物流信息系統(tǒng)詳述

物流管理基礎年上1第1頁第四章物流信息系統(tǒng)第一節(jié)物流信息系統(tǒng)概述第二節(jié)EDI技術第三節(jié)條碼技術第四節(jié)射頻技術第五節(jié)GPS和GIS年上2第2頁一、物流信息二、物流信息系統(tǒng)第一節(jié)物流信息系統(tǒng)年上3第3頁1、物流信息分類物流信息有狹義和廣義之分。狹義物流信息指是與物流活動直接相關信息，如貨物運輸信息、庫存信息、配送信息等。一、物流信息廣義物流信息除包含狹義物流信息外，還包含間接對物流活動組成影響其它方面信息，如商品交易信息、市場需求信息等。

年上4第4頁2、物流信息特點信息量大：如配送高頻次、小批量、多品種一、物流信息時效性強:庫存信息起源多元化:

物流信息不但來自企業(yè)物流部門，而且來自企業(yè)其它部門，如采購部門、生產(chǎn)部門、銷售部門等，同時，還來自企業(yè)以外其它機構，如供給商、經(jīng)銷商、物流服務提供商、最終用戶、相關政府部門及行業(yè)協(xié)會等。年上5第5頁一、物流信息二、物流信息系統(tǒng)第一節(jié)物流信息系統(tǒng)年上6第6頁訂貨處理及查詢系統(tǒng)：經(jīng)銷商和最終用戶訂貨系統(tǒng)：供給商運輸管理系統(tǒng)：GPS、GIS存貨管理系統(tǒng)：條形碼技術、射頻技術等先進物流識別技術配送管理系統(tǒng)：報關管理系統(tǒng)：集報關、商檢等功效于一體，滿足電子報關需求，真正使國際物流成為無縫物流。物流行政管理系統(tǒng)

二、物流信息系統(tǒng)年上7第7頁第四章當代物流技術第一節(jié)物流信息系統(tǒng)第二節(jié)EDI技術第三節(jié)條碼技術第四節(jié)射頻技術第五節(jié)GPS和GIS年上8第8頁一、EDI含義二、EDI原理三、EDI應用第二節(jié)EDI技術年上9第9頁訂購單44%發(fā)票24%其它15%運輸票據(jù)14%借/貸票據(jù)3%1、EDI產(chǎn)生一、EDI含義年上10第10頁2、EDI定義國際標準化組織（ISO）

將商業(yè)或行政事務處理按照一個公認標準，形成結構化事務處理報文數(shù)據(jù)格式，從計算機到計算機電子傳輸方式。EDI不是硬拷貝一、EDI含義年上11第11頁2、EDI定義數(shù)據(jù)是結構化商務信息:

訂單、回執(zhí)、發(fā)貨通知、運單、收據(jù)發(fā)票、保險單、報關單、裝箱單等商業(yè)單據(jù)或進出口許可證、信用證、配額證、商檢證等各種憑證數(shù)據(jù)遵照統(tǒng)一語法規(guī)則轉換為標準化報文：UN/EDIFACT-意在消除各國語言，商務要求以及表示與了解上歧義性，為國際貿(mào)易中各類單據(jù)數(shù)據(jù)交換搭起一座電子通信橋梁一、EDI含義年上12第12頁2、EDI定義數(shù)據(jù)勿需人工介入，應用程序自動響應:其主要目標并不是消除紙張使用，而是消除處理延遲和數(shù)據(jù)重新錄入，與企業(yè)MIS、DSS平滑連接，直接訪問數(shù)據(jù)庫或從數(shù)據(jù)庫中產(chǎn)生 EDI文件數(shù)據(jù)經(jīng)由通信網(wǎng)絡在貿(mào)易搭檔之間進行電子傳輸：計算機——VAN/Internet——計算機一、EDI含義年上13第13頁一、EDI含義二、EDI原理三、EDI應用第二節(jié)EDI技術年上14第14頁二、EDI原理

