城市軌道交通客運(yùn)組織ppt

單元7城市軌道交通車站客流組織學(xué)習(xí)目標(biāo)：1.了解客流的概念及其影響因素。2.掌握車站大客流的組織辦法。3.掌握車站疏散程序中站務(wù)人員作業(yè)程序。4.掌握車站清客程序中站務(wù)人員作業(yè)程序。建議學(xué)時(shí)：8學(xué)時(shí)7.1城市軌道交通客流概述一、客流的概念客流是指在單位時(shí)間內(nèi)，軌道交通線路上乘客流動(dòng)人數(shù)和流動(dòng)方向的總和。1.斷面客流量在單位時(shí)間內(nèi)（一小時(shí)或全日），通過軌道交通線路某一地點(diǎn)的客流量。計(jì)算公式如下：計(jì)算公式如下：

——第個(gè)斷面的客流量（人）——第個(gè)斷面的客流量（人）——在車站下車人數(shù)（人）——在車站上車人數(shù)（人）2.最大斷面客流量在單位時(shí)間內(nèi)，通過軌道交通線路各個(gè)斷面的客流一般是不相等的，其中的峰值稱為最大斷面客流量。3.高峰小時(shí)最大斷面客流量在以小時(shí)為時(shí)間單位計(jì)算斷面客流量的情況下，全日分時(shí)最大斷面客流量一般是不相等的，其中的峰值稱為高峰小時(shí)最大斷面客流量。4.車站客流量車站客流量是指在軌道交通車站上下車和換乘的客流量，可細(xì)分為全日車站客流量、高峰小時(shí)車站客流量和超高峰期車站客流量。二、影響客流的因素軌道交通沿線土地利用情況城市布局發(fā)展模式城市人口規(guī)模與出行率票價(jià)服務(wù)水平政府的交通運(yùn)輸政策交通網(wǎng)的規(guī)模與布局私人交通工具的擁有量7.2城市軌道交通客流分析

一、客流的時(shí)間分布特征分析一日內(nèi)小時(shí)客流分布特征一周內(nèi)全日客流分布特征季節(jié)性或短期性客流變化二、客流的空間分布特征分析各條線路客流分布特征上下行方向客流分布特征線路斷面客流分布特征各個(gè)車站乘降客流分布特征三、車站客流分析1.車站客流時(shí)間分布特征（1）單向峰型（2）雙向峰型（3）全峰型（4）突峰型（5）無峰型7.3城市軌道交通車站客流組織一、城市軌道交通客流組織的原則1.合理安排售車站售檢票、出入口及樓梯的位置，行人流動(dòng)路線簡(jiǎn)單明確，盡量減少客流交叉、對(duì)流。2.完善車站內(nèi)外乘客導(dǎo)向系統(tǒng)的設(shè)置，使乘客快速分流，減少客流聚集和過分擁擠的現(xiàn)象。3.乘客能夠順利地?fù)Q乘其他交通工具。換乘過程中人流與車流的行駛路線要嚴(yán)格分開，以保證行人的安全和車輛的行駛不受干擾。4.滿足換乘客流方便、安全、舒適的基本要求。如：適宜的換乘步行距離、惡劣天氣下的保護(hù)、全天候的連廊系統(tǒng)，對(duì)殘疾人專門設(shè)計(jì)無障礙通道；又如適宜的照明、開闊的視野以及突發(fā)事件應(yīng)急系統(tǒng)等。二、城市軌道交通車站客流組織的內(nèi)容三、車站日?？土鹘M織辦法1.進(jìn)站客流組織2.出站客流組織3.換乘客流組織四、車站大客流的組織1.大客流的定義大客流是指車站在某一時(shí)段集中到達(dá)的，客流量超過車站正?？瓦\(yùn)設(shè)施或客運(yùn)組織措施所能承擔(dān)的流量時(shí)的客流。2.大