昆山市某道路瀝青混凝土攤鋪工程施工組織設計

一、編制依據(jù)

1、×××程道路施工圖

2、×××工程招投標文件

3、《瀝青路面施工及驗收規(guī)范》

4、《市政道路工程質(zhì)量檢驗評定標準》

二、工程概況㈠設計概況

1.設計標準

計算行車速度：V路段=4OKm/h

設計標準軸載：BZZ-100KN

防洪標準100年一遇

道路路面結(jié)構(gòu)設計年限：瀝青路面為30年

2.設計概況

×××道路瀝青砼攤鋪工程是開發(fā)區(qū)內(nèi)南北向及東西向十字交叉的主要干線道路。施工長度為1.292公里。瀝青砼攤鋪長度為1.156公里。東起××路，西至××路，施工長度為1.033公里，瀝青砼攤鋪長度為0.967公里。

橫斷面設計道路標準橫斷面：6.5m人行道+4.0m綠化帶+15m車行道+4.0m綠化帶+6.5m人行道，道路總寬度為36m。

路面結(jié)構(gòu)設計

道路機動車道結(jié)構(gòu)：4cmAC-13I細粒式瀝青砼+7cmAC-25I粗粒式瀝青砼+lcm瀝青下封層+3Ocm二灰碎石+20cm10%石灰土。

交叉口：8cm馬路塊+31cm二灰碎石+20cm10%石灰土。

本次工程中僅為路面結(jié)構(gòu)層中的瀝青砼攤鋪，即4cmAC-13I細粒式瀝青砼+7cmAC-25I粗粒式瀝青砼+lcm瀝青下封層，凈寬度為14.52m。

本次工程質(zhì)量目標為優(yōu)良工程。

㈡施工條件及周邊環(huán)境

1、沿線自然地貌

本段文雅路、敬業(yè)路基礎已完成，道路沿線基本為農(nóng)田和村莊，地勢較為平坦。馬鞍山路道路改建工程

施工組織設計

一、工程概況

昆山市馬鞍山路道路改建工程西起規(guī)劃二路，東至凌家路，與林蔭大道、虹棋路、江浦路等數(shù)條道路相交，道路跨越河道處紅衛(wèi)橋和蘆青窠橋，道路施工全長9225m,施工范圍包括與各相交道路交叉口，馬鞍山路紅線寬度為29～40m,施工按規(guī)劃道路紅線一次辟筑。

（一）、C標段說明

昆山市馬鞍山路道路改建工程（C）標段，西起K4+680，東止K7+020，全長2340米，道路跨越林蔭大道、新建蘆青窠橋、白塔河鋼筋砼箱涵、蔡家港鋼筋砼管涵。

1.新建機動車道（分段分布在整個施工標段）：結(jié)構(gòu)層為4cm細粒式瀝青混凝土（AC-13I型集配），8cm粗粒式瀝青混凝土（AC-30I型集配），40cm二灰結(jié)石；30cm10%石灰土。

2.改建機動車道（樁號K4+680至K7+020）：結(jié)構(gòu)層為4cm細粒式瀝青混凝土（AC-13I型集配）；8cm粗粒式瀝青混凝土（AC-30I型集配）；2cm瀝青砂調(diào)平層（AC-5I型集配）；18cm二灰結(jié)石（底為原水泥砼板面層）。

3.非機動車道：結(jié)構(gòu)層為4cm細粒式瀝青混凝土（AC-13I型集配）；6cm粗粒式瀝青混凝土（AC-30I型集配）；25cm二灰結(jié)石；30cm10%石灰土。

4.人行道面層：8cm彩色嵌縫聯(lián)鎖人行道步磚；3cm水泥砂漿；10cmC20水泥混凝土基層；5cm米石墊層。

5.新建蘆青窠橋（樁號K5+537.04至K5+550.04），全長41。7米，該橋結(jié)構(gòu)上部結(jié)構(gòu)為AC-13瀝青砼鋪筑6cm；鋼筋砼鋪裝層10cm；預應力空心板梁厚60cm；下部構(gòu)造為采用C25混凝土臺帽、砂漿砌塊石橋臺、C20混凝土基礎。

6.白塔河鋼筋砼箱涵（樁號K6+060）為5*2.2m鋼筋砼管涵，全長40.4米。

7.蔡家港鋼筋砼箱涵（樁號K6+545），2×?1000鋼筋砼箱涵。全長41.14米。

8.公交站臺：（K4+685至K4+770）（K5+560至K5+650）（K5+680至K5+760）（K6+640至K6+725）（K6+740至K6+625）共5個站臺。

(二)、地形地貌

本路段地勢平坦開闊，農(nóng)田交錯，河網(wǎng)水系發(fā)達。

(三)、公路等級和技術(shù)標準

1.馬鞍山道路等級為城市主干道II級，設計車度為40km／h，設計標準軸載為BZZ-100，道路全線采用瀝青混凝土路面，設計使用年限為15年。

2.技術(shù)標準

A.平面線形設計

平面線形以直線為主體，全線共設平曲線2個。

B.縱斷面線形設計

全線縱坡較平緩，但均符合規(guī)范要求。

C.路基標準橫斷面

a.段K4+680至K5+560標準橫斷面：總寬40米，其中機動車道寬14米，綠化帶2*5米，非機動車道2*4米，綠化帶2*2米，人行道2*2米；

b.本標段K5+560至K7+020標準橫斷面：總寬36米，其中機動車道寬14米，綠化帶2*5米，非機動車道2*4米，綠化帶2米，人行道2米；

(四)工程特點

1.工期緊：根據(jù)招標文件，合同段工程必須于2003年1月10日開工，招標工期為220天，這個工期是比較緊的。

2.任務重：同段工程西起K4+680東止K7+020，全長2340米，內(nèi)有機動車道、非機動車道、人行道及雨水管、污水管、箱涵、橋梁、擋土墻等項目，任務相當重。

3.有難度：邊施工邊通車，這是工程的難點，對工期、安全、質(zhì)量都有很大的影響。

二、施工準備與現(xiàn)場平面布置

(—)施工準備：

如果我單位中標，項目經(jīng)理部人員在中標后立即趕赴現(xiàn)場，進行設營工作，及時做好設營及其它臨時工程準備工作，確保按期開工。施工隊伍及主要施工機械設備按照施工要求陸續(xù)進入施工現(xiàn)場。

1.認真學習和掌握合同條款及國家的各種法律、法規(guī)，響應招標文件的要求，中標后積極辦理各種手續(xù)，并建立健全項目經(jīng)理部內(nèi)部各種規(guī)章制度。

2.組織高效精干、管理系統(tǒng)化、規(guī)范化的項目經(jīng)理部，選配強有力的指揮領導班子、技術(shù)業(yè)務人員和施工力量，強化施工隊伍的技術(shù)培訓。

3.在全面熟悉設計文件、設計交底和技術(shù)規(guī)范的基礎上，進行現(xiàn)場踏勘和施工調(diào)查．對各種料場及施工便道進行調(diào)查，以便更好為施工生產(chǎn)服務，發(fā)現(xiàn)問題根據(jù)程序提出變更意見申報有關(guān)部門申請變更。設立工地試驗室，配備滿足施工需要的試驗檢測儀器和設備，配足配齊試驗人員，按監(jiān)理工程師要求，建立施工技術(shù)檔案，專人負責。接樁后作好復測，埋好保護樁。施工中嚴格復測、復核制度，確保構(gòu)造物位置準確。