接口模塊：

一是用于EDI系統(tǒng)與內(nèi)部信息系統(tǒng)或數(shù)據(jù)庫接口；二是與EDI用戶接口，為用戶提供友好接口和人機界面。

報文生成及處理模塊：接收用戶或內(nèi)部系統(tǒng)指令，依據(jù)EDI標準方式，產(chǎn)生訂單、發(fā)票或其它EDI報文；或將發(fā)來EDI報文按其類型要求進行處理。格式轉換模塊：將報文按照EDI結構化要求和語法規(guī)則進行處理，如壓縮、重復和嵌套等通信模塊：EDI系統(tǒng)與通信網(wǎng)之間接口，進行報文傳送、差錯檢測等年上15第15頁一、EDI含義二、EDI原理三、EDI應用第二節(jié)EDI技術年上16第16頁進口船圖/艙單/報文流轉圖示三、EDI應用年上17第17頁進口集裝箱雙信息放行流轉圖示三、EDI應用年上18第18頁年上19第19頁第四章當代物流技術第一節(jié)物流信息系統(tǒng)第二節(jié)EDI技術第三節(jié)條碼技術第四節(jié)射頻技術第五節(jié)GPS和GIS年上20第20頁一、條碼基礎二、條碼應用第三節(jié)條碼技術年上21第21頁一、條碼基礎1、條碼定義由一組規(guī)則排列條、空及其對應字符組成標識，用以表示一定信息。

年上22第22頁一、條碼基礎EAN?UCC系統(tǒng)物品編碼體系主要包含六個部分：全球貿(mào)易項目代碼（GlobalTradeItemNumber，GTIN）系列貨運包裝箱代碼（SerialShippingContainerCode，SSCC）全球可回收資產(chǎn)標識符（GlobalReturnableAssetIdentifier，GRAI）全球單個資產(chǎn)標識符（GlobalIndividualAssetIdentifier，GIAI）全球位置碼（GlobalLocationNumber，GLN）全球服務關系代碼（GlobalServiceRelationNumber，GSRN）年上23第23頁2、條碼組織一、條碼基礎1、國際

（1）國際物品編碼協(xié)會EAN

（2）美國統(tǒng)一代碼委員會UCC2、國內(nèi)

中國物品編碼中心ANCC年上24第24頁一、條碼基礎3、條碼優(yōu)點簡單、易于制作，可印刷。被稱為“可印刷計算機語言”。信息采集速度快。鍵盤錄入20倍采集信息量大。設備機構簡單，成本低。可靠性高。鍵盤輸入平均每300個字符一個錯誤，而條碼輸入平均每15000個字符一個錯誤。靈活實用?？蓡为毣蚪M合識別利用。識別裝置與條碼標簽相對位置自由度大年上25第25頁商品條碼包含EAN碼和UPC碼；物流條碼包含128碼、ITF碼、39碼、庫德巴（Codabar）碼等。1)條碼按照應用可分為商品條碼和物流條碼。一、條碼基礎4、條碼分類年上26第26頁一、條碼基礎4、條碼分類商品代碼是按照國際物品編碼協(xié)會（EAN）統(tǒng)一要求規(guī)則編制，分為標準版和縮短版兩種。標準版商品條碼代碼由13位阿拉伯數(shù)字組成，簡稱EAN-13碼?？s短版商品條碼代碼由8位數(shù)字組成，簡稱EAN-8碼。EAN-13碼和EAN-8碼前3位數(shù)字叫“前綴碼”，是用于標識EAN組員代碼，由EAN統(tǒng)一管理和分配，不一樣國家或地域有不一樣前綴碼。中國前綴碼當前為690到695。年上27第27頁一、條碼基礎年上28第28頁一、條碼基礎4、條碼分類商品條碼與物流條碼區(qū)分區(qū)分商品條碼物流條碼標志目標不一樣消費單元唯一標志貨運單元唯一標志應用領域不一樣零售業(yè)物流過程采取碼制不一樣EAN/UPC碼制EAN-13、交插二五條碼、UCC/EAN128碼制要求不一樣長度固定，容量少長度可變，容量多標準維護不一樣維護要求低補充豐富年上29第29頁一、條碼基礎4、條碼分類2)從條碼結構分，條碼可分為一維條碼和二維條碼一維條碼通常是對物品標識，而二維條碼是對物品描述。年上30第30頁一、條碼基礎二維條碼特點：信息量容量大比普通條碼高十幾倍編碼范圍廣照片、指紋、簽字、聲音等凡可數(shù)字化信息。保密、防偽性能好密碼防偽、軟件加密、指紋防偽等多重防偽特征譯碼可靠性高誤碼率不超出千萬分之一修正錯誤能力強破損面積不超50%條碼照常破譯輕易制作且成本很低相當于油墨成本條碼符號形狀可變年上31第31頁一、條碼基礎二、條碼應用第三節(jié)條碼技術年上32第32頁二、條碼應用商品條碼——銷售管理（POS）物流條碼——倉庫管理

