，對(duì)新設(shè)備的接受能力較差年齡適中，學(xué)歷偏低，文化層次不高，對(duì)新設(shè)備的接受能力較高年齡適中，學(xué)歷偏低，文化層次不高，對(duì)新設(shè)備的接受能力較高年齡適中，學(xué)歷偏低，文化層次不高，對(duì)新設(shè)備的接受能力較高資料來(lái)源：作者根據(jù)網(wǎng)絡(luò)公開(kāi)資料整理在投遞人員方面，生鮮配送企業(yè)投遞員普遍學(xué)歷偏低，文化層次不高，順豐優(yōu)選、京東生鮮、每日優(yōu)鮮的投遞人員對(duì)新設(shè)備的接受能力較高，年齡適中。就郵政而言，“極速鮮”郵件的投遞工作由原營(yíng)投部的投遞員負(fù)責(zé)，從上述分析可知，目前多數(shù)投遞員年齡偏大，受教育水平不高，工作效率有待提升，對(duì)新設(shè)備和新辦法的接受能力較差；在“極速鮮”業(yè)務(wù)推出之前，投遞員的日常工作僅限于普通郵件的投遞，增加“極速鮮”郵件以后，由于生鮮產(chǎn)品投遞的特殊性使得投遞員工作量激增，投遞員普遍把“極速鮮”郵件視為負(fù)擔(dān)和非本職工作范圍內(nèi)的內(nèi)容，由于對(duì)“極速鮮”產(chǎn)品投遞規(guī)則及時(shí)限要求等不熟悉、不了解，不把“極速鮮”郵件作為工作重心，反而將其放在工作優(yōu)先度的末尾，工作態(tài)度消極。（三）制度由于目前的激勵(lì)機(jī)制無(wú)法有效的鼓勵(lì)投遞員，因此無(wú)法調(diào)動(dòng)投遞員的積極性，投遞員沒(méi)有高效地完成“極速鮮”郵件投遞工作的熱情；另外一個(gè)，由于質(zhì)量問(wèn)題考核指標(biāo)設(shè)置不合理，錯(cuò)誤問(wèn)責(zé)制沒(méi)有得到徹底貫徹，也導(dǎo)致錯(cuò)漏無(wú)法引起投遞人員的重視，服務(wù)質(zhì)量得不到提升。（四）硬件設(shè)備表2-3同行業(yè)企業(yè)對(duì)比-一硬件設(shè)施對(duì)比企業(yè)郵政順豐優(yōu)選京東生鮮每日優(yōu)鮮硬件設(shè)施投遞車(chē)輛老化，手持PDA不到位。投遞車(chē)輛較新，手持PDA一人一機(jī)投遞車(chē)輛較新，手持PDA一人一機(jī)投遞車(chē)輛較新，以電動(dòng)自行車(chē)為主，無(wú)手持PDA資料來(lái)源：作者根據(jù)網(wǎng)絡(luò)公開(kāi)資料整理硬件設(shè)備主要包括投遞車(chē)輛、手持PDA等，在硬件設(shè)施方面，順豐優(yōu)選、京東生鮮投遞車(chē)輛較新，手持PDA滿(mǎn)足投遞員一人一機(jī)，每日優(yōu)鮮投遞車(chē)輛較新且以電動(dòng)自行車(chē)為主，無(wú)手持PDA。就郵政而言，隨著快遞業(yè)務(wù)量的迅速擴(kuò)大，現(xiàn)有的三輪電動(dòng)車(chē)體積較小，受荷載量的限制，無(wú)法一次性裝載足夠多的郵件，導(dǎo)致快遞員需多次往返投遞部和客戶(hù)之間，沒(méi)有科學(xué)的裝載方法，導(dǎo)致投送路程增加，效率降低；而手持PDA的末端配備也沒(méi)有完全同步到位，特別是部分較偏遠(yuǎn)和非中心城區(qū)，手持PDA的缺失導(dǎo)致部分投遞人員在投遞前無(wú)法及時(shí)、迅速地與客戶(hù)取得聯(lián)系，也無(wú)法當(dāng)場(chǎng)對(duì)“極速鮮”郵客戶(hù)簽收后及時(shí)錄入簽收信息后，只能在回到投遞部后統(tǒng)一錄入信息，郵件投遞進(jìn)度更新較慢。另外，投遞車(chē)輛老化也是當(dāng)前一個(gè)比較嚴(yán)重的問(wèn)題，降低了整體的運(yùn)營(yíng)效率；另一個(gè)自提點(diǎn)過(guò)少，既不利于客戶(hù)的用戶(hù)體驗(yàn)，又增加了投遞壓力。