全國(guó)一級(jí)建造師公路工程實(shí)務(wù)考試真題及答案

2005年一級(jí)建造師《管理與實(shí)務(wù)（公路工程）》考試真題答案一、單選[共20題，每題1分，總計(jì)20分]

1、鋼釬炮通常指炮眼()的爆破方法。

A.直徑小于70mm、深度大于5m

B.直徑小于70mm、深度小于5m

C.直徑大于70mm、深度大于5m

D.直徑大于70mm、深度小于5m2、用護(hù)面墻防護(hù)的挖方邊坡不宜陡于()，并應(yīng)符合極限穩(wěn)定邊坡的要求。

A.1∶0.5

B.1∶1

C.1∶1.5

D.1∶23、排水溝沿路線布設(shè)時(shí)，應(yīng)離路基盡可能遠(yuǎn)一些，距路基坡腳不宜小于()。

A.5m

B.8m

C.3～4m

D.5～6m4、拱橋輕型橋臺(tái)適用于()以內(nèi)的小跨徑拱橋和橋臺(tái)水平位移量很小的情況。

A.10m

B.12m

C.13m

D.15m5、根據(jù)鋼筋混凝土薄壁橋墩構(gòu)件特點(diǎn)，圬工體積小、結(jié)構(gòu)輕巧，比重力式橋墩可節(jié)約圬工量()左右。

A.50%

B.60%

C.70%

D.80%6、根據(jù)路面工程施工的自身特點(diǎn)，在確定施工方案和進(jìn)度計(jì)劃時(shí)，應(yīng)按()組織施工。

A.平行流水法

B.等節(jié)拍流水法

C.異節(jié)拍流水法

D.均衡流水法早就亂7鹽、繩排驚列什圖母中字累獸計(jì)晶百篇分饑數(shù)到在尋(卸武)慢范惡圍墳內(nèi)完的押因理素夫即野為大主灣要間因抄素具。維

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愁辟洋C襲.陳監(jiān)萌控富各煙局嫩域甩網(wǎng)鄭之逢間摔的買網(wǎng)聯(lián)絡(luò)棋測(cè)架試跡

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1.公路工程驗(yàn)收分為交工驗(yàn)收和竣工驗(yàn)收兩個(gè)階段。

2.公路工程竣工驗(yàn)收應(yīng)具備以下條件：

(1)經(jīng)過(guò)交工驗(yàn)收各標(biāo)段均達(dá)合格以上的工程;

(2)對(duì)未完工程或交工驗(yàn)收時(shí)提出的修復(fù)、補(bǔ)救工程已處理完畢，并經(jīng)監(jiān)理工程師和質(zhì)量監(jiān)督部門檢驗(yàn)合格;

(3)按國(guó)家《基本建設(shè)項(xiàng)目檔案資料管理暫行規(guī)定》和相關(guān)要求已編制完成竣工文件;

(4)按規(guī)定已編制好工程竣工決算;

(5)施工、監(jiān)理、設(shè)計(jì)、建設(shè)、監(jiān)督等單位已編寫完成匯報(bào)材料。

3.涂對(duì)頑于累交善工傭驗(yàn)假收鋒不萄合居格覺(jué)或收有揮缺釘陷胞的感工袋程院及陽(yáng)未玻完略工搶程花，帶應(yīng)核由容原趨承捏包梳單窄位頂限脊期碰修傻復(fù)噸、栽補(bǔ)畝救純、偶完嘉成先，轟其爛費(fèi)歐用味自返理廢。帶

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們洞蘋(廊1櫻)詢建關(guān)設(shè)魚單舍位卷關(guān)稿于壟工脂程噴項(xiàng)遞目督執(zhí)氧行忽情暫況腿的困報(bào)防告饞;雀

藝焰部(尤2油)膀設(shè)哲計(jì)溉單泉位肆關(guān)耗于神工林程標(biāo)設(shè)句計(jì)站情跑況取的蓄報(bào)規(guī)告狹;專

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瀝青混凝土表面層為SBS改性瀝青混凝土。結(jié)構(gòu)為：20cm厚石灰穩(wěn)定土底基層，18cm厚石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層，19cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層以及4cm厚瀝青混凝土表面層，5cm厚瀝青混凝土中面層，6cm瀝青混凝土厚底面層。

工程質(zhì)量檢驗(yàn)結(jié)果：

在兩標(biāo)段的施工過(guò)程中，經(jīng)監(jiān)理抽驗(yàn)的合格率等各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)，壓實(shí)度的合格率達(dá)到100%，平整度均方差達(dá)到0.5～0.6，一次交驗(yàn)合格率達(dá)到100%。受到業(yè)主和監(jiān)理的好評(píng)。

問(wèn)題：

1.瀝青路面結(jié)構(gòu)層由哪幾部分組成?

2.憑經(jīng)驗(yàn)判斷，該公路的設(shè)計(jì)年限為多少，設(shè)計(jì)年限內(nèi)累計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸次是多少?

3.瀝青混合料按礦料最大粒料不同可分為哪幾類?答案：

1.由面層、基層、底基層、墊層組成。

2.15年，>400萬(wàn)次/車道。

3.瀝青碎石混合料分為5個(gè)種類：特粗式、粗粒式、中粒式、細(xì)粒式、砂粒式。

瀝青混凝土混合粒分為4個(gè)種類：粗粒式、中粒式、細(xì)粒式、砂粒式。35、一級(jí)建造師執(zhí)業(yè)資格考試某施工企業(yè)新近承建一條一級(jí)公路瀝青混凝土路面工程的施工。企業(yè)進(jìn)場(chǎng)后即組織專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘察、圖紙審查、編制施工組織設(shè)計(jì)方案等施工準(zhǔn)備工作。

問(wèn)題：

1.路面工程施工組織設(shè)計(jì)編制的內(nèi)容與方法有哪些?

2.在編制施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，如何防止瀝青混凝土路面的不平整?

3.在編制施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，如何防止瀝青混凝土路面接縫的危害?答案：

1.路面工程施工組織設(shè)計(jì)編制的內(nèi)容和方法：

(1)內(nèi)容

除了與總體施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容基本相同外，還用根據(jù)路面工程施工的自身特點(diǎn)，在確定施工方案和進(jìn)度計(jì)劃時(shí)，要充分考慮：

1)按均衡流水法組織施工;

2)路上與基地統(tǒng)籌兼顧;

3)路面施工的特殊技術(shù)要求;

4)布置好堆料點(diǎn)、運(yùn)料線、行車路等;

5)主要施工機(jī)械的數(shù)量、規(guī)格;

6)勞力、其他設(shè)備、材料供應(yīng)計(jì)劃。

(2)方法與步驟

1)根據(jù)路面設(shè)計(jì)類型，進(jìn)行料場(chǎng)勘察與選擇，確定材料供應(yīng)范圍及加工方法;

2)選擇施工方法和確定施工順序;

3)計(jì)算工程量;

4)編制流水作業(yè)圖，布置工地，組織施工隊(duì)組;

5)編制工程進(jìn)度日程圖;

6)計(jì)算所需生產(chǎn)要素(工、料、機(jī))及平衡分期的需要量，編制材料運(yùn)輸日程計(jì)劃;