依據(jù)貨物品名、型號、產(chǎn)地、包裝等分配唯一編碼“貨號”，把倉庫庫位分配庫位碼，二者一一對應，按品種管理貨物庫存，實現(xiàn)產(chǎn)品出入倉庫跟蹤管理，完成倉庫進銷存管理。年上33第33頁二、條碼應用倉庫叉車存放：貨物使用托盤裝載、堆放，倉庫空間進行了科學劃分，每一部分位置用條碼標識，附著于倉庫天花板上。全部貨物包裝上也采取了條碼標簽，叉車上配置了電腦及可長距離識讀條碼標簽手持式激光識讀器。貨物進出倉庫時，工作人員先識讀貨物包裝上條碼標簽，然后識讀貨物存放位置條碼標簽，準確地對每件貨物及其存放位置進行統(tǒng)一管理，并實現(xiàn)了實物與信息管理系統(tǒng)之間實時數(shù)據(jù)交換，確?？茖W、快捷、準確倉儲管理。年上34第34頁傳送帶揀選：該企業(yè)處理每一個包裝都用條碼把目標地及、內(nèi)裝貨物信息標識于包裝上，利用條碼自動識別技術，確保全部運輸貨物能按時抵達正確地點。在其用于配送傳送帶旁，也配有計算機及激光識讀器，配送貨物包裝上都貼有條碼標簽，條碼識讀器經(jīng)過識讀隨傳送帶移動貨物標簽信息，使計算機系統(tǒng)自動實現(xiàn)配送信息錄入及實時統(tǒng)計，并控制傳送帶將各貨物送到各自出口。可見條碼是承載這些信息理想載體。年上35第35頁第四章當代物流技術第一節(jié)物流信息系統(tǒng)第二節(jié)EDI技術第三節(jié)條碼技術第四節(jié)射頻技術第五節(jié)GPS和GIS年上36第36頁一、射頻原理二、射頻系統(tǒng)組成三、射頻系統(tǒng)分類四、射頻系統(tǒng)應用第四節(jié)射頻技術年上37第37頁一、射頻原理1、射頻技術（RFID，RatioFrequencyIdentification）基本原理：電磁理論，利用無線電波經(jīng)過非接觸方式對統(tǒng)計媒體進行讀寫，實現(xiàn)雙向通信，以到達識別并交換數(shù)據(jù)目標信息技術。

年上38第38頁一、射頻原理2、射頻技術特點：應用領域遼闊，慣用于移動車輛自動識別、資產(chǎn)跟蹤、生產(chǎn)過程控制等。不局限于視線,識別距離比光學系統(tǒng)遠,可識別高速運動物體；射頻識別卡可含有讀寫能力；可攜帶大量數(shù)據(jù)、難以偽造保密性強和有智能；抗惡劣環(huán)境強，標簽上普通污垢不致影響識讀；可同時識別多個對象等。射頻標簽較條碼標簽成本偏高年上39第39頁一、射頻原理二、射頻系統(tǒng)組成三、射頻系統(tǒng)分類四、射頻系統(tǒng)應用第四節(jié)射頻技術年上40第40頁二、射頻系統(tǒng)組成1、信號發(fā)射機

在射頻識別系統(tǒng)中，信號發(fā)射機為了不一樣應用目標，會以不一樣形式存在，經(jīng)典形式是標簽（TAG）。2、信號接收機在射頻識別系統(tǒng)中，信號接收機普通叫做閱讀器。其基本是提供與標簽進行數(shù)據(jù)傳輸路徑。還可進行進行復雜信號狀態(tài)控制，奇偶錯誤校驗與更正功效等年上41第41頁二、射頻系統(tǒng)組成3、編程器

