學(xué)習(xí)情境八 空調(diào)系統(tǒng)的檢修與維護(hù)

情境八空調(diào)系統(tǒng)的檢修與維護(hù)學(xué)習(xí)目標(biāo)為了完成空調(diào)的檢修與維護(hù)任務(wù)，必須掌握空調(diào)系統(tǒng)的基本知識(shí)、基本組成、基本工作原理；暖風(fēng)系統(tǒng)的類型、組成和基本工作原理；空調(diào)制冷系統(tǒng)的組成、基本工作原理和主要組成件的結(jié)構(gòu)及工作原理；通風(fēng)系統(tǒng)和空氣凈化系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作原理；空調(diào)控制系統(tǒng)的功能、電路和基本工作原理。能夠?qū)εL(fēng)系統(tǒng)的故障進(jìn)行診斷；對(duì)空調(diào)制冷系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)作業(yè)并會(huì)排除故障；會(huì)通風(fēng)系統(tǒng)和空氣凈化系統(tǒng)的維護(hù)作業(yè)；會(huì)利用電路圖判斷空調(diào)控制電路故障等知識(shí)。情境描述售后服務(wù)經(jīng)理接到客戶反映汽車在行駛一段里程后，在行駛過(guò)程中空調(diào)制冷效果不好。作為修理工，接到空調(diào)系統(tǒng)檢修的任務(wù)，要求檢查空調(diào)系統(tǒng)各零部件的工作情況，確定是故障位置，進(jìn)行維修更換，進(jìn)行試驗(yàn)并排除可能出現(xiàn)的故障。制定學(xué)習(xí)和維修計(jì)劃，完成此任務(wù)。零部件檢修的相關(guān)信息要告知經(jīng)理，得到經(jīng)理的確認(rèn)后，提交一份分析報(bào)告并歸檔。相關(guān)知識(shí)空調(diào)系統(tǒng)的基本知識(shí)空調(diào)系統(tǒng)的維護(hù)空調(diào)系統(tǒng)的故障診斷單元一空調(diào)系統(tǒng)的基本知識(shí)空調(diào)即空氣調(diào)節(jié)，它是指在封閉的空間內(nèi)，對(duì)溫度、濕度及空氣的清潔度進(jìn)行調(diào)節(jié)控制。一、概述功能調(diào)節(jié)溫度調(diào)節(jié)濕度調(diào)節(jié)氣流凈化空氣制冷裝置暖風(fēng)裝置相應(yīng)裝置空氣凈化裝置通風(fēng)裝置二、制冷基本原理基本思路液體的蒸發(fā)帶走了熱量；制冷過(guò)程中熱量的轉(zhuǎn)移是靠液體的狀態(tài)變化實(shí)現(xiàn)的，我們將這種液體稱為制冷劑。制冷循環(huán)儲(chǔ)液罐中的高壓的液態(tài)制冷劑從膨脹閥噴出，壓強(qiáng)下降，體積迅速膨脹，轉(zhuǎn)化為氣體，吸收周圍的熱量，使周圍的溫度下降，氣態(tài)的制冷劑再經(jīng)壓縮機(jī)加壓形成高壓氣態(tài)的制冷劑，高壓氣態(tài)制冷劑進(jìn)入冷凝器冷卻，從氣態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)橐簯B(tài)，同時(shí)放出熱量，液態(tài)制冷劑再進(jìn)入儲(chǔ)液罐，以備再次使用，這就是一個(gè)完整的制冷循環(huán)。通過(guò)壓縮使制冷劑轉(zhuǎn)化為液體并放出熱量通過(guò)膨脹閥液體制冷劑轉(zhuǎn)化為氣體吸收熱量三、制冷劑和壓縮機(jī)油制冷劑的英文名稱為refrigerant，制冷循環(huán)當(dāng)中傳熱的載體。制冷劑性質(zhì)：(1)不易燃易爆；(2)無(wú)毒；(3)無(wú)腐蝕性；(4)對(duì)環(huán)境無(wú)害。常用的有R12、R22、R134a等，R12(又稱為氟立昂）的替代品是R134a。R22和R134a不能混用

冷凍潤(rùn)滑油作用：起到潤(rùn)滑、起到冷卻、密封、降低機(jī)械噪聲。并且要與制冷劑相容四、暖風(fēng)系統(tǒng)

功用：主要用于取暖，對(duì)車內(nèi)空氣或由外部進(jìn)入車內(nèi)的新鮮空氣進(jìn)行加熱，達(dá)到取暖除霜的目的。組成：由加熱器、水閥、水管、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液組成。

