汽車基本常識及安全知識

汽車駕駛技巧（1）

一、幾種變速器淺析

手動變速器（MT）

手動變速器，也稱手動擋，即用手撥動變速桿才能改變變速器內(nèi)的齒輪嚙合位置，改變傳動比，從而達(dá)到變速的目的。踩下離合時，方可撥得動變速桿。如果駕駛者技術(shù)好，裝手動變速器的汽車在加速、超車時比自動變速車快，也省油。

自動變速器（AT）

自動變速器，利用行星齒輪機構(gòu)進(jìn)行變速，它能根據(jù)油門踏板程度和車速變化，自動地進(jìn)行變速。而駕駛者只需操縱加速踏板控制車速即可。

一般來講，汽車上常用的自動變速器有以下幾種類型：液力自動變速器、液壓傳動自動變速器、電力傳動自動變速器、有級式機械自動變速器和無級式機械自動變速器等。其中，最常見的是液力自動變速器。液力自動變速器主要是由液壓控制的齒輪變速系統(tǒng)構(gòu)成，主要包含自動離合器和自動變速器兩大部分。它能夠根據(jù)油門的開度和車速的變化，自動地進(jìn)行換擋。

無級變速器（CVT）

無級變速器是由兩組變速輪盤和一條傳動帶組成的。

因此，其比傳統(tǒng)自動變速器結(jié)構(gòu)簡單，體積更小。另外，它可以自由改變傳動比，從而實現(xiàn)全程無級變速，使汽車的車速變化平穩(wěn)，沒有傳統(tǒng)變速器換擋時那種“頓”的感覺。

無級變速器屬于自動變速器的一種，但它能克服普通自動變速器“突然換擋”、油門反應(yīng)慢、油耗高等缺點。

手動/自動變速器

手動/自動變速器由德國保時捷車廠在911車型上首先推出，稱為Tiptronic，它可使高性能跑車不必受限于傳統(tǒng)的自動擋束縛，讓駕駛者也能享受手動換擋的樂趣。此型車在其擋位上設(shè)有“+”、“-”選擇擋位。在D擋時，可自由變換降擋（-）或加擋（+），如同手動擋一樣。

駕駛者可以在入彎前像手動擋般地強迫降擋減速，出彎時可以低中擋加油出彎。

現(xiàn)在的自動擋車的方向盤上又增加了“+”、“-”換擋按鈕，駕駛者就能手不離開方向盤加減擋。

二、自動擋的擋位與用途

自動變速器的選擋桿相當(dāng)于手動變速器的變速桿，一般有以下幾個擋位：P(停車)、R(倒擋)、N(空擋)、D(前進(jìn))、S(or2，即為2速擋)、L(or1，即為1速擋)。這幾個擋位的正確使用對于駕駛自動變速器汽車的人來說尤其重要，下面就讓我們一起來熟悉一下自動變速器各擋位的使用要領(lǐng)。

P(停車擋)的使用

發(fā)動機運轉(zhuǎn)時只要選擋桿在行駛位置上，自動變速器汽車就很容易地行走。而停放時，選擋桿必須扳入P位，從而通過變速器內(nèi)部的停車制動裝置將輸出軸鎖住，并拉緊手制動，防止汽車移動。

R(倒擋)的使用

R位為倒擋，使用中要切記，自動變速器汽車不像手動變速器汽車那樣能夠使用半聯(lián)動，故在倒車時要特別注意加速踏板的控制。

N(空擋)的使用

N位相當(dāng)于空擋，可在起動時或拖車時使用。在等待信號或堵車時常常將選擋桿保持在D位，同時踩下制動。若時間很短，這樣做是允許的，但若停止時間長時最好換入N位，并拉緊手制動。因為選擋桿在行駛位置上，自動變速器汽車一般都有微弱的行駛趨勢，長時間踩住制動等于強行制止這種趨勢，使得變速器油溫升高，油液容易變質(zhì)。尤其在空調(diào)器工作、發(fā)動機怠速較高的情況下更為不利。有些駕駛員為了節(jié)油，在高速行駛或下坡時將選擋桿扳到N位滑行，這很容易燒壞變速器，因為這時變速器輸出軸轉(zhuǎn)速很高，而發(fā)動機卻在怠速運轉(zhuǎn)，油泵供油不足，潤滑狀況惡化，易燒壞變速器。

D(前進(jìn)擋)的使用

正常行駛時將選擋桿放在D位，汽車可在1～4擋(或3擋)之間自動換擋。D位是最常用的行駛位置。需要掌握的是：由于自動變速器是根據(jù)油門大小與車速高低來確定擋位的，所以加速踏板操作方法不同，換擋時的車速也不相同。如果起步時迅速將加速踏板踩下，升擋晚，加速能力強，到一定車速后，再將加速踏板很快松開，汽車就能立即升擋，這樣發(fā)動機噪聲小，舒適性好。

D位的另一個特點是強制低擋，便于高速時超車，在D位行駛中迅速將加速踏板踩到底，接通強制低擋開關(guān)就能自動減擋，汽車很快加速，超車之后松開加速踏板又可自動升擋。

S、L位低擋的使用

自動變速器在S位或L位上處于低擋范圍，可以在坡道等情況下使用。下坡時換入S位或L位能充分利用發(fā)動機制動，避免車輪制動器過熱，導(dǎo)致制動效能下降。但是從D位換入S位或L位時，車速不能高于相應(yīng)的升擋車速，否則發(fā)動機會強烈振動，使變速器油溫急劇上升，甚至?xí)p壞變速器。

另外在雨霧天氣時，若路面附著條件差，可以換入S位或L位，固定在某一低擋行駛，不要使用能自動換擋的位置，以免汽車打滑。同時必須牢記，打滑時可將選擋桿推入N位，切斷發(fā)動機的動力，以保證行車安全。

三、新手上路安全開車要訣

“手握生命線，腳踏鬼門關(guān)”，這是一句對駕駛者安全駕駛責(zé)任重大的夸張描述。的確，行車時稍有不慎就會釀成無法挽回的后果，在此，本報向司機朋友們提供一些有關(guān)安全駕駛的建議，并祝各位開車的朋友“一路平安”。

安全開車幾大要訣

其實，每一個新手都曾經(jīng)歷過上路的窘迫，如果能夠順利度過“實習(xí)期”的話，將會受益終生。下面向您介紹新手安全開車的幾個要訣。

1.心里要穩(wěn)。首先，應(yīng)該調(diào)整好自身的心理素質(zhì)。面對飛來馳去的車流和縱橫交錯的道路，千萬不要過于緊張，切記保持冷靜的頭腦。新手上路后，經(jīng)常是緊張得不知道該怎樣掛擋、轉(zhuǎn)向等，看到身邊有其他車輛通過就恨不得抬著車子走，其實只要冷靜地按照規(guī)章駕駛就不會有問題。

2.找人壯膽。新手最初上路最好能有人陪同。有會開車的朋友坐在身旁就像是有了定心丸，一旦駕駛中出現(xiàn)什么差錯，也會得到及時地提醒和幫助。朋友同車上路還有一個好處，在實在無法開車時，朋友還可以下車為你指揮交通，在車前面為你和車開出一條通路。當(dāng)然，如遇朋友如此幫忙，則一定要以“大餐”答謝才是。

3.做好準(zhǔn)備。上路前，要在心里盤算好駕駛的要領(lǐng)，并熟悉一下剎車、油門、離合器，以防緊張的時候?qū)⒂烷T當(dāng)剎車踩（那可是太危險了）；熟悉一下各擋位，因為“新手”上路一旦緊張就會忘記增減擋。汽車的怒吼聲對于新手來說經(jīng)常是充耳不聞，能夠?qū)⑹謩訐踯囬_成自動擋是很多“新手”經(jīng)常犯的錯誤，所以上路前這些基本的操作一定要爛熟于心。

新手行車注意事項

1.將注意力集中。首先，要將注意力集中在前方的車輛上，在此基礎(chǔ)上再觀察左右以及后方車輛的情況。由于心理作用，新手在行車時經(jīng)常喜歡觀察后車的情況，其實這是很危險的，因為在這個瞬間就有可能與前車發(fā)生追尾事故，除非是要并線或轉(zhuǎn)彎時，否則不要頻繁地看后車的情況。如果經(jīng)驗還不豐富，駕駛還不熟練的話，行車時更要密切關(guān)注前方的行車情況。前方車輛的剎車燈一亮，就要將右腳放在剎車踏板上，并微踩剎車，降低車速，以便應(yīng)付突發(fā)情況。

2.注意交通標(biāo)識。交通信號燈一般不容易看錯，但是對于一些路段新設(shè)的禁行標(biāo)識要加以注意。目前，北京很多路段在進(jìn)行改造，禁行、繞行標(biāo)識增減較為頻繁，新手行車時若出現(xiàn)逆行情況會十分危險。

3.新手上路盡量不要駛?cè)肟煨熊嚨??？煨熊嚨览镘嚨乃俣榷急容^快，留給司機應(yīng)付突發(fā)事件的時間較短，新手一旦反應(yīng)不及就會出現(xiàn)惡性的交通事故。因此，在沒有充足把握之前還是老老實實在慢行車道鍛煉吧。新手經(jīng)常會在自己車的后風(fēng)擋貼上“新手”的“招牌”，這確實是個好辦法，哪一個老司機不是從新手成長過來的呢？所以只要你不是在馬路上橫沖直撞，對于新手的很多小錯誤，老司機還是能夠?qū)捜莸?。即便你的車速較慢，后車一看到“新手”二字也就多了幾分寬容。

四、特殊天氣特殊駕駛

自駕游成了車友們的熱門話題，越來越多的人喜歡在休假的時候駕著愛車馳騁在路上，享受一路的無限風(fēng)光?？墒巧下非斑€應(yīng)該考慮到的是，沿途也許會遇上各種特殊的路況，那時候該如何應(yīng)付是一個很重要的問題。你做好準(zhǔn)備了嗎？本篇車養(yǎng)護(hù)將告訴你一些在特殊路段上行駛所應(yīng)該注意的事項，請為你的長途駕駛做好準(zhǔn)備。

濃霧天氣

濃霧天氣時的能見度比雨天更低，所以為了保證行駛安全，應(yīng)該知道一些避霧技巧。

首先必須保持足夠的行駛距離。霧天，因視距短，能見度低，有時路面因霧水造成路面濕滑，制動性能降低，車輛易側(cè)滑，因此必須保持足夠的行駛距離。防霧燈或車尾霧天信號燈也應(yīng)該開著以示目標(biāo)，如霧天汽車不開防霧燈，行人或其他車輛很難察覺到你。另外，不能開遠(yuǎn)光燈，因為遠(yuǎn)光燈光線強烈，會被霧反射到駕駛員眼中使視線模糊。當(dāng)然，交通規(guī)則也應(yīng)該嚴(yán)格遵守，限速行駛，千萬不可開快車。因為視線不清，開快車極容易發(fā)生交通事故。嚴(yán)禁超車和搶行，以免發(fā)生意外。霧越大，可視距離越短，你的車速就必須越低。為了安全起見，車與車之間應(yīng)互相通個氣，比如適時鳴笛，預(yù)先警告行人和車輛。當(dāng)然，如果你聽到別的車鳴笛時，你也應(yīng)當(dāng)鳴笛回應(yīng)。這樣，大家都做到心中有數(shù)。

