第4章 物流作業(yè)系統(tǒng)

第4章物流作業(yè)系統(tǒng)教學內(nèi)容運輸倉儲包裝流通加工配送裝卸搬運教學目標知道運輸?shù)墓δ芘c分類知道倉儲的目標和功能知道包裝的分類、環(huán)節(jié)、標準及其組織知道流通加工的過程知道配送的要素和類型知道裝卸搬運的概念、地位、分類掌握運輸合理化的方法掌握包裝作用掌握流通加工的設(shè)計掌握配送合理化方法掌握裝卸搬運合理化方法一、運輸1.1運輸?shù)母拍睿哼\輸是對人或物的載運及輸送。所謂運輸，是指利用設(shè)備和工具將物品從一地點向另一地點運送的物流活動。以改變“物”的空間位置為目的的活動，即對“物”進行空間位移

運輸實現(xiàn)物的空間效應(yīng)運輸?shù)墓δ埽寒a(chǎn)品轉(zhuǎn)移、產(chǎn)品儲存目的：運輸?shù)闹饕康目偨Y(jié)為：用最小的時間資源、財務(wù)資源和環(huán)境資源成本，將產(chǎn)品轉(zhuǎn)移到規(guī)定地點；同時，進行產(chǎn)品轉(zhuǎn)移所采用的方式必須能夠滿足顧客對于交付履行和裝運信息可得性等方面的需求。物流中運輸?shù)母拍钸\輸是人和物的載運及輸送研究對象是貨物運輸貨物運輸以改變“物”的空間位置為目的運輸?shù)牡匚贿\輸是物流的主要功能要素之一運輸是社會物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件之一運輸可以創(chuàng)造“場所效用”運輸是“第三利潤源”的主要構(gòu)成運輸?shù)淖饔眉耙饬x運輸?shù)娜蝿?wù)是對物資進行較長距離的空間移動。

運輸實現(xiàn)物的空間效應(yīng)運輸是物流的中心環(huán)節(jié)之一，可以說是物流最重要的一個功能。選擇何種運輸手段對于物流效率具有十分重要的意義，在決定運輸手段時，必須權(quán)衡運輸系統(tǒng)要求的運輸服務(wù)和運輸成本。運輸在經(jīng)濟上的作用是擴大了經(jīng)濟作用范圍和在一定的經(jīng)濟范圍內(nèi)促進物價的平均化。產(chǎn)業(yè)的發(fā)展促進了運輸技術(shù)的革新和運輸水平的提高。反之，運輸手段的發(fā)達也是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要支柱。資料：五種傳統(tǒng)運輸方式的誕生1807年第一艘輪船在北美哈德遜河下海，揭開了機械運輸新紀元。1825年第一條鐵路在英國通車1861年第一條輸油管道在美國鋪設(shè)1868年，第一輛以汽油為動力的汽車在德國問世。1903年，第一架飛機在美國飛上藍天，至此整整一個世紀物種機械運輸工具相繼問世。3.運輸方式的分類及特點按運輸設(shè)備及運輸工具不同分類(1)鐵路運輸。鐵路運輸指利用機車、車輛等技術(shù)設(shè)備沿鋪設(shè)軌道運行的運輸方式。它是陸地長距離運輸?shù)闹饕绞?。由于其貨車在固定軌道線路上行駛，可以自成系統(tǒng)，不受其他運輸條件的影響，按時刻表運行。還有軌道行駛阻力小、不需頻繁地啟動制動、可重載高速運行及運輸單位大等優(yōu)點，從而使運費和勞務(wù)費降低。但由于在專用線路上行駛，而且車站之間距離比較遠，缺乏機動性，此外，運輸?shù)钠瘘c和終點常常需要汽車進行轉(zhuǎn)運，增加了搬運次數(shù)。鐵路運輸分類車皮運輸和集裝箱運輸鐵路運輸特點與優(yōu)點不受天氣影響，穩(wěn)定、安全。具有定時性。中長距離運貨運費低廉?？梢源笈窟\輸?？梢愿咚龠\輸?？梢园从媱潯＞W(wǎng)絡(luò)遍布全國（除西藏外），可以運往各地。節(jié)能。不足之處不適宜短距離運輸耗時，運費無伸縮性不能采取門對門服務(wù)車站固定，不能隨處停車不適宜緊急運輸適用情況適合于中長距離的大批量運輸。鐵路運輸工具鐵路機車：蒸汽、內(nèi)燃、電力鐵路車輛平車敞車棚車罐車漏斗車保溫及冷藏車特種車(2)公路運輸。公路運輸?shù)闹饕ぞ呤瞧?