路基填砂施工工法

目錄TOC\t"索引1,1"\h8232TC250961、TC序言 序言淮固高速公路沿路過(guò)過(guò)的固始縣城郊鄉(xiāng)范圍內(nèi)，附近土地資源緊張，施工圖推薦的土場(chǎng)大量協(xié)調(diào)征用難度較大。附近灌河兩岸河砂資源較為豐富，由于砂為透水性材料，是優(yōu)質(zhì)的路基填料，采用砂進(jìn)行臨近路段的路基填筑，既能節(jié)省征用土地、減少征地難度；又可以減少因氣候原因?qū)е碌耐９ぃ┕みM(jìn)度快，可以盡快完畢路基填筑施工。2、工法特點(diǎn)2.1、施工要點(diǎn)路基兩側(cè)邊坡向里2.5米范圍內(nèi)采用素土（3%灰土改良）包邊填筑，以利路基邊坡綠化施工及減少雨水沖刷對(duì)路基導(dǎo)致的破壞。包邊土填筑碾壓完畢之后對(duì)其里側(cè)的松散部分修整至密實(shí)位置，再進(jìn)行填砂路基施工。同步為防止填砂路基施工中的澆水浸泡包邊土，在包邊土與填砂路基交接處鋪設(shè)反濾土工布。施工完包邊土后進(jìn)行中間路基填砂的施工，填砂路基的施工壓實(shí)度控制要點(diǎn)是澆水洇透，水密后及時(shí)運(yùn)用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行帶水碾壓，碾壓至無(wú)明顯痕跡時(shí)進(jìn)行壓實(shí)度等技術(shù)指標(biāo)檢測(cè)。2.2技術(shù)經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)進(jìn)行填砂路基的施工，可以節(jié)省大量基本農(nóng)田的占用，減少征地難度，創(chuàng)立友好社會(huì)；同步填砂路基施工受下雨影響較小，可以運(yùn)用雨季下雨浸泡提高填砂路基的碾壓效果；中粗砂作為優(yōu)質(zhì)的透水性材料，填筑的路基具有穩(wěn)定性、耐久性好，壓實(shí)度、彎沉等技術(shù)指標(biāo)優(yōu)秀的特點(diǎn)；同步在河道挖砂取材，有助于疏浚河道，提高河道的防洪排澇能力。3、合用范圍

4、工藝原理填砂路基的關(guān)鍵施工控制在于包邊土的施工及澆水洇砂配合碾壓。填砂路基的斷面示意圖如下：68cm路面構(gòu)造層68cm路面構(gòu)造層坡面防護(hù)80cm96區(qū)路床坡面防護(hù)80cm96區(qū)路床填砂路基填砂路基反濾土工布2.5m寬包邊土反濾土工布2.5m寬包邊土反濾土工布反濾土工布包邊土20m一道橫向排水管包邊土20m一道橫向排水管50×50cm縱向碎石排水盲溝50×50cm縱向碎石排水盲溝填砂路基斷面示意圖4.1包邊土工藝原理由于中粗砂屬于透水性材料，全斷面施工不利于邊坡穩(wěn)定及后期植草防護(hù)，為保證路基邊坡的穩(wěn)定性及植草邊坡的成活率，路基兩邊必須采用包邊土進(jìn)行圍擋。4.2澆水洇砂工藝原理中粗砂在干燥狀態(tài)下是一種松散體，基本無(wú)粘聚力。使用振動(dòng)壓路機(jī)在干燥狀態(tài)下很難壓實(shí)，碾壓后仍然處在松散狀態(tài)。但其在注入飽和水后砂體本體強(qiáng)度明顯提高，且穩(wěn)定性好，水密后及時(shí)運(yùn)用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行帶水碾壓，碾壓至無(wú)明顯痕跡時(shí)進(jìn)行壓實(shí)度等技術(shù)指標(biāo)檢測(cè)。5、施工工藝流程及操作要點(diǎn)5.1填砂路堤重要工藝和工作流程填砂路基的施工工藝基本與一般填土路堤施工工藝在整平、碾壓、填筑等方面基本相似，只是在進(jìn)行包邊土施工時(shí)，必須在包邊土填筑碾壓完畢之后對(duì)其里側(cè)的松散部分修整至密實(shí)位置，再進(jìn)行填筑砂土施工。下圖為本項(xiàng)目底層填砂路堤施工工藝流程圖，第二層及其以上部分再本工藝流程圖的基礎(chǔ)上進(jìn)行部分工序簡(jiǎn)化即可合用。