淺析臺(tái)灣物流發(fā)展

臺(tái)灣歸來話臺(tái)灣報(bào)告人：唐金龍0日月潭1阿里山2臺(tái)北故宮博物院3臺(tái)北101大廈4臺(tái)灣物流發(fā)展淺析5目錄一、臺(tái)灣物流發(fā)展背景二、臺(tái)灣島內(nèi)物流三、臺(tái)灣國(guó)際物流6一臺(tái)灣物流發(fā)展背景7臺(tái)灣省1.地理背景8

包括________和附近的___________、________等許多小島。面積共________平方千米。臺(tái)灣省的組成臺(tái)灣島是我國(guó)面積最大的島嶼臺(tái)灣總?cè)丝?312萬人，人口密度642人/平方千米臺(tái)灣島澎湖列島釣魚島360009高雄基隆臺(tái)北臺(tái)灣島、澎湖列島、釣魚島臺(tái)北基隆高雄。釣魚島臺(tái)灣島澎湖列島102222262611臺(tái)灣海峽臺(tái)灣海峽

——中國(guó)和國(guó)際海上交通要道12臺(tái)灣海峽中國(guó)臺(tái)灣島

——居島弧鏈的中樞地位

戰(zhàn)略位置極為重要132.產(chǎn)業(yè)發(fā)展背景2009年整體服務(wù)業(yè)GDP達(dá)8.6萬億元，占GDP總值12.5萬億元的比重達(dá)68.7%，占總就業(yè)人數(shù)58.9%，是臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)成長(zhǎng)與就業(yè)創(chuàng)造的主要來源。（蘇州服務(wù)業(yè)增加值在GDP中占39%）

2009年10月臺(tái)灣政府財(cái)經(jīng)咨詢小組考慮具出口競(jìng)爭(zhēng)力、就業(yè)機(jī)會(huì)多、具發(fā)展?jié)摿Φ纫蛩?，建議以國(guó)際醫(yī)療、國(guó)際物流、音樂及數(shù)位內(nèi)容、會(huì)展、美食國(guó)際化、都市更新、WiMAX、華文電子商務(wù)、教育、金融服務(wù)等10項(xiàng)重點(diǎn)服務(wù)業(yè)，做為未來發(fā)展項(xiàng)目。14二、臺(tái)灣島內(nèi)物流15臺(tái)灣島內(nèi)物流特點(diǎn)1.航空貨物運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展受到限制，鐵路運(yùn)輸由于缺乏前后段服務(wù)，未來前景不看好。2.物流主要服務(wù)于其它服務(wù)性產(chǎn)業(yè)，以倉(cāng)儲(chǔ)、配送活動(dòng)為主，商業(yè)零售物流尤其發(fā)達(dá)。3.物流資訊、通訊、科技（ICT）水平高，應(yīng)用廣泛。16主要的物流公司介紹17新竹貨運(yùn)（一）『不只是貨運(yùn)』的整體流通服務(wù)公司

1938年成立的新竹貨運(yùn),以完整路線運(yùn)輸通路、倉(cāng)儲(chǔ)物流及信息系統(tǒng)組成的金三角，提供客戶整體服務(wù)．除了發(fā)展依客戶需求而量身訂做的專業(yè)物流設(shè)計(jì)能力外，隨著電子商務(wù)時(shí)代來臨，更配合金融ＥＤＩ轉(zhuǎn)帳，完成物流、商流、信息流、金流的整體服務(wù)，成為『不只是貨運(yùn)』的流通服務(wù)公司。18新竹貨運(yùn)（二）IT新流通時(shí)代－新竹貨運(yùn)與日本運(yùn)輸業(yè)前三大的佐川急便技術(shù)合作打造全流程E服務(wù)

