第10章 物流信息管理

物流學主講：唐臣聯(lián)系方式箱：gxgltangchen@163.com不斷創(chuàng)新．因為用心第十章物流信息管理第一節(jié)物流信息認知第二節(jié)物流信息系統(tǒng)第三節(jié)物流信息技術及其在物流活動中的應用廣西城市職業(yè)學院管理科學分院唐臣不斷創(chuàng)新．因為用心第一節(jié)物流信息認知一、物流信息的概念二、物流信息的特征三、物流信息的作用四、物流信息的種類五、物流信息管理廣西城市職業(yè)學院管理科學分院唐臣物流學主講：唐臣聯(lián)系方式箱：gxgltangchen@163.com不斷創(chuàng)新．因為用心供貨商客戶運輸代理商信息處理廣西城市職業(yè)學院管理科學分院唐臣案例：寶供信息化之路

寶供背景寶供儲運，是一家民營的中型儲運企業(yè)，從1994年底成立到現(xiàn)在僅僅只有幾年的歷史。但是在其成長過程中，它對應用信息技術的追求卻貫穿始終。對不太了解儲運行業(yè)的人來說，可能很難想象這類在印象里靠“搬東西、看倉庫”賺錢的企業(yè)，特別是這么一個原本就很小的民營企業(yè)，對信息技術的應用竟然會這么執(zhí)著。然而執(zhí)著是寶供儲運業(yè)務連續(xù)翻番、資產(chǎn)幾十倍增長的關鍵。

先當寶潔的學生寶供最初以服務質量好、及時送貨、提供24小時服務等特點為自己贏得了寶潔這樣的大客戶，通過與寶潔合作，它學到了很多東西，但隨著業(yè)務的增加，寶供的問題越來越多，如：到貨時間不準確、破損率高、供貨信息不足等。兩次飛躍

97年底，寶供儲運委托北京的英泰奈特公司進行核心軟件的開發(fā)，在新需求的推動下，寶供信息系統(tǒng)的建設完成了第二個階段—報表自動生成。系統(tǒng)可以把原來在異地終端上的數(shù)據(jù)轉化為本地查詢的表格。自動報表系統(tǒng)完成后，受到業(yè)務、質量、市場等部門的一致好評，也成了寶供儲運市場推廣的重點。實現(xiàn)物流的信息交互平臺

“信息是事物存在方式或運動狀態(tài)，以及這種方式或狀態(tài)直接或間接的表述?！?/p>

——我國著名的信息學專家鐘義信教授一、信息及物流信息的概念（一）信息的概念

“反應物流各種活動內(nèi)容的知識、資料、圖像、數(shù)據(jù)、文件的總稱。”

——中華人民共和國國家標準?物流術語與物流活動（如運輸、保管、包裝、裝卸、流通加工等）有關的信息狹義廣義不僅指與物流活動有關的信息，而且包含與其他流通活動有關的信息（二）物流信息的概念二、物流信息的特征電子商務時代，隨著人類需求向著個性化的方向發(fā)展，物流過程也在向著多品種、少量生產(chǎn)和高頻度、小批量配送的方向發(fā)展，因此，物流信息在物流的過程中也呈現(xiàn)出很多不同的特征。種類繁多，信息量大，分布廣更新快，動態(tài)性、實時性和時效性強來源多樣化物流信息趨于標準化物流信息的特點三、物流信息的作用物流信息是物流管理的必然要求，信息是管理的基礎。沒有物流的信息化，就沒有先進的物流管理。物流信息是伴隨著企業(yè)的物流活動的發(fā)生而產(chǎn)生的，由于物流信息貫穿于物流活動的整個過程中。并通過其自身對整體物流活動進行有效地控制，因此，我們稱物流信息為物流的中樞神經(jīng)。物流活動有效控制——及時掌握準確物流信息。任何信息的遺漏和錯誤都將直接影響物流系統(tǒng)運轉的效率和效果，進而影響企業(yè)的經(jīng)濟效益，因此。信息在物流過程中具有不可替代的重要作用。（1）橋梁和紐帶的作用。物流信息的傳送連接著物流活動的各個環(huán)節(jié)，并指導各環(huán)節(jié)的工作。（2）物流信息可以幫助企業(yè)對物流活動的各個環(huán)節(jié)進行有效的計劃、協(xié)調與控制，以達到系統(tǒng)整體優(yōu)化的目標。（3）物流信息有助于提高物流企業(yè)科學管理和決策水平。（4）借助物流信息系統(tǒng)實現(xiàn)動態(tài)信息管理是確保物流系統(tǒng)高效運轉的保證。四、物流信息的種類