，也可以使用其他的車輛在公路上進行運輸，它是我國貨物運輸?shù)闹饕问?。它是最普及的一種運輸方式。公路運輸特點與優(yōu)點主要承擔近距離、小批量的貨運短途運輸，經(jīng)濟半徑200km內(nèi)靈活性強，適應(yīng)性強容易裝車運輸過程換裝環(huán)節(jié)少運輸速度較快，運輸費用較低可實現(xiàn)門到門服務(wù)其最大優(yōu)點是空間和時間方面具有充分的自由性，不受路線和停車站的約束，只要沒有特別的障礙(如壕溝、過窄的通道等)，汽車都可以到達。因此，可以實行從發(fā)貨人到受貨人之間門對門直達輸送。由于減少了轉(zhuǎn)運環(huán)節(jié)，貨物包裝可以簡化，貨物損傷、丟失和誤送的可能性很小。公路運輸?shù)牟蛔阒幉贿m宜大批量運輸長距離運輸費用相對昂貴易污染環(huán)境易出現(xiàn)事故消耗能量大適用情況適合于中短距離、中少數(shù)量的高頻率配送。公路運輸工具普通貨車輕型貨車：2t以下，多為低貨臺中型貨車：2－8t之間重型貨車：8t以上，一般是高貨臺。廂式貨車：有載貨車廂的一類貨車。（1）按貨廂高度分有低貨廂、高貨廂兩種。（2）按開門方式分有后開門式，側(cè)開門式及兩側(cè)開門式，側(cè)、后雙開門式，頂開式和翼式等許多種。（3）按車體附設(shè)裝置不同，有帶吊車的貨車，帶尾部自動升降板的卡車、翻卸式及車身傾斜式等。專用車輛自卸車牽引車和掛車超低貨臺貨運汽車半掛車牽引車全掛平板車側(cè)開門廂式冷藏車高車廂板貨車(3)水路運輸。水路運輸是指利用船舶，在江、河、湖泊、人工水道以及海洋上運送旅客和貨物的一種運輸方式。水路運輸分類沿海運輸、近海運輸、遠洋運輸和內(nèi)河運輸專用船、集裝箱船、汽車輪渡利用水路運送貨物，在大批量和遠距離的運輸中價格便宜，可以運送超大型和超重物。運輸線路主要利用自然的海洋與河流，不受道路的限制，在隔海的區(qū)域之間是代替陸地運輸?shù)谋匾绞?。水上航行的速度比較慢，航行周期長，海上運輸有時以幾個月為周期。此外，易受天氣影響，航期不能保證，建設(shè)港灣也要花費高額費用。運輸特點與優(yōu)點載重量大能耗小長距離運輸，運輸費用較低原材料可散裝上船節(jié)能不足之處運輸速度比較慢港口設(shè)施需要高額費用，搬運費用偏高。運輸時間難以保證準確。易受天氣影響適用情況適合于長距離、大批量的運輸，適應(yīng)于原材料、中間產(chǎn)品的運輸。水路運輸工具主要包括船、駁、舟、閥物流領(lǐng)域使用的貨船主要有：集裝箱船散裝船油船液化氣船滾裝船載駁船冷藏船運木船(4)航空運輸。航空運輸使用飛機或其他航空器進行運輸，它是在具有航空線路和航空港（飛機場）的條件下，利用飛機運載工具進行貨物運輸?shù)囊环N運輸方式。航空運輸分類客機、客貨混載和運輸機主要優(yōu)點是速度快。因為時間短，貨物損壞少，特別適合一些保鮮物品的輸送。但是航空運輸?shù)馁M用高，離機場距離比較遠的地方利用價值不大。運輸特點與優(yōu)點運送速度快適用于運費承擔能力大的商品和需要中、長距離運輸?shù)纳唐钒b簡單破損少安全不足之處運輸費用高重量受到限制對航空港設(shè)施要求高目的地不能離機場太遠受氣候條件影響大適用情況適合于長距離快速運輸，也適合于生鮮商品和高價、低重量、小體積商品的運輸。(5)管道運輸。管道運輸是主要利用管道，通過一定的壓力差而完成商品（多為液、氣體貨物）運輸?shù)囊环N現(xiàn)代運輸方式。它的主要優(yōu)點是：基本沒有運動部件，維修費便宜。管道一旦建成，可以連續(xù)不斷地輸送大量物資，不費人力，運輸成本低。管道鋪設(shè)可以不占用土地或占地較少。此外，具有安全、事故少、公害少等優(yōu)點。管道運輸?shù)娜秉c是在輸送地點和輸送對象方面具有局限性。比較特殊，只適合流體、氣體運輸。管道運輸特點與優(yōu)點動量大、連續(xù)性強、損耗小；運輸安全、專業(yè)化程度高；貨物不需要包裝，不受地面氣候影響。不足之處單向封閉的運輸系統(tǒng)，靈活性很差，投資大。適用情況適用于成品油、天然氣等液體和氣體的運輸