如果發(fā)現(xiàn)后面的車與你離得太近，你可以輕點幾下剎車，但不能真的剎車，只是讓剎車燈亮起，來提醒后車應(yīng)注意保持適當(dāng)車距。

大雨天氣

下大雨時，能見度低，視線模糊，這是容易察覺的危險狀況，駕駛會自動降低行車速度。但另有不易察覺的危險狀況，例如路面積水造成車輛打滑失控。所以首先，雨天千萬不要開快車，更不要猛拐彎。

其次，不要加速超車。保持車距與控制車速這是雨天行車的基本要求。雨中行車，要隨時注意前車的行駛速度和方向，絕不可因前車速度慢而加速超車。尤其是在高速公路上，由于各車道的車速相對較高，司機的視角變窄，加上路面濕滑，強行越線超車時，稍動方向就很容易造成車輪打滑，極易造成與其他車輛發(fā)生刮蹭，引發(fā)車輛側(cè)翻等意外事故。

第三，一旦失控先要鎮(zhèn)定。越過溝坎和下坡時特別容易失控。一旦感覺失控，要先保持鎮(zhèn)定。先別踩剎車，也別亂打方向而應(yīng)及時收油，踩下離合器踏板保持原狀跑一小段，待輪子重新抓地，馬上控制方向。

自駕車游的朋友請進(jìn)

五、六種意外輕松處理

■利用他車蓄電池助力啟動的四個必須

如本車蓄電池放完電無法啟動車輛（尤其是安裝自動變速箱的車），可用跨接電纜連接另一輛車的蓄電池啟動發(fā)動機。

（1）兩車蓄電池的額定電壓必須同為12伏；

（2）跨接電纜必須有足夠的電流承載能力；

（3）跨接電纜必須帶有絕緣夾；

（4）助力車蓄電池的發(fā)動機必須在運轉(zhuǎn)狀態(tài)。

■更換汽車輪胎分八步

1.汽車停在堅實且沒有油污、積水的水平地面上，既不要妨礙其他車輛行駛還要保證換胎時的人身安全(這點很重要)；

2.拉緊手剎車；

3.車后放置警示裝置，打開雙蹦燈；

4.使用專用扳手稍微松動輪胎螺栓；

5.將千斤頂放在舉升點頂起車輛。舉升點在車輛兩側(cè)各有兩個，位置接近輪胎。手腳絕不能放在車下，防千斤頂傾倒、車身下沉而危害人身；

6.擰下要更換輪胎的螺栓，換上輪胎后用專用扳手盡量擰緊；

7.將車輪落地后，繼續(xù)以最大力矩擰緊輪胎的固定螺栓；

8.收好換下的輪胎、工具和千斤頂。

■爆胎不能急剎車

汽車超載、輪胎氣壓過高或輪胎本身有損傷都可能造成車輛在行駛中發(fā)生爆胎。

后胎爆破會使汽車尾部發(fā)生搖擺現(xiàn)象，但方向不會失控。這時可反復(fù)輕踩剎車，慢慢地將車輛停下。

前輪爆破則會造成汽車向破胎一側(cè)跑偏。此時應(yīng)雙手用力控制方向盤，并緩緩松開油門踏板，使汽車?yán)棉D(zhuǎn)動阻力自行停下。急剎車和迅速收油會使車輛重心前移，使汽車甩尾甚至進(jìn)入螺旋狀態(tài)。

■制動失靈怎么辦

在平坦道路上行駛，如果汽車制動失靈應(yīng)迅速從高速擋換入低速擋，利用發(fā)動機的牽引作用降低車速。如果在下坡行駛中發(fā)生制動失靈，除了利用發(fā)動機制動，還應(yīng)利用路邊的天然障礙物停車，盡可能地減少事故的損失。

■車輛側(cè)滑怎么辦

側(cè)滑多是因為入彎前制動過度使車身載荷前移，車速較高、轉(zhuǎn)向較晚又急于打方向糾正引起的。

如果是過度制動引起側(cè)滑，應(yīng)松開制動踏板，反向輕回方向，使驅(qū)動輪恢復(fù)牽引力；如果是車速高、轉(zhuǎn)向急引起的側(cè)滑，應(yīng)松開油門降低車速，同時根據(jù)車速和發(fā)生側(cè)滑的狀態(tài)向出現(xiàn)側(cè)滑的一側(cè)輕打方向盤，使車改出側(cè)滑狀態(tài)。

■方向失控怎么辦

如果汽車在行駛中方向突然失控，應(yīng)果斷利用腳制動停車，但要注意不能剎車過猛，以免發(fā)生側(cè)滑。

六、開車不能跟著感覺走

很多人在開車時往往憑著自己的感覺來，其實這當(dāng)中有許多行為是不科學(xué)的，應(yīng)當(dāng)避免。

加擋超車

駕車者普遍認(rèn)為高擋位速度較快，所以在超車途中升上一擋。事實上車輛的前進(jìn)一定是靠引擎所發(fā)揮的扭力，高擋位扭力較小，油門反應(yīng)遲鈍，加速度反而減慢，所以正確超車應(yīng)該減慢一擋，自動波只需將油門踩到底，變速器便會降低一擋，以提供足夠的扭力。

轉(zhuǎn)彎同時剎車

轉(zhuǎn)彎時汽車重心移向外側(cè)，此時剎車會加重側(cè)傾，造成單邊制動，若速度過快，或剎車過猛，則有翻車危險。正確做法應(yīng)在進(jìn)入彎道前減低車速換入低擋，入彎后，緩慢加油車身才能保持平穩(wěn)姿態(tài)。

先踩離合器后剎車

有人認(rèn)為剎車前應(yīng)切斷動力，剎車會更有效，這是嚴(yán)重的錯誤。因為踩下離合器，發(fā)動機轉(zhuǎn)速迅速降低到怠速，合進(jìn)氣管總的真空度降低，真空助力器的輔助力大大降低，剎車距離反而變長。正確的操作，應(yīng)先踩下剎車，當(dāng)車速降低至接近停止時再踩下離合器。

下坡空擋滑行

有些車主在下坡時，為圖方便，就掛空擋滑行，僅以剎車來控制速度，這肯定存在危險隱患，如果是在一個長距離坡位這樣做的話，剎車系統(tǒng)會因過熱而突然失靈，導(dǎo)致事故發(fā)生。正確的做法是根據(jù)實際車速掛上合適的擋位，讓發(fā)動機制動，偶爾輔以剎車，這樣既安全又延長剎車的壽命。

放空擋可以省油

化油器車放空擋是可以省油，但是電噴車則不一定省油，因為有些車在加速中松開油門，噴油系統(tǒng)停止供油，當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速降至２０００轉(zhuǎn)時恢復(fù)供油，所以電噴車高速帶擋滑行時會省油，放空擋反而費油。

磨合期車速越慢越好

磨合期是要一段時間內(nèi)將摩擦部件的配合間隙磨到一個合理的范圍，才能實現(xiàn)較好的潤滑。若磨合期發(fā)動機轉(zhuǎn)速過低，則曲軸連桿軸瓦承受的沖擊較大，轉(zhuǎn)速過高則汽缸壁容易拉傷，造成早期磨損，所以磨合期應(yīng)參照發(fā)動機轉(zhuǎn)速而不是車速，汽油發(fā)動機轉(zhuǎn)速在２０００—３０００轉(zhuǎn)之間，柴油發(fā)動機在１０００—２０００轉(zhuǎn)之間。

高擋位小油門比較省油

這種做法發(fā)動機易發(fā)生爆震，燃油爆發(fā)的力量不能完全做功，并沖擊連桿機構(gòu)，造成早期磨損，則于低轉(zhuǎn)扭力不足，加速無力，反而耗油會有增高的可能。最佳的節(jié)油而又保護(hù)發(fā)動機的方式是在最大扭矩轉(zhuǎn)速偏低的區(qū)域工作可能得到最大的動力和最好的節(jié)油效果。

汽車啟動預(yù)熱１０分鐘

汽車啟動前預(yù)熱，能使機械部件得到較好潤滑，減少摩擦，延長使用壽命。但預(yù)熱時間不宜過長，能使?jié)櫥偷竭_(dá)所需潤滑部位即可，一般建議５—８秒。時間過長，只會造成油耗和發(fā)動機磨損大。

七、7大錯覺影響駕駛

由于受身體、年齡、心理、環(huán)境等因素的影響，駕駛員在行車過程中往往會產(chǎn)生各種錯覺。這些錯覺與錯看、漏看不同，它是人類知覺的一種特性，駕駛員應(yīng)掌握這一特性，行車中注意預(yù)防。

距離錯覺

對于路上各種類型的車輛，駕駛員有時會對來車的車長、會車距離及跟車距離產(chǎn)生錯覺。路上參照物少時感覺距離遠(yuǎn)；雨雪天氣中感覺距離遠(yuǎn)；前面是小車時感覺距離遠(yuǎn)。反之，則感覺距離近。

速度錯覺

主要表現(xiàn)在速度慣性錯覺。因為駕駛員是根據(jù)觀察到的景物的移動相對參照物來估計車速的，景物移動的多少和豐富程度會導(dǎo)致對車速的不同判斷。在市區(qū)道路上對車速易于估高，在原野道路上易于估低；在加速時易于將車速估高，減速時易于估低。長時間以某一速度行駛后會對該速度適應(yīng)；對其余速度感覺不適，從而產(chǎn)生速度錯覺。

彎度錯覺

一般對于未超過半圓的圓弧，感覺到曲率半徑總是比實際的小，圓的長度越短越感到曲率半徑小，在彎曲的道路上，即使同一曲率半徑，也會感到山區(qū)比平地容易轉(zhuǎn)彎，所以高速急轉(zhuǎn)彎是很危險的。

坡度錯覺

在既長又陡的坡道上下坡，當(dāng)坡度變得越來越小的時候，實際上汽車還在下坡，卻有變成上坡之感，這時若誤以為是上坡而去加油門，那么很有可能大禍臨頭。

顏色錯覺

在市區(qū)等交通復(fù)雜路段，周圍景物五顏六色，相互交錯，容易分散駕駛員的注意力，特別是夜間，容易將路口紅綠燈當(dāng)成霓虹燈，或把停駛車輛的尾燈當(dāng)成行駛車輛的尾燈。另外，夏季戴墨色太陽鏡時易將淺色物體“濾”掉，產(chǎn)生錯覺。