1.按物流信息溝通聯(lián)絡的方式分口頭信息、書面信息

2.按信息的來源內(nèi)部信息、外部信息

3.按變動程度固定信息（物流生產(chǎn)標準信息、物流計劃信息、物流查詢信息）流動信息

五、物流信息管理物流信息管理就是對物流信息資源進行管理，主要包括信息采集、信息處理、信息傳遞等幾個方面。

（一）物流信息采集收集信息是整個信息工作中工作量最大，最費時間、最占人力的環(huán)節(jié)，因此，必須掌握有效的方法，提高信息收集的效率。做好物流信息收集工作，要掌握幾個要點：明確目的確定深度和精度選擇信息源，建立信息渠道

（二）物流信息處理物流信息處理工作，是對收集到的物流信息進行篩選、分類、加工及儲存等活動。物流信息處理主要包括以下幾個方面：訂貨信息處理庫存管理中的信息處理貨信息處理倉庫管理中信息處理裝卸信息處理包裝信息處理運輸信息處理配送信息處理綜合系統(tǒng)信息處理

（三）物流信息傳遞物流信息傳速是指通過某種載體和方式，把物流信息從信息發(fā)生源傳送到信息接收源（信息使用者）的活動和過程。物流信息是物流活動過程中非常關鍵的因素，在信息傳遞過程中應注意以下幾個原則：①快速原則②低成本原則③質量高原則第二節(jié)物流信息系統(tǒng)一、系統(tǒng)及物流信息系統(tǒng)的概念

二、物流信息系統(tǒng)的主要功能與作用

三、物流信息系統(tǒng)的功能層次

四、物流信息系統(tǒng)的內(nèi)容

五、物流信息系統(tǒng)的開發(fā)與設計一、系統(tǒng)及物流信息系統(tǒng)的概念（一）系統(tǒng)（system）的概念我們平時了解的系統(tǒng)一般系統(tǒng)論則試圖給一個能描示各種系統(tǒng)共同特征的一般的系統(tǒng)定義，通常把系統(tǒng)定義為：

——由若干要素以一定結構形式聯(lián)結構成的具有某種功能的有機整體。（一）系統(tǒng)（system）的概念系統(tǒng)一詞，來源于古希臘語，是由部分構成整體的意思。今天人們從各種角度上研究系統(tǒng)，對系統(tǒng)下的定義不下幾十種。如說“系統(tǒng)是諸元素及其順常行為的給定集合”，“系統(tǒng)是有組織的和被組織化的全體”，“系統(tǒng)是有聯(lián)系的物質和過程的集合”，“系統(tǒng)是許多要素保持有機的秩序，向同一目的行動的東西”，等等。系統(tǒng)的功能模式系統(tǒng)三要素：輸入、處理、輸出轉換處理輸入輸出反饋干擾環(huán)境1.整體性系統(tǒng)由兩個或兩個以上要素組成，系統(tǒng)是一個整體。2.相關性要素相互聯(lián)系，要素和系統(tǒng)都是相關的。3.目的性要素的結合是為了達到特定的目的。4.動態(tài)性系統(tǒng)在周而復始的運動、變化中生存和發(fā)展。5.環(huán)境適應性環(huán)境的變化往往會引起系統(tǒng)功能的變化。

