長江武漢航道工程局風(fēng)雨十二載不斷超越自我-2019年文檔資料

長江武漢航道工程局風(fēng)雨十二載不斷超越自我長江,一條橫亙東西、氣概磅礴的東方巨龍,一條孕育了中華民族五千年文明史的宏大母親河，已經(jīng)成為中華民族的一種象征和傲慢。千百年來,她用她那甘甜的乳汁培育著她的子子孫孫,她用她那堅(jiān)韌的脊梁托起古老的中華民族,她用她那勇往直前的氣概鼓舞著前赴后繼的人們……這種無私奉獻(xiàn)、勇往直前的母親河精神在一代一代長江航道人的血脈里流淌著，他們設(shè)標(biāo)點(diǎn)燈、戰(zhàn)灘斗水,把光榮與幻想?yún)R入滾滾向前的洪流，多少年來從不曾停留。當(dāng)長江上涌來改革的浪潮,長江航道人帶著這種精神從江走向了海,成為時代的弄潮兒。從43萬元破繭1997年,在交通部的正確決策下，當(dāng)時的長江航道正在進(jìn)行著一次重大改革。為彌補(bǔ)國家事業(yè)經(jīng)費(fèi)的不足，原武漢航道分局實(shí)行疏養(yǎng)分管,分別成立了長江武漢航道局和長江武漢航道工程局。長江武漢航道工程局從掛牌那天起，就意味著從今將告辭“皇糧”，走上自主經(jīng)營、自負(fù)盈虧、自我發(fā)展的企業(yè)化管理道路,通過經(jīng)營創(chuàng)收來求得生存和發(fā)展。長江武漢航道工程局成立的其次年,就遭受到長江百年難遇的大洪水,再加上亞洲金融風(fēng)暴的影響,這對剛剛成立的長江武漢航道工程局來說是一個很大的打擊?！胺_賬本,賬面上的流淌現(xiàn)金只有43萬，連發(fā)一個月的工資都不夠?！遍L江武漢航道工程局局長周祥恕對剛分家時的狀況還記憶猶新。為了穩(wěn)定人心,讓職工了解面臨的嚴(yán)竣形勢,長江武漢航道工程局在全局范圍內(nèi)開展了“局情教化”活動,號召大家同舟共濟(jì)渡難關(guān)。逆境,會使強(qiáng)者更堅(jiān)決。面對困難的市場環(huán)境,開局一代的領(lǐng)導(dǎo)集體審時度勢，堅(jiān)決提出了“疲軟也是機(jī)遇”的思路，喊出了“利用時機(jī)，夯實(shí)基礎(chǔ)，蓄勢待發(fā)”的口號。周祥恕局長說，“雖然洪水使疏浚市場一片蕭條，但洪水過后，國家必定會加大對長江的治理力度，現(xiàn)在正是我們練好內(nèi)功的好時機(jī)?！睅е@種想法,長江武漢航道工程局即使是只發(fā)80%的工資,也沒有放松修船的步伐。果真,洪水一過,國家加大了長江堤防建設(shè)的投入,長江武漢航道工程局的施工船舶全線出擊,一舉拿下了湖南臨湘江南垸和九江大堤兩項(xiàng)填塘淤背工程,8千多萬元的產(chǎn)值一下緩解了長江武漢航道工程局的經(jīng)濟(jì)窘境。在隨后的改革發(fā)展歷程中,長江武漢航道工程局這艘航船，在市場經(jīng)濟(jì)的大潮中揚(yáng)帆破浪,走出了一條壯美的跋涉航程。12年來,全局固定資產(chǎn)由1.55億元增加到H.5億元,年生產(chǎn)產(chǎn)值由5000多萬元提高到14億元,合同簽約額從不足億元上升到20億元。伴隨著祖國經(jīng)濟(jì)的騰飛,一個新生的企業(yè)正步入全面發(fā)展的快車道。目前,長江武漢航道工程局擁有各類工程船舶40余艘,具有“港口與航道工程施工總承包一級”資質(zhì)，能夠承接各種工況條件下的圍海造地、疏浚吹填、河湖整治等工程。單項(xiàng)工程產(chǎn)值10億元的突破“做工程不是一錘子買賣，做一項(xiàng)工程就要樹一座豐碑！”