光線錯覺

太陽光、反射物體的亮光、車頭迎光、夜間遠(yuǎn)光燈強光等會使駕駛員的視覺一時難以適應(yīng)，形成光線錯覺。如平頭車的明亮車窗、陽光下人行道樹木交替變幻的陰影、原野的積雪等，易使人產(chǎn)生眩暈；進(jìn)出隧道時眼睛一時不能適應(yīng)，都會產(chǎn)生光線錯覺。

時間錯覺

駕駛員心情愉快時，感覺時間過得很快；心情煩躁時，感覺時間過得很慢。另外，在任務(wù)緊急、急于趕路時，也會產(chǎn)生時間長的念頭，以至于盲目開快車。汽車駕駛技巧（2）

八、良好習(xí)慣確保行車安全

現(xiàn)時乘出租車，剛坐進(jìn)車內(nèi)，的士司機就好心地提醒：“先生，請系上安全帶。”據(jù)悉，自從新的道路交通安全法實施以來，駕車者對于安全帶的認(rèn)識上升到了前所未有的高度。據(jù)交通部門統(tǒng)計，在所有可能致命的車禍中，如果正確使用安全帶，可以挽救約４５％的生命；如果同時使用安全帶和安全氣囊，這一比例將上升到６０％。

不能完全依賴安全帶

系好安全帶是行車安全的第一保證，但并不是說，系好安全帶就可以高枕無憂了。據(jù)資料顯示，許多意外是由于駕駛者人為的失誤造成的，再先進(jìn)的安全設(shè)施也無法有效地防止人為的錯誤，特別是在一些緊急情況下，駕駛員的瞬間反應(yīng)決定了車禍的發(fā)生。

正確的駕駛姿勢

很多駕駛者在開車之前，經(jīng)常會忽略調(diào)整駕駛者座椅的位置。其實，正確的駕駛姿勢可以有效保護(hù)駕駛者的安全。若是座椅位置不合適，就會影響駕駛員視線和操控的靈敏度，甚至導(dǎo)致交通事故，傷害到自己和他人。正確的座椅高度應(yīng)調(diào)整到駕駛者的視線不會被轉(zhuǎn)向盤擋住，并可以清楚地看見所有的重要儀表及街道標(biāo)志。

轉(zhuǎn)向不足

在車輛轉(zhuǎn)彎時，經(jīng)常會碰到轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過度的情況。所謂轉(zhuǎn)向不足，就是當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎時，并沒有轉(zhuǎn)夠轉(zhuǎn)向盤所轉(zhuǎn)的角度，也就是說，假如轉(zhuǎn)向盤所轉(zhuǎn)的角度預(yù)計可使車輛轉(zhuǎn)向９０°就側(cè)滑出去了。造成這種情況的原因很多，主要有：車速過快、路面濕滑或不平以及前輪破裂等。

前輪驅(qū)動的車輛更容易因用力踩油門而導(dǎo)致轉(zhuǎn)向不足，這是因為猛踩油門時，車輛的重心就會往后移，而導(dǎo)致車輛前方部位向上微仰，前輪附著力減弱，造成轉(zhuǎn)向不足。

轉(zhuǎn)向過度

所謂轉(zhuǎn)向過度現(xiàn)象，其實與轉(zhuǎn)向不足類似，只是反過來而已。導(dǎo)致轉(zhuǎn)向過度的原因很多，如速度過快，或是轉(zhuǎn)向盤操作失誤等。

如果發(fā)生在后輪驅(qū)動的車輛上，通常是因為轉(zhuǎn)彎時油門踩得太大或突然松開油門導(dǎo)致的。一旦油門踩下，后輪的側(cè)向力會突然降低，使車輛前方側(cè)向力增大，而導(dǎo)致轉(zhuǎn)向過度。一般的處理方法是：慢慢松開油門或微踩制動，以降低車速，并盡快修正轉(zhuǎn)向盤，向反方向扭轉(zhuǎn)。在進(jìn)行轉(zhuǎn)向盤修正時，不要一次修正得太多，可分為幾次修正，當(dāng)車子開始朝原先行駛方式移動時，立即回輪，但也不要回得過猛，以免車輛擺動過大。

閃避障礙物

當(dāng)車輛在行駛時，忽然遇到危險卻來不及制動，或無法剎住車子時，惟一的辦法只有閃避了，可是，閃避也是有技巧的。具體的方法就是當(dāng)發(fā)現(xiàn)情況時，轉(zhuǎn)動方向盤要由慢到快，逐步進(jìn)行。路面越滑，就越要平穩(wěn)地轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，且轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動幅度不應(yīng)大于半圈。完成閃避動作后，應(yīng)迅速將轉(zhuǎn)向盤回正，這樣汽車很快就會從左右搖擺的狀態(tài)中恢復(fù)平穩(wěn)。駕駛者在整個過程中也不要緊盯著障礙物，而是應(yīng)將視線對著正確的行駛方向。

由于突然的閃躲，常會有安全方面隱患，因此開車時應(yīng)與前車保持適當(dāng)?shù)陌踩嚯x，而且不要把視線過分集中在近處，要注意遠(yuǎn)處的路面情況。

汽車專用術(shù)語大全

AutomotiveElectricSystem汽車電系

StartingMotor起動馬達(dá)

利用齒輪傳動來搖動引擎或起動引擎的電動馬達(dá)。

SolenoidSwitch電磁開關(guān)

借著電磁線圈蕊的移動而使開關(guān)合的一種小開關(guān)裝置。其蕊也會導(dǎo)致機械作用，如將傳動小齒輪與飛輪的齒輪嚙合，以激活引擎。

HalogenHeadlamp鹵素頭燈

一種燈泡內(nèi)充滿鹵素的聚光大燈，其光度較一般頭燈為亮。

FuelLevelIndicator汽油表

分為裝在駕駛室儀表板的表體及裝在油箱上的量油器兩部份。

OilPressureGauge機油壓力表

通稱為機油表，指示引擎內(nèi)部機油壓力的大小。至于油底殼中的機油量，需要引擎旁的機油尺測量。現(xiàn)今多數(shù)汽車以警告燈代替機油壓力表。

Compressor壓縮機

空調(diào)系統(tǒng)的機件，可探冷卻劑蒸氣壓縮以增加其壓力及溫度。

Condenser冷凝器

空調(diào)系統(tǒng)的機件，能將管子中的熱量，以很快的方式，傳到管子附近的空氣，大部分的汽車置于水箱前方。

Dehydrator儲液器和干燥器

安裝在冷凝器和揮發(fā)器之間，靠近冷凝器，用來儲存液體冷媒，并且將冷媒里的水份吸掉。

Refrigerant冷媒

在空調(diào)系統(tǒng)中，透過蒸發(fā)與凝結(jié)，使熱轉(zhuǎn)移的一種物質(zhì)。

RefrigerantOil冷凍油

潤滑空調(diào)系統(tǒng)里的活動機件，實施空調(diào)工作時，必須重新充填。

Alternator交流發(fā)電機

在汽車電系中，一種可將機械能改變成為電能的裝置。由此可充電至電瓶，并可供應(yīng)各電器的電力。

SuspensionSystem懸吊系統(tǒng)

CoilSpring圈狀彈簧

圈狀彈簧為獨立式懸吊裝置使用最多之彈簧，以彈簧鋼卷成螺旋狀。

Torsion-BarSpring扭桿彈簧

扭桿一端固定在車架上，另一端使用臂與車輪連接，車輪上下跳動時使扭桿扭轉(zhuǎn)，以扭轉(zhuǎn)彈力來吸收震動，構(gòu)造簡單占位置小，適合小型車使用，但材質(zhì)要佳。

StabilizerBar平穩(wěn)桿

平穩(wěn)桿屬橫向裝置于車架與控制臂之間，其功用可減少懸吊系統(tǒng)的移動及車身搖擺，尤其汽車轉(zhuǎn)彎時，因離心力作用，會使車身發(fā)生傾斜，此桿抗衡扭力的作用足以減輕汽車偏外的程度。

ShockAbsorber避震器

避震器的需求是由于彈簧不能馬上穩(wěn)定下來，也就是說彈簧被壓縮再放開以后，它會持續(xù)一段時間又伸又縮，所以避震器可以吸收車輪遇到凹凸路面所引起的震動，使乘坐舒適。

FrontSuspension前懸吊

前懸吊系統(tǒng)使前輪可以上下移動并吸收路面震動，但是也須使車輪能左右擺動，以便汽車轉(zhuǎn)向。除大貨卡車外，大多的車輛已普遍采用獨立式懸吊裝置，左右輪互相無關(guān)系，為獨立動作。

RearSuspension后懸吊

一般后懸吊系統(tǒng)會采用鋼板彈簧，或螺旋彈簧，但現(xiàn)今轎車為使乘坐舒適，亦采用獨立懸吊系，與前懸吊系相同，可以使四個輪子各自獨立，為減少輪胎磨損及行駛穩(wěn)定，需作后輪定位。

自動水平控制裝置(AutomaticLevelControl)

自動水平控制系統(tǒng)為專門應(yīng)付汽車后部荷重的改變，沒有自動水平控制的汽車若在后部加重，汽車后部就會下沉，則會改變汽車的操縱特性，使頭燈上揚。

DriveLineSystem傳動系統(tǒng)

FrontEngineFrontDrive

F.F.式車輛

表示前置引擎前輪驅(qū)動的車輛，目前小轎車多采用此種裝置，它的優(yōu)點是加速傳動較輕快，高速行駛直線性較佳，車內(nèi)空間可加大，缺點是車輛前半部較重，增加前輪的負(fù)擔(dān)，且左右兩根傳動軸較易損壞，增加保養(yǎng)費。

FrontEngineRearDrive

F.R.式車輛

表示前置引擎后輪驅(qū)動的車輛，它的優(yōu)點是傳動系統(tǒng)較堅固耐用，爬坡性較佳保養(yǎng)費較低，缺點為車內(nèi)空間較小，加速較不輕快。

ClutchSystem離合器

將來自引擎的動力給予傳達(dá)，或予截斷的機構(gòu)，使用于截斷與變速機構(gòu)之連結(jié)使引擎起動，或使引擎處于旋轉(zhuǎn)狀態(tài)停車，或變速機構(gòu)的齒輪之變換，或?qū)㈦x合器接續(xù)做車輛徐徐出發(fā)等。

