鋼軌接頭病害產(chǎn)生原因及處理措施

鋼軌接頭病害產(chǎn)生原因及處理措施朔州工務(wù)段 白俊平鋼軌接頭可以保證鋼軌的連續(xù)性，也可使鋼軌自由伸縮。但列車(chē)通過(guò)接頭時(shí)產(chǎn)生較大的沖擊力，接頭部位受到很大的沖擊附加動(dòng)力作用，使軌道韻破壞較其他部位大得多。據(jù)實(shí)測(cè)資料分析，鋼軌接頭處重傷軌更換占50%以上；接頭處鋼筋混凝土軌枕的失效率比其他部位要大3一5倍；接頭處道床變形發(fā)展最快，道床出現(xiàn)塌陷下沉，極易造成鋼軌低接頭；消滅鋼軌接頭病害而進(jìn)行的養(yǎng)路工作量占維修工作量的50%左右。另外接頭振動(dòng)，加速機(jī)車(chē)車(chē)輛和鋼軌配件的損壞，影響行車(chē)安全，甚至造成行車(chē)事故。1、鋼軌接頭病害形成原因1.1列車(chē)通過(guò)接頭軌縫時(shí)，形成劇烈的沖擊和振動(dòng)，最大的可達(dá)幾十噸，接頭永久性變形加大，造成惡性循環(huán)。1.2有以下三種因素引起接頭強(qiáng)大沖擊動(dòng)力：軌縫（尤其是大軌縫）；臺(tái)階（輪對(duì)駛?cè)虢宇^處；兩根鋼軌的端部不在同一平面上）；折角（接頭下陷而形成）。輪對(duì)通過(guò)接頭時(shí)，這三種因素同時(shí)出現(xiàn)，產(chǎn)生先天性不平順狀態(tài)，引起強(qiáng)大沖擊力。軌縫愈大，沖擊愈大，振動(dòng)也愈大，其特點(diǎn)是瞬時(shí)增長(zhǎng)，又急速下降。（1）在沖擊力作用下，軌面產(chǎn)生塑性變形，而形成鋼軌端向的馬鞍形磨耗，即未淬火軌端出現(xiàn)下塌，鋼軌上下錯(cuò)牙；（2）鋼軌和夾板產(chǎn)生永久性變形，形成低接頭，直至夾板折斷；（3）淬火端軌面剝落掉塊，螺孔裂紋，夾板和鋼軌腭部接觸面磨耗；（4）接頭沖擊引起道床松動(dòng)稈下陷，防磨墊層失效、鋼筋混凝土枕承軌槽壓潰，導(dǎo)致軌枕失效，道床翻漿冒泥，產(chǎn)生空吊板。1.3線(xiàn)路接頭病害加大了維修工作量。而養(yǎng)護(hù)維修不當(dāng)，接頭搗固不實(shí)；連接零件松動(dòng)等，更增加了接頭沖擊力，加速接頭病害的產(chǎn)生。造成原始不平順一接頭沖擊力接頭病害養(yǎng)護(hù)維修不當(dāng)接頭沖擊力增加接頭病害擴(kuò)大的惡性循環(huán)。2、鋼軌接頭病害的預(yù)防2.1鎖定鋼軌，防止爬行，不使軌縫拉大。木枕地段消滅浮離道釘，鋼筋混凝土軌枕地段擰緊各類(lèi)螺栓，達(dá)到規(guī)定扭力，補(bǔ)齊上足各種防爬設(shè)備。2.2定期擰緊接頭夾板螺栓，保持接頭緊固，有條件時(shí)采用高強(qiáng)接頭螺栓，尤其絕緣接頭螺栓，須協(xié)同電務(wù)部門(mén)確保扭力達(dá)標(biāo)；螺栓松動(dòng)會(huì)增加夾板和軌腭的磨耗，加劇接頭的不平順，當(dāng)磨耗超過(guò)1咖時(shí)，應(yīng)加墊三角鐵，嚴(yán)重者應(yīng)更換夾板。2.3及時(shí)擰緊鋼筋棍凝土接頭扣件螺栓，有條件時(shí)盡量采用彈條扣件，增加扣壓力，防止墊層串出。適當(dāng)增加彈性墊層，以吸收部分接頭沖擊力，嚴(yán)禁鋼軌直接接觸承軌槽。