4.根據(jù)現(xiàn)場收集到的情況、核實的工程數(shù)量，按工期要求、施工難易程度和人員、設備、材料準備情況，編制實施性的施工組織設計、形象進度圖及缺陷責任期內(nèi)的維護實施計劃，按合同要求及時報監(jiān)理工程師、業(yè)主批準。

5.根據(jù)工程需要，本著因地制宜、精打細算的原則設置臨時各種設施，做好現(xiàn)場“三通一平”工作，重點抓好預制梁場地、拌合站、供電、供水設施。

6.根據(jù)施工進度安排合理配制各種機具的進場計劃，使用前進行調(diào)試工作，確保機械性能良好；同時超前作好材料進場計劃，準備充足合格的各種施工用材料，合理安排施工進度，加強對周轉(zhuǎn)性材料的周轉(zhuǎn)使用工作。

(二)現(xiàn)場平面布置：

本工程地處城郊，施工環(huán)境理想，臨時工程布局設置，綜合考慮城市環(huán)保、城市布局及工程需要，周密進行布設。根據(jù)施工進度安排，對重點優(yōu)先開工的項目，臨時工程先行解決，優(yōu)先保證能及早開工。

1.臨時供電：施工用電擬采用市電，另備發(fā)電機以彌補電力不足（具體見附圖十三：施工機械設備配置一覽表）。

2.施工用水：施工用水從附近河內(nèi)取水，使用前進行水質(zhì)分析化驗，確認達標后方可使用，生活區(qū)用水采用自來水。

3.施工通訊：施工通訊擬與地方有關(guān)部門聯(lián)系，建立無線對講機網(wǎng)絡，其中項目經(jīng)理部設臺式，工程隊及有關(guān)人員配手持式，為方便同業(yè)主、監(jiān)理及有關(guān)單位聯(lián)系，項目經(jīng)理部擬安裝程控電話。各主要負責人必須有移動手機。

4.預制廠：設在蘆青窠河處，預制空心板梁及預制平石、緣石。

5.臨時便道及碼頭:充分利用既有道路進出施工機械及各種物資材料，施工區(qū)域內(nèi)材料、機械運輸采用在既有道路進行，施工中派專人進行養(yǎng)護并經(jīng)常灑水，降低粉塵，以減少環(huán)境污染。另根據(jù)工程需要，在張家港河與江浦路交界處設臨時碼頭一座．二灰碎石的拌和和材料的堆放及運輸。

6.臨時駐地及房屋:詳見現(xiàn)場平面布置圖。(附圖十：施工平面布置圖)

三、人員組織機構(gòu)及勞動力和技術(shù)人員配置情況

（一）組織機構(gòu)

根據(jù)業(yè)主和招標文件，針對合同段的施工要求，以及工程規(guī)模、工期、質(zhì)量等方面的要求，我單位將為合同段的施工組成一套高效、精干、強有力的領導機構(gòu)和裝備先進，施工水平過硬的隊伍，在施工現(xiàn)場設C標段項目部，設項目經(jīng)理1人，項目副經(jīng)理1人，經(jīng)理部內(nèi)設工程管理科、辦公室等職能部門，設道路施工隊二個，構(gòu)造物施工隊二個，橋梁施工隊一個，箱涵施工隊一個，雨水、污水施工隊一個。其結(jié)構(gòu)形式見附圖。（附圖十一：施工組織網(wǎng)絡圖）

項目經(jīng)理部是施工隊伍的核心，其職能是按照業(yè)主和合同條款的要求，圓滿地履行施工合同，即指揮人員和施工機械在業(yè)主規(guī)定的工期，以優(yōu)良的質(zhì)量完成合同范圍內(nèi)的所有工程項目，項目經(jīng)理對外接受監(jiān)理工程師和業(yè)主的一切有關(guān)工程的指令，對內(nèi)則是協(xié)調(diào)和指揮各施工隊順利完成分項工程。項目經(jīng)理必須常住工地，不允許擅離施工現(xiàn)場，如有特殊情況(如病休等)需要離開項目經(jīng)理部，必須將—切事務與權(quán)力暫時移交副經(jīng)理，并征得業(yè)主和監(jiān)理工程師的同意，技術(shù)負責為全面負責該工程質(zhì)量與工程施工技術(shù)，副經(jīng)理負責項目經(jīng)理部內(nèi)部事務，如工程進度、工程計劃、安全生產(chǎn)、文明施工、對外關(guān)系等工作，項目經(jīng)理不在時，代替其主持工地工作。

項目經(jīng)理部中的工程管理科的職能是制訂和下達施工汁劃，檢查、督促各施工隊，按時完成任務，每月對各施工隊完成的施工任務計量計價，編制中期支付文件，并報送監(jiān)理和業(yè)主，其次協(xié)助技術(shù)負責解決各施工隊施工中遇到的技術(shù)難題，編制重大施工項目的施工方案。

質(zhì)檢科直接在項目經(jīng)理領導下負責全合同段的質(zhì)量工作，是質(zhì)量控制的專職部門，施工中同監(jiān)理工程師密切配合協(xié)助，接受和傳達業(yè)主和監(jiān)理工程師有關(guān)質(zhì)量的指令。中心實驗室除完成各施工隊的大型實驗和檢測之外，兼負質(zhì)檢職能。

機料科統(tǒng)一控制全合同段內(nèi)各種大宗材料的購置和保管，做到有計劃、高質(zhì)量、低價格、監(jiān)控好各施工隊材料的質(zhì)量和價格，最大限度地降低工程材料的成本，堵塞漏洞。

綜合辦公室負責項目部內(nèi)日常生活、生產(chǎn)后勤事務，工程撥款控制，工程成本分析與考核，安全生產(chǎn)、文明施工管理、資料檔案管理，以及對外協(xié)調(diào)、處理與當?shù)卣?、村?zhèn)百姓的關(guān)系，創(chuàng)造一個良好的周邊環(huán)境，以利于工程施工。

合同段的作業(yè)層分成五個隊，配置相應的施工設備和勞力。每支施工隊由高素質(zhì)的8名管理人員和機械操作人員組成，配備—定數(shù)量的熟練工人，實行機械化作業(yè)。

（二）人員配置情況

1、經(jīng)理部機構(gòu)及主要人員：工程實行項目經(jīng)理負責制，項目經(jīng)理為工程質(zhì)量、安全、效益及保證工期第一責任人，以項目經(jīng)理為首成立項目經(jīng)理部，下設經(jīng)理室、總工室、綜合辦、工程科、技術(shù)科、質(zhì)量安全科、計劃財務科、機務材料科，成立以項目經(jīng)理為首的安全領導小組和以總工為首的質(zhì)量領導小組。

2、勞力配制：根據(jù)招標文件的工期要求及道路橋涵的結(jié)構(gòu)特點，組織精干力量施工，確保施工質(zhì)量及工期，施工人員高峰期確保300人，生產(chǎn)一線工人不少于250人，其中四級工以上的技工不少于一線職工總數(shù)的50%，專業(yè)技術(shù)人員配備齊全，主要有結(jié)構(gòu)工程師、測量工程師、計量工程師、質(zhì)檢工程師、試驗工程師、另有技術(shù)人員5人。

