淺談如何提高施工現(xiàn)場(chǎng)管理水平

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淺談如何提高施工現(xiàn)場(chǎng)管理水平【實(shí)用文檔】doc文檔可直接使用可編輯，歡迎下載淺談如何提高施工現(xiàn)場(chǎng)管理水平施工現(xiàn)場(chǎng)管理是在工程項(xiàng)目由設(shè)計(jì)藍(lán)圖轉(zhuǎn)化為工程實(shí)體的進(jìn)程中，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的地形狀況、水文地質(zhì)條件、氣候環(huán)境合理的組織和安排人力、材料、機(jī)械設(shè)備，利用科學(xué)的方法和管理手段，保證項(xiàng)目實(shí)施前既定的質(zhì)量、安全、進(jìn)度等各項(xiàng)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的過(guò)程。在此過(guò)程中，設(shè)計(jì)、施工、技術(shù)等等方面的問(wèn)題都會(huì)一一凸現(xiàn)出來(lái)，給管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)帶來(lái)障礙和阻力，增加管理的難度。因此如何克服各種問(wèn)題，做好施工現(xiàn)場(chǎng)管理值得探討。本人就如何提高施工現(xiàn)場(chǎng)管理水平談一些看法。一、施工現(xiàn)場(chǎng)管理的重要性考核施工企業(yè)的第一系統(tǒng)目標(biāo)，即質(zhì)量、安全、成本、工期四大指標(biāo)的落腳點(diǎn)也都是在施工現(xiàn)場(chǎng)。施工企業(yè)IS09000系列標(biāo)準(zhǔn)的貫徹控制,要求施工企業(yè)把質(zhì)量管理的重點(diǎn)放在施工現(xiàn)場(chǎng)，突出施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制，建立質(zhì)量保證體系。施工現(xiàn)場(chǎng)露天高空作業(yè)多，多工種聯(lián)合作業(yè)，人員流動(dòng)大,是事故隱患多發(fā)地段，加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理能有效降低事故發(fā)生率，加強(qiáng)工程操作的系統(tǒng)性推行。另外，在施工現(xiàn)場(chǎng)的改善人、物、場(chǎng)所的結(jié)合狀態(tài)，減少或消除施工現(xiàn)場(chǎng)的無(wú)效勞動(dòng)，能減少施工材料的消耗，為施工企業(yè)節(jié)支增收。工期的拖延或趕工都會(huì)直接影響到施工的質(zhì)量、安全和成本因素。加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理，提高合同履行率，能確立企業(yè)信譽(yù)，保證企業(yè)的效益。可見(jiàn)，施工現(xiàn)場(chǎng)管理意義重大，是施工企業(yè)各項(xiàng)管理水平的綜合反映,是整個(gè)施工企業(yè)管理的基礎(chǔ)。二、提高施工現(xiàn)場(chǎng)管理水平的措施1、編制合理科學(xué)的施工方案并嚴(yán)格組織實(shí)施施工組織設(shè)計(jì)是用以指導(dǎo)施工準(zhǔn)備乃至施工全過(guò)程的技術(shù)經(jīng)濟(jì)文件，其內(nèi)容視工程的性質(zhì)、規(guī)模、結(jié)構(gòu)、施工復(fù)雜程度、工期要求和建設(shè)地區(qū)的自然經(jīng)濟(jì)條件不同而不同，一份好的施工組織設(shè)計(jì)能指導(dǎo)項(xiàng)目部合理利用人力、物力、財(cái)力，以最低投入滿(mǎn)足合同要求。施工組織設(shè)計(jì)的編制對(duì)工程造價(jià)的影響至關(guān)重要,采用的施工方案不同,所需的費(fèi)用也不同，甚至相差很大，因此,在施工前應(yīng)組織包括技術(shù)、質(zhì)量、施工、機(jī)械、材料、勞力等相關(guān)人員，共同研究編制施工組織設(shè)計(jì)，在施工過(guò)程中針對(duì)工程實(shí)際情況編制相應(yīng)的施工方案，反復(fù)斟酌，優(yōu)化方案，更為重要的是在施工過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)格按所選擇的施工設(shè)計(jì)或施工方案組織實(shí)施。2、完善強(qiáng)化崗位責(zé)任，推行項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)責(zé)任制目前，大多數(shù)施工單位對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理部的監(jiān)督機(jī)制還不完善，對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理的約束機(jī)制尚不健全，從項(xiàng)目?jī)?nèi)部管理看，項(xiàng)目經(jīng)理自身素質(zhì)參差不齊，管理水平和能力相差較大,或是責(zé)任心不強(qiáng)或是財(cái)務(wù)上控制不嚴(yán)，容易造成資金流失，這些都會(huì)加大工程成本，降低施工企業(yè)的利潤(rùn)。同時(shí),項(xiàng)目管理人員經(jīng)濟(jì)觀(guān)念不強(qiáng)，在項(xiàng)目?jī)?nèi)部,搞技術(shù)的只負(fù)責(zé)分工技術(shù)和質(zhì)量,搞施工的只負(fù)責(zé)施工生產(chǎn)和工程進(jìn)度，搞材料的只負(fù)責(zé)材料的進(jìn)場(chǎng)點(diǎn)驗(yàn)工作，表面上職責(zé)分工明確,各盡其職，但實(shí)際上當(dāng)合同價(jià)款確定后，唯有成本管理才是增效的有效途徑，而這些分工卻不約而同地回避了成本管理這一核心。因此積極推行項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)責(zé)任制，不斷完善項(xiàng)目?jī)?nèi)部的崗位責(zé)任制,樹(shù)立全員經(jīng)濟(jì)意識(shí)，建立起一套責(zé)權(quán)利相結(jié)合的項(xiàng)目成本管理制度,對(duì)于加強(qiáng)成本、降低造價(jià)具有非常重要的作用。3、加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)材料管理項(xiàng)目施工中材料費(fèi)用在建筑產(chǎn)品投人所占的比例很重，一般為60%-70%。因而搞好現(xiàn)場(chǎng)材料管理,可以加速流動(dòng)資金的周轉(zhuǎn)，減少流動(dòng)資金占用，充分發(fā)揮流動(dòng)資金的經(jīng)濟(jì)效益。作為施工單位，在施工前，對(duì)工程所需材料不僅要進(jìn)行貨源的調(diào)查研究，廣泛收集供貨信息，盡量尋找貨和價(jià)的最佳結(jié)合點(diǎn),而且還要根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)及有關(guān)計(jì)算實(shí)際需要的材料、設(shè)備總量，編制好需求計(jì)劃.在施工中做好旬、月計(jì)劃，要充分考慮資金的合理運(yùn)轉(zhuǎn)和現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地實(shí)際情況以及工程進(jìn)度需要,合理安排施工所需機(jī)械的進(jìn)退場(chǎng)，特別要注意材料的保管,以免出現(xiàn)如水泥在保管中因違規(guī)堆放出現(xiàn)受潮及底層結(jié)塊、鋼筋未墊好而出現(xiàn)銹蝕導(dǎo)致不能使用等現(xiàn)象，避免不必要的浪費(fèi)。制定合理的材料采購(gòu)、保管制度，建立材料價(jià)格信息中心和材料價(jià)格監(jiān)管機(jī)制,提高采購(gòu)人員的自身素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平,保證貨比三家，質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的購(gòu)買(mǎi)材料，減少工程成本,提高企業(yè)利潤(rùn).4、嚴(yán)格施工安全管理施工安全管理，就是施工項(xiàng)目在施工過(guò)程中,組織安全生產(chǎn)的全部管理活動(dòng)。施工現(xiàn)場(chǎng)是個(gè)動(dòng)態(tài)的多工種立體作業(yè)，生產(chǎn)設(shè)施的臨時(shí)性、作業(yè)環(huán)境的多變性、人機(jī)的流動(dòng)性,形成了人、機(jī)、料的動(dòng)態(tài)集中，導(dǎo)致安全隱患的大量存在。施工現(xiàn)場(chǎng)施工事故多發(fā)的作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，控制人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)，落實(shí)安全管理決策和目標(biāo),以消除一切事故，避免事故傷害，減少事故損失為管理目的，是施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理的重點(diǎn)。直接從事施工操作的人經(jīng)常受到確定或不確定的危險(xiǎn)因素威脅和傷害，并且認(rèn)為操作隨著自身事物或施工器械的運(yùn)作故障，造成人員傷亡和建材損失，將導(dǎo)致工期延誤,達(dá)不到工期的預(yù)期效果，最終將損害到施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益.施工安全管理,要從安全教育、檢查、生產(chǎn)責(zé)任制與管理保證體系等方面展開(kāi)。意識(shí)的能動(dòng)性是不可忽視的。施工企業(yè)應(yīng)從上至下地開(kāi)展安全教育，普及安全知識(shí)，加強(qiáng)安全意識(shí),要形成全員、全過(guò)程、全企業(yè)施工生產(chǎn)過(guò)程的群體強(qiáng)化施工現(xiàn)場(chǎng)安全意識(shí)，提升安全與效率、效益的辨證統(tǒng)一的關(guān)系。企業(yè)應(yīng)從宣傳安全生產(chǎn)方針政策法規(guī)教育，生產(chǎn)、專(zhuān)業(yè)等安全技術(shù)知識(shí)教育等方面，不斷升華企業(yè)職工的施工現(xiàn)場(chǎng)的安全意識(shí)。通過(guò)加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)安全巡邏，建立安全監(jiān)督網(wǎng),完善現(xiàn)場(chǎng)安全措施等，來(lái)保證安全生產(chǎn)。5、嚴(yán)格施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理隨著科學(xué)的發(fā)展而后市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需要，質(zhì)量管理已經(jīng)越來(lái)越為人們所重視。建筑工程在全部施工過(guò)程中，每個(gè)部分項(xiàng)目工程的質(zhì)量隨時(shí)受到操作者、施工技術(shù)、原材料、施工環(huán)境等影響。工程質(zhì)量往往會(huì)因某個(gè)因素而出現(xiàn)問(wèn)題，通過(guò)加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量管理能最低限度的減少不合格工程的出現(xiàn)。質(zhì)量管理首先開(kāi)展質(zhì)量先期控制。項(xiàng)目經(jīng)理部成立土工和材料試驗(yàn)室，每個(gè)專(zhuān)業(yè)施工隊(duì)設(shè)試驗(yàn)檢測(cè)組，負(fù)責(zé)日常試驗(yàn)、檢測(cè)工作，形成一個(gè)工程質(zhì)量檢測(cè)網(wǎng)絡(luò)。當(dāng)前工程質(zhì)量問(wèn)題，貴在“嚴(yán)”字，重在“落實(shí)”，核心是抓“標(biāo)準(zhǔn)化"。抓工程質(zhì)量，首要的是“嚴(yán)”字當(dāng)頭，專(zhuān)職人員要做到處處從嚴(yán)出發(fā)，實(shí)行“一票否決制”。該返工重做的一定要返工，直到合格為止。做到層層工序誰(shuí)施工誰(shuí)負(fù)責(zé)質(zhì)量，真正使工程施工質(zhì)量得到有效的控制.6、嚴(yán)格現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)度管理進(jìn)度計(jì)劃是控制工程進(jìn)度的依據(jù)，施工組織中的月、旬作業(yè)計(jì)劃以及材料、機(jī)械使用計(jì)劃都要服從進(jìn)度計(jì)劃的要求。進(jìn)度計(jì)劃反映工程從準(zhǔn)備到竣工的全過(guò)程，反映施工中各分部、分項(xiàng)工程及工序之間的銜接關(guān)系，是現(xiàn)場(chǎng)管理者統(tǒng)籌全局，合理調(diào)配施工資源，正確指導(dǎo)生產(chǎn)活動(dòng)的基礎(chǔ).能否按照計(jì)劃實(shí)施，既體現(xiàn)施工單位的合同意識(shí),也體現(xiàn)施工單位的組織協(xié)調(diào)能力和管理水平.當(dāng)工程進(jìn)度受到自然和人為因素的影響而與計(jì)劃偏差較大時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)管理者要結(jié)合實(shí)際，對(duì)進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整.7、嚴(yán)格對(duì)資料進(jìn)行管理一個(gè)項(xiàng)目的管理，除了材料、施工、技術(shù)、人員的管理外，還有一個(gè)不容忽視的問(wèn)題就是資料的管理。任何項(xiàng)目的驗(yàn)收，都必須有竣工資料這一項(xiàng)。竣工資料所包含的材料如合格證、檢驗(yàn)報(bào)告、竣工圖、驗(yàn)收?qǐng)?bào)告、設(shè)計(jì)變更、測(cè)量記錄、隱蔽工程驗(yàn)收單、有關(guān)技術(shù)參數(shù)測(cè)定驗(yàn)收單、工作聯(lián)系函、工程簽證等等,都要求我們?cè)谡麄€(gè)項(xiàng)目施工過(guò)程中注意收集歸類(lèi)存檔.如有遺漏，將給竣工驗(yàn)收和項(xiàng)目結(jié)算帶來(lái)不必要的損失,有的影響更是無(wú)法估量。三、結(jié)束語(yǔ)施工現(xiàn)場(chǎng)管理是項(xiàng)具體而細(xì)致的工作,是搞好工程質(zhì)量、強(qiáng)化建筑結(jié)構(gòu)、美化裝飾工程的依據(jù)方法，及其優(yōu)化控制的科學(xué)，它融合了施工管理人員、監(jiān)理人員以及建筑工人的綜合素質(zhì)。加強(qiáng)工程現(xiàn)場(chǎng)管理，不但可以為施工單位節(jié)省資金,而且也為提高施工效益,強(qiáng)化工程質(zhì)量、美化城市環(huán)境做出貢獻(xiàn)。如何通過(guò)培訓(xùn)學(xué)習(xí)提高個(gè)人安全生產(chǎn)管理李海龍2012年3月11日通過(guò)2021年3月管理人員安全生產(chǎn)培訓(xùn)學(xué)習(xí)，提高個(gè)人安全生產(chǎn)意識(shí)，加強(qiáng)安全生產(chǎn)的水平,針對(duì)通過(guò)培訓(xùn)學(xué)習(xí)提高個(gè)人安全生產(chǎn)管理水平，提出以下觀(guān)點(diǎn)：（一）加強(qiáng)教育引導(dǎo)，增強(qiáng)全員安全意識(shí)。