l一加熱器2一發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水管3一水閥4一發(fā)動(dòng)機(jī)出水管5—預(yù)熱管熱水取暖系統(tǒng)熱水取暖系統(tǒng)的工作原理熱水取暖系統(tǒng)的熱源通常采用發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水，使冷卻水流過(guò)一個(gè)加熱器芯，再使用鼓風(fēng)機(jī)將冷空氣吹過(guò)加熱器芯加熱空氣，使車內(nèi)的溫度升高，熱水取暖系統(tǒng)的工作原理加熱器芯鼓風(fēng)機(jī)水閥組成燃?xì)馊∨到y(tǒng)在大、中型客車上，僅靠發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的余熱取暖是遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了要求的，為此在大客車中常采用燃?xì)馊∨到y(tǒng)。燃油和空氣在燃燒室中混合燃燒，加熱發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水，加熱后的水進(jìn)入加熱器芯向外散熱，降溫后返回發(fā)動(dòng)機(jī)再進(jìn)行循環(huán)。燃?xì)馊∨到y(tǒng)五、制冷系統(tǒng)功用：對(duì)車內(nèi)空氣或由外部進(jìn)入車內(nèi)的新鮮空氣進(jìn)行冷卻或除濕，使車內(nèi)空氣變得涼爽舒適。組成：由壓縮機(jī)、冷凝器、儲(chǔ)液干燥器、膨脹閥、蒸發(fā)器、冷凝器散熱風(fēng)扇、制冷管道、制冷劑等組成。制冷系統(tǒng)膨脹閥式制冷循環(huán)系統(tǒng)膨脹管式制冷循環(huán)系統(tǒng)汽車空調(diào)壓縮機(jī)1、對(duì)汽車空調(diào)壓縮機(jī)的要求（1）要有良好的低速性能，即在低速行駛或怠速時(shí)也有較大的制冷能力和較高的效率。（2）高速運(yùn)行時(shí)功耗小，以節(jié)省油耗，并保證發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性。（3）體積小，重量輕，滿足汽車對(duì)零部件小型化的要求。（4）可靠性高，耐高溫和抗振性好，能經(jīng)受惡劣的運(yùn)行條件。（5）運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、噪聲低，振動(dòng)小，起動(dòng)轉(zhuǎn)矩小，減少壓縮機(jī)對(duì)汽車的不利影響。2、汽車空調(diào)壓縮機(jī)的作用于分類

（1）汽車空調(diào)壓縮機(jī)的作用

1）壓縮機(jī)是一個(gè)動(dòng)力源，促使制冷劑在系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)流動(dòng)。若沒(méi)有它，制冷劑則無(wú)法流動(dòng)，更不能轉(zhuǎn)移熱量。2）提高制冷劑的壓力，促使其在冷凝器中液化放熱。3）提高制冷劑壓力后，伴隨著溫度也提高（超過(guò)環(huán)境溫度），這樣有利于向外散熱。（2）空調(diào)壓縮機(jī)的分類根據(jù)工作原理的不同，空調(diào)壓縮機(jī)可以分為定排量壓縮機(jī)和變排量壓縮機(jī)。比較常見(jiàn)的有斜盤(pán)式壓縮機(jī)、葉片式壓縮機(jī)、渦旋式壓縮機(jī)、曲軸連桿式壓縮機(jī)等。斜盤(pán)式壓縮機(jī)

斜盤(pán)式壓縮機(jī)是一種軸向往復(fù)活塞式壓縮機(jī)。目前，它是汽車空調(diào)壓縮機(jī)中使用最為廣泛的一種。國(guó)內(nèi)常見(jiàn)的轎車，如奧迪、捷達(dá)以及富康等轎車皆采用斜盤(pán)式壓縮機(jī)作為汽車空調(diào)的制冷壓縮機(jī)。（1）工作原理當(dāng)主軸帶動(dòng)斜盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，斜盤(pán)便驅(qū)動(dòng)活塞做軸向移動(dòng)，出于活塞在前后布置的氣缸中同時(shí)做軸向運(yùn)動(dòng)，這相當(dāng)于兩個(gè)活塞在做雙向運(yùn)動(dòng)。即當(dāng)前缸活塞向左移動(dòng)時(shí)，排氣閥片關(guān)閉，余隙容積的氣體首先膨脹，在缸內(nèi)壓力略小于吸氣腔壓力時(shí)，吸氣閥片打開(kāi)，低壓蒸汽進(jìn)入氣缸開(kāi)始了吸氣過(guò)程；（2）基本結(jié)構(gòu)

斜盤(pán)式壓縮機(jī)的主要零件有缸體，前、后缸蓋，前、后閥板，活塞等。由于斜盤(pán)式壓縮機(jī)的活塞雙向作用，因此在它的兩邊都裝有前、后閥總成，各總成上都裝有吸氣閥片和排氣閥片。汽車空調(diào)中的冷凝器和蒸發(fā)器統(tǒng)稱熱交換器。冷凝器

汽車空調(diào)冷凝器的作用是把壓縮機(jī)排出的高溫、高壓制冷劑氣體，通過(guò)冷凝器將熱量散發(fā)到車外空氣中，從而使高溫、高壓的制冷劑氣體冷凝成較高溫度的高壓液體。

汽車空調(diào)冷凝器有管片式、管帶式及平行流式三種結(jié)構(gòu)形式。（1）管片式冷凝器管片式冷凝器結(jié)構(gòu)是汽車空調(diào)中早期采用一種冷凝器，制造工藝簡(jiǎn)單。即用脹管法將鋁翅片脹緊在紫銅管上，管的端部用U形彎頭焊接起來(lái)，這種冷凝器清理焊接氧化皮較麻煩，而且其散熱效率較低。熱交換器1—進(jìn)口2—圓管3—出口4—翅片管片式冷凝器（2）管帶式冷凝器將寬度為22、32、44、48mm的扁平管彎成蛇管形，在其中安置散熱帶(即三角形翅板或其他類型板帶)，然后進(jìn)入真空加熱爐，將管帶間焊好。

