道路規(guī)劃設(shè)計(jì)說(shuō)明

道路設(shè)計(jì)說(shuō)明道路設(shè)計(jì)說(shuō)明道路規(guī)劃設(shè)計(jì)說(shuō)明一、基地概況道路紅線寬80米，長(zhǎng)度1000米，中間500米處設(shè)置轉(zhuǎn)盤(pán)，每250米處有建筑，需設(shè)出入口，第一個(gè)250米一側(cè)為學(xué)校，過(guò)了轉(zhuǎn)盤(pán)的250米兩側(cè)一側(cè)為銀行，一側(cè)為酒店。二、設(shè)計(jì)目標(biāo)建造為直捷、快速、安全、舒適、美觀的道路交通設(shè)計(jì)成街道斷面形式為四板五帶的形式。三、設(shè)計(jì)依據(jù)該街道綠地總體規(guī)劃方案。《城市規(guī)劃制圖標(biāo)準(zhǔn)》(CJJ/T97-2003)《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》(CJJ45-91)《城市道路交叉口規(guī)劃規(guī)范》GB50647-2011《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ37-2012《城市道路路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(CJJ169-2012)《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50220-95)《綠化設(shè)計(jì)規(guī)程》((試行)DBJ08-15-89)《風(fēng)景園林圖例、圖示標(biāo)準(zhǔn)》(CJJ67-95)《總圖制圖標(biāo)準(zhǔn)》(GBJ103-87)國(guó)家強(qiáng)制性條文及其它相關(guān)規(guī)范。四、設(shè)計(jì)原則和指導(dǎo)思想(一)、原則1?安全性原則：無(wú)論在何種道路規(guī)劃中，安全性總應(yīng)被放置于第一位。景區(qū)道路系統(tǒng)安全性主要涉及人車(chē)分流，景區(qū)道路對(duì)周邊危險(xiǎn)地形得處理、景區(qū)道路與各種災(zāi)害和風(fēng)險(xiǎn)等。在規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)盡可能考慮到旅游者在交通道路上可能遇到的安全問(wèn)題，并依此進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃。?美觀性原則：景區(qū)道路作為旅游者行進(jìn)過(guò)程中的主要道路，相對(duì)城市交通道路而言更加強(qiáng)調(diào)道路景觀的營(yíng)造。?舒適性原則：景區(qū)交通道路規(guī)則的另一個(gè)重要原則就是要在突出交通功能的同時(shí)，兼顧旅游者的游憩需求。將景區(qū)道路規(guī)劃建設(shè)成為氣氛輕松、游憩設(shè)施完備、景觀視線優(yōu)美的休閑、觀光、游憩場(chǎng)所。?快捷性原則：對(duì)交通道路好壞的一個(gè)重要的考核標(biāo)準(zhǔn)就是快捷性。但從某種意義上來(lái)說(shuō)，景區(qū)需要的并不完全是快捷的內(nèi)部交通，快捷的交通會(huì)在一定程度上縮短旅游者在景區(qū)內(nèi)的停留時(shí)間，減少創(chuàng)造收益的機(jī)會(huì)。?整體性原則：第一，從城市整體出發(fā)，城市道路景觀設(shè)計(jì)要體現(xiàn)城市的形象和個(gè)性。第二，從道路本身出發(fā)，將一條道路作為一個(gè)整體考慮，統(tǒng)一考慮道路兩側(cè)的建筑物、綠化、街道設(shè)施、色彩、歷史文化等，避免其成為片段的堆砌和拼湊。6.連續(xù)性原則城市道路景觀設(shè)計(jì)的連續(xù)性原則主要表現(xiàn)在以下兩個(gè)方面：第一，視覺(jué)空間上的連續(xù)性。道路景觀的視覺(jué)連續(xù)性可以通過(guò)道路兩側(cè)的綠化、建筑布局、建筑風(fēng)格、色彩及道路環(huán)境設(shè)施等的延續(xù)設(shè)計(jì)來(lái)實(shí)現(xiàn)。第二，時(shí)空上的連續(xù)性。城市道路記載著城市的演進(jìn)，反映出某一特定城市地域的自然演進(jìn)、文化演進(jìn)和人類(lèi)群體的進(jìn)化。道路景觀設(shè)計(jì)就是要將道路空間中各景觀要素置于一個(gè)特定的時(shí)空連續(xù)體中加以組合和表達(dá)，充分反映這種演進(jìn)和進(jìn)化，并能為這種演進(jìn)和進(jìn)化做出積極的貢獻(xiàn)。7?多樣性原則道路綠地規(guī)劃多樣性原則是指道路綠地的配植模式及樹(shù)種選擇上均應(yīng)注意其多樣性，道路綠地的配置應(yīng)突破原有單一行道樹(shù)或喬木加草坪的模式，大力推廣喬木、灌木與地被草坪相結(jié)合的復(fù)雜種植模式，這樣即可以提高道路綠地的生態(tài)效益，又可以提高道路綠地景觀的豐富度。在樹(shù)種選擇上，也應(yīng)多種多樣，除了選擇一些抗性強(qiáng)、適應(yīng)性好的鄉(xiāng)土樹(shù)種外，還可適當(dāng)引進(jìn)一些適宜的外來(lái)樹(shù)種，這樣不僅可豐富道路景觀，還可減少病蟲(chóng)害對(duì)損害，減少后期的維護(hù)費(fèi)用。