2023-2023年高考地理真題分類(lèi)解析-交通

2024-2024年高考地理真題分類(lèi)解析---交通2024-2024年高考地理真題分類(lèi)解析

專(zhuān)題12交通

2024年高考真題〗

2024年新課標(biāo)全國(guó)卷Ⅰ）

圖2示意我國(guó)東北某區(qū)域鐵路線(xiàn)的分布，該區(qū)域

鐵路修建的年月較早，近些年幾乎廢棄。據(jù)此完成6—8題。

7．該區(qū)域修建鐵路主要是為了運(yùn)輸

A．原木

B．農(nóng)產(chǎn)品

C．工業(yè)品8．近些年來(lái)，該區(qū)域鐵路幾乎廢棄的主要緣由是

A．設(shè)施陳舊

B．運(yùn)速太慢

C．線(xiàn)路過(guò)密答案】6．B7．A8．D

以東北某區(qū)域的鐵路修建及運(yùn)輸為背景，試題開(kāi)頭進(jìn)入了人文地理與自然地理相結(jié)合的考查，同時(shí)也考查考生讀圖力量。6．從圖中信息來(lái)看，早期鐵路分布明顯沿河流河谷分布，主要是由于河谷地區(qū)地勢(shì)平坦，有利于鐵路修建及運(yùn)營(yíng)，A對(duì)，BCD錯(cuò)。故選B。

7．圖示地區(qū)有海拔1300m以上的山地，圖示地區(qū)地勢(shì)變化應(yīng)當(dāng)是中部較高，河流放射狀流向四周，該地區(qū)平原面積較小，圖示地區(qū)不是平原的主體部分，農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)量較小，B錯(cuò)誤；該區(qū)域鐵路建設(shè)目的主要是為了運(yùn)輸原木，由于東北地區(qū)是我國(guó)三大林區(qū)之一，林木資源豐富，人口較少，本地需求量小，主要向外運(yùn)輸，A正確；圖示區(qū)域位于長(zhǎng)白山地區(qū)，東北地區(qū)的工業(yè)主要集中在遼中南地區(qū)，該區(qū)域工業(yè)品運(yùn)輸量小，誤；東北地區(qū)主要的山地是大小興安嶺和長(zhǎng)白山，森林資源廣布，平地土6．該區(qū)域鐵路線(xiàn)主要沿

A．等高線(xiàn)分布

B．河谷分布

C．山脊線(xiàn)分布

D．山麓分布

D．石材

D．運(yùn)輸需求太小

C錯(cuò)

層深厚肥沃，石材資源較少，應(yīng)不是運(yùn)輸主要對(duì)象，D錯(cuò)誤。故選A。

8．讀圖，結(jié)合上題分析，鐵路的修建主要是為了運(yùn)輸原木。而經(jīng)過(guò)多年的砍伐，林木蓄積量削減以及近年來(lái)，我國(guó)環(huán)保力度的加大，對(duì)于森林的開(kāi)采和砍伐進(jìn)入嚴(yán)格限制階段，原木生產(chǎn)量削減，所以導(dǎo)致鐵路廢棄，D對(duì)。近年來(lái)我國(guó)鐵路建設(shè)飛速進(jìn)展，設(shè)施及運(yùn)速慢等問(wèn)題均可以進(jìn)行技術(shù)改造，并非是鐵路廢棄的緣由，AB錯(cuò)；鐵路密度大小主要取決于經(jīng)濟(jì)進(jìn)展的需求，其廢棄緣由與密度大小無(wú)關(guān)，C錯(cuò)誤。故選D。

（2024年新課標(biāo)全國(guó)卷Ⅲ）我國(guó)某大路長(zhǎng)500多千米，南北貫穿了多冰川的山脈，并跨越了多條河流。大路南端海拔約1070米，為山前洪積平原上的綠洲。該大路山區(qū)段每年9月底至次年5