1-接頭2-鋁制內(nèi)肋扁管3-波形翅片管帶式冷凝器

（3）平行流冷凝器

平行流冷凝器結(jié)構(gòu)圖，它由圓筒集管、鋁制內(nèi)肋管、波形散熱翅片及連接管組成。它是專為R134a而研制的新結(jié)構(gòu)冷凝器。1-圓筒集管2-鋁制內(nèi)肋扁管3-波形散熱翅片4-連接管5-接頭平行流冷凝器結(jié)構(gòu)在安裝冷凝器時(shí)，需注意如下兩點(diǎn)：（1）連接冷凝器的管接頭時(shí)，要注意哪里是進(jìn)口、哪里是出口，順序絕對(duì)不能接反。否則會(huì)引起制冷系統(tǒng)壓力升高、冷凝器脹裂的嚴(yán)重事故。（2）未裝連接管接頭之前，不要長(zhǎng)時(shí)間打開(kāi)管口的保護(hù)蓋，以免潮氣進(jìn)入。蒸發(fā)器

蒸發(fā)器的作用是將經(jīng)過(guò)節(jié)流降壓后的液態(tài)制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)沸騰汽化，吸收蒸發(fā)器表面周圍空氣的熱量而降溫，風(fēng)機(jī)再將冷風(fēng)吹到車室內(nèi)，達(dá)到降溫的目的。

汽車空調(diào)蒸發(fā)器有管片式、管帶式、層疊式三種結(jié)構(gòu)。（1）管片式蒸發(fā)器

管片式蒸發(fā)器由銅質(zhì)或鋁質(zhì)圓管套上鋁翅片組成，經(jīng)脹管工藝使鋁翅片與圓管緊密相接觸。其結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單，加工方便，但換熱效率較差。

管片式蒸發(fā)器（2）管帶式蒸發(fā)器管帶式蒸發(fā)器由多孔扁管與蛇形散熱鋁帶焊接而成，工藝比管片式復(fù)雜，需采用雙面復(fù)合鋁材(表面覆一層0.02～0.09mm厚的焊藥)及多孔扁管材料。

1-進(jìn)口2-出口3-空氣4-管子5-翅片6-散熱器管帶式蒸發(fā)器（3）層疊式蒸發(fā)器層疊式蒸發(fā)器由兩片沖成復(fù)雜形狀的鋁板疊在一起組成制冷劑通道，每?jī)善ǖ乐g夾有蛇形散熱鋁帶。這種蒸發(fā)器也需要雙面復(fù)合鋁材，且焊接要求高，因此，加工難度最大，但其換熱效率也高，結(jié)構(gòu)也最緊湊。層疊式蒸發(fā)器

汽車空調(diào)節(jié)流裝置

汽車空調(diào)節(jié)流裝置是汽車空調(diào)制冷裝置的主要部件。其功用是：把來(lái)自儲(chǔ)液干燥器的高壓液態(tài)制冷劑節(jié)流減壓，調(diào)節(jié)和控制進(jìn)入蒸發(fā)器中的液態(tài)制冷劑量，使之適應(yīng)制冷負(fù)荷的變化，同時(shí)可防止壓縮機(jī)發(fā)生液擊現(xiàn)象和蒸發(fā)器出口蒸汽異常過(guò)熱。1、節(jié)流膨脹閥汽車空調(diào)的節(jié)流膨脹機(jī)構(gòu)主要是熱力膨脹閥。另外，還有H型膨脹閥、膨脹節(jié)流管以及組合閥等。（1）熱力膨脹閥

1）熱力膨脹閥的作用

節(jié)流降壓、自動(dòng)調(diào)節(jié)制冷劑流量、控制制冷劑流量、防止液擊和異常過(guò)熱發(fā)生。

2）熱力膨脹閥的結(jié)構(gòu)與工作原理熱力膨脹閥有外平衡和內(nèi)平衡兩種形式。外平衡熱力膨脹閥的膜片下面的平衡力(制冷劑壓力)是通過(guò)外接管，從蒸發(fā)器出口處引來(lái)的壓力。而內(nèi)平衡熱力膨脹閥的膜片下面的制冷劑壓力是從閥體內(nèi)部通道傳遞來(lái)的膨脹閥孔的出口壓力。aa)外平衡b)內(nèi)平衡圖熱力膨脹閥

外平衡式熱力膨脹閥：其結(jié)構(gòu)主要由熱敏管、壓力彈簧、膜片、均衡管、膜片室、閥門(mén)、毛細(xì)管等組成。

1-壓力彈簧2-膜片3-膜片室4-均衡管路5-閥6-外平衡管7-熱敏管8-毛細(xì)管9-蒸發(fā)器內(nèi)平衡式熱力膨脹閥：內(nèi)平衡式熱力膨脹閥，其結(jié)構(gòu)主要由閥門(mén)、膜盒、膜片、調(diào)節(jié)彈簧、毛細(xì)管(連感溫包)等器件組成，有的在進(jìn)口處還加設(shè)了過(guò)濾網(wǎng)。內(nèi)平衡式熱力膨脹閥工作原理（2）H型膨脹閥H型膨脹閥是一種整體型膨脹閥，它取消了外平衡式膨脹閥的外平衡管和感溫包，直接與蒸發(fā)器進(jìn)出口相連，H型膨脹閥因其內(nèi)部通路形同H而得名。