填砂路堤底層施工工藝流程圖5.2填砂路堤重要施工方案及施工措施5.2.1原地面基底清理、整平施工前，首先在所要施工路段施測(cè)路線中線、邊線，并按照設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定預(yù)留30cm的寬填范圍，然后將路基寬度范圍那的腐質(zhì)土、雜草、樹(shù)根等雜物及地面如下50cm深度的表土清理出施工現(xiàn)場(chǎng)。對(duì)于本項(xiàng)目軟基路段施工規(guī)定，必須在水泥攪拌樁、土工格柵、碎石墊層、清淤、回填砂等軟基處理完畢后，整平、壓實(shí)，并到達(dá)2～4的橫坡度規(guī)定，以利于填砂水密后水體的自然排出。5.2.2包邊土施工包邊土攤鋪厚度按25cm控制，壓實(shí)度規(guī)定同對(duì)應(yīng)壓實(shí)區(qū)域主路基，壓實(shí)度檢測(cè)頻率為每200m每車道2處。平整后按照路基填筑的施工工序用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，分層填筑。按照已經(jīng)施測(cè)完畢的路線邊線、中線以及2.5m包邊土內(nèi)側(cè)線的劃定范圍，將取土場(chǎng)素土用挖掘機(jī)裝車、自卸車運(yùn)送、推土機(jī)初平、平地機(jī)精平、人工找補(bǔ)的方式進(jìn)行包邊土填筑施工，包邊土的寬度除外側(cè)保證30cm的寬填尺寸外，在其里側(cè)也必須留出30cm的寬填距離，保證包邊土內(nèi)側(cè)設(shè)計(jì)壓實(shí)寬度滿度2.5m的規(guī)定，內(nèi)側(cè)寬填多出部分在路基填砂之前采用機(jī)械清除，同步保證包邊土和填砂結(jié)合部的壓實(shí)度必須互相重疊壓實(shí)并緊密垂直相接。5.2.3砂運(yùn)送、攤平和整平中粗砂從河灘采用挖掘機(jī)或裝載機(jī)進(jìn)行裝車，采用8～12T自卸車運(yùn)送至施工現(xiàn)場(chǎng)，運(yùn)送至所需施工路段的中粗砂，按照試驗(yàn)路段確定的松鋪系數(shù)和每車砂運(yùn)送數(shù)量計(jì)算卸車停放間距，攤鋪直接采用大功率推土機(jī)進(jìn)行初平，然后用平地機(jī)進(jìn)行精平，精平過(guò)程重應(yīng)隨時(shí)檢查其頂面標(biāo)高、平整度、橫坡度與否符合規(guī)定（尤其是路基93、94分區(qū)施工時(shí)應(yīng)當(dāng)愈加進(jìn)行注意控制），以防止在注水過(guò)程中局部坑洼處積水嚴(yán)重，在碾壓過(guò)程中出現(xiàn)軟彈現(xiàn)象。砂的初平和精平施工比一般土要輕易的諸多。須嚴(yán)格嚴(yán)禁各類運(yùn)送車輛在已經(jīng)鋪筑碾壓成型完畢的填砂頂面急剎車或忽然調(diào)頭，以免對(duì)下層填砂導(dǎo)致擾動(dòng)和破壞。在對(duì)上層運(yùn)送中粗砂之前，假如需要，對(duì)下承層頂面灑水，防止砂層頂面出現(xiàn)陷車現(xiàn)象。5.2.4包邊土和砂土含水量控制包邊土的含水量控制按照常規(guī)檢測(cè)措施進(jìn)行施工控制，在土料含水量略不小于最佳含水量的2～4％左右時(shí)進(jìn)行碾壓控制，這里就不再詳細(xì)贅述，重點(diǎn)對(duì)砂土含水量施工控制方面進(jìn)行論述。從試驗(yàn)室的有關(guān)檢測(cè)數(shù)據(jù)顯示，河灘拉上來(lái)砂的天然含水量在10％左右，從擊實(shí)試驗(yàn)的最大干密度和最佳含水量的關(guān)系曲線來(lái)看，在砂含水量到達(dá)11.9%時(shí)，干密度最大，到達(dá)1.84g/cm3，干密度和含水量關(guān)系曲線圖如下圖。砂土最大干密度最佳含水量關(guān)系曲線圖從現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工狀況反應(yīng)，砂的自身保水性很差，也就是瀉水速度非常快，但吸水量很大，因此說(shuō)碾壓過(guò)程時(shí)的最佳含水量控制是非常重要的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，由此考慮在運(yùn)用周圍水源注水的同步，在本項(xiàng)目路基路基左側(cè)每隔500m距離設(shè)置一種深水井配合砂土端面注水,深水井直徑為0.4米，深15米（因水井位置已超過(guò)大堤500米范圍以外，不需要堤防部門的同意）?？