Flywheel飛輪

裝置在曲柄軸的一端，是鑄鐵制造較重的輪盤，在爆發(fā)沖程傳遞回轉(zhuǎn)力，由飛輪一時吸收儲蓄，供給在下次動力沖程，能使曲柄軸圓滑回轉(zhuǎn)作用，外環(huán)的齒環(huán)可供起動時搖轉(zhuǎn)引擎之用，背面與離合器片接觸，成為離合器總成的組件。

SpeedometerDrive速率表

表示輪軸回轉(zhuǎn)數(shù)的儀表，每輛汽車都必須配備，可供駕駛?cè)藛T隨時注意車速，通常裝于駕駛室，以顯示狀況，另一端連接到變速箱的輸出軸。

Cable-OperatedControlSystem

液壓式離合器系統(tǒng)

利用特殊鋼繩，連接踏板與釋放桿間，作為切斷或接通的連桿機構(gòu)。

ClutchDisc,Clutch離合器片

作為傳遞引擎動力到變速箱的媒介物。

ManualTransmission

手排檔變速箱

需要離合器配合操縱的變速機構(gòu)，可依車輛行走阻力的變化，變換引擎的扭矩，使車輛正常行駛。

AutomaticTransmission

自動排檔變速箱

沒有裝置操作變速機的離合器機構(gòu)，操縱機構(gòu)是沒有選擇桿(Selecter)，附有P(停車)、R(倒車)、N(空檔)、D(高速)、L(低速)等記號。

Synchro-MeshTypeTransmission

同步嚙合式變速機

一般用于手排變速箱內(nèi)，在齒輪嚙合前先由設(shè)置在兩齒輪的摩擦圓錐體機構(gòu)接觸，使兩個齒輪在嚙合前其回轉(zhuǎn)成一致后，同時嚙合方式的變速箱，通常在第一擋到第二擋，第二擋到第三擋，或第三擋到第四擋時才有此種裝置，倒文件并沒有。

PlanetaryGearSystem

行星齒輪裝置

屬于自動變速箱內(nèi)的齒輪組，如太陽系運動狀況組成的齒輪，有太陽齒輪、行星齒輪、環(huán)齒輪、行星齒輪架所構(gòu)成，由液壓控制，由選擇而可獲得各種減速比。

SteeringSystem轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

SteeringLinkages轉(zhuǎn)向拉桿

此裝置是被用來連接前輪轉(zhuǎn)向節(jié)和轉(zhuǎn)向齒輪，使方向盤轉(zhuǎn)動時，可使前輪由一邊擺向另一邊。

SteeringGear輪向齒輪

固定在轉(zhuǎn)向機軸下端的齒輪和裝配在轉(zhuǎn)向臂的齒輪總稱。可將方向盤的旋轉(zhuǎn)動作，轉(zhuǎn)換成拉桿的直線運動。有二種基本的轉(zhuǎn)向齒輪：回旋滾珠式和齒棒小齒輪式。

Recirclulating-BallSteeringGear回旋滾珠式齒輪

此種轉(zhuǎn)向齒輪，利用內(nèi)部的循環(huán)珠，使螺母和螺桿之間的接觸摩擦大大減少，讓駕駛者操作方向盤輕巧方便。

PowerSteering動力轉(zhuǎn)向

汽車所使用的動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，基本上是經(jīng)修改的手動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，主要的是增加一個助力器(PowerBooster)，以幫助駕駛者。

AutomotiveEngineSystem引擎系統(tǒng)

CombustionChamber燃燒室

活塞到達(dá)上死點后其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。

CompressionRatio壓縮比

活塞在下死點的汽缸之總?cè)莘e除以活塞在上死點的總?cè)莘e(燃燒室容積)，所得的值就稱為壓縮比。

ConnectingRod連桿

引擎中連接曲軸與活塞的連接桿。

CoolingSystem冷卻系統(tǒng)

可藉冷卻劑的循環(huán)，將多余的熱量移出引擎，以防止過熱的系統(tǒng)。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節(jié)溫器。

Crankcase曲軸箱

引擎下部，為曲軸運轉(zhuǎn)的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。

Crankshaft曲軸

引擎的主要旋轉(zhuǎn)機件，裝上連桿后，可承接連桿的上下(往復(fù))運動變成循環(huán)(旋轉(zhuǎn))運動。

CrankshaftGear曲軸齒輪

裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。

CylinderBlock汽缸體

引擎的基本結(jié)構(gòu)，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。

CylinderHead汽缸蓋

引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。

Detonation爆震

為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內(nèi)，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，于是使部份未燃的混合氣產(chǎn)生二次點火(在火星塞點火之后)，因而發(fā)出了爆聲。

Displacemint排氣量

在引擎的某一循環(huán)運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。

Engine引擎

一種能將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能的機械：一種可將燃料燃燒產(chǎn)生機械動力的裝置；有時可視為一種發(fā)動機。

FanBelt風(fēng)扇皮帶

一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風(fēng)扇和水泵。

FloatLevel浮筒油面高度

化油器浮筒室內(nèi)，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進(jìn)油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。

Four-StrokeCycle四行程引擎

進(jìn)氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調(diào)一完整的循環(huán)。

Gasket墊片

用紙、橡皮片或銅片制成，放在兩平面之間以加強密封的材料。

GearLubricant齒輪潤滑油

一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。

Heat-ControlValve熱控制閥

在引擎排氣歧管中一種節(jié)溫操作閥門，可在引擎未達(dá)正常工作溫度之前，將廢氣的熱導(dǎo)入進(jìn)氣歧管。

Knock敲擊

隨引擎速度出現(xiàn)的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產(chǎn)生。

MainBearing主軸承

引擎內(nèi)支撐曲軸的軸承。

ManifoldPressure歧管壓力

渦輪增壓器運作時位于進(jìn)氣歧管內(nèi)的壓力。

ManifoldVacuum歧管真空

指進(jìn)氣歧管內(nèi)的真空，即汽缸在進(jìn)氣行程中所產(chǎn)生的真空。

OilPan油底殼

位于引擎下部：可拆裝，并將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。

Oilfilter機油濾清器

一種在機油通過時便可將污物濾下的裝置。

OilPump機油泵

在潤滑系統(tǒng)中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。

Ping爆聲

引擎在加速時所產(chǎn)生的爆震現(xiàn)象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。

Piston活塞

一種裝在汽缸內(nèi)活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內(nèi)上下滑動，并藉助連桿，迫使曲軸旋轉(zhuǎn)的圓形機件。

PistonPin活塞梢

一種管狀的金屬塊，可將活塞或連桿連接。

PistonRing活塞環(huán)

嵌入活塞槽溝的環(huán)，分為兩種：壓縮環(huán)和機油環(huán)。壓縮環(huán)可用來密封燃燒室內(nèi)的壓縮空氣；機油環(huán)則用來刮除汽缸上多余的機油。

PressureCap壓力水箱蓋

閥門的水箱蓋，可使冷卻系統(tǒng)在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。

Radiator散熱器

冷卻系統(tǒng)中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，并將低溫冷卻液送到引擎的裝置。

Turbocharger渦輪增壓器

藉引擎排氣所驅(qū)動的一種增壓器，馬力通?？稍?5~30%。

BrakeSystem剎車系統(tǒng)

ServiceBrakeSystem

主剎車系統(tǒng)

汽車行駛時常用之剎車都是腳操作，故又稱腳剎車(FootBrake)。駕駛?cè)瞬认聞x車踏板后即由機械或液壓將剎車力傳到車輪之制動裝置使產(chǎn)生磨擦作用。

ParkingBrakeSystem

駐車剎車系統(tǒng)

駐車剎車又稱手剎車，為汽車停駐時，防止車輛滑行之制動裝置。一般有裝在傳動軸之中間制動式，及直接控制后輪制動式兩種。

MasterCylinder剎車總泵

WheelCylinder剎車分泵

油壓剎車的主要配合部份，其上面有儲蓄剎車油的槽池，下方是汽缸內(nèi)配有活塞?；钊窃诟變?nèi)受剎車踏板再經(jīng)推桿起作用，將缸內(nèi)的剎車油壓傳至各輪分缸，亦是油壓剎車裝置，配置在各車輪內(nèi)的制動缸。

動力剎車器(Power-Brake)

以引擎真空及油壓操縱Booster等作用補助剎車力量的剎車。

剎車來令(BrakeLining)

剎車蹄片上的制動表面所張貼的摩擦材料，一般大型汽車是以鉚釘固定，而小型車則用粘劑加壓張貼之。

BrakeShoes剎車蹄片

受剎車凸輪或推桿的作用量被推向外展開壓制剎車鼓，而起制動作用的配件，其形狀似如半月形。

Drumbrakes鼓式剎車

由剎車底板、剎車分泵、剎車蹄片等有關(guān)連桿、彈簧、梢釘、剎車鼓所組成。目前僅普通采用于后輪。

DiscBrakes碟式剎車

使用金屬塊(碟)而不用鼓輪，在剎車碟的兩邊都有一平坦的剎車蹄，當(dāng)剎車總泵來的油壓壓送到分缸，使剎車蹄向剎車碟夾住，以達(dá)到剎緊的效果，目前已普遍用于前輪，有的高級車裝置四輪碟式剎車，其優(yōu)點是作用靈敏，散熱良好，不必調(diào)整剎車間隙，保養(yǎng)容易。

BrakeFluid剎車油

液壓剎車系統(tǒng)所使用的液體稱為剎車油，它必須不起化學(xué)作用，不受高溫的影響，對金屬及橡膠不會產(chǎn)生腐蝕、軟化、膨脹之影響，目前所采用的有DOT3、DOT4、DOT5。

Wheelrim,Tire鋼圈與車胎

TireTread輪胎面

指輪胎面接觸在地面的部份，為防止打滑及散熱起見，在輪胎面設(shè)置有許多花紋。

TubelessTires無內(nèi)胎輪胎

輪胎內(nèi)未配裝內(nèi)胎而此輪胎本身就有內(nèi)胎構(gòu)造，空氣即充填在胎中，目前已普遍采用，取代有內(nèi)胎的車輪。

TireTube內(nèi)胎

以良質(zhì)的橡膠制成，充填空氣支持車重，配裝在外胎內(nèi)部，目前小轎車較少采用，而大客貨車仍普遍用之。

TireSize輪胎尺寸

輪胎尺寸印在胎壁上，表示方法有二種，即如34*7或7.50-20等表示之。前者為高壓輪胎，后者為低壓輪胎。另外也有許多記號，例如D用于輕型汽車，F(xiàn)用于中型汽車，G指標(biāo)準(zhǔn)型汽車，H、L、J是用于大型豪華及高性能汽車。如胎壁上加印個R，如175R13，表示輪胎是徑輪胎，寬長175mm，裝在輪圈直徑330mm在車輪上，一般也會刻上RADIAL字。