系統(tǒng)的特征（二）物流信息系統(tǒng)的概念物流信息系統(tǒng)是一種由人、計算機（包括網(wǎng)絡）和物流管理規(guī)則組成的集成化系統(tǒng)。它將硬件和軟件結合在一起，對物流活動進行管理、控制和衡量。其中硬件部分包括計算機、輸入/輸出設備、網(wǎng)絡設備和儲存媒體等；軟件部分包括用于處理交易、管理控制、決策分析和制定戰(zhàn)略計劃的系統(tǒng)和應用程序。物流信息系統(tǒng)的構成要素從系統(tǒng)的觀點來看，物流企業(yè)信息系統(tǒng)的主要構成要素包括硬件、軟件、數(shù)據(jù)庫和數(shù)據(jù)倉庫、相關人員以及企業(yè)管理制度與規(guī)范等。

物流基礎平臺物流基礎網(wǎng)絡物流信息網(wǎng)絡物流運作科技、教育、裝備、管理支持一般運作信息支持高端運作信息引領物流產(chǎn)業(yè)構造模型

是通過對與物流相關信息的收集、加工、處理、存儲和傳遞來達到對物流活動的有效控制和管理，并提供信息分析和決策支持的人機系統(tǒng)。它具有實時化、規(guī)模化、專業(yè)化、集成化和智能化等特點。物流信息系統(tǒng)的概念物流信息系統(tǒng)反饋信息及時調控下達指令物流作業(yè)系統(tǒng)二、物流信息系統(tǒng)的功能與作用（一）物流信息系統(tǒng)的主要功能

1）市場交易功能

2）業(yè)務控制與協(xié)調功能

3）決策支持與戰(zhàn)略規(guī)劃功能

4）集中控制功能

5）運輸流程管理功能

6）車、貨調度管理功能

7）倉庫管理功能

8）統(tǒng)計報表管理功能

9）財務管理功能

10）客戶查詢功能

11）客戶管理功能（二）物流信息系統(tǒng)的作用①縮短從接受訂單到發(fā)貨的時間；②庫存適量化；③提高搬運和裝卸的作業(yè)效率；④提高運輸效率；⑤使接受訂貨和發(fā)出訂貨更為省力；⑥提高接受訂貨和發(fā)出訂貨精度；⑦防止發(fā)貨、配送出現(xiàn)差錯；⑧調整需求和供給：⑨回答信息咨詢；⑩提高成本核算與控制能力。寶供物流信息系統(tǒng)流程案例：寶供物流信息系統(tǒng)流程

物流信息系統(tǒng)解決上述問題的目的都是為了提高對顧客的服務水平和降低物流總成本。需要注意的是，提高服務和降低物流總成本之間存在“效益背反”關系，而物流信息系統(tǒng)起著控制物流各種機能并加以協(xié)調的作用。三、物流信息系統(tǒng)的功能層次（1）信息的收集和輸入（2）信息的存儲（3）信息的傳輸（4）信息的處理（5）信息的輸出

倉庫管理、庫存管理、車輛調度、貨運受理、車輛貨物跟蹤、財務結算等事務數(shù)據(jù)處理與查詢物流作業(yè)計劃規(guī)劃管理戰(zhàn)略決策管理決策層計劃控制層數(shù)據(jù)處理層基層作業(yè)層物流信息系統(tǒng)層次結構圖物流信息系統(tǒng)的層次物流信息系統(tǒng)的4個功能層次