四、施工機具機械設備配置情況

主要機械配置（祥見附圖十三：施工機械設備配置一覽表

）

五、施工步驟和施工形象進度

（一）、總工期：據(jù)招標文件規(guī)定，工程定于2003年1月10日開工，2003年8月12日竣工，施工總天數(shù)215個日歷天。

（二）、本工程是改建工程，半幅施工半幅通行，這樣就加大了工序復雜性。我公司根據(jù)本工程合同段的特點，定精心組織、科學安排，建立了一套立體交叉流水作業(yè)相結(jié)合的辦法，確保工程在規(guī)定工期內(nèi)完成。

（三）、具體施工安排見形象進度圖（附圖十二：施工形象進度和勞動力配備示意圖）

六、主要工程施工技術(shù)方案

（一）、路基填筑

本道路工程合同段是在原有機動車道馬鞍山路路基上擴建的，非機動車道進行拓寬。所以，路基條件好，只有現(xiàn)在的路比原先的路拓寬的部分需要填土地做路基，包括路邊的幾個漁塘需要回填，其它基本不需要填筑。

1．基本要求

a.施工前，及時做好沿線水準點的復測及全線里程樁號的恢復工作，同時，做好原地面高程的復測工作。

b.恢復路基中線，放出各設計斷面邊樁，并校核路基設計工程量。

d.根據(jù)挖、填方各路段的工程地質(zhì)情況，選擇各種切實可行的施工方法。

e.嚴格按照技術(shù)規(guī)范和設計要求組織施工，確保路基寬度、高度、分層厚度、平整度、壓實度、邊坡坡度等符合設計要求。

f.對特殊不良地質(zhì)路段(暗溝)，按設計進行特殊處理，確保路基的穩(wěn)定可靠。

g.施工過程中，按規(guī)定進行質(zhì)量檢查，并請監(jiān)理工程師簽認工程質(zhì)量和工程數(shù)量。

2.施工：施工時采用兩施工隊平行作業(yè)和立體交叉流水作業(yè)相結(jié)合的辦法。

3、路基填筑施工工藝

(1)溝塘清淤回填:路基溝塘回填，在實際施工中將按照打壩、抽水、井點排水、挖淤、回填的順序進行：

a.打壩：由于溝塘大小不一，采用挖掘機打土圍堰，圍堰位置設在路基紅線附近，路基坑邊緣5-8M，圍堰高度高于常水位1M左右。

b.排水：采用單級電動水泵抽排明水，必要時采用輕型井點排水降低地下水。

c.清淤：采用挖掘機和人工相結(jié)合的辦法挖除淤泥，在挖除淤泥的同時將岸邊蘆根、雜草同時清除，并用推土機把挖出的淤泥、蘆根、草根推出路基以外。

d.挖臺階：根據(jù)實測河床斷面采用人工挖臺階，臺階寬為lM，內(nèi)傾3%-4%坡度，然后進行回填。

e.備料：將石灰土備在溝塘兩邊，回填時采用裝載機或推土機、挖掘機，進行分層填筑。

f.回填：每層回填厚度控制在20cm左右，用履帶車穩(wěn)壓，并輔以蛙式夯或1T手扶式振動壓路機，待壓路機可以下坑后再用壓路機壓實至設計要求。

(2)路基素土填筑施工：

a.路基填筑采用配套的機械施工，形成挖、裝、運、攤、平、壓路機械化流水作業(yè)，保證路基填筑高質(zhì)量，高速度完成。

b.在自然地面和溝塘及特殊地段處理達到設計要求，并經(jīng)監(jiān)理驗收合格后的路段上，進行填土碾壓施工。

c.由于工期緊，施工質(zhì)量要求高，路床填筑采取備土--翻曬—摻入石灰吸濕水份--機械翻拌--分層壓實。

d.采用水平分層的方法填筑，根據(jù)壓實設備和技術(shù)規(guī)范確定壓實厚度，一般控制每層壓實厚度20cm。

e.土方的挖、裝、運均采用機械化施工，采用挖掘機配合自卸車運土，按每延米用土量嚴格控制卸土，推土機把土攤開，平地機整平。

f.路基填土含水量大于最佳含水量時可在路外晾、曬，也可在路基上用鏵犁翻拌晾曬，使填土達到最佳含水量時，若含水量偏大，必要時摻入5%消解石灰，采用四鏵犁翻拌，配旋耕機粉碎拌和均勻。根據(jù)測量標高，推土機初平，平地機精平，然后進行碾壓，直至密實度符合設計要求，外觀無明顯輪跡，路拱干順，橫向接頭每層呈階梯形。

g.為保證邊坡的穩(wěn)定，每側(cè)加寬0.3M，與路基一起碾壓。主要機械設備：推土機、挖掘機、裝載機、壓路機、水車、蛙式夯等。

(二)、石灰穩(wěn)定土基層采用穩(wěn)定土拌和機路拌法施工(10%)

合同段新建車道結(jié)構(gòu)層，石灰土30CM，含灰劑量10%，分二層施工，每層15CM，分一層施工，分一幅流水、平行方法施工。

1．材料要求：土、灰除滿足規(guī)范要求外，在施工中控制要點為：

(1)石灰應符合Ⅲ級以上標準，石灰在使用前10天充分消解；

(2)消石灰存放時間宜控制在2個月以內(nèi)；

(3)一個作業(yè)段內(nèi)采用土質(zhì)相同的土(擊實標準和灰劑量相同)，以便對壓實度進行準確控制。

2、準備下承層：

(1)石灰土施工前，應對上路床頂嚴格驗收，驗收內(nèi)容包括壓實度、寬度、標高、橫坡度、平整度等項目。

(2)按要求設置路面施工控制樁。

3、備土、鋪灰：

用于石灰土的土必須符合規(guī)范要求，不含樹皮、草根等雜物。備土前要用土培好路肩，路肩應同結(jié)構(gòu)層等厚。

(1)備土：按照松鋪厚度將土攤鋪均勻一致，有利于機械化施工。鋪土后，先用推土機大致推平，然后放樣用平地機整平，清余補缺，保證厚度一致，表面平整。

(2)備灰、鋪灰：備灰前，用壓路機對鋪開的松土碾壓1-2遍，保證備灰時不產(chǎn)生大的車轍，嚴禁重車在作業(yè)段內(nèi)調(diào)頭。備灰前根據(jù)灰劑量、不同含水量情況下的石灰松方干容重及石灰土最大干容重計算每平方米的石灰用量。備灰前事先在灰條位置標出兩條灰線，以確?；覘l順直。鋪灰前在灰土的邊沿打出格子標線，然后用人工將石灰均勻地鋪撒在標線范圍內(nèi)。

4、拌和：

采用專用的穩(wěn)定土拌和機進行路拌法施工，鏵犁作為附助設備配合翻拌。

(1)土的含水量小，應首先用鏵犁翻拌一遍，使石灰置于中，下層，然后灑水補充水份，并用鏵犁繼續(xù)翻拌，使水份分布均勻。考慮拌和，整平過程中的水份損失，含水量適當大些(根據(jù)氣候及拌和整平時間長短確定)，土的含水量過大，用鏵犁進行翻拌涼曬。

(2)水份合適后，用平地機粗平一遍，然后用灰土拌和機拌和第一遍。拌和時要指派專人跟機進行挖驗，每間隔5-10米挖驗一處，檢查拌和是否到底。對于拌和不到底的段落，及時提醒拌和機司機返回重新拌和。