WheelRim鋼圈

大多數(shù)車輛所使用的鋼圈為鋼材壓制及焊接而成，目前的鋼圈為鋼材壓制及焊接而成，目前的鋼圈外環(huán)制造的很精確，以裝配無內(nèi)胎的輪胎。

Alumminum-Rim鋁合金鋼圈

質(zhì)輕，加工容易，是一體鑄成，不易變形，外觀多變化，目前多采用，有省油，導(dǎo)熱性良好，強度分布均勻，減少滾動噪音的優(yōu)點。

WheelBalance輪胎平衡

是前輪定位中，對輪胎的檢查項目之一，輪胎若不平衡，會造成車輛行駛時，左右偏擺震蕩上下跳動，方向盤擺震的現(xiàn)象，駕駛乘座極不舒適，必須配掛重鉛塊于鋼圈的兩側(cè)，使之平衡。

WheelAlignment車輪定位

汽車的前輪，為顧及操作容易及行駛上的安全，減少輪胎的磨損，于設(shè)計時則訂定各項角度，即前束、內(nèi)傾角、外傾角、后傾角，轉(zhuǎn)向前展等五個項目，近年來車輛多采用四輪獨立懸吊，而后輪亦做有前束及外傾角，以增加行駛的穩(wěn)定及舒適性，故有后輪定位。

SideSlipTester偏滑測試

以車子行駛1公里，車子偏向橫側(cè)之公尺數(shù)表非，即m/km，一般不得超過3-5m/km。車輛產(chǎn)生側(cè)滑之原因為前束、外傾角，后傾角等調(diào)整不良之結(jié)果，所以監(jiān)理站做車輛安全檢查時，只需量偏滑值即可。

幾種途中應(yīng)急法

若汽車在行車途中發(fā)生某些故障一時又無備件更換或無法修復(fù)時，應(yīng)隨機應(yīng)變，采取一些簡單措施應(yīng)急。

一、發(fā)動機部分

①用焊錫補軸承燒壞之處，用小刀修刮至正常配合即可使用。②可將活塞連桿組抽出，使這個缸不工作。但必須拆去該缸兩只氣門挺桿的調(diào)整螺栓，使氣門保持關(guān)閉狀態(tài)，并將該缸的連桿軸頸油孔堵塞，以免因泄漏油而燒壞其他軸承。

2、氣缸襯墊燒壞

①燒壞處成一道小口時，用石棉線填補。②燒壞面積較大時，可從廢舊氣缸襯墊的相同部位剪下一塊貼補；或剪一塊與燒壞部分面積形狀相同的干牛皮（皮帶），其厚度應(yīng)與原襯墊一致，然后墊在燒壞處，細(xì)心敲打使接合良好。③如燒壞處是在兩缸之間，還需將石棉線或牛皮用銅皮包裹好。

3、火花塞座孔絲扣滑牙

在火花塞螺紋的周圍，墊上牙肓皮或銅皮，然后旋入座孔即可。

4、氣門彈簧折斷

將斷彈簧拆下，把兩段反過來使平面相對裝復(fù)使用；如彈簧折斷成數(shù)節(jié)時，將該缸氣門挺桿調(diào)整螺栓拆下，使氣門保持關(guān)閉。

5、氣缸體穿孔

用木棒測量孔的深度，若孔尚未貫通氣缸、可用木楔堵嚴(yán)口即可。

6、油底殼穿孔

用錐形木塊堵塞孔口，若缺少機油可用棉子油、花生油、豆油、菜子油等植物油代替，但回場后應(yīng)徹底和檢查發(fā)動機內(nèi)部后再更換新油。

7、風(fēng)扇皮帶折斷

可在折斷的兩端接頭處各穿兩個孔，用鐵絲按里平行外交叉的方法擰緊；若原風(fēng)扇皮帶無法修復(fù)，可用麻繩或背包帶編織代用（氣泵帶應(yīng)急方法相同）。

二、電氣部分

1、分電器蓋裂紋漏電

①在裂紋兩端各鉆一小孔，防止裂紋延伸。之后在裂紋處開V形槽，填入環(huán)氧樹脂膠或蠟即可。也可在裂紋中部鉆孔，以空氣絕緣作用防止漏電。②若中央插孔與旁插孔竄電時，可將該分缸線取下，發(fā)動機缺一缸仍能工作（多缸發(fā)動機）。

2、分火頭損壞和漏電

分火頭座套破損可用膠布包扎使用，若無法修飾復(fù)可用一只分電器蓋插座上的防塵膠套，將上部壓下，并裝一銅片或鐵片（形狀如分火頭上部）以代替分火頭，安裝時銅片要對正點火正時位置。

3、點火線圈效率降低

①點火線圈過熱，使高壓火花太弱時，可用濕布包裹，降溫后再使用。②附加電阻斷路時，可用金屬絲把電阻的兩接線柱直接連通。②附加電阻斷路時，可用金屬絲把電阻的兩接線柱直接連通。

4、火花塞損壞

若火花塞工作不良，火花過弱，可將該缸的高壓線固[一在離開火花塞7-10毫米處，若火花塞的旁電極折斷時，可將中央電極彎曲至與邊緣有適當(dāng)間隙即可使用。

5、蓄電池?fù)p壞

①蓄電池有1-2單格損壞時，可用金屬絲直接將好的單格連通使用。②若蓄電池全壞，可將發(fā)電機風(fēng)扇皮帶調(diào)緊些，怠速調(diào)高些；以保證發(fā)動機發(fā)動后不熄滅火。③用8節(jié)新的（舊的10節(jié)）1號干電池作為點火系電源進(jìn)行發(fā)動，必要時可將火花塞預(yù)熱后再發(fā)動。

三、底盤部分

1、離合器打滑

①若摩擦片沾有油污，洗凈待干后可用。②若摩擦片燒蝕且片還較厚，可將燒蝕部分打毛即可。另外，可用棉布或帆布數(shù)層（其厚度與原摩擦片一致），用鐵絲或銅絲穿過鋼片上的孔使其固定應(yīng)急。但駕駛時起步要平穩(wěn)，換檔動作要敏捷。

2、制動總泵和離合總泵缺油

可用酒精、白酒、肥皂水（不得過濃）代用，但用后要及時將制動系洗凈。（采用代用液后，制動性能合急劇下降。此時只能緩慢行駛--編者）

3、制動皮碗發(fā)脹

拆下發(fā)脹的皮碗，放在700-1000C的熱水中泡10-15分鐘，使皮碗中含油成分被蒸發(fā)掉，恢復(fù)到一定尺寸后即可。

4、橫直拉桿環(huán)銷折斷

取出折斷的球銷，在保險杠或其它不影響行駛的部位，拆一只與球銷長度相同的螺栓代替，并將螺栓露出部分鉚緊即可。（此方法不是萬不得已不要使用。因為如球銷失效，汽車會失去方向控制，極易造成重大事故-編者）

5、鋼板彈簧折斷

根據(jù)折斷的情況，在鋼板彈簧、車轎與車架之間墊上木塊，并用鐵絲或繩索捆牢。

6、無千斤頂拆換輪胎

①拆換外輪胎時，使車的內(nèi)輪胎停在適當(dāng)高度的木頭或磚、石上，使外輪胎懸空，即可更換。②拆換前輪胎或后內(nèi)輪胎時，用木頭或磚、石，將前橋或后橋墊穩(wěn)，在要拆的輪胎下面挖坑，使輪胎懸空即可拆換。汽車技巧（3）

關(guān)于買車后使用前的準(zhǔn)備工作

買了新車后不要馬上就使用，有些準(zhǔn)備工作是必須要在使用前做的。

1.車漆開蠟。汽車生產(chǎn)廠家為保護(hù)汽車的漆面在運輸過程中不受損壞在每一輛商品車上噴了一層運輸保護(hù)蠟，車到經(jīng)銷商處后商家通常只將展示車的保護(hù)蠟清除掉，而客戶買到的車需要自己在外面的汽車美容店或在買車處親自監(jiān)視開蠟。需要注意的是在開蠟的過程中最好不要使用煤油作為開蠟液，這樣會對汽車油漆產(chǎn)生細(xì)微的傷害。專業(yè)汽車美容店都備有為新車除蠟使用的環(huán)保型開蠟水，對汽車油漆不會產(chǎn)生影響，所以車主在購買到新車后一定要在規(guī)范的汽車美容店進(jìn)行開蠟工作。

2.車漆的保護(hù)。新車開蠟后汽車的油漆就暴露在空氣中，這樣一來就開始受到諸如酸雨、陽光、氧化等侵蝕，如不及時進(jìn)行保護(hù)，時間長了汽車漆面就會暗淡甚至損壞，所以新車在清除完運輸蠟后就要進(jìn)行一次上保護(hù)蠟的工作，保護(hù)蠟的作用除保護(hù)車漆外還有光亮漆面的作用。車主們一般都知道給汽車打蠟，但對于怎樣科學(xué)地打蠟卻不一定都很清楚。車蠟通常分為兩種，一為新車蠟，二為保護(hù)蠟。車主剛買到的新車應(yīng)首先使用保護(hù)蠟，它有很強的抗腐蝕、抗氧化功能，使用一次可維持接近一年之久。在平時的洗車后則可以使用新車蠟，給汽車漆面進(jìn)行持續(xù)的保護(hù)。打蠟過程一定要使用專業(yè)的打蠟機涂抹，這樣才可以均勻深入地將車蠟分布到汽車油漆的每一部分。

3.內(nèi)飾的保護(hù)。汽車的內(nèi)飾多為皮革、化纖和發(fā)泡PVC材料綜合組成。新車的內(nèi)飾在汽車的運輸過程中會變得很臟，首先應(yīng)該進(jìn)行的是清洗工作，但清洗內(nèi)飾不能象洗車一樣用水沖，而應(yīng)該用柔軟的毛巾搭配專用的清洗液擦拭。擦拭干凈以后要分別對內(nèi)飾中不同的材料使用不同的保護(hù)劑，比如皮革和發(fā)泡PVC部分通常使用樹脂型皮革上光保護(hù)劑，化纖部分則使用普通的內(nèi)飾保護(hù)劑。車主在首次的清洗保護(hù)之后最好自己購買一些內(nèi)飾的保護(hù)劑放在車上以備隨時使用，這樣不僅可以避免以后的汽車內(nèi)飾美容過程中遇到偽劣產(chǎn)品，親自動手還可節(jié)約不少支出。

4.機械部分的檢查。這是購買新車最重要的一個環(huán)節(jié)，具體做法是：（1）.檢查發(fā)動機、變速器、轉(zhuǎn)向助力器、差速器的的油面高度以及冷卻液、制動液等是否符合規(guī)定要求。（2）.檢查全車各部分是否有漏水、漏油、漏氣及漏電現(xiàn)象。（3）.檢查汽車各部分的緊故情況，特別是轉(zhuǎn)向、制動、傳動等部分以及懸架部分的連接件。（4）.檢查全車的電氣系統(tǒng)是否工作正常。（5）.檢查發(fā)動機在運行過程中是否有異響，運轉(zhuǎn)是否平穩(wěn)。（6）.檢查制動系統(tǒng)工作是否正常，ABS在緊急剎車時是否起作用。