當(dāng)前，少數(shù)員工在思想觀(guān)念上存在偏差和誤區(qū)，主要表現(xiàn)在：少數(shù)員工自身對(duì)安全工作重要性認(rèn)識(shí)不足，對(duì)企業(yè)在安全方面的嚴(yán)管態(tài)勢(shì)不理解，總認(rèn)為違章行為被查處后是監(jiān)管人員在找他的茬，和他過(guò)不去，對(duì)違章造成的危害性認(rèn)識(shí)不夠，有的人甚至和現(xiàn)場(chǎng)管理人員玩起“貓捉老鼠”的游戲，管理人員在現(xiàn)場(chǎng)，表現(xiàn)得中規(guī)中矩，一旦獨(dú)立操作，就我行我素，無(wú)視安全法規(guī)和管理制度，不按規(guī)矩作業(yè)，亂操作，最終引發(fā)安全事故。要提升生產(chǎn)管理水平，對(duì)于這類(lèi)人員，一定要加強(qiáng)教育引導(dǎo)，重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)安全工作重要性的宣傳導(dǎo)向，要采取強(qiáng)有力的措施，講究針對(duì)性、科學(xué)性、實(shí)效性，通過(guò)開(kāi)展事故案例剖析，從思想意識(shí)上對(duì)其進(jìn)行教育引導(dǎo)，增強(qiáng)安全意識(shí)。在進(jìn)行嚴(yán)管、重罰的同時(shí)，要重教，要把教育引導(dǎo)工作放在第一位，找準(zhǔn)重罰、重教的結(jié)合點(diǎn)，教育員工在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)起碼要保證自己處于安全的生產(chǎn)環(huán)境中，時(shí)刻提醒自己的行為是否符合要求，倡導(dǎo)員工拒絕違章指揮，自覺(jué)抵制和制止不安全行為，通過(guò)解決員工的思想問(wèn)題，達(dá)到解決現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)的問(wèn)題，切實(shí)增強(qiáng)全員的安全意識(shí)。（二）細(xì)化安全管理制度，規(guī)范安全控制程序。

安全管理制度是現(xiàn)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)的必要措施，從目前的管理格局來(lái)看，煤礦企業(yè)在安全生產(chǎn)管理水平上應(yīng)該說(shuō)日趨提升，但對(duì)某礦出臺(tái)的各種安全管理制度進(jìn)行了初步統(tǒng)計(jì)，該礦出臺(tái)了安全技術(shù)審批制度、安全生產(chǎn)責(zé)任制度、事故隱患排查與整改制度等安全方面的管理制度就有100多個(gè)，但是，從調(diào)查了解看，各類(lèi)安全管理制度，有的基層單位沒(méi)有認(rèn)真進(jìn)行消化，沒(méi)有結(jié)合本單位實(shí)際情況，按照出臺(tái)的各項(xiàng)管理制度，有針對(duì)性地進(jìn)行分解、細(xì)化。我認(rèn)為，礦上出臺(tái)的各種安全管理制度，對(duì)基層各隊(duì)的安全管理只能起指導(dǎo)作用，具體的操作和實(shí)施，還要認(rèn)真加以細(xì)化，比如在加強(qiáng)值排班安全控制、現(xiàn)場(chǎng)跟班職責(zé)、現(xiàn)場(chǎng)安全確認(rèn)以及兩人以上的工作區(qū)域要明確安全負(fù)責(zé)人等方面的現(xiàn)場(chǎng)具體細(xì)節(jié)管理上，基層單位要有針對(duì)性地制定詳盡的管理辦法和考核細(xì)則，從細(xì)節(jié)管理入手，保證現(xiàn)場(chǎng)的安全監(jiān)控，確?，F(xiàn)場(chǎng)管理不失控，提升生產(chǎn)管理水平。（三）強(qiáng)化技能培訓(xùn)，提升全員素質(zhì)。

技能素質(zhì)的高低，從很大程度上講決定著現(xiàn)場(chǎng)的安全生產(chǎn)，由于技改擴(kuò)能的需要，近幾年來(lái)，我們招收大量新員工，他們大多數(shù)文化程度偏低，對(duì)《煤礦安全規(guī)程》、《操作規(guī)程》以及各類(lèi)安全技術(shù)措施的學(xué)習(xí)和領(lǐng)會(huì)不夠，以至于到了工作現(xiàn)場(chǎng)，部分員工不按規(guī)矩辦事，違章操作。從發(fā)生的各類(lèi)安全事故分析，90%以上是員工操作行為不規(guī)范，違章操作引發(fā)。提升現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)管理水平，員工操作行為規(guī)范至關(guān)重要，為此，在加強(qiáng)對(duì)員工理論知識(shí)灌輸學(xué)習(xí)的同時(shí)，必須要把實(shí)際操作培訓(xùn)作為重點(diǎn)工作，要改變“填鴨式”的教學(xué)模式，針對(duì)各工種在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際，有針對(duì)性地進(jìn)行培訓(xùn)。在培訓(xùn)中，要結(jié)合過(guò)去發(fā)生的一些安全事故案例，從事故發(fā)生經(jīng)過(guò)、原因、危害、防范措施等方面入手進(jìn)行教學(xué)，真正達(dá)到學(xué)有所用、學(xué)有所值的目的，切實(shí)提高員工的操作技能。（四）轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)，控制生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)。

控制住現(xiàn)場(chǎng)管理，必須要有務(wù)實(shí)的工作作風(fēng)作保證。從以往發(fā)生的安全事故看，追述事故原因，表象在現(xiàn)場(chǎng)，根源在管理，關(guān)鍵在作風(fēng)。各級(jí)管理人員和廣大員工，要通過(guò)嚴(yán)肅安全紀(jì)律，認(rèn)真落實(shí)好各項(xiàng)管理制度，提升生產(chǎn)管理水平，把精力撲在現(xiàn)場(chǎng)，要深入開(kāi)展自查自糾，查找差距，查安全管理是否盡職，看各項(xiàng)制度執(zhí)行和落實(shí)是否到位；查安全作風(fēng)是否務(wù)實(shí)，看各級(jí)管理人員表率作用是否發(fā)揮；查安全思想是否真正樹(shù)立，看日常重點(diǎn)工作、安全現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)是否真正得到實(shí)現(xiàn)；查安全行為是否規(guī)范，看“五無(wú)”的過(guò)程管理是否到位；查安全環(huán)境是否安全，看標(biāo)準(zhǔn)化、定置化、隱患排查工作是否到位；查安全基礎(chǔ)是否牢固，看安全風(fēng)氣、氛圍、措施落實(shí)是否到位。要切實(shí)改進(jìn)工作作風(fēng)，嚴(yán)肅各項(xiàng)管理規(guī)定，重申安全禁令，任何層次的人員，一旦觸犯，按照禁令對(duì)號(hào)入座，執(zhí)行決不走樣。要建立完善安全督導(dǎo)制度，對(duì)安全不放心隊(duì)伍，分管礦領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行安全督導(dǎo)，機(jī)關(guān)各部室把身子沉下去，深入科聯(lián)隊(duì)幫扶指導(dǎo)工作。要強(qiáng)化安全連帶責(zé)任落實(shí)，明確各級(jí)管理人員責(zé)任，保持嚴(yán)管、重罰、重教的高壓態(tài)勢(shì)，加大對(duì)違章人員的查處力度，以嚴(yán)、細(xì)、實(shí)得工作作風(fēng)，為安全生產(chǎn)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

總之，提高煤礦企業(yè)安全生產(chǎn)管理水平是一個(gè)永久的課題，尤其是在如何強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)管理上，更需要我們?cè)趯?shí)際工作中不斷地進(jìn)行總結(jié)和探索，尋求現(xiàn)場(chǎng)管理和控制的最佳效果，確保企業(yè)的安全生產(chǎn)和經(jīng)濟(jì)建設(shè)工作順利進(jìn)行。