(3)橋頭兩端在備土時應留出2米空間，將土攤?cè)敫浇?，拌和時先橫向拌和兩個單程，再進行縱向拌和，以確保橋頭處灰土拌和均勻。第二遍拌和前，宜用平地機粗平一遍，然后進行第二遍拌和。若土的塑指高，土塊不易拌碎，應增加拌和遍數(shù)，并注意下—次拌和前要對已拌和過的灰土進行粗平和壓實，然后拌和，以達到拌和均勻，滿足規(guī)范要求為準。壓實的密度愈大，對土塊的破碎效果愈好，采用此法可達到事半功倍的目的，否則即使再多增加拌和遍數(shù)也收效甚微。拌和時拌和機各行程間的搭接寬度不小于10CM。

5、整平：

用平地機，結(jié)合少量人工整平。

(1)灰土拌和符合要求后，用平地機粗平一遍，消除拌和產(chǎn)生的土坎、波浪、溝槽等，使表面大致平整。

(2)用振動壓路機或輪胎壓路機穩(wěn)壓1-2遍。

(3)利用控制樁用水準儀或掛線放樣，石灰粉作出標記，樣點分布密度視平地機司機水平確定。

(4)平地機由外側(cè)起向內(nèi)側(cè)進行刮平。

(5)重復(3)—(4)步驟直至標高和平整度滿足要求為止?；彝两宇^、橋頭、邊沿等平地機無法正常作業(yè)的地方，應由人工完成清理、平整工作。

(6)整平時多余的灰土不準廢棄于邊坡上。

(7)要點提示

最后一遍整平前，宜用灑水車噴灑一遍水，以補充表層水份，有利于表層碾壓成型，最后一遍整平時平地機應“帶土”作業(yè)，切忌薄層找補，備土、備灰要適當考慮富余量，整平時寧刮勿補。

6、碾壓

碾壓采用振動式壓路機和15-18T三輪靜態(tài)壓路機聯(lián)合完成。

整平完成后，先用振動壓路機由路兩側(cè)向路中心碾壓。碾壓時后輪應重疊1/2輪寬，一般碾壓4-5遍，壓路機的碾壓速度，頭兩遍以采用1.5-1.7公里/小時,以后用2.0-2.5公里/小時,至無明顯輪跡,總之,碾壓時遵循“由邊到中，先輕后重，由慢到快”的原則。

要點提示：碾壓必須連續(xù)完成，中途不得停頓，壓路機應足量，以減少碾壓成型時間，合理配備為震動壓路機1-2臺，三輪壓路機2-3臺，碾壓過程中應行走順直，低速行駛，橋頭處10米范圍內(nèi)橫向碾壓。

7、檢驗

(1)試驗員應盯在施工現(xiàn)場，完成碾壓遍數(shù)后，立即取樣檢驗壓實度(要及時拿出試驗結(jié)果)，壓實不足要立即補壓，直到滿足壓實要求為止。

(2)成型后的兩日內(nèi)完成平整度、標高、橫坡度、寬度、厚度檢驗，檢驗不合格要求采取措施預以處理。

(3)要點提示：彈簧、輪跡明顯、表面松散、起皮嚴重、土塊超標等有外觀缺陷的不準驗收，應徹底處理，標高不合適的，高出部分用平地機刮除，低下的部分不準貼補，壓實度、強度必須全部滿足要求，否則應返工處理。

8、接頭處理

碾壓完畢的石灰土的端頭應立即將拌和不均，或標高誤差大，或平整度不好的部分掛線重直切除，保持接頭處順直、整齊，下一作業(yè)段與之銜接處，鋪土及拌和應空出2米，待整平時再按松鋪厚度整平。

橋頭處亦按上述方法處理，鋪土及拌和應空出2米，先橫拌2遍再縱拌，待整平時再按松鋪厚度整平。

9、養(yǎng)生

不能及時覆蓋上層結(jié)構(gòu)層的灰土，養(yǎng)生期不少于7天，采用灑水養(yǎng)生法，養(yǎng)生期間要保持灰土表面經(jīng)常濕潤。養(yǎng)生期內(nèi)應封閉交通，除灑水車外禁止一切車輛通行?；彝镣瓿珊蠼?jīng)驗收合格，即可進行下道工序施工。

(三)、二灰碎石基層廠拌法施工

合同段機動車道二灰碎石基層厚40CM，分二層鋪筑碾壓。非機動車道25cm厚一層鋪筑碾壓，二灰碎石7天無側(cè)限抗壓強度應≥0.8Mpa，施工松鋪系數(shù)根據(jù)試驗數(shù)據(jù)來確定。具體施工要點如下：

1、材料要求

碎石、石灰、粉煤灰除滿足技術(shù)規(guī)范中的要求外，控制的要點是：

(1)碎石：級配滿足要求，最大粒徑31.5MM(方孔篩)，不準有超粒徑的石料，不準含有樹皮等雜質(zhì)。

(2)石灰：使用符合Ⅲ級以上技術(shù)指標的消石灰，存放時間不得大于2個月。

(3)粉煤灰：使用時應將凝固的粉煤灰塊打碎。粉煤灰中不準含有樹根、雜草等雜質(zhì)。

2、準備下承層

下承層必須滿足相應的質(zhì)量指標，對下承層進行徹底清掃，并適量灑水，保持下承層濕潤，同時用石灰標出兩條邊線。外側(cè)要培好路肩。

3、拌和

拌和設備用一臺120T/H以上拌合能力的拌和設備同時為一個攤鋪作業(yè)點供料。

(1)粉煤灰、石灰應保持合適的含水量，要特別注意不準含水量過大造成結(jié)塊、拌和時計量失準。雨季施工粉煤灰、石灰要采取覆蓋措施。

(2)拌和設備配料，計量功能齊全、有效，料倉或拌缸前應有剔除超粒徑石料的篩子。

(3)配料準確、拌和均勻。不準有明顯的離析現(xiàn)象，隨時對集料進行篩分，及時調(diào)整材料的配比。

(4)拌和現(xiàn)場配備一名試驗員控制拌和時的含水量和各種材料的配比；隨時抽查配比情況并記錄。

(5)各料斗配備1-2名工作人員，時刻監(jiān)視下料狀況，并人為幫助料斗下料，不準山現(xiàn)卡堵現(xiàn)象，否則應及時停拌。

(6)拌扣時的含水量應較最佳含水量大1-2%。

4、運輸及攤鋪

(1)用自卸汽車運料至攤鋪現(xiàn)場。

(2)攤鋪前應使下承層保持濕潤(用水車灑水)。

(3)兩側(cè)均設基準線(鋼絲線)，控制標高。

(4)二灰碎石采用攤鋪機攤鋪。

(5)設一名測量員隨時檢測攤鋪后的標高，出現(xiàn)異常馬上采取補救措施。

（6）要點：平整度的控制

a、首先由試驗室確定松鋪系數(shù)

b、根據(jù)松鋪系數(shù)做試驗段，設置兩側(cè)基線控制標高

c、試驗段做好后，用水準測量松鋪系數(shù)是否和試驗室松鋪系數(shù)相同，最終確定松鋪系數(shù)

d、正式攤鋪好后用振動壓路機初壓，不平整的地方用人工鏟平或低的地方增加粒料

5、碾壓

配備震動式壓路機1-2臺、18-21靜態(tài)壓路機2-3臺、輪胎式壓路機1臺。

(1)首先用震動式壓路機靜態(tài)碾壓一遍，然后振動碾壓至壓實度(通過試驗階段確定合理的碾壓遍數(shù))，18-21T靜態(tài)壓路機碾壓2-3遍，達到表面密度無輪跡。