新竹貨運(yùn)以60余年深耕運(yùn)輸本業(yè)的厚實(shí)基礎(chǔ)，結(jié)合佐川急便強(qiáng)大的IT技術(shù)能力，預(yù)計(jì)建構(gòu)一個(gè)結(jié)合供貨端、物流、宅配、電子商務(wù)的全方位服務(wù)性公司，也為臺(tái)灣物流運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)，帶來新的里程與視野。19新竹貨運(yùn)（三）“實(shí)體”的電子商務(wù)服務(wù)配送能力+“虛擬”的IT技術(shù)→通路革命、IT新流通的先驅(qū)者→國(guó)際化的流通運(yùn)輸體系新竹貨運(yùn)以實(shí)體的E-commerce服務(wù)模式，結(jié)合佐川急便強(qiáng)大的IT技術(shù)能力，建構(gòu)出一個(gè)結(jié)合供貨端、物流、宅配、電子商務(wù)等上下網(wǎng)絡(luò)的全方位流通服務(wù)性公司，為臺(tái)灣物流運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)帶來新的里程與視野，新竹貨運(yùn)的愿景是在國(guó)際網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代中扮演實(shí)體配送及信息服務(wù)的重要角色，邁向國(guó)際化流通業(yè)者是公司的自我期許及實(shí)現(xiàn)的重點(diǎn)。2021新竹物流的業(yè)務(wù)流程22大榮貨運(yùn)1954年以路線貨運(yùn)起家，大榮在臺(tái)灣建立起強(qiáng)大的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。從1990年代早期，大榮轉(zhuǎn)型為以服務(wù)及市場(chǎng)為導(dǎo)向的公司而成為一家滿足客戶"一次購(gòu)足"需求的物流服務(wù)提供者。公司名號(hào)：大榮貨運(yùn)股份有限公司創(chuàng)業(yè)日期：民國(guó)四十三年六月資本額：臺(tái)幣五十一億年?duì)I業(yè)額：臺(tái)幣四十五億服務(wù)據(jù)點(diǎn)：二百零二處員工人數(shù)：三千九百七十二名服務(wù)車輛：二千八百九十輛土地面績(jī)：二十七萬六千五百五十四平方米2324<宅配快報(bào)>......*配送到家...*到府收件...*指定時(shí)段...*夜間配送...*送樓服務(wù)...*代收貨款...*冷凍冷藏...*定溫保鮮...*全年無休...

第62122

大榮汽車貨運(yùn)股份有限公司

總公司:臺(tái)中市西屯區(qū)協(xié)和南巷3-3號(hào)T．JOINTRANSPORTATIONCO.,LTD.

