豐田汽車公司的外部環(huán)境分析報告

04月15日

在舉行此闡發(fā)之前先研究一新聞案件的例子，如下：西方強國《消費者陳訴》公布09汽車評價排名。

西方強國消費者信息雜志《消費者陳訴》（ConsumerReports）公布了的汽車評價排名"TopPicksfor"。針對在西方強國市場上發(fā)賣的300多款車型舉行了行駛試驗成果、安全性、可靠性等50多項評價。日本車在10項排名中有8項居首。

10項排名的榜首車型項目車型廠商小型轎車伊蘭特SE現(xiàn)代家用轎車雅閣本田高檔轎車英菲尼迪G37日產(chǎn)運動車馬自達MX-5馬自達皮卡雪佛蘭雪崩通用小型SUVRAV4豐田中型SUV漢蘭達豐田微型面粉和水發(fā)酵制成的車西耶那豐田環(huán)境保護車普銳斯豐田高檔轎車雷克薩斯LS460L豐田與去年排名相比，兩項排名的首位位置發(fā)生了變化。中型SUV（多功能運動車）由去年的韓國現(xiàn)代汽車的"圣達菲"變成為了豐田的"漢蘭達"，皮卡由西方強國通用的"雪佛蘭西爾維拉多"變成為了"雪佛蘭雪崩"。兩者均經(jīng)由過程提高可靠性贏得了高評價。雖然近年來市場上導入了多款混淆動力車，但豐田"普銳斯"仍持續(xù)6年穩(wěn)居環(huán)境保護車榜首。同步《消費者陳訴》還公布了按照行駛試驗成果擺列的10款最佳車型及10款最差車型。最佳車型為豐田汽車的"雷克薩斯LS460L"（滿分100分中得99分），最差車型為西方強國克萊斯勒的"吉普牧馬人撒哈拉"（滿分100分中得17分）。

10款最佳車型車型廠商得分雷克薩斯LS460L豐田99英菲尼迪M35X(全驅)日產(chǎn)97135i(手動檔)寶馬97911卡雷拉S(手動檔)保時捷96英菲尼迪M35(后驅)日產(chǎn)95英菲尼迪G37日產(chǎn)95西耶那XLE(前驅)豐田93雪佛蘭克爾維特Z06(手動檔)通用92勞恩斯3.8現(xiàn)代92雷克薩斯ES350豐田91奧德賽EX本田9110款最差車型車型廠商得分吉普牧馬人撒哈拉克萊斯勒17悍馬H2通用23悍馬H3通用27吉普自由人克萊斯勒27SmartForTwoPassion戴姆勒28雪佛蘭樂騁51LT通用31道奇NitroSLT克萊斯勒33FJ酷路澤豐田36雪佛蘭樂騁LT通用36F-250Lariat(6.4)福特37一、行業(yè)競爭首要力量

一、在競爭對手中爭取有利位置

豐田新能源汽車戰(zhàn)略的"變"與"不變"。

，豐田估計凈虧損將達3500億日元，這將是該企業(yè)46年來初次展現(xiàn)虧損。在這樣的背景下，豐田宣布調(diào)整產(chǎn)品戰(zhàn)略，在～的規(guī)劃中，新能源汽車已被列為發(fā)展重點，目前該企業(yè)正在有環(huán)節(jié)調(diào)整新能源汽車戰(zhàn)略。

從1997年熬頭輛普銳斯上市至今，豐田給人的印象似乎是對油電混淆動力汽車情有獨鐘。該企業(yè)未來仍將主攻混淆動力技能，但與已往純一的汽油-電能混淆動力技能路線相比，思緒坦蕩許多。

去年以來，國際油價大勢所趨加上其他新能源汽車技能的發(fā)展，混淆動力車銷量展現(xiàn)下滑。只管日本的混淆動力技能較進步先輩，但混淆動力車在該國市場體現(xiàn)平平，份額僅為1%左右。有人認為，純電動轎車更適合日本相對狹窄的街道。為了掙脫尷尬局面，在集中突破混淆動力技能的同步，豐田似乎開始接納其他類型的新能源汽車技能。豐田正運用自身的有生命的物質(zhì)技能優(yōu)勢開發(fā)纖維素系乙醇，表明豐田也開始接受有生命的物質(zhì)汽油技能。去年11月，松下收購三洋機電企業(yè)，三洋是全世界第七大太陽能電池打造商，收購三洋令松下直接進入太陽能電池領域，對豐田間接有利。1994年，時任克萊斯勒總裁伊頓曾說，已往一百年，汽車變化了世界；此后一百年，世界將變化汽車。豐田在新能源汽車戰(zhàn)略上的變化有企業(yè)自發(fā)調(diào)整的原因，也有為順應外部環(huán)境變化而作出的"捐軀"。豐田章男在被任命為下一任社長時說過一句話："豐田要回到創(chuàng)業(yè)原點。"這里面粉和水發(fā)酵制成的羅矯捷應變、因時制宜的發(fā)展思緒。