周祥恕局長常常這樣告誡干部職工。2005年初,曹妃甸鋼鐵圍海造地工程上馬,一期吹填、筑堤工程的總金額達(dá)到10多億元,分為四個標(biāo)段,長江武漢航道工程局憑借良好的信譽(yù)和口碑,一舉獲得了其中最大的一個標(biāo)段,工程造價達(dá)到3.36億元。到曹妃甸施工過的職工都清晰地記得，剛進(jìn)曹妃甸時,那里幾乎就是一個與世隔絕的荒島,風(fēng)高浪急,沒水沒電,施工條件異樣艱苦。長江武漢航道工程局的施工駐地從棚子到平房,再到兩層模板房,歷史見證了他們扎根曹妃甸的決心。能打硬仗、敢于拼搏的企業(yè)精神和信守合同、服務(wù)業(yè)主的職業(yè)道德使他們一次又一次受到業(yè)主的褒獎。該工程不僅被河北省委、省政府評為優(yōu)秀建設(shè)獎，也為承接以后的工程打好了基礎(chǔ)。在曹妃甸，來自全國各地的施工隊(duì)伍換了一批又一批，但長江武漢航道工程局從2005年起先,至今一共承接了六項(xiàng)工程,合同金額達(dá)10多億元。拿得下、站得穩(wěn)、留得住，是長江武漢航道工程局施工隊(duì)伍的顯著特點(diǎn)。自2004年起，他們進(jìn)入大連疏浚市場后，連戰(zhàn)連捷,先后完成了大連汽車碼頭等7項(xiàng)工程,為把大連港建設(shè)成為東北亞重要的國際航運(yùn)中心做出了突出貢獻(xiàn)。2009年6月，長江武漢航道工程局以4.98億元的價格中標(biāo)天津南港工業(yè)區(qū)一期東四區(qū)造陸工程,這是繼天津港15萬噸級航道疏浚工程、30萬噸級原油碼頭工程之后,該局在天津疏浚市場再次承接的一項(xiàng)億元以上的工程。在北方市場取得良好業(yè)績的同時，長江武漢航道工程局的建設(shè)項(xiàng)目呈現(xiàn)遍地開花的局面。2006年,長江武漢航道工程局承接了廈門環(huán)東海疆綜合整治工程AB標(biāo)段,工程造價高達(dá)10.22億元。能夠承接這樣大的工程,完全是業(yè)主對長江武漢航道工程局的信任。早在2001年,長江武漢航道工程局就承接了廈門環(huán)島路施工工程,他們在那里將西海疆的泥沙挖出來再填充環(huán)島路平臺,不但工程建好了，也讓海水更清潔,更環(huán)保,此工程得到了廈門市政府和市民的充分確定。2008年5月，長江武漢航道工程又以15億元的價格中標(biāo)防城港鋼鐵項(xiàng)目陸域形成及護(hù)岸工程,這項(xiàng)被廣西壯族自治區(qū)政府視為“天字號工程”的項(xiàng)目，承載著國家鋼鐵產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移和開發(fā)北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)的雄偉藍(lán)圖,如今,在長江武漢航道工程局建設(shè)者的手中已漸漸變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。建局12年來,長江武漢航道工程人風(fēng)雨兼程，四海為家,克服了創(chuàng)業(yè)初期的重重困難,飽嘗了從無到有、從弱到強(qiáng)的艱辛，以敢打硬仗、善打硬仗的作風(fēng)和誓叫滄海變桑田的豪邁氣概,成就了今日的輝煌。5年打造出其次個工程局在成果面前,長江武漢航道工程局沒有固步自封、小富即安。