紤]其保水性很差的原因影響并結(jié)合設(shè)計(jì)方面的規(guī)定，在實(shí)際施工操作過(guò)程中對(duì)填砂進(jìn)行飽和水注入水密施工后，然后再使用大噸位重型壓路機(jī)開(kāi)始帶水施工碾壓至規(guī)定壓實(shí)度（碾壓結(jié)束時(shí)，其實(shí)際含水量略不小于最佳含水量的4～6％）。在壓路機(jī)帶水碾壓過(guò)程中，砂土表層出現(xiàn)明顯的濺水現(xiàn)象，壓實(shí)很輕易到達(dá)規(guī)定規(guī)定，且表層也非常密室。在進(jìn)行規(guī)模填砂施工時(shí)，應(yīng)注意如下兩個(gè)方面問(wèn)題：5.2.4.1在下層填砂路基碾壓完畢后，再次上砂之前，必要時(shí)對(duì)下層填砂表面灑水，防止頂面受其保水性差和風(fēng)吹砂化而松散并影響上層的順利填筑。5.2.4.2在填砂路基質(zhì)量檢測(cè)方面，受材料保水性差和表面風(fēng)吹等原因影響，在已經(jīng)碾壓成型的填砂路基表面會(huì)仍然存在5～10cm左右深度不一樣的松散層。因此在檢測(cè)填砂路堤壓實(shí)度時(shí)，可只清除表面10cm進(jìn)行檢測(cè)控制，而表層不予檢測(cè)，如此周而復(fù)始循環(huán)檢測(cè)。5.2.5填砂路基碾壓包邊土的碾壓控制和一般素土填方控制完全一致，因受包邊寬度限制，在碾壓過(guò)程中應(yīng)注意碾壓到邊和壓實(shí)機(jī)械安全控制。填砂的壓實(shí)度與其松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、機(jī)械設(shè)備組合、材料注水與否飽和、與否帶水狀態(tài)下碾壓、注水均勻性等等各個(gè)方面有直接關(guān)系。填砂的壓實(shí)度與松鋪厚度的關(guān)系相輔相成，厚度過(guò)大達(dá)不到設(shè)計(jì)規(guī)定；厚度過(guò)小，不僅揮霍機(jī)械費(fèi)用，并且表層也難以壓實(shí)成型，也倒不到設(shè)計(jì)規(guī)定。在大面積填砂路基開(kāi)始此前進(jìn)行填砂路基試驗(yàn)段施工，按試驗(yàn)確定的參數(shù)進(jìn)行施工。5.2.6雨季填砂路基施工控制雨季來(lái)臨時(shí)，對(duì)填砂路基施工影響不大，不過(guò)必須在雨季保持施工便道排水暢通，能做到車輛在雨天的成長(zhǎng)通行。同步，還須保持施工作業(yè)面的排水暢通。以便在雨后或雨中順利組織施工。5.2.7標(biāo)段接頭處施工為保證路基的質(zhì)量和整體性，在進(jìn)行與相鄰標(biāo)段接頭處的路基施工時(shí)，若與兩標(biāo)段的結(jié)合處在同步填筑，可與兩標(biāo)段協(xié)商，分層互相交疊銜接，其搭接長(zhǎng)度不得不不小于2m；若填砂段先行填筑，則預(yù)留一定的富余寬度，供兩標(biāo)段開(kāi)臺(tái)階用；若其他標(biāo)段先行填筑；則我部在施工該接頭處，須將其先填的路基挖成向內(nèi)傾斜的臺(tái)階，臺(tái)階寬度不不不小于1m，并用小型扎實(shí)機(jī)加以扎實(shí)，臺(tái)階高度與壓實(shí)后的坯土厚度相似。壓實(shí)時(shí)，壓實(shí)搭接寬度不不不小于0.1m。5.2.8土質(zhì)控制與壓實(shí)度檢測(cè)在每個(gè)施工工段，選派有經(jīng)驗(yàn)的質(zhì)檢人員監(jiān)督指導(dǎo)整個(gè)填筑過(guò)程，遵照《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF10-）以及設(shè)計(jì)文獻(xiàn)的規(guī)定，嚴(yán)格控制路基包邊土料的質(zhì)量，如土質(zhì)、含水量、土料表面膨脹指標(biāo)，土料中的樹(shù)根、雜草等安排專人撿拾。