LNG加氣站工藝流程行業(yè)資料石油、天然氣工業(yè)

是天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)所需要的壓力［2］，為達(dá)到此壓力，需要將LNG進(jìn)行調(diào)壓以得到飽和液體,同時(shí)在升壓的過(guò)程中飽和溫度相是天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)所需要的壓力［2］，為達(dá)到此壓力，需要將LNG進(jìn)行調(diào)壓以得到飽和液體,同時(shí)在升壓的過(guò)程中飽和溫度相上選用第2種卸車(chē)方式。②調(diào)壓流程LNG汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)需要車(chē)載氣瓶加氣.當(dāng)車(chē)載儲(chǔ)氣瓶壓力較低時(shí),車(chē)載儲(chǔ)氣瓶采用上進(jìn)液噴淋式，加LNG汽車(chē)加氣站主要由LNG槽車(chē)、LNG儲(chǔ)罐、卸車(chē)/調(diào)壓增壓器、LNG低溫泵、加氣機(jī)及LNG車(chē)載系統(tǒng)等設(shè)備組成。LNG汽車(chē)加氣站一般分為常規(guī)站和橇裝站。①常規(guī)站：建在固定地點(diǎn)，LNG通過(guò)卸氣裝置，儲(chǔ)存在LNG儲(chǔ)罐中，采用加氣機(jī)給汽車(chē)加LNG。2LNG汽車(chē)加氣站的工藝流程LNG汽車(chē)加氣站的工藝流程分為卸車(chē)流程、調(diào)壓流程、加氣流程及卸壓流程4個(gè)步①卸車(chē)流程將集裝箱或汽車(chē)槽車(chē)內(nèi)的LNG轉(zhuǎn)移至LNG汽車(chē)加氣站儲(chǔ)罐內(nèi)，有3種方式:增壓器卸車(chē)、浸沒(méi)式低溫泵卸車(chē)、增壓器和低溫泵聯(lián)合卸車(chē)。a。增壓器卸車(chē)通過(guò)增壓器將氣化后的氣態(tài)天然氣送入LNG槽車(chē),增大槽車(chē)的氣相壓力，將槽車(chē)內(nèi)的將LNG槽車(chē)和LNG儲(chǔ)罐的氣相空間相連通，通過(guò)低溫泵將槽車(chē)內(nèi)的LNG卸入LNG儲(chǔ)罐.適當(dāng)增大槽車(chē)的氣相壓力，用低溫泵卸車(chē).第1種卸車(chē)方式的優(yōu)點(diǎn)是節(jié)約電能，工藝流程簡(jiǎn)單；缺點(diǎn)是產(chǎn)生較多的放空氣體，卸車(chē)時(shí)間長(zhǎng)。第2種卸車(chē)方式的優(yōu)點(diǎn)是不產(chǎn)生放空氣體；缺點(diǎn)是耗能，工藝流程相對(duì)復(fù)雜.第3種卸車(chē)方式與第2種卸車(chē)方式相比，卸車(chē)時(shí)間相差不多，缺點(diǎn)是耗電能，也產(chǎn)生放空氣體，流程較復(fù)雜。一般工程上選用第2種卸車(chē)方式。②調(diào)壓流程運(yùn)輸和儲(chǔ)存時(shí)LNG飽和液體的壓力越低越好。因此，在為汽車(chē)加氣之前，需使儲(chǔ)罐中的LNG根據(jù)工程的實(shí)際需要進(jìn)行選用.③加氣流程儲(chǔ)罐中的飽和液體LNG通過(guò)低溫泵加壓后經(jīng)過(guò)計(jì)量由加氣機(jī)給汽車(chē)加氣，分為單線、氣瓶壓力較高時(shí)，采用雙線加氣,通過(guò)回氣管，將車(chē)載儲(chǔ)氣瓶?jī)?nèi)的氣體回收至LNG儲(chǔ)罐中。