中國汽車市場分析之-載重車

12010、2010、樂觀因素推動輕型卡車市場汽車與經(jīng)濟社會進展息息相關(guān)。特別是作為生產(chǎn)資料和生產(chǎn)運輸工具的卡棋布建立，將會給輕型卡車市場帶來如下方面的樂觀因素：其一輕卡市場2010年到了又一個舊車報廢期〔輕卡3-4年就是一個大規(guī)模2010年低端〔低速汽車〕的進程加快，低、中端輕卡的銷量今年將2010推動，將會持續(xù)保持高速增進步展態(tài)勢。、2010年輕卡產(chǎn)品進展趨勢及特征2010年的我國輕卡的增量構(gòu)造將會發(fā)生明顯變化，輕卡正向高技術(shù)方向進展場的主流產(chǎn)品。加速性好。151.87卡漸漸進展，目前已經(jīng)占到輕卡總量的15-20%左右。眼下市場上現(xiàn)有的寬體輕卡有東風金霸、東風多利卡、江鈴凱銳、慶鈴700P、江淮威鈴、北汽福田歐馬33002.0性不大，由于不同用戶群的需求不一樣。寬體輕卡在尺寸、發(fā)動機、價位與細分而是相對地要依據(jù)不同用戶的不同用途來做傾向性地分析。2009年在政策法規(guī)上，計重收費、國Ⅲ環(huán)保標準的實施以及《輕型商用車輛燃料消耗量限值》標準的推出，是刺激2010年輕卡產(chǎn)品從低端經(jīng)濟型向大噸位、動力強勁的高速重載高端車型轉(zhuǎn)變的重要緣由。誤工費，綜合的使用本錢也明顯低于中高檔以下的輕卡產(chǎn)品。通訊器材、鋼鐵以及軍隊軍警用車等。90消費者需求不斷提升，客觀上要求商用車必需盡快轉(zhuǎn)變這種落后局面。、2010年輕卡劃分品系型譜更清楚、市場定位更明確進入2010年，輕卡的產(chǎn)品構(gòu)造發(fā)生了持續(xù)深化、整合、調(diào)整的變化，細分市場已被重定義。2010年輕卡產(chǎn)品擁有四大特點：高速、重載、環(huán)保與價位界限清楚。如江淮全面形成“帥鈴”、“奧鈴”、“好運”高、中、低端三大系列產(chǎn)品線型譜，形成帥鈴、威鈴、駿鈴、康鈴、好運五大子品牌。東風股份將輕歐卡、鉆卡、小虎、帥虎5場定位，而且也明確了品牌傳播方向和市場目標。、2010年輕卡競爭集中在高端市場進展2010年各輕卡主機車企紛紛整合精簡旗下產(chǎn)品后，輕卡市場主要競爭已在達、慶鈴P系列、南京依維柯歐卡，廣汽日野300J系列，鄭州日產(chǎn)凱普斯達L601目以待。、2010年輕卡增產(chǎn)能工程間續(xù)投產(chǎn)集中上市2010年輕卡行業(yè)密集上市產(chǎn)品以及產(chǎn)能的瘋狂擴張，將會對輕卡市場產(chǎn)20，20101202010將增年產(chǎn)能30萬輛。210201020091228208410200892920105125410統(tǒng)優(yōu)勢，擴大市場份額，穩(wěn)定提升輕卡業(yè)務(wù)利潤?；亟ㄔO(shè)輕型卡車。2010式投入試產(chǎn)。動機領(lǐng)域。、2010中汽協(xié)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2010年前三個月，國內(nèi)統(tǒng)計到的有輕卡銷量的企業(yè)有34家，比上年同期削減2家。其中，累計銷量在萬輛以上的企業(yè)數(shù)量由上年1017家。其中，累計銷量在28841.88%，增速低于行業(yè)平均增速70.451.68分點。累計銷量在1萬～2萬輛之間的企業(yè)有9家，合計銷售輕卡116407輛，7.436.26%。2010序號 企業(yè)名稱輕型貨車(含底盤)北汽福田汽車股份

本期止累計499725

長45.25

市場占有率100.00

占有率增長0.00