7)編制施工組織設(shè)計(jì)說(shuō)明書。

2.瀝青混凝土路面不平整的防治方法：

(1)在攤鋪機(jī)及找平裝置使用前，應(yīng)仔細(xì)設(shè)置和調(diào)整，使其處于良好的工作狀態(tài)，并根據(jù)實(shí)鋪效果進(jìn)行隨時(shí)調(diào)整;

(2)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)設(shè)置專人指揮運(yùn)輸車輛，以保證攤鋪機(jī)的均勻連續(xù)作業(yè)，攤鋪機(jī)部不在中途停頓，不得隨意調(diào)整攤鋪機(jī)的行駛速度;

(3)路面各個(gè)結(jié)構(gòu)層的平整度應(yīng)嚴(yán)格控制，嚴(yán)格工序間的交驗(yàn)制度;

(4)針對(duì)混合料中瀝青性能特點(diǎn)，確定壓路機(jī)的機(jī)型及重量，并確定出施工的初壓溫度，合理選擇碾壓速度，嚴(yán)禁在未成型的油面表層急剎車及快速起步，并選擇合理的振頻、振幅;

(5)在攤鋪機(jī)前設(shè)專人清除掉在“滑靴”前的混合料及攤鋪機(jī)履帶下的混合料;

(6)為改進(jìn)構(gòu)造物伸縮縫與瀝青路面銜接部位的牢固及平順，先攤鋪瀝青混凝土面層，再做構(gòu)造物伸縮縫;

(7)做好瀝青混凝土路面接縫施工。

3.瀝青混凝土路面接縫病害的防治方法：

(1)橫向接縫

1)將已攤鋪的路面盡頭邊緣鋸成垂直面，并與縱向邊緣成直角;

2)預(yù)熱已壓實(shí)部分路面，加強(qiáng)新舊混合料的粘結(jié);

3)攤鋪機(jī)起步速度要慢，并調(diào)整好預(yù)留高度攤鋪結(jié)束后立即碾壓，碾壓速度不宜過(guò)快。

(2)縱向接縫

1)盡量采用熱接茬施工，采用兩臺(tái)或兩臺(tái)以上攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè);

2)將已攤鋪混合料留10～20cm暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面，待后攤鋪部分完成后一起碾壓;

3)碾壓完成后，用3m直尺檢查，用鋼輪壓路機(jī)處理棱角。2006年一級(jí)建造師《管理與實(shí)務(wù)（公路工程）》考試真題答案一、單項(xiàng)選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中,只有1個(gè)最符合題意）1.沿河路堤河岸沖刷防護(hù)工程中，屬于間接防護(hù)的是（）。

A.石籠

B.擋土墻

C.砌石

D.順壩2.當(dāng)路基附近的地面水和淺層地下水無(wú)法排除，影響路基穩(wěn)定時(shí)，可設(shè)置（）來(lái)排除。

A.邊溝

B.滲溝

C.滲井

D.截水溝3.預(yù)裂爆破的主要目的是（）。

A.為了節(jié)省炸藥

B.為了加強(qiáng)巖石的破碎效果

C.形成光滑平整的邊坡

D.形成隔震減震帶4.級(jí)配礫石或者滿足要求的天然砂礫做為路面基層時(shí)，應(yīng)控制其（）。

A.壓實(shí)度和含水量

B.CBR值和含水量

C.壓實(shí)度和彎拉應(yīng)力

D.壓實(shí)度和CBR值5.瀝青路面施工中，對(duì)級(jí)配砂礫基層應(yīng)澆灑的瀝青層是（）。

A.粘層

B.封層

C.透層

D.防水層6.為保證碎石瀝青混凝土的運(yùn)輸質(zhì)量、防止離析現(xiàn)象發(fā)生，在裝車時(shí)應(yīng)（）。

A.從車頭到車尾順序裝料

B.從車尾到車頭順序裝料

C.先車頭后車尾然后中間順序裝料

D.只在車的中部裝料，讓料自流到兩端7.橋梁兩端兩個(gè)橋臺(tái)的側(cè)墻或八字墻后端點(diǎn)之間的距離稱為（）。

A.橋梁全長(zhǎng)

B.橋梁孔徑

C.計(jì)算跨徑

D.總跨徑8.不良地質(zhì)地段的隧道開(kāi)挖施工時(shí)，應(yīng)采取的施工措施是（）。

A.快襯砌

B.強(qiáng)爆破

C.長(zhǎng)開(kāi)挖

D.弱支撐9.長(zhǎng)隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)通過(guò)檢測(cè)到的環(huán)境數(shù)據(jù)、交通量信息等，可以起到控制風(fēng)機(jī)運(yùn)行以保持良好的衛(wèi)生環(huán)境，提高能見(jiàn)度，（），保證行車安全等作用。

A.控制風(fēng)機(jī)的震動(dòng)

B.火災(zāi)排煙處理

C.控制隧道內(nèi)的環(huán)境溫度

D.保持洞內(nèi)的濕度10.公路電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)（ETC）主要由車載單元、（）單元、數(shù)據(jù)處理單元組成。

A.路側(cè)廣播

B.有線通信

C.路側(cè)通信

D.視頻通信11.在瀝青混凝土面層平整度檢查中，為計(jì)算σ和IRI值，應(yīng)全線每車道（）。

A.連續(xù)檢查

B.每1000米檢查200米

C.每200米檢查4個(gè)點(diǎn)

D.每100米檢查2個(gè)點(diǎn)12.鹽漬土地區(qū)路基填料容許含鹽量大小選取的依據(jù)是鹽漬土類別與（）。

A.公路等級(jí)

B.路面等級(jí)

C.路面類型

D.路基高度13.路基土在工地測(cè)得干密度為1.63g/cm3，濕密度為1.82g／cm3，而在實(shí)驗(yàn)室測(cè)得最大干密度為1.66g/cm3，則路基土壓實(shí)度為（）。

A.91.21％

B.98.19％

C.100％

D.109.64％14.瀝青加熱溫度的控制范圍是（）。

A.120～150℃

B.140～165℃

C.150～170℃

D.160～180℃15.橋梁基礎(chǔ)施工中，鋼套箱圍堰施工工序?yàn)椋ǎ?/p>

A.清基→鋼套箱制作→下沉→就位→澆筑混凝土→拆除鋼套箱

B.鋼套箱制作→清基→下沉→就位→澆筑混凝土→拆除鋼套箱

C.清基→鋼套箱制作→就位→澆筑混凝土→下沉→拆除鋼套箱

D.鋼套箱制作→就位→下沉→清基→澆筑混凝→拆除鋼套箱16.橋梁上部結(jié)構(gòu)懸臂澆筑法施工中，為減少因溫度變化而使對(duì)合攏段混凝土產(chǎn)生拉應(yīng)力，合攏段混凝土澆筑時(shí)間應(yīng)安排在一天中的（）時(shí)段澆筑。

A.平均氣溫

B.最高氣溫

C.最低氣溫

D.任意17.采用預(yù)裂爆破法施工隧道時(shí)，其分區(qū)起爆順序?yàn)椋ǎ?/p>

A.底板眼→輔助眼→掏槽眼→周邊眼

B.輔助眼→掏槽眼→周邊眼→底板眼

C.掏槽眼→周邊眼→底板眼→輔助眼

D.周邊眼→掏槽眼→輔助眼→底板眼18.采用盾構(gòu)法施工隧道時(shí)，一次掘進(jìn)的長(zhǎng)度相當(dāng)于裝配式襯砌一環(huán)的（）。

