國(guó)內(nèi)汽車模具行業(yè)需求及發(fā)展趨勢(shì)分析

自2004自2004年3另21日臭鶴行.2009亦巧日烙訐國(guó)內(nèi)汽車模具行業(yè)需求及發(fā)展趨勢(shì)分析2012-10-3108:24來源：鋼聯(lián)資訊（一）模具行業(yè)概況模具是用來使金屬或非金屬成型的工具，是工業(yè)化生產(chǎn)中必不可少的基礎(chǔ)工藝裝備。模具制造技術(shù)水平的高低，不僅是衡量一個(gè)國(guó)家制造水平高低的重要標(biāo)志，而且在很大程度上決定著其產(chǎn)出產(chǎn)品的質(zhì)量、效益和新產(chǎn)品開發(fā)能力；同時(shí)模具又是企業(yè)的“效益放大器”，依靠模具生產(chǎn)出的最終產(chǎn)品的價(jià)值往往是模具自身價(jià)值的幾十倍、上百倍。由于利用模具生產(chǎn)制作具有高效率、低成本、高精度、高一致性的特性，汽車、電子、電器、儀器儀表、家電、航空航天、建材、電機(jī)和通訊器材等產(chǎn)品中，約60%-80%的零部件都要依靠模具加工成型，因此模具在國(guó)際上被稱為“工業(yè)之母”。在產(chǎn)值方面，我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，尤其是汽車工業(yè)、電子信息產(chǎn)業(yè)、家電和建材行業(yè)及機(jī)械工業(yè)的高速發(fā)展，為模具行業(yè)提供了廣闊的市場(chǎng)空間。根據(jù)模具行業(yè)“十二五”規(guī)劃，我國(guó)模具產(chǎn)業(yè)2009年度產(chǎn)值約980億元，預(yù)計(jì)到2015年將達(dá)到1,740億元。在市場(chǎng)方面，汽車、電子信息、家電和辦公設(shè)備、機(jī)械和建材行業(yè)是最大的模具消費(fèi)領(lǐng)域，上述行業(yè)占整個(gè)模具市場(chǎng)份額的80%以上。根據(jù)模具行業(yè)“十二五”規(guī)劃，預(yù)計(jì)到2015年達(dá)到1,740億元左右，其中汽車模具市場(chǎng)預(yù)計(jì)將保持年均10%以上的年均增長(zhǎng)速度。（二）汽車模具行業(yè)概況1、汽車模具行業(yè)自律組織模具制造行業(yè)屬于充分競(jìng)爭(zhēng)性行業(yè)。行業(yè)自律組織為中國(guó)模具工業(yè)協(xié)會(huì)，其主要職責(zé)為研究模具行業(yè)的現(xiàn)狀及發(fā)展方向，編制發(fā)展計(jì)劃草案；向政府提出保障行業(yè)健康發(fā)展的政策性建議；組織技術(shù)經(jīng)濟(jì)信息與經(jīng)營(yíng)管理的經(jīng)驗(yàn)交流；培訓(xùn)技術(shù)和管理人才，推廣新技術(shù)；開展對(duì)外經(jīng)濟(jì)技術(shù)交流與合作等。本公司是中國(guó)模具工業(yè)協(xié)會(huì)副理事長(zhǎng)單位，中國(guó)模具工業(yè)協(xié)會(huì)汽車車身模具及裝備委員會(huì)副主任委員單位，天津市模具協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)單位。2、模具制造行業(yè)的主要法規(guī)及政策模具制造行業(yè)的主要法規(guī)及政策X#發(fā)書聖實(shí)丈幃號(hào)號(hào)船衆(zhòng)備制造業(yè)調(diào)整和祿餐蛻劃掙國(guó)券旄辦處斤自2009年&5月口耳起施ftd2009年(B月”日起施荷住外所投資產(chǎn)業(yè)描導(dǎo)目叢12007^^20074-12月1日起冊(cè)船當(dāng)林健先發(fā)展的髙技戰(zhàn)產(chǎn)業(yè)f匕護(hù)點(diǎn)頓罐捋曲(200T年度冊(cè)迪礬發(fā)臉比杞姿，卄學(xué)技荒部.商務(wù)部、國(guó)家舟返產(chǎn)釵局200丁年弟§號(hào)2自200?年IW23目必布之日起施持必企業(yè)所揮稅優(yōu)惠既亂的理抑$琳啟驗(yàn)-自第應(yīng)穿總的吟他［2006］打0號(hào)白2眥年7月EH起旋舒喘國(guó)務(wù)嚨關(guān)于加快糠提載備鋼追業(yè)的若干意見步國(guó)坦12006]g專32G06^3fl13fl起施行照矣于摸具產(chǎn)晶增值稅尢歴后辿Ht亀的通砂解陵劭.