Civil 3d在道路施工中的應(yīng)用研究

位于青海省剛察縣的西察公路TJ-3標(biāo)項(xiàng)目地形復(fù)雜，慎重考慮所牽涉到的基本農(nóng)田保護(hù)區(qū)、濕地、天然林、重要水生生物區(qū)、生態(tài)公益林，保護(hù)野生動(dòng)植物、植被、獨(dú)特景觀、古樹名木，做好施工協(xié)調(diào)將環(huán)境影響降到最低，是必須要考慮的施工難題。引入BIM工作旨在根據(jù)本項(xiàng)目實(shí)際情況因地制宜不斷優(yōu)化。以幫、帶、管的綜合方式進(jìn)行基于項(xiàng)目的BIM管理，確保達(dá)成項(xiàng)目目標(biāo)。1、Civil?3d在BIM技術(shù)中的適用性Civil3d針對(duì)地形復(fù)雜，涉及施工專業(yè)、施工隊(duì)伍、施工機(jī)械多，影響施工質(zhì)量與風(fēng)險(xiǎn)因素多的項(xiàng)目。整體施工組織、技術(shù)方案實(shí)施、材料進(jìn)場(chǎng)與安排都存在較大難度，如何通過有效的施工組織，將各工序進(jìn)行有效協(xié)調(diào)，保障整體施工組織、技術(shù)方案實(shí)施、材料進(jìn)場(chǎng)與安排，是項(xiàng)目的關(guān)鍵因素。2、Civil?3d輔助測(cè)量應(yīng)用測(cè)量工作對(duì)工程質(zhì)量的重要性不言而喻。但現(xiàn)有施工管理模式下的測(cè)量作業(yè)過分依賴測(cè)量人員的技術(shù)水平，項(xiàng)目部人員沒有時(shí)間或沒有能力核對(duì)測(cè)量成果，導(dǎo)致施工風(fēng)險(xiǎn)常伴左右。通過BIM技術(shù)對(duì)測(cè)量工作進(jìn)行新一輪改造，讓沒有測(cè)量基礎(chǔ)的技術(shù)人員也能參與測(cè)量成果的核對(duì)，減少測(cè)量工作的人為失誤。使用Civil?3d軟件生成的是道路中心線點(diǎn)坐標(biāo)，跟測(cè)量隊(duì)使用的控制樁坐標(biāo)還有因偏距產(chǎn)生的差值。采用兩種方式驗(yàn)證控制樁坐標(biāo)，一是通過Civil?3d軟件偏移道路中心線獲取控制樁坐標(biāo)進(jìn)行比對(duì)，二是通過計(jì)算器將控制樁坐標(biāo)還原到道路中心線上進(jìn)行比較，以此達(dá)到核對(duì)控制樁測(cè)量坐標(biāo)的目的。3、Civil?3d在土石方方面的應(yīng)用3.1

土方量計(jì)算原理在同一個(gè)區(qū)域建立兩個(gè)（或多個(gè)）曲面，比較曲面之間的體積差，就是土方量。3.2

Civil?3D的土方算法精確比較兩個(gè)曲面之間的體積。如果曲面完全準(zhǔn)確地反映地形，那么土方計(jì)算的結(jié)果也完全準(zhǔn)確。3.3

土方計(jì)算的流程生成原始地形曲面，生成設(shè)計(jì)道路曲面，重新復(fù)制一個(gè)原始地形曲面，將設(shè)計(jì)道路曲面與重新復(fù)制的原始地形曲面進(jìn)行粘貼融合，粘貼后的兩個(gè)原始地形曲面之間圍成的夾層即是我們需要的土石方工程量，點(diǎn)擊確定即可得到兩個(gè)曲面之間的土石方體積。3.4

體積曲面由兩個(gè)曲面之間圍成的夾層空間叫做“體積曲面”（不是面，而是空間）。體積曲面不是由地形數(shù)據(jù)直接生成，而是由兩個(gè)已有曲面（基面與對(duì)照面）組成。3.5

道路實(shí)體在對(duì)應(yīng)的地形曲面、曲面里面根據(jù)設(shè)計(jì)要求創(chuàng)建所需要的道路實(shí)體，點(diǎn)擊道路生成道路曲面，添加部件代碼，點(diǎn)擊道路實(shí)體，選擇創(chuàng)建采樣線，提取（橫斷面信息），為采樣線添加需要提取的數(shù)據(jù)源信息。3.6

確定偏移范圍按照樁號(hào)范圍創(chuàng)建采樣線編組信息，并為采樣線框定以道路中線需要采樣的偏移范圍。3.7

采樣線這時(shí)道路相應(yīng)的橫斷面位置出現(xiàn)了采樣線，選擇采樣線，上方會(huì)出現(xiàn)計(jì)算材質(zhì)這個(gè)選項(xiàng)，選擇對(duì)已應(yīng)的采樣線編組，將原始地形曲面與道路曲面添加進(jìn)去。3.8

計(jì)算材質(zhì)前面添加的原始地形曲面與道路曲面結(jié)合可以得出