月底封路禁行。據(jù)此完成9—10題。

9．該大路位于

A．吉林B．內(nèi)蒙古C．西藏D．新疆

10．該大路山區(qū)段定期封路禁行主要是由于

A．洪水頻發(fā)B．路面積雪嚴(yán)峻C．泥石流多發(fā)D．路面凍融沉降

9．D10．B該組題以我國(guó)新疆獨(dú)庫(kù)大路為背景，考查影響大路運(yùn)輸線(xiàn)的地理位置，沿線(xiàn)的自然景觀特征，線(xiàn)路布局的區(qū)位因素，大路的科學(xué)使用與管理等。試題緊密結(jié)合地理學(xué)科內(nèi)容與社會(huì)實(shí)際生活的聯(lián)系。9．讀材料可知，材料中“大路南北貫穿了多冰川的山脈”，“大路南端為山前洪積平原上的綠洲”，說(shuō)明該地氣候干旱且山脈有冰川分布，AB錯(cuò)；“大路南端海拔約1070米”，青藏高原平均海拔4000多米，排解大路位于西藏，C錯(cuò)，新疆地區(qū)符合材料中的“綠洲”與“多冰川的山脈”條件，D對(duì)。故選D。10．由上題分析可知，該大路位于我國(guó)新疆，結(jié)合材料“該大路山區(qū)段每年9月底至次年5月底封路禁行”，

說(shuō)明該大路禁行時(shí)段是該地一年中的低溫時(shí)段，故路面積雪嚴(yán)峻，B正確；該時(shí)段新疆處于冬季，氣溫低，不會(huì)在此時(shí)段消失路面凍融沉降，D錯(cuò)誤；此時(shí)段積雪冰川難以溶化，地處內(nèi)陸，降水稀有，故洪水頻發(fā)、泥石流多發(fā)不合實(shí)際，A、C錯(cuò)誤。故選B。

新疆獨(dú)庫(kù)大路的貫穿，使南北疆路程縮短了近一半，溝通了南疆與北疆兩地的經(jīng)濟(jì)與文化的溝通，在促進(jìn)民族繁華與穩(wěn)定中起到了重要作用。

（2024年北京卷）某中學(xué)制作主題為“點(diǎn)亮中國(guó)”的宮燈。圖1為同學(xué)手繪的設(shè)計(jì)圖。讀圖，回答第1題。

1．甲面中繪有多座大橋，可以推斷所示區(qū)域

A．建橋成本低B．水運(yùn)條件缺乏C．交通需求量大D．人口遷移頻繁

1．C

1．本題以中國(guó)的傳統(tǒng)文化宮燈為背景資料，考查影響交通運(yùn)輸線(xiàn)建設(shè)的因素。解答時(shí)要留意結(jié)合圖示區(qū)域進(jìn)行定位，結(jié)合區(qū)域的地理特征和影響交通運(yùn)輸線(xiàn)建設(shè)的因素進(jìn)行分析。從圖中看，該地位于珠海，水域?qū)掗?，跨度大，建橋成本較高，A錯(cuò)；該地水域?qū)掗?，河流徑流量大，與海洋相連，水運(yùn)條件較

好，B錯(cuò)；該地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，兩岸經(jīng)濟(jì)溝通頻繁，交通需求量大，建橋可以縮短交通時(shí)間，C對(duì)；人口遷移

一般指較大尺度的、較長(zhǎng)時(shí)間的人口流淌，說(shuō)兩岸的人口遷移頻繁不合適，D錯(cuò)。故選C。

影響交通運(yùn)輸線(xiàn)建設(shè)的主要區(qū)位因素有經(jīng)濟(jì)社會(huì)因素、技術(shù)因素和自然因素，其中社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素是主要因素，起打算性作用；自然因素往往是限制性因素，技術(shù)因素是保證因素，可以降低自然因素的限制。

（2024年江蘇卷）2024年，從安徽合肥發(fā)車(chē)，沿絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶發(fā)往中亞、歐洲的貨運(yùn)班列已突破百

列。圖7為“我國(guó)絲路班列出境與海上絲路出港部分線(xiàn)路示意圖”。據(jù)此回答15—16題。

15．與海上絲路貨運(yùn)方式相比，絲路班列

A．運(yùn)輸時(shí)效高B．單次運(yùn)量大C．單位運(yùn)價(jià)低D．繞行路程遠(yuǎn)