上述五種運輸方式各有優(yōu)缺點，選擇時應(yīng)綜合考慮，揚長避短，充分發(fā)揮每種運輸方式的優(yōu)勢。運輸方式的選擇應(yīng)滿足運輸?shù)幕疽螅唇?jīng)濟性、迅速性、安全性和便利性。由于運輸對象、運輸距離和運輸時限的不同，對以上四方面要求的程度也不同。（P51）按運輸?shù)姆懂牱诸惛删€運輸；利用鐵路、公路的干線，大型船舶的固定航線進行的長距離、大數(shù)量的運輸。是運輸?shù)闹黧w。支線運輸；干線運輸與收、發(fā)貨地點之間的補充性運輸形式，路程較短，運輸量相對較小。

二次運輸；干、支線運輸?shù)秸竞?，站與用戶倉庫或指定接貨地點之間的運輸。運量小路程短。廠內(nèi)運輸；在工業(yè)企業(yè)范圍內(nèi)，直接為生產(chǎn)過程服務(wù)的運輸。按運輸?shù)膮f(xié)作程度分類

一般運輸；孤立地采用不同運輸工具或同類運輸工具而沒有形成有機協(xié)作關(guān)系的為一般運輸。聯(lián)合運輸；簡稱聯(lián)運，是使用同一運送憑證，由不同運輸方式或不同運輸企業(yè)進行有機銜接接運貨物，利用每種運輸手段的優(yōu)勢以充分發(fā)揮不同運輸工具效率的一種運輸形式。聯(lián)合運輸簡化托運手續(xù)，加速運輸速度，也有利于節(jié)省運費。4.運輸合理化(1)運輸網(wǎng)絡(luò)的合理配置。(2)選擇最佳的運輸方式。(3)提高運送效率。(4)推進共同運輸。當然，運輸?shù)暮侠砘仨毧紤]包裝、裝卸等有關(guān)環(huán)節(jié)的配合及其制約因素。還必須依賴于有效的信息系統(tǒng)，才能實現(xiàn)其改善的目標。運輸合理化“五要素”：運輸距離短運輸環(huán)節(jié)少運輸工具優(yōu)運輸時間短運輸費用低物流運輸?shù)摹八拇笤瓌t”：及時——按計劃準時將貨物從供貨點運到收獲點；準確——按計劃正確地將貨物運到目的地；經(jīng)濟——有效利用現(xiàn)有設(shè)備、設(shè)施，降低運費；安全——運輸過程中保障人員、物料安全。不合理運輸不合理運輸是在現(xiàn)有條件下可以達到的運輸水平而未達到從而造成了運力浪費、運輸時間增加、運費超支等問題的運輸形式。主要不合理運輸形式有：不合理運輸?shù)谋憩F(xiàn)形式車輛空駛，空車無貨載行駛是最不合理的運輸對流運輸，相向運輸迂回運輸，舍近取遠重復(fù)運輸，本來可以直接將貨物運到目的地，但是在未達目的地之處，或目的地之外的其它場所將貨卸下，再重復(fù)裝運送達目的地，重復(fù)裝運；一面運進，同時又向外運出不合理運輸?shù)谋憩F(xiàn)形式倒流運輸，是指貨物從銷地或中轉(zhuǎn)地向產(chǎn)地或起運地回流的一種運輸現(xiàn)象。雙程浪費，隱蔽對流的一種特殊形式。運力選擇不當，未能充分地利用各種運輸工具的優(yōu)勢而造成的不合理運輸現(xiàn)象。托運方式選擇不當，對于貨主而言，可以選擇最好托運方式而未選擇，造成運力浪費及費用支出加大的一種不合理運輸。例如，應(yīng)選擇整車而未選擇，反而采取零擔托運；應(yīng)當直達而選擇了中轉(zhuǎn)運輸，應(yīng)當中轉(zhuǎn)運輸而選擇了直達運輸?shù)榷紝儆谶@一類型的不合理運輸。超限運輸運輸合理化的有效措施提高運輸工具實載率采取減少動力投入、增加運輸能力的有效措施發(fā)展社會化的運輸體系盡量發(fā)展直達運輸配載運輸發(fā)展特殊運輸技術(shù)和運輸工具通過流通加工，使運輸合理化輪式托盤1輪式托盤2箱式托盤1：箱式托盤2柱式托盤1柱式托盤22.1倉儲的作用和意義倉儲(保管)在物流系統(tǒng)中起著緩沖、調(diào)節(jié)和平衡的作用，是物流的另一個中心環(huán)節(jié)。保管的目的是克服產(chǎn)品生產(chǎn)與消費在時間上的差異，使物資產(chǎn)生時間上的效果，進而消除商品的價格波動.它的內(nèi)容包括儲存、管理、保養(yǎng)、維護等活動。如大米一年收獲1—2次，必須用倉庫進行儲存以保證平時的需要。

在生產(chǎn)過程中原材料、燃料、備品備件和半成品也需要在相應(yīng)的生產(chǎn)環(huán)節(jié)之間有一定的儲備，作為生產(chǎn)環(huán)節(jié)之間的緩沖，以保證生產(chǎn)的連續(xù)進行。通過商品儲存，可以降低運輸成本，提高運輸效率.

二、倉儲2.2倉儲的概念在物流科學體系中，經(jīng)常涉及倉儲、庫存、儲備及儲存這幾個概念，而且它們經(jīng)常被混淆庫存指倉庫中處于暫時停滯狀態(tài)的物資儲備是一種有目的的儲存物資的行動，其目的是保證社會再生產(chǎn)連續(xù)不斷地、有效地進行儲存是包含庫存和儲備在內(nèi)的一種廣泛的經(jīng)濟現(xiàn)象，是一切社會形式都存在的經(jīng)濟現(xiàn)象

倉儲是指根據(jù)市場和客戶的要求，確保貨物沒有損耗、變質(zhì)和丟失，滿足生產(chǎn)、銷售和消費活動以及確保社會生產(chǎn)、生活的連續(xù)性，而進行的物資儲存、保管、管理、供給的作業(yè)活動2.3倉儲的目標：從倉儲管理的角度看，倉儲作業(yè)應(yīng)該圍繞如下目標展開：倉儲應(yīng)力求做到最大化利用空間，最有效使用勞力及設(shè)備倉儲應(yīng)力求隨時準備存取所有物品。保護貨物2.4倉儲合理化質(zhì)量保持數(shù)量合理時間合理結(jié)構(gòu)合理費用合理2.5倉庫的類型

倉庫是進行倉儲活動的實體，是儲存和保管商品的場所。按倉庫的職能不同分按存儲商品的性能及技術(shù)設(shè)備不同分按倉庫的主管部門不同分根據(jù)物流的目的不同分按倉庫的建筑不同分根據(jù)倉庫自動化程度不同分倉庫的類型

普通倉庫、冷藏倉庫、恒溫倉庫、保溫倉庫、露天倉庫、危險品倉庫。按保管條件分地面型倉庫、貨架型倉庫、自動化立體倉庫。按庫內(nèi)形態(tài)分流通倉庫——同時具備儲存保管、配送、流通加工等功能的倉庫。儲存?zhèn)}庫——以儲存保管為主要功能的倉庫。按職能分

營業(yè)倉庫——倉庫業(yè)者所有的面向社會提供保管服務(wù)，以經(jīng)營為手段、盈利為目的的倉庫。倉儲企業(yè)，如中儲公共倉庫——國家或企業(yè)向社會提供的倉庫，專門向客戶提供相對標準的倉庫服務(wù)。又被稱為“第三方倉庫”。自備倉庫——生產(chǎn)或流通企業(yè)為了本企業(yè)經(jīng)營的需要而修建的附屬庫，完全用于儲存本企業(yè)的原材料、燃料、產(chǎn)成品等物資或商品。按使用對象及權(quán)限分種類名稱及其簡要說明分類項目按