國(guó)雀死務(wù)遵易蛀瓦U006}152-if白2CX如月1B?.200S4-12月31日施行忒嚴(yán)業(yè)佶恂調(diào)整■柞導(dǎo)H隸t2005^-國(guó)家戲范車令為轉(zhuǎn)號(hào)自2Q0,年訂月2日施行燦戚變車特征的汽車柚ft進(jìn)口冒理辦法》舟矣總￥?肓家發(fā)改吳、財(cái)貳禪、高務(wù)吉錄第1防號(hào)&2005^41n起施行船樓典荷業(yè)“十二五“規(guī)劉》中闔權(quán)艮行業(yè)協(xié)會(huì)-嗎國(guó)家頂點(diǎn)支榔磚鬲時(shí)技雖幀咼菇發(fā)弋1200B1172號(hào)2O0S4'4月14日笈布船淀各訓(xùn)造掘提掲理步和授*玫it4t彷疔命(2010^)^工業(yè)和理吃部楚妬—資料來源：公開披露信息3、汽車模具行業(yè)概述汽車覆蓋件是構(gòu)成汽車車身表面和內(nèi)部的沖壓件，具有材料薄、形狀復(fù)雜、質(zhì)量要求高等特點(diǎn)，覆蓋件組裝后構(gòu)成汽車車身或駕駛室的全部外部和內(nèi)部形狀，它既是外觀裝飾性零件，又是封閉薄殼狀的受力零件。覆蓋件的制造是汽車車身制造的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，按功能和部位分類，汽車覆蓋件可分為外覆蓋件、內(nèi)覆蓋件和結(jié)構(gòu)件三類。其中：外覆蓋件指車身外表面零件，具有尺寸大、型面復(fù)雜、表面質(zhì)量和精度要求高等特點(diǎn)。如：車門外板、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、頂蓋、后行李箱蓋、側(cè)圍、翼子板。內(nèi)覆蓋件指車身內(nèi)表面零件，一般與外覆蓋件接合。女口：車門內(nèi)板、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋內(nèi)板、行李箱蓋內(nèi)板、地板等。結(jié)構(gòu)件指車身內(nèi)部除內(nèi)覆蓋件以外的其他零件，與內(nèi)、外覆蓋件相比形狀尺寸偏中小，表面質(zhì)量要求相對(duì)較低。如：A柱加強(qiáng)板、前后縱梁等。汽車模具包括沖壓模具、塑料模具、鑄造模具等，其中沖壓模具所占比重約40%。而在沖壓模具中，汽車覆蓋件模具又占據(jù)了主導(dǎo)地位，因此“汽車模具”常特指“汽車沖壓模

具”或“汽車覆蓋件模具”。汽車覆蓋件模具具有尺寸大、工作型面復(fù)雜、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高等特點(diǎn)，屬于技術(shù)密集型產(chǎn)品。汽車覆蓋件模具按以其沖壓的汽車覆蓋件類型可分為外覆蓋件模具、內(nèi)覆蓋件模具和結(jié)構(gòu)件模具。汽車覆蓋件模具是汽車車身生產(chǎn)的重要工藝裝備，其設(shè)計(jì)和制造時(shí)間約占汽車開發(fā)周期的2/3,是汽車換型的主要制約因素。汽車生產(chǎn)中90%以上的零部件需要依靠模具成形。在美國(guó)、日本等汽車制造業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家，模具產(chǎn)業(yè)超過40%的產(chǎn)品是汽車模具，而在我國(guó)僅有1/3左右的模具產(chǎn)品是為汽車制造業(yè)服務(wù)的。因此，汽車模具被譽(yù)為“汽車工業(yè)之母”。截至上世紀(jì)末，國(guó)內(nèi)汽車模具企業(yè)主要以生產(chǎn)卡車、農(nóng)用車車身模具和轎車結(jié)構(gòu)件模具為主。隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展，我國(guó)汽車模具行業(yè)整體實(shí)力已邁上了新臺(tái)階。近年來，隨著我國(guó)汽車模具企業(yè)綜合實(shí)力的提升，能夠制造轎車翼子板、整體側(cè)圍、四門三蓋、大型復(fù)雜地板等主要覆蓋件模具的企業(yè)正在不斷增加，以本公司為代表的少數(shù)優(yōu)秀企業(yè)已能自主研制生產(chǎn)中檔轎車的全套車身模具和高檔轎車的部分車身模具，我國(guó)模具產(chǎn)品水平、質(zhì)量和檔次顯著提升。（三）汽車市場(chǎng)需求狀況1、汽車工業(yè)的發(fā)展催生汽車模具市場(chǎng)汽車模具行業(yè)的發(fā)展與汽車工業(yè)的高速成長(zhǎng)息息相關(guān)。我國(guó)汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展和市場(chǎng)需求為本行業(yè)提供了難得的發(fā)展機(jī)遇和巨大的推動(dòng)力。