A.寬度

B.厚度

C.高度

D.長(zhǎng)度19.在合同履行過(guò)程中，標(biāo)有單價(jià)的工程量清單是承包商與業(yè)主辦理（）的依據(jù)。

A.月預(yù)算

B.月結(jié)算

C.月決算

D.月核算20.按公路工程基本建設(shè)程序的要求，項(xiàng)目建議書通過(guò)后的步驟應(yīng)是（）。

A.編制初步設(shè)計(jì)文件

B.進(jìn)行項(xiàng)目可行性研究

C.列入年度基本建設(shè)計(jì)劃

D.編制施工圖文件二、多項(xiàng)選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意。至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選。所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分）21.山嶺地區(qū)的雨期路基施工一般應(yīng)選擇在（）地段進(jìn)行。

A.砂類土

B.巖石

C.碎石

D.重黏土

E.膨脹土22.大體積混凝土施工中，為防止混凝土開(kāi)裂，可采取的做法有（）。

A.采用低水化熱品種的水泥

B.適當(dāng)增加水泥用量

C.降低混凝土入倉(cāng)溫度

D.在混凝土結(jié)構(gòu)中布設(shè)冷卻水管，終凝后通水降溫

E.一次連續(xù)澆筑完成，摻入質(zhì)量符合要求的速凝劑23.隧道施工通風(fēng)按照風(fēng)道的類型和通風(fēng)機(jī)安裝位置，可將通風(fēng)方式分為（）。

A.密閉式

B.敞開(kāi)式

C.風(fēng)管式

D.巷道式

E.風(fēng)墻式24.交通安全設(shè)施除包括交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、隔離柵、視線誘導(dǎo)沒(méi)施、里程標(biāo)、公路界碑外，還包括（）等。

A.橋梁防拋網(wǎng)

B.遙控?cái)z像機(jī)

C.防眩設(shè)施

D.隔離墻以及常青綠籬

E.防撞設(shè)施25.高速公路通信系統(tǒng)主要由數(shù)字程控交換系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、（）及通信管道工程等組成。

A.柴油發(fā)電機(jī)系統(tǒng)

B.光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)

C.全球定位系統(tǒng)（GPS）

D.通信電源系統(tǒng)

E.光電纜工程26.在工程質(zhì)量檢驗(yàn)時(shí)，石方路基的實(shí)測(cè)項(xiàng)目有（）。

A.平整度

B.邊坡平順度

C.強(qiáng)度

D.橫坡

E.厚度27.采用旋噴樁處理軟土地基時(shí)，可作為加固料的材料有（）。

A.水泥

B.生石灰

C.粉煤灰

D.粗砂

E.石屑28.預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線是以預(yù)應(yīng)力鋼絲絞制而成，一般可由（）根鋼絲捻制而成。

A.二

B.三

C.五

D.七

E.九29.水泥混凝土路面斷板的防治措施有（）。

A.加鋪瀝青磨耗層

B.提高基層施工質(zhì)量

C.路基要做好封層

D.嚴(yán)格控制水泥混凝土水灰比

E.嚴(yán)格掌握切縫時(shí)間30.某特大橋梁工程施工中，因責(zé)任過(guò)失而造成主體結(jié)構(gòu)倒塌，負(fù)責(zé)對(duì)此質(zhì)量事故進(jìn)行調(diào)查處理的單位有（）。

A.國(guó)務(wù)院交通主管部門

B.省級(jí)交通主管部門

C.縣級(jí)交通主管部門

D.建設(shè)單位

E.施工單位三、案例分析題（共5題。（一）、（二）、（三）題各20分，（四）、（五）題各30分）

（一）

背景資料

某高速公路M合同段，路面采用瀝青混凝土，路線長(zhǎng)19.2km。該路地處平原地區(qū)，路基橫斷面以填方3～6m高的路堤為主，借方量大，借方的含石量40％～60％。地表層以黏土為主，其中K7+200～K9+800段，地表層土厚7～8m，土的天然含水量為40％～52％，地表無(wú)常年積水，孔隙比為1.2～1.32，屬典型的軟土地基。結(jié)合實(shí)際情況，經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工三方論證，決定采用砂井進(jìn)行軟基處理，其施工工藝包括加料壓密、樁管沉入、機(jī)具定位、拔管、整平原地面等。完工后，經(jīng)實(shí)踐證明效果良好。

在施工過(guò)程中，針對(duì)土石填筑工程，項(xiàng)目部根據(jù)作業(yè)內(nèi)容選擇了推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、羊足碾、布料機(jī)、壓路機(jī)、灑水車、平地機(jī)和自卸汽車以及滑模攤鋪機(jī)等機(jī)械設(shè)備。在鋪筑瀝青混凝土路面面層時(shí)，因?yàn)r青混凝土攤鋪機(jī)操作失誤致使一工人受傷，并造成設(shè)備故障。事故發(fā)生后，項(xiàng)目部將受傷工人送醫(yī)院治療，并組織人員對(duì)設(shè)備進(jìn)行了搶修，使當(dāng)天鋪筑工作順利完成。

問(wèn)題

1.本項(xiàng)目若采用拋石擠淤的方法處理軟基，是否合理?說(shuō)明理由。

2.根據(jù)背景材料所述，按施工的先后順序列出砂井的施工工藝。

3.選擇施工機(jī)械時(shí)，除了考慮作業(yè)內(nèi)容外，還應(yīng)考慮哪些因素?針對(duì)土石填筑施工，項(xiàng)目部所選擇的機(jī)械是否妥當(dāng)？說(shuō)明理由。

4.項(xiàng)目部還應(yīng)做哪些工作來(lái)處理該背景中的機(jī)械設(shè)備事故?（二）

背景資料

某高速公路第五施工合同段地處城郊，主要工程為路基填筑施工。其中k48+010～k48+328段原為路基土方填筑，因當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展和交通規(guī)劃需要，經(jīng)各方協(xié)商，決定將該段路基填筑變更為（5×20+3×36+5×20m）預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁橋，箱梁混凝土標(biāo)號(hào)為C40。變更批復(fù)后，承包人組織施工，上部結(jié)構(gòu)采用滿堂式鋼管支架現(xiàn)澆施工，泵送混凝土。支架施工時(shí)，對(duì)預(yù)拱度設(shè)置考慮了以下因素：

（1）卸架后上部構(gòu)造本身及活載一半所產(chǎn)生的豎向撓度：

（2）支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度；

（3）支架在荷載作用下的非彈性壓縮撓度；

（4）由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度。

根據(jù)設(shè)計(jì)要求，承包人對(duì)支架采取了預(yù)壓處理，然后立模、普通鋼筋制作、箱梁混凝土澆筑、采用氣割進(jìn)行預(yù)應(yīng)力筋下料；箱梁采用灑水覆蓋養(yǎng)生；箱梁混凝土強(qiáng)度達(dá)到規(guī)定要求后，進(jìn)行孔道清理、預(yù)應(yīng)力張拉壓漿，當(dāng)灰漿從預(yù)應(yīng)力孔道另一端流出后立即終止。箱梁現(xiàn)澆施工正值夏季高溫，為避免箱梁出現(xiàn)構(gòu)造裂縫，保證箱梁質(zhì)量，施工單位提出了以下三條措施：

（1）選用優(yōu)質(zhì)的水泥和骨料；

（2）合理設(shè)計(jì)混凝土配合比，水灰比不宜過(guò)大；

（3）嚴(yán)格控制混凝土攪拌時(shí)間和振搗時(shí)間。

問(wèn)題

1.確定上述變更屬于哪類變更。列出工程變更從提出到確認(rèn)的幾個(gè)步驟。

2.上述施工預(yù)拱度設(shè)置考慮的因素是否完善?說(shuō)明理由。支架預(yù)壓對(duì)預(yù)拱度設(shè)置有何作用?