增速高/低于行業(yè)平均增速0.001 11489128.491 11489128.4922.99-3.002 東風汽車公司 5726048.8811.460.283.63安徽江淮汽車股份有限3 5144964.3110.3019.061.19公司江西江鈴汽車控股有限 26.634 2877671.885.760.895 中國第一汽車集團公司 2757826.895.52-0.8-18.36山東凱馬汽車制造有限6 2685715.515.37-1.38-29.74公司7長城汽車股份2367381.194.740.9435.948南京汽車集團2156352.374.310.27.129東安黑豹股份1643882.163.290.6736.91山東唐駿歐鈴汽車制造6.7110 1624251.963.250.1411 金杯汽車股份 1357436.892.72-0.17-8.36重慶長安汽車股份有限26.2312 1354771.482.710.4113 慶鈴汽車(集團)1309553.372.620.148.1214北京汽車制造廠有限公1167756.382.340.1711.13司15重慶力帆汽車1083941.262.17-0.06-3.9916四川南駿汽車106324.692.13-0.82-40.56河北中興汽車制造有限67.0617 10363112.312.070.65公司公司公司201084位的山東凱馬與常年排名行業(yè)第6淮以及一汽解放等均各自獨守自己的領(lǐng)地。1～321139852.74%，7.4940%，42.30%，2.0713.992010年前三個月，長安、中興、昌河、天汽和吉奧南燕等微型貨車企業(yè)的91.96%，2分點的提升。營消滅下滑，而中高端輕卡企業(yè)卻連續(xù)保持了上年上升的進展勢頭。、主流輕卡企業(yè)品大比拼2010年品面市的速度的。465IIIIV，該車底盤經(jīng)過優(yōu)化設(shè)計，車架承受雙縱梁構(gòu)造，后5片板簧設(shè)計，前懸掛承受增加式麥弗遜獨2700×1410×320mm。324125KW，最大扭矩達600N?m，配裝德國采埃孚變速器，蓮花技術(shù)優(yōu)化精磨后橋，噸位從11913東風股份：2010年開季就以品重棒出擊輕卡市場，在貨車銷售旺季的3342010西、湖南、安徽等全國千余座城市同步上市，全升級改版的多利卡在駕駛室、發(fā)動機、軸距、噸位等方面進展了全面擴大和改版升級，駕駛室涵蓋了2030mm、LMS48048549041004102、iEGR2500～5600mm等11種不同軸距車型，噸位全面掩蓋了0.5～4噸級的各種不同細分市場，全面滿足二、三線以上市場不同客戶的各種專業(yè)需求。據(jù)了解，以山區(qū)地形、物流運輸特性為研發(fā)根底的多利卡品山區(qū)車“東風山地之鷹”系列將續(xù)續(xù)上市。除此之ZD品。東風股份2010年打算推出5款車，并將在第四季進展品牌切換，推出款城際或省內(nèi)用車、NC江淮汽車：2010年在品的推出上早有安排。將突破短板，加快雙排座輕卡的上市，同時向高端、低端兩極進展。其中，低端產(chǎn)品將在好運24、26、28、3320103微面市，該車介于輕卡和微卡之間，駕駛室寬度到達1560mm，整車貨箱長×寬3100×1560×320mm，0.75480帶爬坡?lián)醯呐R工LG5-15變速器、與輕卡一樣的底盤構(gòu)造，整車尺寸明顯大于一般50%。該車售價2.73萬元起，目前重點銷售區(qū)域的前期試銷已經(jīng)完畢，馬上在各地好20104.0810220122010N721簧、局部雙層大梁車架，超低重心底盤、超大貨箱設(shè)計，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)承受橫拉桿直式，加粗傳動軸及加大軸距等，產(chǎn)品主攻大路物流市場。江鈴汽車：2010N9004JB1重將在原來輕卡根底上大幅提高至14噸，估量售價8～9N350，PUMA格特拉克(江西)變速箱，代號為JX4D24。該款產(chǎn)品將使用全LOGO，估量N350CRV22010、201020105760197373530%，其中準拖掛車總質(zhì)量≤2584428.5%25≤4093398212547.4%。其景〔6400。由狀態(tài)。2010年一季度的重卡市場的火爆程度創(chuàng)近十年來的歷史高。其中土建201020102009力、更多擋位變速箱的重卡產(chǎn)品的銷量比重將超過30%，全年重卡行業(yè)盈利增速25%。