汽車內(nèi)飾-chapter4-座艙系統(tǒng)-課件

汽車內(nèi)飾-chapter4-座艙系統(tǒng)內(nèi)容提要座艙系統(tǒng)各部件的典型結構、工藝和材料座艙系統(tǒng)的空間布置及安裝基本要求座艙系統(tǒng)的主要技術要求座艙系統(tǒng)的主要試驗1.概述 座艙系統(tǒng)通常是指儀表板橫梁、儀表板總成、副儀表板總成及其上面所安裝組件的總稱。儀表板橫梁：傳力，受力；儀表板總成：駕駛側+副駕駛側+中控臺；副儀表板總成：前副儀表板總成+后副儀表板總成4.1座艙系統(tǒng)各部件的典型結構、工藝和材料1.儀表板橫梁為儀表板飾件總成及其附件、乘員側安全氣囊、轉向管柱、空調(diào)箱、線束等零件提供支持的結構件，同時也是模塊化儀表板總成裝配過程中的輔助夾具和定位支撐件。儀表板橫梁總成：儀表板主橫梁+吸能支架+轉向柱支架+安裝支架+氣囊支架 4.1座艙系統(tǒng)各部件的典型結構、工藝和材料根據(jù)材料及結構類型分類鈑金焊接型塑料鈑金混合型鎂鋁合金壓鑄型全塑料型盒型管柱型1.1鈑金焊接型儀表板橫梁主流汽車上大量采用鈑金焊接型儀表板橫梁。根據(jù)斷面形狀分：盒型橫梁和管柱型橫梁。盒型橫梁：強度、剛度弱管柱型橫梁：性能優(yōu)，價格廉，采用多管柱型儀表板橫梁種類：（圖示）液壓成型在變徑管工藝上的應用的優(yōu)勢：不需要縮口和對焊工藝，降低了質(zhì)量

4.1座艙系統(tǒng)各部件的典型結構、工藝和材料管柱型等徑直管型變徑直管型直管型等徑彎管型變徑彎管型彎管型等徑二維彎管型等徑三維彎管型變徑二維彎管型變徑三維彎管型1.2鋁鎂合金壓鑄型儀表板橫梁優(yōu)點：質(zhì)量輕，減重20%，一次壓鑄成型，效率 高，尺寸穩(wěn)定性好；缺點：設備和模具投資大，模具壽命短，20萬-25 萬件。 4.1座艙系統(tǒng)各部件的典型結構、工藝和材料大家學習辛苦了，還是要堅持繼續(xù)保持安靜2.儀表板總成安裝支撐+安全+舒適性儀表板總成的基本構成：儀表板本體+儀表面罩板+中控面板+手套箱+出風口+杯托4.1座艙系統(tǒng)各部件的典型結構、工藝和材料儀表板零件基本構成多零件的儀表板總成示意圖2.1儀表板本體4.1座艙系統(tǒng)各部件的典型結構、工藝和材料硬質(zhì)儀表板：直接注塑成型，噴漆，常用于貨車、客車和經(jīng)濟型轎車軟質(zhì)儀表板：帶泡沫層，本體骨架+中間層泡沫+表皮構成，碰撞能量吸收，發(fā)泡層材料：聚氨酯彈性2.2儀表面罩板4.1座艙系統(tǒng)各部件的典型結構、工藝和材料是位于儀表處、遮蓋儀表安裝結構的飾板。主要功能：裝飾，遮蓋螺釘頭和維修間隙。鏈接：卡扣固定于儀表板本體上。2.3中控面板4.1座艙系統(tǒng)各部件的典型結構、工藝和材料是位于儀表板中央?yún)^(qū)域、遮蓋電子或空調(diào)零件安裝結構的飾板。主要功能：裝飾；鏈接：卡扣固定于儀表板本體上。2.4手套箱4.1座艙系統(tǒng)各部件的典型結構、工藝和材料位于儀表板乘員側的中下位。作用：存放物品和乘員膝部保護的作用。組成：手套箱門+箱體+手套箱附件。手套箱結構示意圖2.5出風口4.1座艙系統(tǒng)各部件的典型結構、工藝和材料是調(diào)節(jié)空調(diào)系統(tǒng)吹往車內(nèi)的風流方向的零件。組成：前導風葉片+后導風葉片+出風口座+風門葉片+旋鈕開關。2.6杯托4.1座艙系統(tǒng)各部件的典型結構、工藝和材料布置位置：主、副儀表板+后排座椅人機工程：直徑大于75mm，深度53，操作力3-15N類型：開放式+按壓式+可移動式開放式按壓式按壓式可移動式杯托2.7煙灰缸4.1座艙系統(tǒng)各部件的典型結構、工藝和材料布置位置：主、副儀表板人機工程：體積大于175cm3。類型：揭蓋式+抽屜式+按壓開啟式揭蓋式抽屜式按壓開啟式2.副儀表板總成位于駕駛員傍側的內(nèi)飾零件基本構成：副儀表板本體+裝飾面板+杯托4.1座艙系統(tǒng)各部件的典型結構、工藝和材料副儀表板與儀表板連接過渡的的三種方式流線型副儀表板連貫型獨立式副儀表板3.儀表板典型工藝——搪塑成型4.1座艙系統(tǒng)各部件的典型結構、工藝和材料搪塑成型的優(yōu)點：1.可加工制造出形狀復雜的制品；2.多品種，小批量塑料制品生產(chǎn)3.是無應力加工，產(chǎn)品不易開裂4.原材料利用率較高搪塑成型工藝的缺點：1.對材料要求高，原材料價格高2.只能制作中空或殼體類制品3.能耗大，周期長，勞動強度大4.模具制作周期長，不易修改，成本高3.儀表板典型工藝——