這種膨脹閥安裝在蒸發(fā)器的進(jìn)出管之間，閥上端直接暴露在蒸發(fā)器出口工質(zhì)中，感應(yīng)溫度不受境影響，也不需要通過(guò)毛細(xì)管而造成時(shí)間滯后，提高了調(diào)節(jié)靈敏度。由于該膨脹閥無(wú)感溫包、毛細(xì)管和外平衡接管，可免除因汽車顛簸、振動(dòng)使充注系統(tǒng)斷裂外漏以及感溫包包扎松動(dòng)，而影響膨脹閥的正常工作，提高了膨脹閥的抗振性能。

H型膨脹閥工作原理圖

儲(chǔ)液干燥器（1）作用

儲(chǔ)液干燥器串聯(lián)在冷凝器與膨脹閥之間的管路上，使從冷凝器中來(lái)的高壓制冷劑液體經(jīng)過(guò)濾、干燥后流向膨脹閥。在制冷系統(tǒng)中，它起到儲(chǔ)液、干燥和過(guò)濾液態(tài)制冷劑的作用。

儲(chǔ)液器的功能是儲(chǔ)存液化后的高壓液態(tài)制冷劑。根據(jù)制冷負(fù)荷的大小需要，隨時(shí)供給蒸發(fā)器，同時(shí)還可補(bǔ)充制冷系統(tǒng)因微量滲漏的損失量。

（2）基本結(jié)構(gòu)

1-引出管2-干燥劑3-過(guò)濾器4-進(jìn)口5-易熔塞6-視液鏡7-出口集液器集液器的主要功能是防止液態(tài)制冷劑液擊壓縮機(jī)。因?yàn)閴嚎s機(jī)是容積式泵，設(shè)計(jì)上不允許壓縮液體。集液器也用于儲(chǔ)存過(guò)多的液態(tài)制冷劑，內(nèi)含干燥劑，起儲(chǔ)液干燥器的作用。1—測(cè)試2—干燥劑3—濾網(wǎng)4—泄油孔5—出氣管六、空調(diào)的調(diào)節(jié)系統(tǒng)

汽車空調(diào)配氣系統(tǒng)各風(fēng)門(mén)的位置變化主要由拉繩操縱機(jī)構(gòu)、真空操縱機(jī)構(gòu)或電機(jī)伺服裝置控制。而操縱機(jī)構(gòu)又受駕駛員面板功能鍵的控制，目前控制面板又可分為人工控制面板和自動(dòng)控制面板。對(duì)于不同類型的汽車空調(diào)，其控制面板的控制鍵和形式有所不同，但它們的功能鍵控制內(nèi)容基本相同。主要有：功能選擇鍵、溫度鍵、調(diào)風(fēng)鍵、后窗除霜鍵等四個(gè)功能鍵。汽車空調(diào)控制面板(a)人工控制面板；(b)自動(dòng)控制面板

汽車空調(diào)配氣系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)有手動(dòng)、半自動(dòng)真空控制系統(tǒng)和全自動(dòng)電控真空控制系統(tǒng)。對(duì)于手動(dòng)、半自動(dòng)真空控制系統(tǒng)而言，它們的共同特點(diǎn)是對(duì)系統(tǒng)的控制都是依靠人工轉(zhuǎn)換空調(diào)面板的控制開(kāi)關(guān)進(jìn)行的，而配氣的工作則通過(guò)真空?qǐng)?zhí)行器來(lái)完成。OFF位置(a)關(guān)閉時(shí)的控制面板(b)關(guān)閉時(shí)的風(fēng)口(c)關(guān)閉時(shí)的各風(fēng)門(mén)位置MAX位(a)MAX(最冷)位置時(shí)的控制面板(b)MAX(最冷)位置時(shí)的風(fēng)口狀況(c)MAX(最冷)位置時(shí)的各風(fēng)門(mén)位置A／C位置(a)A／C(正?？照{(diào))位置時(shí)的控制面板(b)A/C(正常空調(diào))位置時(shí)的風(fēng)口狀況(c)A/C(正?？照{(diào))位置時(shí)的各風(fēng)門(mén)位置七、汽車通風(fēng)將新鮮空氣送進(jìn)車內(nèi)，取代污濁空氣的過(guò)程，稱為通風(fēng)。汽車空調(diào)的通風(fēng)方式一般有動(dòng)壓通風(fēng)、強(qiáng)制通風(fēng)和綜合通風(fēng)三種。（1）動(dòng)壓通風(fēng)