使

用

范

圍

不

同

分營業(yè)倉庫公共倉庫優(yōu)點：控制倉儲，管理靈活，長期儲存費用低。缺點：資金長期占用，建設(shè)管理費用高。自營倉庫優(yōu)點：減少建設(shè)長期投入，有利企業(yè)有效利用資源、擴大市場。缺點：儲存費用高優(yōu)點：分攤成本低，避免管理上的困難。缺點：不靈活，商品檢驗受到限制引：采用何種倉庫需考慮的因素：周轉(zhuǎn)總量多自營倉庫少合同倉庫或公共倉庫需求的穩(wěn)定性高自營倉庫低合同倉庫或公共倉庫市場密度大自營倉庫小合同倉庫或公共倉庫倉庫主要參數(shù)

倉庫建筑系數(shù)：是各種倉庫建筑物實際占地面積與庫區(qū)總面積之比。

庫房建筑面積：是倉庫建筑結(jié)構(gòu)實際占地面積，用倉庫外墻線所圍成的平面面積來計量。多層倉庫建筑面積是每層的平面面積之和。其中，可以利用的面積稱有效面積?？衫妹娣e中，除去無法直接進行生產(chǎn)活動的面積，剩余面積稱使用面積。倉庫建筑系數(shù)=倉庫建筑物占地面積庫區(qū)總面積×100%倉庫主要參數(shù)庫房建筑平面系數(shù)：庫房面積利用率：庫房建筑平面系數(shù)=庫房使用面積庫房建筑面積×100%庫房面積利用率=堆存貨物的面積使用面積×100%倉庫主要參數(shù)倉容利用率：實際庫容量與庫容之比值的百分率。倉庫有效容積：

倉庫有效容積＝倉庫有效面積（米２）×有效平均高度（米）倉庫容積利用率：倉庫周轉(zhuǎn)次數(shù)：倉庫容積利用率=倉庫使用容積（米3）

倉庫有效容積（米3）

×100%倉庫周轉(zhuǎn)次數(shù)=進（出）庫總量平均庫存×100%倉庫設(shè)施及設(shè)備

１．計量裝置：重量計量裝置、流體容積計量裝置、長度計量裝置、計數(shù)裝置。２．貨架：專門用于放置成件物品的保管設(shè)備3．線路和站臺：和倉庫相連的線路或進入到倉庫內(nèi)部的線路，線路與倉庫的連接點—站臺。１)線路：鐵道專用線、汽車線。2)站臺：高站臺、低站臺。N（站臺數(shù)量）＝TR（每小時停靠車數(shù)）×t（停留時間）倉庫設(shè)施及設(shè)備4．儲存容器：貯倉、貯罐、托盤、周轉(zhuǎn)箱等。５．搬運機械和設(shè)備：起重機、叉車、輸送機、巷道堆垛起重機、手推車等。一、貨架的作用及功能架式結(jié)構(gòu)，可充分利用倉庫空間貨物互不擠壓，損耗小存取方便，便于清點及計量，可做到先進先出保證存儲貨物的質(zhì)量有利于實現(xiàn)倉庫的機械化及自動化管理作為一種承重結(jié)構(gòu)，貨架必須具備足夠的強度與穩(wěn)定性，同時作為一種設(shè)備，高層貨架還必須具有一定的精度和在最大工作載荷下的有限彈性變形。

（一）層架

開放型半開放型金屬網(wǎng)型前擋板型（二）層格式貨架

（三）抽屜式貨架用于比較貴重的小件物品的存放，或用于怕塵土、怕濕等的貴重物品。（四）櫥柜式貨架

其特點與用途和抽屜式貨架相似，用于存放貴重物品、文件、文物及精密配件等物品。（五）托盤貨架托盤貨架可實現(xiàn)機械化裝卸作業(yè)，便于單元化存取，庫容利用率高，可提高勞動生產(chǎn)率，實現(xiàn)高效率的存取作業(yè)，便于實現(xiàn)計算機的管理和控制。（六）懸臂式料架

（七）駛?cè)胧截浖芨呙芏却娣咆浖?，庫容利用率可達90％以上。（八）移動式貨架

移動式貨架提高倉庫利用率示意圖（九）重力式貨架

重力式貨架又稱流動式貨架，是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中的一種應(yīng)用廣泛的裝備。其原理是利用貨體的自重，使貨體在有一定高度差的通道上，從高向低處運動，從而完成進貨、儲存、出庫的作業(yè)。倉庫面積可節(jié)省近50％叉車運行距離可縮短1／3入庫作業(yè)和出庫作業(yè)完全分離先進先出FIFO縮小了作業(yè)面，有利于揀選活動重力作用于輥道電機帶動輥道重力式貨架滾輪工作示意圖重力式貨架有利于揀選活動重力式貨架與一般貨架之比較（十）旋轉(zhuǎn)式貨架