2.4加強(qiáng)接頭軌枕的搗固，即接頭6根孰枕可適當(dāng)起高3—5mm，保持遭床豐滿(mǎn)、堅(jiān)實(shí)屈時(shí)換填磨圓石碴。撈頭軌枕材質(zhì)必須一致且間距符合規(guī)定要求，撤墊防磨墊片時(shí)也應(yīng)保持厚度和材質(zhì)一致，使蛻枕受力均勻。2.5接頭道床臟污時(shí)，應(yīng)及時(shí)清篩換填石碴以免雨季板結(jié)失去彈性。2.6做好路基排水，防止路基產(chǎn)生永久性變形。2.7做好軌面初始狀態(tài)的平順，即在大修或換軌時(shí)，消滅接頭錯(cuò)口錯(cuò)牙。3、鋼軌接頭病害的整治3.1馬鞍形磨耗超過(guò)1mm時(shí)進(jìn)行打磨是消滅接頭早期不平順的最好辦法。打磨時(shí)從高聳部.位向兩揣延伸鏟直到要求深度。3.2鋼軌低接頭(或接頭坍塌)的整治墊板整治F在夏季氣溫較高時(shí)，鋼筋混凝土枕地犀，分別在接頭處的4~6根軌枕上墊竹墊板。即接頭處兩根3mm,另兩根不墊；經(jīng)過(guò)10天左右的壓實(shí)，再將3mm換墊5mm,另兩根墊3mm;如此繼續(xù)墊到8mm時(shí)，最后撤除墊板，在接頭處的8根軌枕進(jìn)行清篩起道，接頭起高10mm左右，再?gòu)膬啥诵⊙蚪宇^加強(qiáng)搗固，做好順撬。經(jīng)列車(chē)輾壓后再加強(qiáng)一次搗固，并夯實(shí)，這樣反復(fù)數(shù)次即可整平接頭。墊砂整治。在氣溫較高季節(jié)用直徑為10mm左右的碎石碴，將枕底起高；用砂鏟將礁石均勻地墊人軌枕底受力部位，次墊砂量本超過(guò)10mm為宜，這樣反復(fù)數(shù)次也可整平低接頭，此法在鋼筋混凝土枕道床板結(jié)地段效果較佳。（3） 在道床穩(wěn)定低接頭較嚴(yán)重地段，將接頭四根軌枕上的多層膠墊竹墊撤掉，僅留3~5mm的隴磨膠墊，將扣件螺栓擰緊后，軌枕起高將枕下大膠墊插入枕腐然后回填好道床。一般大膠墊厚度在15—20mm間。切忌造成過(guò)高接頭，一般高出10mm為宜。（4） 搗固。選用緞配合理的新石碴換填原接頭處的石碴。搗固前，先擰緊各種螺栓，以加強(qiáng)接頭整體性和防止搗后的空吊板。起道時(shí)應(yīng)將軌面抬平，不要形成過(guò)高的鼓包。軌底搗固必須加強(qiáng)，機(jī)械搗固時(shí)增加軌底部位的搗固時(shí)間，搗固順序從小腰向接頭搗固，促使道碴向接頭擠緊，這樣既能防止低接頭，又能消除高小腰、空吊板等病害。搗固后應(yīng)立即回填并夯拍好。（5）平軌儀整抬低接頭。此法是近年來(lái)采用的一種整治接頭壓潰的有效措施；在夏季氣溫不低于20C的條件下，采用TSB-63型超高手動(dòng)油泵平軌器整治低接頭，既省工又不影響行車(chē)，但一次平軌量不宜過(guò)大，一般不超過(guò)3mm，待穩(wěn)定后再行平軌，直至消滅低接頭。3.3鋼軌接頭病害的綜合整治，鋼軌接頭病害原因很復(fù)雜，任何一種單項(xiàng)措施都不可能取得很好的效果，應(yīng)根據(jù)接頭結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，從提高接頭的整體性和平順性人手，采取預(yù)防和整治相結(jié)合來(lái)消除接頭病害。歸納起來(lái)是：均勻軌縫，鎖定