近十年，我國(guó)汽車工業(yè)取得了長(zhǎng)足發(fā)展，汽車產(chǎn)量由2000年度的206.91萬輛迅速提高到2011年的1,841.89萬輛，年均復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)21.99%以上,其中對(duì)汽車覆蓋件模具需求量大的轎車年均復(fù)合增長(zhǎng)率更是高達(dá)30%以上。2009年在全球金融危機(jī)的情況下,我國(guó)汽車銷量更是一舉超過美國(guó)，成為全球最大的汽車市場(chǎng)。2011年，我國(guó)汽車銷量1,850.51萬輛，同比增長(zhǎng)2.45%，持續(xù)穩(wěn)居全球第一。汽車工業(yè)的快速發(fā)展，催生了汽車覆蓋件模具市場(chǎng)的巨大需求。我國(guó)汽車與轎車產(chǎn)量增長(zhǎng)變化圖單位：萬輛2000.01800.0L60D.01400.01200.0LOOD.O300.0600.0400.0Blini■Irnii2(M02000.01800.0L60D.01400.01200.0LOOD.O300.0600.0400.0Blini■Irnii2(M02001^-2002年年2004年200誅血06年2D&7￡t2009年2010年年60-570.4109.1201933L6277J9479U8503.7747.113B9.71448.52OE.9234.8325,1444.4507.1571-872B.0888293451379.1IB2631841.920Q.0資料來源：中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)目前，汽車尤其是轎車已進(jìn)入多元化、個(gè)性化發(fā)展階段，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，汽車生產(chǎn)企業(yè)更多地依靠新車型上市來爭(zhēng)取市場(chǎng)份額,一般企業(yè)常常同時(shí)開發(fā)多款新車型。新車投放、舊車改型步伐不斷加快，周期越來越短，其中全新車型開發(fā)周期已由原來的4年左右縮短到1-3年，舊車改型周期已由原來的6-24個(gè)月縮短到4-15個(gè)月。近年來，我國(guó)汽車制造企業(yè)每年推出的新車型上百種，這些新車型相當(dāng)大的一部分是在保持發(fā)動(dòng)機(jī)及汽車底盤基本不變的情況下，汽車外觀的變化，即車身覆蓋件的不斷更新，而汽車覆蓋件的更新均需要汽車模具作為基礎(chǔ)裝備，由此對(duì)汽車模具產(chǎn)生了巨大的需求。2、模具國(guó)產(chǎn)化步伐加快，高端市場(chǎng)機(jī)遇凸現(xiàn)近年來，在國(guó)內(nèi)模具骨干企業(yè)綜合實(shí)力不斷提升、汽車廠商成本壓力增大以及國(guó)家政策導(dǎo)向等多重因素的共同作用下，奇瑞、長(zhǎng)城、華晨等眾多自主品牌汽車企業(yè),先后將汽車開發(fā)所需的整車模具由進(jìn)口轉(zhuǎn)向國(guó)內(nèi)采購(gòu)；大眾、通用等著名合資汽車企業(yè)也開始將高端覆蓋件模具轉(zhuǎn)向國(guó)內(nèi)采購(gòu)。模具國(guó)產(chǎn)化進(jìn)一步擴(kuò)大了國(guó)內(nèi)模具市場(chǎng)需求，尤其是高端汽車模具市場(chǎng)。3、國(guó)外汽車廠商轉(zhuǎn)向國(guó)內(nèi)采購(gòu)為本行業(yè)開拓國(guó)際市場(chǎng)創(chuàng)造了機(jī)會(huì)汽車模具行業(yè)是一個(gè)技術(shù)、資金相對(duì)密集的產(chǎn)業(yè)，同時(shí)也是人才、勞動(dòng)力密集的產(chǎn)業(yè)。在發(fā)達(dá)國(guó)家受人力成本居高不下的影響，盡管汽車模具市場(chǎng)需求巨大，但整個(gè)行業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)日益萎縮態(tài)勢(shì)。隨著我國(guó)汽車模具企業(yè)工藝裝備、設(shè)計(jì)水平與制造水平的不斷提高，國(guó)產(chǎn)模具的技術(shù)水平和產(chǎn)品質(zhì)量與西方發(fā)達(dá)國(guó)家的差距逐步縮小，國(guó)內(nèi)汽車模具企業(yè)已具備了生產(chǎn)中高檔轎車覆件模具的能力；同時(shí)我國(guó)平均勞動(dòng)力成本低廉，模具性價(jià)比優(yōu)勢(shì)明顯?；谏鲜鲆蛩兀陙?