人教版高中地理必修二 （區(qū)域發(fā)展對交通運輸布局的影響）交通運輸布局與區(qū)域發(fā)展教學(xué)課件

【第四章】交通運輸布局與區(qū)域發(fā)展第一節(jié)

區(qū)域發(fā)展對交通運輸布局的影響

結(jié)合實例，說明運輸方式和交通布局與區(qū)域發(fā)展的關(guān)系。KECHENGBIAOZHUN課程標(biāo)準(zhǔn)1.掌握區(qū)域交通運輸布局的一般原則。2.結(jié)合實例，分析交通運輸需求對交通運輸布局的影響。3.結(jié)合實例，分析資金對交通運輸布局的影響。XUEXIMUBIAO學(xué)習(xí)目標(biāo)NEIRONGSUOYIN內(nèi)容索引梳理教材夯實基礎(chǔ)探究重點提升素養(yǎng)隨堂演練知識落實01梳理教材夯實基礎(chǔ)SHULIJIAOCAI

HANGSHIJICHU一、交通運輸布局的一般原則1.任務(wù)：

、場站的組織，客流、貨流的

、引導(dǎo)。2.目的：實現(xiàn)區(qū)域運輸?shù)?/p>

，以獲得最大的

效益和社會效益。3.原則：依據(jù)

；適度超前；因地制宜；盡量少占

；發(fā)揮綜合運輸優(yōu)勢；其他。交通線網(wǎng)分配合理化經(jīng)濟運輸需求土地二、交通運輸需求與交通運輸布局1.

交通運輸需求大，區(qū)域主要交通運輸線應(yīng)盡可能連接沿線主要城市。2.交通運輸需求有

、運時、

、運價、運向等差異，因此，區(qū)域交通運輸布局要充分發(fā)揮不同

的特點。3.區(qū)域交通運輸需求增長的特點，決定了區(qū)域交通運輸布局

的特點。城市運距運量運輸方式變化三、資金與交通運輸布局1.經(jīng)濟較為落后的地區(qū)，交通線和站點較為

，且質(zhì)量較低；經(jīng)濟較發(fā)達的地區(qū)，交通線和站點較為密集，且質(zhì)量較

。2.隨著區(qū)域的發(fā)展，區(qū)域

水平提升，從而有足夠資金推動交通運輸建設(shè)相關(guān)_____水平的提高，使交通運輸布局受自然條件的限制大為減弱。稀疏經(jīng)濟技術(shù)高02探究重點提升素養(yǎng)TANJIUZHONGDIAN