經(jīng)營方針物流戰(zhàn)略訂貨處理出入庫作業(yè)作業(yè)處理運輸配送作業(yè)庫存管理配送管理作業(yè)層控制層管理層進貨管理系統(tǒng)請購單詢價采購單進貨處理退貨處理供應商管理四、物流信息系統(tǒng)的內(nèi)容銷售管理系統(tǒng)報價銷售單出貨處理退貨處理客戶信息管理銷售預測與分析庫存管理系統(tǒng)庫存計劃商品分類分級入庫出庫調撥處理盤點倉儲管理系統(tǒng)預定進貨數(shù)據(jù)處理保管場所系統(tǒng)出庫作業(yè)系統(tǒng)訂單處理系統(tǒng)訂貨揀選系統(tǒng)出庫處理系統(tǒng)入庫作業(yè)系統(tǒng)實際入庫作業(yè)處理運輸管理系統(tǒng)運輸計劃配車與路線計劃車輛調度系統(tǒng)貨物跟蹤系統(tǒng)車輛運行管理系統(tǒng)運輸信息支持系統(tǒng)五、物流信息系統(tǒng)的開發(fā)與設計物流信息系統(tǒng)的建設是一項復雜的系統(tǒng)工程，它涉及到計算機處理技術、系統(tǒng)理論、組織結構、管理功能、管理認識、認識規(guī)律以及工程化方法等方面的問題。系統(tǒng)設計包括兩個方面，首先是總體結構的設計，其次是具體物理模型的設計。系統(tǒng)設計的主要目的就是為系統(tǒng)實現(xiàn)(如編程、調試、試遠行等)制定藍圖。到目前為止，系統(tǒng)設計所使用的主要方法還是以自頂向下結構化的設計方法。系統(tǒng)設計的主要依據(jù)是系統(tǒng)分析報告和開發(fā)者的知識與經(jīng)驗。系統(tǒng)設計的主要內(nèi)容包括系統(tǒng)總體結構框架設計、代碼設計、數(shù)據(jù)庫設計、輸入／輸出設計、處理流程及模塊功能的設計。五、物流信息系統(tǒng)的開發(fā)與設計用結構化系統(tǒng)開發(fā)方法開發(fā)一個系統(tǒng)時，其過程分為以下五個首尾相連的階段：（1）系統(tǒng)規(guī)劃階段（2）系統(tǒng)分析階段（3）系統(tǒng)設計階段（4）系統(tǒng)實施階段（5）系統(tǒng)運行階段第三節(jié)物流信息技術及其

在物流活動中的應用一、條碼技術及其應用二、無線射頻技術（RFID）三、電子數(shù)據(jù)交換技術（EDI）及其應用四、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）五、地理信息系統(tǒng)（GIS）六、企業(yè)資源計劃（ERP）系統(tǒng)七、電子自動訂貨系統(tǒng)（EOS）八、銷售時點信息系統(tǒng)（POS）

標準版商品條碼所表示的代碼由13位數(shù)字組成：結構一：左7位為廠商識別代碼；接下來5位表示商品項目代碼；最后1位為校驗碼。（如前）

結構二：左8位為廠商識別代碼；接下來4位表示商品項目代碼；最后1位為校驗碼。最左邊3位前綴為國家碼，EAN分配給我國的前綴碼為690、691和692，當前綴為690、691時，其代碼結構同結構一；當前綴為692時，其代碼結構同結構二。

一、條碼技術及其應用（一）一維條碼二維條碼是用某種特定的幾何圖形按一定規(guī)律在平面（二維方向上）分布的黑白相間的圖形記錄數(shù)據(jù)符號信息的一種條碼，二維條碼能夠在橫向和縱向兩個方位同時表達信息，因此表達的信息量遠遠大于一維條碼。二維條碼可以分為堆疊式二維條碼和矩陣式二維條碼。（二）二維條碼圖10-3某一二維條碼條

碼

解

決

數(shù)

據(jù)

重

復

輸

入

問

題條碼系統(tǒng)的組成條碼系統(tǒng)一般由條碼打印機、掃描儀器、條碼紙和碳帶組成。條碼系統(tǒng)設備如圖10-4所示。（1）條碼打印機：用來打印條碼。（2）掃描儀器：可以由光源發(fā)出的光線通過光學系統(tǒng)照射到條碼符號上面，通過光學原理對條碼進行識別。（3）條碼紙和碳帶。

