300mw汽輪機組軸承故障分析及處理

300mw汽輪機組軸承故障分析及處理

第4批為3g00-16.7型生成的機組該裝置是一家燃煤發(fā)電裝置?，F(xiàn)有發(fā)電裝置4臺：6號和7號為ni10-16.7汽輪組，8號為改造后的n330-16.7汽輪組，9號為n300-16.7汽輪，主要承擔著發(fā)電和加熱的任務。2013年4月23日,#8機組A級檢修后整組啟動,21:05:11時,#6軸承溫度升到最高值113℃,超過允許值105℃。#8機組打閘停機?，F(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn),#6瓦右側(cè)進油口有一黑色布團,#6瓦下瓦烏金部分輕度磨損。經(jīng)搶修后,4月30日23:10時,#8機組與系統(tǒng)并網(wǎng)。1、中壓轉(zhuǎn)子的前后支持軸承該機組共有6支持軸承和1推力軸承。#1、#2軸承是φ360mm的可傾瓦,分別做為汽輪機高中壓轉(zhuǎn)子的前支持軸承和后支持軸承;#3、#4號軸承是φ480mm的橢圓瓦,做為汽輪機低壓轉(zhuǎn)子的前支持軸承和后支持軸承;#5、#6軸承是φ450mm的橢圓瓦,做為發(fā)電機轉(zhuǎn)子的前支持軸承和后支持軸承;推力軸承安裝在中壓后軸承箱中,工作面和非工作面各由11塊推力瓦組成。2、布團的來源分析經(jīng)專家組研究分析,決定對#5、#6軸瓦進行解體檢查。檢修人員從#6軸承取出的布團材質(zhì)輕薄,呈黑色,長方形30x90cm,邊緣略不規(guī)則,從30cm處斷為兩截,磨口處明顯可見烏金殘跡,磨口處外未見其他破損。由于布團堵塞了#6軸承右側(cè)進油口,使#6軸承進油量減少甚至斷油,且#6軸承處于潤滑油進油母管的末端,當運行人員停運交流潤滑油泵時,潤滑油壓降低導致#6軸承缺油更嚴重,使#6軸承潤滑冷卻油量不足而磨損。關(guān)于布團的來源,分析可能的情況如下:2.14月20日,由于#8發(fā)電機氣密性試驗不合格,大修單位東方電氣集團安排人員通宵對發(fā)電機勵端密封瓦進行揭瓦檢查處理(檢查勵端密封瓦時需先把#6瓦上、下軸瓦吊出),可能復裝#6軸瓦時檢修人員沒認真檢查,將布團遺留在#6軸瓦進油口處。經(jīng)了解,當晚有汽機專業(yè)人員負責全程指導及驗收,但由于當晚檢修工作屬于搶修性質(zhì),#8機組A級檢修工程檢修手冊中未明確質(zhì)量驗收程序,故當晚檢修工作沒有留下質(zhì)量驗收情況的相關(guān)記錄。2.2進油管遺留布條,隨著油流進#6軸瓦進油口。經(jīng)查閱圖紙資料,#6軸瓦進油管法蘭前的管段內(nèi)徑為70mm,因此布團無法完全堵死油路。考慮到#8機組啟動前潤滑油系統(tǒng)進行油循環(huán)試驗,各軸瓦進油管段前法蘭處都裝有濾網(wǎng)(濾網(wǎng)直至機組啟動前才拆除),布團通過濾網(wǎng)進入#6軸瓦進油口的可能性較小。但也有一種可能是#6軸瓦下端蓋進油管法蘭后的管段(#6軸瓦進油口至下端蓋進油管法蘭之間的管段)在機組檢修時需拆卸,拆卸后檢修人員用布團塞住管口,復裝時沒認真檢查取出,最終導致隨著進油進入#6瓦進油口處。2.3主油箱、潤滑油泵進口或冷油器遺留。根據(jù)設備結(jié)構(gòu)特性(油泵入口處濾網(wǎng)孔徑4mm)、檢修工藝、驗收程序及布團破損情況(如布團經(jīng)過油泵應被葉輪磨損)分析,此種情況的可能性較小,基本可以排除。綜合上述分析,上述第一、二種情況的可能性均存在。