3.預(yù)應(yīng)筋下料工藝是否正確?說(shuō)明理由。說(shuō)明預(yù)應(yīng)力張拉過(guò)程中應(yīng)控制的指標(biāo)，并指出主要指標(biāo)。

4.上述預(yù)應(yīng)力孔道壓漿工藝能否滿足質(zhì)量要求?說(shuō)明理由。

5.除背景中提到的三條構(gòu)造裂縫防治措施外，再列舉兩條防治措施。（三）

背景資料

某施工單位中標(biāo)承包AB路段雙向4車道高速公路交通工程的施工。該路段全長(zhǎng)105km，設(shè)計(jì)速度100km/h，有8個(gè)互通式立交，采用封閉式收費(fèi)，使用非接觸式IC卡，全線設(shè)8個(gè)匝道收費(fèi)站，收費(fèi)站監(jiān)控室有人值守進(jìn)行收費(fèi)管理，設(shè)一個(gè)監(jiān)控、收費(fèi)及通信分中心，并且在監(jiān)控中心值班大廳進(jìn)行收費(fèi)和監(jiān)控的集中監(jiān)視和控制。收費(fèi)站（包括車道計(jì)算機(jī)等）、收費(fèi)分中心、監(jiān)控分中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)都是獨(dú)立的局域網(wǎng)，并相互連接組成廣域網(wǎng)。

該工程在實(shí)施中發(fā)生如下事件：

事件1：在施工準(zhǔn)備階段，項(xiàng)目部積極組織人員編寫了施工組織設(shè)計(jì)。針對(duì)交通工程的特點(diǎn)，在施工組織設(shè)計(jì)中重點(diǎn)考慮1土建、管道、房建施工進(jìn)度安排，以及施工順序及工藝的內(nèi)容。

事件2：為了爭(zhēng)取施工時(shí)間，當(dāng)監(jiān)控分中心的大屏幕投影機(jī)到貨后，施工人員馬上在現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)箱，并對(duì)其規(guī)格、數(shù)量進(jìn)行了檢查，隨即進(jìn)行了安裝。

事件3：在施工中，業(yè)主要求承包商完成—個(gè)合同中沒(méi)有的基礎(chǔ)施工項(xiàng)目，業(yè)主、監(jiān)理、施工單位三方擬就此協(xié)商計(jì)價(jià)。

事件4：在監(jiān)控、收費(fèi)、通信系統(tǒng)的安裝和單體測(cè)試完成后，隨即準(zhǔn)備進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)試和交工。

問(wèn)題

1.針對(duì)交通工程的特點(diǎn)，補(bǔ)充事件1中的施工組織設(shè)計(jì)還應(yīng)重點(diǎn)考慮的內(nèi)容。

2.指出事件2在設(shè)備檢查方式和檢查內(nèi)容方面存在的問(wèn)題。設(shè)備安裝完畢后，還應(yīng)重點(diǎn)檢查哪兩項(xiàng)內(nèi)容才能進(jìn)行通電試驗(yàn)與測(cè)試?

3.事件3中的基礎(chǔ)施工項(xiàng)目是否可以采用計(jì)日工計(jì)價(jià)?說(shuō)明理由。并列出在施工合同中的三個(gè)計(jì)日工表名稱。

4.將本項(xiàng)目的收費(fèi)系統(tǒng)分成三個(gè)測(cè)試用的子系統(tǒng)。

5.集成后的收費(fèi)系統(tǒng)應(yīng)該進(jìn)行哪些方面的系統(tǒng)調(diào)（測(cè)）試?（四）

背景資料

某施工單位承接了北方沿海地區(qū)某高速公路B合同段施工任務(wù)，該段有一座36×40m的預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁橋，合同工期為十五個(gè)月；采用長(zhǎng)度為40～50m、直徑為Ф1.5m的樁基礎(chǔ)，橋位處地層土質(zhì)為亞粘土；下部結(jié)構(gòu)為圓柱式墩、直徑為Ф1.3m，柱頂設(shè)置蓋粱，墩柱高度為4～12m，橋臺(tái)為重力式U型橋臺(tái)。項(xiàng)目部為了降低成本，制定了先進(jìn)的、經(jīng)濟(jì)合理的施工方案。項(xiàng)目部的預(yù)制場(chǎng)和混凝土攪拌站布置示意圖如下：

樁基礎(chǔ)采用旋挖鉆機(jī)成孔；墩柱鋼筋骨架現(xiàn)場(chǎng)整體制作、吊裝就位；墩柱施工采用鋼模板，整體拼裝完成后一次吊裝就位；再在頂部鋼筋四周插入木楔，讓鋼筋骨架居中，使鋼筋保護(hù)層厚度得到有效控制。項(xiàng)目部根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)提出了水泥、鋼材、碎石和砂等幾項(xiàng)大宗材料的采購(gòu)計(jì)劃，并邀請(qǐng)了幾家材料供應(yīng)商參加競(jìng)標(biāo)。項(xiàng)目部組織了評(píng)標(biāo)小組，為節(jié)約成本，評(píng)標(biāo)的唯一標(biāo)準(zhǔn)就是價(jià)格，項(xiàng)目部最終選擇了一家報(bào)價(jià)最低的材料供應(yīng)商。

問(wèn)題

1.說(shuō)明背景材料中的預(yù)制場(chǎng)和攪拌站布置方式的優(yōu)點(diǎn)。

2.針對(duì)0#-15#及21#-36#跨的主梁吊裝施工，采用龍門架和雙導(dǎo)梁架橋機(jī)哪種更適合本橋?說(shuō)明理由。3.背景材料中采用的墩柱鋼筋保護(hù)層控制方法是否可行?說(shuō)明理由。

4.如果主梁張拉后的預(yù)拱度超過(guò)了規(guī)范要求，將可能導(dǎo)致橋面系中產(chǎn)生什么病害?并提出防治這種病害的三條措施。

5.項(xiàng)目部在制定施工方案時(shí)，應(yīng)主要考慮哪四個(gè)方面的內(nèi)容?