李海龍2012-3-11如何通過(guò)培訓(xùn)學(xué)習(xí)提高個(gè)人安全生產(chǎn)管理水平李海龍2012安全文化是企業(yè)安全工作的靈魂，是提高安全管理水平的重要基礎(chǔ)，是企業(yè)全體員工對(duì)安全工作形成的一種共識(shí)，是實(shí)現(xiàn)企業(yè)安全管理，促進(jìn)煤炭企業(yè)生產(chǎn)建設(shè)長(zhǎng)治久安的強(qiáng)有力的支撐。要從加強(qiáng)安全思想教育和培訓(xùn)入手，規(guī)范干部指揮行為和職工作業(yè)行為，全面提高職工隊(duì)伍安全素質(zhì)，夯實(shí)安全基礎(chǔ)工作，為尋求煤礦安全生產(chǎn)長(zhǎng)治久安之路找到了新的突破口。本人認(rèn)為加強(qiáng)安全文化建設(shè)工作，應(yīng)該把握好以下幾個(gè)方面。一、從源頭抓起，加強(qiáng)安全思想建設(shè)要從思想觀(guān)念和意識(shí)著手，注重安全文化的培養(yǎng)。只有安全思想建設(shè)上去了，安全文化向安全管理的滲透才能成為可能。比如，職工中有這樣的認(rèn)識(shí)和言論；煤礦條件差，出現(xiàn)事故是必須的，不出事故是偶然的；違章不一定出事故，按章作業(yè)不一定不出事故，等等。這些錯(cuò)誤的思想觀(guān)念不澄清，企業(yè)安全文化建設(shè)就難以推進(jìn)。在實(shí)踐中，要始終把人本管理作為安全工作的靈魂和主線(xiàn)，推行人性化安全管理，從抓思想、提認(rèn)識(shí)、轉(zhuǎn)觀(guān)念入手，突出安全主題，不斷豐富和提升安全文化，構(gòu)建起以“財(cái)富可以創(chuàng)造，生命不能重來(lái)”、“在崗一分鐘，安全六十秒”、“安全只有起點(diǎn)，沒(méi)有終點(diǎn)”等為內(nèi)容的安全文化理念，力求創(chuàng)新和發(fā)展，并在思想建設(shè)中不斷滲透。為了使安全教育收到應(yīng)有的效果，一要把管理人員和普通員工分為兩個(gè)不同層次的教育群體，各自有所側(cè)重，有針對(duì)性地實(shí)行層次教育。管理人員是促進(jìn)安全生產(chǎn)的關(guān)鍵，教育的重點(diǎn)是不斷增強(qiáng)其抓安全生產(chǎn)措施落實(shí)的自覺(jué)性，加強(qiáng)他們深入基層、深入現(xiàn)場(chǎng)的作風(fēng)建設(shè)，目的是杜絕違章指揮。普通員工是實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)的主體，教育就要突出自我保安與互助保安，目的是杜絕違章操作和蠻干。二要提高增強(qiáng)職工的安全意識(shí)，充分利用每周安全活動(dòng)日、政治學(xué)習(xí)日、班前班后會(huì)，廣泛深入地進(jìn)行宣傳動(dòng)員。設(shè)置安全寄語(yǔ)、安全警句等牌板，編寫(xiě)安全信息，制作安全電教片，形成了安全教育一條龍，潛移默化地增強(qiáng)了干部職工的安全意識(shí)，起到了警鐘長(zhǎng)鳴的教育效果。同時(shí)注重人的觀(guān)念、道德、倫理、態(tài)度、情感、品行等深層次的人文因素，通過(guò)教育、宣傳、獎(jiǎng)懲、創(chuàng)建全體氛圍等手段，不斷提高職工的安全修養(yǎng)，改進(jìn)其安全意識(shí)和行為，從而使職工從不得不服從管理的被動(dòng)執(zhí)行狀態(tài)，轉(zhuǎn)變成主動(dòng)自覺(jué)地按安全要求采取行動(dòng)，形成了“守信、遵章、清理、有序、準(zhǔn)時(shí)、素養(yǎng)”的安全行為規(guī)范，實(shí)現(xiàn)了“要我安全”到“我要安全”，從被動(dòng)到主動(dòng)的轉(zhuǎn)變。二、抓住關(guān)鍵,提高職工技術(shù)素質(zhì)現(xiàn)代化大生產(chǎn)盡管有了科學(xué)技術(shù)手段和管理手段，但對(duì)于搞好安全生產(chǎn)來(lái)說(shuō)，還是不夠的?？萍际侄芜_(dá)不到生產(chǎn)的本質(zhì)安全化，需要用管理手段補(bǔ)充；而管理手段雖然有一定的效果，但是管理的有效性很大程度上依賴(lài)于對(duì)被管理者的監(jiān)督和反饋，對(duì)于安全管理尤其是這樣，只有職工的素質(zhì)提高了，安全管理才能發(fā)揮更好的效能。所以提高人的素質(zhì)對(duì)安全生產(chǎn)尤為重要，必須不斷強(qiáng)化對(duì)職工安全技能和安全知識(shí)的系統(tǒng)培訓(xùn)。針對(duì)我們職工隊(duì)伍的現(xiàn)狀，應(yīng)本著干什么學(xué)什么、缺什么補(bǔ)什么的原則，落實(shí)具體的安全教育培訓(xùn)計(jì)劃。一般工種側(cè)重于崗位技能的應(yīng)知應(yīng)會(huì)培訓(xùn)；安全管理人員及關(guān)鍵崗位側(cè)重于安全法律法規(guī)、操作技能和安全專(zhuān)業(yè)知識(shí)的培訓(xùn)，提高他們對(duì)事故的處理能力和突發(fā)事件的應(yīng)變能力，對(duì)特殊崗位職工、新分配職工、勞務(wù)工、轉(zhuǎn)崗工嚴(yán)格按照“先培訓(xùn)、后上崗，先培訓(xùn)、后就業(yè)”的原則進(jìn)行安全培訓(xùn)，凡達(dá)不到考核要求的不準(zhǔn)上崗；對(duì)安全不放心的人及時(shí)開(kāi)展安全預(yù)防性教育，有重點(diǎn)有步驟地進(jìn)行培訓(xùn)和幫教。通過(guò)各種培訓(xùn)，切實(shí)增強(qiáng)了職工學(xué)習(xí)的針對(duì)性、主動(dòng)性和實(shí)效性，提高了職工的自?；ケＤ芰?，從而使職工能夠干標(biāo)準(zhǔn)活、干放心活。三、抓住主體,加強(qiáng)制度建設(shè)要按照國(guó)家安全監(jiān)察局關(guān)于完善二十一項(xiàng)安全管理規(guī)章制度的要求，進(jìn)一步促進(jìn)安全管理的制度，真正做到“凡事有章可循，凡事有人管理，凡事有監(jiān)督考核，凡事有獎(jiǎng)有罰”，促進(jìn)科學(xué)化、規(guī)范化、制度化。安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化是安全生產(chǎn)的前提和保證，是企業(yè)加強(qiáng)管理的基礎(chǔ)和依據(jù)。沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)化，企業(yè)管理就沒(méi)有基礎(chǔ)，就沒(méi)有依據(jù)，企業(yè)管理就無(wú)從談起。安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化也是我們多年來(lái)積累的寶貴經(jīng)驗(yàn)，煤炭企業(yè)要安全生產(chǎn)，首先要?jiǎng)?chuàng)造一個(gè)安全的工作環(huán)境，保證工程的質(zhì)量，消除煤礦安全工作中的工作的不安全隱患。但煤礦是與大自然作斗爭(zhēng)的場(chǎng)所，環(huán)境變數(shù)相當(dāng)大，這就要求安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管理工作要不斷根據(jù)生產(chǎn)環(huán)境的變化更加深入有效地開(kāi)展。四、規(guī)范職工行為，促進(jìn)安全文化的深入發(fā)展切實(shí)抓好領(lǐng)導(dǎo)干部決策和管理人員指揮行為及職工檢查行為，確保職業(yè)安全健康管理體系的有效運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)對(duì)每個(gè)人、每件事、每一處、每一物安全運(yùn)行的控制。它一方面通過(guò)“軟”的方法，即通過(guò)理念滲透，啟發(fā)人們遵章守紀(jì)的內(nèi)心自覺(jué)性；另一方面通過(guò)“硬”的規(guī)章制度的落實(shí)和方法機(jī)構(gòu)的創(chuàng)新，規(guī)范人們的操作行為，實(shí)現(xiàn)文明生產(chǎn)和規(guī)范化作業(yè)。五、制定規(guī)劃和措施，確保安全文化建設(shè)健康發(fā)展抓好安全文化建設(shè)，制定規(guī)劃和措施，明確目標(biāo)和責(zé)任，嚴(yán)格考核，確保每年安全文化建設(shè)上一個(gè)臺(tái)階，促進(jìn)安全管理創(chuàng)水平，安全生產(chǎn)形勢(shì)持續(xù)健康發(fā)展。如何搞好安全生產(chǎn)李海龍2012通過(guò)2021年3月管理人員安全生產(chǎn)培訓(xùn)學(xué)習(xí)，提高個(gè)人安全管理水平，加強(qiáng)安全生產(chǎn)的水平,針對(duì)如何搞好生產(chǎn)提出以下觀(guān)點(diǎn)：1、抓好今后的安全工作首先應(yīng)該解決好員工的思想認(rèn)識(shí)。為什么要把人的思想認(rèn)識(shí)放在首位呢？因?yàn)?，只有在平時(shí)在思想上樹(shù)立安全意識(shí)，才能有正確的行為，思想認(rèn)識(shí)是行為決策的基礎(chǔ)。教育人的方式是多種多樣的，要不拘一格。有些職工得不到很好的、正常的安全教育，班前僅僅能聽(tīng)到“下去注意安全”這樣簡(jiǎn)單的囑咐；安全精神被一級(jí)一級(jí)打折、省略，到了班組，幾乎丟的差不多了。上級(jí)的精神最重要的是必須落實(shí)到班組，落實(shí)到個(gè)人。2、在解決好思想認(rèn)識(shí)的基礎(chǔ)上，要學(xué)習(xí)、掌握安全知識(shí)和執(zhí)行規(guī)章制度。先有認(rèn)識(shí)還不夠，還必須掌握與安全有關(guān)的知識(shí)和安全操作技能，安全知識(shí)和技能是開(kāi)啟安全大門(mén)的金鑰匙。應(yīng)該盡量地多學(xué)習(xí)和掌握一些安全知識(shí)，特別是本單位，本工種、本崗位的一些安全操作要求。當(dāng)然，僅僅掌握安全技能還不行，還必須按規(guī)程操作，按制度辦。規(guī)程和制度是實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)之總結(jié)和工作總則，有一條安全警句，也可以說(shuō)是直理名言——條條規(guī)程血染成，不能再用血驗(yàn)證。無(wú)數(shù)事實(shí)也證明了這一點(diǎn)。所以說(shuō)在工作過(guò)程中，一定要嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)程和規(guī)定，特別是以規(guī)范人的操作行為為要求，嚴(yán)格執(zhí)行安全制度。只有把好每一環(huán)節(jié)、每一過(guò)程工藝、工序關(guān)，安全制度才能落到實(shí)處，安全生產(chǎn)才會(huì)有保證。3、完善和抓住主要矛盾，抓好薄弱環(huán)節(jié)，運(yùn)用動(dòng)態(tài)思維，辯證處理好各項(xiàng)工作關(guān)系。安全工作涉及的面比較廣，牽扯的事故多，各級(jí)干部在抓工作時(shí)，頭腦要清醒，主次要分明，方法要得當(dāng)。在安全生產(chǎn)中，一定要保持高度警惕，以科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，腳踏實(shí)地地工作，確保萬(wàn)無(wú)一失。其次，在安全管理上，應(yīng)該注重對(duì)薄弱環(huán)節(jié)的整治。薄弱環(huán)節(jié)就是容易發(fā)生事故和最容易忽視的環(huán)節(jié)。要以不安全、隱患多發(fā)時(shí)段、地段，區(qū)隊(duì)和個(gè)人為重點(diǎn)，抓住機(jī)電設(shè)備管理，交接班期間等易出問(wèn)題的薄弱環(huán)節(jié)，并以此為突破口，采取有效的防范措施。再次，就是抓安全工作要有動(dòng)態(tài)的心態(tài)和思維。由于我們生產(chǎn)是動(dòng)態(tài)，安全問(wèn)題的出現(xiàn)也是動(dòng)態(tài)的，所以不能用以不變的態(tài)度去對(duì)待安全工作，對(duì)待安全問(wèn)題也要有動(dòng)態(tài)的心態(tài)，采取動(dòng)態(tài)的措施。4、堅(jiān)持抓質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化和精細(xì)化工作不動(dòng)搖。煤礦生產(chǎn)處于地下作業(yè)，時(shí)刻受水、火、瓦斯、煤塵和頂板等自然災(zāi)害的嚴(yán)重威脅。因此，必須有一個(gè)符合安全工作要求的地下作業(yè)環(huán)境，也就是說(shuō)自己要為自己創(chuàng)造一個(gè)好的環(huán)境，這就是質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化和精細(xì)化工作?！百|(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化是煤礦的命根子”，是搞好煤礦安全工作的基礎(chǔ)，是實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)的有效途徑。實(shí)踐證明，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化和精細(xì)化工作抓好了，安全工作就主動(dòng)了，產(chǎn)量也就上去了。5、運(yùn)用科技手段，服務(wù)安全生產(chǎn)。依靠科技促進(jìn)安全生產(chǎn)，讓科技為安全生產(chǎn)保駕護(hù)航是安全工作的一項(xiàng)重要內(nèi)容。要鼓勵(lì)和發(fā)揮我礦工程技術(shù)人員的聰明才智，也可以采用走出去，請(qǐng)進(jìn)來(lái)的辦法，到兄弟單位學(xué)習(xí)取經(jīng)。同時(shí)，要加大安全的投入，管好用好安技措資金。據(jù)資料統(tǒng)計(jì)各項(xiàng)研究成果顯示，安全保障措施的預(yù)防性投入效果與事后整改效果的關(guān)系是1：5的關(guān)系，這就是說(shuō)1元預(yù)防等于5元投入。所以在安全投入成本絲毫都不能省。6、抓安全工作需要跳出的幾個(gè)誤區(qū)（1）跳出“安全工作只抓大事不抓小事。要用辯證的觀(guān)點(diǎn)來(lái)對(duì)待大事和小事。有一些職工認(rèn)為不戴安全帽、自救器為小事，不值一提，其實(shí)這正是安全規(guī)程中最基本的要求。工作中很多大事的發(fā)生就是因?yàn)檫@些小的環(huán)節(jié)沒(méi)有把握住，才造成大事故。古語(yǔ)道：“患生于疏忽，福起于細(xì)致”。在安全上我們一定要用辯證的方法來(lái)認(rèn)識(shí)什么是大事，安全上的小事是什么，安全上的大事又是怎樣發(fā)生的？要抓住具體環(huán)節(jié)，一步一個(gè)腳印抓安全。如果認(rèn)識(shí)不到這一點(diǎn)，安全工作不知用多少血的教訓(xùn)才能提高認(rèn)識(shí)。（2）跳出怕暴露問(wèn)題，抖底子的誤區(qū)個(gè)別同志工作中存在著嚴(yán)重的老好人主義，看到問(wèn)題，寧愿工作受到損失，也不愿意管，怕得罪人，怕?lián)?zé)任，怕抖底子而把矛盾往上交，有責(zé)任往上推，有問(wèn)題往上報(bào)。沒(méi)有很好地落實(shí)安全制度，沒(méi)有很好地盡職盡責(zé)，從而導(dǎo)致了安全生產(chǎn)上的“真空地帶”。俗話(huà)說(shuō)，好人主義害死人。在安全工作中，一定要力戒好人主義。（3）跳出僥幸躲事故不受追究的誤區(qū)在工作中常遇到這種現(xiàn)象，由于違章，險(xiǎn)些造成事故，僥幸躲過(guò)了，有驚無(wú)險(xiǎn)，從干部到工人，對(duì)此現(xiàn)象不提了、情況不報(bào)了、隱瞞了，從而不能接受教訓(xùn)。有一句古語(yǔ)叫“除患無(wú)至，易于救患”?！叭`”制止不了，問(wèn)題克服不了，這絕對(duì)不行。所以對(duì)待一起未遂事故也一定要按情節(jié)定性，按性質(zhì)追究，按事故論述，不能不了了之?？傊?，安全生產(chǎn)要圍繞建立監(jiān)督管理長(zhǎng)效機(jī)制，狠抓重心下移、關(guān)口前移，努力實(shí)現(xiàn)從人治到法制、從事后處理到強(qiáng)化管理、從被動(dòng)防范到管理源頭、從控制傷亡事故到做好職業(yè)安全工作的轉(zhuǎn)變?nèi)绾翁岣呤┕がF(xiàn)場(chǎng)管理水平——現(xiàn)場(chǎng)管理施工管理是一門(mén)科學(xué)，現(xiàn)代人早已將管理學(xué)列為一項(xiàng)重要的學(xué)科供人們學(xué)習(xí)，來(lái)指導(dǎo)日常的生產(chǎn)施工工作.工程項(xiàng)目是施工企業(yè)的最小單位，而施工現(xiàn)場(chǎng)管理則是工程項(xiàng)目管理的核心，是確保建筑工程質(zhì)量和安全文明施工的關(guān)鍵?，F(xiàn)代管理學(xué)認(rèn)為，管理職能分為七種：信息獲取、決策、計(jì)劃、組織、領(lǐng)導(dǎo)、控制和創(chuàng)新，能夠有效的做好這幾點(diǎn)，就可以做到對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施科學(xué)的管理，樹(shù)立企業(yè)形象提高企業(yè)聲譽(yù)，獲取良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。1做好前期信息獲取根據(jù)“目標(biāo)明確，因地制宜，面向過(guò)程，資源保障，措施具體，經(jīng)濟(jì)合理”的原則，現(xiàn)場(chǎng)施工方案工程開(kāi)工前要根據(jù)實(shí)際情況編制詳細(xì)的施工組織設(shè)計(jì)，并將企業(yè)技術(shù)主管部門(mén)批準(zhǔn)的單位工程施工組織設(shè)計(jì)報(bào)送監(jiān)理工程師審核。做好圖紙會(huì)審工作,有問(wèn)題盡量在開(kāi)工前得到解決。對(duì)于重大或關(guān)鍵部位的施工,以及新技術(shù)新材料的使用，要按照規(guī)定編寫(xiě)施工方案，提出施工技術(shù)保證措施.對(duì)建設(shè)所需材料進(jìn)行選擇，這一環(huán)節(jié)至關(guān)重要。如果材料選擇不合適，就會(huì)給以后的安全文明施工管理帶來(lái)無(wú)窮的后患。比如施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電所需用的配電箱、電纜來(lái)說(shuō),堅(jiān)決不能貪圖小利購(gòu)買(mǎi)不合格產(chǎn)品。2計(jì)劃和組織施工現(xiàn)場(chǎng)管理的制度在現(xiàn)場(chǎng)管理中，各個(gè)建筑施工企業(yè)應(yīng)該從企業(yè)實(shí)際和工作環(huán)境情況出發(fā)，制定一系列切實(shí)可行的規(guī)章制度來(lái)規(guī)范各種行為。例如：施工現(xiàn)場(chǎng)考勤制度、質(zhì)量管理制度、施工現(xiàn)場(chǎng)檔案管理制度、施工現(xiàn)場(chǎng)倉(cāng)庫(kù)管理制度、施工現(xiàn)場(chǎng)文明施工管理制度、施工現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)管理制度、消防制度等。制定目標(biāo)并確定為達(dá)到這些目標(biāo)所必需的行動(dòng)，根據(jù)實(shí)際情況制定合適的目標(biāo),并預(yù)先進(jìn)行行動(dòng)安排,將之分解，進(jìn)一步具體為組織一定時(shí)期的目標(biāo)和各部門(mén)目標(biāo)。3控制工作控制是管理工作的最重要職能之一,是保證企業(yè)計(jì)劃與實(shí)際作業(yè)形態(tài)相適應(yīng)的管理職能.做到良好的控制工程質(zhì)量就要提高施工現(xiàn)場(chǎng)管理人員的素質(zhì)，因此，根據(jù)新形勢(shì)的需要就要建立一支政治素質(zhì)高、業(yè)務(wù)技術(shù)強(qiáng)的基建隊(duì)伍。施工現(xiàn)場(chǎng)管理人員必須認(rèn)真學(xué)習(xí)掌握施工及驗(yàn)收規(guī)范，使人員達(dá)到優(yōu)化配置。管理人員要做到適時(shí)控制、適度控制、客觀(guān)控制、彈性控制。管理人員不能單純進(jìn)行驗(yàn)收簽證和監(jiān)視澆搗的狹隘范圍，要參與全面管理、全盤(pán)指揮的領(lǐng)域，樹(shù)立愛(ài)崗敬業(yè)的思想，要公正廉潔，任勞任怨，堅(jiān)持原則,不講私情。要根據(jù)工程項(xiàng)目的特點(diǎn)，在選擇施工隊(duì)伍時(shí)，要對(duì)已建成的工程和在建的工程進(jìn)行實(shí)地考察，了解施工現(xiàn)場(chǎng)的管理情況及施工質(zhì)量情況，聽(tīng)取工程甲方對(duì)他們的評(píng)判，然后再將各方面的信息綜合起來(lái)，選出幾支優(yōu)秀的施工隊(duì)伍來(lái)進(jìn)行投標(biāo),合理地組織施工和進(jìn)行管理，使工程順利進(jìn)行。不僅要做到施工質(zhì)量的控制，還要對(duì)材料質(zhì)量進(jìn)行把關(guān).優(yōu)質(zhì)的建筑產(chǎn)品來(lái)源于優(yōu)質(zhì)的原材料和半成品。從磚、灰、砂、石到水泥、鋼材、木材及裝飾材料、衛(wèi)生潔具等，要提供合格證及現(xiàn)場(chǎng)取樣檢驗(yàn)報(bào)告,堅(jiān)持合格和符合設(shè)計(jì)的原則，切實(shí)抓好材料的進(jìn)貨、驗(yàn)收、保管和使用.要做到事前預(yù)控、事中控制、事后會(huì)診。事前預(yù)控首先要制定各種制度:《質(zhì)量獎(jiǎng)罰制度》、《三檢制度》、《樣板引路制度》、《成品保護(hù)制度》等.還要針對(duì)質(zhì)量通病的防治,預(yù)防措施，針對(duì)常見(jiàn)質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行預(yù)控。事中控制就是在施工中樣板引路，過(guò)程中嚴(yán)格執(zhí)行三檢制度。事后會(huì)診十由項(xiàng)目總工定期召開(kāi)質(zhì)量分析會(huì),對(duì)施工中出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行會(huì)診，對(duì)好的做法進(jìn)行推廣，對(duì)出現(xiàn)的問(wèn)題提出整改措施，并制定對(duì)應(yīng)措施，避免以后再出現(xiàn)同樣或類(lèi)似問(wèn)題.對(duì)隱蔽工程、人工挖孔樁等，不經(jīng)檢測(cè)、驗(yàn)收合格，不準(zhǔn)進(jìn)入下一道工序施工；混凝土工程實(shí)行全天候監(jiān)理攪拌混凝土或砂漿，要有專(zhuān)人負(fù)責(zé)，嚴(yán)格按配合比準(zhǔn)確計(jì)量;規(guī)定全部砌體、抹灰、油漆等分項(xiàng)工程必須先做樣板間，經(jīng)驗(yàn)收合格后，才準(zhǔn)予全面鋪開(kāi)。4領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)安全管理安全事故存在偶然性,也有必然性，通過(guò)識(shí)別和控制施工過(guò)程,達(dá)到預(yù)防和消除事故，防止或消除事故傷害,是施工安全管理的根本目標(biāo)。企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)首先要從思想上真正認(rèn)識(shí)到項(xiàng)目部安全管理的重要性，在行動(dòng)上把項(xiàng)目部安全管理工作納入自己的工作日程。要堅(jiān)持管生產(chǎn)同時(shí)管安全，安全寓于生產(chǎn)之中，并對(duì)生產(chǎn)發(fā)揮著促進(jìn)與保證作用，項(xiàng)目經(jīng)理要有安全意識(shí),在開(kāi)展項(xiàng)目部工作中，擺正安全與生產(chǎn)的關(guān)系,不違章指揮，精心組織好項(xiàng)目部的各項(xiàng)安全活動(dòng).還需要做到堅(jiān)持全員管理，安全管理不是少數(shù)人和安全機(jī)構(gòu)的事,而是一切與生產(chǎn)有關(guān)的機(jī)構(gòu)、人員共同的事，做到時(shí)刻將安全記在心里。安全生產(chǎn)的方針是“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”，安全生產(chǎn)是指在勞動(dòng)過(guò)程中，要努力改善勞動(dòng)條件，克服不安全因素，防止傷亡事故的發(fā)生，使勞動(dòng)生產(chǎn)在保護(hù)勞動(dòng)者的安全健康和國(guó)家財(cái)產(chǎn)及人民生命財(cái)產(chǎn)安全的前提下進(jìn)行。搞好安全生產(chǎn)工作對(duì)于鞏固社會(huì)的安定，為國(guó)家的經(jīng)濟(jì)建設(shè)提供重要的穩(wěn)定政治環(huán)境具有現(xiàn)實(shí)的意義；對(duì)于保護(hù)勞動(dòng)生產(chǎn)力,均衡發(fā)展各部門(mén)、各行業(yè)的經(jīng)濟(jì)勞動(dòng)力資源具有重要的作用；對(duì)于社會(huì)財(cái)富、減少經(jīng)濟(jì)損失具有實(shí)在的經(jīng)濟(jì)意義；對(duì)于生產(chǎn)員工關(guān)系到個(gè)人的生命安全與健康，家庭的幸福和生活的質(zhì)量。堅(jiān)持文明施工與環(huán)境保護(hù)工作，施工區(qū)及環(huán)境區(qū)的環(huán)境衛(wèi)生管理，從施工組織設(shè)計(jì)或施工方案中，要有完善的文明施工方案,包括有健全的施工指揮系統(tǒng)和崗位責(zé)任制度，工序銜接交叉合理，交接責(zé)任明確.5提高施工現(xiàn)場(chǎng)科技創(chuàng)新能力科技創(chuàng)新是建筑施工企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必然要求，是企業(yè)發(fā)展的核心.作為我們建筑施工企業(yè),只有進(jìn)行科技創(chuàng)新，合理優(yōu)化創(chuàng)各方面的施工技術(shù)創(chuàng)新，做到“人無(wú)我有、人有我優(yōu)”的境界,才能做出讓客戶(hù)滿(mǎn)意的精品工程,才能在客戶(hù)心中樹(shù)立良好形象，才能最終提升企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中的發(fā)展優(yōu)勢(shì)。創(chuàng)新思想是科技創(chuàng)新的第一要素。施工企業(yè)廣大員工必須通過(guò)自身知識(shí)積累，不斷增強(qiáng)自己的創(chuàng)造性思維能力，善于運(yùn)用發(fā)散性思維研究新情況、新矛盾，達(dá)到解決問(wèn)題的目的.進(jìn)行科學(xué)的現(xiàn)場(chǎng)管理,確保工程質(zhì)量是一項(xiàng)需要長(zhǎng)期堅(jiān)持、不斷完善的系統(tǒng)工程，需要堅(jiān)持標(biāo)本兼治的原則.一定要將工程建設(shè)質(zhì)量管理引上良性循環(huán)的軌道，做到進(jìn)一步提高施工現(xiàn)場(chǎng)管理,努力實(shí)現(xiàn)工程的高質(zhì)量完成.物流分銷(xiāo)商如何提高物流管理水平編者按：作為分銷(xiāo)商，如何提高物流管理水平？面對(duì)日益迫近的網(wǎng)上購(gòu)物熱潮，如何向網(wǎng)上商店提供高效率的物流、配送服務(wù)？我們問(wèn)這些問(wèn)題，意味著我們的物流工作正得到某方面的突破。的確，我們可以簡(jiǎn)單地把物流說(shuō)成是“周密的籌劃與精確的計(jì)算過(guò)程”，但具體應(yīng)該如何做？從本期開(kāi)始，我們將向您推薦并連載胡珉先生撰寫(xiě)的文章《物流概述》。這實(shí)際上是一篇出色的方法論，它對(duì)于分銷(xiāo)商的意義毋庸多議。胡珉先生畢業(yè)于北京工業(yè)大學(xué)應(yīng)用物理系，曾先后在美國(guó)瑪氏公司、美國(guó)納貝斯克公司管理物流和采購(gòu)業(yè)務(wù)，現(xiàn)任英國(guó)REL顧問(wèn)集團(tuán)高級(jí)顧問(wèn)。Logistics的定義〖Logistics—后勤，物流，運(yùn)籌〗