只有可讀寫標簽系統(tǒng)才需要編程器4、天線

是標簽與閱讀器之間傳輸數(shù)據(jù)發(fā)射、接收裝置年上42第42頁一、射頻原理二、射頻系統(tǒng)組成三、射頻系統(tǒng)分類四、射頻系統(tǒng)應用第四節(jié)射頻技術年上43第43頁三、射頻系統(tǒng)分類依據(jù)射頻系統(tǒng)完成功效不一樣，能夠粗略地把射頻系統(tǒng)分成四種類型：◆EAS系統(tǒng)（electronicarticlesurveillance）：設置在需要控制物品出入門口，慣用于商店、圖書館、數(shù)據(jù)中心等，經(jīng)典EAS普通由附著在商品上電子標簽、電子標簽激活裝置、監(jiān)視器?！舯銛y式數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)：使用帶有RFID閱讀器手持式數(shù)據(jù)采集器采集RFID標簽上數(shù)據(jù)。年上44第44頁三、射頻系統(tǒng)分類◆物流控制系統(tǒng)：在物流控制系統(tǒng)中，RFID閱讀器分散布置在給定區(qū)域，而且閱讀器直接與數(shù)據(jù)管理信息系統(tǒng)相連，信號發(fā)射機普通安裝在移動物體、人上，當物體、人流經(jīng)閱讀器時，閱讀器會自動掃描標簽上信息并輸入數(shù)據(jù)管理信息系統(tǒng)進行存放、分析、處理，實現(xiàn)物流控制目標?！舳ㄎ幌到y(tǒng)：用于自動化加工系統(tǒng)中定位及對車輛、輪船等進行運行定位支持。閱讀器放置在移動車輛輪船或自動化流水線中移動物料上，信號發(fā)射機上存放有位置識別信息，嵌入到操作環(huán)境地表下面。閱讀器連接到主信息管理系統(tǒng)。年上45第45頁一、射頻原理二、射頻系統(tǒng)組成三、射頻系統(tǒng)分類四、射頻系統(tǒng)應用第四節(jié)射頻技術年上46第46頁四、射頻系統(tǒng)應用◆高速公路自動收費及交通管理

：射頻卡放置在汽車擋風玻璃后，天線架在道路上方。車輛可在250km時速下在0.5m/s時間內(nèi)收費，正確率到達99.95%，如上海、佛山、廣州等地已利用。另外，基于RFID實時交通督導和最正確路線電子地圖很快成為現(xiàn)實?！糸T禁保安：如出入證、停車證等，96年奧運會采取射頻卡結合生物測定學技術作為保安系統(tǒng)一個。還可將射頻卡貼在珍貴物品上，如計算機，能夠以報警方式限制物品離開某地。年上47第47頁四、射頻系統(tǒng)應用◆RFID卡收費：與磁卡IC卡不一樣，射頻卡不輕易磨損，也不怕靜電，甚至不用打開包就能夠在讀寫器上完成收費。用于會員制收費卡、飯卡、電話卡登?！羯a(chǎn)線自動化：如德國寶馬在射頻卡上攜帶詳細汽車所需全部資料，每個裝配流水線上讀寫器控制汽車裝配?！魝}儲管理：射頻卡貼在貨物所經(jīng)過倉庫大門邊上，讀寫器和天線放在叉車上，每個貨物貼有條形碼，全部條碼信息存放在倉庫中心計算機里，當貨物被運往別處時，讀寫器會識別并通知信息中心。年上48第48頁第四章當代物流技術第一節(jié)物流信息系統(tǒng)第二節(jié)EDI技術第三節(jié)條碼技術第四節(jié)射頻技術第五節(jié)GPS和GIS年上49第49頁一、GPS含義二、GPS應用三、GIS含義四、GIS應用第五節(jié)GPS和GIS年上50第50頁一、GPS含義1、GPS（GlobalPositioningSystem）GPS是美國國防部發(fā)射24顆衛(wèi)星組成全球定位、導航及授時系統(tǒng)。確保向地球上任一地點使用者提供4顆以上可視衛(wèi)星。