垂直旋轉(zhuǎn)貨架多層水平旋轉(zhuǎn)貨架整體水平旋轉(zhuǎn)貨架2.5倉庫的功能現(xiàn)場儲備配送分類生產(chǎn)支持裝運整合形象樹立2.6自動倉儲系統(tǒng)自動倉儲系統(tǒng)自動化倉庫系統(tǒng)(AS/RS-Automatedstorage/retrievesystem)是指能夠自動儲存和取出物料的系統(tǒng),所以又稱為“自動化高架倉庫系統(tǒng)”，也有的稱為“自動化立體倉庫系統(tǒng)”。它使用多層貨架、能在巷道內(nèi)的任何貨位儲存和取出貨物的搬運車以及計算機控制和通信系統(tǒng)，可以直接與其它生產(chǎn)系統(tǒng)相聯(lián)。自動倉儲系統(tǒng)的特點①采用高層貨架儲存，提高空間利用率②自動存取，保證了貨物管理質(zhì)量，提高了勞動生產(chǎn)率，降低了勞動強度③科學儲存，提高倉庫的管理水平④進行流通加工，銜接生產(chǎn)與需求，提高經(jīng)濟效益左圖：立體倉庫右圖：傳統(tǒng)倉庫自動立體倉庫自動立體倉庫自動立體倉庫高層貨架高架叉車倉庫箱盒式立體化倉庫立體倉庫示意圖：自動倉儲系統(tǒng)的優(yōu)點①能大幅度地增加倉庫高度，減少占地面積。單位面積儲存量遠大于普通的單層倉庫。倉庫面積和空間利用率提高，經(jīng)濟性較好。②大大提高了倉庫出入庫頻率。貨物的搬運效率遠比一般倉庫高。③提高倉庫管理水平。④采用自動化技術(shù)后，能較好地適應(yīng)黑暗、有毒、低溫等特殊場合的需要。三、包裝3.1包裝的定義包裝是指為在流通過程中保護產(chǎn)品、方便儲運、促進銷售，按一定技術(shù)方法而采用的容器、材料以及輔助材料等的總體名稱。包裝也指在為達到上述目的而采用的容器、材料和輔助材料的過程中施加一定的技術(shù)方法等操作活動。世界上食品類貨物，由于包裝不良，在流通中損失高達20％；貨物運輸中，因包裝不善，破損高達70％；發(fā)展中國家．由于包裝欠佳，所造成的經(jīng)濟損失達總利潤的30％；我國因包裝和裝卸運輸不當，每年所造成的經(jīng)濟損失達140億元。因此，研究包裝，確認“包裝”在物流中的特定功能，尋求恰當合理的包裝，將具有重大的經(jīng)濟意義。3.2包裝分類包裝的分類方法很多，歐洲共同體規(guī)定將包裝分為三類：運輸包裝、輔助包裝和銷售包裝我國常用的包裝分類方法主要以下幾種：工業(yè)包裝——外包裝（有時也含內(nèi)包裝），也稱運輸包裝商業(yè)包裝——單個包裝，也稱消費者包裝、零售包裝

3.3包裝的功能從傳統(tǒng)意義上講，包裝的功能主要體現(xiàn)在以下3個方面：(1)保護內(nèi)部商品功能。保護內(nèi)部商品是包裝特別是運輸包裝最主要的作用。物資包裝的保護功能是最基本、最重要的功能，主要起保護物資使用價值的作用。(2)便利功能。便于搬運和銷售(3)宣傳商品、促銷功能。包裝的銷售功能是保護功能和方便功能的進一步延伸。物資經(jīng)過包裝后，通過包裝的裝潢、造型、圖案、色彩、說明等吸引消費者，誘發(fā)購買的興趣和注意，從而達到宣傳、介紹和推銷商品的目的。3.4包裝環(huán)節(jié)包裝環(huán)節(jié)的主要目標是：保護商品實現(xiàn)包裝標準化方便（運輸、配送、倉儲等）作業(yè)減少物流消耗和節(jié)約包裝費用包裝環(huán)節(jié)需要考慮的主要因素有：包裝標準的選用，包裝標準化、系列化水平；包裝材料、技術(shù)的研究和選擇；包裝機械的選擇；包裝方法的完善與改進；節(jié)約包裝材料、降低包裝費用；提高包裝質(zhì)量；方便裝卸、搬運；促進銷售；方便用戶使用；物流總費用的節(jié)約等。

3.5包裝標準

包裝標準是以包裝為對象制定的標準。中國目前指定的包裝國家標準已有500多項。包裝標準主要包括以下幾類內(nèi)容：包裝基礎(chǔ)標準包裝材料標準包裝容器標準包裝技術(shù)標準產(chǎn)品包裝標準其他相關(guān)標準(1)紙和紙板品包裝。成本低廉、透氣性好，且印刷裝飾性較好。(2)塑料制品包裝。種類繁多，綜合性能比較好。(3)木制容器包裝。

一般用在重物包裝以及出口物品的包裝等方面，現(xiàn)在有很大一部分已經(jīng)被瓦楞紙箱代替。

(4)金屬容器包裝。主要有罐頭、鐵桶和鋼瓶。3.6包裝材料（5）包裝用輔助材料（粘合劑、粘合帶、捆扎材料等）（6）玻璃陶瓷容器包裝耐腐蝕性較好，比較穩(wěn)定。（7）纖維容器包裝麻袋和維尼綸袋（8）復(fù)合材料包裝利用兩種以上的材料復(fù)合制成的包裝

（9）其他材料包裝竹、藤、葦?shù)戎瞥傻陌b3.7包裝材料的具體要求：包裝應(yīng)簡化，以節(jié)約包裝材料包裝材料應(yīng)可回收或可循環(huán)使用包裝材料要可分解、可降解控制包裝材料、包裝用品用量和包裝數(shù)量改進包裝質(zhì)量包裝廢棄物處理促進包裝標準化、環(huán)?；巴ㄓ没?.8包裝技術(shù)包裝技術(shù)種類按包裝的主要功能商品包裝技術(shù)、運輸包裝技術(shù)、防震包裝、防潮及防水包裝技術(shù)、防銹蝕包裝技術(shù)、防蟲鼠害包裝技術(shù)危險品及其他包裝技術(shù)3.9包裝容器

包裝容器依其制造的材質(zhì)、形狀、用途等不同，可劃分為很多種類，其中多數(shù)是應(yīng)用于運輸包裝的。常用的包裝容器主要有：包裝箱包裝盒包裝袋包裝桶、瓶、罐以及內(nèi)包裝材料包裝輔助材料等3.10包裝機械

包裝機械是完成全部或部分包裝作業(yè)過程的裝置、設(shè)備包裝機械的種類很多，完成裹包、灌裝、填充等工序的包裝機械稱為包裝主機；此外，完成洗滌、烘干、檢測、輸送和堆垛作業(yè)的裝置稱為輔助包裝機械。物流包裝技術(shù)與裝備大件木質(zhì)包裝箱花格木箱依利達包裝器材有限公司的裹包機械-半自動拉伸薄膜纏繞

包裝裝備 1裹包機械2封口機械封口機械主要是用于醫(yī)藥、農(nóng)藥、食品、化妝品、潤滑油等行業(yè)理想的封口設(shè)備。下圖為星火包裝機（廣州）有限公司全自動鋁箔封口機GLF-2100流水線配套鋁箔封口機。該機械可根據(jù)用戶要求定做水冷式，風冷式機；可與自動流水線配套生產(chǎn)，或獨立工作；全不銹鋼模具成型外殼。如下圖：3捆扎機械