條碼打印機掃描儀器條碼紙和碳帶圖10-4條碼系統(tǒng)設備條形碼打印機條形碼掃描儀工業(yè)用固定式條形碼掃描器

手持式條形碼掃描器

1）條形碼的制作

條碼具有唯一性與永久性。條碼碼制主要有三種：

企業(yè)商品采用的條碼通常為EAN-13或縮短版商品條碼（EAN-8）；儲運大包裝箱常常采用ITF-14（儲運單元條碼）；

物流運輸與倉儲中采用UCC/EAN-128條碼（貨運單元128碼）。

條形碼的制作與掃描設備2）條形碼與掃描設備在物流中的應用

條碼掃描設備主要有：光筆掃描器、臺式掃描器、手持式掃描器、固定式光電及激光掃描器等。

掃描過程分兩階段：將印刷符號轉換成光電信號將光電信號翻譯成數(shù)據(jù)，并輸入到計算機系統(tǒng)

條碼和掃描技術在物流中的兩大作用：應用于零售商店的銷售點：提供精確的存貨控制物料搬運和跟蹤：提高生產(chǎn)率，減少差錯

運用掃描儀驗貨來確定進貨信息貨箱結果集中驗貨（利用固定式掃描儀）貨箱根據(jù)條形碼驗貨邊分揀邊驗貨

（利用手提式掃描儀）進貨信息確定結果發(fā)貨預定信息發(fā)貨預定信息應用于零售包裝（供零售賣場POS系統(tǒng)掃描結帳的包裝）6901234567892原產(chǎn)地代碼（3位）廠商代碼（4位）產(chǎn)品代碼（5位）檢驗碼（1位）EAN-13碼－應用于印刷面積小的零售包裝（無法印貼EAN-13的零售包裝）69012349原產(chǎn)地代碼（3位）產(chǎn)品代碼（5位）檢驗碼（1位）EAN-8碼條碼技術在物流領域的應用（1）物料管理（2）生產(chǎn)線物流管理（3）分揀運輸（4）倉儲保管（5）機場通道（6）貨物通道（7）運動中稱量二、無線射頻技術（RFID）（一）RFID概述無線射頻技術（RFIＤ：RadioFrequencyIdentification）是一種利用射頻信號通過空間耦合（交變磁場或電磁場）實現(xiàn)無接觸信息傳遞并通過所傳遞的信息對記錄媒體進行讀寫達到識別目的技術。國外RFID技術已被廣泛應用于工業(yè)自動化、商業(yè)自動化、交通運輸管理等眾多領域。應用范圍包括：商品防偽、證件防偽、生產(chǎn)流水線管理、倉儲管理、銷售渠道管理、貴重物品管理、汽車防盜、物品防盜、航空包裹管理、電子票證等。（二）RFID系統(tǒng)組成

1.信號發(fā)射機：典型的形式是標簽（TAG），用來存儲需要識別傳輸?shù)男畔?。標簽一般是帶有線圈、天線、存儲器與控制系統(tǒng)的低電集成電路。

2.信號接收機：也叫閱讀器，基本功能是提供與標簽進行數(shù)據(jù)傳輸?shù)耐緩健?/p>

3.天線：是標簽與閱讀器之間傳輸數(shù)據(jù)的發(fā)射、接收裝置。圖10-5

RFID設備固定式RFID讀寫器移動RFID讀寫器射頻天線射頻標簽

（三）RFID系統(tǒng)（工作原理）工作示意圖（四）RFID在物流業(yè)中的應用（1）高速公路的自動收費系統(tǒng)（2）交通督導和電子地圖（3）停車智能化管理系統(tǒng)（4）郵政包裹管理系統(tǒng)（5）鐵路貨運編組調度系統(tǒng)（6）集裝箱識別系統(tǒng)（7）RFID庫存跟蹤系統(tǒng)RFID——物聯(lián)網(wǎng)的到來利用RFID標簽來提高物流效率RFID標簽的特征在不開箱的情況下，瞬間就可以解讀內(nèi)部大量數(shù)據(jù)非接觸記入發(fā)貨時間等運輸過程的信息可以記入耐潮、耐臟不開箱也可以解讀內(nèi)部數(shù)據(jù)裝貨時就能檢查貨物，可以立時發(fā)現(xiàn)失誤發(fā)往ＸＸ店鋪的貨物RFID標簽RFID標簽RFID標簽訂貨數(shù)據(jù)可以不要貨單的系統(tǒng)可以迅速完成交接貨終端操作器標簽的讀出及門鎖的應用▲標簽的讀出及門鎖的應用▲公司職工的出勤管理▲公司職工的出勤管理