能夠解測出被測目標三維坐標、速度和時間等。年上51第51頁一、GPS含義2、GPS系統(tǒng)特點全球地面連續(xù)覆蓋保障全球全天候連續(xù)實時導航與定位需要功效多、精度高、速度快提供高精度三維位置、三維速度和時間信息，定時定位在1秒甚至更少時間內(nèi)完成?？垢蓴_性能好、保密性強GPS接收機體積小、重量輕、價格低廉煙盒大小，重約500克，用戶數(shù)量不受限制。年上52第52頁一、GPS含義二、GPS應用三、GIS含義四、GIS應用第五節(jié)GPS和GIS年上53第53頁二、GPS應用GPS物流功效實時監(jiān)控功效：任意時刻查詢運輸工具地理位置并在地圖上顯示出來。雙向通訊功效：可使用GSM話音功效與司機對話或移動設備顯示終端進行漢字消息對話；駕駛員操作信息反饋到GPS網(wǎng)絡，質量監(jiān)督員可了解并控制運輸作業(yè)準確性。動態(tài)調(diào)度功效：經(jīng)過在途信息反饋進行提前準備；進行運能管理以提升重車率，年上54第54頁二、GPS應用GPS物流功效盡可能降低空車時間和空車距離。數(shù)據(jù)存放分析功效：實現(xiàn)路線規(guī)劃及路線優(yōu)化；進行運輸工具維修分析預先作好修理計劃；進行服務質量跟蹤，讓有權限用戶異地查詢信息；建立運輸工具資料數(shù)據(jù)庫，以制作各種報表。年上55第55頁二、GPS應用用于汽車自動定位、跟蹤調(diào)度、陸地報警救援、智能導航用于內(nèi)河及遠洋船隊最正確航程和安全航線測定、航向實時調(diào)度、監(jiān)測及水上救援用于空中交通管理、精密進場著陸、航路導航和監(jiān)視用于鐵路運輸管理年上56第56頁二、GPS應用GPS物流應用方案1）

實時查詢車輛位置和行駛數(shù)據(jù)信息對于所查詢車輛選擇能夠按單輛車、部分（分組）或全部車輛進行，選中車輛實時位置信息和行駛數(shù)據(jù)信息將向管理中心匯報。位置信息包含經(jīng)緯度值，行駛狀態(tài)信息包含時間、速度、方向、設備故障信息等。2）

定時方式監(jiān)控車輛位置管理中心可按單輛車、部分（分組）或全部車輛選擇，要求車載終端按照定時方式連續(xù)上報車輛實時位置，實現(xiàn)對于在途車輛連續(xù)實時監(jiān)控功效。年上57第57頁二、GPS應用3）歷史軌跡上傳及軌跡回放車載終端上存放歷史軌跡統(tǒng)計能夠由管理中心經(jīng)過無線方式按照時間段提取后存放于管理中心，軌跡點能夠在管理中心電子地圖上回放以重現(xiàn)車輛行駛過程。4）報警功效車載終端設備可配置緊急報警開關（手動或腳踏），在有緊急情況如遇劫、求援等發(fā)生時，當駕駛人員按下按鈕后車載終端會馬上執(zhí)行向管理中心報警動作；管理中心接收到報警信息后馬上以聲音提醒并結合文字提醒信息通知值班人員，配合電子地圖上位置信息為值班人員提供及時完整報警信息和處理流程。年上58第58頁二、GPS應用5）語音監(jiān)聽在一些特殊情況比如劫警發(fā)生后，可由車載終端主動向指定號碼固定或移動電話上撥號，使得監(jiān)控中心能夠監(jiān)聽車內(nèi)情況。6）遙控斷油/斷電車載終端配置斷油電裝置，管理中心在確認警情發(fā)生或其它特殊情況下，能夠向車載終端發(fā)送斷油電指令，車載終端在接收到指令后將執(zhí)行斷油電動作。7）

配合信息顯示文字信息交換車載終端配合外接漢字液晶顯示器可與管理中心之間實現(xiàn)車輛調(diào)度、文字信息收發(fā)等功效。年上59第59頁二、GPS應用8）越界/超速報警由管理中心系統(tǒng)下發(fā)速度上限值到車載終端并由車載終端保留該設置，在行駛過程中若判斷實際行駛速度超出速度上限值馬上執(zhí)行向監(jiān)控中心上報超速報警信息動作；中心系統(tǒng)亦可下發(fā)活動區(qū)域屬性數(shù)據(jù)到車載終端并由車載終端保留該設置，在行駛過程中若判斷出不在活動區(qū)域內(nèi)則馬上執(zhí)行向監(jiān)控中心上報越界報警信息動作。管理中心系統(tǒng)統(tǒng)計報警信息并馬上以聲音提醒并結合文字提醒信息