動(dòng)壓通風(fēng)也稱自然通風(fēng)，它利用汽車行駛時(shí)對(duì)車身外部所產(chǎn)生的風(fēng)壓為動(dòng)力，在適當(dāng)?shù)牡胤介_(kāi)設(shè)進(jìn)風(fēng)口和排風(fēng)口，以實(shí)現(xiàn)車內(nèi)的通風(fēng)換氣目的。轎車的進(jìn)風(fēng)口設(shè)在車窗的下部正風(fēng)壓區(qū)，而且此處都設(shè)有進(jìn)氣閥門(mén)和內(nèi)循環(huán)空氣閥門(mén)，用來(lái)控制新鮮空氣的流量。

排風(fēng)口設(shè)置在轎車尾部負(fù)壓區(qū),動(dòng)壓通風(fēng)時(shí)，車內(nèi)空氣的流動(dòng)如下圖。

由于動(dòng)壓通風(fēng)不消耗動(dòng)力，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通風(fēng)效果也較好，因此，轎車大都設(shè)有動(dòng)壓通風(fēng)口。轎車車身表面風(fēng)壓分布轎車空調(diào)風(fēng)的循環(huán)（2）強(qiáng)制通風(fēng)

強(qiáng)制通風(fēng)是利用鼓風(fēng)機(jī)強(qiáng)制將車外空氣送入車廂內(nèi)進(jìn)行通風(fēng)換氣的通風(fēng)方式。

在冷暖一體化的汽車空調(diào)上，大多采用通風(fēng)、供暖和制冷的聯(lián)合裝置，將外部空氣與空調(diào)冷暖空氣混合后送入車內(nèi)，此種通風(fēng)裝置常見(jiàn)于高級(jí)轎車和豪華旅行車上。（3）綜合通風(fēng)

綜合通風(fēng)是指一輛汽車上同時(shí)采用動(dòng)壓通風(fēng)(自然通風(fēng))和強(qiáng)制通風(fēng)兩種通風(fēng)方式。最簡(jiǎn)單的綜合通風(fēng)系統(tǒng)是在自然通風(fēng)的車身基礎(chǔ)上，安裝強(qiáng)制通風(fēng)扇，根據(jù)需要可分別使用和同時(shí)使用。八、空氣凈化系統(tǒng)

汽車空調(diào)系統(tǒng)采用的空氣凈化裝置通常有空氣過(guò)濾式和靜電集塵式兩種。

空氣過(guò)濾式空氣凈化裝置在空調(diào)系統(tǒng)的送風(fēng)和回風(fēng)口處設(shè)置空氣濾清裝置，它僅能濾除空氣中的灰塵和雜物。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，只需定期清理過(guò)濾網(wǎng)上的灰塵和雜物即可，故廣泛用于各種汽車空調(diào)系統(tǒng)中。

靜電集塵式空氣凈化裝置則是在空氣進(jìn)口的過(guò)濾器后再設(shè)置一套靜電集塵裝置或單獨(dú)安裝一套用于凈化車內(nèi)空氣的靜電除塵裝置。它除具有過(guò)濾和吸附煙塵等微小顆粒的雜質(zhì)作用外，還具有除臭、殺菌、產(chǎn)生負(fù)氧離子以使車內(nèi)空氣更為新鮮潔凈的作用。