TISHENGSUYANG探究點一主要交通運輸方式探究導(dǎo)引現(xiàn)代交通運輸方式主要有鐵路運輸、公路運輸、水路運輸、航空運輸、管道運輸?shù)?。如圖是四種運輸方式的運費比較圖(G為管道)。1.根據(jù)圖中提供的信息判斷下列字母代表的運輸方式：E______，F(xiàn)______。假如現(xiàn)在有20噸活魚需要從青島運往濟南，你會選擇______運輸方式，解釋你作出這種選擇的理由。鐵路水路答案①活魚較容易死亡、變質(zhì)，需要較快地運達目的地；②濟南與青島的距離較近；③公路運輸不僅速度較快，短距離運輸成本低，而且靈活便利；④現(xiàn)代冷藏技術(shù)的提高和保鮮設(shè)備的廣泛應(yīng)用。公路2.請根據(jù)圖中提供的相關(guān)信息，判讀在O～A、B～C這兩段距離上，運費最高和最低的分別是哪一種運輸方式？答案在O～A段距離上，管道運輸?shù)倪\費最高，公路運輸?shù)倪\費最低；在B～C段距離上，公路運輸?shù)倪\費最高，水路運輸?shù)倪\費最低。3.俄羅斯多大河，但水運比例較小，鐵路運輸和管道運輸比例較大，請分析原因。答案俄羅斯的經(jīng)濟中心在其西部，而煤炭、石油、森林資源多分布在其東部地區(qū)，東西向貨物運輸量大，較適合用鐵路運輸煤炭和木材，用管道運輸石油。俄羅斯的大河多自南向北流，且河流封凍期長，貨物運輸量小，水運比例較小。核心歸納1.五種主要交通運輸方式的評價方式優(yōu)點缺點運輸對象發(fā)展鐵路運量大，運速快，運價較低，受自然因素影響小，連續(xù)性好造價高，占地面積廣，短途運輸成本高大宗、笨重、長途貨運(如礦石、牲畜、金屬等)及客運當(dāng)代最重要的運輸方式，高速化公路機動靈活，周轉(zhuǎn)快，裝卸方便，對各種自然條件適應(yīng)性強運量小，耗能多，長途運輸成本高，運費高短途貨運和客運，承擔(dān)集散轉(zhuǎn)運任務(wù)發(fā)展最快，應(yīng)用最廣，地位日趨重要水路運量大，投資少，成本低，運價低(尤其是海運)速度慢，靈活性、連續(xù)性差，受航道水文狀況和氣象等自然條件影響大大宗、遠程、時間要求不高的貨物(如糧食、礦產(chǎn)等)及客運歷史最悠久，目前國際間大宗貨物運輸?shù)闹饕绞胶娇账俣瓤欤矢哌\量小，能耗大，運費高，投資大，技術(shù)要求嚴(yán)格以客運為主，貨運多輕型、貴重、急需的物品大型化、高速化管道運具與線路合二為一的新型運輸方式，運量大，損耗小，連續(xù)性強，平穩(wěn)安全，管理方便設(shè)備投資大，靈活性差，且只能單向運輸，受氣溫影響較大長時間向一個方向大量運送氣體、液體或粉末狀固體用新材料替代鋼管鋪設(shè)管道2.交通運輸方式的選擇各種運輸方式在技術(shù)、經(jīng)濟上各有長短，都有最適宜的使用范圍。貨物運輸要根據(jù)貨物的性質(zhì)、數(shù)量、運距、價格、時效等情況選擇合適的運輸方式，客運的選擇要根據(jù)價格、安全、時效、目的等進行，都要本著“多、快、好、省”的原則，具體圖解如下：3.現(xiàn)代交通運輸方式的發(fā)展趨勢交通運輸方式正在朝著高速化、大型化和專業(yè)化方向發(fā)展，具體內(nèi)容如表所示：趨勢表現(xiàn)舉例高速化提高運輸工具的運行速度，縮短時間，增加通過能力高速鐵路、高速公路、超音速飛機、磁懸浮列車大型化擴大運輸工具的裝載量巨型油輪、巨型運礦船、重載列車、重載汽車專業(yè)化發(fā)展集裝箱運輸，節(jié)省包裝和倉庫費用，便于實現(xiàn)裝卸作業(yè)機械化，保證貨物在運輸過程中的安全集裝箱運載、油輪、運礦船、管道運輸、高速公路(汽車專用)、客機、客運專線等跟蹤訓(xùn)練門到門旅行時間是指旅客從出發(fā)地到目的地的總旅行時間，除了旅途時間外，還包括往返交通站點路途用時以及等候的時間。右圖為“高鐵和甲運輸方式在不同的旅行距離與門到門旅行時間的關(guān)系”。讀圖，完成1～2題。1.甲運輸方式應(yīng)該是A.高速公路