3、軸承維修考慮到汽輪機轉(zhuǎn)子經(jīng)過盤車之后撓度在0.03mm,因此判斷機組動靜部分沒有發(fā)生摩擦,因此工作重點放在對#5、#6軸承的處理恢復上。3.1瓦入水體的墊鐵整理(1)在墊鐵上涂少許紅丹,厚薄均勻。把瓦枕垂直放入軸承座內(nèi),兩人用力壓住瓦枕兩端來回活動8-10次,垂直取出瓦枕,檢查接觸情況,要求接觸痕跡應占墊鐵總面積的70%,接觸點不應成片且分布均勻。如圖一所示。(2)根據(jù)接觸情況,修刮吃合較重的點。如刮研量大,可先用細銼刀輕銼,再用刮刀細刮。在研刮各下瓦枕的墊鐵時應考慮到轉(zhuǎn)子與汽缸的中心位置,防止在找中心時造成墊鐵調(diào)整量超過允許值。(3)反復進行1、2項工序,直至符合要求為止。3.2接觸面的加工(1)軸瓦粗刮:要求瓦面應全部刮到,刮削均勻,將加工痕跡刮掉(2)軸瓦細刮:細時用刮刀刮出瓦的油槽帶和潤滑油楔。刮削時要求油槽帶、潤滑油楔和接觸面必須光滑過渡,下瓦接觸角應接近且小于60°,瓦接觸面斑點分布均勻,要求3-4點/cm2即可。(3)軸瓦精刮:主要是下瓦的精刮。把瓦枕和軸瓦安裝好,在瓦烏金面上涂上少許紅丹,吊入轉(zhuǎn)子,人工盤車3-5轉(zhuǎn)后,翻出下瓦檢查接觸情況,60°接觸角內(nèi)接觸點是否達到接觸面積的75%以上,且分布均勻同時將側(cè)隙初步刮削出來。(4)刮瓦從粗刮→細刮→精刮過程中要同時考慮與汽輪機轉(zhuǎn)子中心偏差、轉(zhuǎn)子與汽封洼窩中心、軸頸的揚度和各瓦的側(cè)隙等。3.3軸瓦的測量(1)軸承側(cè)隙測量及調(diào)整:用塞尺測量軸頸與下軸瓦兩側(cè)的間隙。軸瓦側(cè)隙如圖三所示,B、C為軸瓦左右側(cè)隙。測量時先用0.05mm厚度的塞尺測出插入的深度,逐漸加大塞尺的厚度到塞不進為止,按左側(cè)隙B=0.805~0.855mm、右側(cè)隙C=0.805~0.855mm和對照上次大修側(cè)隙記錄為依據(jù),采用多測少刮方式修刮到符合標準。軸瓦間隙如圖二所示。(2)軸承頂隙測量:頂部間隙用壓鉛絲法來測量。軸瓦頂隙如圖三所示,A為軸瓦頂隙。在軸頸上放兩根鉛絲,把鉛絲放在上瓦有烏金的位置,直徑要大于頂部間隙,蓋上上瓦,擰緊軸瓦螺栓,用0.03mm塞尺塞軸瓦中分面塞不過就可松開螺栓,取出鉛絲,測出鉛絲厚度的平均值,就為該軸瓦的頂隙。按頂隙A=0.65~0.77mm和對照上次大修頂隙記錄為依據(jù),經(jīng)小量修刮后達到要求。(3)軸承緊力測量和調(diào)整:檢查瓦枕與軸承蓋過盈量。8號機組各軸承的緊力按-0.02-0.02mm標準進行調(diào)整:將上、下軸瓦和瓦枕組裝并緊固螺栓,在瓦枕兩側(cè)各放一張0.5mm厚的鋼片,用直徑1mm的鉛絲彎成○形平放在上瓦枕墊鐵面上,扣上軸承蓋并緊固螺栓,用塞尺檢查軸承蓋四角有0.5mm的間隙后松開螺栓,測出○形鉛絲上至少四個點的厚度值取其平均值,0.5mm減去這個平均值為負數(shù)值時,就是這個軸承的緊力值。當球面緊力不合格時,采用加減上瓦枕墊鐵之墊片的方法來調(diào)整,直到測量緊力在標準范圍。4、保油泵投運事故(一)機組在檢修時,不允許檢修人員用破布封堵管口、軸承油道等,如需封堵必須用塑料薄膜在管口外頭包扎,方便監(jiān)視并取出。(二)定期對交流油泵和直流泵進行校驗,確保油泵在低油壓下(動作油壓)立即自投運行。(三)運行人員要經(jīng)常加強對運行中的機組進行檢查。如機組的動、是否有異常聲音、各個軸承溫度和溫升以及各供油設備的工作是否正常等。如發(fā)現(xiàn)問題應及時處理或采取緊急停機。(四)定期