靜電集塵式空氣凈化裝置原理圖靜電集塵原理(a)微粒子帶電；(b)微粒子集塵汽車空調(diào)系統(tǒng)配置有壓縮機(jī)、冷凝器、膨脹閥、蒸發(fā)器、鼓風(fēng)電動(dòng)機(jī)等主要部件，汽車空調(diào)電路的任務(wù)便是對(duì)上述配置的工況進(jìn)行調(diào)節(jié)和控制九、空調(diào)控制系統(tǒng)轎車空調(diào)電路1—壓縮機(jī)和電磁離合器2—點(diǎn)火線圈3一壓力開(kāi)關(guān)4—鼓風(fēng)電動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)[高(Hi)、中(ME)、低(Lo)、關(guān)(OFF)]5一鼓風(fēng)電動(dòng)機(jī)6—點(diǎn)火開(kāi)關(guān)7一熔斷器8一溫度調(diào)節(jié)旋鈕9—敏電阻10—溫度檢測(cè)電路11—發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速檢測(cè)電路12—放大器1、電磁離合器電磁離合器安裝在壓縮機(jī)上，其作用是控制發(fā)動(dòng)機(jī)與壓縮機(jī)的動(dòng)力傳遞。空調(diào)制冷系統(tǒng)工作時(shí)，使發(fā)動(dòng)機(jī)能驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，制冷系統(tǒng)停止運(yùn)行時(shí)，切斷發(fā)動(dòng)機(jī)到壓縮機(jī)的動(dòng)力傳遞。電磁離合器的結(jié)構(gòu)電磁離合器的結(jié)合狀態(tài)電磁離合器的分離狀態(tài)當(dāng)空調(diào)制冷系統(tǒng)停止工作時(shí)，電磁離合器的定子線圈斷電，磁力消失，壓力板與皮帶輪分離，此時(shí)皮帶輪通過(guò)軸承在壓縮機(jī)的殼體上空轉(zhuǎn)，壓縮機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)接通空調(diào)開(kāi)關(guān)使空調(diào)制冷系統(tǒng)進(jìn)入工作狀態(tài)時(shí)，電磁離合器的定子線圈通電，線圈通電后產(chǎn)生磁力，將壓力板吸向皮帶輪，使兩者結(jié)合在一起，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力便通過(guò)皮帶輪傳遞到壓力板，帶動(dòng)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。2、蒸發(fā)器的溫度控制蒸發(fā)器溫度控制的目的是防止蒸發(fā)器結(jié)霜?？刂普舭l(fā)器溫度的方法通常有兩種：一種是用蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)器控制蒸發(fā)器的壓力另一種是利用溫度傳感器或溫度開(kāi)關(guān)控制壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)蒸發(fā)器溫度開(kāi)關(guān)蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)器蒸發(fā)器溫度控制電路3、冷凝器風(fēng)扇控制風(fēng)扇轉(zhuǎn)速的控制有兩種，一種是用一個(gè)電風(fēng)扇串聯(lián)電阻的方式調(diào)節(jié)風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速，另一種是用兩個(gè)電風(fēng)扇以串聯(lián)和并聯(lián)的方式調(diào)節(jié)風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速。冷凝器和散熱器風(fēng)扇控制電路4、制冷循環(huán)的壓力控制壓力控制的功能：用于檢測(cè)系統(tǒng)的壓力變化。常采用的方法是：在系統(tǒng)的高壓管路中安裝壓力開(kāi)關(guān)，即低壓開(kāi)關(guān)和高壓開(kāi)關(guān)。壓力開(kāi)關(guān)控制電路5、發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速提升控制當(dāng)接通空調(diào)制冷開(kāi)關(guān)（A/C)后，發(fā)動(dòng)機(jī)的控制單元（ECU）便可接收到空調(diào)開(kāi)啟的信號(hào)，控制單元便控制怠速控制閥將怠速旁通氣道的通路增大，使進(jìn)氣量增加，提高怠速。如果是節(jié)氣門(mén)直動(dòng)式怠速控制機(jī)構(gòu)，控制單元便控制電機(jī)將節(jié)氣門(mén)開(kāi)大，提高怠速。怠速提升控制6、發(fā)動(dòng)機(jī)失速控制發(fā)動(dòng)機(jī)帶空調(diào)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，一旦有其他影響因素使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降，將造成發(fā)動(dòng)機(jī)失速而熄火。為防止這種情況發(fā)生，空調(diào)控制電路中設(shè)有防止發(fā)動(dòng)機(jī)失速的控制電路，空調(diào)的控制單元通過(guò)檢測(cè)點(diǎn)火線圈的脈沖來(lái)計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速低于一定值時(shí)，將壓縮機(jī)電磁離合器切斷。防止發(fā)動(dòng)機(jī)失速控制電路7、皮帶保護(hù)控制空調(diào)放大器（或ECU）同時(shí)接收發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速信號(hào)和壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速信號(hào)，并對(duì)這兩個(gè)轉(zhuǎn)速進(jìn)行比較，當(dāng)這兩個(gè)轉(zhuǎn)速的信號(hào)出現(xiàn)的差異超過(guò)某一限值時(shí)，空調(diào)放大器便認(rèn)定壓縮機(jī)出現(xiàn)故障，隨后就切斷壓縮機(jī)電磁離合器的電源，使壓縮機(jī)停止工作，以保證其他附件的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。皮帶保護(hù)控制電路8、壓縮機(jī)雙級(jí)控制在空調(diào)上有兩個(gè)開(kāi)關(guān)：即一個(gè)是A/C開(kāi)關(guān)，另一個(gè)是ECHO開(kāi)關(guān)。在接通A/C開(kāi)關(guān)時(shí)，空調(diào)ECU根據(jù)蒸發(fā)器溫度傳感器的信號(hào)在較低的溫度控制壓縮機(jī)電磁離合器的通斷，在接通ECHO開(kāi)關(guān)時(shí)，空調(diào)ECU便在較高的溫度控制壓縮機(jī)電磁離合器的通斷，這樣就可以減少壓縮機(jī)工作的時(shí)間，減少汽車的燃料消耗，同時(shí)在壓縮機(jī)停機(jī)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載減少，汽車的動(dòng)力輸出可以提高。壓縮機(jī)的雙級(jí)控制電路9、雙蒸發(fā)器控制現(xiàn)在有些車輛在前排和后排都有蒸發(fā)器，且兩個(gè)蒸發(fā)器都采用一個(gè)壓縮機(jī)，這樣就面臨著前后蒸發(fā)器分別控制的問(wèn)題。為此，在兩個(gè)蒸發(fā)器的入口處，安裝兩個(gè)電磁閥，用來(lái)分別控制前排座位和后排座位的溫度。雙蒸發(fā)器控制10、其他控制（1）制冷劑溫度控制在部分葉片式壓縮機(jī)和斜盤(pán)式壓縮機(jī)上裝有制冷劑溫度開(kāi)關(guān)，防止壓縮機(jī)溫度過(guò)高而損壞。如圖所示，當(dāng)制冷劑的溫度超過(guò)180℃時(shí)，此開(kāi)關(guān)就斷開(kāi)，切斷了壓縮機(jī)電磁離合器的電路。制冷劑溫度開(kāi)關(guān)（2）冷卻液溫度控制為防止冷卻液溫度過(guò)高，有些空調(diào)控制電路中設(shè)有冷卻液溫度開(kāi)關(guān)或傳感器。當(dāng)冷卻液的溫度高過(guò)一定值（一般為105℃）時(shí)，切斷壓縮機(jī)電磁離合器電路，使壓縮機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。在溫度下降的某設(shè)定值（大約為95℃）時(shí)，再接通電磁離合器電路，使空調(diào)重新工作。（3）環(huán)境溫度控制部分車輛在控制電路中設(shè)有環(huán)境溫度開(kāi)關(guān)，在環(huán)境溫度低于規(guī)定值時(shí)，環(huán)境溫度開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，切斷壓縮機(jī)電磁離合器的電路，使空調(diào)的制冷系統(tǒng)不能工作。環(huán)境溫度高于規(guī)定值時(shí)，制冷系統(tǒng)才能進(jìn)入工作狀態(tài)。一、汽車空調(diào)的正確使用與檢查保養(yǎng)1、汽車空調(diào)的正確使用（1）注意事項(xiàng)1）確保系統(tǒng)中不混入水汽、空氣和臟物；2）防止腐蝕；3）防止高溫高壓；4）保護(hù)好控制系統(tǒng)。（2）正確使用

