城市道路與交通習(xí)題集

一.城市道路的功能有哪些?由哪些部分組成城市道路分類的目的和依據(jù)是什么一. 米,總 米,總 米. 二.一條車道的通行能力是指在單位時(shí)間內(nèi),車輛的行駛長(zhǎng)度被:(1)平均車身長(zhǎng)度(2)車頭間距長(zhǎng)度(3)停車視距 ,力的集中點(diǎn)也(1)越來(lái)越近(2)越來(lái)越遠(yuǎn)(3)越來(lái)越高。道路上車速越高,車流密度(1)(2)(3)三.四.在城市道路設(shè)計(jì)中,為何希望采用C級(jí)服務(wù)水平?而在公路設(shè)計(jì)中,希望采用B級(jí)服務(wù)何謂高峰小時(shí)交通量?何謂通行能力?兩者有何區(qū)別?在設(shè)計(jì)道路時(shí)，它們之間關(guān)人?(包括步行,乘車或騎車)一. 。 ,其長(zhǎng)度的確定是根 平曲線的最小半徑必須保證車輛1)(2)(3)一條道路上的凹形豎曲線半徑,比凸形豎曲線的半徑:(1)(2)(3)道路上最小縱坡的大小決定于:(1)(2)(3)道路上凸形豎曲線的半徑與:(1)(2)(3)平曲線的曲線長(zhǎng)度:(1)(2)(3)道路上車速越快,司機(jī)的視點(diǎn):(1)(2)(3)在道路線型設(shè)計(jì)中,決定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的主要因素是:(1)(2)(3)在縱斷面上設(shè)置凸形豎曲線是為了(1)(2)(3)保汽車的最小回轉(zhuǎn)半徑長(zhǎng)是從:(1)(2)(3)為了車輛在彎道上行駛時(shí)不產(chǎn)生橫向滑移,彎道設(shè)計(jì)時(shí),應(yīng)使橫向力系數(shù):(1)大于(3)小于路面橫向摩擦系數(shù)。道路的平曲線半徑,從圓心算到:(1)(2)(3)高速公路上設(shè)置緩和曲線,是為了:(1)(2)(3)防止線半徑,提高行車速度(3)保證行車時(shí)視線不被遮擋。四.設(shè)計(jì)平曲線時(shí),影響半徑大小的因素有哪些轉(zhuǎn)折角的大小對(duì)半徑和切線長(zhǎng)度各有道路橫斷面上設(shè)置超高的目的何在?超高緩和段設(shè)置在何處五.40km/h,路線跨越河流,40米的平曲線最大可能半徑Rmax的數(shù)值。i1=-2.5i2=+2.5%。(1試確定豎曲線最小半徑并計(jì)算豎曲線上各點(diǎn)高程(5米求一高程);(2).由于受地形和地下管線限制,9.30米,又不高于9.40米，這時(shí)豎曲線半徑應(yīng)為多少?度15米)。SK660型公共汽車,駛過(guò)側(cè)石半徑為15米的交叉口轉(zhuǎn)角時(shí),其通過(guò)寬度(W),及前內(nèi)輪道路縱坡為5%。有一全市性交通干道,45米。經(jīng)過(guò)一山丘時(shí),需設(shè)置一凸形豎曲線。已知:30米。試求凸形豎曲線可能采用的最大半徑為多少?設(shè)計(jì)已知:某道路上坡i1=+2%,下坡i2=-1.3%,停車視距S停=75米,會(huì)車視距S會(huì)=150200米,試問(wèn):欲保證設(shè)計(jì)車速需設(shè)置多大的超高?不設(shè)超高行否?SK660型公共汽車終點(diǎn)站回車場(chǎng)的中心,擬設(shè)置一個(gè)花壇,a=25車行道為四車道,164+532.68處有一轉(zhuǎn)折點(diǎn),44度,由于地形(u+i)值不超過(guò)0.15,在彎道兩端設(shè)置緩和曲線。試用圖表法,通過(guò)簡(jiǎn)單計(jì)算最大合成坡度(設(shè)道路中心線未設(shè)超高前,縱坡為上坡0.5%); ,785.40米,43.02米,試求(1)曲線起點(diǎn),終點(diǎn)的里程樁號(hào)(2)彎道轉(zhuǎn)折點(diǎn)的里程樁號(hào)。設(shè)置緩和曲線后的圓曲線長(zhǎng)度l=608.13米,兩端緩和曲線長(zhǎng)lh90米,切線長(zhǎng)T=363.97米,切線尾加數(shù)t=45.12米,切曲差D=29.81米,切曲差尾加數(shù)d=0.24米。試在圖上標(biāo)出ZH,HY,QZ,YH,HZ的里程樁,并檢驗(yàn)其里程長(zhǎng)度。根據(jù)初步計(jì)算,縱斷面有關(guān)數(shù)據(jù)已畫在圖上,試求:(1)縱坡轉(zhuǎn)折點(diǎn)間的距離(2)凸形豎曲線關(guān)系(1:500),1米,0.50米繪制回頭曲線平面圖(1:500)。標(biāo)明各ZY,QZ,YZ50位置(1+000.00向山上)計(jì)算里程,并在平面圖上繪出各橫坡變化的典六.一. 米 車行道寬度,主要決定于:(1)(2)(3)汽車交通量和交通組織方通常一條機(jī)動(dòng)車道的寬度為:(1)4.5(2)2.5(3)3.5排水車行道的橫坡常用:(1) (2)1.5-- (3)3--三.四.道路橫斷面上,機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道的組合方式有哪幾種其優(yōu)缺點(diǎn)和適用條件非機(jī)動(dòng)車道寬度確定時(shí)應(yīng)考慮哪些因素?