聚氨酯噴塑4.1座艙系統(tǒng)各部件的典型結構、工藝和材料工藝過程：聚氨酯的兩組分（聚醚和異氰酸酯）在經(jīng)過精確計量后，再經(jīng)高壓混合反應，然后被噴涂到鎳殼模具上，反應后聚氨酯附著在鎳殼上成為一張表皮。聚氨酯噴塑的優(yōu)點：出色的手感及外觀質(zhì)量；耐候性好；低溫性能好；環(huán)保性好（不含PVC）；容易著色。聚氨酯噴塑的缺點：原材料成本高；表皮厚度不均；回收性能差；噴頭操作空間限制，對局部圓角的設計存在局限性。3.儀表板典型工藝——真空成型4.1座艙系統(tǒng)各部件的典型結構、工藝和材料成型工藝步驟：首先將塑料板材夾持固定在真空成型模板上，待塑料板材加熱到玻璃化溫度后，在真空成型模內(nèi)抽真空，使板材緊貼在真空成型模型腔成型，最后充分冷卻并脫模。空間大+容易安裝+預留間隙4.2座艙系統(tǒng)的空間布置及安裝基本要求儀表板系統(tǒng)分裝線上主要零件組成示意圖4.3.1儀表板橫梁系統(tǒng)的技術要求安全性要求：正碰緩沖前艙傳遞的能量。承擔氣囊和人體的載荷；側碰承受側向壓力；剛度、模態(tài)要求：儀表板橫梁和轉向管柱及轉向盤所組成的子系統(tǒng)，要滿足一定的模態(tài)和剛度要求，以避免共振；感官質(zhì)量要求：儀表板橫梁和儀表之間的配合要滿足表面質(zhì)量要求。4.3座艙系統(tǒng)的主要技術要求儀表板橫梁的有限元分析（1）靜態(tài)的剛度、應力和模態(tài)分析；（2）安全相關的有限元分析：吸能支架分析，側撞，滑車分析；（3）耐久性分析。儀表板橫梁和轉向柱系統(tǒng)的剛度和應力分析儀表板和儀表板橫梁模態(tài)分析滑車分析儀表板橫梁的子系統(tǒng)實驗4.3.2儀表板和副儀表板系統(tǒng)的技術要求1）乘員碰撞保護要求：轉向柱潰縮，頭部碰撞，膝部碰撞2）人機工程要求：5%-95%3）防止異響的要求4）振動噪聲要求：共振頻率足夠大5）剛性要求：抵抗變形6）可靠性要求：失效周期7）外觀要求8）安全氣囊對儀表板零件的要求：碎片，門，溫度，間隙9）手套箱的要求：空間，打開力，溫度，碰撞時關閉10）儀表板和副儀表板上功能件的要求：儲物盒，出風口，副儀表板扶手，煙灰缸，杯托。4.3座艙系統(tǒng)的主要技術要求4.4座艙系統(tǒng)的主要試驗1）安全氣囊爆破試驗：儀表板不阻礙氣囊的爆破預設方式；2）頭部碰撞試驗（圖）；頭部碰撞沖擊頭試驗裝置4