民用機場助航燈光電纜主回路故障診斷與排除

民用機場助航燈光電纜主回路故障診斷與排除摘要：機場助航燈是保證飛機能夠正常航行的重要保障之一，是飛機能夠安全著落以及飛行的基礎(chǔ)，其中助航燈光的電纜是保證助航燈正常運行的關(guān)鍵。當前我國大部分民用機場對于助航燈電纜線的安裝采用直埋的形式，這種形式會將電纜線直接暴露在外界環(huán)境中。由于助航燈外部電纜的工作環(huán)境相對惡劣，會受到例如四季溫度變化或者動物的牙齒啃咬，再加上機場的電纜線鋪設(shè)較長，一旦發(fā)生突發(fā)情況，診斷與維修工作的難度較大，這就導(dǎo)致民用機場的助航燈的問題沒有得到具體的解決，不利于其健康發(fā)展。關(guān)鍵詞：民用機場助航燈光電纜故障診斷引言：機場的助航燈是保證飛機正常運行的基礎(chǔ)與關(guān)鍵，由于燈光電纜設(shè)施在機場的運營過程中會受到外界環(huán)境以及其他因素的影響，導(dǎo)致其故障排查的效率不高。作為運輸電能主要設(shè)施的燈光電纜，隨著時間的推移以及其他因素的十擾，極易發(fā)生各種突發(fā)問題，因此快速對故障原因進行排查并且及時解決問題就是當前的重中之重，本文也將從以下幾方面來討論如何對民用機場助航燈光電纜主回路故障進行診斷與排除。1.機場助航燈回路介紹1.燈光回路以及助航燈管電纜的構(gòu)成助航燈的燈光電纜回路主要由主電纜、隔離變壓器、隔離變壓器的一次連接器以及二次連接器、燈具以及燈泡等構(gòu)成。助航燈的燈光電纜主要是由導(dǎo)體線、絕緣層、半導(dǎo)電層、金屬屏蔽層以及外保護套等元素構(gòu)成。其中導(dǎo)體線的電阻一般控制在1000兆歐左右；絕緣層的主要成分是聚氯乙烯，不容易被擊穿；金屬屏蔽層主要是由軟銅帶經(jīng)過層層纏繞組成，能夠?qū)ν饨绲拇艌霎a(chǎn)生預(yù)防作用；外保護套可以起到防止機械出現(xiàn)潮濕現(xiàn)象、阻斷工作，這樣才能夠保證機場助航燈的正常工作運行。1.主回路特點機場助航燈的主回路電壓常常在5KV的數(shù)值上，所以當著一部分出現(xiàn)故障后就會被稱為主回路故障，現(xiàn)在的工作重點就是對其故障的具體位置與原因進行細致的排查。民用機場助航燈的電纜回路在設(shè)計上采用的是串聯(lián)電路，若是出現(xiàn)一點問題就會導(dǎo)致整個電路出現(xiàn)故障、不能正常運行，其中單回路的助航燈電纜線長度在2千米?20千米的范圍內(nèi)；在考慮電纜線出現(xiàn)故障的原因時還要考慮電纜線所處的地理位置，潮濕地區(qū)的電纜線平均電阻會低于干旱地區(qū)，所以為了保證電纜線在任何地區(qū)都能正常運行，一般的絕緣電阻在1000兆歐內(nèi)，所以專業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該將此類知識點考慮在檢查范圍內(nèi)，才能減少誤差的發(fā)生。1.機場助航燈的常見故障1.電纜開路故障電纜開路故障指的就是電纜的主導(dǎo)體發(fā)生了損傷以至于出現(xiàn)了斷開或者是似斷非斷現(xiàn)象，當然在檢查的過程中工作人員需要明晰導(dǎo)體具體指的是電纜線的電芯以及金屬的屏蔽層這兩個部分。開路故障的主要表現(xiàn)就是回路直線電流的電阻高于正常值，如果是在完全斷開的情況下就會導(dǎo)致燈光的全部熄滅，此時回路上的電流是零；若是在似斷非斷的現(xiàn)象下，回路中的電流不是零但低于正常值，燈光會非常暗。1.電纜的對地絕緣能力降低故障電纜對的絕緣能力降低故障又稱為接地故障，此類現(xiàn)象發(fā)生的狀況表現(xiàn)為電纜線對于地面的絕緣電阻是零，直流線路的電阻小于一百歐，原因可能是由于絕緣層出現(xiàn)了斷裂情況。如果是發(fā)生的單一節(jié)點故障，燈光的亮度就會很弱卻不會影響正常的工作運行，如果出現(xiàn)的是多節(jié)點故障，此時就會出現(xiàn)燈光全部熄滅的現(xiàn)狀。所以在故障發(fā)生時專業(yè)的工作人員一定要認真仔細地觀察現(xiàn)象，進行準確無誤的判斷，以防出現(xiàn)較大誤差、阻礙檢查工作的正常運行。1.