6.指出背景材料中合格材料供方選擇上的缺陷。并說(shuō)明合格材料供方評(píng)價(jià)的依據(jù)。（五）

背景資料

某公路工程所需的主要建材有路基土方填料、砂石材料、水泥、瀝青材料、瀝青混合料和鋼材等。所有材料均由項(xiàng)目部自己采購(gòu)和組織運(yùn)輸。項(xiàng)目部材料采購(gòu)部門擬按工程量清單→材料供應(yīng)計(jì)劃→材料用量計(jì)劃→材料用款計(jì)劃→材料采購(gòu)計(jì)劃的順序進(jìn)行材料計(jì)劃管理，并對(duì)幾種材料的主要工程指標(biāo)及工程特性提出了如下要求（摘要）：

（1）對(duì)于碎石提出了可松散性要求。

（2）為區(qū)分砂的粗細(xì)度，提出了砂的平均密度和濕度要求。

（3）對(duì)于水泥，提出了針入度的要求。

該項(xiàng)目在施工過(guò)程中，項(xiàng)目部有關(guān)部門通過(guò)資料分析，發(fā)現(xiàn)混凝土工程的實(shí)際成本比計(jì)劃成本增加較多，主要原因是砂、碎石材料成本的增加。但有關(guān)資料表明，砂、碎石的購(gòu)入原價(jià)與施工預(yù)算時(shí)的價(jià)格一致。

在工程施工中還發(fā)生了如下事件：

事件1：水泥混凝土結(jié)構(gòu)局部出現(xiàn)了蜂窩、麻面，項(xiàng)目都認(rèn)為并未影響結(jié)構(gòu)，因此未做任何處理。

事件2：在滿堂支架橋梁施工中，發(fā)生了支架垮塌，造成直接經(jīng)濟(jì)損失40萬(wàn)元。項(xiàng)目部在事后的第5天向上級(jí)公司進(jìn)行了匯報(bào)。

事件3：在路基施工放樣時(shí)，由于工期緊，項(xiàng)目部新購(gòu)了一臺(tái)全站儀后立即投入使用，并將一臺(tái)超過(guò)規(guī)定周檢確認(rèn)時(shí)間間隔的儀器也投入使用，使路基工程按時(shí)完工。

問(wèn)題

1.背景中的材料計(jì)劃管理程序是否合理?說(shuō)明理由。

2.逐條判斷對(duì)材料工程指標(biāo)及工程特性要求是否合理?說(shuō)明理由。

3.從“價(jià)差”方面分析材料成本增加的可能原因，并提出通過(guò)物耗管理控制成本的方法。

4.事件1中，項(xiàng)目部的做法是否正確?如不正確，提出正確的處理辦法。

5.按公路工程質(zhì)量事故的分類標(biāo)準(zhǔn)，事件2中所述事故屬于何種質(zhì)量事故?項(xiàng)目部處理方式是否恰當(dāng)?說(shuō)明理由。

6.分析事件3中存在的儀器管理問(wèn)題，并提出正確的處理方法。一級(jí)建造師執(zhí)業(yè)資格考試試卷專業(yè)工程管理與實(shí)務(wù)（公路）試卷標(biāo)準(zhǔn)答案一、單項(xiàng)選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中。只有1個(gè)最符合題意）

01.D02.C03.D04.D05.C

06.C07.A08.A09.B10.C

11.A12.B13.B14.C15.D

16.C17.D18.A19.B20.B二、多項(xiàng)選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中。有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意。至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分）

21.ABC22.ACD23.CDE24.ACDE25.BDE

26.ABD27.ABC28.ABD29.BDE30.AB三、案例分析題（共5題.（一）、（二）、（三）題各20分。（四）、（五）題各30分）

（一）

1.（本小題共5分）

不合理。（1分）原因有：

（1）軟基深度較深、面積大（工程經(jīng)濟(jì)性較差）。（2分）

（2）地表無(wú)常年積水、土質(zhì)呈軟塑～可塑狀態(tài)（施工速度慢）。（2分）

2.（本小題共4分）

整平原地面→機(jī)具定位→樁管沉入→加料壓實(shí)→拔管（4分）

3.（本小題共7分）

還應(yīng)考慮（1）土質(zhì)的王程特性；（1分）（2）機(jī)械運(yùn)行情況；（1分）（3）運(yùn)距和氣象條件；

（1分）（4）相關(guān)工程和設(shè)備的協(xié)調(diào)性。（1分）

不妥當(dāng)。（1分）不應(yīng)選擇布料機(jī)和滑模攤鋪機(jī)。（2分）

4.（本小題共4分）

（1）肇事者和肇事單位均應(yīng)如實(shí)上報(bào)，并填寫“機(jī)械事故報(bào)告單”（1分）

（2）必須對(duì)相關(guān)責(zé)任人進(jìn)行批評(píng)教育和追究責(zé)任，對(duì)非責(zé)任事故也要總結(jié)教訓(xùn)。（2分）

（3）在機(jī)械事故處理完畢后，將事故詳細(xì)情況記錄。（1分）（二）

1.（本小題共5分）

屬于原招標(biāo)文件和工程量清單中未包括的“新增工程”的變更（或設(shè)計(jì)變更），（1分）

工程變更確認(rèn)過(guò)程和環(huán)節(jié)包括：提出工程變更→分析提出的工程變更對(duì)項(xiàng)目目標(biāo)的影響→分析有關(guān)的合同條款和會(huì)議、通信記錄→初步確定處理變更所需的費(fèi)用、時(shí)間范圍和質(zhì)量要求→確認(rèn)工程變更。（4分）2.（本小題共5分）

不完善，（1分）設(shè)置預(yù)拱度時(shí)還應(yīng)考慮支架在荷載作用下的非彈性沉陷和張拉上拱的影響。（2分）支架預(yù)壓的目的是為了收集支架地基的變形數(shù)據(jù)，作為設(shè)置預(yù)拱度的依據(jù)。（2分）3.（本小題共4分）

預(yù)應(yīng)力筋宜使用砂輪鋸（砂輪切割機(jī)）下料，（1分）預(yù)應(yīng)力張拉過(guò)程中應(yīng)控耐張拉應(yīng)力和伸長(zhǎng)值兩項(xiàng)指標(biāo)，（2分）以張拉應(yīng)力控制為主（以伸長(zhǎng)值作為校核）。（1分）4.（本小題共2分）

不能滿足要求，壓漿應(yīng)使孔道另一端飽滿和出漿，并使排氣孔排出與規(guī)定稠度相同的水泥濃漿為止。（2分）5.（本小題共4分）

（1）避免出現(xiàn)支架下沉；（2）避免脫模過(guò)早，以及模板的不均勻沉降；（3）加強(qiáng)箱梁混凝土澆筑后的養(yǎng)生工作。（每條2分，最多4分）（三）

1.（本小題共3分）

交通工程的施工組織設(shè)計(jì)還應(yīng)重點(diǎn)考慮：機(jī)電設(shè)備的測(cè)試（1分）、各（子）系統(tǒng)的調(diào)試及聯(lián)動(dòng)調(diào)試（1分）、缺陷責(zé)任期內(nèi)的服務(wù)計(jì)劃（1分）。2.（本小題共5分）

到場(chǎng)設(shè)備開(kāi)箱的檢查應(yīng)由業(yè)主、承包方和監(jiān)理共同參加（1分）。開(kāi)箱時(shí)除對(duì)規(guī)格、數(shù)量檢查外，還要檢查其外觀、型號(hào)、備品、備件等隨機(jī)資料，并做好詳細(xì)記錄，并簽字認(rèn)可（3分）。設(shè)備安裝完畢后，應(yīng)重點(diǎn)檢查電源線、地線接線，正確無(wú)誤后方可進(jìn)行通電試驗(yàn)和測(cè)試（1分）。3.（本小題共5分）

可以（1分）。因?yàn)槭菢I(yè)主新增加的項(xiàng)目（1分）。勞務(wù)、材料、施工機(jī)械三個(gè)計(jì)日工表（3分）。4.（本小題共3分）