而配套場(chǎng)地比較緊張，專(zhuān)業(yè)人員比較欠缺，也使得配送的時(shí)效性降低。（五）信息系統(tǒng)表2-4同行業(yè)企業(yè)對(duì)比-信息系統(tǒng)對(duì)比企業(yè)郵政順豐優(yōu)選京東生鮮每日優(yōu)鮮信息系統(tǒng)信息化較差，用戶(hù)體驗(yàn)度較低信息化較高，用戶(hù)體驗(yàn)度較高信息化較高，用戶(hù)體驗(yàn)度較高信息化較高，用戶(hù)體驗(yàn)度較好資料來(lái)源：作者根據(jù)網(wǎng)絡(luò)公開(kāi)資料整理就信息系統(tǒng)方面，順豐優(yōu)選，京東生鮮，中糧我買(mǎi)網(wǎng)信息化較高，可在網(wǎng)站或者公眾號(hào)隨時(shí)查詢(xún)物流信息，每日優(yōu)鮮可在app或微信小程序隨時(shí)查看配送人員位置。就郵政而言，郵件全程跟蹤查詢(xún)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)不到位，沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的APP或軟件，微信公眾號(hào)涉及郵政的很多，其中帶有快遞流程查詢(xún)功能的很少，客戶(hù)通常需要在多個(gè)公眾號(hào)查詢(xún)郵件信息，十分不便捷；客戶(hù)與后臺(tái)客戶(hù)人員雖然使用的不同的査詢(xún)系統(tǒng)，但客服使用的系統(tǒng)投遞人員聯(lián)系方式信息數(shù)據(jù)更新不及時(shí)，需要多次電話確認(rèn)投遞人員，影響效率；缺乏預(yù)約投遞，在投遞時(shí)較少提前聯(lián)系客戶(hù)，經(jīng)常導(dǎo)致未預(yù)約投遞而出現(xiàn)各種意外狀況，最終導(dǎo)致投遞失敗。（六）其他隨著客戶(hù)的維權(quán)意識(shí)的不斷增長(zhǎng)，客戶(hù)在遇到不滿(mǎn)情況時(shí)主動(dòng)咨詢(xún)、投訴的比例增大；部分客戶(hù)對(duì)于郵政的固有印象不佳，中國(guó)郵政集團(tuán)有限公司的主打服務(wù)產(chǎn)品郵政標(biāo)準(zhǔn)快遞（EMS）產(chǎn)品價(jià)格高、服務(wù)水平差、時(shí)效性低，隨著快遞市場(chǎng)的開(kāi)放和同行競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，EMS引發(fā)了客戶(hù)的諸多不滿(mǎn)，認(rèn)為郵政業(yè)務(wù)水平差、服務(wù)質(zhì)量低。由于運(yùn)能限制的原因，航空運(yùn)能受集散中心及下行能力所限，導(dǎo)致出口時(shí)限需求不能及時(shí)被滿(mǎn)足，存在可優(yōu)化空間。三、生鮮電商物流市場(chǎng)服務(wù)優(yōu)化建議與傳統(tǒng)的快遞服務(wù)業(yè)相比，生鮮電商物流行業(yè)存在最大的問(wèn)題是生鮮產(chǎn)品具有易損耗腐爛、體驗(yàn)性強(qiáng)、標(biāo)準(zhǔn)化程度低等特征，在運(yùn)輸過(guò)程中容易因快遞的延誤和包裝問(wèn)題等導(dǎo)致生鮮產(chǎn)品的腐爛損耗，降低客戶(hù)的體驗(yàn)感和滿(mǎn)意度。同時(shí)，由于網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的虛擬性和跨區(qū)域性，嚴(yán)重影響和制約了生鮮電商物流行業(yè)的發(fā)展，容易導(dǎo)致消費(fèi)者的不信任感。