管理者和員工的登記▲公司職工的出勤管理

對員工作出勤記錄管理者檢查出勤狀況▲多個標簽的同時讀出▲多個標簽的同時讀出▲三、電子數(shù)據(jù)交換技術（EDI）及其應用

EDI（electronicdatainterchange）即電子數(shù)據(jù)交換是指通過電子方式，采用標準化的格式，利用計算機網(wǎng)絡進行結構化數(shù)據(jù)的傳輸和交換。俗稱“無紙化貿(mào)易”。（一）物流管理中EDI的構成構成EDI的三要素是硬件、EDI軟件、通信網(wǎng)絡及數(shù)據(jù)標準化。EDI是為了實現(xiàn)商業(yè)文件、單證的互通和自動處理，這不同于人機對話方式的交互式處理，而是計算機之間的自動應答和自動處理。因此文件結構、格式、語法規(guī)則等方面的標準化是實現(xiàn)EDI的關鍵。應用：如訂貨信息、POS銷售信息、庫存信息、發(fā)貨信息及支付信息等的傳送與管理業(yè)務。數(shù)據(jù)通信網(wǎng)是實現(xiàn)EDI的技術基礎計算機應用是實現(xiàn)EDI的內(nèi)部條件標準化是實現(xiàn)EDI的關鍵

EDI立法是保障EDI順利運行的社會環(huán)境（二）實現(xiàn)EDI的環(huán)境和條件（三）EDI標準EDI標準是由各企業(yè)、各地區(qū)代表共同討論、制訂的電子數(shù)據(jù)交換共同標準，可以使各組織之間的不同文件格式,通過共同的標準,獲得彼此之間文件交換的目的。

1、行業(yè)標準

2、國家標準

3、國際標準目前，世界上通用EDI標準有兩個：一個是由美國國家標準局（ANSI）主持制定的X.12數(shù)據(jù)通信標準，它主要在北美使用。另一個標準是EDIFACT（EDIforAdministration,CommerceandTransportation），最早在西歐使用。在EDIFACT被ISO接受為國際標準之后，國際EDI標準就逐漸向EDIFACT靠攏。ANSIX.12和EDIFACT兩家已一致同意全力發(fā)展EDIFACT，使之成為全世界范圍內(nèi)能接受的EDI標準。我國采用EDIFACT標準。

物流運輸業(yè)主發(fā)貨業(yè)主接收貨物業(yè)主（四）物流管理中EDI的一般流程供應鏈EDI平臺用戶及外圍系統(tǒng)1）商業(yè)貿(mào)易領域2）運輸業(yè)領域3）通關自動化4）其他領域稅務、銀行、保險等貿(mào)易鏈路等多個環(huán)節(jié)之中，EDI技術同樣也有著具有廣泛的應用前景。通過EDI和電子商務技術（ECS），可以實現(xiàn)電子報稅、電子資金劃撥（EFT）等多種應用。（五）EDI技術的應用1）由于交易雙方的信息經(jīng)由計算機通信網(wǎng)絡傳輸，瞬間即達，可大大縮短業(yè)務運作時間。2）由于信息處理是在計算機上自動完成的，毋需人工干預，所以除節(jié)約時間外也可大幅度降低業(yè)務處理過程中的差錯率，從而降低資料出錯的處理成本。3）節(jié)省庫存費用4）節(jié)省人事費用5）實現(xiàn)貿(mào)易無紙化，大幅度節(jié)省紙張、印刷、貯存及郵寄的費用，亦即降低了貿(mào)易文件成本。6）企業(yè)國際化（六）EDI的效益四、全球定位系統(tǒng)（GPS）（一）全球定位系統(tǒng)的概念ＧＰＳ（Ｇlobalpositioningsystem）即全球定位系統(tǒng)，是指具有在海、陸、空進行全方位實時三維導航與定位能力的系統(tǒng)。GPS采用的是全球性地心坐標系統(tǒng)，坐標原點為地球質量中心，利用高空軌道上運行的人造衛(wèi)星所發(fā)射出來的信號，以三角測量原理計算出收信者在地球上的位置。GPS系統(tǒng)的組成：