捆扎機械廣泛用于食品、醫(yī)藥、五金、化工、服裝、郵政等行業(yè)，適用于紙箱打包、紙張打包、包裹信函打包、藥箱打包、輕工業(yè)打包、五金工具打包、陶瓷制品打包、汽車配件打包、日化用品打包、文體用品打包、器材打包等各種大小貨物的自動打包捆扎。下圖為濟南迅捷包裝機械有限公司提供的自動打包機SD-101。5封箱機械封箱機械具有自動封箱，自動捆扎，光電感應(yīng)，精確無誤，自動輸送，自動轉(zhuǎn)向等功能，可調(diào)節(jié)打包距離。6噴碼機噴碼機廣泛應(yīng)用于食品、飲料、化工、建材、制藥和塑膠等行業(yè)，可根據(jù)需要噴印中文、英文、數(shù)字、日期、批號等信息。

物流包裝技術(shù)與裝備大型立式全自動包裝機DSC-520

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無托盤全自動包裝機DSC-450包裝合理化：(1)包裝的輕薄化。

(2)包裝的單純化。(3)符合集裝單元化和標準化的要求。(4)包裝的機械化。3.11包裝合理化3.11包裝組織

包裝組織工作包裝費用節(jié)約四、裝卸搬運

4.1裝卸搬運的概念在同一地域范圍內(nèi)(如車站范圍、工廠范圍、倉庫內(nèi)部等)以改變“物”的存放、支承狀態(tài)的活動稱為裝卸，以改變“物”的空間位置的活動稱為搬運，兩者全稱裝卸搬運。有時候或在特定場合，單稱“裝卸”或單稱“搬運”也包含了“裝卸搬運”的完整涵義。4.2裝卸搬運的地位

裝卸活動的基本動作包括裝車(船)、卸車(船)、堆垛、入庫、出庫以及連結(jié)上述各項動作的短程輸送，是隨運輸和保管等活動而產(chǎn)生的必要活動。裝卸搬運是伴隨輸送和保管而產(chǎn)生的必要的物流活動，它是物流的主要環(huán)節(jié)，運輸和存儲等是靠裝卸、搬運活動聯(lián)結(jié)起來的，物流活動其他各個階段的轉(zhuǎn)換也要通過裝卸搬運聯(lián)結(jié)起來，由此可見在物流系統(tǒng)的合理化中，裝卸和搬運環(huán)節(jié)占有重要地位。裝卸、搬運不僅發(fā)生次數(shù)頻繁，而且其作業(yè)內(nèi)容復(fù)雜，又是勞動密集型、耗費人力的作業(yè)，它所消耗的費用在物流費用中也占有相當大的比重。4.3裝卸搬運的特點是附屬性、伴生性的活動是裝卸搬運是支持、保障性活動是裝卸搬運是銜接性的活動4.4裝卸搬運的分類

按裝卸搬運施行的物流設(shè)施、設(shè)備對象分按裝卸搬運的機械及機械作業(yè)方式分按被裝物的主要運動形式分按裝卸搬運對象分按裝卸搬運的作業(yè)特點分4.5裝卸搬運合理化的原則

防止和消除無效搬運作業(yè)提高裝卸搬運的靈活性實現(xiàn)裝卸作業(yè)的省力化，注意重力的影響和作用。合理組織裝卸搬運設(shè)備，提高裝卸搬運作業(yè)的機械化水平推廣組合化裝卸搬運合理地規(guī)劃裝卸搬運方式和裝卸搬運作業(yè)過程

4.6裝卸搬運機械裝卸搬運車輛連續(xù)輸送機械起重機械自動分揀機械叉車電瓶車輸送機：分為重力式、滾軸式、皮帶式回轉(zhuǎn)貨架：既作存貯，又可作回轉(zhuǎn)運動，分為水平回轉(zhuǎn)和垂直回轉(zhuǎn)裝卸搬運方式及設(shè)備

皮帶輸送機堆垛機手推搬運車手推搬運車手動托盤搬運車輥道式輸送機帶式輸送機滾柱式輸送機懸掛式輸送機噴漆生產(chǎn)線懸掛式輸送機生產(chǎn)輸送系統(tǒng)分揀輸送系統(tǒng)自行式剪式升降臺升縮臂式高空作業(yè)車車載式升降臺懸臂式起重機門式起重機前移式叉車內(nèi)燃式叉車電瓶式叉車固定平臺搬運車自動導引小車中國制造日本Muratec公司AGV日本Muratec公司AS.RS系統(tǒng)日本Muratec公司空中無人導引運輸車SKY-RAV日本Muratec公司現(xiàn)代物流系統(tǒng)日本Muratec公司現(xiàn)代物流系統(tǒng)SAMSUNG航空AGVSAMSUNG航空AS.RS系統(tǒng)SAMSUNG航空自動化物流系統(tǒng)4.7裝卸搬運的合理化裝卸搬運只能改變勞動對象的空間位置，而不能改變勞動對象的性質(zhì)和形態(tài)，即不能提高也不能增加勞動對象的使用價值。但裝卸搬運必然要有勞動消耗，包括活勞動消耗和物化勞動消耗。這種勞動消耗量要以價值形態(tài)追加到裝卸搬運對象的價值中去，從而增加了產(chǎn)品和物流成本。因此，應(yīng)科學地、合理地組織裝卸搬運過程，盡量減少用于裝卸搬運的勞動消耗。(1)裝卸作業(yè)的機械化和自動化

為了使得裝卸作業(yè)更加合理，必須實現(xiàn)裝卸作業(yè)的機械化和自動化。如：傳送帶、吊車、叉車、電動平板車和自動升降機等。“單位裝載系統(tǒng)”的裝卸方式：單位裝載系統(tǒng)把許多種單件的商品集中起來放置在托盤上進行一系列的搬運、儲存、裝卸等作業(yè)活動。用集裝箱代替托盤進行各種作業(yè)。(2)減少裝卸次數(shù)