為了促進(jìn)行業(yè)的健康發(fā)展，進(jìn)一步推動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步，切實(shí)提高人民大眾的生活質(zhì)量，本文從政府層面、行業(yè)角度和從業(yè)者自身三個(gè)角度進(jìn)行思考，歸納出建議如下：（一）強(qiáng)化政府規(guī)制第一，政府應(yīng)利用行政手段或者財(cái)政補(bǔ)貼進(jìn)行引導(dǎo)，促進(jìn)物流體系一體化體系建設(shè)，使得配送環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)一體化和標(biāo)準(zhǔn)化，用信息化技術(shù)保證倉(cāng)儲(chǔ)、配送、退換貨等環(huán)節(jié)的流暢性，力求全流程的信息得到及時(shí)更新，出錯(cuò)率得到控制，降低物流成本。比如，5G技術(shù)的推廣和正式民用，就更加便于物流行業(yè)，特別是對(duì)時(shí)效性要求更加嚴(yán)格的生鮮配送，及時(shí)傳遞信息。網(wǎng)絡(luò)信號(hào)傳播速度的加快，使得數(shù)據(jù)的更新和同步可達(dá)到更加精準(zhǔn)的級(jí)別，這讓物流的追蹤和反饋得以在整個(gè)寄遞途中得到迅速反應(yīng)，配合射頻識(shí)別技術(shù)RFID的使用，可以使生鮮產(chǎn)品的寄遞過(guò)程更加流暢、精準(zhǔn)，讓生鮮配送過(guò)程的流暢性、一體化和標(biāo)準(zhǔn)化得到進(jìn)一步的提升，相應(yīng)的物流成本、人力資源也能得到節(jié)約。第二，加強(qiáng)對(duì)生鮮電商物流配送的監(jiān)管力度。對(duì)生鮮電商及相關(guān)物流配送而言，制度管控是影響消費(fèi)者信任及偏好的重要因素。生鮮產(chǎn)業(yè)鏈較為復(fù)雜，涉及多個(gè)監(jiān)管部門(mén)，職能交叉協(xié)調(diào)難度較大，政府部門(mén)應(yīng)注重建設(shè)相關(guān)的法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)體系，設(shè)立詳細(xì)具體的規(guī)章制度規(guī)避運(yùn)輸過(guò)程的食品安全問(wèn)題，同時(shí)加大對(duì)物流過(guò)程信息的披露水平，實(shí)行實(shí)名認(rèn)證制度和信用評(píng)級(jí)建設(shè)，并面向廣大消費(fèi)者進(jìn)行統(tǒng)一平臺(tái)的公開(kāi)，使消費(fèi)者可以實(shí)時(shí)了解產(chǎn)品的質(zhì)量、運(yùn)輸情況，這也可對(duì)運(yùn)輸行業(yè)起到監(jiān)督作用和指導(dǎo)作用，進(jìn)一步推動(dòng)生鮮電商及相關(guān)物流配送的行業(yè)發(fā)展。第三，完善相關(guān)法律法規(guī)，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)布局。目前，我國(guó)法律法規(guī)對(duì)于生鮮電商的售后環(huán)節(jié)尚缺乏針對(duì)性和統(tǒng)一性的定義和條款，國(guó)家應(yīng)強(qiáng)化相關(guān)法律法規(guī)的建設(shè)，為消費(fèi)者權(quán)益提供更好的保障。