B.普通鐵路

C.航空

D.水路解析讀圖可知，甲運輸方式的優(yōu)勢在于旅途距離長，相比高鐵不適合路程較短的旅行距離，因此推斷其應(yīng)該是航空運輸。旅行距離較短時，往返機場路途用時以及候機時間耗時較長；而旅行距離較長時，航空運輸?shù)臅r速遠大于高鐵，縮短了旅途時間，使得門到門旅行時間短于高鐵?！?.圖中兩種運輸方式的市場競爭激烈的旅行距離在A.0～200千米 B.200～600千米C.500～800千米 D.800～1000千米解析讀圖可知，旅行距離為500～800千米時，兩種運輸方式的門到門旅行時間相差不大，所以500～800千米是高鐵和航空市場競爭激烈的旅行距離范圍?！烫骄奎c二交通運輸布局與區(qū)域發(fā)展探究導(dǎo)引2019年3月18日是南昆鐵路全線鋪通22周年。下圖是南昆鐵路地理位置示意圖。1.南昆鐵路沿線有哪些資源優(yōu)勢？答案①有豐富的礦產(chǎn)資源：東段靠近廣西壯族自治區(qū)鋁礦、煤礦，以及石油開發(fā)區(qū)；中段靠近貴州西南部煤礦。②有豐富的農(nóng)林資源。③沿途有著名的喀斯特地貌風(fēng)景區(qū)，擁有豐富的旅游資源。2.分析南昆鐵路建設(shè)的意義。答案①經(jīng)濟意義：合理布局交通網(wǎng)，改變西南交通落后狀況；(西南的)資源優(yōu)勢和(華南的)區(qū)位優(yōu)勢相結(jié)合，發(fā)揮大西南的資源優(yōu)勢，利于資源開發(fā)輸出；利于旅游業(yè)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，促進沿線經(jīng)濟發(fā)展。②社會意義：加強民族團結(jié)，推動沿線貧困地區(qū)脫貧致富，鞏固國防。核心歸納1.交通運輸布局的原則原則具體內(nèi)容依據(jù)運輸需求運輸方式和交通線、站的選擇、標(biāo)準(zhǔn)，以及交通運輸網(wǎng)的密度等，都應(yīng)依據(jù)運輸需求而定適度超前設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)要滿足今后一定時期的運輸需求，但標(biāo)準(zhǔn)過高會造成浪費因地制宜運輸方式的選擇，交通線、站的選址以及設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)等要充分考慮自然條件盡量少占土地交通線、站布局應(yīng)盡量少占土地，尤其是耕地發(fā)揮綜合運輸優(yōu)勢利用不同運輸方式的優(yōu)勢，做好轉(zhuǎn)運和銜接，形成立體、系統(tǒng)的交通運輸網(wǎng)其他如平衡地區(qū)發(fā)展、適應(yīng)國防需要等2.交通運輸線的區(qū)位因素分析區(qū)位因素主要影響自然因素地形平原平原地形對線路的限制少，選線時盡量少占好地，處理好線路與農(nóng)田水利設(shè)施、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系山地線路盡量沿等高線修筑，盡量避開地形復(fù)雜區(qū)，在陡坡上呈“之”字形彎曲或開鑿隧道水文應(yīng)避開沼澤地，盡量避免跨越河流，減少橋涵總長度地質(zhì)注意避開斷層和滑坡、泥石流多發(fā)區(qū)，特別是在開鑿隧道時，要選擇背斜構(gòu)造，避開斷層和向斜構(gòu)造氣候注意沿線暴雨、大風(fēng)等的強度和頻率，以及凍土和積雪的厚度。橋涵孔徑大小、路基高低，都需要根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件進行設(shè)計人文因素經(jīng)濟合理布局交通運輸線，促進地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展。國道干線以直達運輸為主，并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟點；省道等地方性公路，以滿足地方經(jīng)濟發(fā)展和居民出行需要為主，盡量通過當(dāng)?shù)氐木用顸c、車站、碼頭等社會鞏固國防，加強民族團結(jié)，促進邊疆少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟發(fā)展技術(shù)克服不利的自然因素，充分發(fā)揮先進科技的突出作用3.交通運輸點的區(qū)位因素和區(qū)位選擇