TEL:04-23501888(代表號(hào))FAX:04-23501877

2526五崧捷運(yùn)與南科運(yùn)輸1984年成立，投入資本約45萬人民幣；1998年投入資本已達(dá)4000萬人民幣專營(yíng)新竹科學(xué)園區(qū)高科技商品的運(yùn)送完成全面自動(dòng)化的建置，從提貨到報(bào)關(guān)出口全由計(jì)算機(jī)操控目前擁有車隊(duì)規(guī)模為133部車，負(fù)擔(dān)每年高達(dá)100億美金的貨物運(yùn)輸27華儲(chǔ)與長(zhǎng)榮空運(yùn)倉(cāng)儲(chǔ)華儲(chǔ)為臺(tái)灣航空貨物運(yùn)輸?shù)凝堫^，原為桃源機(jī)場(chǎng)第一貨運(yùn)站，后轉(zhuǎn)交民間經(jīng)營(yíng)，華航為最大股東。華儲(chǔ)桃源與高雄兩點(diǎn)的航空貨運(yùn)占全臺(tái)國(guó)際航空貨運(yùn)市場(chǎng)之62%。長(zhǎng)榮空運(yùn)倉(cāng)儲(chǔ)位于桃源機(jī)場(chǎng)第二航廈，為長(zhǎng)榮集團(tuán)投資建設(shè)。長(zhǎng)榮空運(yùn)倉(cāng)儲(chǔ)采全自動(dòng)化設(shè)備，年處理貨量可達(dá)50萬公噸兩者均為BOT模式注：BOT是私人資本參與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，向社會(huì)提供公共服務(wù)的一種特殊的投資方式。28捷盟運(yùn)輸與統(tǒng)一速達(dá)捷盟：負(fù)責(zé)配送臺(tái)灣最大的零售通路7-11目前臺(tái)灣有3000個(gè)據(jù)點(diǎn)，遍布全臺(tái)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)統(tǒng)一速達(dá)：取得大和運(yùn)輸黑貓宅急便的技術(shù)支持，在臺(tái)灣開啟宅配服務(wù)的先驅(qū)。兩者均為7-11的轉(zhuǎn)投資，并且已經(jīng)成功的由零售商物流延伸至宅配物流，再延伸至第三方物流。關(guān)鍵技術(shù)核心：宅配服務(wù)29日本大和運(yùn)輸簡(jiǎn)介成立于公元1919年，總公司位于東京中央?yún)^(qū)銀座，早期大和運(yùn)輸是一家路線貨運(yùn)業(yè)，在二次大戰(zhàn)時(shí)期負(fù)責(zé)軍用品的運(yùn)輸，大戰(zhàn)后轉(zhuǎn)向運(yùn)輸百貨公司商品，后來發(fā)現(xiàn)大宗配送并不能為公司帶來很大的利益，于是該公司在1976年時(shí)始創(chuàng)聞名全球的小宗貨物特快運(yùn)送系統(tǒng)「宅急便」，最初該服務(wù)僅限于關(guān)東一帶，后來逐漸將服務(wù)擴(kuò)張至全國(guó)各地，歷經(jīng)13年后，大和運(yùn)輸?shù)恼北惴?wù)已深入日本各角落，廣受大眾歡迎。宅急便是大和運(yùn)輸公司專用名詞，所謂「宅急便」是指「離家最近的個(gè)人配送系統(tǒng)」，與一般快遞不同，因?yàn)檎北愕倪\(yùn)送商品范圍更廣，包括地方特產(chǎn)、企業(yè)文件、各種零件、郵購(gòu)商品等，不一而足。30大和運(yùn)輸公司的宅急便服務(wù)，其業(yè)務(wù)量由最先成立時(shí)平均一天只有兩件托運(yùn)商品，到現(xiàn)在平均一年必須處理七億五千萬件商品，年?duì)I業(yè)額超過七千億日?qǐng)A。早期在日本，客戶要托運(yùn)商品都只有透過郵局或是鐵路運(yùn)輸，客戶必須將商品親自拿到郵局及鐵路車站窗口托運(yùn)，郵局有提供將商品運(yùn)送到家的服務(wù)，而鐵路運(yùn)輸就只有將商品托運(yùn)到當(dāng)?shù)氐能囌?，收貨客戶必須到車站提領(lǐng)商品，如今，大和運(yùn)輸快速便捷、配送到家的宅急便服務(wù)推出后，其地位及名聲已遠(yuǎn)遠(yuǎn)凌駕在郵局及國(guó)鐵事業(yè)上，成為日本物流業(yè)市場(chǎng)的霸主，更是日本物流業(yè)革命的象征。31臺(tái)灣統(tǒng)一速達(dá)32三、臺(tái)灣國(guó)際物流33臺(tái)灣國(guó)際物流背景一、臺(tái)灣外貿(mào)依存度高，國(guó)際物流向來為重要服務(wù)產(chǎn)業(yè)。二、位居亞太中心位置，且?？諊?guó)際運(yùn)輸能力強(qiáng)大，具發(fā)展國(guó)際物流先天優(yōu)越條件。三、協(xié)助臺(tái)灣國(guó)際物流業(yè)者，隨臺(tái)商全球布局腳步發(fā)展，有利於提升臺(tái)商全球供應(yīng)鏈管理競(jìng)爭(zhēng)力。四、掌握兩岸直航契機(jī)，用好“四海一空”自由貿(mào)易港區(qū)機(jī)制，對(duì)創(chuàng)造國(guó)際物流商機(jī)極為有利。34