④④卸壓流程體不斷地氣化,這部分氣化了的氣體如不及時(shí)排出，會(huì)導(dǎo)致儲(chǔ)罐壓力越來(lái)越大。當(dāng)系統(tǒng)壓力3調(diào)飽和壓力和不調(diào)飽和壓力①在給定溫度下，液化天然氣對(duì)應(yīng)一定的飽和壓力，不同溫度下，液化天然氣的LNG汽車(chē)加氣站調(diào)飽和壓力是把儲(chǔ)罐內(nèi)的液化天然氣飽和壓力調(diào)至所需要的飽和壓力，力和不調(diào)飽和壓力的工藝流程見(jiàn)圖2.。2~0.3MPa，需排出大量的氣體。b.。2~0.3MPa，需排出大量的氣體。b.浸沒(méi)式低溫泵卸車(chē)將應(yīng)根據(jù)工程的實(shí)際需要進(jìn)行選用.③加氣流程儲(chǔ)罐中的飽和液體LNMPa的壓力將LNG加注到車(chē)載儲(chǔ)氣瓶中。0.6～0。8MPa加氣，LNG汽車(chē)通過(guò)自帶增壓系統(tǒng)，使LNG達(dá)到天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)正3。1調(diào)飽和壓力采用調(diào)飽和壓力的技術(shù)路線與國(guó)內(nèi)已經(jīng)投入使用的LNG汽車(chē)相匹配.通常LNG儲(chǔ)存壓器和低溫泵聯(lián)合卸車(chē)。a。增壓器卸車(chē)通過(guò)增壓器將氣化后的氣態(tài)液和車(chē)用系統(tǒng)的不匹配問(wèn)題。壓器和低溫泵聯(lián)合卸車(chē)。a。增壓器卸車(chē)通過(guò)增壓器將氣化后的氣態(tài)液和車(chē)用系統(tǒng)的不匹配問(wèn)題。LNG汽車(chē)加氣站的工藝流程中，是否于設(shè)定值時(shí)，BOG需要被釋放掉，以保證儲(chǔ)罐的安全。LNG汽車(chē)是否設(shè)置BOG回收系統(tǒng)，這部分損失的氣體對(duì)LNG汽車(chē)加氣站在LNG汽車(chē)加氣站每次給汽車(chē)加氣都需調(diào)飽和壓力，由于溫度升高,LNG儲(chǔ)罐中的液體不斷地氣化，這部分氣化了的氣體即為BOG,調(diào)飽和壓力的次數(shù)越多，產(chǎn)生的BOG越多，當(dāng)儲(chǔ)罐壓力LNG汽車(chē)加氣站中的常規(guī)站一般都設(shè)置BOG回收系統(tǒng),而橇裝站通常不設(shè)置BOG回收系統(tǒng)，直接把氣體放散到大氣中。BOG回收系統(tǒng)可以把BOG通過(guò)調(diào)壓計(jì)量后送入附近的燃?xì)夤芫W(wǎng)中，減少經(jīng)濟(jì)損失.無(wú)論是否設(shè)置BOG回收系統(tǒng)，這部分損失的氣體對(duì)LNG汽車(chē)加氣站高LNG汽車(chē)加氣站的經(jīng)濟(jì)效益。采用不調(diào)飽和壓力的技術(shù)路線是今后LNG汽車(chē)加氣站的發(fā)展方向,有廣闊的發(fā)展前景。從近幾年的實(shí)際運(yùn)行情況可以看出，LNG汽車(chē)加氣站不調(diào)飽和壓力的技術(shù)路線，解決了BOG損失大的問(wèn)題，為L(zhǎng)NG汽車(chē)加氣站的發(fā)展提供了保障。4結(jié)語(yǔ)LNG汽車(chē)加氣站作為L(zhǎng)NG汽車(chē)技術(shù)的一個(gè)子系統(tǒng)，其工藝流程把LNG運(yùn)輸、卸車(chē)、統(tǒng)的不匹配問(wèn)題。LNG汽車(chē)加氣站的工藝流程中，是否調(diào)飽和壓力