經(jīng)銷商給整車廠的訂單中，大約20%～30%的訂單為儲藏用車。估量此類車2010府投資的大量建設(shè)工程開頭落地實施，帶動土建類重卡需求快速釋放。從2009年三季度開頭，國家4重卡產(chǎn)品真實需求的快速釋放。經(jīng)濟快速上升帶動物流業(yè)快速回暖，牽引車銷量復(fù)蘇步伐快于整體重卡行25噸<準拖掛車總質(zhì)量≤40噸的牽引車連續(xù)保持牽引車市場確定的主流車型。與此同時，由于牽引車出口退稅再度上調(diào)，出口退稅率提高到15%，促進出口增長，肯定程度上利于半掛念引車的出口。估量2010年牽引車市場的需求輛2.5～3.02010車企量2010年一季度銷2009年一季度銷量同比增長中國重汽147731203122.79陜汽公司7645532443.60北汽福田627639614．85北奔公司5963436036.77東風公司59201951203.43江淮公司52461871180.38一汽公司165487788.602010〔二類底盤〕銷售表單位：輛，%車企量2010年一季度銷2009年一季度銷量同比增長中國重汽308301557198.00東風公司282749623193.82一汽集團204799554114.35陜汽公司10789654964.74上汽依維柯8268507662.88北汽福田7371525040.40安徽華菱58132811106.79慶鈴汽車39128636.712010年一季度銷2009年一季度車企 同比增長量 銷量2010年一季度銷2009年一季度車企 同比增長量 銷量一汽集團605441275.00東風公司221111909.09慶鈴汽車52150.00201025≤40車企2010銷量量2009年一季度銷同比增長一汽公司3813628781225.09東風公司1790715041090.63北汽福田130662840360.07陜汽公司97991532539.62中國重汽73702743168.68北奔公司4086979317.36安徽華菱240600.00上汽依維柯19791116.48廣汽日野17900.00上海匯眾17863182.54車企20102009車企20102009同比增長量量一汽集團1863458306.77中國重汽9241510-38.81上汽依維柯21931606.45北奔公司64111-42.34陜汽公司6115306.67、外資大舉進入中國重卡市場1、卡瑪斯公司擬中國生產(chǎn)貨車類型2011年在中國成立生產(chǎn)貨車的企業(yè)，年產(chǎn)量至少在1萬臺，估量工廠將設(shè)在大連。假設(shè)能夠達成協(xié)議并順當完成全部必要手續(xù)，那么在2011或許就可開頭生產(chǎn)汽車。中方合作伙伴打算向合資企業(yè)投資大約13008個銷售效勞中心。在起步階段將是全散件組裝CK美洲國家出口生產(chǎn)于中國的貨車。2、卡特彼勒公司將進一步增加在華投資日前，世界最大的礦業(yè)及建筑設(shè)備制造商卡特彼勒公司日前在北京公布了最中國戰(zhàn)略，看好中國根底建設(shè)投資帶來的寬闊市場，將進一步增加在華投資。2008年卡特彼勒在亞洲的根底設(shè)施大約投資80億美元，當中大局部投入到了中國市場。目前卡特彼勒在中國11個工廠、3個研發(fā)中心、9個辦事處、26000名員工、四個20個辦事機構(gòu)。、國內(nèi)主流重卡車企及產(chǎn)品動態(tài)18萬輛重卡基地建設(shè)工程將開工20092009～2012年“863”振興打算，具體內(nèi)容：東風商用32萬輛，其中，東風天龍銷量8萬輛，東風天錦銷量6萬輛，打造dCi11、EQ4H、EQX738萬輛重型車基地建設(shè)工程，位于茅箭區(qū)普11.82000畝。建成投產(chǎn)后，將形成集車身、車架、整車制230風商用車公司。2、北奔重卡總裝生產(chǎn)線工程奠基50000318日在包頭裝備制造產(chǎn)業(yè)園25035萬輛的重卡整車裝配線。工程打算投資2.28億元，建筑面積4.8萬平方米，建設(shè)工程主要包括總裝車間、檢測調(diào)試返修車間、公用配套設(shè)施、工藝停車場及整車成品停放場等。