(2)碾壓應連續(xù)完成，碾壓到規(guī)定的遍數(shù)后，試驗員及時取樣檢測壓實度，壓實不足及時補壓。

(3)拌和至碾壓成型的時間控制在24小時內(nèi)（要求壓實度檢驗一定要及時）。

6、檢驗

各項檢驗應在成型后的48小時內(nèi)完成，標高、平整度的等幾何尺寸滿足要求，合格率應達到100%，達不到要求的部位，其高出的部分要刮除或洗刨。

檢驗時，首先進行外觀檢驗，外觀應無輪跡、無翻漿、表面均勻密實、無明顯離析現(xiàn)象、邊沿整齊、接頭處理平順。壓實度、強度不合格的段落要返工處理。

7、養(yǎng)生

二灰結(jié)石的養(yǎng)生采用薄膜養(yǎng)生，保持二灰結(jié)石表面濕潤，7天內(nèi)任何車輛不得通行。

8、接頭處理

接頭一律為垂直銜接，或用方木進行端頭處理，或碾壓后掛線直接挖除至標準斷面，用三米直尺進行檢驗，以確認接頭處理是否到位。

(四)瀝青砼路面施工

新建機動車道（分段分布在整個施工標段）：結(jié)構(gòu)層為4cm細粒式瀝青混凝土（AC-13I型集配），8cm粗粒式瀝青混凝土（AC-30I型集配）。改建機動車道（樁號K4+680至K7+020）：結(jié)構(gòu)層為4cm細粒式瀝青混凝土（AC-13I型集配）；8cm粗粒式瀝青混凝土（AC-30I型集配）；2cm瀝青砂調(diào)平層（AC-5I型集配）。

我公司瀝青砼為商品瀝青砼。

1、混合料的拌和

（1）粗、細集料應分類堆放和供料，取自不同料源的集料應分開堆放，應對每個料源的材料進行抽樣試驗，并應經(jīng)工程師批準。

（2）按目標配合比設計，生產(chǎn)配合比設計，生產(chǎn)配合驗證三個階段進行試拌、試鋪后，進行大批生產(chǎn)。

（3）每種規(guī)格的集料、礦料和瀝青都必須分別按要求的比例進行配料。

（4）瀝青材料采用導熱油加熱，加熱溫度在160-170℃范圍內(nèi)，礦料加熱溫度為170-180℃，瀝青與礦料的加熱溫度應調(diào)節(jié)到能使拌和的瀝青混凝土出廠溫度在150-160℃，不準有花白料、超溫料，混合料超過200℃者應廢棄，并應保證運到施工現(xiàn)場的溫度不低于140-150℃。瀝青混合料的施工溫度見下表所示。

瀝青混合料的施工溫度（℃）

瀝青加熱溫度：160-170

礦料溫度：170-180

混合料出廠溫度：正常范圍150-165超過200廢棄

混合料運輸?shù)浆F(xiàn)場：溫度不低于140-150

攤鋪溫度正常施工：低于130-140，不超過165低溫施工不低于140-150，不超過175

碾壓溫度正常施工：130-140不低于120低溫施工140-150不低于130

碾壓終了溫度：不低于70

（5）熱料篩分用最大篩孔應合適選定，避免產(chǎn)生超尺寸顆粒。

（6）瀝青混合料的拌和時間應以混合料拌和均勻、所有礦料顆料全部裹覆瀝青結(jié)合料為度，并經(jīng)試拌確定，間歇式拌和機每鍋拌和時間宜為30-50s（其中干拌時間不得小于5s）。

（7）拌好的瀝青混合料應均勻一致，無花白料，無結(jié)團成塊或嚴重的粗料分離現(xiàn)象，不符合要求時不得使用，并應及時調(diào)整。

（8）出廠瀝青混合料應按現(xiàn)行試驗方法測量運料車中混合料的溫度。

（9）拌和瀝青混合料不立即鋪筑時，可放成品貯料倉貯存，貯料倉無保溫設備時，允許的貯存時間應符合攤鋪溫度要求為準，有保溫設備的儲料倉儲料時間不宜超過6小時。

2、混合料的運輸

（1）從拌和機向運料車上放料時，應每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，以減少粗細集料的離析現(xiàn)象。盡量縮小貯料倉下落的落距。

（2）當運輸時間在半小時以上或氣溫低于10℃時，運料車用篷布覆蓋。

（3）連續(xù)攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前10-30cm處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車應掛空檔，靠攤鋪推動前進。

（4）已經(jīng)離析或結(jié)成不能壓碎的硬殼、團塊或運料車輛卸料時留于車上的混合料，以及低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋濕的混合料都應廢棄，不得用于本工程。

（5）除非運來的材料可以在白天鋪完并能壓實，或者在鋪筑現(xiàn)場備有足夠的可靠的照明設施，白天或當班不能完成壓實的混合料不得運往現(xiàn)場，否則，多余的混合料不得用于本工程。

3、混合料的攤鋪

（1）在鋪筑混合料之前，必須對下層進行檢查，特別應注意下層的污染情況，不符合要求的要進行處理，否則不準鋪筑瀝青砼。

（2）行車道寬分二幅攤鋪，采用S1800A攤鋪機進行攤鋪，攤鋪機兩側(cè)配置17.2M自動找平平衡梁。

（3）正常施工，攤鋪溫度不低于130-140℃不超過165℃；在10℃氣溫時施工不低于140℃，不超過175℃。攤鋪前要對每車的瀝青混合料進行檢驗，發(fā)現(xiàn)超溫料、花白料、不合格材料要拒絕攤鋪，退回廢棄。

（4）攤鋪機一定要保持攤鋪的連續(xù)性，有專人指揮，一車卸完下一車要立即跟上，應以均勻的速度行駛，以保證混合料均勻、不間斷地攤鋪，攤鋪機前要經(jīng)常保持3輛車以上，攤鋪過程中不得隨意變換速度，避免中途停頓，影響施工質(zhì)量。攤鋪室內(nèi)料要飽料，送料應均勻。

（5）攤鋪機的操作應不使混合料沿著受料斗的兩側(cè)堆積，任何原因使冷卻到規(guī)定溫度以下的混合料應予除去。

（6）對外形不規(guī)則路面、厚度不同、空間受限制等攤鋪機無法工作的地方，經(jīng)工程師批準可以采用人工鋪筑混合料。

（7）在雨天或表面存有積水、施工氣溫低于10℃時，都不得攤鋪混料。

（8）混合料遇到水，一定不能使用，必須報廢，雨季施工時千萬注意，中面層、表面層采用浮動基準梁攤鋪。

4、混合料的壓實

（1）在混合料完成攤鋪和刮平后立即對路面進行檢查，對不規(guī)則之處及時用人工進行調(diào)整，隨后進行充分均勻地壓實。

（2）壓實工作應按試驗路確定的壓實設備的組合及程序進行。

（3）壓實分初壓、復壓和終壓三個階段。

A、初壓：攤鋪之后立即進行（高溫碾壓），用靜態(tài)二輪壓路機完成（2遍），初壓溫度控制在130°-140°。初壓應采用輕型鋼筒式壓路機或關(guān)閉振動的振動壓路機碾壓，碾壓時應將驅(qū)動輪面向攤鋪機，碾壓路線及碾壓方向不突然改變而導致混合料產(chǎn)生推移，初壓后檢查平整度和路拱，必要時予以修整。