比如在保障生鮮產(chǎn)品安全方面，監(jiān)管部門(mén)應(yīng)把控線上生鮮產(chǎn)品的準(zhǔn)入條件，將準(zhǔn)入條件法制化、常態(tài)化，讓電商的準(zhǔn)入有法可依、有據(jù)可循；同時(shí)加強(qiáng)對(duì)于生鮮電商的監(jiān)管，特別是針對(duì)電商售后服務(wù)質(zhì)量難把握、消費(fèi)者難追訴的特征，制定統(tǒng)一性和針對(duì)性的監(jiān)管條例和條款，為消費(fèi)者權(quán)益提供更好的保障，也更進(jìn)一步促進(jìn)全行業(yè)高標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展；同時(shí)，引導(dǎo)農(nóng)產(chǎn)品集聚發(fā)展，根據(jù)電商發(fā)展需求規(guī)劃和調(diào)整農(nóng)產(chǎn)品布局，使得農(nóng)業(yè)和生鮮電商及相關(guān)物流產(chǎn)業(yè)互惠互利、融合發(fā)展，充分發(fā)揮規(guī)模經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢(shì)，將小電商、小作坊等小商家，有序調(diào)整和進(jìn)行合并發(fā)展，再通過(guò)與生鮮配送物流進(jìn)行簽約合作的形式，以大批量的規(guī)模優(yōu)勢(shì)，降低物流成本，推進(jìn)生鮮電商及相關(guān)物流行業(yè)的發(fā)展，鼓勵(lì)開(kāi)放共享，形成生態(tài)效應(yīng)。（二）行業(yè)資源優(yōu)化與整合從縱向角度來(lái)看，推進(jìn)板塊聯(lián)動(dòng)，加快農(nóng)村電商布局，優(yōu)化產(chǎn)品供應(yīng)鏈，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。具體包括：（1）大力打造“農(nóng)村電商+特色農(nóng)產(chǎn)品+精準(zhǔn)扶貧”模式下，充分利用這三大板塊的業(yè)務(wù)聯(lián)動(dòng)優(yōu)勢(shì)，與“云倉(cāng)”“云倉(cāng)京融”、惠農(nóng)政策、“農(nóng)村電商+精準(zhǔn)扶貧”等特色業(yè)務(wù)相結(jié)合，在農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地建設(shè)倉(cāng)儲(chǔ)配送中心，努力打造一流的生鮮電商物流配送品牌。（2）借助農(nóng)產(chǎn)品當(dāng)?shù)卣半娚虆f(xié)會(huì)的力量，主動(dòng)參與并深入研究當(dāng)?shù)靥厣r(nóng)產(chǎn)品的物流配送服務(wù)方案，通過(guò)在源產(chǎn)地設(shè)立倉(cāng)庫(kù)或集中收寄服務(wù)點(diǎn)，將分散的電商資源進(jìn)行整合，提供產(chǎn)業(yè)鏈化服務(wù)的解決方案，打造“鮮果+訂單+物流”一條龍的服務(wù)模式。（3）與供貨商建立預(yù)售制度和溯源制度?？赏ㄟ^(guò)采取預(yù)售方法，通過(guò)策劃促銷(xiāo)活動(dòng)提前預(yù)售，積累一定數(shù)量的訂單后可再與供貨商(產(chǎn)地農(nóng)戶(hù))達(dá)成合作意愿和預(yù)定數(shù)量，以彌補(bǔ)供給和需求間的斷層，減少銷(xiāo)售庫(kù)存損耗。同時(shí)，通過(guò)與供貨商(農(nóng)戶(hù))建立起長(zhǎng)期合作關(guān)系，實(shí)施全程溯源制度和獎(jiǎng)懲機(jī)制，從源頭上保證生鮮產(chǎn)品的品質(zhì)。（4）進(jìn)行聯(lián)動(dòng)營(yíng)銷(xiāo)策略。