，國(guó)外汽車廠商紛紛轉(zhuǎn)向我國(guó)采購(gòu)，并將我國(guó)作為新的汽車覆蓋件模具制造基地，客觀上帶動(dòng)了我國(guó)汽車覆蓋件模具的出口。這為國(guó)內(nèi)汽車模具生產(chǎn)企業(yè)擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模、進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)提供了難得的歷史機(jī)遇。4、市場(chǎng)容量汽車覆蓋件模具的市場(chǎng)需求量主要取決于每年投放新車型的數(shù)量,而新車型的投放數(shù)量主要取決于乘用車（包括轎車、MPV、SUV、9座以下小客車等）新車型開發(fā)力度。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2011年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)乘用車推出新車型317款，其中全新車型近70款，改款車型約247款。根據(jù)中國(guó)模具工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，設(shè)計(jì)制造一款全新車型所需汽車覆蓋件模具價(jià)值約1億元；每款改款車型平均約25%的覆蓋件模具需要更換，價(jià)值約2,500萬元。以2011年推出的新車型計(jì)算，我國(guó)乘用車覆蓋件模具年市場(chǎng)需求在70億元以上，考慮到改款車型等對(duì)模具的需求，汽車覆蓋件模具市場(chǎng)容量應(yīng)達(dá)到130億元以上。乘用車模具市場(chǎng)容量分析表資料來源：中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)國(guó)際市場(chǎng)方面，目前全世界模具市場(chǎng)年需求約600多億美元，在美國(guó)、日本和德國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家，與汽車相關(guān)的模具需求占了總需求的40%以上，而以汽車覆蓋件模具為代表的沖壓模具占整個(gè)汽車相關(guān)模具的比例約為40%。照此推算，世界汽車沖壓模具市場(chǎng)的年需求量約100億美元。（四）汽車模具行業(yè)特點(diǎn)與經(jīng)營(yíng)模式1、訂單式生產(chǎn)汽車覆蓋件模具屬專用工藝裝備，每套模具均根據(jù)整車廠訂單需求，針對(duì)某一特定車型的特定零件設(shè)計(jì)生產(chǎn)，產(chǎn)品差異化特征明顯，因此本行業(yè)屬于典型的非標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)與制造行業(yè)，由此決定了行業(yè)內(nèi)的企業(yè)需要不斷的技術(shù)創(chuàng)新、并采取“以銷定產(chǎn)、以產(chǎn)定購(gòu)”的經(jīng)營(yíng)模式。2、交貨期長(zhǎng)汽車模具制造包括設(shè)計(jì)、數(shù)控加工、裝配調(diào)試和驗(yàn)收四個(gè)主要階段。在訂單簽訂后，通常汽車模具業(yè)務(wù)流程如下：根據(jù)訂單要求的技術(shù)參數(shù)進(jìn)行沖壓工藝分析與產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，而后根據(jù)設(shè)計(jì)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)行泡沫實(shí)型制造、毛坯鑄件訂制，之后在毛坯鑄鐵件上進(jìn)行數(shù)控加工、裝配、調(diào)試，在汽車模具企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)模具的各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行預(yù)驗(yàn)收并發(fā)貨；在模具到達(dá)客戶現(xiàn)場(chǎng)安裝調(diào)試并生產(chǎn)出合格產(chǎn)品后，客戶對(duì)模具進(jìn)行最終驗(yàn)收。本行業(yè)具有生產(chǎn)驗(yàn)收周期長(zhǎng)的特點(diǎn)。