裝卸次數(shù)是指產(chǎn)品生產(chǎn)和流通過程中，發(fā)生裝卸作業(yè)的總次數(shù)。對企業(yè)物流而言，在產(chǎn)品的生產(chǎn)過程中，從原材料進廠卸車到產(chǎn)成品入庫待運，要發(fā)生若干次裝卸作業(yè)。對社會物流而言，從產(chǎn)成品裝車發(fā)運到直接進入消費，一般要經(jīng)過若干環(huán)節(jié)，也要發(fā)生多次裝卸。具體到任何一個物流據(jù)點，如物流中心、配送中心、中轉(zhuǎn)倉庫等，在整個作業(yè)流程中，都要發(fā)生多次裝卸作業(yè)。(3)縮短搬運距離

在工廠由于生產(chǎn)工藝的要求，原材料、半成品和產(chǎn)成品總要發(fā)生一定距離的水平位移，在物流據(jù)點，由于收發(fā)保管作業(yè)的要求，貨物也要發(fā)生一定距離的水平位移。這種位移是通過搬運完成的。搬運距離應(yīng)該越短越好，縮短搬運距離，成為人們實現(xiàn)搬運會理化的主要目標。其效果是節(jié)省勞動消耗、縮短搬運時間、減少搬運中的損耗。影響搬運距離的主要因素是工廠和物流據(jù)點的平面布局與作業(yè)組織工作水平。(4)提高物料的活性指數(shù)

被裝卸搬運物料的放置處于什么狀態(tài)，對裝卸搬運作業(yè)效率關(guān)系甚大。為了便于裝卸搬運，總是期望物料處于最容易被移動的狀態(tài)，物料放置被移動的難易程度，稱為活載程度，亦稱活載性或活性。日本物流專家遠藤健兒教授把物料放置的活載程度分為0、1、2、3、4五個等級，該數(shù)值稱為活載性指數(shù)或活性指數(shù)。各個等級物料放置狀態(tài)如圖所示。圖2物料放置活性狀態(tài)示意圖裝卸搬運活性指數(shù)表：放置狀態(tài)需要進行的作業(yè)活性指數(shù)整理架起提起拖運散放地上vvvv0置于一般容器0vvv1集裝化00vv2無動力車000v3動力車或傳送帶00004(5)實現(xiàn)省力化

裝卸搬運必須通過做功才能實現(xiàn)。隨著生產(chǎn)力的發(fā)展和科學技術(shù)的進步，裝卸搬運機械化程度有了很大的提高，少數(shù)工廠和倉庫向著裝卸搬運自動化邁進。但從國內(nèi)外的實際情況看，有相當一部分裝卸搬運作業(yè)，是靠人工完成的。因此，實現(xiàn)裝卸搬運作業(yè)的省力化，也是一個不容忽視的問題。實現(xiàn)裝卸搬運省力化，我國在許多方面積累了很多經(jīng)驗。五、流通加工5.1流通加工的概念流通加工是指在某些原料或產(chǎn)成品從供應(yīng)領(lǐng)域向生產(chǎn)領(lǐng)域，或從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費領(lǐng)域流通的過程中，為了有效利用資源、方便用戶、提高物流效率和促進銷售，在流通領(lǐng)域?qū)Ξa(chǎn)品進行的初級或簡單再加工。在流通過程中輔助性的加工活動稱為流通加工。流通加工是為了彌補生產(chǎn)過程加工不足，更有效地滿足用戶或本企業(yè)的需要，使產(chǎn)需雙方更好的銜接，將這些加工活動放在物流過程中完成，而成為物流的一個組成部分。流通加工是生產(chǎn)加工在流通領(lǐng)域中的延伸，也可以看成流通領(lǐng)域為了更好地服務(wù)，在職能方面的擴大。流通加工與生產(chǎn)加工的區(qū)別表8-1流通加工與生產(chǎn)加工的區(qū)別比較項目流通加工生產(chǎn)加工加工對象最終產(chǎn)品——商品原材料、零配件、半成品加工程度簡單加工，輔助與補充主加工，一般是復(fù)雜加工價值觀點完善使用價值，提高價值創(chuàng)造價值及使用價值主體商業(yè)或物資流通企業(yè)生產(chǎn)企業(yè)目的有時以自身流通為目的，為流通創(chuàng)造條件。為交換為消費而生產(chǎn)5.2流通加工的特點流通加工的目的，主要是為了、更好地滿足用戶的多樣化需要流通加工的對象，主要是進入流通領(lǐng)域中的商品，包括各種原材料和成品流通加工手段多是簡單的加工或作業(yè)，是為了更好地滿足需求而對生產(chǎn)加工的一種補充流通加工的組織和管理往往由從事物流活動并能密切結(jié)合流通需要的物流經(jīng)營者完成5.3流通加工的理論依據(jù)銜接生產(chǎn)的集中化形成產(chǎn)需之間的隔離解決生產(chǎn)追求的標準化與消費追求的個性化之間的矛盾部分生產(chǎn)加工由生產(chǎn)領(lǐng)域轉(zhuǎn)移到流通領(lǐng)域，以流通加工方式提高商品價值提高物流服務(wù)質(zhì)量、降低物流總成本5.4流通加工的環(huán)節(jié)