港口汽車站航空港自然因素水域條件要利于航行、停泊；筑港條件影響港口的規(guī)劃建設(shè)；平原地形利于港口平面布置，但航道容易淤積受自然因素影響較小，但要求地勢開闊平坦，位置適宜受地形、氣候、地質(zhì)、水文等影響較大經(jīng)濟、社會、技術(shù)因素腹地條件和城市依托影響較大。另外還需完善的配套設(shè)施和高效率的運作服務(wù)數(shù)量、密度、規(guī)模受經(jīng)濟發(fā)展水平制約人口稠密，經(jīng)濟發(fā)達，人流、物流集中地區(qū)的城市外圍最為有利選址要求河港：河寬水深，位于或靠近城市陸路交通便利的地方；海港：背風(fēng)、避浪、水深的海灣且交通便利的地方城市交通干線兩側(cè)，與市內(nèi)干道系統(tǒng)和其他對外交通有方便直接聯(lián)系的地點地形開闊平坦，坡度適當(dāng)；晴天較多；地勢較高，距城市較遠但交通便利的地方跟蹤訓(xùn)練2017年12月6日西成高鐵全線開通運營，西安與成都間的列車最短運行時間由原來的16小時縮短為3小時27分。西成高鐵即西成客運專線，全長643km，設(shè)計時速為250km，全線共設(shè)14個車站，工程的橋隧比高達93.5%。下圖為“西成高鐵示意圖”。據(jù)此完成第3題。3.西成高鐵的建成最有利于A.促進川陜兩省傳統(tǒng)工業(yè)的發(fā)展B.加強長江經(jīng)濟帶與絲綢之路經(jīng)濟帶的聯(lián)系C.降低四川農(nóng)副產(chǎn)品的外運成本D.穩(wěn)定沿線各站點城市的土地、房地產(chǎn)價格√03隨堂演練知識落實SUITANGYANLIAN

ZHISHILUOSHI如圖為“鐵路、公路、河運、海運、航空五種交通運輸方式比較示意圖”，Ⅰ～Ⅴ代表各種運輸方式由優(yōu)到劣的大體排序。據(jù)此回答1～2題。1.在世界經(jīng)濟貿(mào)易中，下列物流及其所選擇的交通運輸方式合理的是a.小麥：從中國到美國選用③b.鮮花：從中國到日本選用①c.石油：從伊朗到日本選用②d.鐵礦：從澳大利亞到上海選用⑤A.a、b

B.b、c

C.c、d

D.b、d解析由圖中五種交通運輸方式在運載量、運價、靈活性和速度方面的比較可知，①為航空運輸，②為公路運輸，③為河運，④為鐵路運輸，⑤為海運。鮮花不易保鮮且附加值高，從我國運到日本應(yīng)采用航空運輸；海運一般用來運送大噸位的商品如鐵礦石、石油、小麥等，國際跨海貿(mào)易常采用海運?！?23452.阿拉伯半島各國缺少的運輸方式是A.②

B.③

C.④

D.⑤解析阿拉伯半島氣候干旱，降水少，河流欠發(fā)育，因此缺少河運。12345√高鐵具有安全、高速、舒適和準(zhǔn)點等特點，在中長途出行中占據(jù)巨大優(yōu)勢，近年來國內(nèi)各地高鐵多在遠郊布局，也讓不少民眾感嘆：高鐵的速度是變快了，但去高鐵站的時間也變多了。據(jù)此回答3～4題。3.對高鐵站布局在遠郊的說法不正確的是A.降低征地拆遷成本B.確保乘坐高鐵出行便利C.緩解市中心的交通壓力D.依托高鐵站擴大城市規(guī)模解析高鐵站占地面積大，遠郊地價低，布局在遠郊，可降低征地拆遷成本，A正確；去高鐵站用時多，乘坐高鐵出行，去高鐵站時不便利，B錯誤；能夠緩解市中心的交通壓力，有利于依托高鐵站擴大城市規(guī)模，C、D正確?！?23454.在高鐵站附近最適宜布局的是A.工業(yè)區(qū) B.商業(yè)區(qū)C.物流區(qū) D.倉儲區(qū)解析高鐵以客運為主，人流量大，因此在高鐵站附近最適宜布局的是商業(yè)區(qū)，B正確?！?23455.讀“我國臺灣島鐵路分布圖”，完成問題。簡述臺灣島鐵路的分布特點并分析其原因。答案特點：鐵路主要分布在地勢相對較低的沿海地區(qū)，圍繞島嶼呈環(huán)狀分布；鐵路多與山脈平行，沒有直接聯(lián)系東西部的橫向鐵路。原因：中部受山脈阻隔；沿海平原地區(qū)筑路成本較低；沿海地區(qū)經(jīng)濟發(fā)達、城市眾多、交通運輸需求量大。12345