Logistics的中文翻譯，目前在國(guó)內(nèi)的大多數(shù)企業(yè)中，有后勤，物流和運(yùn)籌等。多數(shù)的英漢字典均翻成后勤。中國(guó)人民解放軍總后勤部的英文是用的Logistics。這其中有它的一定原因。Logistics這個(gè)詞開(kāi)始頻繁出現(xiàn)始于二戰(zhàn)時(shí)期的美國(guó)國(guó)防部。當(dāng)時(shí)，緊張的歐洲戰(zhàn)場(chǎng)對(duì)飛機(jī)、坦克、槍炮、彈藥及零部件和食品等物資的大量需求給美國(guó)防部的后勤人員提出了艱巨的任務(wù)，即如何組織調(diào)配和發(fā)送這些物資并且充分利用其國(guó)內(nèi)相對(duì)有限的生產(chǎn)資源?試想，如果諾曼底登陸部隊(duì)收到的不是輕武器和彈藥，而是大量的食品；如果巴頓將軍的坦克部隊(duì)等來(lái)的不是油料和坦克零部件，而是空軍的物資，整個(gè)戰(zhàn)爭(zhēng)的結(jié)局或進(jìn)程就不會(huì)是現(xiàn)在這樣。有時(shí)Logistics人員會(huì)遇到這樣的尷尬：當(dāng)你遞給別人名片時(shí)，對(duì)方看了看說(shuō)：“噢，后勤經(jīng)理!”然后跟你大談勞保用品，食堂或辦公用品等等。或是很懂地說(shuō)：“噢，物流經(jīng)理，搞儲(chǔ)運(yùn)的!”頓時(shí)，你心中的萬(wàn)丈豪情一下子就沒(méi)了。這種情況特別會(huì)發(fā)生在對(duì)方來(lái)自政府機(jī)關(guān)或傳統(tǒng)的國(guó)營(yíng)企業(yè)。“后勤”的中文含義已經(jīng)被傳統(tǒng)的概念所占據(jù)；而“物流”這一較新的概念，在中國(guó)企業(yè)的傳統(tǒng)組織結(jié)構(gòu)圖中，也沒(méi)有相應(yīng)的位置。有的人干脆將Logistics翻成更玄妙的“運(yùn)籌”。反正對(duì)方也不懂，每次還要解釋一番；而Logistics管理中確實(shí)會(huì)經(jīng)常用到運(yùn)籌學(xué)的方法。特別是當(dāng)Logistics在有的企業(yè)里已上升到企業(yè)策略管理的層次，運(yùn)籌則翻的更有意義?！糒ogistics功能的部門(mén)名稱(chēng)〗

當(dāng)然，Logistics到底如何翻，還要看不同企業(yè)的文化，背景和其在企業(yè)中所具有的功能。為數(shù)不少的企業(yè)具有Logistics類(lèi)似功能的位置，但不叫Logistics。圖1的統(tǒng)計(jì)給出了不同企業(yè)對(duì)Logistics功能的不同稱(chēng)謂。值得注意的是，90年代中后期，直接用Logistics的企業(yè)愈來(lái)愈多。在隨后談到的，Logistics的發(fā)展及其在企業(yè)組織結(jié)構(gòu)中的位置時(shí)，我們也會(huì)看到Logistics正受到更多的重視?！糒ogistics的定義〗