以本公司為例，通常模具訂單從簽訂到終驗(yàn)收需要6-24個(gè)月的時(shí)間，其中訂單承接至鑄件采購(gòu)前需要2-6個(gè)月的沖壓工藝分析和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、實(shí)型制造；從鑄件采購(gòu)到預(yù)驗(yàn)收完成后發(fā)貨需要3-12個(gè)月時(shí)間；從發(fā)貨到終驗(yàn)收需要1-6個(gè)月的時(shí)間；終驗(yàn)收后有12個(gè)月左右的質(zhì)保期。對(duì)于少部分整車模具訂單或金額數(shù)千萬元的訂單，交貨期有時(shí)甚至長(zhǎng)達(dá)2年以上。影響模具交貨期的主要因素包括以下五個(gè)方面：一是在模具設(shè)計(jì)與制造過程中，客戶基于調(diào)整技術(shù)和品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)等原因，常常要求實(shí)施模具設(shè)計(jì)變更；二是模具生產(chǎn)與車身開發(fā)息息相關(guān)，汽車廠商根據(jù)市場(chǎng)需求情況，對(duì)新車型推出計(jì)劃不斷調(diào)整，從而影響模具驗(yàn)收進(jìn)度；三是同一訂單往往包含多套模具，模具企業(yè)受產(chǎn)能制約，只能陸續(xù)投產(chǎn)，一次性交貨。在全部模具調(diào)試合格后，由汽車廠商集中終驗(yàn)收；四是模具復(fù)雜程度及客戶對(duì)模具品質(zhì)要求的程度；五是模具企業(yè)的設(shè)計(jì)水平、加工設(shè)備精度及調(diào)試工人經(jīng)驗(yàn)。3、模具生產(chǎn)與車身開發(fā)息息相關(guān)模具生產(chǎn)是車身開發(fā)的重要部分，車身的實(shí)驗(yàn)、修改、定型與模具生產(chǎn)同步進(jìn)行，車身設(shè)計(jì)要求的變更必然對(duì)模具開發(fā)帶來很大影響，而且模具制造完成后，整車生產(chǎn)企業(yè)還需要通過小批量沖壓、裝焊、噴涂、總裝等工藝環(huán)節(jié)的驗(yàn)證，在新車批量投產(chǎn)后，模具才能最終被確認(rèn)定型。因此，模具生產(chǎn)一方面決定車身開發(fā)進(jìn)程，另一方面也受車身開發(fā)進(jìn)程的影響。4、戰(zhàn)略聯(lián)盟逐漸形成，合作與競(jìng)爭(zhēng)并存為保證汽車產(chǎn)品質(zhì)量，汽車廠商往往將開發(fā)某個(gè)車型所需的所有模具由盡量少的汽車模具企業(yè)來實(shí)施完成。汽車廠商的該種需求促使模具企業(yè)相互之間形成穩(wěn)定的“戰(zhàn)略聯(lián)盟”，即以一個(gè)實(shí)力強(qiáng)大、技術(shù)水平高的大型模具企業(yè)為核心，以具有一定實(shí)力的模具企業(yè)為骨干，各企業(yè)建立起包括原材料、工藝、技術(shù)、市場(chǎng)等各種形式的協(xié)作關(guān)系，彼此之間相互配套、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，從而發(fā)揮群體優(yōu)勢(shì)。因此本行業(yè)呈現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)與合作并存的局面。（五）汽車模具行業(yè)進(jìn)入壁壘1、技術(shù)、人才與資本壁壘本行業(yè)屬于技術(shù)、人才與資本密集型行業(yè)。汽車模具為單件訂制產(chǎn)品,結(jié)構(gòu)復(fù)雜，精度要求高，產(chǎn)品的上述特征要求企業(yè)必須具有較強(qiáng)的產(chǎn)品開發(fā)能力和較高的技術(shù)水平，同時(shí)由于技術(shù)不斷更新?lián)Q代，企業(yè)必須準(zhǔn)確把握產(chǎn)品所依附產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，并不斷進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新。因此，汽車覆蓋件模具制造企業(yè)需要擁有一批高素質(zhì)的科研人員和大量富有經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員和熟練技術(shù)工人。隨著汽車工業(yè)對(duì)汽車模具制造品質(zhì)的不斷提高，汽車模具行業(yè)對(duì)先進(jìn)設(shè)備的依賴性越來越強(qiáng)。這些設(shè)備的單價(jià)通常在數(shù)百萬元以上，購(gòu)臵成本較高。除此之外，由于汽車模具制造周期長(zhǎng)、價(jià)值高，從采購(gòu)原材料到交付產(chǎn)品，需占用大量流動(dòng)資金。