第七章 道路用地及停車設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)0015

第六章道路用地及停車設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)第一節(jié)居住區(qū)道路構(gòu)成第二節(jié)居住區(qū)道路分級(jí)第三節(jié)道路系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)第四節(jié)無(wú)障礙設(shè)計(jì)第五節(jié)停車設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)1234第五節(jié)停車設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)一、《規(guī)范》相關(guān)內(nèi)容

1、停車率和地面停車率

2、《規(guī)范》五點(diǎn)要求

51、相關(guān)定義（1）停車率

指居住區(qū)內(nèi)居民車的停車數(shù)量與居住戶數(shù)的比率（％）。（2）地面停車率

居民汽車的地面停車的數(shù)量與居住戶數(shù)的比率（％）。第五節(jié)停車設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)62、《規(guī)范》對(duì)居民停車場(chǎng)、停車庫(kù)的規(guī)定：（1）居住區(qū)內(nèi)必須配套設(shè)置居民汽車（含通勤車）停車場(chǎng)、停車庫(kù)；（2）居民汽車停車率不應(yīng)小于10%;（3）居民區(qū)內(nèi)地面停車率不宜超過(guò)10％；

（4）居民停車場(chǎng)、庫(kù)的布置應(yīng)方便居民使用,服務(wù)半徑不宜大于150米,同時(shí)應(yīng)留有必要的發(fā)展余地；（5）其位置一般應(yīng)安排在小區(qū)或組團(tuán)出入口附近。7二、機(jī)動(dòng)車的停放方式與交通組織

機(jī)動(dòng)車的停車方式和交通組織是停車設(shè)施的核心問(wèn)題，重點(diǎn)解決停車場(chǎng)地內(nèi)的停車與行車通道的關(guān)系，及其與外部道路交通的關(guān)系，使車輛進(jìn)出順暢、線路短捷，避免車輛流線的交叉干擾。8（一）車輛停放的基本形式

機(jī)動(dòng)車輛停放的基本方式有三種基本類型：1、平行式2、垂直式3、斜列式91、平行式停放

特點(diǎn)：車輛停放平行于行車通道，所需停車帶較窄，車輛進(jìn)出方便、迅速，但每個(gè)停車位占用的面積最多。

102、斜列式停車

特點(diǎn)：車輛與行車通道成30度、45度、60度停放，其特點(diǎn)是停車帶寬度隨停放角度而異，適于場(chǎng)地受限制時(shí)采用。其車輛出入比較方便，有利于迅速停放與疏散，但單位停車面積比垂直停放要多。113、垂直式停放

特點(diǎn)：車輛停放垂直于行車通道，其特點(diǎn)是每個(gè)停車位占地最小，但停車帶及通道占地較寬。12

總結(jié)（表6-4）：停車方式的具體選用應(yīng)根據(jù)停車場(chǎng)（庫(kù)）的性質(zhì)、疏散要求和用地條件等因素綜合考慮。各種停車方式的占地面積如表：13（二）停車場(chǎng)內(nèi)的交通組織

停車場(chǎng)內(nèi)的交通組織應(yīng)重點(diǎn)處理停車位與行車通道的關(guān)系。14車輛的停車與發(fā)車方式有：前進(jìn)式停車、前進(jìn)式發(fā)車；后退式停車、前進(jìn)式發(fā)車；前進(jìn)式停車、后退式發(fā)車。