收費(fèi)系統(tǒng)可以分成：（A）收費(fèi)車道計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、（B）收費(fèi)站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、（C）收費(fèi)分中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)；另—種分法為A、（A+B）、及C。（正確回答一個(gè)子系統(tǒng)給分，全部正確為3分）5.（本小題共4分）

集成后的收費(fèi)系統(tǒng)應(yīng)進(jìn)行如下內(nèi)容系統(tǒng)調(diào)（測(cè)）試：（1）網(wǎng)絡(luò)測(cè)試、（2）功能測(cè)試、（3）性能測(cè)試、（4）可靠性測(cè)試、（5）安全性測(cè)試、（6）可維護(hù)性測(cè)試、（7）易用性測(cè)試。（每一個(gè)內(nèi)容為1分，最多4分。）（四）

1.（本小題共4分）

（1）可以減少臨時(shí)用地面積；（2分）

（2）可以降低場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸費(fèi)用（2分）2.（本小題共8分）

采用雙導(dǎo)梁架橋機(jī)更適合本橋。（2分）

（1）梁體較重，雙導(dǎo)梁更合適，而龍門架對(duì)橋位處地形要求高。（2分）

（2）橋梁較長(zhǎng)，龍門架吊裝速度慢，影響進(jìn)度（2分）

（3）吊裝上重物后要長(zhǎng)距離行走、龍門架安全性差（2分）3.（本小題共3分）

不行。（1分）墩柱較高、鋼筋骨架可能變形，應(yīng)在鋼筋骨架四周，從下到上的均勻設(shè)置墊塊。（2分）4.（本小題共5分）

可能導(dǎo)致產(chǎn)生橋面鋪裝病害。（2分）

（1）控制主梁施工的預(yù)拱度（1分）

（2）保證橋面防水混凝土強(qiáng)度（1分）

（3）提高橋面鋪裝的施工質(zhì)量（1分）5.（本小題共4分）

（1）施工方法的確定（1分）

（2）施工機(jī)具的選擇（1分）

（3）施工順序的安排（1分）

（4）流水施工的組織（1分）6.（本小題共6分）

（1）不應(yīng)只考慮價(jià)格因素。（1分）

（2）供方資信狀況、（1分）業(yè)績(jī)及信譽(yù)、（1分）生產(chǎn)及供貨保證能力、（1分）質(zhì)量保證能力、（1分）售后服務(wù)保證能力。（1分）（五）

1.（本小題共3分）

不合理（1分）。應(yīng)按工程量清單→材料需用量計(jì)劃→材料供應(yīng)計(jì)劃→材料采購(gòu)計(jì)劃→材料用款計(jì)劃。（2）

2.（本小題共9分）

第（1）條不合理。（1分）因?yàn)樗槭瘧?yīng)提出強(qiáng)度和耐磨性要求。（2分）

第（2）條不合理。（1分）因?yàn)閼?yīng)采用細(xì)度模數(shù)和平均粒徑區(qū)分砂的粗細(xì)度。（2分）

第（3）條不合理。（1分）因?yàn)樗鄳?yīng)提出化學(xué)性質(zhì)、物理性質(zhì)（抗壓強(qiáng)度和抗折強(qiáng)度）要求。（2分）3.（本小題共6分）

因?yàn)椴牧显瓋r(jià)未變，所以從“價(jià)差”分析，材料成本增加可能是因?yàn)檫\(yùn)雜費(fèi)（1分）、場(chǎng)外運(yùn)輸損耗率（1分）、采購(gòu)及保管費(fèi)（1分）的增加而引起。物耗管理的辦法有：

（1）量差控制。（或節(jié)約降耗、控制物耗）（1分）

（2）量差考核。（1分）

（3）推行限額領(lǐng)料制度。（1分）4.（本小題共3分）

不正確（1分）。應(yīng)采用整修的辦法進(jìn)行處理（2分）。5.（本小題共6分）

屬于三級(jí)—般質(zhì)量事故（或一般質(zhì)量事故）（1分）。項(xiàng)目部的處理不妥當(dāng)（1分）。應(yīng)在3天內(nèi)書面報(bào)告質(zhì)量監(jiān)督站，同時(shí)報(bào)企業(yè)上級(jí)主管部門（1分）、建設(shè)單位（1分）、監(jiān)理單位（1分）和省級(jí)質(zhì)量監(jiān)督站（1分）。6.（本小題共3分）

