2023年鈑金工實習總結(jié)

2023年鈑金工實習總結(jié)鈑金工實習總結(jié)1

為了提高我們新老師的實踐操作實力，以便讓我們以后的教化教學工作能夠更好的開展，學校特意支配我們新老師進行了為期一個月的培訓。

在黃部長的細心支配下，我有幸來到了珠光汽車公司奧迪鈑噴組。為了讓我們更好更快的融入公司，能夠得到車間師傅的認同，部長要求我們必需嚴格遵從珠光汽車公司的規(guī)章制度，虛心求教。俗話說：“我把普僧當圣僧，圣僧把我當智僧”。只有懂得敬重他人的人才能贏得他人的敬重。

在奧迪鈑噴車間，我了解和駕馭了鈑金和噴漆的一些基本的工序。在鈑金部，對于事故車的凹陷部位，多采納敲打的方法，即用鐵錘、鐵板等工具將凹陷的部位從里面砸出來，也可以用頂推的方式解決。而對于那些不便利敲的地方，例如，汽車的左右防撞欄、車門局部等地方，我們可以用氣焊燒上掛鉤，把凹陷的地方漸漸地拉起來。完成這道工序須要嫻熟地技巧和足夠的耐性，操作的時候必需一點一點地把凹陷的部分往外撥。這正如彌補一個人的缺點一樣，只有這樣，這個人才能趨于完備。

假如說鈑金是考驗一個人的耐性，那噴漆這道工序就能檢驗一個人是否細心了。作為汽車維護保養(yǎng)的最終一道工序，噴漆共包括頭道底漆、中途底漆、面漆和漆面處理四道工序。而面漆處理時這幾道中最為繁瑣的一道，這一點在實習的時候深刻體會到了。任何一輛汽車，不管你面漆的質(zhì)量做得如何好，待漆干后仍舊會存在瑕疵。通常狀況下，錯誤時可以避開的，而誤差必不行免。因此我們要盡可能的去減小。一般來說，面漆以后，漆面都有一些不非常完備的地方。對于這類狀況則由拋光打蠟的師傅來完成。

在奧迪鈑噴組有兩位閱歷豐富的.打蠟師傅。在實習期間通過他們握了解了再面漆以后，漆面通常會產(chǎn)生一些叫“流淚”、“走珠”、“砂眼”等瑕疵。在漆面處理時可先用800目的美容砂紙進行整平研磨，然后再用1500目的美容砂紙研磨，最終再用打蠟機打蠟，以便除去砂紙留下的痕跡。

短暫的實習轉(zhuǎn)瞬就結(jié)束了，此次實踐實習不僅讓我了解了企業(yè)的文化及其嚴格的管理制度，也對于校企合作機制的創(chuàng)新人才培育模式有了更深刻的相識。我堅信這種對于職業(yè)學校學生職業(yè)實力和職業(yè)素養(yǎng)培育的培育模式對我以后的教化教學工作有很大的指導作用。

鈑金工實習總結(jié)2

在過去的一年，鈑模車間在公司領導下在公司各部門以及我們車間全體員工共同努力下，完成生產(chǎn)下達的任務，一如既往親密協(xié)作各車間各部門的工作，有安排完成每月，每周作業(yè)生產(chǎn)，主要做到了下面幾個方面工作：

20xx年共生產(chǎn)焊接箱體557臺

CS系列：368臺CS500～560箱體120臺，CS580箱體7臺，CS650~750箱體115臺，CS875箱體60臺，CS1000~1200箱體56臺，CS1250箱體10臺。

CP系列：141臺CP400箱體6臺，CP450B箱體35臺，CP650箱體1臺，CP750箱體60臺，CP875箱體14臺，CP910箱體4臺，CP1000箱體20臺，CP1450箱體1臺。