正確掌握跟車技巧駕車時輕松自如

駕車上路，如何安全跟車是每個駕駛員都要遇到的問題。正確掌握跟車技巧，能夠使您駕車時輕松自如，心情愉悅；反之，則會讓人精神緊張。駕駛員尤其是初學(xué)駕駛的新手，有必要盡快掌握一些跟車的技術(shù)。

正確判斷、掌握行進(jìn)中車輛的間距。跟進(jìn)中的車輛，因受前車阻礙，視線被局限，駕駛員接受來自前方的信息較慢，在駕駛操作上顯得被動。所以，必須控制與前車的縱向距離，盡可能擴(kuò)大視野，減少操作上的被動。

１．按照車速確定車距。行駛中，車速越快，車輛的間距應(yīng)越大。一般情況下，車輛間距約等于行車的時速數(shù)，如車速為６０公里／小時，其縱向間距不得小于６０米。高速公路設(shè)有車輛縱向距離測量標(biāo)牌，能夠幫助駕駛員經(jīng)常目測估算與前車的距離。

２．小型車跟隨大型車，受前車影響大，要適當(dāng)增大間距，密切注意前車動向。在城鎮(zhèn)繁華地區(qū)跟隨公共汽車時，要耐心跟進(jìn)，需要超車時，要在較遠(yuǎn)距離時就觀察情況，確保超越過程中不因前面突然出現(xiàn)行人、騎車人而驚慌失措。

３．跟隨出租車或其他隨時停車的車輛時，要拉大間距，以便前車停車時能及時停車或繞行通過。

４．在遇風(fēng)、雨、雪、霧等惡劣天氣時，要嚴(yán)格按照交通規(guī)則的規(guī)定時速行駛，增大間距。

另外，還需要注意處理好以下幾種情況：

一是在郊區(qū)或農(nóng)村，跟隨無轉(zhuǎn)向指示裝置的拖拉機，超越時，一定要提前鳴喇叭或用遠(yuǎn)近光燈示意，以防其突然轉(zhuǎn)彎。

二是在跟進(jìn)行駛中，若遇行人或非機動車插入，要保持足夠的耐心，不要犯急躁情緒。尤其是遇人行橫道，更要主動避讓行人，表現(xiàn)出良好的職業(yè)道德。

三是在行駛到高速公路終點后，不能興猶未盡，盲目開快車，而要及時調(diào)整心理狀態(tài)。

四是不要跟隨正在執(zhí)行特殊任務(wù)的單車或車隊，以免造成事故或不必要的麻煩。

五是在坡道行駛時，跟車間距要加大，以防前車因操作失誤或動力不足、熄火后溜發(fā)生撞車。

跟車的技巧在于日積月累，關(guān)鍵是在跟車的過程中，集中精力，保持高度警惕，遵守規(guī)定，這樣才能保證行駛安全

汽車常見故障及解決措施

一、發(fā)動機不能啟動

每天早晨，當(dāng)你坐在汽車中準(zhǔn)備啟程時，卻發(fā)現(xiàn)發(fā)動機無法啟動，這是令人十分懊惱的事?？墒怯械臅r候，發(fā)動機不能啟動，只是由于一些小毛病造成的，如果了解了這些原因，就能盡快地解決問題。

首先要檢查分電器、火花塞、高壓線等是否因為汽車淋雨等受潮，如果是這樣，可以把受潮機件晾干，然后再發(fā)動。

其次，檢查火花塞是否損壞，如果損壞，只要更換新火塞即可。

第三，檢查蓄電池電壓是否足夠。有的時候，停車忘記關(guān)燈，時間長了，就可能耗盡電源。如果是這樣，把車掛二擋，腳踩離合，用車拖拽，當(dāng)行駛到一定速度時，松開離合，擰動點火開關(guān)，汽車就能自然啟動，如果是蓄電池有問題，此法不能奏效。

二、換擋時發(fā)動機熄火

行進(jìn)中換擋，如果操作規(guī)范，但出現(xiàn)熄火現(xiàn)象，需要檢查以下問題：

首先看怠速是否穩(wěn)定，怠速是否過低，如果怠速不穩(wěn)或怠速低，只要把怠速調(diào)整到正常轉(zhuǎn)速即可。還要把怠速截止閥擰緊，插頭插緊。

其次，如果怠速正常，則可能是油氣分離器被堵塞，需要到專業(yè)修理站清洗油氣分離器。

三、高速行駛時方向盤震顫

汽車在高速行駛或在某一較高車速行駛時出現(xiàn)行駛不穩(wěn)、擺頭，甚至方向盤抖動，出現(xiàn)這種情況的原因有如下幾點：

1、前輪定位角失準(zhǔn)，前束過大。

2、前輪胎氣壓過低或輪胎由于修補等原因起動不平衡。

3、前輪輻變形或輪胎螺栓數(shù)量不等。

4、傳動系統(tǒng)零部件安裝松動。

5、傳動軸彎曲，動力不平衡，前軸變形。

6、減震器故障

高速振擺有兩種情況，一是隨著車速的提高振擺漸強烈，二是在某一較高車速出現(xiàn)振擺，并引起方向盤抖動?？梢韵燃芷痱?qū)動橋，前輪加塞安全塞塊，啟動發(fā)動機并逐步換入高速擋，使驅(qū)動輪達(dá)到終試擺振速度。若此時車身和方向盤都出現(xiàn)抖動，則為傳動系統(tǒng)引起的振擺。因為此時前輪前橋處于靜止?fàn)顟B(tài)，若達(dá)到終試振擺速度，汽車不出現(xiàn)抖動，則振擺的原因是汽車前橋部分存在故障；檢查前輪各定位角和前束是否符合要求，如失準(zhǔn)應(yīng)調(diào)整；架起前橋試轉(zhuǎn)車輪，檢查車輪動平衡情況及輪胎是否變形過大。必要時可換良好的車輪進(jìn)行對比試驗；檢查前軸、車架是否變形，檢查傳動軸是否彎曲，有條件時應(yīng)做傳動軸動平衡。

四、轉(zhuǎn)向沉重

轉(zhuǎn)向沉重的原因較多，但通常有以下幾點：

1、輪胎氣壓不足，尤其前輪氣壓不足，轉(zhuǎn)向會比較吃力。

2、助力轉(zhuǎn)向液不足，需添加助力轉(zhuǎn)向液。

3、前輪定位不準(zhǔn)，需進(jìn)行四輪定位檢測。

五、行駛時跑偏

檢查跑偏，一般是在行駛時，擺正方向盤，然后放開方向盤行駛，看汽車是否走直線。如果不走直線，就是跑偏。

首先跑偏可能是因為左右輪胎氣壓不一致造成的，需給不足的輪胎充氣。

其次可能是前輪定位不準(zhǔn)。前輪外傾角、主銷角或主銷內(nèi)角不等，前束太小或負(fù)前束都會造成跑偏，必須到專業(yè)維修站檢測。

應(yīng)急修車的九大秘訣

駕車出行，說不定開著開著一不小心就突然出現(xiàn)毛病，愛車擱淺公路的尷尬，肯定會使你出行的喜悅大打折扣。不過，如果你掌握了以下九大應(yīng)急修車秘訣，就能最大限度確保駕車無憂。

A.油管折斷。油管折斷時可找一根與油管直徑適應(yīng)的膠皮或塑料管套接。如套接不夠緊密，兩端再用鐵絲捆緊，防止漏油。

B.油管破裂。油管破裂時可將破裂處擦干凈，涂上肥皂，用布條或膠布纏繞在油管破裂處，并用鐵絲捆緊，然后再涂上一層肥皂。

C.油管接頭漏油?？捎妹藜喞p繞于喇叭下緣，再將油管螺母與油管接頭擰緊。還可將泡泡糖或麥芽糖嚼成糊狀，涂在油管螺母座口，待其干凝后起密封作用。

D.漏油漏水?？筛鶕?jù)砂眼大小，選用相應(yīng)規(guī)格的電工用保險絲，用手錘輕輕將其砸入砂眼內(nèi)，即可消除漏油、漏水。

E.油箱損傷。機動車在使用時，發(fā)現(xiàn)油箱漏油，可將漏油處擦干凈，用肥皂或泡泡糖涂在漏油處，暫時堵塞。用環(huán)氧樹脂膠粘劑修補，效果更好。

F.沉淀杯破裂。用膠布管或塑料管把沉淀杯進(jìn)出油管套上，使油不經(jīng)過沉淀杯直通。

G.進(jìn)、出水軟管破裂。破裂不大時，可用涂有一層肥皂的布將漏水處包扎好；如破裂較大時，可將軟管破裂處切斷，在中間套上一個竹管或鐵管，并用鐵絲捆緊。

H.氣門彈簧折斷。將斷彈簧取下，把斷了的兩段反過來裝上，即可使用。如彈簧斷成數(shù)節(jié)時，可將該缸的進(jìn)、排氣門調(diào)整螺釘拆下，使氣門保持關(guān)閉狀態(tài)，讓該缸停止工作。

I.風(fēng)扇皮帶斷裂?？砂褦嗔说钠в描F絲串聯(lián)扎好或采用開開停停的辦法把車開走。

爆胎后不要立即踩剎車

如今爆胎是汽車高速行駛的首要因素。那么萬一在高速行駛中遇到爆胎怎么辦？有二十多年安全駕駛經(jīng)驗的汽車工程師張言介紹，如果汽車后胎爆了汽車僅僅是上下顫動，問題不是很大，汽車方向盤還可以控制得住，汽車傾斜也不厲害，只要想辦法慢漫將車停下來就行了。若是前輪，麻煩就多了，不僅汽車會顫動，發(fā)生傾斜，而且方向盤也會突然被一股限大的力量拉向爆胎的那-邊，稍有疏忽，沒有控制住方向盤，汽車會向后轉(zhuǎn)360度而肇禍。

而此時若由于緊張而踩下剎車，后果更加不堪設(shè)想。因為輪胎泄完氣后，與鋼圈的結(jié)合變得很松地，輪胎接觸路面的部分會變形而與鋼圈脫離，加上踩剎車，爆胎的那一邊車輪因阻力大，速度降得炔，容易剎住，造成鋼圈與輪胎的徹底脫離。而另-車輪相應(yīng)不易剎住，可能要繼續(xù)前進(jìn)，這就像奔跑的人突然被迫跪下-只腳，致使汽車發(fā)生翻滾。