新購(gòu)儀器在使用前應(yīng)到國(guó)家法定計(jì)量技術(shù)檢定機(jī)構(gòu)檢定，而不能直接使用。（1分）當(dāng)儀器超過(guò)了規(guī)定的周檢確認(rèn)時(shí)間間隔而未檢定，則視為不合格，必須停止使用，隔離存放，并做明顯標(biāo)記，須再次檢定確認(rèn)合格，并經(jīng)項(xiàng)目技術(shù)部門主管驗(yàn)證簽認(rèn)后，方可使用。（2分）2007年一級(jí)建造師《管理與實(shí)務(wù)（公路工程）》考試真題一、單項(xiàng)選擇題(共20題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意)1.下列各類擋土墻，屬于柔性結(jié)構(gòu)物的是()。A.加筋土擋土墻B.衡重式擋土墻C.壁板式錨桿擋土墻D.重力式擋土墻2.可用于各級(jí)公路基層和底基層的粒料材料是()。A.天然砂礫B.級(jí)配碎石C.泥結(jié)碎石D.填隙碎石3.使用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓瀝青瑪蹄脂碎石SMA混合料時(shí)，宜采用的振動(dòng)方法是()。A.低頻率、低振幅B.高頻率、高振幅C.低頻率、高振幅D.高頻率、低振幅4.路面基層在整個(gè)路面中的主要作用是()。A.隔水B.承重C.防凍D.降噪5.橋梁按結(jié)構(gòu)體系劃分，有梁式橋、拱橋、懸索橋和()四種基本體系。A.斜拉橋B.剛架橋C.連續(xù)剛構(gòu)橋D.梁、拱組合體系橋6.某高速公路有一座單跨拱橋，其凈跨徑為l0，計(jì)算跨徑為l，凈矢高為f0，計(jì)算矢高為f，則該拱橋的矢跨比為()。A.f0/l0B.f0/lC.f/l0D.f/l7.公路橋涵設(shè)計(jì)采用的偶然作用包括地震作用、船舶或漂流物的撞擊作用和()。A.溫度變化作用B.基礎(chǔ)變位作用C.汽車撞擊作用D.混凝土收縮及徐變作用8.采用新奧法施工的隧道，其開(kāi)挖方法一般為()。A.鉆爆法B.沉管法C.盾構(gòu)法D.蓋挖法9.根據(jù)公路工程施工企業(yè)資質(zhì)類別劃分要求，橋梁工程專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)劃分為()。A.一級(jí)、二級(jí)B.一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)C.特級(jí)、一級(jí)、二級(jí)D.特級(jí)、一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)10.變通標(biāo)線是由標(biāo)劃于路面上的各種線條、箭頭、文字、立面標(biāo)記和()等構(gòu)成的。A.分合流標(biāo)志B.線形誘導(dǎo)標(biāo)C.突起路標(biāo)D.輪廓標(biāo)11.高速公路收費(fèi)系統(tǒng)能夠完成收費(fèi)站、路段分中心、省結(jié)算中心之間收費(fèi)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)、()、時(shí)鐘等的通信。A.緊急電話B.視頻會(huì)議C.費(fèi)率D.辦公信息12.某段道路工程施工，路基填方高度20m，根據(jù)進(jìn)度計(jì)劃安排，要求路基同填完成自然沉降半年后，再進(jìn)行路面施工，則路基填筑與路面施工之間的進(jìn)度計(jì)劃搭接關(guān)系是()。A.開(kāi)始到開(kāi)始B.開(kāi)始到結(jié)束C.結(jié)束到開(kāi)始D.結(jié)束到結(jié)束13.滑坡體土方的正確開(kāi)挖方法是()。A.從滑坡體中部向兩側(cè)自上而下進(jìn)行B.從滑坡體兩側(cè)向中部自下而上進(jìn)行C.從滑坡體兩側(cè)向中部自上而下進(jìn)行D.從滑坡體兩側(cè)向中部全面拉槽開(kāi)挖14.公路施工規(guī)范規(guī)定路基彎沉測(cè)試的標(biāo)準(zhǔn)方法是()。A.環(huán)刀法B.自動(dòng)彎沉儀法C.落錘彎沉儀法D.貝克曼法15.公路工程的間接費(fèi)是由企業(yè)管理費(fèi)和()兩項(xiàng)組成的。A.預(yù)留費(fèi)B.建設(shè)單位管理費(fèi)C.財(cái)務(wù)費(fèi)D.現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)16.對(duì)于可調(diào)價(jià)的公路工程合同，在截止投標(biāo)日之前的()天以后的法律法規(guī)變更引起的費(fèi)用增減，合同價(jià)可相應(yīng)調(diào)整。A.7B.14C.28D.3017.在下列試驗(yàn)項(xiàng)目中，屬于標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)的是()。A.砂的性能試驗(yàn)B.混合料的配合比試驗(yàn)C.瀝青混凝土試驗(yàn)路段試驗(yàn)D.預(yù)制構(gòu)件的驗(yàn)證試驗(yàn)18.按《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》的要求，項(xiàng)目在竣丁驗(yàn)收時(shí)綜臺(tái)評(píng)價(jià)為優(yōu)良的必要條件是()。A.質(zhì)量評(píng)定大于等于90分B.項(xiàng)目法人工作評(píng)價(jià)大于等于90分C.施工單位工作評(píng)價(jià)大于等于90分D.監(jiān)理工作評(píng)價(jià)大于等于90分19.公路工程中，配備最普遍的技術(shù)工人是測(cè)量工和()。A.鋼筋工B.術(shù)工C.實(shí)驗(yàn)工D.混凝土工20.按照《公路建設(shè)市場(chǎng)管理辦法》的規(guī)定，允許分包的工程范圍應(yīng)當(dāng)在招標(biāo)文件中規(guī)定，分包工程的工程量不得超過(guò)總工程量的()。A.50%B.40%C.30%D.20%二、多項(xiàng)選擇題(共10題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分.少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分)21.用于公路路基的土質(zhì)填料，應(yīng)通過(guò)取樣試驗(yàn)確定填料的()。A.最小強(qiáng)度B.級(jí)配C.抗彎拉強(qiáng)度D.最大粒徑E.最大CBR值22.馬歇爾試驗(yàn)的技術(shù)指標(biāo)包括()。A.空隙率B.穩(wěn)定度C.流值D.瀝青飽和度E.破碎比23.懸臂澆筑法施工剛構(gòu)橋的掛籃由懸吊系統(tǒng)、行走系統(tǒng)和()組成。A.滿堂支架B.拱架C.主桁架D.工作平臺(tái)底模架E.錨固系與平衡重24.一條高速公路的收費(fèi)系統(tǒng)按其基本功能可分為計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、電源系統(tǒng)、()等。A.視頻監(jiān)視系統(tǒng)B.地理信息系統(tǒng)C.內(nèi)部對(duì)講系統(tǒng)D.信息發(fā)布系統(tǒng)E.安全報(bào)警系統(tǒng)25.在施工組織設(shè)計(jì)的基本內(nèi)容中，主要用于指導(dǎo)準(zhǔn)備工作的進(jìn)行并為施工創(chuàng)造物質(zhì)技術(shù)條件的項(xiàng)目有()。A.總說(shuō)明B.施工方案C.施工進(jìn)度計(jì)劃D.施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置E.各種資源需要量及其供應(yīng)26.下列關(guān)于隧道施工的安全要點(diǎn)的說(shuō)法，正確的有()。A.爆破瓦，頒通風(fēng)排煙15分鐘人員方可進(jìn)場(chǎng)B.機(jī)械鑿巖時(shí)，必須采用干式鑿巖機(jī)C.在隧道內(nèi)熬制瀝青時(shí)要注意通風(fēng)D.爆破員實(shí)行“一爆三檢”制度E.洞內(nèi)運(yùn)輸，車速不得超過(guò)10km/h27.公路工程的直接工程費(fèi)是指()之和。A.施工技術(shù)裝備費(fèi)B.現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)C.直接費(fèi)D.稅金E.其他直接費(fèi)28.上程量清單匯總表中的項(xiàng)目包括()。A.投標(biāo)總價(jià)B.暫定金額C.計(jì)日工合計(jì)D.施工措施費(fèi)合計(jì)E.100章至700章合計(jì)29.專用架橋機(jī)可按()的不同進(jìn)行分類。A.移粱方式B.吊裝力式C.導(dǎo)梁形式D.纜索形式E.送粱方式30.產(chǎn)生無(wú)機(jī)結(jié)合料基層裂縫的原因可能有()。A.集料級(jí)配中細(xì)料偏少B.碾壓時(shí)含水量偏大C.成型溫度較低，強(qiáng)度形成較慢D.碎石中含泥量較高E.