在該局廣闊干部職工心中,始終牢記著一條真理一一市場競爭，不進(jìn)則退,慢進(jìn)也是退?！笆濉逼谝詠恚珖方煌ɑA(chǔ)設(shè)施、內(nèi)河整治工程建設(shè)速度加快,沿海港口對航道尺度的要求都在不斷提高。為了有效應(yīng)對越來越高的市場需求,長江武漢航道工程局近幾年來始終在投入資金對現(xiàn)有設(shè)備進(jìn)行技術(shù)改造以及建立新設(shè)備。在制定“十一五”期的發(fā)展目標(biāo)時,長江武漢航道工程局洪亮地提出讓全局的疏浚實(shí)力增加一倍,實(shí)現(xiàn)再打造一個工程局的發(fā)展目標(biāo)。2004年底，長江武漢航道工程局籌集資金對“吸揚(yáng)12號”進(jìn)行技術(shù)改造?！拔鼡P(yáng)12號”是當(dāng)時長江上最大、施工效率最高的絞吸挖泥船。但挖泥深度只有18米,為滿足沿海施工的須要,長江武漢航道工程局投入1500萬元資金,將“吸揚(yáng)12號”的挖深增加到25米?，F(xiàn)在該船不僅挖深達(dá)到了預(yù)期目標(biāo),最大挖泥排距也由原來的4千米提升到8千米。技改后因?yàn)樾绿砹怂卤?，不僅提高了生產(chǎn)效率,也降低了油耗。這項(xiàng)成果獲中國航海協(xié)會科技進(jìn)步二等獎。也正是這艘挖泥船，在曹妃甸工程中立下了赫赫戰(zhàn)功。鋪排船是長江航道整治工程和沿海筑壩施工必需的設(shè)備。“要建就建一流的設(shè)備”，2005年,長江武漢航道工程局投入800萬元資金建立了一艘25米的鋪排船,命名為“漢工排6號”，從而滿足了內(nèi)河航道整治工程的須要。2006年,該局自籌資金3700多萬元建立了一艘40米的江海兩用鋪排船“長雁1號”，該船是目前長江上鋪排寬度最大、鋪排精度最高、鋪排范圍最廣的鋪排船。2009年,長江武漢航道工程又投入自有資金2200萬元改造“漢工排6號”，將其鋪排寬度從25米增加到40米,并實(shí)現(xiàn)深水位順?biāo)伵徘壹骖檼佌淼墓δ堋ｄ伵糯慕ǜ脑?為長江航道建設(shè)增加了新的力氣。為進(jìn)一步搶占市場制高點(diǎn),長江武漢航道工程局先后投入資金3.5億元,建立了國內(nèi)最先進(jìn)的3580方/時絞吸挖泥船“長獅1號”和“長獅4號”。朝著做大做強(qiáng)的長遠(yuǎn)目標(biāo)，長江武漢航道工程局融資6.3億元,正在建立一艘13280方自航耙吸挖泥船。這些新設(shè)備的添置,不僅為長江武漢航道工程局的持續(xù)發(fā)展注入了強(qiáng)大的活力，使全局呈現(xiàn)出“滾動發(fā)展”的良好態(tài)勢,也使該局的國有資產(chǎn)得以大幅增值，“十一五”期再打造一個工程局的美妙夙愿得以提前實(shí)現(xiàn)。沒齒難忘生命之源“是改革開放賜予了長江武漢航道工程局新的生命力,是國家優(yōu)越的經(jīng)濟(jì)環(huán)境和主動的產(chǎn)業(yè)政策搭建了一個新生企業(yè)的成長舞臺?！遍L江武漢航道工程局人如是說。成長壯大的長江武漢航道工程局在盡心回報著祖國母親。萬里長江、曲在荊江，長江之淺，淺在中游。地處長江中游的長江武漢航道工程人沒有遺忘“保航道暢通”的天職。來得快、挖得準(zhǔn)、干得好,是過往行輪對長江武漢航道工程人維護(hù)長江航道的評說。