B、復壓：復壓緊接在初壓后進行，復壓用振動壓路機和輪胎壓路機完成，一般是先用振動壓路機碾壓3-4遍，再用輪胎壓路機碾壓4-6遍，使其達到壓實度。

C：終壓：終壓緊接在復壓后進行，終壓采用雙輪鋼筒式壓路機關(guān)閉振動的振動壓路機碾壓，消除輪跡（終了溫度大于80℃）。

（4）初壓和振動碾壓要低速進行，以免對熱料產(chǎn)生推移、發(fā)裂。碾壓應盡量在攤鋪后較高溫度下先進，一般初壓不得低于130℃，溫度越高越容易提高路面平整度和壓實度。要改變以前等到混合料溫度降低到110℃才開始碾壓的習慣。

（5）碾壓工作應按試驗路確定的試驗結(jié)果進行。

（6）在碾壓期間，壓路機不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動。

（7）壓路機不得停留在溫度高于70℃的已經(jīng)壓過的混合料上，同時，應采取有效措施，防止油料、潤滑指、汽車或其它有機雜質(zhì)在壓路機操作或停放期間灑落在路面上。

（8）在壓實時，如接縫處（包括縱縫、橫縫或因其他原因而形成的施工縫）的混合料溫度已不能滿足壓實溫度要求，應采用加熱器提高混合料的溫度達到要求的壓實溫度，再壓實到無縫跡為止。

（9）攤鋪和碾壓過程中，要組織專人進行質(zhì)量檢測控制和缺陷修復。壓實度檢查要及時進行，發(fā)現(xiàn)不夠時在規(guī)定的溫度內(nèi)及時補壓。已經(jīng)完成碾壓的路面，不得修補表皮。施工壓實度檢測可采用灌砂法。

5、接縫的處理

（1）縱、橫向兩種接縫邊應垂直拼縫。

（2）在縱縫上的混合料，應在攤鋪機的后面立即有一臺靜力鋼輪壓路機以靜力進行碾壓。碾壓工作應連續(xù)進行，直至接縫平順而密實。

（3）縱向接縫上下層間的錯位至少應為15cm。

（4）由于工作臺中斷，攤鋪材料的末端已經(jīng)冷卻，或者在第二天恢復工作時，就應做成一道橫縫。橫縫應與鋪筑方面大致成直角，嚴禁使用斜接縫。橫縫在相鄰的層次和相鄰的行程間均應至少錯開1m。橫縫應有一條垂直經(jīng)碾壓成良好的邊緣。

(五)側(cè)平石及緣石的安裝

1、預制

(1)預制場地要平整、堅實，并采取必要的排水措施，防止場地沉降。

(2)預制砼路緣石，鋼模幾何尺寸符合設計要求，鋼模要有足夠的剛度，模板側(cè)面要刨光，拼接必須牢固，不漏漿。

(3）材料

①水泥進場時，應有產(chǎn)品合格證及化驗單，并應對產(chǎn)品、標號、包裝、數(shù)量、出廠日期等進行檢查和驗收。不同出廠日期的水泥不得混合堆放、混合使用，出廠期超過三個月或受潮水泥，必須經(jīng)過試驗，重新確定配合比。水泥的初凝時間不得早于1小時30分，終凝時間不得遲于10小時。

②砂、石料

砂應采用清潔、堅硬的中、粗砂，混土雜物含量應低于3%，砂的硫化物和硫酸鹽含量應低于1%。且必須由試驗室檢查合格方可使用。

③砼攪拌和養(yǎng)護用水清潔，一般飲用水和天然水或深井水，嚴禁使用受污染水。

（4）機械拌和混凝土拌和物必須采用機械攪拌，并根據(jù)每天的用量計算選擇拌和的容量和確定拌和時間。

（5）澆筑

①必須按監(jiān)理組批準的配合比進行投料攪拌。

②混凝土拌和物必須采用機械振搗，隨時檢查鋼模變形和松動，不得漏漿，預制件應無蜂窩、麻面現(xiàn)象。

③每塊預制的混凝土必須一次澆筑完成，拆模后應及時養(yǎng)生。

④施工單位通過自檢和監(jiān)理檢查合格的路緣石預制件，其強度達設計要求的方可運到現(xiàn)場鋪砌，不合格的路緣石不準運到現(xiàn)場使用。

2、混凝土配合比檢驗與調(diào)整

混凝土施工前必須檢驗其設計配合比是否合適，如不合適，及時調(diào)整。

（1）和易性（工作性）檢驗與調(diào)整。按設計配合比取樣試拌，測定其工作性（或坍落度），必要時通過試鋪實地檢驗。

（2）強度的檢驗。按工作性符合要求的配合比，成型混凝土抗彎拉及抗壓試件，養(yǎng)生28d后測定強度。除進行上述檢驗外，還可以選擇不同用水量、不同水灰比、不同砂率或不同集料級配等配制混合料，通過比較，從中選出經(jīng)濟合格的方案。施工現(xiàn)場砂和石子的含水量經(jīng)常變化，必須逐班測定，并調(diào)整其實際用量。

3、鋪設

（1）預制的質(zhì)量應符合設計要求才能使用，對色澤不一致，有缺邊、掉角、跑模、裂縫、氣泡、露石子等影響美觀的堅決剔除。

（2）預制塊安裝必須穩(wěn)固，頂面平整，縫寬均勻一致，線條直順曲線圓滑美觀。

（六）橋梁

1、橋臺基礎、漿砌塊石臺身及側(cè)墻

（1）圍堰、排水、清淤、基坑開挖：根據(jù)甲方提供導線點，用全站儀進行放線，注意橋的左右角走向確定基坑開挖方位?；娱_挖不得擾動基底土，如發(fā)生超挖，嚴禁用土回填，須用碎石或碎磚分層夯填至坑底標高。如基礎開挖遇不良土質(zhì)，及時與設計單位聯(lián)系，做好基坑的排水工作，防止基底受泡。基底淤泥及雜物必須清除干凈，進行原土夯實。

（2）基礎模板：采用組合式鋼模板拼裝施工。施工前，對模板進行檢查，刷隔離劑，施工安裝平整、接縫嚴密，支撐牢固。模板安裝好后對其軸線位置及尺寸進行檢查，符合要求后進入下道工序施工。采用組合鋼模板施工，模板制作后對其尺寸，平整度，接縫平整度，緊密性進行檢查。施工時確保位置，垂直度符合要求，并采用支撐固定其位置，保證砼澆筑時不移位。

（3）砼基礎施工：砼采用集中拌和，拌和時按配合比嚴格計量，攪拌均勻。澆筑時，拋入15%的片石，按規(guī)范要求分層澆筑，振搗，保證密實，并及時養(yǎng)護。

（4）M7.5漿砌塊石砌筑施工：砌體中的石塊大小搭配，相互錯疊、交接密實，較大石塊之間保證有細石砼漿隔開不得直接接觸。砌筑時嚴禁先干砌后灌漿的方法，石塊間均有砌石砼漿填滿，不留任何孔隙。砌體須設置拉結(jié)石，拉結(jié)石要均勻分布，相互錯開?；铱p寬度控制在2-3CM，注意各種管道預留設置。

2、臺帽施工

臺帽是支承上部結(jié)構(gòu)的重要受力部分，其尺寸位置和水平標高的準確度要求嚴格。鋼筋搭接長度嚴格按照設計及規(guī)范要求施工，保證骨架穩(wěn)定，位置正確，保護層厚度均勻。臺帽采用組合式鋼模板。砼采用預先配制好的，符合設計要求并得到監(jiān)理工程師認可的配合比進行施工，用插入式振搗器振搗。臺帽施工時應注意預留錨栓孔和設置擋塊，注意預埋鋼筋的設置。