材料一：北京首都國際機場位于北京市東北方向，距市中心天安門廣場25.35千米，是我國地理位置最重要、規(guī)模最大、設(shè)備最齊全、運輸生產(chǎn)最繁忙的大型國際航空港。近年來隨著經(jīng)濟的發(fā)展，城市人口的增長，空域資源的緊張，國際航線需求有較大缺口，航空服務(wù)能力亟待提升。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，由于航班時刻飽和，首都機場每天有近300個飛行架次無法安排，每年約有近1000萬人坐不上飛機。導(dǎo)入Leading-in材料二：北京大興國際機場位于北京市正南方、京冀交界處，距天安門廣場直線距離約46公里、北京行政副中心54公里、河北雄安新區(qū)55公里，處于兩者連線的中間區(qū)域，地理位置獨特，是京津冀協(xié)同發(fā)展的“牛鼻子”工程。北京大興國際機場于2014年12月開始動工，2019年9月25日，機場正式投入運營，并將其定位為大型國際航空樞紐。1、首都機場距市中心天安門廣場只有25.35千米，為什么還要在市中心正南方46千米處建設(shè)大興國際機場？2、將大興國際機場定位為大型國際航空樞紐的原因有哪些？根據(jù)下面兩則材料及視頻，思考以下兩個問題。目錄contentsPART01交通運輸布局的一般原則PART02交通運輸需求與交通運輸布局PART03資金與交通運輸布局交通布局的一般原則PartOne1交通運輸布局的目的實現(xiàn)區(qū)域運輸?shù)暮侠砘?，以獲得最大的經(jīng)濟效益和社會效益。交通運輸布局的一般原則水運公路運輸鐵路運輸運輸方式和交通線、站的選擇，交通運輸網(wǎng)的密度等都應(yīng)依據(jù)運輸需求而定。空運管道運輸航空運輸優(yōu)點：運量大；運費低