因此，在高速行駛中如果發(fā)生爆胎，尤其是前輪發(fā)生爆裂時，絕對不能踩剎車。

而要雙手緊握方向盤，盡量控制前進(jìn)方向，并松開油門讓汽車慢慢減速。等到車速完全降下來后，操作方向盤停在路邊安全的地方，更換輪胎，重新前進(jìn)

開好車，也要懂得安全停車

駕駛員談得最多的是如何開好車，如何保養(yǎng)車，但很少討論到如何停車，忽略了安全停車。這個問題看似很小但卻不小，如果停車不當(dāng)，同樣會對車輛和人身造成損害，釀成事故。

正確的停車必須注意以下幾點：

1、機動車輛停放時，須關(guān)閉電路，拉緊手制動器，鎖好車門。

2、車輛在沒有停穩(wěn)以前，不準(zhǔn)開啟車門和上下人，開車門時不得妨礙其他車輛和行人的通行。

3、停在道路右側(cè)或指定地方。停車前應(yīng)減速或利用脫擋滑行，并要以方向燈或手勢示意后方來車及附近行人注意，應(yīng)緩慢地向道路右側(cè)或停車地點?？?，輕踏制動踏板，使車停下。

4、在允許臨時停放街道上停車時，要靠右側(cè)將車停正，車輪距人行便道邊緣不得超過30厘米，順序停車距離應(yīng)在兩米以上，不能并排停放。任何時候、任何場合、任何地點，不可逆向停車。

5、必須在坡道上停車時，要選擇好安全位置，停好后要在拉緊手制動器的同時掛上一擋或倒擋，并用三角墊木或石塊塞住車輪，以防滑溜。

6、夜間在道路旁停車，要打開示寬燈和尾燈，防止碰撞。

7、汽車因故障停在道路中央時，應(yīng)設(shè)法迅速推移至道路右側(cè)不阻礙交通的地方。因爆胎、切軸不能迅速推移的，應(yīng)開危險信號燈，在車前、車后設(shè)置明顯標(biāo)志，夜間應(yīng)開示寬燈、尾燈。

8、冬季中途停車，應(yīng)注意對發(fā)動機采取保溫防凍措施；夏季停車，應(yīng)注意勿使油箱遭受暴曬。

9、在冰雪路上中途停車，要將車輛開到朝陽避風(fēng)處停放。如果停車時間較長，雙管放冷卻水時，應(yīng)適時啟動發(fā)動機，以保持一定的溫度，防止冷卻水結(jié)冰，造成機件損壞。在結(jié)冰或積雪地面長時間停車，應(yīng)在輪胎下面墊上沙土、雜草等物，防止輪胎冰結(jié)在地面上，停車后應(yīng)關(guān)閉百葉窗，放下水箱簾。停駛時應(yīng)把水放凈后，再駛?cè)胪＼囄恢谩?/p>

行車過程中容易忽略的十大危險

1、在一個三車道的路上，當(dāng)你從左側(cè)超越前車(位于中間道)回中間車道時，后面有一輛車以更快的速度從右側(cè)超車且稍前于你并入中間車道，如果你只看前面或后視鏡，你的車頭就有可能橫擦對方的車尾。由于兩車超車時的速度都很快，發(fā)現(xiàn)時距離太近以至來不及反應(yīng)。這種剮擦碰的危險及類似情況常發(fā)生在多車道的城市快速路上，車多速度快，很多車來回串道超車。只顧一點，不及其余是容易發(fā)生危險的。

麻痹指數(shù)：6危險指數(shù)：6

建議：須眼觀六路，耳聽八方。對新手則“敵軍圍困萬千重，我自巍然不動”。

2、駕駛室的兩個側(cè)柱足以擋住一輛自行車行人。同樣，車內(nèi)中后視鏡也會不同程度遮擋右下45度視線。在無紅燈的十字路口或人車混雜的鬧市區(qū)，目標(biāo)較多使注意力分散，行人進(jìn)入視線死角可能不被察覺。如行人與汽車方向平行時這些死角可以保持?jǐn)?shù)秒。這時汽車加速或轉(zhuǎn)彎行人就會突然閃出來導(dǎo)致措手不及。雖然碰撞不會太嚴(yán)重，但剮了車心痛不說，遇上個難纏的主還是相當(dāng)麻煩的。

麻痹指數(shù)：3危險指數(shù)：3

措施：速度要慢以便有足夠時間四處觀察，要以三個死角為重點察看目標(biāo)，搖頭晃腦，東張西望。

3、在較窄的街道(特別是四車道)經(jīng)過路邊停車帶時，因為大部分車都貼膜看不清車?yán)锏那闆r，當(dāng)你經(jīng)過時要注意右邊車?yán)锏鸟R大哈們突然開門。這些路基本上都是小街或在小區(qū)，出了事可不太好講理喲。賠個門是小事，把手弄殘了可不是鬧著玩的!

麻痹指數(shù)：4危險指數(shù)：4

措施：減速，鳴笛，盡可能走路中間。

4、跟車超車是一種常見的現(xiàn)象，一般前車超車從容的時候會走直線并道，這樣會有余地擠入兩車中間。但當(dāng)對面來車很快時，前車就會慌忙急拐并道把你晾在超車道上。這時就會前后左右無路可逃。更危險的是，前車比你大一圈，對面來車看不到你，在前車超車并道時對面來車反而開始加速。這種情況多發(fā)生在來往兩車道的鄉(xiāng)村公路上。我曾有一次類似體驗，最后兩輛車在3米左右處剎住，我車司機當(dāng)即發(fā)呆10余秒，幸好沒有出事。

麻痹指數(shù)：5危險指數(shù)：5

措施：超車時一定看清來車動向，不要跟大車超車，等大車超車入位后再行動。

5、在鄉(xiāng)村路中有時會遇到農(nóng)民晾麥子以及因修路有短暫的碎沙路面。因為很短很多人會高速通過。這是非常危險的。一般車有緊急情況時，人都會下意識地制動或避閃，但在這樣的路面上車就成了脫韁的野馬。會以想不到的姿勢，向著想不到的方向沖出去。曾有一個報道，因此路面5天發(fā)生3起事故，亡6人。

麻痹指數(shù)：3危險指數(shù)：10

提示：對路面變化的影響要有清醒的認(rèn)識，提前減速并采取預(yù)防性措施，防患于未然。

6、走了很長的山路，在一段較長，空曠且平直的下坡路時，減檔制動，引力和制動力平衡，汽車以穩(wěn)定的速度向下滑行。這個時候有沒有想放松一下，把腳從制動或油門上拿下來活動活動？最好不要，你的腳失去了參照系，危險在潛滋暗長。如果突然發(fā)生情況，還能不能把腳準(zhǔn)確地踩在制動上？如果你是新手，不會踩在油門上吧？

麻痹指數(shù)：2危險指數(shù)：2

忠告：你的腿和腳雖然有點累，但還是建議他們堅持在戰(zhàn)斗崗位上。

7、當(dāng)你在寬闊平緩的公路上超車正和前車并行時，突然對面一輛車從地下鉆了出來!情況是這樣的：這條路兩頭平直，中間卻有一條波谷。如果是一上一下的坡，大多數(shù)人會察覺，但這種坡眼睛會被迷惑的!類似因地形引發(fā)的事故多出現(xiàn)在山地坡路，轉(zhuǎn)彎等地形變化的交叉點，司機忽略地形的突然變化造成的。在此引申出“事故地形”的概念。請多多注意地形變化情況，及時減速，千萬不要因為自己的失誤而在某地留下了“事故多發(fā)路段”的牌子!

麻痹指數(shù)：7危險指數(shù)7

建議：按他老人家的話“風(fēng)物長宜放眼量”，努力培養(yǎng)對危險地段的敏銳感覺。

8、一般在城市公路大家對交通規(guī)則還是非常小心的。但鄉(xiāng)村公路上從沒見那輛車交規(guī)當(dāng)回事，違章開車像眨眼一樣頻繁。為什么？沒警察唄!這時你會不會隨大流而放松了警惕？告訴你，警察可能正在某個地方埋伏著，等你往里鉆呢!當(dāng)然，荒無人煙的地方警察是不會去的，警察還是喜歡有個伴，比如和察車，察費什么的在一塊。留神戴大蓋帽的就可以了。還有你開得很快警察也追不上你。所以警察會出現(xiàn)在路段相對繁華，車速不快，視線不好，而你又急著脫穎而出的時候。這時你的危險就是損失50-200大洋。

麻痹指數(shù)：10危險指數(shù)：1

忠告：警察就是在你想不到時出現(xiàn)的人!

9、在郊區(qū)公路上開車，如果有一輛大車緊緊跟隨，寸步不離，是否有芒刺在背的感覺？如果沒有，要清醒一下了。前面出現(xiàn)了緊急情況，你剎得住車，大車停得住嗎？如果甩不開大車(說明大車速度也很快)，最好的方法是打轉(zhuǎn)向，減速，靠邊，對大車說一聲“您先請!”

麻痹指數(shù)：5危險指數(shù)：9

忠告：在同等距離和速度下，大車追尾的危險和傷害程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于小車，如果不能和大車?yán)_距離，寧跟大車，不要讓大車跟。

10、超車時是汽車行駛中的高危時段(車速相對快，距離近)，危險一是前車發(fā)現(xiàn)情況突然向左避閃導(dǎo)致后車被擠或追尾，這點大多數(shù)人會注意到。這里容易忽略的是后車正位于前車左斜后方時有人或物從外側(cè)橫穿公路，人和后車相互看不到，行人匆忙橫穿，后車匆忙加速，等超過前車露頭時行人剛好從前車出來。這個寸勁趕上行人是沒有活路的。前幾年在中央臺上曾看到這樣的畫面，行人被撞2-3米高，在空中轉(zhuǎn)了兩三圈，當(dāng)場氣絕。這種危險多見于半封閉的快速路上，請不要掉以輕心。

麻痹指數(shù)：9危險指數(shù)：8

建議：在安全距離下轉(zhuǎn)到左道，鳴笛、稍頓(防危險一)，加速至與前車平齊，再稍作觀察并加速超過(防危險二)。

安全掉頭技巧

所謂汽車掉頭，是指汽車方向作180度改變。怎樣才能使汽車做到安全掉頭呢?下面從汽車掉頭地點的選擇和掉頭的基本操作方法兩個方面加以介紹：

(1)地點的選擇

汽車掉頭，必須嚴(yán)格遵守道路交通管理條例的規(guī)定："機動車在鐵路道口、人行橫道、彎路、窄路、橋梁、陡坡、斜道或容易發(fā)生危險的路段，不淮掉頭"。因此，必須選擇交通量小的交叉路口、平坦、寬闊、路肩堅實的安全地段；根據(jù)路面寬度和交通情況，汽車掉頭可分一次順車掉頭或順車與倒車相結(jié)合掉頭。如無上述條件也可選擇利用路旁的空地進(jìn)行掉頭。