CH系列：21臺CH500箱體11臺，CHJ875A箱體2臺，CH500A箱體4臺，CH750箱體4臺。SVTL系列7臺SVTL875：4臺，SVTL750：2臺SVTL650：1臺新產(chǎn)品：20臺GCD1050：8臺，C1000B：3臺，CD580：4臺，CP875JG：1臺，SJ650D：1臺，C650R：2臺，GCD800：1臺。模具制造共38套

20xx年鈑金車間不懈努力狠抓平安生產(chǎn)，對吊車、氧氣、煤氣、二氧化碳焊機、電線、電纜正確運用，特殊是二氧化碳焊機（熔深和焊縫易于限制，焊接質(zhì)量好，焊縫抗裂性好，電能消耗小，運用成本低大大提高生產(chǎn)效率）。車間生產(chǎn)平安及衛(wèi)生，提高車間的生產(chǎn)平安和清潔狀況文明生產(chǎn)落班前做好設備保養(yǎng)，環(huán)境衛(wèi)生。過去的一年還存在著不足問題，半成品工件擺放不整齊，現(xiàn)場衛(wèi)生不井條，今后要加強對員工思想教化。

今年6月鈑金車間起先ERP系統(tǒng)，能有效提高數(shù)據(jù)精確性，令零部件能快速進入下工序，達到信息共享和提高雙效的預期目的'。

一、狠抓質(zhì)量

ISO~20xx版質(zhì)量管理體系，能夠主動協(xié)作質(zhì)檢部做好全面質(zhì)量管理工作，同是在運作過程中亦存在對設備現(xiàn)場，文明生產(chǎn)管理不足，今后要接著在生產(chǎn)作業(yè)中主動協(xié)作質(zhì)量部和各部門相關工作，確保全年質(zhì)量目標監(jiān)測及每月選題匯總達標，合格。

二、設想20xx年策劃，目標

1、車間對20xx年每月生產(chǎn)調(diào)速型箱體40～45臺，20xx年要提升到65臺，車間設想在人員整合狀況下要增加人員4人實行2班制，充溢車間生產(chǎn)實力，特別急件可加班加點完成任務。

2、增加設備投入，尤其是二氧化碳焊機6臺，確保完成每月生產(chǎn)下達任務。

3、車間請購各種規(guī)格鐵板材料要剛好到位。

4、作業(yè)場地在原有場地不夠，車間提出要求鑄造車間旁邊放紅沙還鈑金。

在新的一年里，車間領導接著帶領員工努力工作，發(fā)展思路、團結(jié)協(xié)同各部門努力完成指標，使車間的各項工作做的更好，為公司多作貢獻。

鈑金工實習總結(jié)3

今年暑假學校將我支配在是珠海景田汽車有限公司實習，實習時間將近一個月，我的實習的崗位是汽車鈑金。時間過得真快，轉(zhuǎn)瞬間，將近一個月的實習就接近了尾聲，心里真有點戀戀不舍。因為我感覺還有許多東西沒有學到，這還須要我以后不斷地進一步的學習和實踐。雖然一個月的實習時間雖然比較短暫，但我感覺獲益匪淺。這次實習不僅增長了我的動手和實踐實力，而且學到了不少書本上學不到的東西。

實習前，我做了一些打算工作，主要是了解一些鈑金方面的常識：

1、汽車鈑金技術包括車身修復(鈑金、噴漆)、維護、涂裝及修補、裝飾、美容，以及事故車、改裝車的困難的特性化改裝、整形等作業(yè)。

2、汽車鈑金工的基本工作包括汽車車身拆裝、表面修復、汽車改裝、汽車大梁校正、電焊(電焊機、二氧愛護焊)氣焊、氬弧焊;

3、汽車鈑金工常用儀器鈑金修復機、二氧愛護焊機、大梁校正儀;