2、新插手者的威嚇

Honda一直盡心竭力開發(fā)節(jié)能車型，近來他們推出一款「熱量控制混淆動力車種」，使用蘭金循環(huán)(Rankinecycle)引擎(按：蘭金循環(huán)是指能將熱量轉化有效能源的封閉式熱量循環(huán))，可以捕捉車子所排放的熱氣，并加以回收轉化成熱量，將水加熱后所產(chǎn)生的水蒸氣，則能轉化成電，供車內(nèi)的電池使用。

3、供應商的討價還價能力

供方首要經(jīng)由過程其提高投入要素價格與減少單元價值質(zhì)量的能力，來影響行業(yè)中既有企業(yè)的盈利能力與產(chǎn)品競爭力。進口汽車供方力量的強弱首要決定于于他們所提供應買主的是什么投入要素，當供方所提供的投入要素其價值構成為了買主產(chǎn)品總成本的較大比例、對買主產(chǎn)品出產(chǎn)過程很是重要、或者嚴重影響買主產(chǎn)品的質(zhì)量時，供方對于買主的潛在討價還價力量就大大增強。

對于本土供應商來說，進入豐田的采購系統(tǒng)其實不是件輕易的事。無論是技能、出產(chǎn)，還是檢查、審核方面，都面對著重大的考驗。

在處理與零部件供應商的關系上,豐田汽車集團是打造業(yè)做得最佳的企業(yè)之一,它經(jīng)由過程有效的供應商關系方略,充實運用了供應商資源,提高了企業(yè)的經(jīng)營業(yè)績。不過在全般供應商管理系統(tǒng)中,有兩點是值得我們思慮的。

首先,與供應商(首要是合力會組員)龐大的關聯(lián),這在尤其指定的歷遠古提下有一定的肯定是性,但伴隨供應商資源趨于多樣化,全世界化,建立1個透明、公正、周全的供應系統(tǒng)將有助于成本的深入減少,過度緊密親密的關系也許會阻礙采購過程的最優(yōu)化。

另首先,只管豐田汽車集團經(jīng)由過程供應商管理充實發(fā)揮供應商的發(fā)明性,但由于其在合作關系中是主導合筆者,始末控制著供買關系,而供應商始末處在附屬合筆者的地位,這在一定程度上不僅錯失了供應商平等奉獻的機會,并且打擊了外部供應商改善的積極性。

豐田汽車和供應商之間的戰(zhàn)略關系愈來愈趨勢合作競爭,朝著提高組織效率、發(fā)揮各自優(yōu)勢、增強供應鏈整體競爭力的方向變化。海內(nèi)的打造業(yè)現(xiàn)正處在打破集團內(nèi)部采購的老式原則樣式、建立新的供應原則樣式的過渡期。經(jīng)由過程本文對豐田汽車的供應商在不一樣歷史時期的戰(zhàn)略闡發(fā),對于我國打造業(yè)實現(xiàn)供應鏈原則樣式的變化有戰(zhàn)略意義。

4、主顧的討價還價能力

購置者首要經(jīng)由過程其壓價與規(guī)定提供較高的產(chǎn)品或服務質(zhì)量的能力，來影響行業(yè)中既有企業(yè)的盈利能力。

下列趨勢要歸因于劇烈的競爭、滯銷和隨之而來的較高備貨程度。

（1）為了吸引客戶，各廠商競相降價并予以折扣。

（2）客戶在至關程度上可以對售價、擔保及其他服務項目舉行討價還價。

（3）企業(yè)管理者逐漸采用服務等級來權衡發(fā)賣績效，這些等級每每用來決定經(jīng)售授權的機會、獲得廣告基金和其他經(jīng)濟優(yōu)惠的規(guī)范。

5、替代產(chǎn)品或服務的威嚇

兩個處在不一樣行業(yè)中的企業(yè)，也許會由于所出產(chǎn)的產(chǎn)品是互為替代品，從而在它們之間產(chǎn)生互相競爭行為，此類源自于替代品的競爭會以多種形式影響行業(yè)中既有企業(yè)的競爭戰(zhàn)略。本行業(yè)與出產(chǎn)替代產(chǎn)品的其他行業(yè)舉行的競爭，每每需要本行業(yè)所有企業(yè)采納共同措施和集體行動。全世界汽車業(yè)目前面對的最大挑戰(zhàn)就是開發(fā)價格合適且款式吸引人的環(huán)境保護型汽車。

全新的款本田Insight外不雅上與豐田的普銳斯及其相似，它將會在3月的24號開始于西方強國舉行發(fā)賣。車子的打造商提議零售價為19,800美元（約13.5萬人民幣），相比現(xiàn)行版本的競爭對手豐田的普銳斯混淆動力車要自制2,200美元，折合人民幣約為1.5萬元。