實(shí)施“銷(xiāo)售+寄遞”“線上+線下”的聯(lián)動(dòng)銷(xiāo)售方式進(jìn)行營(yíng)銷(xiāo)，打破單調(diào)的銷(xiāo)售模式，通過(guò)與供應(yīng)商的資源不斷進(jìn)行整合，互相推動(dòng)、互相促進(jìn)，增強(qiáng)彼此在商業(yè)環(huán)境中的競(jìng)爭(zhēng)力。從同行業(yè)橫向角度出發(fā)，應(yīng)通過(guò)物流產(chǎn)業(yè)委員會(huì)（1）制定嚴(yán)格而詳細(xì)的生鮮產(chǎn)品配送標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合相關(guān)法律法規(guī)，使從業(yè)人員有法可查、有法可依，創(chuàng)造良好的行業(yè)運(yùn)作環(huán)境，促進(jìn)行業(yè)的良性發(fā)展；（2）完善信用平臺(tái)，建立信息完善的公共信用平臺(tái)，曝光商品質(zhì)量、信用評(píng)級(jí)、投訴信息等資料，監(jiān)督和指導(dǎo)全行業(yè)，促進(jìn)生鮮電商物流行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。（3）同業(yè)承運(yùn)商應(yīng)加強(qiáng)合作，當(dāng)出現(xiàn)運(yùn)能不足、物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋率不夠等情況，及時(shí)將業(yè)務(wù)分段轉(zhuǎn)包、外包等，或及時(shí)向第三方物流配送商采購(gòu)物流服務(wù)，以完成生鮮配送的及時(shí)送達(dá)，提高客戶(hù)的滿(mǎn)意率，也進(jìn)一步提升生鮮電商物流配送的整體效率。（三）規(guī)范生鮮電商物流企業(yè)第一，優(yōu)化生鮮產(chǎn)品的包裝以減少損耗。在現(xiàn)階段無(wú)法實(shí)現(xiàn)全程冷鏈運(yùn)輸?shù)那闆r下，取件時(shí)可通過(guò)改良產(chǎn)品的包裝，針對(duì)各種生鮮產(chǎn)品不同的特性，結(jié)合產(chǎn)品特點(diǎn)設(shè)計(jì)特殊的包裝，減少融化、沾染、破損的情況，延長(zhǎng)冰袋的保鮮效果，降低物流配送損耗，保證生鮮產(chǎn)品的品質(zhì)。以葡萄為例，分層氣泡式包裝、預(yù)冷與運(yùn)輸途中加裝冰柱降溫，可最大程度降低碰傷和由于運(yùn)輸過(guò)程中溫度不穩(wěn)定導(dǎo)致的腐爛。同時(shí)，盡可能的延長(zhǎng)配送途中冷鏈保存的時(shí)間和距離，配合選用保冷效果更好的包裝材質(zhì)，也更能保證客戶(hù)收到櫻桃時(shí)的新鮮程度。第二，設(shè)置合理的配送流程，規(guī)范業(yè)務(wù)操作，提升客戶(hù)體驗(yàn)。（1）通過(guò)優(yōu)化網(wǎng)運(yùn)組織，提升配送時(shí)效，進(jìn)一步優(yōu)化與完善操作流程，提高整個(gè)寄遞流程的時(shí)效性、操作性、安全性，提高服務(wù)質(zhì)量，用更高效、經(jīng)濟(jì)的方式提高客戶(hù)的使用體驗(yàn)和滿(mǎn)意度。（2）進(jìn)一步規(guī)范操作，包括從運(yùn)輸環(huán)節(jié)、內(nèi)部處理環(huán)節(jié)、投遞環(huán)節(jié)、收寄環(huán)節(jié)、人力資源、客服環(huán)節(jié)、信息系統(tǒng)、樹(shù)立品牌等方面，針對(duì)物流企業(yè)現(xiàn)有的物流資源、倉(cāng)儲(chǔ)資源、人力資源、技術(shù)資源等進(jìn)行整合，對(duì)降低企業(yè)的配送成本、提高企業(yè)的配送效率、提升企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力都具有重要的意義。