一般寬度是多少城市中行人在不同的地段活動(dòng)時(shí)，各有何特點(diǎn)確定人行道寬度時(shí)，應(yīng)考慮哪些因在城市道路上,綠帶的作用有哪些?在布置時(shí)要考慮哪些方面車行道路拱有哪幾種形式?路拱各點(diǎn)標(biāo)高如何計(jì)算五.經(jīng)觀測(cè),某三幅路東向西的高峰小時(shí)交通量為:45輛,400輛,高峰小時(shí)系數(shù)=Qh/QA,Qh30位設(shè)計(jì)小時(shí)交通量,QA為年平均日交通量,該系數(shù)約為某二級(jí)干道橫斷面型式為三快板,500米,32秒。經(jīng)實(shí)地觀測(cè)機(jī)動(dòng)車道單向高峰小時(shí)流量為:4400輛；公共汽車每30輛(無(wú)鉸接車);2200輛/時(shí);80輛;800.75)要求:繪制橫斷面設(shè)計(jì)圖(1:501:200)道橫坡為1.5%,單向直線式,各部分緣石高度均為15厘米。試求:中A,D兩點(diǎn)標(biāo)高相同且有利于排水；4000輛/小時(shí),K=1.5行人以路過(guò)的為主,沿線很少商業(yè)服務(wù)設(shè)施,交通量),試問(wèn):到2000年該條道路是否能適應(yīng)交通量增長(zhǎng)的要求? ,,六種形式,其中以最為常見(jiàn)。當(dāng)主次干道相交時(shí)為協(xié)調(diào)其設(shè)計(jì)標(biāo)高,一般是主干道的坡和次干道的坡。 二.在平面交叉口上,各分向的車流相互干擾,影響最大的是:(1)(2)(3)直路宜采用(1)一快板(2)兩快板。三.四.城市道路交叉口的功能是什么?一般有哪些形式在道路上車流分岔點(diǎn),匯合點(diǎn)和沖突點(diǎn)對(duì)交叉口車流的影響如何那種方向的車流什么是渠化交通?其作用如何交叉口的轉(zhuǎn)彎側(cè)石半徑過(guò)大或過(guò)小,會(huì)出現(xiàn)哪些問(wèn)題環(huán)形交叉的通行能力如何?為何目前我國(guó)許多中等城市喜歡采用環(huán)交什么是高架道路?有何特點(diǎn)什么是高速道路?有何特點(diǎn)五.一條單向?yàn)槿嚨赖慕煌ǜ傻?其單向交通量為:小汽車300輛/小時(shí),載重汽車600轉(zhuǎn),其余為直行。交叉口采用交通信號(hào)燈管理,信號(hào)燈周期T=70秒,綠燈時(shí)間t綠=25秒,黃t黃綠=10v=6米/秒。由于行人的影響,右轉(zhuǎn)彎秒,5秒,15%,色燈變?yōu)榫G燈后的第一輛車啟動(dòng)并通2.3秒,2.5秒,直行車道折減系數(shù)0.9,試計(jì)算該交叉口的設(shè)計(jì)通行能力。里/小時(shí),設(shè)計(jì)縱坡iAB=1%,iCD=2%;方向如圖,設(shè)計(jì)橫坡iAB=1%,iCD=2%;交叉口設(shè)計(jì)標(biāo)高H=5.00米,試求:Q1=2200輛/小時(shí),K1=100輛/公里,高峰持續(xù)時(shí)間t=1小時(shí),瓶頸Q2=1900輛/小時(shí),K2=300輛/小時(shí),Q3=900輛/小時(shí)。試求該瓶頸,某交叉口為正交(如圖),AB25米,5.5米的非機(jī)動(dòng)車道,車道劃分為一條左轉(zhuǎn)專用車道，一條直行與右轉(zhuǎn)合用車道;CD街為一條左直右合用車道,72秒,AB40秒,3方向一周期內(nèi)到達(dá)的直行車輛平均為420輛;CD方向一周期內(nèi)到達(dá)的直行車輛平均為175輛,D200輛。計(jì)算該交叉口各進(jìn)口道及總的通有T形交叉口如圖,ABO0處轉(zhuǎn)向,40公里/小時(shí),1.5%,車道寬15米。O點(diǎn)樁號(hào)為0+600,設(shè)計(jì)標(biāo)高為5.00米。要求:今有兩條次干道,40公里/小時(shí),兩條道路為垂直相交,試計(jì)算和繪制交叉口的視距三角形和轉(zhuǎn)角半徑.(1:500)60公里/小時(shí),試計(jì)算停車視距。(設(shè)司機(jī)反應(yīng)時(shí)間t=1.2秒,道路縱某日天氣大霧,15米處行人和車輛,對(duì)于行駛在車道線劃分明確的水平道路上的汽車,Q=0.5,K=1.2,L0=5米,司機(jī)反應(yīng)時(shí)間t=1秒。試問(wèn):保證安全行車的最大車速可達(dá)多少?六. (2)繪制此交叉口的平面圖(1:500,注明尺寸及主要點(diǎn)的標(biāo)高口交通管理不善,有不少人主張將平面交叉口改為環(huán)形交叉口(1公頃),但封閉很長(zhǎng)時(shí)間,使交通堵塞,今決定在該處建一座立體交叉,提出的方案有二:一為環(huán)形立交(圖B),另一為半個(gè)苜宿葉式立交(圖C),試分析其流線,說(shuō)明何者較為合適。(其余影響因請(qǐng)分析其優(yōu)缺點(diǎn),最后繪出:1.各路段的標(biāo)準(zhǔn)橫斷面(1:500)2