1）非獨(dú)立式空調(diào)的正確使用a.起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，空調(diào)開(kāi)關(guān)應(yīng)處于關(guān)閉位置，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，也應(yīng)關(guān)閉空調(diào)，以免蓄電池電量耗竭。

單元二汽車空調(diào)系統(tǒng)的維護(hù)b.夏日應(yīng)避免直接在陽(yáng)光下停車暴曬，盡可能把車停在樹(shù)蔭下，在長(zhǎng)時(shí)間停車后車廂內(nèi)溫度很高的情況下，應(yīng)先開(kāi)窗及通風(fēng)；用風(fēng)扇將車內(nèi)熱空氣趕出車廂，再開(kāi)空調(diào)，開(kāi)空調(diào)后車廂門(mén)窗應(yīng)關(guān)閉，以降低熱負(fù)荷。c.不使用空調(diào)的季節(jié)，應(yīng)經(jīng)常開(kāi)動(dòng)壓縮機(jī)，避免壓縮機(jī)軸封處因油淤而泄漏，也避免轉(zhuǎn)軸因油干而咬死。d.長(zhǎng)距離上坡行駛，應(yīng)暫時(shí)關(guān)閉空調(diào)，以免水箱開(kāi)鍋。超車時(shí)，若本車空調(diào)無(wú)超速自動(dòng)停轉(zhuǎn)裝置，則應(yīng)關(guān)閉空調(diào)。e.使用空調(diào)時(shí)，若風(fēng)機(jī)開(kāi)在低速檔，則冷氣溫度開(kāi)關(guān)不宜調(diào)得過(guò)低。否則易使蒸發(fā)器結(jié)霜；產(chǎn)生風(fēng)阻，而且容易出現(xiàn)壓縮機(jī)液擊現(xiàn)象。f.在空調(diào)運(yùn)行時(shí)，若聽(tīng)到空調(diào)裝置有異常響聲，如壓縮機(jī)響、風(fēng)機(jī)響、管子爆裂等，應(yīng)立即關(guān)閉空調(diào)，并及時(shí)請(qǐng)專業(yè)維修人員檢修。2、汽車空調(diào)的檢查保養(yǎng)（1）主要檢查與保養(yǎng)內(nèi)容檢查時(shí)應(yīng)將汽車停放在通風(fēng)良好的場(chǎng)地上，如果需要開(kāi)動(dòng)壓縮機(jī)，則應(yīng)保持壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速為2000r／min左右，空調(diào)風(fēng)機(jī)開(kāi)最高速，車內(nèi)空氣為內(nèi)循環(huán)。1)制冷劑是否存在泄漏。2)制冷量是否正常。3)各控制元件工作是否正常，電路是否能接通。4)冷凝器是否通暢，有沒(méi)有明顯污垢、雜物。5)制冷軟管是否正常，各連接處連接是否牢靠。6)壓縮機(jī)皮帶張力是否正常。7)系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)是否有異常響聲和氣味。（2）主要檢查方法汽車空調(diào)系統(tǒng)主要檢查方法包括：用手感檢查各部分溫度是否正常、用肉眼檢查泄漏部位及表面情況、從窗玻璃判斷系統(tǒng)狀況、用斷開(kāi)和接合電路方法檢查電器部件、用耳聽(tīng)和鼻嗅的方法檢查是否有異常響聲和氣味等。3、各制冷部件及控制機(jī)構(gòu)的檢查（1）檢查壓縮機(jī)起動(dòng)壓縮機(jī)，進(jìn)行下列檢查：1）如果聽(tīng)到異常響聲，說(shuō)明壓縮機(jī)的軸承、閥片、活塞環(huán)或其他部件有可能損壞，或潤(rùn)滑油量過(guò)少。2）用手摸壓縮機(jī)缸體(小心高壓側(cè)很燙)，如果進(jìn)出口兩端有明顯溫差，說(shuō)明工作正常；如果溫差不明顯，可能制冷劑泄漏或閥片漏。

