如何做好大跨度施工雷厲風(fēng)行 有諾必踐中鐵七局集團(tuán)山西中南部鐵路通道建設(shè)紀(jì)實(shí)

如何做好大跨度施工雷厲風(fēng)行有諾必踐中鐵七局集團(tuán)山西中南部鐵路通道建設(shè)紀(jì)實(shí)

山西中南海的鐵路通道14號(hào)位于中國鐵路7號(hào)集團(tuán)，建設(shè)距離80公里，包括76座通往鐵路橋和10多條地下穿越通道。其中，70公里是通過鐵路改造的。在比其他施工單位進(jìn)場(chǎng)晚11個(gè)月、征地拆遷工作又十分艱難的情況下,該集團(tuán)不辱使命,實(shí)現(xiàn)了對(duì)業(yè)主施工進(jìn)度的承諾,做到安全確保、質(zhì)量可控。秘訣何在?鐵路運(yùn)輸“五位一體”,無所不全長(zhǎng)1260公里的山西中南部鐵路通道工程,是國家“十一五”重點(diǎn)工程,同時(shí),又是我國一次性建成里程最長(zhǎng),設(shè)計(jì)軸重為30噸的第一條重載鐵路。中鐵七局集團(tuán)14標(biāo)段的主要施工內(nèi)容包括:路基、橋涵(含公跨鐵)、“三電”遷改、站場(chǎng)改造等。“一定牢記責(zé)任,不辱使命,以進(jìn)度快、質(zhì)量?jī)?yōu)、安全穩(wěn)的優(yōu)異成績(jī),向國家和人民交上一份滿意答卷!”對(duì)于建設(shè)世界一流的重載鐵路,中鐵七局集團(tuán)參建員工充滿信心。雷厲風(fēng)行,有諾必踐,是中鐵七局集團(tuán)一貫堅(jiān)守的行為準(zhǔn)則。2010年10月18日,項(xiàng)目中標(biāo)后不到40天的時(shí)間,中鐵七局集團(tuán)中南部通道經(jīng)理部以及四個(gè)項(xiàng)目分部的駐地建設(shè)就宣告完成。中鐵七局集團(tuán)14標(biāo)段橫穿河南濮陽、鶴壁、安陽3市6區(qū)縣,由于土地歷史遺留問題較多,加之各地補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)不一,致使征拆工作難度極大,施工環(huán)境亦非常復(fù)雜。為了盡快拿到施工用地,中鐵七局集團(tuán)經(jīng)理部迅速組建起一支近30人的征拆隊(duì)伍,全力開展征拆工作。面對(duì)各種困難,征拆人員發(fā)揚(yáng)“釘子精神”,用鋼鐵般的意志,不畏艱辛,多次與村民、產(chǎn)權(quán)單位、業(yè)主、各級(jí)政府細(xì)致交談,直至問題圓滿解決。征拆工作的順利完成,為施工建設(shè)取得突破性進(jìn)展鋪平了道路:2010年10月20日,經(jīng)過一個(gè)多月的緊張建設(shè),占地近300畝的柳屯制梁場(chǎng)在中南部鐵路通道全線第一個(gè)通過認(rèn)證;11月15日,硝河中橋第一根鉆孔樁拉開施工序幕;12月22日,全線第一片箱梁在14標(biāo)段誕生;2011年7月4日,成功完成全線首次架梁施工;2012年9月13日,“百日會(huì)戰(zhàn)”擂響戰(zhàn)鼓。保安全、重質(zhì)量、超額完成年度計(jì)劃的攻堅(jiān)戰(zhàn)在80公里的施工線上如火如荼地展開。高效率的進(jìn)展速度贏得了一片喝彩。強(qiáng)化施工質(zhì)量管理“《項(xiàng)目管理文件匯編》《施工作業(yè)指導(dǎo)書》《作業(yè)要點(diǎn)示范卡》等成果,是全線的亮點(diǎn),值得推廣。”2010年12月25日,業(yè)主晉豫魯鐵路通道公司總經(jīng)理湯曉光在對(duì)中鐵七局集團(tuán)14標(biāo)段進(jìn)行“六位一體”平推檢查后,對(duì)該集團(tuán)發(fā)出了由衷贊嘆。規(guī)范制度彰顯創(chuàng)優(yōu)決心。為實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量零缺陷的目標(biāo),中鐵七局集團(tuán)經(jīng)理部對(duì)每一個(gè)新開項(xiàng)目都要進(jìn)行縝密設(shè)計(jì),反復(fù)推敲后再制訂施工方案并召開評(píng)審會(huì)議,絕不因既有鐵路行車速度慢、干擾小或單純從節(jié)約成本方面考慮而忽視施工方案的整體制訂。牢牢把住原材料進(jìn)場(chǎng)質(zhì)量關(guān),發(fā)現(xiàn)不合格的原材料堅(jiān)決拒收,即便是在進(jìn)料非常緊張的特殊時(shí)期,寧可停止施工生產(chǎn),也要等到合格材料。成立原材料質(zhì)量管理小組,專門對(duì)砂石、水泥、粉煤灰、外加劑、鋼材、道碴等進(jìn)行隨機(jī)抽檢排查,杜絕不合格產(chǎn)品進(jìn)場(chǎng);定期對(duì)攪拌站、料場(chǎng)、養(yǎng)護(hù)室和各類材料進(jìn)行抽檢。