復(fù)合型故障復(fù)合型故障指的是上述的兩種故障同時存在，但是在實際進行故障排查時又會出現(xiàn)與上述兩種故障出入較大的差別現(xiàn)狀，因此在排查與檢修的過程中就會出現(xiàn)較大的困難與障礙，主要特征就是發(fā)生故障的電纜線直流電阻高于正常值或者是趨向于無窮大，但是絕緣的電阻卻是零，這是非常不合理的現(xiàn)狀，需要檢修人員發(fā)揮專業(yè)能力進行仔細的檢修工作。1.民用機場助航燈光電纜主回路故障診斷與排除1.故障診斷方式民用機場助航燈光電纜主回路故障診斷的主要方式就是電源地方用銅線或者是運用其他金屬導(dǎo)線將導(dǎo)線的芯線與金屬屏蔽層進行短接操作，在需要進行測量的一側(cè)使用萬用表去測量導(dǎo)線芯線和金屬屏蔽層之間的電阻數(shù)值，如果此時的電阻數(shù)值趨向于無窮大就證明出現(xiàn)了短路故障；如果最終的測量數(shù)值大于正常電流組織的兩倍，那么此時就可以認為出現(xiàn)了似斷非斷的線路故障?；诖藢I(yè)的工作人員就需要具體問題具體分析，采用合理的解決方式去處理問題。例如某民用機場在進行助航燈的故障排查時發(fā)現(xiàn)部分中線燈光熄滅現(xiàn)象，此時工作人員就要在保證飛機航班正常運行的情況下進行故障問題的排查。首先就是要回路線端口處使用2500V的兆歐表進行遙測，發(fā)現(xiàn)對的電阻幾乎為零，隨即立刻用萬用表測量電纜的直流電阻是88歐，那么此時就可以得到該線路出現(xiàn)的主要故障就是就餓低故障；如果此時電纜線的正常電阻是35歐，就證明該線路出現(xiàn)的是復(fù)合型故障。在進行故障排查時還要對助航燈的工作狀態(tài)進行仔細地觀察，如果出現(xiàn)在4號燈后的所有燈光都比較昏暗、但是4號燈之前的燈光都正常，此時就可以判定為是4號燈與5號燈出現(xiàn)了故障，那么工作人員就要將5號燈的隔離變壓器的燈箱開啟，若此時發(fā)現(xiàn)主電纜線與隔離變壓器之間的連接是正常的，那么此時的故障機可以具體確定為出現(xiàn)在4號以及5號燈之間的連接電纜線上，所以工作人員就要將此處的電纜線挖出并及時進行更換，以保證相關(guān)工作的正常運行。1.維護管理調(diào)光器影響飛機正常運行的關(guān)鍵之一就是民航燈的系統(tǒng)供電能力是否可靠，其中調(diào)光器是助航燈光供電系統(tǒng)的核心部分，決定著光級，因此要保證明航飛機的助航燈正常運行就要對調(diào)光器進行細致的維護與管理。現(xiàn)如今廣泛運用的調(diào)光器主要是由可控硅進行電壓轉(zhuǎn)換，通過專業(yè)人員的技術(shù)調(diào)整可以控制可控硅導(dǎo)角的大小，這樣就能改變調(diào)光器的輸送電壓借此達到控制助航燈回路電流大小的目的；調(diào)光器的主要作用就是將工作中的交流電源變成一種可以人為控制的電壓源，這樣既能滿足飛行員的飛行要求也能在一定程度上減少成本資源的浪費，使變壓器的初級線圈電壓能減少被干擾的現(xiàn)象從而控制燈泡的亮度級別，維持正常的工作運行。1.維護管理燈光回路以及燈具民用機場的燈光會路以及燈具主要都是分布在較為寬廣的機場中，長年累月受到風(fēng)吹日曬以及各種不可控因素的影響，導(dǎo)致燈光的回路電纜出現(xiàn)故障是常見現(xiàn)象，但這種常見現(xiàn)象的解決方式卻是極為困難的，由于助航燈的回路電纜線較長、連接點更是數(shù)不勝數(shù)，導(dǎo)致部分工作人員很難在規(guī)定的時間內(nèi)找出故障所在地以及故障發(fā)生的原因，大大降低了工作效率，所以對燈光回路以及燈具進行維護管理就顯得極為重要。隔離變壓器的一次變壓器接頭絕緣發(fā)生的情況是影響回路絕緣情況發(fā)生的關(guān)鍵因素之一，素以工作人員要及時清理隔離變壓箱中的水分、延長使用年限。結(jié)語：簡言之機場的助航燈是保證飛機正常飛行與著落的關(guān)鍵，為了保證其飛行安全就要加強對助航燈的維修與管理工作，作為助航燈重要組成部分電纜線，對電纜線進行檢修就顯得極為重要，因此專業(yè)的工作人員應(yīng)該加強自身的專業(yè)能力，積極主動地分析助航燈回路部分發(fā)生故障的類型與