（3）建立優(yōu)質(zhì)與統(tǒng)一的售后服務(wù)。設(shè)立統(tǒng)一的客服平臺(tái)進(jìn)行咨詢(xún)服務(wù)和售后服務(wù)，強(qiáng)化主動(dòng)客服支撐，設(shè)立應(yīng)急處理規(guī)范業(yè)務(wù)操作流程，減少不同客服之間重復(fù)溝通的浪費(fèi)，同時(shí)設(shè)立回訪制度，針對(duì)客戶(hù)反映的問(wèn)題，收集客戶(hù)反饋意見(jiàn)和服務(wù)評(píng)分，并錄入系統(tǒng)進(jìn)行登記，與相關(guān)直接負(fù)責(zé)人的績(jī)效考核直接掛鉤，最終達(dá)到提升生鮮物流配送服務(wù)質(zhì)量的目的。第三，加強(qiáng)信息技術(shù)與人工智能在流程中的使用。大力推廣電子面單和PDA的使用和投入，全面普及射頻識(shí)別技術(shù)RFID的使用，促進(jìn)郵件的電子采集輸入，減少手工輸入的比例，降低整個(gè)流程的失誤率，使產(chǎn)品信息能快速錄入到數(shù)據(jù)庫(kù)中。通過(guò)強(qiáng)化寄遞流程軟件硬件的結(jié)合，廣泛應(yīng)用人工智能，通過(guò)人工智能對(duì)大數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和學(xué)習(xí)，了解整個(gè)項(xiàng)目的數(shù)據(jù)波動(dòng)和項(xiàng)目存在的短板，并進(jìn)行持續(xù)動(dòng)態(tài)的改革，以適應(yīng)瞬息萬(wàn)變的商業(yè)社會(huì)和行業(yè)發(fā)展。四、結(jié)語(yǔ)截止2021年，中國(guó)市場(chǎng)上售賣(mài)農(nóng)產(chǎn)品的電商平臺(tái)不少于4000家。活躍在生鮮電商市場(chǎng)的，除了早期區(qū)域性的生鮮平臺(tái)如“天天果園”、“菜管家”外，還有以京東、天貓、順豐、郵政為代表的巨頭，以及以“盒馬鮮生”為代表的創(chuàng)新型平臺(tái)。目前，剛剛走完摸索階段的中國(guó)生鮮電商行業(yè)，準(zhǔn)備進(jìn)入高速發(fā)展時(shí)期，發(fā)展模式正面臨轉(zhuǎn)型升級(jí)。就目前的情況，大部分生鮮電商企業(yè)仍處于虧損狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)盈利的企業(yè)并不多見(jiàn)。可能存在以下原因：一是與普通商品相比，生鮮產(chǎn)品具有較高的安全隱患，在消費(fèi)者越來(lái)越重視食品安全的大環(huán)境下，消費(fèi)者的信任程度決定了生鮮產(chǎn)品的購(gòu)買(mǎi)方式；二是由于生鮮產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)鏈復(fù)雜，從生產(chǎn)到銷(xiāo)售涉及的環(huán)節(jié)太多，難以全程管控；三是相對(duì)于普通商品，生鮮產(chǎn)品具有非標(biāo)準(zhǔn)化、保質(zhì)期短、易損耗腐爛、體驗(yàn)性強(qiáng)等特征，常常會(huì)出現(xiàn)購(gòu)買(mǎi)體驗(yàn)與期望值不一致的情況。傳統(tǒng)生鮮電商是指利用互聯(lián)網(wǎng)使用傳統(tǒng)快遞將生鮮產(chǎn)品配送給消費(fèi)者。隨著生鮮電商的發(fā)展，傳統(tǒng)生鮮電