16．合肥發(fā)往中亞、歐洲的貨運(yùn)班列增加將有助于安徽省

A．完善交通網(wǎng)絡(luò)B．做強(qiáng)能源產(chǎn)業(yè)C．改善環(huán)境質(zhì)量D．增加就業(yè)崗位

答案】15．A16．D

考查交通運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)以及交通運(yùn)輸?shù)囊饬x，難度較小。

15．鐵路運(yùn)輸相對(duì)海運(yùn)來(lái)說(shuō)，速度較快，并且連續(xù)性較強(qiáng)，受天氣影響較小，海運(yùn)和鐵路運(yùn)輸量都比較大，并且適合長(zhǎng)距離運(yùn)輸，但是海運(yùn)速度較慢，而且受海上天氣影響較大，因此與海上絲路貨運(yùn)方式相比，鐵路運(yùn)輸時(shí)效要更高，但是鐵路運(yùn)輸單位運(yùn)價(jià)要更高。故選A。

16．合肥發(fā)往中亞歐洲的貨運(yùn)班列增加，將需要更多的務(wù)工人員，因此有利于增加就業(yè)崗位，D正確。交

通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的完善，需要基礎(chǔ)設(shè)施，交通通達(dá)度的提高，以及交通線(xiàn)路的優(yōu)化，并非只是貨運(yùn)班列次數(shù)增多，A錯(cuò)誤，貨運(yùn)班列的增加，在肯定程度上可以促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)展，但是并不肯定是促進(jìn)了能源產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)，B錯(cuò)誤。貨運(yùn)班列的增加，跟改善環(huán)境質(zhì)量無(wú)任何關(guān)系，C錯(cuò)誤。故選D。

鐵路運(yùn)量大，運(yùn)速快，受天氣影響相對(duì)較小。海運(yùn)運(yùn)量大，但是運(yùn)速較慢，受天氣影響較大。

（2024年天津卷?節(jié)選）14．讀圖文材料，回答問(wèn)題。

波蘭中部的羅茲市曾是歐洲最主要的紡織工業(yè)中心，但20世紀(jì)90年月以來(lái)經(jīng)濟(jì)進(jìn)展停滯。中歐班列的開(kāi)通，使該市成為中國(guó)貨物在歐洲中部的重要集散地。

（1）羅茲市為了充分發(fā)揮貨物集散地的作用。應(yīng)重點(diǎn)進(jìn)展的產(chǎn)業(yè)部門(mén)是__________________。（2分）（2）中歐班列的運(yùn)行，為我國(guó)相關(guān)港口帶來(lái)了更好的經(jīng)濟(jì)效益。為什么？（6分）

（1）物流（倉(cāng)儲(chǔ)）

（2）擴(kuò)大了服務(wù)范圍；增加了吞吐量；提高了港口運(yùn)營(yíng)效率。（答出兩點(diǎn)即可）

本題通過(guò)中歐合作，切合一帶一路的相關(guān)熱點(diǎn)，考查人類(lèi)活動(dòng)的地域聯(lián)系、港口建設(shè)的區(qū)位條件分析。

（1）從材料中得知，中歐班列的開(kāi)通，使該市成為中國(guó)貨物在歐洲中部的重要集散地。

建設(shè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)區(qū)位條件：經(jīng)濟(jì)腹地、城市依托、交通、政策進(jìn)行分析。結(jié)合題干中描述的是經(jīng)濟(jì)效益，只從經(jīng)濟(jì)腹地（增加了腹地的服務(wù)范圍、增加了港口運(yùn)輸量），交通（海陸聯(lián)運(yùn)，提高了港口的運(yùn)營(yíng)效率）組織答案：擴(kuò)大了服務(wù)范圍；增加了吞吐

