我國汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)

#/10檻高，不具備規(guī)模和技術(shù)實(shí)力的企業(yè)難以進(jìn)入。國產(chǎn)汽車電子產(chǎn)品前裝難我國汽車市場(chǎng)以合資或授權(quán)生產(chǎn)的國外品牌為主，國產(chǎn)品牌數(shù)量少，市場(chǎng)份額有限。國產(chǎn)汽車電子產(chǎn)品難以進(jìn)入合資或授權(quán)生產(chǎn)的國外品牌整車廠配套體系，一方面是由于我國汽車電子研發(fā)和制造水平與國外差距較人，汽車電子技術(shù)成熟度及產(chǎn)品的可靠性、安全性和穩(wěn)定性不夠：另一方面是在國內(nèi)合資整車廠中，產(chǎn)品設(shè)計(jì)和零部件選型采購由外方?jīng)Q定，國產(chǎn)汽車電子產(chǎn)品難以進(jìn)入國外品牌汽車的前裝配套體系。缺乏核心技術(shù)，企業(yè)研發(fā)投入不足國產(chǎn)汽車電子后裝產(chǎn)品已形成產(chǎn)業(yè)化，具備一定的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，但普遍技術(shù)含量低、利潤少、競(jìng)爭(zhēng)激烈，低價(jià)格成為主要競(jìng)爭(zhēng)手段。在技術(shù)含量和價(jià)值更高的發(fā)動(dòng)機(jī)（動(dòng)力）控制系統(tǒng)、底盤（安全）控制系統(tǒng)、車身電子等前裝市場(chǎng)，核心技術(shù)掌握在國外企業(yè)手中。國內(nèi)企業(yè)面臨重重專利和技術(shù)壁壘，短期內(nèi)難以被整車廠家認(rèn)可，處于競(jìng)爭(zhēng)劣勢(shì)。產(chǎn)業(yè)鏈不完善，上下游互動(dòng)機(jī)制尚未形成產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展不成熟，上卞游沒有互相帶動(dòng)，也就形不成汽車電子產(chǎn)業(yè)鏈緊密協(xié)同作戰(zhàn)局面。整車廠、新興的汽車電子制造商及相關(guān)汽車研發(fā)院根據(jù)整車產(chǎn)品配路需求開展項(xiàng)目合作的商業(yè)模式?jīng)]有完全建立起來。由于缺乏整車的需求牽引，汽車電子制造商不得不自行研發(fā)產(chǎn)品的功能性樣機(jī)，然后送到整車廠接受測(cè)試，通過測(cè)試之后才尋求配套廠家。這一研究與實(shí)踐的過程復(fù)雜繁瑣，而且存在不同車型、不同汽車制造廠的標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一的問題，因此，做出的產(chǎn)品在穩(wěn)定性、安全性和一致性上難以達(dá)到國際標(biāo)準(zhǔn)的要求。國內(nèi)缺乏汽車電子專業(yè)人才在汽車機(jī)械技術(shù)和電子技術(shù)結(jié)合這一環(huán)節(jié)上，本土企業(yè)與國外存在較人差距，主要原因是國內(nèi)缺乏汽車電子專業(yè)人才。國內(nèi)汽車電子企業(yè)科研人員主要以汽車專業(yè)或電子專業(yè)為主，缺少既懂汽車又懂電子的復(fù)合型人才核心技術(shù)、人才缺失和研發(fā)投入不足造成國內(nèi)汽車電子企業(yè)只能生產(chǎn)中低端產(chǎn)品如：車載導(dǎo)航系統(tǒng)、汽車影音系統(tǒng)、遙控中央門鎖、各類防盜報(bào)警系統(tǒng)、后行李箱遙控開啟等。在代表汽車性能水平的汽車電子控制裝路方面，如：電子控