缺點：連續(xù)性最差；速度慢1.依據(jù)運輸需求優(yōu)點：機動靈活；裝卸方便缺點：運量小；運費較貴優(yōu)點：運量大；速度快缺點：鐵路造價高，占地廣；短途運輸成本高優(yōu)點：速度最快；運輸效率高缺點：運量??；能耗大；運費高優(yōu)點：連續(xù)性最強；運量大；平穩(wěn)安全缺點：靈活性最差；設(shè)備投資大一、五種現(xiàn)代運輸方式的特點和選擇交通方式交通工具航空運輸貨物特點飛機鐵路火車公路汽車水運船舶管道管道小/輕型、遠程、貴重、急需大型、中長途小/輕型、短途大型、遠程、非急需的、不易腐爛液體、氣體、粉塵裝固體水運可分為：內(nèi)河運輸和遠洋運輸一、五種現(xiàn)代運輸方式的特點和選擇運量運費運速靈活性連續(xù)性水運最大最低最慢差差鐵路↓↓（較快）差好公路（較慢）好好航空最小最高最快差差交通運輸布局的一般原則2.適度超前設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)要滿足今后一定時期的運輸需求，但標(biāo)準(zhǔn)過高會造成浪費。如：北京大興國際機場為全球建設(shè)規(guī)模最大的新機場，其定位為大型國際航空樞紐，預(yù)計到2022年旅客吞吐量為4500萬人次，并預(yù)留了2050年1.3億人次的旅客吞吐量，成為各項指標(biāo)位居全球前列的大型國際航空樞紐。交通運輸布局的一般原則3.因地制宜運輸方式的選擇，交通線、站的選址以及設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)等要充分考慮自然條件。世界第一高橋北盤江大橋（橋面至江面距離565.4米）的建設(shè)充分克服了不利的地質(zhì)條件于2016年12月29日建成通車。為了減緩坡度，公路盤山而建，呈“之”字型分布。交通運輸布局的一般原則4.盡量少占耕地交通線、站布局應(yīng)盡量少占土地，尤其是耕地。圖示為經(jīng)過農(nóng)田、村莊的高鐵。高速鐵路的建設(shè)一般都采用高架的形式進行建設(shè)，其目的之一就是為了減少占用耕地。交通運輸布局的一般原則5.發(fā)揮綜合運輸優(yōu)勢利用不同運輸方式的優(yōu)勢，做好轉(zhuǎn)運和銜接，形成立體、系統(tǒng)的交通運輸網(wǎng)。北京大興國際機場除了飛機外，還集合了多種交通工具替換中心將公路，高鐵，公交，以及地鐵全部歸納在一起。形成一張世界上最為高效的地下交通運輸網(wǎng)絡(luò)。交通運輸布局的一般原則6.其他平衡地區(qū)發(fā)展，適應(yīng)國防需求等。建設(shè)川藏鐵路，是促進民族團結(jié)、維護中國國家統(tǒng)一、鞏固邊疆穩(wěn)定的需要，是促進西藏經(jīng)濟社會發(fā)展的需要，是貫徹落實黨中央治藏方略的重大舉措。交通運輸布局的一般原則6.其他適應(yīng)國防需求。永興島位于我國南海西沙群島東部，是西沙群島面積最大的島嶼，島上有我國面積最大，人口最少的地級市三沙市。島上基礎(chǔ)設(shè)施完善，建有港口、機場等交通設(shè)施，對維護國家主權(quán)和領(lǐng)土完整,具有重要意義。永興島衛(wèi)星影像機場港口港口市政府石島將軍林交通運輸布局的一般原則交通運輸布局的變化使區(qū)域交通運輸布局逐漸趨向完善、優(yōu)化。通過世界各國高鐵里程可視化數(shù)據(jù)我們可以發(fā)現(xiàn)我國高鐵自2008年起呈現(xiàn)出井噴式的發(fā)展，新的高鐵線、站的建設(shè)不斷地刷新、完善、優(yōu)化我國的交通運輸網(wǎng)。交通運輸需求與交通運輸布局PartTwo2交通運輸需求量大交通運輸需求量小交通線標(biāo)準(zhǔn)較低、站點規(guī)模較小交通線標(biāo)準(zhǔn)較高、站點規(guī)模較大交通運輸需求與交通運輸布局1.京滬高速鐵路沿線的高鐵站的布局有什么特點？如果高鐵站布局過密或過疏，會產(chǎn)生哪些問題？1.高鐵站基本上都設(shè)立在城區(qū)的邊緣，為什么？交通運輸需求與交通運輸布局交通運輸布局需重點關(guān)注交通運輸需求大的點和線。城市往往成為區(qū)域交通運輸網(wǎng)的節(jié)點，區(qū)域交通運輸線的布局盡可能連接沿線主要城市。重要城市之間的交通運輸需求龐大，為滿足其需求往往布局多條平行的交通線。如：北京和天津之間，除了高速鐵路，還有高速公路、普通公路、鐵路等不同交通線。北京南天津南西德州東濟南西曲阜東滕州東徐州東宿州東蚌埠南定遠滁州南京南鎮(zhèn)江南丹陽北常州北無錫東蘇州北昆山南上海虹橋京滬高速鐵路站點分布示意思考：1.京滬高速鐵路沿線的高鐵站的布局有什么特點?如果高鐵站布局過密或過疏,會產(chǎn)生哪些問題?2.高鐵站基本上都設(shè)立在城區(qū)的邊緣,為什么?京滬高鐵連接了沿線主要城市，站點分布比較均勻。高鐵站過密：①會導(dǎo)致停車頻繁，影響運行速度；②占用土地面積大，增加交通建設(shè)成本；站點距離過疏：①站點之間距離遠，不方便居民出行，不能滿足沿線交通運輸需求；②使高鐵鐵路客源減少，不利于高速鐵路運營。