路基發(fā)生不均勻沉降三、案例分析題1共5題，(一)、(二)、(三)題各20分，(四)、(五)題各30分)(一)背景資料：某高速公路M合同段(K17+300～K27+300)，主要為路基土石方工程，本地區(qū)巖層構(gòu)成為泥巖、砂巖互層，抗壓強(qiáng)度20Mpa左毛，地表土覆蓋層較薄。在招標(biāo)文件中，工程量清單列有挖方2400000m3(土石比例為6：4)，填方2490000m3，填力路段填料由挖方路段調(diào)運(yùn)，考慮釗部份工程量無(wú)法準(zhǔn)確確定，因此采用單價(jià)合同，由監(jiān)理工程師與承包人共同計(jì)量，土石開(kāi)挖練合單價(jià)為16元/m3.施工過(guò)程部分事件摘要如下：事件1：施工單位開(kāi)挖路基后，發(fā)現(xiàn)挖方土石比例與設(shè)計(jì)文件出入較大，施工單位以書面形式提出發(fā)計(jì)變更，后經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)與施工單位現(xiàn)場(chǎng)勘察、洽商，設(shè)計(jì)單位將土石比例調(diào)整為3.4：6.6，變更后的士石方開(kāi)挖綜合單價(jià)調(diào)整為19元/m3.經(jīng)測(cè)算，變更后的項(xiàng)目總價(jià)末超過(guò)初步設(shè)計(jì)批準(zhǔn)的概算。事件2：在填筑路堤時(shí)，旋工單位采用土石混合分層鋪筑，局部路段因地形復(fù)雜而采用豎向填筑法施工，并用平地機(jī)整平每一層，最大層厚40cm，填至接近路床底面標(biāo)高時(shí)，改用土方填筑。事件3：該路堤施工中，嚴(yán)格質(zhì)量檢驗(yàn)，實(shí)測(cè)了壓實(shí)度、彎沉值、縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡、邊坡。問(wèn)題：1.《公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法》將設(shè)計(jì)變更分為哪幾種?事件1中的設(shè)計(jì)變更屬于哪一種?說(shuō)明理由。2.指出事件2中施工方法存在的問(wèn)題，并提出正確的施工方法。3.指出事件3中路堤質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測(cè)項(xiàng)目哪個(gè)不正確?還需補(bǔ)充哪個(gè)實(shí)測(cè)項(xiàng)目?4.針對(duì)該路段選擇的填料，在填筑時(shí)，對(duì)石塊的最大粒徑應(yīng)有何要求?(二)背景資料：某高速公路特大橋?yàn)樽兘孛骖A(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋，其橋跨布繭為70m+4×120m+70m.主梁采用箱形截面，墩身為空心墩，墩高50～75m.橋墩采用群樁基礎(chǔ)，平均樁K約60m(見(jiàn)示意圖)。施工單位為本橋配置了以下主要施工機(jī)械和設(shè)備：反循環(huán)鉆機(jī)、混凝土高壓泵、混凝土攪拌站、塔吊、載人電梯、懸臂式掘進(jìn)機(jī)、架橋機(jī)、預(yù)應(yīng)力張拉成套設(shè)備、爬模設(shè)備、鋼模板、鋼護(hù)簡(jiǎn)、掛籃設(shè)備。3#橋墩在施工到40m高度時(shí)，作業(yè)人員為了方便施工，自己拆除了部分安全防護(hù)設(shè)施。另有作業(yè)人員攜帶加工好的部分箍筋乘電梯到墩頂施工。問(wèn)題：1.按高處作業(yè)的分級(jí)要求，該橋2#橋墩施工屬于哪一級(jí)?患有哪些疾病的人員不適合在本橋墩作業(yè)?該橋墩的作業(yè)人員應(yīng)配備哪些個(gè)人安全防護(hù)設(shè)施?2.指出3#墩作業(yè)人員的錯(cuò)誤做法。3.根據(jù)示意圖，說(shuō)明施工單位配備的施工機(jī)械和設(shè)備分別用于本橋哪些部位的施工?哪些設(shè)備不適用于本橋施工?4.本橋變截面箱粱宜采用什么方法施工?本橋承臺(tái)屬于高枉承臺(tái)還是低枉承臺(tái)?(三)背景資料：某施工單位中標(biāo)承擔(dān)了某路段高速公路收費(fèi)系統(tǒng)的施工，該路段設(shè)計(jì)車速為100km/h，有8處互通立交，其中2處互通立交連接其它高速公路，其余6處連接地方道路。全線設(shè)一個(gè)監(jiān)控、通信、收費(fèi)分中心，6個(gè)收費(fèi)站，采用封閉式半自動(dòng)收費(fèi)方式，并且納入全省高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)。收費(fèi)車道計(jì)算機(jī)系統(tǒng)具有按車道操作流程正確工作、對(duì)車道設(shè)備的管理與控制、設(shè)備狀態(tài)自檢并將故障信號(hào)實(shí)時(shí)上傳等功能。設(shè)計(jì)文件要求貨車不稱重而按載重噸位分型收費(fèi)，但是在招標(biāo)文件中要求收費(fèi)應(yīng)用軟件應(yīng)滿足貨車計(jì)重收費(fèi)的需要。簽訂合同10天后，業(yè)主正式書面告知施工單位，本路段要增加貨車計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)，并且提供了原設(shè)計(jì)單位收費(fèi)系統(tǒng)變更的相應(yīng)圖紙和說(shuō)明，其涉及的變更未超過(guò)批準(zhǔn)的建設(shè)規(guī)模。業(yè)主請(qǐng)施工單位組織實(shí)施。問(wèn)題：1.施工企業(yè)應(yīng)具備何種企業(yè)資質(zhì)才能承擔(dān)該收費(fèi)系統(tǒng)的施工任務(wù)?2.收費(fèi)車道計(jì)算機(jī)系統(tǒng)除背景資料中提及的功能外，還有哪些功能?3.說(shuō)明本工程新增貨車計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)的變更依據(jù)和變更確認(rèn)過(guò)程。4.項(xiàng)目變更為采用貨車計(jì)重收費(fèi)方式時(shí)，出口車道應(yīng)增加哪些設(shè)備?(四)背景資料：某施工企業(yè)承包了一段36.8km的四車道高速公路瀝青混凝土路面工程，路面單幅寬11.25m.路面結(jié)構(gòu)型式為：基層為兩層18cm的石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石，底基層為一層18cm的石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石;瀝青混凝土面層為7cm的下面層，6cm的中面層和5cm的SMA表面層;橋上只鋪5cm的SMA表面層，隨道內(nèi)為水泥混凝十路面。項(xiàng)目經(jīng)理部人員進(jìn)場(chǎng)后，完成了經(jīng)理部的建設(shè)和設(shè)備的進(jìn)場(chǎng)工作。施工平面有布置不示意圖如下。合同規(guī)定瀝青材料由業(yè)主提供，地方材料由施工單位自采。材料管理人員在查看過(guò)料場(chǎng)、進(jìn)行了價(jià)格比選后，就開(kāi)始進(jìn)料。項(xiàng)目經(jīng)理部按照各項(xiàng)要求，在完成了一系列的準(zhǔn)備工作后，開(kāi)始施工石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石底基層。施工中，施工人員發(fā)現(xiàn)其中一段800m長(zhǎng)的底基層出現(xiàn)了大量裂縫和破損，經(jīng)檢查是由于路基質(zhì)量差所致，路面施工單位擬向路基施工單位提出索賠。問(wèn)題：1.項(xiàng)目部需要采購(gòu)哪幾大類地材，項(xiàng)目部材料采購(gòu)程序存在什么問(wèn)題?2.指出石灰類材料質(zhì)量檢驗(yàn)中的兩大主要指標(biāo)。3.上述平面布置方式對(duì)穩(wěn)定料的場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸費(fèi)有什么影響?說(shuō)明理由。4.施工中，工地實(shí)驗(yàn)室對(duì)石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石應(yīng)檢測(cè)哪兩項(xiàng)指標(biāo)?并說(shuō)明其合格值。5.由于路基交工推遲，給瀝青混凝土路面施工的時(shí)間僅有140d.請(qǐng)通過(guò)計(jì)算(要求列出計(jì)算過(guò)程)，從生產(chǎn)能力為160t/h、240t/h和320t/h的瀝青攪拌站中選擇出滿足工期要求的合理設(shè)備。(已知：瀝青思凝土的容重取為24t/m3，攪拌站每天有效工作時(shí)間按8小時(shí)計(jì)算。)6.路面施工單位的索賠對(duì)象是否恰當(dāng)?說(shuō)明理由。(五)背景資料：某施工單位承接了一4×20m簡(jiǎn)支粱橋工程。橋梁采用擴(kuò)大基礎(chǔ)，墩身平均高10m.