3）如果有劇烈振動(dòng)，可能皮帶太緊，皮帶輪偏斜，電磁離合器過(guò)松或制冷劑過(guò)多。（2）檢查換熱器表面并進(jìn)行清洗（3）檢查儲(chǔ)液干燥器（4）檢查制冷軟管看軟管是否有裂紋、鼓包、油跡，是否老化，是否會(huì)碰到尖物、熱源或運(yùn)動(dòng)部件。（5）檢查電磁離合器及低溫保護(hù)開(kāi)關(guān)斷開(kāi)和接通電路，檢查電磁離合器及低溫保護(hù)開(kāi)關(guān)是否正常工作。（6）檢查車速控制機(jī)構(gòu)

首先確認(rèn)該車空調(diào)系統(tǒng)中有哪幾種車速控制機(jī)構(gòu)，然后進(jìn)行檢查。（7）檢查感溫包保溫層檢查膨脹閥感溫包與蒸發(fā)器出口管路是否貼緊，隔熱保護(hù)層是否包扎牢固。（8）檢查換熱器殼體檢查蒸發(fā)器殼體有無(wú)縫隙，冷凝器導(dǎo)風(fēng)罩是否完好，冷凝器與水箱之間距離是否合理，蒸發(fā)器箱體內(nèi)是否有雜質(zhì)。（9）檢查電線連接檢查電線接頭是否正常，連接是否可靠。（10）檢查壓縮機(jī)皮帶盤(pán)及連接皮帶調(diào)整齒形皮帶張緊力的辦法是齒形皮帶張緊后直到運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)出嘯聲，然后逐漸減小張緊力直到嘯聲消失為止。（11）檢查風(fēng)機(jī)檢查風(fēng)機(jī)工作時(shí)是否有異常聲響，是否有異物塞住葉輪，是否碰到其他部件，尤其要檢查冷凝器風(fēng)扇電機(jī)的軸承是否缺油、咬住，壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，冷凝器輔助風(fēng)扇是否同步轉(zhuǎn)動(dòng)。（12）定期檢查壓縮機(jī)油面壓縮機(jī)有視油鏡的，察看油面是否在線以上。在側(cè)面有放油塞的，可略松開(kāi)放油塞，如果有油流出就是油量正好；若沒(méi)有油流出，則需要添加潤(rùn)滑油。如果有油尺的，根據(jù)說(shuō)明書(shū)規(guī)定用油尺檢查。二、空調(diào)系統(tǒng)維修與檢測(cè)工具

1、維修工具

（1）基本工具基本工具，即在維修和保養(yǎng)過(guò)程中要進(jìn)行一些基本操作時(shí)所要用到的工具，這些工具也是汽車維修中所必須用到的工具，因此無(wú)需另行配備。（2）專用工具專用工具是指在對(duì)空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行維修時(shí)所需的專門(mén)工具。

1）管割刀管割刀管端加工刀具2）脹管器、彎管器

脹管器彎管器3）維修專用成套工具便攜式維修工具1-歧管壓力表裝置(包括A～C)2-注入軟管(紅)3-注入軟管(綠)4-注入軟管(藍(lán))5-檢漏燈6-備用容器7-夾管8-管割刀9-擴(kuò)口工具10-檢修閥扳手11-制冷劑罐注入閥12-注入軟管襯墊13-檢修閥襯墊14-工具箱A-低壓表B-高壓表C-壓力表座D-反應(yīng)板E-鉸刀F-刀片

2、維修設(shè)備

（1）常用設(shè)備

在系統(tǒng)的保養(yǎng)和維修中有時(shí)要對(duì)電路、管路、接頭等進(jìn)行檢測(cè)和焊接，有時(shí)要對(duì)部件局部加熱，有時(shí)制冷劑加注時(shí)要知道質(zhì)量，因此磅秤、萬(wàn)用表、兆歐表、電烙鐵、噴燈、焊具、手電鉆及各種規(guī)格的鉆頭等常用設(shè)備是不可少的。（2）專用設(shè)備

1）歧管壓力表組歧管壓力表組l-高壓工作閥接口2-加注、抽真空接口3-低壓工作閬接口4-低壓手動(dòng)閥5-閥體6-低壓表7-高壓表8-高壓手動(dòng)閥2）制冷劑注入閥制冷劑注入閥1-板狀螺母2-軟管接頭3-手柄4-閥針5-襯墊6-制冷劑罐3）檢修閥門(mén)

檢修閥a)前座位置b)后座位置c)中間位置l-維修接口2-軟管接口3-壓縮機(jī)接口4-閥體5-閥桿4）真空泵旋轉(zhuǎn)式真空泵a)結(jié)構(gòu)示意圖b)外形示意圖1-排氣閥2-轉(zhuǎn)子3-彈簧4-旋片5-定子6-壓縮機(jī)油7-吸氣管8-護(hù)罩9-排氣嘴10-開(kāi)關(guān)11-真空泵12-電動(dòng)機(jī)5）制冷劑檢漏儀

鹵素檢漏燈鹵素檢漏燈結(jié)構(gòu)圖l-檢漏燈儲(chǔ)氣瓶2-檢漏燈主體3-吸入管4-濾清器5