量；提高了港口運(yùn)營(yíng)效率。

2024年高考真題〗

3．川藏鐵路開(kāi)通后，能夠

①緩解青藏鐵路運(yùn)輸壓力②改善西藏物資供應(yīng)③消退區(qū)域內(nèi)災(zāi)難的影響④促進(jìn)地域文化溝通

答案】3．B3．據(jù)圖可知，川藏鐵路開(kāi)通后，增加了進(jìn)藏通道，可以緩解青藏鐵路運(yùn)輸壓力，改善西藏物質(zhì)供應(yīng)，促進(jìn)西藏和區(qū)外的文化溝通和聯(lián)系，①②④正確；圖示地區(qū)多發(fā)滑坡、泥石流、地震等自然災(zāi)難，川藏鐵路的開(kāi)通有利于災(zāi)后應(yīng)急和救援，但不能夠消退災(zāi)難的影響，②錯(cuò)誤。故選B。

（2024年北京卷?節(jié)選）36．在全球化背景下，中國(guó)與多米尼加等拉丁美洲國(guó)家的經(jīng)濟(jì)溝通合作不斷深化。讀圖16，回

答下列問(wèn)題。

A．①②③

B．①②④

C．①③④

D．②③④

2024年北京卷）2024年4月，川藏鐵路成都至雅安段開(kāi)頭鋪軌。讀圖1，回答下題。

1）列舉該國(guó)主要交通運(yùn)輸方式，任．選．其．一．概述分布特點(diǎn)。（8分）主要交通運(yùn)輸方式：大路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、水路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸。

分布特點(diǎn)：大路：密度平原大于山區(qū)，呈網(wǎng)狀分布。

航空：機(jī)場(chǎng)主要分布于沿海，靠近城市。

水路：港口沿海分布，靠近大城市。

鐵路：分布稀疏，主要在北部和南部平原地區(qū)。

據(jù)圖例可知，該國(guó)有鐵路、大路、機(jī)場(chǎng)、港口，可推斷其主要的交通運(yùn)輸方式有鐵路、大路、航空和海運(yùn)。陸上交通線(xiàn)路的修建主要考慮沿線(xiàn)地形、地質(zhì)、氣候、水文等自然條件以及經(jīng)濟(jì)因素。據(jù)圖可知，港口主要分布在大西洋和加勒比海沿岸，沿海分布，靠近城市。機(jī)場(chǎng)圖例較多，且主要分布于北部和南部沿海平原地區(qū)，靠近城市。鐵路多分布北部和南部沿海平原地區(qū)，其中北部里程較長(zhǎng)。大路線(xiàn)路較多，且東部平原密集、西部山區(qū)稀疏。

2024年高考真題〗

（2024年北京卷）下圖為107國(guó)道邯鄲—武漢段及其四周區(qū)域簡(jiǎn)圖。讀圖，回答下題。

①增加沿線(xiàn)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量②促進(jìn)沿線(xiàn)地區(qū)人口流淌

③緩解隴海鐵路運(yùn)輸壓力④促使省會(huì)城市空間形態(tài)呈帶狀分布

A．①②B．③④C．①③D．②④

9．A

9．107國(guó)道沿線(xiàn)地區(qū)交通便利，可增加沿線(xiàn)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量，促進(jìn)沿線(xiàn)地區(qū)人口流淌；107國(guó)道線(xiàn)與隴海鐵路線(xiàn)垂直，不能緩解隴海鐵路運(yùn)輸壓力；省會(huì)城市空間形態(tài)受鐵路、高鐵、河流和地形等多方面的影響，單一國(guó)道線(xiàn)不會(huì)造成省會(huì)城市空間形態(tài)呈帶狀分布。故選A。

（2024年江蘇卷）下圖為上海港口遷移過(guò)程示意圖。讀圖回答17—18題。

17．港口區(qū)位遷移形成的拓建模式是

A．門(mén)戶(hù)港→支流港→深海港→干流港B．深海港→門(mén)戶(hù)港→干流港→支流港

C．干流港→門(mén)戶(hù)港→支流港→深海港D．支流港→干流港→門(mén)戶(hù)港→深海港

18．洋山港建設(shè)對(duì)上海進(jìn)展最重要的意義是

A．促進(jìn)城市內(nèi)部功能的變遷

B．加速臨港工業(yè)的快速進(jìn)展

C．提升國(guó)際航運(yùn)中心的地位D．推動(dòng)產(chǎn)業(yè)的全面轉(zhuǎn)型升級(jí)