較高的技術(shù)、人才與資本壁壘，使很多企業(yè)難以加入本行業(yè)。2、品牌壁壘本行業(yè)具有較高的品牌壁壘，主要原因在于：一是模具為非標(biāo)產(chǎn)品，各汽車廠商對(duì)模具品質(zhì)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)各不相同，汽車廠商一旦選定模具供應(yīng)商，一般均具有長(zhǎng)期合作的特征；二是模具能否按期保質(zhì)交付，對(duì)新車型開發(fā)進(jìn)程有至關(guān)重要的影響，汽車廠商選擇模具供應(yīng)商時(shí)多持謹(jǐn)慎態(tài)度，一般會(huì)選擇業(yè)內(nèi)有品牌影響力的企業(yè)；三是新進(jìn)入者很難對(duì)汽車廠商的工藝要求和設(shè)計(jì)風(fēng)格充分掌握，汽車廠商也無法完全信任新進(jìn)入者的技術(shù)水平和產(chǎn)品質(zhì)量。（六）汽車模具行業(yè)技術(shù)水平和發(fā)展方向1、技術(shù)水平反映汽車模具技術(shù)水平高低的主要指標(biāo)是模具精度和可靠度。經(jīng)過多年的發(fā)展，我國(guó)高水平汽車覆蓋件模具的性能指標(biāo)可達(dá)：型面精度±0.02mm,模具壽命50-100萬次，沖壓件功能尺寸偏差控制在±0.15mm以內(nèi)，沖壓件搭接公差在0.5mm以下。高水平汽車模具可滿足美國(guó)三大汽車公司、德國(guó)大眾、日本豐田等國(guó)際汽車公司的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。在裝備水平與計(jì)算機(jī)技術(shù)應(yīng)用上，少數(shù)優(yōu)秀汽車模具企業(yè)已與世界同步，特別是在CAE工藝設(shè)計(jì)、三維實(shí)體設(shè)計(jì)、無圖化生產(chǎn)、高速高精度加工、數(shù)字化檢測(cè)和信息化管理等方面，達(dá)到世界先進(jìn)水平,但不少中小型企業(yè)仍采用傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法和二維CAD設(shè)計(jì)，導(dǎo)致設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)化和開發(fā)應(yīng)用水平低，效率不高，并且在設(shè)計(jì)理論和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的積累上還較為落后。2、發(fā)展方向（1）利用信息化技術(shù)實(shí)現(xiàn)行業(yè)技術(shù)升級(jí)隨著先進(jìn)裝備和計(jì)算機(jī)軟件在模具制造中的應(yīng)用，人員素質(zhì)的不斷提高和經(jīng)驗(yàn)的不斷積累，從模具的開發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)到整個(gè)企業(yè)的管理，高新技術(shù)尤其是數(shù)字化、信息化技術(shù)已成為國(guó)內(nèi)模具企業(yè)彌補(bǔ)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)不足，迅速提升技術(shù)水平的重要手段。為此我國(guó)模具行業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃將模具數(shù)字化設(shè)計(jì)制造（包括模具全三維CAD和CAD/CAE/CAM/生產(chǎn)技術(shù)）列入了重點(diǎn)發(fā)展目標(biāo)規(guī)劃。（2）進(jìn)一步提高標(biāo)準(zhǔn)化程度使用模具標(biāo)準(zhǔn)件不但能縮短模具制造周期，而且能提高模具質(zhì)量和降低模具制造成本。但截至目前，我國(guó)汽車覆蓋件模具行業(yè)的設(shè)計(jì)、制造標(biāo)準(zhǔn)化程度仍然不高、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不夠統(tǒng)一,標(biāo)準(zhǔn)件的生產(chǎn)難以滿足市場(chǎng)需求，這已經(jīng)制約了我國(guó)汽車覆蓋件模具的發(fā)展。不斷提高標(biāo)準(zhǔn)化程度，加快標(biāo)準(zhǔn)件生產(chǎn)供應(yīng)是加快汽車覆蓋件模具發(fā)展速度、提高質(zhì)量、縮短制造周期和降低成本的重要途徑，這已成為業(yè)內(nèi)人士的共識(shí)。