3、中國重汽青島工業(yè)園開工建設(shè)中國重汽青島工業(yè)園——重汽集團專用汽車公司廠區(qū)奠基儀式8002013萬平2010年完工投產(chǎn)。至20121.5萬輛專用汽車、10萬套液壓缸年生產(chǎn)基地和特種車生產(chǎn)基地。〔香港國際資本和中國重汽集團濟南動力共同投資7762.4萬美元的濟南豪沃客車工程日前獲批。該工程將主要從事客車及客車底盤、零部件的生產(chǎn)、加工、銷售以及汽車工業(yè)技術(shù)效勞、汽車及零部件的批發(fā)業(yè)務(wù)。集團客車近2000輛左右，中期到達上萬輛，而長期目標則是要成為中國最強的客車企業(yè)之一。此外。中國重汽初步打算在臺灣設(shè)立生產(chǎn)廠，所產(chǎn)的汽車將外銷歐美。臺灣完整的技術(shù)、鋼鐵和汽車零部件供給鏈是中國重汽情愿在臺灣建生產(chǎn)廠的緣由。4、東風天龍搭載ZFAMT變速箱投放市場變速箱的重卡產(chǎn)品的銷量比重估量在2010年到達30%以上。高端產(chǎn)品銷量比重不斷提高，重卡均價越來越高，有利于顯著提高重卡產(chǎn)品的毛利水平。2010年4月14500臺搭載ZFASTronicZFAMT變速箱將再一次提高東風天龍牽引車在市場上的影響力和品牌力，為向世界級重卡邁進奠定了很好的技術(shù)根底。配置一樣的東風天龍牽引車，搭配ZFAMT變速箱的車型比無ZFAMT變速箱的車型節(jié)油1.9%～4.8%，經(jīng)濟效益可觀，為用戶帶來較高的經(jīng)濟效益，卡車司機在駕駛過程中，往往有ZFAMT變速箱就能在該換擋時自動換擋而無需人為把控，因此能到達省油的效果，還能提高離合器的壽命。據(jù)調(diào)查，在歐洲裝配ZFAMT變速箱的卡車的整個生命周期里都不需要更換離合器，使用AMT產(chǎn)品以后，當卡80萬公里時離合器的磨損程度只有正常值的20%。而中國卡車的離合器由于超載、道路等緣由磨損得更快，一般半年可能就需要更換一次離合器，而使用AMT產(chǎn)品這個更換周期就會被拉長，這對物流公司而言將節(jié)約一大筆開支，提升客戶價值。50%的款長距離商用車都配備了ZF-ASTronic譽的主要緣由是其極高的燃油經(jīng)濟性：自動變速器可以使發(fā)動機始終在最正確轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)工作，保證了高效的動力傳輸，從而節(jié)約了燃油消耗。12擋ASTronic變速器的扭矩范圍從1600Nm到3100N16擋變速器可為扭矩低于2600Nm布。5、東風第四代重型商用車通過第四代重型商用車的研制，東風汽車公司開發(fā)了自主學問產(chǎn)權(quán)的11L重型柴油發(fā)11L190g/kW·h，到達了國內(nèi)領(lǐng)先水平。東風一代重型商用車全面匹配了全開發(fā)的2.4m重型駕駛室。該系列駕駛室包括標準型、標準加長型、高頂雙臥三個系列。承受了區(qū)域吸能式構(gòu)造，開發(fā)應(yīng)用了車門防撞桿、雙層保險杠、全視野后視鏡等專利技術(shù)。該工程車型通過自主開發(fā)以VEC〔整車電控單元為主控單元的商用車整車電子網(wǎng)〔屬國內(nèi)首創(chuàng)EEC〔發(fā)動機電控單元ABS/AS〔制動防抱死/驅(qū)動力安全、AMT〔機械式自動變速箱治理、遠程通信等更多增值效勞。6、上汽依維柯紅巖輕量化“杰獅”重卡量輕，而且抗扭曲和抗沖擊力量強，屈服強度提高近50%。駕駛室照舊承受全鋼構(gòu)造，使行駛安全性大大提高。在懸掛系統(tǒng)方面，輕量化杰獅承受少片變截面鋼板彈簧懸架的設(shè)計，有整車自重最低輕達8.26噸左右，有效實現(xiàn)了經(jīng)濟性與牢靠性、安全性與承載性的完善統(tǒng)一10%6%8%100千克，意0.3L7.512.5克。而車身質(zhì)1/370%的油耗用在車身質(zhì)量上。V安全、更舒適。杰獅配裝擁有意大利血統(tǒng)的Cursor9發(fā)動機，升級至歐Ⅴ標準。研發(fā)的紅巖“杰