17．D18．C

17．讀圖可知，上海港口經(jīng)受了6次區(qū)位遷移，從最開(kāi)頭位于黃浦江與支流蘇州河的交匯處，到

最終洋山港的深水港。故選D。

18．洋山港位于東海，是深水港，洋山港的建成增加了上海的港口運(yùn)輸力量，提升了上海國(guó)際航運(yùn)中心的地位。故選C。

（2024年海南卷）2000年7月，連接丹麥哥本哈根和瑞典馬爾默的厄勒海峽跨海工程竣工通車(chē)，該工程全長(zhǎng)16千米，采納海底隧道和跨海大橋組合的方案（下圖）。據(jù)此完成15—16題。

15．推想工程西段采納海底隧道方案的主要目的是

A．降低建設(shè)成本B．愛(ài)護(hù)海洋生物C．避開(kāi)破壞景觀D．利于?？战煌?/p>

16．橋隧結(jié)合處未利用薩爾特島，而是新建人工島，有利于

A．提高通行速度B．降低施工難度C．保持水流暢通D．愛(ài)護(hù)薩爾特島生物

15．D16．D

15．工程西段采納海底隧道靠近哥本哈根機(jī)場(chǎng)，西段采納海底隧道方案有利于飛機(jī)飛行和海洋輪船航行，所以利于海空交通是工程西段采納海底隧道方案的主要目的。故選D。

16．橋隧結(jié)合處未利用薩爾特島，而是新建人工島，可以削減工程施工和通車(chē)后對(duì)薩爾特島生態(tài)環(huán)境的影響，有利于愛(ài)護(hù)薩爾特島生物。故選D。

（2024年新課標(biāo)全國(guó)卷Ⅱ?節(jié)選）37．閱讀圖文資料，完成下列要求。

白令海峽（圖7）寬35—86千米，平均水深42米，最大水深52米，海峽兩側(cè)為山地。在第四紀(jì)冰期全盛時(shí)，亞歐大陸與美洲大陸相連，印第安人祖先由此進(jìn)入美洲。冰后期，溫度上升，海平面上升，白令海峽形成，亞歐大陸與美洲大陸間聯(lián)系受到阻礙。即使在冬季白令海峽封凍時(shí)，人們?nèi)噪y以徒步跨越。

3）有人提議在白令海峽建設(shè)跨海大橋，但由于建橋成本高等緣由，未獲支持。分析在白令海峽建設(shè)跨海大橋成本高的緣由。（8分）

（位于環(huán)太平洋地震帶四周，）對(duì)橋梁防震要求高；海冰影響強(qiáng)，對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)要求高；大橋長(zhǎng)度（跨度）大，施工難度大；（建筑材料等）運(yùn)輸距離長(zhǎng)，基礎(chǔ)設(shè)施差，運(yùn)輸費(fèi)用高：氣候極端，施工條件差，施工期短，對(duì)材料性能要求高，人工費(fèi)用高。

本題主要考查交通建設(shè)成本高的影響因素。據(jù)圖可知，該地處于環(huán)太平洋地震帶，地質(zhì)構(gòu)造簡(jiǎn)單；夏季浮冰多，對(duì)橋墩的建設(shè)要求較高；東西跨度大，施工難度大；該地人口稀疏、經(jīng)濟(jì)進(jìn)展水平低，建筑材料缺乏，需遠(yuǎn)距離運(yùn)輸；該地緯度較高，氣候寒冷，多暴風(fēng)雪，自然條件惡劣，建設(shè)難度大，成本較高。（2024年天津卷）14．讀圖文材料，回答問(wèn)題。（15分）

（1）結(jié)合圖13所示信息，說(shuō)明京、津兩城市間鐵路線(xiàn)較密集的主要社會(huì)經(jīng)濟(jì)緣由。請(qǐng)回答兩項(xiàng)。（6分）

2024年唐山至承德的鐵路正式開(kāi)通，使京津冀地區(qū)的鐵路網(wǎng)進(jìn)一步完善。

（2）唐山至承德之間鐵路修建的工程難度