實習期間，我在李師傅的的親自教育之下，學會了汽車基本零部件的拆裝(包括前保險杠、后保險杠、車門、裙板)、保險杠的修復、鈑金修復機等各種汽車鈑金工常用儀器的運用方法等。我覺得做鈑金這一行必需從整車拆裝起先學起。拆裝是最基本的，假如連拆裝都不會的話那無從談修。拆裝雖說不難，但是也有許多細微環(huán)節(jié)值得我們留意。俗話說，看花簡單繡花難。的確，剛起先的時候，我心里覺得拆裝實在是太簡潔了，可是等到我自己拆的時候，問題接踵而至。要么拆漏螺絲，要么不知道某些螺絲安裝在什么位置，以致不能完全將某個零件拆下來。拆的時候肯定要當心，不要強行蠻干，否則弄壞了客戶的車子不僅給自己帶來不必要的麻煩，而且影響到公司的形象和利益。遇到解決不了的問題，多向師傅請教。拆的時候還要駕馭肯定的技巧，要把各種塑料扣、彈簧鎖夾的結(jié)構(gòu)弄清晰，只有這樣拆的時候你才會得心應手，否弄就算你把車子得體無完膚也是無計于事的。裝保險杠的時候，左右兩邊的燈不能裝反了，否則線路插頭朝向變更，很簡單進水，干脆導致電路燒毀。

拆裝只是鈑金最基本的，接下來就是車體校正。車體校正是在大梁校正儀上進行的，一般是針對車體變形嚴峻的事故車。

接下來來就是鈑金件修復。實習期間做的最多的就是保險杠、翼子板、車門、箱蓋的修復工作。對于保險杠的修理：假如只是發(fā)生凹陷或者突起變形，一般是先將該部位加熱，新噴然后校正，從新噴漆;假如發(fā)生裂開，則要先修理然后再噴漆。對于車門、翼子板的修復一般就是用鈑金修復機一點一點的拉，拉的同時要細致用眼睛去視察，用手摸，感覺平整了就差不多了，然后用切割機打磨、從新噴漆。對于鈑金修復，原委到復原到什么程度，師傅們也沒有用什么儀器去測量，完全憑自己的實際閱歷和直覺去推斷。我感覺要成為一名優(yōu)秀的鈑金工人，除了須要肯定的書本學問還須要肯定的動手實力。

實習后，我還查閱了相關資料，了解了國內(nèi)汽車鈑金市場前景：目前，國內(nèi)汽車鈑金市場主要有兩大方面：事故車修理和汽車改裝。事故車修理傳統(tǒng)上叫做鈑金修理，工人只需用榔頭、焊槍等工具對事故車輛進行簡潔的外形復原。但隨著汽車消費市場的日趨成熟，消費者對修理的要求也越來越高。而大部分修理企業(yè)都存在著兩點問題：

一，修理企業(yè)硬件設備不過硬，沒有高標準的車身整形設備。

二，缺乏專業(yè)的汽車整形技術人員。

據(jù)統(tǒng)計，我國修復后的重大事故車一年內(nèi)的二次以上事故率近百分之二十?，F(xiàn)在的狀況就是許多—修理廠都能修理事故車，但是真正的技術人才并沒有多少，存在平安隱患的同時往往修理質(zhì)量也得不到消費者的認可。國內(nèi)的汽車改裝市場同樣也存在許多問題。一面是政策管理細微環(huán)節(jié)與檢測機構(gòu)的缺失，相比國外成熟的汽車市場對汽車改裝的'細則標準，國內(nèi)相關機構(gòu)始終沒有一個具體的政策法規(guī)出臺，這干脆導致了汽車改裝市場的魚龍混雜。

另一面是專業(yè)技術人才的缺乏，據(jù)了解，當前國內(nèi)的大部分改裝廠都只是一些小修理廠和發(fā)燒友處于半"地下式"的狀態(tài)。一位改裝車的高手曾這樣描述他所認知的改裝："外觀是消費者最感愛好的地方。但我要提示眾多改裝玩家，車輛一旦經(jīng)過改裝，某一方面必定會有所損失。