壓實(shí)度、含水量采用灌砂法進(jìn)行檢測(cè)。干密度檢測(cè)，土方填筑每100m3～200m3取一點(diǎn)次，重點(diǎn)部位如工段接頭等部位要加測(cè)干密度點(diǎn)次。路基壓實(shí)度按照《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)定控制，到達(dá)規(guī)范規(guī)定，同步要防止出現(xiàn)漏壓、虛土層、干松土、彈簧土、剪力破壞和光面等現(xiàn)象。5.2.9邊坡整修在施工過(guò)程中，每填筑2m左右及時(shí)進(jìn)行粗削坡，將超填的土方及時(shí)回收用于填筑，以節(jié)省土料和提高功能。對(duì)削坡后已風(fēng)干的土料，經(jīng)灑水濕潤(rùn)后用于鋪筑層，每次削坡時(shí)留有余地。填筑完畢并到達(dá)一定長(zhǎng)度后，采用人工掛線進(jìn)行整坡處理，完畢后檢查坡度到達(dá)設(shè)計(jì)規(guī)定。6、材料與設(shè)備6.1、砂源的選擇⑴不得具有樹(shù)根、草皮和易腐朽物質(zhì)；⑵具有沼澤、淤泥的砂不得用于路基填筑；⑶粉砂不適宜使用；⑷砂源選擇最大干密度不小于1.70g/cm3，有機(jī)物質(zhì)含量控制在5%如下，砂選擇自然級(jí)配良好的砂，這樣的砂易結(jié)板，有助于提高填砂路基的壓實(shí)度與穩(wěn)定性。6.2重要施工機(jī)具及人員配置按路線每2km左右設(shè)置一種作業(yè)面，每個(gè)作業(yè)面配置YZ22型振動(dòng)壓路機(jī)1臺(tái)、ZL50型裝載機(jī)3臺(tái)、TY120型推土機(jī)1臺(tái)、PY180平地機(jī)1臺(tái)、5～8t灑水車1輛，按每500m/臺(tái)配置潛水泵，現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)人員2名，測(cè)量、試驗(yàn)人員4人。7、質(zhì)量控制7.1填砂路基質(zhì)量控制項(xiàng)目、頻率和控制原則如下表：序號(hào)項(xiàng)目質(zhì)量原則檢測(cè)頻率檢測(cè)措施1含水量在容許范圍內(nèi)隨時(shí)測(cè)定烘箱法2外觀無(wú)明顯輪跡、無(wú)軟彈、濕軟現(xiàn)象發(fā)生全面隨時(shí)觀測(cè)3填筑厚度符合規(guī)定挖坑檢查4壓實(shí)度符合規(guī)定每200m檢查4處灌砂法5包邊土寬度不不不小于設(shè)計(jì)每200m檢查2處尺量7.2填砂路基檢查實(shí)測(cè)項(xiàng)目控制規(guī)定如下表項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值和容許偏差值檢查措施和頻率1壓實(shí)度零填及挖方（m）0～0.3－用灌砂法，每200m每壓實(shí)層測(cè)4處0～0.8≥96填方（m）0～0.8≥960.8～1.5≥94＞1.5≥932彎沉（0.01mm）不不小于設(shè)計(jì)規(guī)定值用貝克曼梁或自動(dòng)彎沉儀測(cè)量，每1km檢查80～100點(diǎn)3縱斷高程（mm）+10，-15水準(zhǔn)儀，每100m測(cè)4點(diǎn)4中線偏位（mm）50全站儀或經(jīng)緯儀，每200m測(cè)4點(diǎn)，彎道加HY、YH兩點(diǎn)5寬度（mm）符合設(shè)計(jì)規(guī)定米尺：每200m測(cè)4處6平整度（mm）153m直尺：每200m測(cè)兩處×10尺7橫坡（％）±0.3水準(zhǔn)儀，每200m測(cè)4處8邊坡符合設(shè)計(jì)規(guī)定尺量：每200m測(cè)4處7.3質(zhì)量保證措施8、安全保證措施8.1建立安全保證體系8.2安全教育和培訓(xùn)8.2.1對(duì)所有的工人進(jìn)行安全生產(chǎn)的教育和培訓(xùn)，經(jīng)考核合格后，才能上崗。