（二）、指導(dǎo)思想路線設(shè)計(jì)。包括橫斷面設(shè)計(jì)、平面設(shè)計(jì)和縱斷面設(shè)計(jì)；平面交叉口設(shè)計(jì)。包括交叉口的平面設(shè)計(jì)和豎向設(shè)計(jì)等；路基路面設(shè)計(jì)。包括路基設(shè)計(jì)、路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)和路面結(jié)構(gòu)層厚度計(jì)算等；排水設(shè)計(jì)。包括明渠、雨水管及其他構(gòu)造物的水力計(jì)算，雨水口、雨水管的布置和鋸齒形偏溝設(shè)計(jì)等；道路設(shè)計(jì)說(shuō)明道路設(shè)計(jì)說(shuō)明道路設(shè)計(jì)說(shuō)明道路設(shè)計(jì)說(shuō)明2222停車(chē)場(chǎng)的設(shè)計(jì)；道路交叉口設(shè)計(jì)，包括平面環(huán)形交叉；道路綠化和照明設(shè)計(jì)；道路與鐵路的交叉和城市道路立體交叉等；此外，還應(yīng)注意道路設(shè)計(jì)與管線的配合。處理好管道之間的交叉以及綜合管線與道路的配合等！五、道路景觀結(jié)構(gòu)隔離帶景觀隔離帶是高速公路景度在3-5米之間，高大喬木進(jìn)行布置，高度控制在1.3—1.5米，后期需精心的養(yǎng)護(hù)管理理。兩側(cè)帶狀景觀在高速公路與城區(qū)連接的部分，兩側(cè)的帶狀景觀同時(shí)具有防擴(kuò)的功能；而道路沿線的側(cè)邊綠化帶的設(shè)置，與道路中央隔離帶一起構(gòu)成“四板五帶"基本結(jié)構(gòu)的形式休息站景觀休息站設(shè)置，為每50公里左右設(shè)置一處，供司機(jī)和乘客停車(chē)休息，休息站還包括減速車(chē)道、加速車(chē)道、停車(chē)場(chǎng)、等服務(wù)設(shè)施。六、綠化種植設(shè)計(jì)綠化設(shè)計(jì)是環(huán)境規(guī)劃設(shè)計(jì)的核心部分之一。綠化既對(duì)外在環(huán)境起到美化作用，也對(duì)社會(huì)和人為心理進(jìn)行著熏陶，并和所處場(chǎng)地的性質(zhì)功能相協(xié)調(diào)。本設(shè)計(jì)遵循生態(tài)、多片、經(jīng)濟(jì)、美觀、實(shí)用的原則，突出考慮以下兩方面內(nèi)容進(jìn)行分區(qū)規(guī)劃。1、骨干樹(shù)種突出植物的品種多樣性和觀賞性，即根據(jù)不同景觀樹(shù)種在不同時(shí)期的觀道路設(shè)計(jì)說(shuō)明道路設(shè)計(jì)說(shuō)明道路設(shè)計(jì)說(shuō)明道路設(shè)計(jì)說(shuō)明3333賞價(jià)值相互襯托，相互搭配。2、植物配置在滿足豎向?qū)哟未钆涞耐瑫r(shí)，側(cè)重營(yíng)造四季景觀變化和運(yùn)用色葉樹(shù)造景。（1）各功能區(qū)植物規(guī)劃道路主軸以廣玉蘭、秋楓等常綠樹(shù)為主，形態(tài)端莊，造型規(guī)整，簡(jiǎn)潔大氣，且事宜當(dāng)?shù)貧夂蛞子诔苫睢Ｈ诵械肋呏参镆猿＞G樹(shù)為主，四季常青，穩(wěn)重大氣。配置的花灌木又為其中注入活力，顯出朝氣蓬勃的態(tài)勢(shì)。（2）四季植物景觀變化植物配置充分考慮各種植物的不同季相變化，豐富道路的綠化層次和色彩。（3）植物選擇一級(jí)樹(shù)種：香樟、黃葛樹(shù)、廣玉蘭、秋楓等。環(huán)形交叉路口燈具設(shè)置八、給排水設(shè)計(jì)路面排水原則1）在路塹段，降落在路面上的水，應(yīng)通過(guò)路面橫向坡度向兩側(cè)排流，再通過(guò)邊溝進(jìn)二級(jí)樹(shù)種：杜英、棕櫚、三角楓、雞爪械等。行排水。灌木：杜鵑、紅繼木、羅漢松等。2）在路堤段，填方較低部分，采用邊坡坡面橫向漫流的形式排入排水溝排流。考慮地被：結(jié)縷草、三色堇本區(qū)巖石穩(wěn)定性差且水流量較大，故需對(duì)邊坡進(jìn)行對(duì)于填方較咼的部分，考慮到都修七、照明設(shè)計(jì)筑有擋土墻，則對(duì)擋土墻進(jìn)行表面的砌石防護(hù)后，墻后排水與路面排水起由邊坡漫1.根據(jù)《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》主干道路的標(biāo)準(zhǔn)，平均照度15LX,照度均勻度0.35流進(jìn)入邊溝排除。2.中央分隔帶的排水的要求，大道兩側(cè)綠化分隔帶上設(shè)計(jì)11米雙叉路燈，間距為352.中央分隔帶的排水動(dòng)車(chē)道的平均照度值為相鄰機(jī)動(dòng)車(chē)道的1/2。環(huán)形交叉路口的照明應(yīng)能充分顯現(xiàn)環(huán)島、交通島和緣石,采用常規(guī)照明時(shí)宜將燈具設(shè)在環(huán)道的外側(cè)（見(jiàn)下圖）。通向每條道路的出入口的照明適當(dāng)加強(qiáng)。因環(huán)島的直徑很大,中央分隔帶