流通加工環(huán)節(jié)可依據(jù)加工商品、銷售對象和運輸作業(yè)的要求，考慮以下幾方面的問題：

選擇加工場所與分析加工過程的安全性、經(jīng)濟性；加工機械的配置與空間組織；流通加工的技術(shù)和方法；流通加工的作業(yè)規(guī)程；加工質(zhì)量保障體系；加工商品的銷售渠道與銷售市場情況；滿足顧客需要的指標及考核；降低流通加工費用；流通加工組織與管理，等等。5.5流通加工的作用流通加工有利于生產(chǎn)者提高生產(chǎn)效率、產(chǎn)品質(zhì)量和經(jīng)濟效益，使生產(chǎn)集中于現(xiàn)代生產(chǎn)模式，以流通加工方式彌補大量生產(chǎn)的不足流通加工可以方便用戶需求，提高物流效率與服務(wù)質(zhì)量，強化商品滿足用戶個性化、多樣化需求的能力，使物流功能得以完善和提高流通加工可以大大提高加工設(shè)備的利用率和勞動生產(chǎn)率通過流通加工可以提高各種運輸手段的運輸效率流通加工可以完善商品功能，提高經(jīng)濟效益5.6流通加工的基本形式實現(xiàn)流通的加工為了運輸方便，一般都是把它們的零部件，如鋁制門窗框架的桿材、自行車車架和車輪分別集中捆扎或裝箱，到達銷售地點或使用地點以后，再分別組裝成成品。食品的流通加工流通加工最多的是食品。為便于保存，提高流通效率，食品的流通加工是不可缺少的。魚和肉類的冷凍；生奶酪的冷藏將冷凍的魚肉磨碎以及蛋品加工；生鮮食品的原包裝；大米的自動包裝；上市牛奶的滅菌和搖勻。銜接產(chǎn)需的加工由于用戶需要的多樣化，必須在流通部門按照顧客的要求進行加工，如平板玻璃以及鐵絲等，在商店根據(jù)顧客所需要的尺寸臨時配置。具有代表性的生產(chǎn)資料加工是鋼鐵的加工。如：鋼板的切割；使用矯直機將薄板卷材展平；縱向切割薄板卷，使之成為窄幅(鋼管用卷材)；用汽割厚板；切斷成型鋼材。除去雜質(zhì)的加工為了綜合利用，在流通中將貨物分解，分類處理。豬肉和牛肉等在食品中心進行加工，將肉、骨分離，骨頭則送往飼料加工廠，制成骨粉加以利用。生產(chǎn)延伸的加工以服務(wù)顧客、促進銷售為目的。如：衣料品的標識和印記商標；粘貼標價；安裝作廣告用的幕墻；家具等的組裝；地毯剪接。提高效益的加工5.7流通加工設(shè)計

流通加工的組織設(shè)計流通加工的質(zhì)量管理流通加工的環(huán)節(jié)設(shè)置六、配送6.1概念根據(jù)用戶訂貨的需求，以最合理的方式在配送中心或物流節(jié)點內(nèi)進行分揀，配貨等活動后，送達收貨人的過程的終端資源配置。思考：老師下班后買菜要求菜販送回家是配送嗎？國美商店把顧客買的電器送上門呢？

配送是在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達指定地點的物流活動。

——《物流術(shù)語國家標準》配送是物流中一種特殊的、綜合的活動形式，是商流與物流緊密結(jié)合，包含了商流活動和物流潔動，也包含了物流中若干功能要素的一種形式。6.2配送的意義（1）貨物配送是實現(xiàn)流通社會化的有效途徑

（2）貨物配送是實現(xiàn)流通現(xiàn)代化的重要內(nèi)容（3）貨物配送是實現(xiàn)流通合理化的重要措施6.1配送的定義對配送概念的理解：ａ、實質(zhì)是送貨ｂ、是中轉(zhuǎn)形式ｃ、是“配”和“送”的結(jié)合ｄ、是接近客戶資源配置的全過程ｅ、客戶需要是前提ｆ、“最合理的方式”是原則，追求雙贏配送的要素備貨儲存分揀及配貨配送配送運輸送達服務(wù)配送加工

6.3配送的特點

（1）配送是嚴格按照用戶所要求的貨物名稱、品種、規(guī)格、數(shù)量、質(zhì)量、時間、地點等進行的。 （2）貨物的配備是在物流據(jù)點進行的。 （3）配送從字面上看主要包括“配”和“送”。其中，“配”是一個廣義的概念，它包含了集貨、存貨、分貨、配貨、配裝、加工等內(nèi)容。配送是一種綜合性的物流活動。（4）貨物配送中的送貨是以最合理即最經(jīng)濟的方式進行的，其送貨方案是通過科學計算制訂的。（5）貨物配送中的送貨是送到用戶認為最合適的地點，不一定是送到用戶倉庫，還可以送到車間、工地及其他用貨現(xiàn)場。

6.4推行貨物配送的必要條件（1）應(yīng)有穩(wěn)定的資源保障

（2）應(yīng)有足夠的資金

（3）應(yīng)有齊備的配送手段

（4）應(yīng)有高效的信息系統(tǒng)

（5）應(yīng)有一支素質(zhì)高的職工隊伍

6.5配送與物流的區(qū)別和聯(lián)系

配送作為一種特殊的物流活動方式，幾乎涵蓋了物流中所有的要素和功能，是物流的一個縮影或某一范圍內(nèi)物流全部活動的體現(xiàn)。配送不同于一般的物流要素。配送的區(qū)域與物流區(qū)域存在著較大的差異。從與顧客關(guān)系的要素來看，配送與顧客的關(guān)系更緊密，是“最終配置”。6.6配送與送貨區(qū)別：配送實質(zhì)是送貨。配送是一種送貨，但和一般送貨有區(qū)別：一般送貨可以是一種偶然的行為，而配送確是一種固定的形態(tài)，甚至是一種有確定組織、確定渠道，有一套裝備和管理力量、技術(shù)力量，有一套制度的體制形式。所以，配送是現(xiàn)代高水平送貨形式。注：運輸與配送區(qū)別：生產(chǎn)到配送中心之間的物品空間移動叫運輸，一般實現(xiàn)點到點的服務(wù)。從配送中心到顧客之間的物品空間移動叫配送，一般實現(xiàn)門到門的服務(wù)。6.7配送過程配送過程是指配送的工作過程。在實際運作過程中，由于產(chǎn)品形態(tài)、企業(yè)