服務(wù)長江水運(yùn)、服務(wù)沿江經(jīng)濟(jì)、服務(wù)流域百姓，長江武漢航道工程局的職工們歷盡艱辛,靜默奉獻(xiàn),確保了轄區(qū)內(nèi)航道的暢通,為千輪萬船供應(yīng)了一條平安便捷的水上通道。為了長江航道的暢通,為了沿江經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,每年的枯水期，長江武漢航道工程局都投入了大量的物力和財(cái)力。為了便利行輪,長江武漢航道工程局從2007年枯水期起先,改白天施工為夜間施工，把最佳航行條件下的時段讓給行輪。水上行船三分險,挖泥船在淺區(qū)施工本身就有很大風(fēng)險,夜間視線不良,船舶駕駛?cè)藛T對施工環(huán)境和水流流態(tài)的把握特別困難,風(fēng)險可想而知。為了行輪的平安，該局職工甘冒風(fēng)險，靜默奉獻(xiàn),無愧于“無名英雄”的稱號。2007年12月10日，交通部李盛霖部長和徐祖遠(yuǎn)副部長視察了長江中游窯監(jiān)水道,登上了長江武漢航道工程局航浚4號輪，對該局干部職工良好的精神風(fēng)貌和作出的突出貢獻(xiàn)賜予了高度贊揚(yáng)?？茖W(xué)發(fā)展和諧建局這是一個日新月異的學(xué)問經(jīng)濟(jì)時代。長江武漢航道工程局的領(lǐng)導(dǎo)集體認(rèn)為，深化實(shí)行科學(xué)發(fā)展觀、實(shí)施精細(xì)化管理是企業(yè)的立局之本;營造和諧、溫馨的工作環(huán)境，發(fā)揚(yáng)“敬重人、理解人、信任人、關(guān)切人”的團(tuán)隊(duì)精神是企業(yè)的強(qiáng)局之基。瞄準(zhǔn)信息化管理的前沿,長江武漢航道工程局投入專項(xiàng)資金建立辦公自動化系統(tǒng),開啟了無紙化辦公的新時代；自主開發(fā)的船舶遠(yuǎn)程監(jiān)測管理系統(tǒng)，把管理決策與現(xiàn)場施工兩個環(huán)節(jié)對接于同一平臺上,過去傳統(tǒng)的、基于閱歷的、粗放式定性管理,轉(zhuǎn)變成為基于數(shù)據(jù)的精細(xì)化管理。人才是企業(yè)發(fā)展的根本。長江武漢航道工程局在主動推行安排制度和人事用工制度的改革中，堅(jiān)持“人崗匹配、有為有位”的用人機(jī)制,激發(fā)了每一個職工的主動性、創(chuàng)建性和主子翁責(zé)任感。制度是企業(yè)發(fā)展的保障。平安生產(chǎn)責(zé)任制、黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制的實(shí)施，為全局經(jīng)濟(jì)工作全面、協(xié)調(diào)、健康發(fā)展起到了保駕護(hù)航的作用。黨員先鋒工程、青年陽光工程的開展，使黨團(tuán)員的先鋒模范作用在生產(chǎn)中得以充分發(fā)揮。學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀活動的深化開展,使長江武漢航道工程局人本理念的內(nèi)涵得到進(jìn)一步延長，心里裝著職工、做事想著職工、一切為了職工，領(lǐng)導(dǎo)者的宗旨意識和親民情懷讓全局職工充分感受到了大家庭的暖和。實(shí)施百萬工程、推行職工醫(yī)療管理方法、送書送藥上船、建立職工書屋、定期組織職工體檢和療養(yǎng)息……一項(xiàng)項(xiàng)惠民措施的出臺,提高了全局職工的華蜜指數(shù):在最近進(jìn)行的一次