截至2009.11.30止自由貿(mào)易港區(qū)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)分布單位：家各海港累計(jì)有64家航商及業(yè)者取得營(yíng)運(yùn)許可，其中有43家實(shí)際營(yíng)運(yùn)。桃園航空貨運(yùn)園區(qū)已進(jìn)駐港區(qū)事業(yè)36家及關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)廠商45家共計(jì)有81家。基隆港FTZ(10家)93.09.30營(yíng)運(yùn)臺(tái)北港FTZ(2家)94.09.14營(yíng)運(yùn)臺(tái)中港FTZ(27家)94.10.31營(yíng)運(yùn)桃園航空FTZ／貨運(yùn)園區(qū)(81家)95.01.01營(yíng)運(yùn)高雄港FTZ(25家)94.01.01營(yíng)運(yùn)資料來源：交通部整理352002-2008年臺(tái)灣國(guó)際物流相關(guān)行業(yè)營(yíng)收

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臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)部

臺(tái)灣國(guó)際物流發(fā)展分析37家數(shù)多、規(guī)模小整合物流服務(wù)能力不足因應(yīng)企業(yè)全球化，發(fā)展供應(yīng)鏈管理服務(wù)

資金充裕，不斷併購(gòu)、大型化、利基化持續(xù)應(yīng)用資訊、通訊、技術(shù)形成優(yōu)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)同質(zhì)性高，惡性價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)e化程度仍需加強(qiáng)國(guó)際物流業(yè)發(fā)展趨勢(shì)臺(tái)灣物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)況