①促進高鐵站所在郊區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展；②不干擾城市內(nèi)部交通；③城區(qū)邊緣地價較低，高鐵建設(shè)成本較低；④距城區(qū)較近，方便居民乘坐高鐵。交通運輸需求與交通運輸布局交通運輸布局還需注意不同運輸方式之間的銜接和運轉(zhuǎn)效率，因此綜合性交通運輸樞紐應(yīng)運而生。上海虹橋綜合交通樞紐可以實現(xiàn)民用航空、高速鐵路、磁懸浮鐵路、城市軌道交通、市區(qū)公共交通、高速公路客運等集中便捷換乘，被稱為“世界上最復(fù)雜的綜合交通樞紐”。公交站磁懸浮車站站地鐵鐵路虹橋站長途客運站機場機場機場汽車站交通運輸需求與交通運輸布局交通運輸需求隨著我國經(jīng)濟的增長，北京作為我國的政治中心、文化中心、國際交往中心、科技創(chuàng)新中心，其對航空運輸?shù)男枨笠苍诳焖僭鲩L，原有的首都國際機場已不能滿足北京日益增長的運輸需求，因此需新建大興國際機場。交通運輸布局變化交通運輸布局交通運輸需求增長決定非洲的鐵路布局為典型的交通運輸需求決定交通運輸布局交通運輸需求增長決定交通運輸布局變化資金與交通運輸布局PartThree3交通運輸能夠促進區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展，思考：為何在很多發(fā)展中國家，尤其是處于工業(yè)化初期的國家，交通運輸?shù)慕ㄔO(shè)往往比較落后？資金與交通運輸布局區(qū)域發(fā)展的“先行官”——交通運輸投資額大213投資回收期長資金緊張、技術(shù)水平低資金與交通運輸布局經(jīng)濟落后的地區(qū)經(jīng)濟發(fā)達的地區(qū)交通線和站點稀疏質(zhì)量低交通線和站點密集質(zhì)量高區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展水平影響交通線、站的密度和質(zhì)量資金與交通運輸布局區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展水平影響運輸網(wǎng)的完善程度隨著區(qū)域的發(fā)展，經(jīng)濟水平的提升，從而有足夠的資金推動交通運輸建設(shè)相關(guān)技術(shù)水平的提高，使交通運輸布局受自然條件的限制大為減弱，從而使交通運輸網(wǎng)趨于完善。青藏高原日溫差大。有些地方在冬春和秋冬過渡時期，土壤層反復(fù)凍融。當(dāng)?shù)乇硗寥纼鼋Y(jié)而下層土壤未凍結(jié)時，鐵路路基不穩(wěn)定，威脅列車運行安全。在這樣的時候，插入地基下面的熱棒可以排出下層土壤多余的熱量，使下層土壤保持結(jié)凍狀態(tài)。鐵軌熱量熱量蒸氣流路基熱量散熱片資金與交通運輸布局熱量熱量蒸氣流散熱片青藏鐵路的熱棒我國青藏鐵路的建設(shè)，攻克了多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱三大世界級難題資金與交通運輸布局橋隧技術(shù)的成熟，使得公路、鐵路穿越山區(qū)，跨越河、海天塹，改變了傳統(tǒng)盤山迂行的布局方式，有效的縮短了通行里程和時間。滬昆高速鐵路貴州段水桶木寨特大橋及橋隧道我國西部山區(qū)山高谷深，在這里修建高速公路和高速鐵路，常常是高架橋梁與隧道相連，工程量大，技術(shù)要求高，施工難度大，單位歷程建設(shè)資金是平原地區(qū)的數(shù)倍。例如，滬昆鐵路橋隧長度占線路總長的比例，貴州段高達81%，云南段也達70%。改革開放以來，我國交通線、站布局交化很大，有些交通線、站經(jīng)歷多次改造和擴建，其中，北京首都機場就是一個典型案例。北京首都機場于1958年3月投入使用，1980年1月，一號航站樓及配套工程建成并投入使用。二號航站樓于1995年10月開始建設(shè)，并于1999年11月投入使用。二號航站樓每年可接待2650萬人次的旅客。2004年3月，三號航站樓開始建設(shè)，2008年北京奧運會前投入使用。至此，首都機場旅客年吞吐的設(shè)計總量達到8200萬人次。背景圖為首都機場三號航站樓景觀，下表顯示首都機場旅客年吞吐量突破整千萬人次的年份。1.北京首都機場二號航站樓、三號航站樓投入使用后，至實際旅客年吞吐量超過設(shè)計旅客年吞吐量分別用了多少年？2.交通運輸線、站布局一般強調(diào)“適度超前”。通過首都機場擴建的案例，說明你對“適度超前”的理解。3.首都機場設(shè)計在2015年旅客年吞吐量達到8200萬人次，可是至2012年，首都機場旅客年合吐量已達8371萬人次。首都機場旅客年吞吐量增加的速度遠超專家的預(yù)測，就此談?wù)勀愕睦斫夂透邢搿；顒臃治鼋煌ň€、站布局與運輸需求的關(guān)系年份199320002004200520072009201020122016旅客年吞吐量/萬人次1000200030004000500060007000800090002.交通運輸線、站布局一般強調(diào)“適度超前”。通過首都機場擴建的案例，說明你對“適度超前”的理解。