本世紀(jì)二十年代到二戰(zhàn)時(shí)期，Logistics是以PhysicalDistribution出現(xiàn)的。1948年，美國(guó)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)協(xié)會(huì)（AmericanMarketingAssociation）對(duì)PhysicalDistribution定義為“從生產(chǎn)點(diǎn)到消費(fèi)點(diǎn)或使用點(diǎn)對(duì)貨物移動(dòng)和處理的（行為過(guò)程）“（Themovementandhandlingofgoodsfromthepointofproductiontothepointofconsumptionoruse）”很明顯，這時(shí)Logistics所管理的是成品的流通過(guò)程。在其后，DeanAmmer對(duì)材料從供應(yīng)商到生產(chǎn)點(diǎn)的過(guò)程進(jìn)行了最好的描述，并稱(chēng)之為MaterialsManagement。雖然Logistics一詞已頻繁出現(xiàn)，但直到1991年，theCouncilofLogisticsManagement在對(duì)其1976PhysicalDistribution的定義進(jìn)行修改時(shí)，第一次替換成Logistics，并定義為“Logisticsistheprocessofplanning，implementingandcontrollingtheefficient，effectiveflowandstorageofgoods，servicesandrelatedinformationfromthepointoforigintothepointofconsumptionforthepurposeofconformingtocustomerrequirements。”（物流是對(duì)從生產(chǎn)端到消費(fèi)端的所有商品、服務(wù)和相關(guān)信息的高效率的傳遞和有儲(chǔ)、進(jìn)行、計(jì)劃、實(shí)施和控制的過(guò)程，它是以滿(mǎn)足客戶(hù)需求為目的的，見(jiàn)圖2）。Logistics的發(fā)展階段〖物流體系的整合：PhysicalDistributionIntegration圖3中的第一階段〗

物流體系的整合始于五六十年代。在這個(gè)階段，企業(yè)試圖將成品運(yùn)輸，倉(cāng)儲(chǔ)，庫(kù)存管理，客戶(hù)服務(wù)以及其它與送貨直接有關(guān)的功能整合起來(lái)。尋找一個(gè)成本與服務(wù)（或客戶(hù)要求與企業(yè)資源）的平衡，是這個(gè)階段的重點(diǎn)。它的缺陷是僅對(duì)成品庫(kù)存進(jìn)行管理，而成品庫(kù)存平均僅占整個(gè)庫(kù)存的40%。〖內(nèi)部聯(lián)接：InternalLinkage圖3的第二階段〗

第二階段的內(nèi)部聯(lián)接，企業(yè)試圖將其內(nèi)部物流的兩個(gè)或整個(gè)三個(gè)環(huán)節(jié)（Loop）統(tǒng)一管理起來(lái)。這樣，企業(yè)能對(duì)其內(nèi)部60%或100%的庫(kù)存更好地管理。內(nèi)部聯(lián)接的發(fā)展往往能帶來(lái)內(nèi)部環(huán)節(jié)間安全庫(kù)存的降低。庫(kù)存的流動(dòng)性（動(dòng)態(tài)）更加受到重視，而不是以往的庫(kù)存的水準(zhǔn)（靜態(tài)）。庫(kù)存的流動(dòng)性也被用來(lái)評(píng)測(cè)庫(kù)存的周轉(zhuǎn)時(shí)間（從原材料抵達(dá)到銷(xiāo)售應(yīng)收帳款的確立）。這種思想的普及，使經(jīng)濟(jì)批量的訂貨管理（EOQ）方法被大多數(shù)企業(yè)所接受?！纪獠柯?lián)接：ExternalLinkage圖3的第三階段〗

企業(yè)試圖尋求建立與供應(yīng)商，客戶(hù)和第三方合作者更有效的關(guān)系。其Logistics視野開(kāi)始跳出本企業(yè)的框架。這個(gè)企業(yè)的管理人員一個(gè)機(jī)會(huì)，重新思考如何給最終的客戶(hù)帶來(lái)價(jià)值。這一階段出現(xiàn)了EDI（ElectronicDataInterchange），JIT（Just-in-Time），DRP（DistributionRequirementPlanning）等工作方法和手段。例1：

X公司的生產(chǎn)計(jì)劃由于市場(chǎng)需求的變化而經(jīng)常變化，以前的采購(gòu)和Logistics管理人員為了應(yīng)付銷(xiāo)售和生產(chǎn)的壓力，同時(shí)又要滿(mǎn)足公司財(cái)務(wù)對(duì)庫(kù)存占用資金的要求，他們讓幾個(gè)主要供應(yīng)商在其工廠(chǎng)保持著大量的庫(kù)存。隨著X公司對(duì)Logistics功能的整合以及Logistics管理人員對(duì)“外部聯(lián)接”的重新認(rèn)識(shí)，他們意識(shí)到，以前對(duì)供應(yīng)商的這種要求，并沒(méi)有真正解決（反而有可能掩蓋）X公司在銷(xiāo)售預(yù)測(cè)，物流系統(tǒng)庫(kù)存管理，生產(chǎn)和物料需求計(jì)劃等環(huán)節(jié)的問(wèn)題。事實(shí)上供應(yīng)商往往也會(huì)將其保有這些材料庫(kù)存的費(fèi)用，作為其成本支出而最終體現(xiàn)在材料的售價(jià)上。經(jīng)過(guò)一系列對(duì)X公司內(nèi)部管理機(jī)制的改革以及與供應(yīng)商的共同管理，他們最終取消了以前的要求；同時(shí)，經(jīng)過(guò)談判，原材料的價(jià)格也降低了。〖減小到客戶(hù)的時(shí)間周期Cycle-Time-to-Market〗

這是Logistics發(fā)展的一個(gè)新的趨勢(shì)。許多企業(yè)的高級(jí)管理人員認(rèn)識(shí)到，減小到客戶(hù)的時(shí)間周期是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的一個(gè)重要手段。Logistics涉及的將不僅僅是縮短貨物在途時(shí)間或整個(gè)物流系統(tǒng)的時(shí)間，而更深層次地介入如何縮短“設(shè)計(jì)-制造-發(fā)送”的整個(gè)周期，同時(shí)考慮在新的系統(tǒng)中如何給客戶(hù)帶來(lái)新的價(jià)值。〖供應(yīng)鏈的管理SupplyChainManagement〗

90年代后期對(duì)Logistics發(fā)展影響最深的是許多企業(yè)提出了供應(yīng)鏈管理的概念。而這個(gè)概念多數(shù)情況是伴隨著“減少時(shí)間周期”的概念產(chǎn)生的。對(duì)主要客戶(hù)(KeyAccounts)服務(wù)的深層發(fā)展，策略性采購(gòu)(StrategicSourcing)的應(yīng)用以及信息產(chǎn)業(yè)革命帶來(lái)的電子商務(wù)(e-Business，e-Commerce，e-Manage-ment)，給Logistics的發(fā)展以及管理人員帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)。以上綜述的Logistics的發(fā)展歷程，并不意味著每一個(gè)企業(yè)都必須經(jīng)歷每一個(gè)階段。企業(yè)應(yīng)結(jié)合自身的發(fā)展目標(biāo)，所處的市場(chǎng)和行業(yè)及企業(yè)的資源(財(cái)務(wù)、人力)來(lái)定位Logistics的功能和組織結(jié)構(gòu)。圖4是1992年美國(guó)企業(yè)的一個(gè)調(diào)查結(jié)果。它給出了在整個(gè)企業(yè)管理中Logistics部門(mén)被賦予的責(zé)任。Logistics的基本功能Transportation(運(yùn)輸)〖運(yùn)輸方式：公路運(yùn)輸，鐵路運(yùn)輸，水陸運(yùn)輸，空運(yùn)及管道運(yùn)輸〗

公路運(yùn)輸在中短途(1000-1200公里)顯示了快捷、方便的優(yōu)勢(shì)。特別是有一家承運(yùn)人就能提供“門(mén)到門(mén)”服務(wù)。除了大型，異性貨物以及散裝的貨物采用板車(chē)或敞車(chē)運(yùn)輸外，愈來(lái)愈多的包裝貨物采用了箱式貨車(chē)。這是因?yàn)橄涫交疖?chē)在途中的安全和干凈的特性。公路箱式貨運(yùn)除了能提供多種噸位(體積)的整車(chē)(FCL/FTL，F(xiàn)ullContainerLoad/FullTruckLoad)和拼箱(LCL/LTL，LessContainerLoad/LessTruckLoad)方式，還有鐵路不能提供的保溫和冷藏車(chē)。目前，多數(shù)長(zhǎng)途采用的從30立方至60立方的車(chē)型，有向大噸位發(fā)展，如天地物流公司(TNT)的80立方車(chē)型且每輛車(chē)都有全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)。鐵路運(yùn)輸被采用往往是出于運(yùn)價(jià)的考慮。在長(zhǎng)途貨運(yùn)(1500公里以上)中，火車(chē)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)很容易體現(xiàn)出來(lái)。但除了少數(shù)的，具有服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的物流公司或貨物代理(如中鐵快運(yùn)等)，能提供“門(mén)到門(mén)”全程服務(wù)外，目前的鐵路部門(mén)是無(wú)法提供這種服務(wù)的。而一般物流公司或貨物代理的費(fèi)用又要比客戶(hù)自行聯(lián)絡(luò)上站，鐵路和下站的費(fèi)用要貴。鐵路運(yùn)輸能提供的運(yùn)輸方式為：行郵，1噸箱，5/6噸箱，10噸箱，20口尺和車(chē)皮運(yùn)輸。除非客戶(hù)的倉(cāng)庫(kù)有鐵路專(zhuān)線(xiàn)，車(chē)皮運(yùn)輸必須在車(chē)站進(jìn)行裝箱、掏箱。這種二次搬倒加大了運(yùn)輸破損的可能。同時(shí)，鐵路集裝箱運(yùn)輸無(wú)法提供汽運(yùn)的拼箱(LCL/LTL)方式。另外，鐵路運(yùn)輸在貨物追蹤查詢(xún)、貨物出險(xiǎn)等方面的服務(wù)水平亟待改進(jìn)。水陸運(yùn)輸(本文僅指海運(yùn)集裝箱業(yè)務(wù))除了在進(jìn)出口業(yè)務(wù)中會(huì)經(jīng)常碰到(見(jiàn)后面有關(guān)章節(jié))，近兩年國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸也有使用。但此業(yè)務(wù)僅局限在一些基本港之間，如廣州黃浦、上海吳淞等地。海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸有20'和40'兩種箱型。水陸運(yùn)輸一般均提供“門(mén)到門(mén)”的整箱和拼箱業(yè)務(wù)?？者\(yùn)是我們?yōu)榻鉀Q對(duì)時(shí)間性要求很強(qiáng)的貨物運(yùn)輸?shù)囊环N手段。值得注意的是，空運(yùn)只會(huì)在其它運(yùn)輸方式不能滿(mǎn)足時(shí)間性要求(48小時(shí))時(shí)，才顯示出它的優(yōu)勢(shì)。國(guó)內(nèi)的機(jī)場(chǎng)，出于對(duì)貨物安全方面的考慮，一般都有對(duì)出港貨物停放24小時(shí)的規(guī)定(鮮活，醫(yī)用急救用品除外)。在整個(gè)航空運(yùn)輸過(guò)程中，機(jī)場(chǎng)到倉(cāng)庫(kù)和客戶(hù)的費(fèi)用以及機(jī)場(chǎng)的操作費(fèi)用(HandlingCharge)容易被忽視。特別是國(guó)際貨物運(yùn)輸時(shí)的清/報(bào)關(guān)費(fèi)用，三檢費(fèi)用，機(jī)場(chǎng)或貨代收取的倉(cāng)保費(fèi)及單據(jù)費(fèi)等，對(duì)于小批量或小件貨物，單位體積或單位重量的費(fèi)用分?jǐn)傆锌赡軙?huì)很高。管道運(yùn)輸只是在特種行業(yè)(液體和氣體)運(yùn)輸中才會(huì)見(jiàn)到。這里不再贅述?！歼\(yùn)費(fèi)的計(jì)算〗