3、空心板梁施工

（1）預制空心板梁

本工程預制場地設在路側(cè)，采用集中預制，并配備相應的拌和站、料場、存梁堆放場、鋼筋、模板制作場等配套設施。

①場地處理

由于場地土質(zhì)不實，故應先對臨時用地進行碾壓處理，壓路機采用12T振動壓路機，碾壓后鋪10cm碎石墊層，再澆筑10cmC20砼表面收光梁地模，并按設計要求設置預拱度。

②側(cè)模：側(cè)模采用組合定型鋼模，鋼模模底及頂部均用拉桿螺絲拉緊，澆筑空心板梁時，將鋼筋骨架綁扎成型后，墊好保護層墊塊，膠囊定位鋼筋綁扎牢固，防止膠囊上浮，立好側(cè)模，澆底板砼，穿芯模充氣，澆肋板和頂板砼。

③澆筑空心板梁砼，原材料要求較高，因此原材料須取樣檢驗和進場驗收兩道手續(xù)，驗收合格方可進場使用。砼嚴格按配合比重量進料，澆筑板梁時，用機動翻斗車送料，人工進料至模內(nèi)，人工對稱均勻從芯模兩側(cè)下料，防止膠囊芯模偏位。砼用插入式振搗器振搗，梁頂面用平板振搗器拖平，頂面人工拉毛。養(yǎng)生砼達達到設計強度要求。

（2）預制梁安裝

空心板梁采用吊車運至橋位，運輸時構(gòu)件平衡放正，用特制的固定支架，防止傾覆，并采取防止產(chǎn)生過大負彎矩的措施，以免斷裂。構(gòu)件吊裝前，在每片梁板兩端標出豎向中心線，并在墩臺面上標出梁的縱向中心線，支座縱橫中心線，梁板端位置以及每片梁的具體位置。安裝采用吊車就位。

(3）空心板梁吊裝施工要點：

①為確保梁體在運輸過程中和安裝就位時的穩(wěn)定性，應采取有效的防傾倒措施。

②墩臺擋塊在空心板梁安裝就位后立即立模澆筑。

③注意空心板梁的養(yǎng)生，混凝土強度到達90%以后才能起吊、運輸。

④板梁采用鋼絲繩捆綁吊裝的施工方法。板梁鋼絲繩捆綁位置應準確，不準利用抗震錨栓孔捆綁吊裝。

(4).運輸與安裝的安全保證措施

①建立崗位責任制，統(tǒng)一指揮信號和行動。

②吊裝前，進行有關(guān)吊裝方法，施工組織設計及安全技術(shù)規(guī)程等方面的交底和訓練。

③作業(yè)人員作業(yè)前不飲酒，如身體不適及時換下。

④吊裝前，仔細檢查吊裝設備、器具以及夾具，索具是否有損壞或松動現(xiàn)象，并進行荷載運輸試驗，起吊時，提升和下降要平穩(wěn)，不允許有急動或沖擊現(xiàn)象。

⑤遇到下列情況時，不得吊裝：

未做好規(guī)定的安全措施和明確崗位責任制前；構(gòu)件未達到吊裝強度；現(xiàn)場指揮未到場；作業(yè)人員不齊；看不清指揮信號時；無良好照明；氣候不良；

⑥必須立即停止吊裝情況：指揮失靈；雷陣雨；如馬達過熱，塔架位移超限，鋼索打扭等。

4、橋面鋪裝及附屬設施

為保證橋面鋪裝后平整度符合規(guī)范要求，先澆好50CM寬砼安全帶。安全帶是用來控制橋面砼的標高和平整度的，因此，安全帶的澆筑應嚴格設計圖紙的標高進行。橋面砼鋪裝前應用高壓水槍將梁面沖洗干凈，特別是老橋面，必須將浮渣全部清除干凈，用素水泥漿接漿。綁好鋼筋，澆筑時采用平板振搗器振實砼，然后人工壓實收光，再用磨光機磨光，砼初凝前進行人工拉毛。

欄桿模板采用定型模板，確保外型美觀。橋面鋪裝完成后即可進行欄桿安裝，安裝過程中注意欄桿的垂直度及全橋欄桿的線形的流暢。

（七）、箱涵施工

1．施工順序：定位放線---筑圍堰---清淤---基坑開挖---碎石墊層---澆素混凝土---綁扎鋼筋---制模---澆混凝土---養(yǎng)護---拆模---澆基礎混凝土---漿砌塊石---澆砼壓頂---回填灰土（填砂）---制作欄桿模板---澆混凝土---養(yǎng)護共十八分項進行作業(yè)。

2.定位放線

對每道工序進行標高軸線放樣報監(jiān)理驗收復測后方可進行下道工序施工。

3.箱涵與擋土墻基坑開挖

A、施放挖土坑邊線，應加工作面及放坡，堆土堆料界線及用地范圍。

箱涵縱橫中心線引出樁及水準點均設置可靠樁，樁點明顯標志。

挖坑采用機械挖土，施工前應向機械駕駛員詳細技術(shù)交底，包括挖坑斷面尺寸放坡系數(shù)及堆土位置，施工現(xiàn)場地下是否有構(gòu)筑物等情況及施工要求，并應指定專人與司機配合，其配合人員應熟悉掌握機械挖土有關(guān)安全操作規(guī)程，及時丈量基坑底幾何尺寸和標高，防止超挖。

為確保坑底土壤結(jié)構(gòu)不被擾動及破壞，設計坑底高程以上宜留10cm-20cm一層不挖，由人工清挖。

基坑四周開好排水溝（30cm*40cm）和集水井便有抽水排出坑底，不允許積水。

B、素混凝土墊層

坑底清挖平整后，應坑面積較大，如有坑底不平可用碎石找平。

引放縱橫軸線樁，挖好模板邊線外圍尺寸及標高。

模板制作完畢應自檢合格后報監(jiān)理驗收復測。

做好混凝土澆注工作，混凝土振搗由專人負責，嚴格控制好混凝土的配合比，澆注完成后覆蓋草包或薄膜做好保溫工作。

C、鋼筋加工及安裝

鋼筋加工的形狀尺寸必須符合設計圖紙要求，鋼筋的表面潔凈、無損傷，如有油污等雜物應在使用前清除干凈，帶有顆?；蚱瑺罾箱P的鋼筋不得使用。

鋼筋焊接采用搭接焊，為保證焊接的質(zhì)量，對焊條品種、規(guī)格、級別和焊接質(zhì)量必須符合有關(guān)焊接操作規(guī)程和規(guī)范要求。

鋼筋綁扎對受力鋼筋排距和同一截面接頭，數(shù)量及搭接長度必須符合規(guī)范要求。

鋼筋彎起高度尺寸位置及箍筋間距、受力鋼筋排距須符合設計要求和規(guī)范規(guī)定。

鋼筋安裝完畢后，把水泥沙漿墊塊墊好或綁扎在鋼筋骨架上，分布要均勻，自檢合格后報監(jiān)理驗收。

4.模板制作及安裝

模板及支架制作，保證構(gòu)筑物混凝土形狀尺寸不變形，安裝拆卸合理方便，具有足夠的穩(wěn)定性、剛度和強度。能可靠的承受澆灌混凝土的重量，側(cè)壓力以及在施工過程中可能的各項荷載。