GPS系統(tǒng)主要包括三大部分：空間部分——GPS衛(wèi)星星座，地面控制部分——地面監(jiān)控系統(tǒng)，用戶設備部分——GPS信號接收機。（一）全球定位系統(tǒng)（GPS）概述

GPS是由一系列（一般為24顆）衛(wèi)星組成的，提供高精度的世界范圍的定位和導航信息。GPS接收器同時接收3~12顆衛(wèi)星的信號，從而判斷地面上或接近地面的物體的位置、移動速度和方向。在物流系統(tǒng)中，GPS可用于運輸路線的選擇、倉庫位置的選擇、倉庫的容量設置、合理裝配策略、運輸車輛的調度和投遞路線的選擇等，有助于物流配送企業(yè)有效地利用現(xiàn)有資源，降低消耗，提高效率。GPS結構（二）GPS的特點

1）定位精度高

2）觀測時間短

3）測站間無須通視

4）可提供三維坐標

5）操作簡便

6）全天候作業(yè)

7）功能多、應用廣（三）GPS的定位原理

GPS系統(tǒng)采用高軌測距體制，以觀測站至GPS衛(wèi)星之間的距離作為基本觀測量。為了獲得距離觀測量，主要采用兩種方法：一種是測量GPS衛(wèi)星發(fā)射的測距碼信號到達用戶接收機的傳播時間，即為距測量；另一種是測量具有載波多普勒頻移的GPS衛(wèi)星載波信號與接收機產(chǎn)生的參考載波信號之間的相位差，即載波相位測量。

（四）GPS在物流管理中的應用1）用于汽車自定位、跟蹤調度、陸地救援。2）用于內(nèi)河及遠洋船隊最佳航程和安全航線的測定、航向的實時調度、監(jiān)測及水上救援。3）用于空中交通管理、精密進場著陸、航路導航和監(jiān)視。4）用于鐵路運輸管理。5）用于軍事物流五、地理信息系統(tǒng)（GIS）（一）地理信息系統(tǒng)的概念GIS（Geographicalinformationsystem）即地理信息系統(tǒng)，是指以地理空間數(shù)據(jù)為基礎，采用地理模型分析方法，適時地提供多種空間的和動態(tài)的地理信息，是一種為地理研究和地理決策服務的計算機技術系統(tǒng)。（二）GIS的組成GIS主要由4個部分組成，即硬件、軟件、地理空間數(shù)據(jù)和系統(tǒng)管理人員。（1）硬件。硬件是GIS運行所必須的載體，主要是計算機設備，包括服務器、工作站、單機等。根據(jù)硬件配置規(guī)模的不同可分為簡單型、基本型、網(wǎng)絡型。（2）軟件：主要由計算機系統(tǒng)軟件和地理信息系統(tǒng)軟件兩部分構成。（3）地理空間數(shù)據(jù)。（4）系統(tǒng)管理人員。（三）GIS的基本功能（1）數(shù)據(jù)輸入功能圖形數(shù)據(jù)輸入、柵格數(shù)據(jù)輸入、屬性數(shù)據(jù)輸入（2）數(shù)據(jù)校驗（3）數(shù)據(jù)管理空間數(shù)據(jù)庫管理、地圖圖庫的管理（4）空間查詢與分析①空間數(shù)據(jù)查詢②空間數(shù)據(jù)分析1.車輛路線模型2.網(wǎng)絡物流模型3.分配集合模型4.設施定位模型（四）地理信息系統(tǒng)的應用選擇信息系統(tǒng)的標準功能實用，同本企業(yè)管理思想吻合系統(tǒng)穩(wěn)定性好軟件公司人員構成穩(wěn)定，售后服務能力強案例1：大連盛川物流在此案例中，物流信息系統(tǒng)幫助三方企業(yè)完成了哪些工作？大連盛川物流