公路運(yùn)輸傳統(tǒng)的人民幣/噸公里的單位已不能作為核算運(yùn)費(fèi)高低的準(zhǔn)確依據(jù)。在運(yùn)費(fèi)談判過(guò)程中，必須明確指出發(fā)貨地和目的地間的距離；貨量的計(jì)算必須明確地指出是以貨物的體積或重量，還是以車(chē)輛的載重或體積為基準(zhǔn)。同時(shí)，最好表明誰(shuí)負(fù)責(zé)裝卸。從甲地到乙地的運(yùn)費(fèi)可以如下方式表達(dá)（見(jiàn)表1）。需要注意的是：如以實(shí)裝計(jì)算運(yùn)費(fèi)，對(duì)于經(jīng)常性且批量大的情況，為了減少每次裝卸時(shí)的時(shí)間，有必要事先雙方確定一份貨物的標(biāo)準(zhǔn)清單(見(jiàn)表2)；而對(duì)于以事先確定好的車(chē)載重或體積計(jì)算運(yùn)費(fèi)，考慮如何充分利用運(yùn)輸工具確是一個(gè)節(jié)省運(yùn)費(fèi)的好手段。鐵路運(yùn)輸(箱式)運(yùn)費(fèi)一般由上站，鐵路和下站費(fèi)用組成。其中鐵路部分(包括鐵路運(yùn)費(fèi)，車(chē)站收取的倉(cāng)保服務(wù)費(fèi))在一定時(shí)間內(nèi)是不變的，可到當(dāng)?shù)氐呢涍\(yùn)車(chē)站查詢(xún)。上站和下站費(fèi)用是可談的。倉(cāng)庫(kù)/客戶(hù)至車(chē)站的距離，貨運(yùn)代理的成本和目標(biāo)利潤(rùn)，裝卸的責(zé)任是幾個(gè)主要因素。有些城市的貨運(yùn)車(chē)站(如1998年廣州的大朗站)，由于進(jìn)出站的集裝箱箱量不均衡，而為了加快周轉(zhuǎn)和吸引箱量，采取了免費(fèi)下站送貨的優(yōu)惠政策。當(dāng)運(yùn)費(fèi)確定以后，由于多是以集裝箱為單位表示的，充分利用體積也是降低運(yùn)費(fèi)的一個(gè)方法。海運(yùn)集裝箱運(yùn)費(fèi)雖然也可分解為“上船”(客戶(hù)至堆場(chǎng)-ContainerYard，CY)，船運(yùn)和“下船”(堆場(chǎng)至客戶(hù))三段費(fèi)用。但由于船公司和貨代(Forwarder)均可提供“門(mén)到門(mén)”服務(wù)報(bào)價(jià)，所以運(yùn)費(fèi)一般如下表示：廣州至蘇州(DoortoDoor)RMB7，500/40呎裝卸貨客戶(hù)自理如鐵路箱式運(yùn)輸一樣，在海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸中，也應(yīng)充分利用承載體積。空運(yùn)運(yùn)費(fèi)一般是以公斤計(jì)算的。從甲地至乙地的費(fèi)率可從航空公司發(fā)布的費(fèi)率表中查得。國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)的公布費(fèi)率是不以貨量的大小而變化的。而國(guó)際航空貨運(yùn)費(fèi)率是隨重量的增加而降低的(例見(jiàn)表3)。在有些航線(xiàn)上，不同的貨品會(huì)有不同的費(fèi)率?？者\(yùn)運(yùn)費(fèi)的計(jì)費(fèi)重量是選取實(shí)際重量(公斤數(shù))和體積重量的最大者。體積重量＝立方厘米數(shù)/6000。在空運(yùn)中，應(yīng)考慮機(jī)型對(duì)單件貨物重量和尺寸的一些限制。特別是許多國(guó)內(nèi)航線(xiàn)的MD82，BO737等機(jī)型在貨物裝卸時(shí)采用的是人力(單件重量不應(yīng)超過(guò)50公斤)，且貨艙門(mén)要求尺寸不應(yīng)超過(guò)80厘米。在運(yùn)輸前，對(duì)于費(fèi)率和對(duì)貨物的限制應(yīng)向貨物代理或航空公司咨詢(xún)。〖運(yùn)費(fèi)成本的測(cè)算(以北京至上海為例)〗

在與供應(yīng)商進(jìn)行運(yùn)費(fèi)談判時(shí)，掌握承運(yùn)人的經(jīng)營(yíng)成本會(huì)使談判處于有利地位。以北京至上海的一輛解放10米改裝箱式貨車(chē)為例(例1)：例1:車(chē)款及改裝費(fèi)用150,000百公里油耗30升北京至上海1418公里油耗2.20x(1418/100)x30=936路橋費(fèi)800單司機(jī)一天開(kāi)12小時(shí)停住費(fèi)45.00x3=135平均時(shí)速40公里人工(司機(jī)1人)(1,500/30x3)x140%=210員工其它福利為工資的40%折舊150,000/(5x365)x3=247折舊按5年直線(xiàn)折舊維修保養(yǎng)3,000/30x3=300車(chē)輛保險(xiǎn)養(yǎng)路費(fèi)140x10/30x3=140---------------------------------------------經(jīng)營(yíng)成本(單程)2,768以上經(jīng)營(yíng)成本未考慮貨物保險(xiǎn)和裝卸費(fèi)用.如果該運(yùn)程的收入(或價(jià)格)為人民幣4,000元,管理費(fèi)用為銷(xiāo)售收入的10%,營(yíng)業(yè)稅率(加城建基金,教育基金,此為低稅稅種)為5.5%,則收入4,000-經(jīng)營(yíng)成本-2,768-管理費(fèi)用4,000x10%=-400-營(yíng)業(yè)稅4,000x5.5%=-220------------------------------------------利潤(rùn)612利潤(rùn)率為15.3%可以看出，為了獲得較理想的運(yùn)費(fèi)，可以要求承運(yùn)人降低其目標(biāo)利潤(rùn)(一般利潤(rùn)率應(yīng)為8%左右)，減少其管理費(fèi)用或壓縮經(jīng)營(yíng)成本。本例中，如果增加一名司機(jī)可使行程由3天縮減為2天，由于所分?jǐn)偟恼叟f，維修保險(xiǎn)和養(yǎng)路費(fèi)的減少會(huì)大于人工的增加，經(jīng)營(yíng)成本會(huì)有所降低。這一點(diǎn)對(duì)于更貴的車(chē)輛更為重要。有時(shí)運(yùn)輸公司試圖將回程的所有或部分費(fèi)用加入到單程成本中?！歼\(yùn)輸管理〗

安全管理可從承運(yùn)人(運(yùn)輸公司)的審核，運(yùn)輸工具的選擇，貨物和單據(jù)流程的確定以及貨物保險(xiǎn)等幾個(gè)方面著手。有些時(shí)候，貨主和承運(yùn)人對(duì)運(yùn)輸貨物都有商業(yè)保險(xiǎn)。特別是大的跨國(guó)公司在全球或地區(qū)都有其自己的商業(yè)保險(xiǎn)體系。因此，對(duì)于經(jīng)過(guò)審核的承運(yùn)人(運(yùn)輸公司)，避免雙重保險(xiǎn)也可減少運(yùn)輸費(fèi)用的支出。經(jīng)濟(jì)或運(yùn)輸費(fèi)用管理主要有以下幾種手段：※承運(yùn)人(運(yùn)輸公司)和運(yùn)輸工具的選擇

※運(yùn)輸線(xiàn)路(TrafficLane)的合理確定(見(jiàn)例2)

※運(yùn)費(fèi)談判

※充分利用運(yùn)載工具的載重和體積及回程車(chē)?yán)?:某公司有3個(gè)工廠(chǎng)(Atlanta,Chicago和Detriot)和5個(gè)分銷(xiāo)倉(cāng)庫(kù)(布法羅，辛辛那提，得梅因，密爾沃基和紐約)，如左圖。表4給出了三個(gè)工廠(chǎng)的產(chǎn)量，5個(gè)分銷(xiāo)倉(cāng)庫(kù)的需求及由工廠(chǎng)到倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)費(fèi)。要找出最佳的運(yùn)輸方案，使得整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)費(fèi)最少。應(yīng)用數(shù)學(xué)的線(xiàn)性規(guī)劃方法，可以算出滿(mǎn)足以上要求的運(yùn)輸調(diào)配方案(見(jiàn)表5)。應(yīng)用純數(shù)學(xué)的解法過(guò)于煩瑣，實(shí)踐中我們可使用MS-Excel的線(xiàn)性規(guī)劃求解宏(Solver)來(lái)求得滿(mǎn)足條件的最優(yōu)方案(見(jiàn)圖6)。(上期圖6)數(shù)據(jù)區(qū)：B3：G6為數(shù)據(jù)區(qū)，顯示了從工廠(chǎng)至倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)費(fèi)。如，D4(＝45)，意味著從Chicago工廠(chǎng)至德梅因運(yùn)費(fèi)為45個(gè)單位；B6：F6為各倉(cāng)庫(kù)的總需求量；G3：G5為各工廠(chǎng)的總產(chǎn)量。數(shù)據(jù)迭代區(qū)(B9：F11)，意味著從各工廠(chǎng)至各倉(cāng)庫(kù)的分配運(yùn)量。在計(jì)算中，該區(qū)域的數(shù)據(jù)由計(jì)算機(jī)自行迭代。其中各廠(chǎng)的分配量應(yīng)等于其產(chǎn)量，各倉(cāng)庫(kù)的分配量應(yīng)等于其總需求量。要在下列單元輸入，B12＝B9+B10+B11，C12＝C9+C10+C11，…F12＝F9+F10+F119＝SUM(B9：F9)，G10＝SUM(B10：F10)，G11＝SUM(B11：F11)結(jié)果區(qū)(B14)為整個(gè)系統(tǒng)的總運(yùn)費(fèi)。B14＝SUMPRODUCT(B3：F3，B9：F9)+SUMPRODUCT(B4：F4，B10：F10)＋SUMPRODUCT(B5：F5，B11：F11)＝B9xB3＋C9xC3＋……F11xF5線(xiàn)性規(guī)劃(Solver)的設(shè)置：設(shè)立好上述區(qū)域后，可選擇菜單中的Tools中的Solver1.目標(biāo)單元(TargetCell)：B14.在我們的示例中，是希望目標(biāo)單元(B14，總運(yùn)費(fèi))為最小。選擇Min；2.可變單元(Bychangingcells)，即我們希望計(jì)算機(jī)進(jìn)行迭代的區(qū)域，此處為分配量($B$9：$F$11)；3.設(shè)置約束條件(Subjectstotheconstraints)：a.所有迭代區(qū)的數(shù)據(jù)(分配量)都必須大于0，如$B$10>＝0；

b.每個(gè)倉(cāng)庫(kù)的分配量總和應(yīng)等于其已知的需求量，如$B$12＝70；

c.每個(gè)工廠(chǎng)的分配量總和應(yīng)等于其已知的產(chǎn)量，如$G$10＝150當(dāng)我們?cè)O(shè)置好上述所有數(shù)據(jù)和約束后，只要輕輕點(diǎn)擊Solve鍵，計(jì)算機(jī)就會(huì)很快地算出最佳的配方方案?？旖莺头€(wěn)定在整個(gè)Logistics系統(tǒng)中是很重要的。從運(yùn)輸計(jì)劃到貨物入庫(kù)可分解為調(diào)配，運(yùn)輸和裝卸貨時(shí)間。而這些時(shí)間的縮短對(duì)于整個(gè)Logistics系統(tǒng)的反應(yīng)能力及倉(cāng)庫(kù)庫(kù)存的設(shè)置(見(jiàn)庫(kù)存控制的有關(guān)章節(jié))都有影響。有些運(yùn)輸公司(特別是國(guó)營(yíng)的)的司機(jī)有個(gè)習(xí)慣,裝完貨后的第二天早晨才發(fā)車(chē)。他們的理由是回去要做些準(zhǔn)備工作。事實(shí)上，建立一個(gè)雙方共享的運(yùn)輸計(jì)劃(見(jiàn)表6)，可以使許多準(zhǔn)備工作提前做好?！糤arehousingandStorage(倉(cāng)庫(kù)管理和貨物儲(chǔ)存)〗

倉(cāng)庫(kù)不僅管理著公司的流動(dòng)資產(chǎn)(存貨)，也管理著公司許多的固定資產(chǎn)(貨架，叉車(chē)，汽車(chē)等)。傳統(tǒng)的觀(guān)點(diǎn)，倉(cāng)庫(kù)僅被看作是一個(gè)放置存貨的地方。在Logistics的發(fā)展中(內(nèi)部聯(lián)接)，我們也談到庫(kù)存的流動(dòng)性漸漸受到重視。倉(cāng)庫(kù)也更多地被看成一個(gè)轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)(動(dòng)態(tài)的)(Switchingfacility)，而不僅僅是一個(gè)儲(chǔ)存機(jī)構(gòu)(Storagefacility)。倉(cāng)庫(kù)的功能

經(jīng)濟(jì)功效：使用一個(gè)或多個(gè)倉(cāng)庫(kù)，有可能使得整個(gè)Logistics系統(tǒng)的費(fèi)用降低?！喜?Consolidation)和分撥(BreakBulk)，如圖7的(a)，(b)。

※生產(chǎn)的預(yù)加工(Pre-processing)，包裝加工(Co-packing)和標(biāo)簽處理(Labeling)，如圖7的(e)。這時(shí)的倉(cāng)庫(kù)多少具有些生產(chǎn)制造的功能。由于有些企業(yè)的工廠(chǎng)是按照大規(guī)模生產(chǎn)的要求設(shè)計(jì)的。因此，小批量的加工，自動(dòng)化程度低的處理并不是工廠(chǎng)的優(yōu)勢(shì)，往往會(huì)大大增加生產(chǎn)的費(fèi)用。而一些原材料也可先在倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行預(yù)加工。包裝加工有時(shí)用于為特定客戶(hù)(如萬(wàn)克隆)，將數(shù)個(gè)普通零售包裝的再包裝(如用纏繞膜，收縮膜)。有些進(jìn)口貨物，根據(jù)標(biāo)簽的有關(guān)規(guī)定(如加貼中文標(biāo)識(shí))，可直接在倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行處理，而不必運(yùn)回工廠(chǎng)。

※退貨(Return)，過(guò)期(Expired)貨和報(bào)廢(Write-off)貨物的處理。服務(wù)功效：有些倉(cāng)庫(kù)的設(shè)立會(huì)出于服務(wù)客戶(hù)的考慮，而不一定出于純粹的成本控制。這種服務(wù)可能會(huì)作為公司在一定時(shí)期或市場(chǎng)的一種營(yíng)銷(xiāo)手段。高級(jí)管理人員會(huì)認(rèn)為這能提高市場(chǎng)占有率，銷(xiāo)量及毛利。但從營(yíng)運(yùn)角度看，這種影響的確很難評(píng)測(cè)?！诸?lèi)(Assortment)和搭配(Mixing)，如圖7的(c)，(d);