15停車位與行車通道的關(guān)系，常見(jiàn)有：一側(cè)通道一側(cè)停車；中間通道兩側(cè)停車；兩側(cè)通道中間停車；環(huán)形通道四周通車。16總結(jié)：行車通道可分為單車道或雙車道。雙車道比較合理，但用地面積較大；中間通道兩側(cè)停車，行車通道利用率高，目前國(guó)內(nèi)外采用這種形式較多。兩側(cè)通道中間停車時(shí)，若只停一排車，則可一側(cè)順進(jìn)，一側(cè)順出，進(jìn)出車位迅速、安全，但占地面積大，只在有緊急進(jìn)出車要求的情況采用，但一般中間停兩排車。此外，當(dāng)采取環(huán)形通道時(shí)，應(yīng)盡可能減少車輛的轉(zhuǎn)彎次數(shù)。17（三）停車場(chǎng)與外部交通的聯(lián)系停車場(chǎng)出入口一般布置在居住區(qū)、小區(qū)主入口附近，但與城市道路交叉口應(yīng)有一定距離，且不宜布置在城市中起骨干交通作用的快速路、主干路上。與停車場(chǎng)連接的道路宜為城市支路、小區(qū)路、組團(tuán)路。進(jìn)出停車場(chǎng)的交通流線與場(chǎng)內(nèi)交通流線不宜相互交叉，同時(shí)應(yīng)盡量減少場(chǎng)內(nèi)車行流線與人行交通流線的相互干擾。將停車場(chǎng)通行車道、出入口與外部道路貫通起來(lái)，使進(jìn)出車輛順暢便捷，疏散迅速。18（四）停車場(chǎng)、停車點(diǎn)的布置

居住區(qū)機(jī)動(dòng)停車場(chǎng)、點(diǎn)宜采用集中和分散相結(jié)合的方式布置。規(guī)模較大的停車場(chǎng)是一種露天集中停放方式，為便于使用、管理和疏散，宜布置在與居住區(qū)主、次道路毗鄰的專用場(chǎng)地上。分散設(shè)置的小型停車場(chǎng)和停車點(diǎn)由于規(guī)模小，布置自由靈活，形式多樣，使用方便，可利用路邊、庭院以及邊角零星地。缺點(diǎn)是零散不宜管理，影響觀瞻。19居住區(qū)停車場(chǎng)要注意適當(dāng)?shù)囊?guī)模，過(guò)大的停車場(chǎng)不僅占地多，使用不便，同時(shí)有礙觀瞻，尤其是高樓的俯視，使人感到空洞乏味。此外，停車場(chǎng)和停車位均應(yīng)作好綠化布置，增加綠蔭，保護(hù)車輛防止暴曬、降解噪聲和空氣污染，一般要求室外停車場(chǎng)的綠地率高于30%，同時(shí)在場(chǎng)內(nèi)可采用鋪裝地面，提高綠地率，變硬質(zhì)景觀為軟質(zhì)景觀。（三）停車場(chǎng)、停車點(diǎn)的布置

2021（五）汽車庫(kù)的設(shè)置

（1）汽車庫(kù)分類汽車庫(kù)建筑規(guī)模宜按汽車類型和容量分為四類并應(yīng)符合表的規(guī)定。22（2）汽車庫(kù)的基本要求汽車庫(kù)的室內(nèi)最小凈高，小型車為2.20米；輕型車為2.80米。地上汽車庫(kù)，當(dāng)停車位大于50輛時(shí)，出入口不少于2個(gè)；地下車庫(kù)當(dāng)停車位大于100輛時(shí)，出入口不少于2個(gè)；同時(shí)出入口之間的距離不小于10米，單向車道寬度不小于4米，雙向車道不小于7米；汽車庫(kù)出入口離城市道路交叉口的距離一般應(yīng)大于70米。

232425（六）自行車停車場(chǎng)、點(diǎn)的規(guī)劃設(shè)計(jì)

自行車停車場(chǎng)位置的選擇應(yīng)結(jié)合居住區(qū)內(nèi)的道路、公共建筑與居住建筑布置，以中小型規(guī)模、分散與就近設(shè)置為主。對(duì)于人流集中的場(chǎng)所，如居住區(qū)、小區(qū)內(nèi)的超市、會(huì)所、出入口等地，應(yīng)在四周設(shè)置固定的專用自行車停車場(chǎng)，并應(yīng)根據(jù)其容納人數(shù)估算其存放量。自行車的停放有垂直式和斜放式兩種，其平面布置可根據(jù)場(chǎng)地條件，采用單排或雙排兩種布置方式。2627自行車停車場(chǎng)出入口不應(yīng)少于兩個(gè)，出入口寬度應(yīng)滿足兩輛車同時(shí)進(jìn)出，一般為2.5-3.5米。場(chǎng)