8.2.2在采用新工藝、新措施、新設(shè)備或調(diào)換工作崗位時(shí)對(duì)員工進(jìn)行操作措施和崗位的培訓(xùn)。8.2.3設(shè)置每周一次的安全生產(chǎn)活動(dòng)日，在班前班后會(huì)上檢查安全生產(chǎn)的活動(dòng)狀況，并對(duì)職工進(jìn)行常常性的安全生產(chǎn)教育和安全宣傳活動(dòng)。8.3、實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，制定安全管理的各項(xiàng)制度：貫徹安全生產(chǎn)責(zé)任制，做到職責(zé)分明，各負(fù)其責(zé)。制定的安全管理制度有：班前安全發(fā)言制、周一安全活動(dòng)日、安全設(shè)計(jì)技術(shù)交底制、交接班制、安全掛牌制、安全檢查制、安全生產(chǎn)獎(jiǎng)罰制、定期與平常安全檢查制、定期安全課制。8.4、安全生產(chǎn)方案8.4.1指導(dǎo)思想以鄧小平理論和“三個(gè)代表”重要思想為指導(dǎo)，堅(jiān)持“以人為本、防止為主”的方針，以關(guān)愛(ài)生命為前提，最大程度的減少施工安全事故的發(fā)生，建立迅速、有效的應(yīng)急反應(yīng)機(jī)制，保證國(guó)家財(cái)產(chǎn)和施工人員的生命財(cái)產(chǎn)不受損失，保證武荊高速公路施工順利實(shí)行。8.4.2基本原則8.4.2.1堅(jiān)持“以人為本、防止為主”，針對(duì)施工過(guò)程中存在的重大危險(xiǎn)源，通過(guò)強(qiáng)化平常安全管理，貫徹各項(xiàng)安全防備措施，查堵多種事故隱患，做到防患于未然。各施工工區(qū)結(jié)合各自施工區(qū)的實(shí)際狀況，按照項(xiàng)目經(jīng)理部制定的有關(guān)措施，制定和完善施工應(yīng)急預(yù)案，做好有關(guān)應(yīng)急準(zhǔn)備工作。8.4.2.2堅(jiān)持“統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、緊急處置、迅速反應(yīng)、分級(jí)負(fù)責(zé)、協(xié)調(diào)一致”的原則，建立項(xiàng)目經(jīng)理部、施工工區(qū)應(yīng)急救援體系，做到局部利益服從整體利益，關(guān)愛(ài)生命高于一切，保證施工過(guò)程中一旦出現(xiàn)重大事故，可以迅速、快捷、有效地啟動(dòng)應(yīng)急系統(tǒng)。8.4.3職責(zé)分工堅(jiān)持分級(jí)負(fù)責(zé)、分工負(fù)責(zé)和“誰(shuí)施工、誰(shuí)負(fù)責(zé)”的原則，明確項(xiàng)目經(jīng)理部和施工工區(qū)的工作職責(zé)，強(qiáng)化安全責(zé)任，切實(shí)抓好施工安全施工的防備和事故發(fā)生后的應(yīng)急救援工作。8.4.3.1項(xiàng)目經(jīng)理部職責(zé)負(fù)責(zé)項(xiàng)目經(jīng)理部施工管轄范圍內(nèi)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案的制定、演習(xí)，做好安全事故應(yīng)急救援的各項(xiàng)工作。配合武荊企業(yè)、工作站做好事故調(diào)查處理。8.4.3.2施工工區(qū)職責(zé)負(fù)責(zé)施工工區(qū)內(nèi)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案的制定、演習(xí)、貫徹，詳細(xì)做好安全事故應(yīng)急救援的各項(xiàng)工作。配合武荊企業(yè)、工作站、項(xiàng)目經(jīng)理部做好事故調(diào)查處理。9、環(huán)境保護(hù)措施9.1噪聲較大的機(jī)械防止在夜間施