嚴(yán)格執(zhí)行“工序紅線”管理,抓好每一道工序的質(zhì)量控制。上一道工序未經(jīng)驗(yàn)收簽認(rèn),嚴(yán)禁進(jìn)入下一道工序施工。同時(shí),遵守每周質(zhì)量通報(bào)制度,從內(nèi)、外兩個(gè)方面查找出現(xiàn)問題的原因,制訂整改措施,實(shí)行閉環(huán)管理,不斷改進(jìn)質(zhì)量工作。重點(diǎn)工程嚴(yán)謹(jǐn)對(duì)待,附屬工程同樣精心。為把附屬工程建成精品工程、品牌工程,中鐵七局集團(tuán)經(jīng)理部專門編制了《路基附屬工程施工標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)手冊(cè)》和《施工作業(yè)指導(dǎo)書》,明確了路基附屬工程的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、施工流程、工藝要求和卡控要點(diǎn),在溝槽開挖、片石砌筑、砂漿拌制、勾縫、預(yù)制磚鋪砌和養(yǎng)生等施工工藝和過程控制方面下足功夫。2012年6月7日,業(yè)主組織山西中南部鐵路通道多家施工單位到現(xiàn)場(chǎng)觀摩后,對(duì)該集團(tuán)路基附屬試驗(yàn)段大加贊賞,當(dāng)即表示要在全線推廣他們的施工工藝和經(jīng)驗(yàn)。安全防范意識(shí)推動(dòng)施工作業(yè)在中鐵七局集團(tuán)負(fù)責(zé)的80公里施工里程中,有70公里是在湯(陰)臺(tái)(前)鐵路既有線改擴(kuò)建的基礎(chǔ)上增建二線,且新增二線與既有線的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)線間距僅為4米。加之4個(gè)既有車站的改造和1個(gè)新建車站、3個(gè)標(biāo)段160公里1224孔共2454片橋梁的鋪架以及1座特大橋、76座公跨鐵立交橋、130多座頂進(jìn)涵和梁場(chǎng)提梁施工,都給施工安全帶來不小的壓力。為確保安全生產(chǎn),中鐵七局集團(tuán)經(jīng)理部按照“找重點(diǎn)、查隱患、重盯控”的思路,動(dòng)員全員群策群力共保安全。找重點(diǎn),即在施工階段內(nèi),找出重點(diǎn)、難點(diǎn)的施工項(xiàng)目或重要工點(diǎn)的風(fēng)險(xiǎn)源。如開局階段的大臨建設(shè)安全;攻堅(jiān)階段的鐵路T梁預(yù)制安全、公路箱梁預(yù)制安全、臨近既有線施工安全以及結(jié)構(gòu)物工程下部施工安全等;決戰(zhàn)階段的鐵路、公路架梁安全、連續(xù)梁施工安全、既有線戰(zhàn)場(chǎng)及區(qū)間改造施工安全等;收關(guān)階段的“四電”施工安全及聯(lián)調(diào)聯(lián)試安全等。查隱患,即針對(duì)各個(gè)階段的施工重點(diǎn),在施工初始就識(shí)別出中、高級(jí)別安全風(fēng)險(xiǎn)源,制做風(fēng)險(xiǎn)源卡控表,讓每位作業(yè)人員都明確工作時(shí)怎樣去控制風(fēng)險(xiǎn)。重盯控,即牢牢掌握現(xiàn)場(chǎng),在盯控中努力消除安全隱患,將識(shí)別出來的安全風(fēng)險(xiǎn)及早消滅在萌芽狀態(tài)。同時(shí),在安全檢查中,實(shí)行動(dòng)態(tài)管理,遇有新的風(fēng)險(xiǎn)源出現(xiàn),及時(shí)調(diào)整盯控措施,確保施工安全穩(wěn)定。標(biāo)段項(xiàng)目部每日安排班前安全講話、技術(shù)人員安全值班,嚴(yán)格遵守每周安全例會(huì)、每月2次隱患排查、領(lǐng)導(dǎo)隨機(jī)下現(xiàn)場(chǎng)檢查簽到、組織應(yīng)急預(yù)案演練、建立曝光臺(tái)、設(shè)置安全警示牌等安全保障制度。經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)、各業(yè)務(wù)部門工作人員下現(xiàn)場(chǎng)對(duì)各作業(yè)工點(diǎn)施工過程進(jìn)行拍照或攝像,分類匯總后制作成幻燈片,在每周的生產(chǎn)交班會(huì)上進(jìn)行播放。會(huì)上,對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)規(guī)范的工點(diǎn)提出表揚(yáng),月度考核予