利基化、大型化、國(guó)際化/

整合型物流&供應(yīng)鏈管理服務(wù)發(fā)展現(xiàn)況

問題與對(duì)策38臺(tái)灣國(guó)際物流SWOT分析優(yōu)勢(shì)(S)劣勢(shì)(W)臺(tái)灣位居亞太中心位置?？諊?guó)際運(yùn)輸能力強(qiáng)大，具發(fā)展國(guó)際物流先天優(yōu)越條件優(yōu)越制造能力，產(chǎn)品具質(zhì)量?jī)r(jià)格上優(yōu)勢(shì)國(guó)際物流經(jīng)驗(yàn)豐富家數(shù)眾多(11,074家)、資金不足、營(yíng)運(yùn)規(guī)模小物流e化服務(wù)能力待加強(qiáng)整合型物流及供應(yīng)鏈服務(wù)能力待提升相關(guān)物流法規(guī)繁復(fù)物流人才及供應(yīng)鏈管理知識(shí)不足機(jī)會(huì)(O)威脅(T)臺(tái)商全球布局，潛在物流商機(jī)企業(yè)供應(yīng)鏈管理有委外趨勢(shì)后金融海嘯時(shí)代，中國(guó)大陸及亞太地區(qū)新興國(guó)家復(fù)蘇強(qiáng)勁，成為主要國(guó)際物流市場(chǎng)兩岸直航，帶來開拓大陸廣大物流市場(chǎng)契機(jī)臺(tái)灣產(chǎn)業(yè)外移，貨源減少鄰近國(guó)家貨物以優(yōu)惠稅賦及便捷貨物進(jìn)出口，積極發(fā)展國(guó)際物流各國(guó)及大陸國(guó)際物流業(yè)持續(xù)大型化發(fā)展，并積極導(dǎo)入ICT應(yīng)用，提供供應(yīng)鏈服務(wù)，形成競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)東盟10+1、10+3區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作協(xié)議39策略方向1、攻擊型策略：鼓勵(lì)業(yè)者進(jìn)行策略聯(lián)盟，擴(kuò)大規(guī)模，發(fā)展整合物流及供應(yīng)鏈服務(wù)，提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力加速ICT（資訊通訊科技）在物流與供應(yīng)鏈的運(yùn)用，提升服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力掌握兩岸直航契機(jī)，善用自由貿(mào)易港區(qū)機(jī)制，創(chuàng)造臺(tái)灣國(guó)際物流業(yè)商機(jī)跟隨臺(tái)商腳步，開拓大陸及新興市場(chǎng)物流商機(jī)402、補(bǔ)強(qiáng)型策略：相關(guān)法規(guī)松綁國(guó)際物流人才培訓(xùn)與認(rèn)證鼓勵(lì)中小型業(yè)者發(fā)展專業(yè)利基化物流舉辦兩岸物流相關(guān)產(chǎn)業(yè)交流合作會(huì)議，協(xié)助兩岸合作、共創(chuàng)國(guó)際物流商機(jī)舉辦「物流與供應(yīng)鏈國(guó)際高峰會(huì)」，提升業(yè)者對(duì)國(guó)際物流與供應(yīng)鏈的認(rèn)知，掌握最新發(fā)展趨勢(shì)41願(yuàn)景、目標(biāo)發(fā)展臺(tái)灣成為亞太物流加值基地願(yuàn)景目標(biāo)1.推動(dòng)產(chǎn)業(yè)運(yùn)籌服務(wù)化，促成國(guó)際物流業(yè)營(yíng)收成長(zhǎng)130億元2.輔導(dǎo)20家國(guó)際物流業(yè)承攬國(guó)際物流配銷中心業(yè)務(wù)(現(xiàn)有14家)3.協(xié)助10家物流業(yè)者配合臺(tái)商進(jìn)行全球布局4.輔導(dǎo)5家國(guó)際物流業(yè)者申請(qǐng)上柜(現(xiàn)有2家)5.帶動(dòng)國(guó)際物流服務(wù)業(yè)之就業(yè)人力成長(zhǎng)10%，達(dá)10,000人42具體措施一.協(xié)助物流業(yè)者發(fā)展國(guó)際供應(yīng)鏈管理服務(wù)能力1.輔導(dǎo)中大型物流業(yè)者進(jìn)行策略聯(lián)盟，發(fā)展整合物流及供應(yīng)鏈管理服務(wù)2.鼓勵(lì)中小型物流業(yè)者善用關(guān)鍵能力，開創(chuàng)利基化物流服務(wù)市場(chǎng)43二、建立加工出口區(qū)專業(yè)物流服務(wù)模式與群聚物流整合1.研析各個(gè)加工出口區(qū)之產(chǎn)業(yè)特性與建構(gòu)經(jīng)貿(mào)營(yíng)運(yùn)模式2.擴(kuò)大加工出口區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)轉(zhuǎn)運(yùn)能量，構(gòu)建完整進(jìn)出口物流網(wǎng)絡(luò)

44三、強(qiáng)化運(yùn)籌服務(wù)供需之整合1.研析外國(guó)營(yíng)利事業(yè)來臺(tái)設(shè)立國(guó)際物流配送中心的效益2.強(qiáng)化國(guó)際物流中心運(yùn)籌服務(wù)能量45四、協(xié)助省內(nèi)業(yè)者獲取國(guó)際物流配銷中心之服務(wù)商機(jī)1.配合臺(tái)商海外布局，鼓勵(lì)省內(nèi)物流業(yè)者整合當(dāng)?shù)匚锪髋滗N資源，提供完整供應(yīng)鏈服務(wù)爭(zhēng)取商機(jī)2.推動(dòng)制造業(yè)與第三方物流合作發(fā)展運(yùn)籌服務(wù)46其他相關(guān)措施一、營(yíng)造國(guó)際物流發(fā)展環(huán)境整合各相關(guān)部會(huì)，成立「行政院國(guó)際物流推動(dòng)小組」，及時(shí)協(xié)調(diào)解決物流相關(guān)法規(guī)松綁，推動(dòng)國(guó)際物流發(fā)展。簡(jiǎn)化多國(guó)拆并柜作業(yè)流程相關(guān)規(guī)范。修