(2)掉頭的基本操作

①一次順車掉頭。在較寬闊的道路上，應(yīng)儘量地應(yīng)用大遇回一次順車掉頭。此法迅速、方便、經(jīng)濟(jì)、安全。如在有交通指揮人員的地方，事先發(fā)出掉頭信號，得到指揮人員的許可並示意後，降低車速用低速擋，鳴喇叭慢車行駛掉頭。

②順車與倒車相結(jié)合的掉頭。如道路狹窄不能一次順車掉頭，可運用前進(jìn)或後退相結(jié)合的掉頭方法進(jìn)行。

掉頭時，首先要選擇合適的地段，發(fā)出向左轉(zhuǎn)彎的信號，將車緩慢地駛向道路的一側(cè)，方向盤向左轉(zhuǎn)足，當(dāng)前輪快要接近路邊或車輛前沿接近障礙物時踏下離合器，輕踏制動踏板，在車輛還未完全停止時並將方向盤迅速向右轉(zhuǎn)足，將前輪轉(zhuǎn)至後退所需的新方向，立即將車停穩(wěn)。後退時，應(yīng)首先觀察清楚車後情況，然後慢慢起步，並向右轉(zhuǎn)足方向盤，待車倒退至後輪將接近路邊或汽車後沿接近障礙物時，立即踏下離合器踏板，輕踏制動踏板停車，並利用停車前這一時機，迅速向左回轉(zhuǎn)方向盤。使前輪轉(zhuǎn)至前進(jìn)所需的新方向。此時如仍轉(zhuǎn)不過來時，可作再次後退或前進(jìn)，反復(fù)幾次至掉轉(zhuǎn)完成即可。

掉頭時，如遇特殊情況(路面傾斜或狹窄)，無論前進(jìn)、後退、停車時，除使用腳制動，還須使用手制動，待車停穩(wěn)後，再掛擋前進(jìn)或後退。在操作時，應(yīng)一手握穩(wěn)方向盤，一手握緊手制動桿，一腳緩慢地放鬆離合器踏板，同時，一腳踏動節(jié)氣門踏板適當(dāng)加油，當(dāng)離合器大部分已結(jié)合時，放鬆手制動桿，使汽車徐徐而平穩(wěn)的前進(jìn)或後退。

在掉頭的過程中，向前要進(jìn)足，後退要留餘地，由於各車輪接近路邊的距離各不相等，在判斷車位時，應(yīng)以先接近路邊的車輪為準(zhǔn)，路旁如有障礙物限制，前進(jìn)時，應(yīng)以保險杠為準(zhǔn)，後退時，可以後車廂板或後保險杠為準(zhǔn)，切勿與障礙物觸碰。

在較危險的地段掉頭時，車尾應(yīng)朝安全一側(cè)，車頭朝險方。寧可多進(jìn)行幾次進(jìn)、退，切勿過分駛盈路邊，以保證安全掉頭。

司機養(yǎng)護(hù)自己的眼睛的八種方法

對于汽車駕駛員來說，養(yǎng)護(hù)好自己的一雙眼睛，十分重要。駕駛員如何才能養(yǎng)護(hù)好自己的眼睛呢？主要的方法有八種：

一是洗目。經(jīng)常以熱水、熱毛巾或蒸氣等熏浴雙眼促進(jìn)眼部的血液循環(huán)，防止眼睛患病。

二是養(yǎng)目。平時注意飲食的選擇和搭配，多吃對眼睛有利的富含維生素、礦物質(zhì)和微量元素的食物，營養(yǎng)眼睛，避免因缺乏某種維生素、礦物質(zhì)和微量元素，影響到眼睛健康，造成視力下降。

三是動目。適當(dāng)運轉(zhuǎn)眼球，鍛煉眼球的活力，以達(dá)到舒筋活絡(luò)，改善視力功能的目的，使眼球更加靈活、敏銳。

四是摩目。經(jīng)常用手按摩雙眼，不僅可保持眼部的青春活力，而且可預(yù)防視力下降。特別是中年駕駛員，更應(yīng)該這樣做。

五是極目。在中途停車休息時，應(yīng)利用短暫的瞬間，將身體直立，放松眼球，極目平視遠(yuǎn)處，以緩解眼部疲勞。

六是惜目。精心愛惜自己的眼睛，注意用眼不要過度。除在行駕中需集中精力用眼外，平時看電視、看書等，都要嚴(yán)格限定次數(shù)和時間，不可過長、過濫。

七是護(hù)目。要千方百計保護(hù)好眼睛，不要用沾上油污、灰塵等臟物的手巾去擦眼睛，不要和別人共用毛巾，尤其是不能用有眼病的人的毛巾。平時，在強光下，最好戴墨鏡、茶鏡等護(hù)目。

八是治目。一旦得了眼病，除注意休息外，還要及時治療，以免病情加重，如發(fā)現(xiàn)眼睛屈光不正，就要通過驗光，選戴合適的眼鏡。

實踐證明，汽車駕駛員只要加強眼睛養(yǎng)護(hù)，就能有一雙健康、明亮、銳利的眼睛，開起車來就更加得心應(yīng)手，確保行車安全。

汽車涉水駕駛要領(lǐng)：緊走泥路慢走水

入夏以來，大雨時常光顧北京，而很少走水路和濕滑路面的京城司機正面臨著考驗，特別是7月10日的大暴雨更是讓眾多司機遇到了難題。

“緊走泥路慢走水”

金杯汽車售后服務(wù)站的鄔經(jīng)理介紹，司機在行車時一定要牢記“緊走泥路，慢走水”這條經(jīng)驗，汽車長時間在泥路行走，不可避免要出現(xiàn)打滑，甚至下陷現(xiàn)象，所以切不可不緊不慢走泥路。另外速度快也會增加汽車的實際過水深度，導(dǎo)致雨水從機艙或從底盤進(jìn)入駕駛室內(nèi)。

對于大多數(shù)轎車來說，如果水深不超過20厘米，只要車速不超過40公里/小時，就不需擔(dān)心水滲入車內(nèi)或致使車輛熄火。匯京鴻運汽車售后服務(wù)經(jīng)理馬玉琛表示，在萬不得已的情況下，汽車涉水時除了要保持較低的車速外，還要盡可能不停車，不換擋，油門不回收，也不要加速。同時他提醒車主，汽車在水中熄火，切不可立即啟動，而應(yīng)盡快采取措施把汽車拖到積水少的安全地點。

勤興汽車服務(wù)公司的馬良認(rèn)為，只要水位達(dá)到保險杠或輪胎的三分之二處，再涉水行駛就有一定的危險了。

處理得當(dāng)動力不會降低

廣州本田華通售后服務(wù)站的李寧表示，汽車發(fā)動機進(jìn)水后，一般要進(jìn)行解體，用汽油把氣缸內(nèi)的水分洗掉，并進(jìn)行防銹處理，如果連桿被頂彎，還要進(jìn)行更換。發(fā)動機進(jìn)水后不會對氣缸等部分造成磨損，所以只要處理得當(dāng)，就不會影響發(fā)動機的日后正常工作。但李寧同時表示，如果發(fā)動機解體后進(jìn)行的重新裝配不夠?qū)I(yè)，往往會導(dǎo)致發(fā)動機產(chǎn)生共震，所以車主遇到汽車進(jìn)水的情況，最好到汽車修理廠和專業(yè)的售后服務(wù)站進(jìn)行修理。

駕駛操作提醒

通過山路

山路一側(cè)靠山，另一側(cè)為懸崖或河流，路面窄，彎道多，山洞多，視野有限，對面來車不易預(yù)先發(fā)現(xiàn)，給行車安全帶來威脅。此時應(yīng)選擇道路中間或靠山的一面行駛，轉(zhuǎn)彎時應(yīng)牢記“減速、鳴號、靠右行”的要領(lǐng)，隨時注意對面來車和路況。遇到危險路段應(yīng)停車察看清楚，在確保安全的前提下慢速通過，同時應(yīng)注意車廂及車上物品勿與山體碰撞。

通過溝渠

車輛跨越淺溝應(yīng)低速慢行，并斜向交叉進(jìn)入，使一輪跨離溝渠，同軸的另一輪進(jìn)溝。跨越較深的溝渠，應(yīng)用一擋通過，車輛如有全驅(qū)動裝置應(yīng)將其啟動。進(jìn)入溝底時應(yīng)加大油門使車輪快速爬上溝頂。

過溪谷和溝壑

溝壑一般由流水沖刷而成，應(yīng)選擇適當(dāng)?shù)奈恢猛ㄟ^。通過前應(yīng)先停車觀察，然后低速接近，到達(dá)岸邊時，應(yīng)以剎車控制車輪緩慢進(jìn)入溪谷，讓前輪同時落到谷底，隨后加速到正常行駛速度，在前輪接觸對岸時加大油門爬上坡頂。

通過陡坡

遇到陡坡應(yīng)及時正確判斷坡道情況，根據(jù)車輛爬坡能力提前換中速擋或低速擋。要保持車輛有足夠動力，切不可等車輛慣性消失后再換擋，以防停車或后溜。如被迫停車，應(yīng)在停穩(wěn)后再起步，以免損壞機件甚至造成事故。萬一換擋未果造成車輛熄火后溜，不要慌張，應(yīng)立即使用腳剎和手剎將車停住（千萬不要踩離合器踏板）。如果仍然停不住車，應(yīng)將方向盤轉(zhuǎn)向靠山一側(cè)，用車尾抵在山體上，利用天然障礙使車停下。下坡時可利用發(fā)動機的牽阻作用和腳制動控制車速，禁止滑行和盡量避免使用緊急制動。

哪些多余配備沒有無妨?

真皮座椅

嘿嘿，筆者知道說這話大概犯了現(xiàn)在絕大多數(shù)買家的忌諱，很多人省錢加裝的首選就是真皮沙發(fā)！但是，真正高級的皮椅是需要細(xì)心保養(yǎng)上油潤滑的，如果皮質(zhì)不佳還很容易硬化龜裂，而且皮椅的摩擦系數(shù)低，激烈操駕車輛時，身體還比較容易滑動。此外，皮椅與車內(nèi)飾板相摩擦的噪音也很難受，最重要的是，買到材質(zhì)欠佳的皮椅，保證讓您嘗到“冬冷夏暖”冰火五重天的痛苦滋味！勸告特別是矢志經(jīng)濟(jì)型轎車的朋友，與其加裝低檔次的真皮，不如將就使用廠商配置原有內(nèi)飾。

擾流尾翼

我也承認(rèn)加裝了擾流尾翼真的是漂亮很多，但除非動輒快速加速到超過120公里，否則這配置僅僅是增加油耗的累贅罷了！美觀有余、實用不足！

定速巡航