適度超前體現(xiàn)了一種未雨綢繆的精神，在設(shè)計達到預(yù)期的基礎(chǔ)上適當(dāng)?shù)乩^續(xù)擴大工程容量，以便后期實際發(fā)展過快，超出設(shè)計使用負荷。以首都機場為例，機場的每次擴建規(guī)模都比專家預(yù)期的規(guī)模要大一些，但實際的旅客吞吐量總遠超專家預(yù)期，因此擴建要在預(yù)期基礎(chǔ)上“適度超前”。3.首都機場設(shè)計在2015年旅客年吞吐量達到8200萬人次，可是至2012年，首都機場旅客年合吐量已達8371萬人次。首都機場旅客年吞吐量增加的速度遠超專家的預(yù)測，就此談?wù)勀愕睦斫夂透邢搿?/p>

機場旅客吞吐量的增加速度很快印證了我國的經(jīng)濟高速發(fā)展，選擇飛機出行的國內(nèi)外旅客增加量很大；準(zhǔn)確預(yù)測事物發(fā)展的趨勢是很難的，但依舊是有意義的，要盡可能考慮更多更全面的因素，提高預(yù)測的轉(zhuǎn)確度；工程的設(shè)計執(zhí)行，尤其是交通運輸線和交通運輸站的設(shè)計一定要“適度超前”活動分析交通線、站布局與運輸需求的關(guān)系小結(jié)交通運輸布局的一般原則交通運輸需求與交通運輸布局資金與交通運輸布局依據(jù)運輸需求適度超前因地制宜盡量少占耕地發(fā)揮綜合運輸優(yōu)勢···區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展水平交通線、站的密度和質(zhì)量及交通運輸網(wǎng)的完善程度影響需求決定交通線的標(biāo)準(zhǔn)和站點規(guī)模。布局運輸需求大的點和線及不同運輸方式間的銜接和運轉(zhuǎn)效率重點關(guān)注當(dāng)堂練習(xí)1．2017年12月6日，西（安）成（都）高鐵正式通車運營，全線長約658千米，設(shè)計時速為250千米，途經(jīng)秦嶺，為世界首條穿越艱險山脈的高速鐵路。為西成高鐵線路示意圖。西成高鐵陜西段的橋隧比高達94％，在秦嶺中超過10千米的特長隧道就有7座，隧道群規(guī)模為全國之最。西成高鐵