Insight成為目前北美市場售價最低的混淆動力轎車，本田但愿此舉可以帶動其混淆動力轎車的銷量可以與豐田抗衡。不過豐田當然也不會坐視不睬，普銳斯此刻也在換代時期，第三代版本很快就會上市，究竟兩家廠商的競爭成果怎樣還是要看消費者的承認程度。戰(zhàn)役開始不長，只有在一段時間的較勁之后才氣懂得誰才是真正的勝者。

二、競爭反應總況

在上世紀70年月的熬頭次石油危機期間，豐田曾依托小型車戰(zhàn)略獲得了潑天樂成，而當能源危機攜帶著金融危機一路來襲，小型車再次成為豐田的市場重點。對于仍然連結穩(wěn)定增幅的中國市場，豐田選擇了"安全"作為小型車市場推廣的突破口。

目前，豐田汽車導入海內(nèi)的小型車分別是威馳和雅力士，但在競爭對手的阻擊之下，這兩款車型在細分市場上已經(jīng)周全落后，威馳長期被雪佛蘭樂風壓制，雅力士同樣不敵老對抄本田飛度，豐田汽車的小型車在中國面對前所未有的壓力。

豐田汽車卷入危機"縱不雅全世界，資源危機和金融危機同步展現(xiàn)，豐田會在困難的狀況下重新思量發(fā)賣規(guī)劃。"負責豐田汽車中國部業(yè)務的豐田汽車企業(yè)常務董事牛山雄造在接受《熬頭財經(jīng)早上出版的報紙》采訪時表達。

面對潑天的市場壓力，豐田汽車也開始展現(xiàn)周全衰退。豐田全世界上個月公布的第三季度數(shù)據(jù)顯示，全世界銷量同比下滑4%，這是豐田自第三季度以來，初次展現(xiàn)季度銷量同比下滑。尤其是北美市場，1～10月份，豐田銷量下滑11.5%，9月份和10月份的銷量下滑幅度都在20%以上。

"就像人在安逸的環(huán)境中會變得懶散同樣，豐田也在做某些無心義的事情，此刻正是梳理這些疑難題目的最佳時機，從而保證無心義的投資不再發(fā)生，正如豐田社長渡邊所說，經(jīng)濟危機是豐田面對的1個新的歷練過程。"牛山雄造指出。

與在市場上大獲樂成的中高級轎車凱美瑞相比，豐田汽車在小型車市場碰到了嚴峻的考驗。其中今年剛投放市場的雅力士，由于價格和經(jīng)濟環(huán)境等多方面原因，市場體現(xiàn)并無到達預期。此外一款經(jīng)典小車威馳也逐漸離開市場的熬頭陣營。

6月份上市的雅力士到目前為止銷量僅為1.6萬輛，并且銷量逐月走低，乘聯(lián)會方才公布的10月份發(fā)賣數(shù)據(jù)顯示，雅力士銷量為1644輛，而本田飛度(圖庫論壇)的銷量為4733輛，幾乎是雅力士的3倍。威馳的狀況也不容樂不雅，今年1～10月份，威馳銷量33237輛，和去年同期33294輛的業(yè)績持平，但上海通用雪佛蘭樂風的銷量仍然高達91578輛，比的63605輛激增40%以上。

豐田汽車一直以來就是全世界小型車市場的霸主。在海內(nèi)和北美市場上，豐田品牌的小型車占領領先地位數(shù)年，雖然是專著于做小型車的鈴木汽車都難于遇上。

用銷量證明自己，按照豐田此前規(guī)劃，豐田將在中國占領10%的市場份額，實現(xiàn)100萬輛的發(fā)賣方針。在百萬銷量中，其中一汽豐田銷量約占3/5，約60萬輛；廣州豐田占1/3，銷量約為30萬至35萬輛；雷克薩斯銷量占領其他的5萬至10萬輛之間。

三、環(huán)境監(jiān)視檢測與預測

一、經(jīng)濟環(huán)境

，在遭受能源危機、金融危機的沉重打擊之后，全世界汽車行業(yè)周全"江湖告急"，各大巨頭紛紛將能力低下耗的小型車和新能源汽車作為保留、發(fā)展的救命稻草。

2、政治環(huán)境

中日兩國各方面的合作緊密親密，LEXUS雷克薩斯進入中國豪華車市場，豐田在華各項事業(yè)周全睜開。

3、社會環(huán)境

豐田小型車的開發(fā)與發(fā)展，對我國汽車工業(yè)進程開導意義尤為重大。國務院發(fā)展研究中心預測，估計到，我國汽車耗損石油為2.56億噸，約占全國石油總耗損量的67％，屆時，我國石油進口比例將高達