（七）上下游行業(yè)對(duì)汽車模具行業(yè)的影響1、上游行業(yè)對(duì)本行業(yè)的影響汽車模具的主要原材料是鑄鐵件，鑄鐵件主要原材料為生鐵和廢鋼。因此鋼鐵價(jià)格的波動(dòng)將導(dǎo)致模具生產(chǎn)成本的波動(dòng)，從而對(duì)本行業(yè)盈利能力構(gòu)成一定影響，然而本行業(yè)全部采用“以銷定產(chǎn)、以產(chǎn)定購(gòu)”的經(jīng)營(yíng)模式,所采購(gòu)的毛坯鑄鐵件與簽訂的銷售合同存在對(duì)應(yīng)關(guān)系，模具定價(jià)隨毛坯鑄鐵件價(jià)格的波動(dòng)而波動(dòng)。盡管如此，由于本行業(yè)企業(yè)與下游客戶簽訂訂單時(shí)確定了產(chǎn)品價(jià)格，而從簽訂訂單到鑄鐵件采購(gòu)尚需要一段時(shí)間，由此導(dǎo)致模具制造企業(yè)在與客戶簽訂訂單后，鋼鐵價(jià)格若持續(xù)大幅上漲，模具制造企業(yè)成本將會(huì)隨之上升，從而對(duì)盈利造成一定壓力；若鋼鐵價(jià)格下跌，模具制造企業(yè)生產(chǎn)成本降低，本行業(yè)盈利能力提升。2、下游汽車制造業(yè)對(duì)本行業(yè)的影響由于汽車模具的主要用戶為汽車廠商，因此汽車模具行業(yè)的發(fā)展與汽車行業(yè)的發(fā)展密切相關(guān)。根據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2007年、2008年、2009年、2010年和2011年，我國(guó)汽車產(chǎn)量依次為888.25萬輛、934.51萬輛、1,379.10萬輛、1,826.47萬輛和1,841.89萬輛，每年推出新車型上百種。汽車工業(yè)的速發(fā)展為本行業(yè)帶來了巨大的發(fā)展空間。但是，受國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)下滑和國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)政策變動(dòng)以及汽車產(chǎn)業(yè)自身發(fā)展特點(diǎn)等因素影響，汽車行業(yè)發(fā)展仍存在許多不確定性。2011年，汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)銷情況較年初的預(yù)期落差很大，受國(guó)家宏觀調(diào)控和汽車行業(yè)政策的影響,汽車產(chǎn)銷量增長(zhǎng)率均較往年大幅回落，全年汽車產(chǎn)銷量分別為1,841.89萬輛和1,850.51萬輛，同比增長(zhǎng)0.84%和2.45%,較去年分別回落31.60%和29.92%,產(chǎn)銷增速為13年來最低。2012年一季度，汽車產(chǎn)銷出現(xiàn)下滑，同比下降1.83%和3.40%。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)增速的下滑，汽車產(chǎn)業(yè)高速增長(zhǎng)的趨勢(shì)將難以持續(xù)，在之前汽車行業(yè)高速發(fā)展的背景下，各汽車廠商產(chǎn)能急速擴(kuò)充，行業(yè)產(chǎn)能過剩風(fēng)險(xiǎn)加大。為降低汽車行業(yè)產(chǎn)能過剩的風(fēng)險(xiǎn)，未來汽車行業(yè)將通過兼并重組、淘汰落后產(chǎn)能來解決結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩問題?！镀嚠a(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》提出，要在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和宏觀調(diào)控相結(jié)合的基礎(chǔ)上，通過企業(yè)間的戰(zhàn)略重組，實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整?！镀嚠a(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》提出了汽車產(chǎn)業(yè)兼并和重組的具體的要求，即通過兼并重組，形成2-3家產(chǎn)銷規(guī)模超過200萬輛的大型汽車企業(yè)集團(tuán)，4-5家產(chǎn)銷規(guī)模