※為客戶(hù)設(shè)置的服務(wù)性倉(cāng)庫(kù)。特別是對(duì)一些季節(jié)性產(chǎn)品，在距客戶(hù)很近的地方設(shè)置服務(wù)性倉(cāng)庫(kù)，能縮短送達(dá)的時(shí)間。而一旦銷(xiāo)售季節(jié)過(guò)去，該倉(cāng)庫(kù)即被取消。剩余的產(chǎn)品將被運(yùn)回分銷(xiāo)中心或工廠(chǎng)。倉(cāng)庫(kù)的設(shè)立和選址

一個(gè)公司的Logistics系統(tǒng)到底要設(shè)置多少倉(cāng)庫(kù)？現(xiàn)有的Logistics系統(tǒng)是否需要添加倉(cāng)庫(kù)？這些問(wèn)題的解答需要統(tǒng)籌地考慮整個(gè)系統(tǒng)，而不能孤立地就某個(gè)地區(qū)決定。一旦決定添加倉(cāng)庫(kù)和其應(yīng)處的大致地區(qū)或城市，下面的一些問(wèn)題需要考慮：※倉(cāng)庫(kù)的地點(diǎn)是否距大多數(shù)客戶(hù)(或市場(chǎng))較近？如業(yè)務(wù)中有火車(chē)或水陸運(yùn)輸，是否考慮倉(cāng)庫(kù)距車(chē)站或港口的距離遠(yuǎn)近？

※倉(cāng)庫(kù)周?chē)慕煌ㄈ绾?？是否?duì)運(yùn)輸車(chē)輛有局限？

※如果需要的話(huà)，倉(cāng)庫(kù)能否24小時(shí)工作？如果能，是否需要夜間擾民的問(wèn)題？

※倉(cāng)庫(kù)周?chē)欠裼修r(nóng)田？能否防蟲(chóng)，防鼠？

※倉(cāng)庫(kù)的有效利用面積是否符合你的需要？當(dāng)需求增加時(shí)，是否有擴(kuò)展能力？是否允許額外的臨時(shí)性面積租界，以應(yīng)付季節(jié)性的需求？庫(kù)區(qū)是否有足夠的地方停放車(chē)輛？

※對(duì)倉(cāng)庫(kù)的建筑是否有特別的要求？如地板是否要經(jīng)過(guò)特別處理，以防經(jīng)常行駛叉車(chē)而帶來(lái)?yè)p傷？對(duì)排風(fēng)，換氣，溫濕度有何要求？

※倉(cāng)庫(kù)的水電設(shè)施如何？費(fèi)用如何計(jì)算？

※放火條件，設(shè)施是否通過(guò)當(dāng)?shù)叵啦块T(mén)的檢驗(yàn)？

※如需員工在倉(cāng)庫(kù)上班，其上下班，就餐及衛(wèi)生如何解決？

※倉(cāng)庫(kù)的通訊條件如何？

※倉(cāng)庫(kù)(特別是樓倉(cāng))的裝卸能力是否符合要求？如有加工的功能，能否雇到臨時(shí)性的工人？在簽定租借合同時(shí)，還要特別注意：※對(duì)方法人的主體資格，雙方的責(zé)任及權(quán)利

※合同的解除程序〖配送中心(DistributionCenter)的設(shè)立〗

許多公司在重新整合分銷(xiāo)渠道,物流系統(tǒng)時(shí)提出了配送中心的概念(見(jiàn)例3)。例3：Y公司有兩個(gè)工廠(chǎng)（北京和上海）。配合銷(xiāo)售，他們?cè)谖錆h，南昌和長(zhǎng)沙都設(shè)有倉(cāng)庫(kù)（見(jiàn)圖8）。貨物從工廠(chǎng)直接發(fā)送到倉(cāng)庫(kù)。在公司重新整合分銷(xiāo)渠道及物流系統(tǒng)時(shí)，他們?nèi)∠四喜烷L(zhǎng)沙的倉(cāng)庫(kù)，而用配送中心武漢來(lái)覆蓋整個(gè)三個(gè)地區(qū)。公司的管理人員認(rèn)為重組后有如下好處：※南昌和長(zhǎng)沙從客戶(hù)下訂單到收到貨物的時(shí)間由以前的5天減為3天；客戶(hù)的抱怨減少了。

※以前客戶(hù)分散地向兩個(gè)工廠(chǎng)下訂單，很難平衡車(chē)輛配載和滿(mǎn)足他們的需要；現(xiàn)在則容易解決。

※由于三地的貨物集中配送到武漢配送中心，工廠(chǎng)方面的運(yùn)費(fèi)減少了；而雖然增加了由武漢到南昌和長(zhǎng)沙的運(yùn)費(fèi)，但總的Logistics費(fèi)用由于兩個(gè)倉(cāng)庫(kù)的取消，還是減少了。

※武漢配送中心可處理退換貨，報(bào)損等問(wèn)題；而以前這些貨物須運(yùn)回工廠(chǎng)；

※總的庫(kù)存降低了。配送中心一般具有如下特點(diǎn)：※位于運(yùn)輸樞紐

※對(duì)所覆蓋區(qū)域客戶(hù)的送貨時(shí)間在三天以?xún)?nèi)

※更有效地利用資源（倉(cāng)庫(kù)和運(yùn)輸）

※貨物從工廠(chǎng)的補(bǔ)足不超過(guò)三天可建立配送中心的主要城市有：北京，上海，廣州，成都，武漢，沈陽(yáng)/大連（如有大量的水運(yùn)貨物可選大連）。其它二類(lèi)城市有：鄭州，昆明，福州，濟(jì)南/青島，南京，西安?！紓}(cāng)庫(kù)管理〗

倉(cāng)庫(kù)標(biāo)準(zhǔn)操作手冊(cè)的制訂對(duì)于規(guī)范倉(cāng)庫(kù)業(yè)務(wù)運(yùn)作,提高倉(cāng)庫(kù)作為成本中心的效率都是一個(gè)很好的幫助。它涉及到以下幾個(gè)方面:※貨物儲(chǔ)存的物理?xiàng)l件(如溫度,濕度,堆放距離和衛(wèi)生等)；

※進(jìn)出庫(kù)程序；

※單據(jù)流程；

※貨物登記和統(tǒng)計(jì)報(bào)表；

※盤(pán)點(diǎn)程序；

※貨物報(bào)廢審批程序及處理辦法；

※發(fā)貨制度,如“先進(jìn)先出”(FIFO)或“后進(jìn)先出”(LIFO)；

※新鮮度管理辦法；

※倉(cāng)庫(kù)人員的設(shè)定,職位描述及業(yè)務(wù)考核標(biāo)準(zhǔn)庫(kù)區(qū)的設(shè)計(jì)也影響到倉(cāng)庫(kù)作業(yè)的效率。一個(gè)通用的規(guī)則:盡可能少的長(zhǎng)距離搬運(yùn)。圖10給出了幾個(gè)庫(kù)區(qū)設(shè)計(jì)的例子。有的公司根據(jù)IT系統(tǒng)的設(shè)置及財(cái)務(wù)審計(jì)的要求,還將實(shí)際倉(cāng)庫(kù)分為可用(Available)、待查(On-hold)和報(bào)廢(Write-off)等區(qū)域。固定資產(chǎn)的管理：倉(cāng)庫(kù)作為公司的一個(gè)成本中心，不僅管理著公司的流動(dòng)資產(chǎn)(存貨),有時(shí)還管理著公司的固定資產(chǎn),如貨架、叉車(chē)、汽車(chē)等。編制一個(gè)清晰的固定資產(chǎn)清單(例見(jiàn)表5)會(huì)為以后的成本中心費(fèi)用控制和Logistics系統(tǒng)的決策打下一個(gè)良好的基礎(chǔ)。倉(cāng)庫(kù)費(fèi)用管理:倉(cāng)庫(kù)是整個(gè)Logistics系統(tǒng)中主要的費(fèi)用支出單位,特別是大部分可見(jiàn)的費(fèi)用。倉(cāng)庫(kù)費(fèi)用同樣可分為固定費(fèi)用和可變費(fèi)用?！潭ㄙM(fèi)用:倉(cāng)庫(kù)租金(可包括水電)、人工及福利、固定資產(chǎn)折舊、車(chē)輛養(yǎng)路及管理費(fèi)、通訊費(fèi)、固定租車(chē)費(fèi)及車(chē)輛通行證

※可變費(fèi)用:燃料費(fèi)、送貨路橋及停車(chē)費(fèi)、加班費(fèi)、臨時(shí)租車(chē)費(fèi)、裝卸費(fèi)及車(chē)輛維修保養(yǎng)費(fèi)

※正常的車(chē)輛維修保養(yǎng)費(fèi)可算作固定費(fèi)用，因?yàn)樗S運(yùn)量的變動(dòng)不很明顯；但當(dāng)車(chē)輛使用進(jìn)入折舊年限的后半段是，這些費(fèi)用可能會(huì)隨著運(yùn)量的增加而顯著增加,則應(yīng)計(jì)為可變費(fèi)用。對(duì)這些費(fèi)用定期的追蹤統(tǒng)計(jì)以及與業(yè)務(wù)量(如月銷(xiāo)售額、月貨物流量等)的對(duì)比(例見(jiàn)表6)，可作為部門(mén)業(yè)務(wù)管理及Logistics系統(tǒng)決策的重要依據(jù)?！紟?kù)存控制InventoryControl〗

庫(kù)存的構(gòu)成及成本

庫(kù)存根據(jù)功能的需要可由幾個(gè)部分組成：（見(jiàn)表8）。

庫(kù)存的成本可分為以下幾種：

※持有成本：如資本成本，倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用，保險(xiǎn)費(fèi)和稅費(fèi)，殘損變質(zhì)和過(guò)期成本

※缺貨成本

※獲得的費(fèi)用：如采購(gòu)費(fèi)用及相關(guān)的差旅費(fèi)等

※控制系統(tǒng)成本

〖庫(kù)存控制的策略〗

庫(kù)存控制的根本目的就是既訂的控制策略，決定訂貨點(diǎn)(OrderPoint)和訂貨批量(OrderLotSize)，以滿(mǎn)足Logistics系統(tǒng)的總體目標(biāo)。

庫(kù)存控制方法

訂貨點(diǎn)：當(dāng)需求和運(yùn)作周期確定時(shí)，基本訂貨點(diǎn)(或稱(chēng)再訂貨點(diǎn)，ReorderPoint)的公式為：

R=DxT

其中，R=再訂貨點(diǎn)，即當(dāng)庫(kù)存降至此數(shù)量時(shí)訂貨；

D=平均日需求量；

T=平均運(yùn)作時(shí)間(Performance-cycle)，即開(kāi)始訂貨到貨物入庫(kù)的周期時(shí)間(例見(jiàn)圖11)。

而當(dāng)需求或運(yùn)作周期不能完全確定時(shí)，就需要建立安全庫(kù)存(SafetyStockorBuffer)。這時(shí)的基本訂貨點(diǎn)的公式變?yōu)椋?/p>

R=DxT+SS

其中，SS=安全庫(kù)存(例見(jiàn)圖12)。

訂貨數(shù)量是試圖尋找使庫(kù)存成本(主要是持有成本和獲得成本)最低的訂貨數(shù)量。持有成本隨貨量的增加而增加；而在總需求相對(duì)穩(wěn)定時(shí)，每次訂貨數(shù)量的增加意味著總的訂貨次數(shù)的減少，從而使得庫(kù)存的獲得成本降低。其關(guān)系如圖13所示。

※經(jīng)濟(jì)訂貨數(shù)量(EOQ，EconomicOrderQuantity)

當(dāng)需求和庫(kù)存成本相對(duì)穩(wěn)定時(shí)，

其中C0=每訂單成本

Ci=年庫(kù)存持有成本

D=年需求量

U=單位貨值

EOQ模型基于如下假設(shè)：

1)需求有連續(xù)，穩(wěn)定和已知的速度；

2)貨物補(bǔ)足的作業(yè)周期是固定的；

3)貨值是固定的，與訂貨數(shù)量和時(shí)間無(wú)關(guān)；

4)庫(kù)存的各品種間無(wú)相互影響；

5)無(wú)在途貨物；

6)沒(méi)有資金的約束。EOQ系統(tǒng)的平均庫(kù)存=EOQ/2。

※經(jīng)濟(jì)訂貨數(shù)量的擴(kuò)展(EOQextension)模型是在實(shí)際工作中，根據(jù)EOQ的原理，對(duì)一些條件發(fā)生變化的情形，所采取的辦法。在實(shí)際訂貨或計(jì)劃庫(kù)存時(shí)，單位運(yùn)費(fèi)可能會(huì)隨著貨量的增加而減少(如表9)；原料采購(gòu)的單位價(jià)格也會(huì)隨著貨量的增加而降低（如表10)。根據(jù)前面EOQ的算法，在不考慮運(yùn)費(fèi)費(fèi)率變化的情況下，EOQ=300單位。由于當(dāng)定貨批量達(dá)到480單位時(shí)，運(yùn)費(fèi)可享受到優(yōu)惠費(fèi)率，而以480單位重新進(jìn)行計(jì)算，總成本比原先有節(jié)省。對(duì)于采購(gòu)價(jià)格隨貨量的變化模型，也可采用類(lèi)似的方法。

※間斷批量(DiscreteLotSizing)模型與EOQ模型不同的是，它試圖解決需求存在不規(guī)則的時(shí)間間隔和變動(dòng)的數(shù)量。間斷批量模型一般可分為：

1)批量對(duì)批量方法(Lot-for-LotSizing)可滿(mǎn)足一個(gè)特定時(shí)間段內(nèi)的凈需求，而不考慮訂貨成本。它的訂貨數(shù)量完全等于生產(chǎn)或需求的數(shù)量。這種方法適于處理貨值低且需求少和相對(duì)不規(guī)則的貨品。為了使處理和發(fā)送的時(shí)間最少，一般采用電子訂單和快件運(yùn)輸；

