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20122012G1.4DOHC催化器的效率是經(jīng)由其氧化CO和碳?xì)浠衔锏扰欧盼锏哪芰碚故镜?。?dòng)力系控制模塊（PCM）比較前、后氧傳感器的輸出信號(hào)以確定后傳感器的輸出信號(hào)是否開始匹配前氧傳感器的輸出信號(hào)。空燃比補(bǔ)償由于濃-稀燃燒所引起維持前氧傳感器的高頻率,催化器使后氧傳感器頻率低。催化器損壞時(shí),后氧傳感器的信號(hào)軌跡開始匹配前氧傳感器的信號(hào)軌跡。這是因?yàn)榇呋髦谐淙氲难蹰_始飽和,不能像新催化器時(shí)一樣將有效地利用氧將碳?xì)浠衔锖虲O轉(zhuǎn)換為HO和CO2。如果催化器完全損壞,顯示的前、后氧傳感器頻率匹配程度為0%。MILOn/故障是由傳感器與ECM連接器的不良接觸或維修以及ECM記錄未清除導(dǎo)致的間歇故障,徹底檢查連接器的松動(dòng)、不良連接、彎曲、腐蝕、污染、變質(zhì)或損壞情況,按需要維修或更換,然后轉(zhuǎn)至“檢驗(yàn)車輛維修”程序。(1)“OFF” (1)OFF(1)“OFF”14.5±出現(xiàn)任何DTC嗎

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