大連盛川物流有限公司秉承國際先進的現(xiàn)代化物流管理經(jīng)驗，是一汽大連柴油機廠的第三方物流企業(yè)，為一汽大柴一百多家供應商提供物流服務，同時是一汽大柴密切的合作伙伴。

盛川物流不僅為大柴帶來降低作業(yè)成本，改進服務水平，集中核心業(yè)務，減少呆滯資產(chǎn)等多種益處，而且為一汽大柴企業(yè)提供過去傳統(tǒng)的儲運公司根本不可能提供的定單處理、需求預測、存貨管理等多方面的服務內(nèi)容。大連盛川物流有限公司作為第三方物流企業(yè)為一汽大柴廠做了些什么？首先業(yè)務外包為一汽大柴帶來的好處，把儲備風險庫存挪到第三方物流來做，減少了企業(yè)在庫房、機械設備、人力、運力方面的再投資，避免了國營大中型企業(yè)的小而全，大而全的作風，把除生產(chǎn)以外的企業(yè)附屬工作委托第三方物流去做，有效利用企業(yè)資金，加快企業(yè)資金周轉速度，減少企業(yè)不必要的投資。因而，物流中心真正成為一汽大柴的第三利潤源。由物流中心實施，更加保證了企業(yè)風險庫存儲備。

其次，市場競爭的壓力，面對日趨激烈的市場競爭，企業(yè)必需設法增強其核心競爭能力，降低企業(yè)生產(chǎn)成本，大柴廠的核心能力應該定位在柴油機的新產(chǎn)品開發(fā)、設計和組裝生產(chǎn)及市場開拓上。簡化產(chǎn)前準備，加快生產(chǎn)速度。業(yè)務外包有利于大柴廠將主要資源與注意力集中在其主要業(yè)務上。

最后，物流中心的建立是解決這些問題的根本所在：供應鏈管理對企業(yè)基本實現(xiàn)零庫存，并簡化生產(chǎn)準備業(yè)務，有利于實現(xiàn)JIT。供應鏈管理對企業(yè)的管理水平有著更高的要求，企業(yè)必須采用科學的方法，合理的組織生產(chǎn)。大連盛川物流有限公司存放的零配件不屬于大柴所有，但需要大柴向供應商發(fā)出訂單，才能送到物流中心；大柴向物流中心發(fā)出要料計劃，物流中心才能把大柴所需配件送到廠內(nèi)，因而這也是大柴所謂虛擬倉庫的概念。存放在虛擬倉庫的配件，原來都占用著大柴的資金，現(xiàn)在所有的配件在物流倉庫里，都是供應商自己的，占用的也是供應商的資金，以備大柴生產(chǎn)儲備風險庫存，物流中心的倉儲費用由供應商負擔。

同時，大連盛川物流有限公司作為第三方物流企業(yè)為供貨方做到了什么？一方面協(xié)調供求雙方，提供信息共享，監(jiān)控風險庫存，避免庫存過剩。為供貨方制定科學的庫存風險儲備量，使庫內(nèi)貨物總在風險儲備上線、下線之間，不會影響大柴生產(chǎn)。另一方面為供貨方提供時時的庫存查詢，如供貨方所有配件的當日、當月以及一年的出入庫明細；出入庫合計和貨物周轉率。為供貨方提供物流中心到大柴廠內(nèi)的短途配送服務，把配件拆包、上工位器具直送大柴生產(chǎn)一線。為一百多家客戶實施長途運輸，及時把配套廠家的貨物運達物流中心庫房，為供貨方降低了運輸成本。盛川物流有限公司物流分析機能：庫存物品的入庫、出庫、移動和盤點等操作進行全面的控制和管理，從級別、類型、批次、單件等不同角度來管理庫存物品的數(shù)量，庫存成本和資金占用情況；管理者可及時了解和控制庫存業(yè)務各方面的準確情況和數(shù)據(jù)；對各種數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計、生成各類報表，為決策者提供依據(jù)；物流中