2)周期訂量(PeriodOrderQuantity，POQ)采用的是與EOQ相同的邏輯。先計(jì)算EOQ，再除整個(gè)時(shí)間段(如一年)的需求量，得到固定的訂貨周期。POQ與批量對(duì)批量方法的優(yōu)點(diǎn)是它考慮到使貨品持有成本最小。但與EOQ一樣，它需要假設(shè)需求是穩(wěn)定的；

3)間續(xù)批量(Time-SeriesLotSizing)。

安全庫(kù)存的設(shè)立是為了解決系統(tǒng)中的不確定性(可分為需求的不確定性和作業(yè)時(shí)間的不確定性)?？梢哉J(rèn)為這種不確定性是在大量的隨機(jī)事件中產(chǎn)生的，具有偶然性。安全庫(kù)存的確定可以通過(guò)統(tǒng)計(jì)學(xué)的概率理論計(jì)算而產(chǎn)生(這里不再贅述)。大量的研究表明，正態(tài)分布(NormalDistribution)可足夠用來(lái)描述工廠(chǎng)級(jí)別的許多需求函數(shù)，泊松分布則在零售級(jí)別上適用，而負(fù)指數(shù)分布在批發(fā)和零售級(jí)別都適用。在實(shí)際工作中，遠(yuǎn)離工廠(chǎng)的倉(cāng)庫(kù)或配送中心的安全庫(kù)存與當(dāng)?shù)貐^(qū)域銷(xiāo)售預(yù)測(cè)的誤差(SalesForecastError)，管理層制訂的倉(cāng)庫(kù)客戶(hù)服務(wù)水準(zhǔn)(CustomerServiceLevelforwarehouse)及貨物補(bǔ)足作業(yè)周期的穩(wěn)定性(主要是運(yùn)輸時(shí)間的差異)有關(guān)。而工廠(chǎng)一級(jí)的中心倉(cāng)庫(kù)的安全庫(kù)存則與該倉(cāng)庫(kù)覆蓋區(qū)域凈需求預(yù)測(cè)的誤差，所期望的服務(wù)水準(zhǔn)(可承受的短貨率)以及工廠(chǎng)的服務(wù)水準(zhǔn)(PlantServiceLevel)有關(guān)。

庫(kù)存控制系統(tǒng)

※永續(xù)盤(pán)存系統(tǒng)(PerpetualReview)對(duì)庫(kù)存連續(xù)(一般為每天)地檢查，來(lái)決定貨物的補(bǔ)足。其再訂貨點(diǎn)ROP=DxT+SS，而訂貨量可選用EOQ，EOQExtensions或其它模型來(lái)確定。在檢查庫(kù)存時(shí)，要考慮在途庫(kù)存或已下訂單的數(shù)量。永續(xù)盤(pán)存系統(tǒng)的平均庫(kù)存

I=Q/2+SS，其中Q是訂貨量。

※定期盤(pán)存系統(tǒng)(PeriodicReview)是對(duì)庫(kù)存進(jìn)行固定間隔時(shí)間(如每周或每月)的檢查，來(lái)確定貨物補(bǔ)足的系統(tǒng)。其再訂貨點(diǎn)ROP=Dx(T+P/2)+SS，其中P是庫(kù)存檢查的間隔時(shí)間(天數(shù))。定期盤(pán)存系統(tǒng)的平均庫(kù)存I=Q/2+(PxD)/2+SS。定期盤(pán)存系統(tǒng)所需的工作量要小于永續(xù)盤(pán)存系統(tǒng)，但其保有的系統(tǒng)平均庫(kù)存要高于永續(xù)盤(pán)存系統(tǒng)。

※其它修正的系統(tǒng)(ModifiedControlSystems)根據(jù)實(shí)際工作中約束條件的變化，對(duì)永續(xù)盤(pán)存系統(tǒng)和定期盤(pán)存系統(tǒng)的各種修正。常見(jiàn)的有

1)目標(biāo)水準(zhǔn)補(bǔ)足系統(tǒng)(ReplenishmentLevelSystem)是采用很短的間隔時(shí)間的檢查，一旦庫(kù)存小于設(shè)定的目標(biāo)庫(kù)存水準(zhǔn)，則對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行貨品補(bǔ)足。其目標(biāo)水準(zhǔn)TGT=SS+Dx(T+P)，訂貨量Q=TGT-I-Q0。其中I是檢查時(shí)的系統(tǒng)的庫(kù)存，Q0是在途庫(kù)存或已下訂單的數(shù)量。目標(biāo)水準(zhǔn)補(bǔ)足系統(tǒng)的平均庫(kù)存I=(DxP)/2+SS；

2)選擇性水準(zhǔn)補(bǔ)足系統(tǒng)(OptionalReplenishmentSystem)，即設(shè)定了系統(tǒng)的最高和最低庫(kù)存水準(zhǔn)，當(dāng)系統(tǒng)保有的庫(kù)存加上在途庫(kù)存或已下訂單數(shù)量小于設(shè)置的最低水準(zhǔn)，則對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行貨品補(bǔ)足。訂貨量Q=Smax-I-Q0。選擇性水準(zhǔn)補(bǔ)足系統(tǒng)可以以貨品的數(shù)量，供應(yīng)的天數(shù)或兩者的混合來(lái)表達(dá)。庫(kù)存計(jì)劃方法

上的討論均是對(duì)單一倉(cāng)庫(kù)體系的應(yīng)用。而實(shí)際工作中遇到的情況可能是系統(tǒng)還有多個(gè)倉(cāng)庫(kù)，各倉(cāng)庫(kù)的需求和庫(kù)存會(huì)有相互間的影響。如圖14所示。中心倉(cāng)庫(kù)支持著配送中心A和B的供給。在進(jìn)行配貨時(shí)，配送中心A的庫(kù)存已低于所設(shè)置的再訂貨點(diǎn)，因此該由中心倉(cāng)庫(kù)向其供給200單位的貨品。而配送中心B，由于其庫(kù)存尚沒(méi)有將到設(shè)置的再訂貨點(diǎn)，則不進(jìn)行配貨。很明顯，由于配送中心A的配貨，配送中心B將在未來(lái)的幾天發(fā)生斷貨。

*均分法(FairShareAllocation)是一種較簡(jiǎn)單的庫(kù)存計(jì)劃方法，即對(duì)各個(gè)倉(cāng)庫(kù)或地區(qū)較平均地從中心倉(cāng)庫(kù)分配貨品。如圖15的系統(tǒng)。若工廠(chǎng)中心倉(cāng)庫(kù)須保有100單位的貨品，則系統(tǒng)中總的可用庫(kù)存為725單位(500+50+100+75)。系統(tǒng)每天的消耗需求為75單位(10+50+15)，則整個(gè)系統(tǒng)有9.67天的庫(kù)存支持(725/75)。應(yīng)用均分法，庫(kù)存計(jì)劃或控制人員對(duì)每個(gè)配送中心進(jìn)行配貨，使其都保有9.67天的庫(kù)存支持。如配送中心1的配貨量為47單位(9.67x10-50)。均分法對(duì)系統(tǒng)的多個(gè)倉(cāng)庫(kù)間的相互影響有了統(tǒng)籌的計(jì)劃，但它尚未考慮到各倉(cāng)庫(kù)的差異，如貨品補(bǔ)足的作業(yè)周期，經(jīng)濟(jì)的訂貨量或批量以及安全庫(kù)存的要求。

*物流需求計(jì)劃(DistributionRequirementPlanning)是對(duì)多層次的需求-供給系統(tǒng)庫(kù)存計(jì)劃的一個(gè)更專(zhuān)業(yè)的控制方法。它是在物料需求計(jì)劃(MRP，MaterialsRequirementPlanning)的理論基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的較新的工作方法。DRP的控制結(jié)構(gòu)如圖16。它可調(diào)節(jié)系統(tǒng)的庫(kù)存水準(zhǔn)，計(jì)劃庫(kù)存的流動(dòng)。DRP的實(shí)行（見(jiàn)圖17）在市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)方面帶來(lái)如下好處：

（1）能提高服務(wù)水準(zhǔn)和準(zhǔn)時(shí)送貨率，減少客戶(hù)的抱怨；

（2）能提高促銷(xiāo)和新產(chǎn)品上市計(jì)劃的效率；

（3）提高對(duì)貨物短缺的預(yù)見(jiàn)性，使市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的努力不會(huì)白費(fèi)；

（4）改善了與其它公司相關(guān)部門(mén)的協(xié)調(diào)關(guān)系；

DRP在Logistics方面帶來(lái)的好處有：

（1）由于加強(qiáng)了貨品的協(xié)調(diào)，減少了配送中心的運(yùn)費(fèi)成本；

（2）由于DRP能準(zhǔn)確地決定什么貨品何時(shí)需要補(bǔ)足，從而降低了系統(tǒng)的庫(kù)存水準(zhǔn)；

（3）從而減少了對(duì)倉(cāng)庫(kù)面積的需求；

（4）能改進(jìn)Logistics與Manufacturing的關(guān)系；

（5）提高了預(yù)算能力

〖與庫(kù)存控制相關(guān)的管理〗

客戶(hù)滿(mǎn)意程度(CSL)和庫(kù)存水準(zhǔn)的設(shè)立

以客戶(hù)滿(mǎn)意為導(dǎo)向的管理態(tài)度貫穿著整個(gè)企業(yè)的管理。從Logistics的角度看，隨機(jī)的、不可預(yù)見(jiàn)的失誤、故障而產(chǎn)生的拖延或未完成總是會(huì)發(fā)生的。問(wèn)題是要使這樣的情況出現(xiàn)的概率最小，則需要投入大量的資源。因此，在一個(gè)時(shí)間段或一個(gè)市場(chǎng)設(shè)定一個(gè)客戶(hù)滿(mǎn)意程度，對(duì)后續(xù)的工作起著決定作用。Logistics管理范疇涉及到的庫(kù)存滿(mǎn)意水準(zhǔn)，工廠(chǎng)服務(wù)水準(zhǔn)（PlantServiceLevel，PSL），訂單完成率，運(yùn)輸時(shí)間穩(wěn)定程度等等。這里，我們僅討論庫(kù)存滿(mǎn)意水準(zhǔn)。

庫(kù)存滿(mǎn)意水準(zhǔn)也稱(chēng)短貨率，即在一定時(shí)間內(nèi)（如一個(gè)月），某地區(qū)或倉(cāng)庫(kù)所允許發(fā)生的短貨頻率。表11展示了一種常用的統(tǒng)計(jì)和測(cè)算方法。當(dāng)月在XX城市倉(cāng)庫(kù)的短貨率僅為0.09%，而該公司在該城市的目標(biāo)水準(zhǔn)為2%?？蛻?hù)滿(mǎn)意水準(zhǔn)的確立，決定了安全庫(kù)存的多少。滾動(dòng)銷(xiāo)售預(yù)測(cè)系統(tǒng)(RSF)

現(xiàn)在很少有企業(yè)在不知道需求的情況下盲目生產(chǎn)或配送貨物。而需求最好的表現(xiàn)形式則是銷(xiāo)售預(yù)測(cè)。較準(zhǔn)確的銷(xiāo)售預(yù)測(cè)是企業(yè)所有的經(jīng)營(yíng)管理的源泉。銷(xiāo)售預(yù)測(cè)的好壞（即預(yù)測(cè)誤差，SalesForecastError）影響到安全庫(kù)存的多少。大量的有關(guān)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)和企業(yè)管理的書(shū)籍都對(duì)銷(xiāo)售預(yù)測(cè)的方法進(jìn)行了論述，此處不再贅述。

許多消費(fèi)品生產(chǎn)企業(yè)使用了滾動(dòng)銷(xiāo)售預(yù)測(cè)系統(tǒng)（RollingSalesForecast）。預(yù)測(cè)人員在每時(shí)間段（周，月或period）的固定時(shí)間里提交對(duì)未來(lái)幾個(gè)時(shí)間段的預(yù)測(cè)數(shù)字，具體到每個(gè)SKU（StockKeepingUnit），每個(gè)需求地區(qū)，城市或倉(cāng)庫(kù)及每個(gè)時(shí)間段。數(shù)字單位一般為SKU的單位，如箱，包，袋等。而隨著IT產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，應(yīng)用E-mail傳送RSF及計(jì)算機(jī)自動(dòng)處理數(shù)據(jù)系統(tǒng)，節(jié)省了大量的對(duì)數(shù)據(jù)再處理時(shí)間，也減少了人工操作的失誤。表12給出了一個(gè)RSF的示例。表13是預(yù)測(cè)誤差的計(jì)算演示。針對(duì)每個(gè)SKU的誤差平均數(shù)對(duì)制訂安全庫(kù)存有意義，而每周對(duì)所有SKU的平均則意義不大，有時(shí)可作為評(píng)估預(yù)測(cè)人員的業(yè)績(jī)或排名。誤差均應(yīng)取絕對(duì)值，因?yàn)槲覀兗炔还膭?lì)多出預(yù)測(cè)很多，也不鼓勵(lì)少得很多。

總庫(kù)存計(jì)劃(MasterInventoryPlan)和主生產(chǎn)計(jì)劃(MPS)

總庫(kù)存計(jì)劃：

無(wú)論采用前述的那種庫(kù)存系統(tǒng)和方法，均會(huì)得出整個(gè)Logistics對(duì)每個(gè)SKU的凈需求量。其基本原理為：

由于目標(biāo)庫(kù)存或水準(zhǔn)事先設(shè)定，凈需求量，期初庫(kù)存均為已知，可通過(guò)調(diào)整補(bǔ)足量而