本箱涵采用鋼模和鋼管作支架和支撐，鋼模的拼接縫用泡沫和塑膠帶貼縫，鋼模內(nèi)外側(cè)須涂上隔離劑。

模板拼接安裝，控制好尺寸及垂直度均在施工規(guī)范允許偏差內(nèi)，模板接縫均應嚴密，不得漏漿。

模板制作完成后，首先進行自檢垂直度和標高以及幾何尺寸，合格后報監(jiān)理檢測驗收。

5.混凝土澆注及養(yǎng)護

混凝土所用的水泥、砂、石、水及添加劑的質(zhì)量、規(guī)格必須符合有關(guān)規(guī)范要求，按規(guī)定的配合比施工。

在澆注混凝土時，應清除雜物必須有排水措施，對模板及其支架，鋼筋和預留孔必須進行檢查，并做好記錄，符合設計要求后方可澆注混凝土。

混凝土自高處傾落的自由高度，不應該超過2米，混凝土每一震點的振搗連續(xù)時間，應使混凝土表面呈現(xiàn)浮漿和不再沉落即可。

施工縫的混凝土表面應鑿毛，在連續(xù)澆注混凝土前，應用水沖洗干凈，濕潤后在表面上抹10-15mm厚與混凝土內(nèi)成分相同的一層水泥漿。

混凝土在拌制和澆注過程中，混凝土的計量工作和水灰比的塌落度經(jīng)常抽檢，嚴格控制把好質(zhì)量關(guān)，混凝土施工完畢在構(gòu)筑物上覆蓋草包，在需要時增加塑料薄膜，做好防凍保溫工作。

6.欄桿和伸縮縫及回填土

現(xiàn)澆欄桿線形順直平整表面光潔棱角完整，伸縮縫的伸縮性能應有效，不存在滲漏、松脫、開裂現(xiàn)象。

7.漿砌塊石護坡和擋墻基礎施工

混凝土按設計施工圖制作模板；混凝土拌和、運輸和澆筑按規(guī)定施工。

基礎混凝土澆筑應連續(xù)進行，一個基礎的混凝土應一次澆筑完，無特殊情況不允許中斷混凝土澆筑。

漿砌塊石擋墻及護坡施工，砌石在使用前必須澆水濕潤，表面如有泥土、水銹、應清洗干凈。

砌筑基礎的第一層砌筑時如混凝土基礎，應予清洗、濕潤，再坐漿砌筑。

砌筑時應分層砌筑，砌體較長可設分段、分層砌筑，但相鄰人作段的砌筑高差不宜超過1.2米；分段位置宜設在沉降縫或伸縮縫處，各段水平砌筑應一致。

石塊應平砌，每層石塊高度應大致一律。外圈定位行列和鋃面后塊，應丁順相間或二順一丁排列，砌縫寬度不大于3cm，上下層豎縫錯開距離不小于8cm。

砌筑里層平縫寬度不應小于3cm，豎縫寬度不應大于4cm，按1：2水泥砂漿外露面勾凸縫。

8.臺背填土必須在支撐梁（或涵底鋪砌）及蓋板安裝且砂漿強度及箱涵混凝土強度強度達到設計強度的75%以后，方可進行填土，填土應兩個涵臺同時對稱填筑，并按規(guī)范的有關(guān)規(guī)定進行回填，在涵洞上填土時，第一層的最小攤鋪厚度不得小于300mm，并防止劇烈的沖擊。

9.沉降縫

設置沉降縫的道數(shù)、縫寬和位置應符合圖紙所示或監(jiān)理工程師的指示，并按圖紙規(guī)定填塞嵌縫料，或采用監(jiān)量工程師批準的防腐摻料如瀝青浸過的麻絮或纖維板緊密填塞，用有纖維摻料的瀝青嵌縫膏或其他材料封縫。在縫處應加鋪強度較高的卷材，如瀝青玻璃纖維布或油氈,加鋪的層數(shù)及寬度按圖紙所示，具體的施工方法應經(jīng)監(jiān)理工程師批準。

10.防水層

混凝土蓋板或頂板、側(cè)板外表面上，在填土前應涂刷瀝青膠結(jié)材料和其它材料，以形成防水層。涂刷的層數(shù)或厚度應按圖紙所示和監(jiān)理工程師的指示進行。

(八)、雨水、污水管道及圓管涵

1.管涵施工前，首先用經(jīng)緯儀放出軸線和基礎開挖線，視現(xiàn)場具體情況采用地表排水或輕型井點排水降低地下水位后，用人工或機械反開挖，接近設計標高時，再用人工進行清理修整，然后進行基底處理。

2.因本工程為改造工程管道施工時操作面比較狹窄，為對原構(gòu)筑物進行保護，污水管埋深超過4米時局部施工采用鋼板樁加頂管施工法施工。

首先用經(jīng)緯儀放出軸線和基礎開挖線，并通過業(yè)主撐握第一手地質(zhì)地下構(gòu)筑物資料，待所有隱蔽情況得到確實后。用7米鋼板樁按每2-3米一根的密度用打樁機壓入開挖線，待全線或分段鋼板樁打好后，用挖機對兩面鋼板樁內(nèi)的基礎部位進行開挖，待管溝內(nèi)的開挖接近標高時，根據(jù)地質(zhì)狀況每根或每間隔一根鋼板樁用頂撐管支撐牢固，待清槽、墊層、基礎施工完后，可在管道吊裝范圍臨時拆去頂撐管，待管道吊裝完畢后恢復頂撐管支撐。

管道施工后待回填至留深1.5米內(nèi)可拆去頂撐管支撐。待管道全部回填完畢，回填密度達到設計要求后，可用吊機按序撥除鋼板樁。

3.處理后，用經(jīng)緯儀準確放出軸線，確定基礎平面尺寸，支基礎模板，經(jīng)軸線，標高檢查無誤后，澆筑砼基礎。在基礎施工時注意橫坡和沉降縫的設置。然后養(yǎng)生、拆模。達到一定強度后方可吊車安裝涵管。安裝涵管內(nèi)徑平順，管身應與基礎管座接觸密實，使管受力均勻。管縫不大于l厘米，并用瀝青麻絮填塞。管節(jié)沉降縫與基礎沉降縫一致，用瀝青麻絮填塞。(3)基礎砼強度達到80%時，支端墻模板，澆筑砼。澆筑砼時模板支撐牢固及線型美觀。

4.UPVC管節(jié)現(xiàn)場一般可用人工搬運，搬運時必須輕抬輕放，嚴禁管材在地面上拖運，下管可由人工進行，對大開挖溝槽，也可用非金屬繩索住管身兩端，保持管身平衡勻速，使管材平穩(wěn)地放在溝槽內(nèi)。管材宜將插口順水方向承口逆水流方向安裝，安裝一般由下游往上游進行，管材可按需要長度，用手鋸截斷，斷口應修邊。

UPVC管的橡膠圈接口。橡膠圈的位置應放置在管道插口第二至第三根筋之間的槽內(nèi)，接口時先將承口的內(nèi)壁清洗干凈，并在承口內(nèi)壁及插口橡膠圈上涂上潤滑劑，然后將承插口端的中心軸線對齊。接口方法：一人用棉紡繩吊住B管的插口，另一人用長撬棒斜插入基礎并抵住管端端部中心位置的橫檔板，然后用力將B管插口緩緩插入A管的承口至預定位置，管道接口后，復核管道的高程和直線使之符合設計要求。

5.鋼筋混凝土管水泥砂漿接口：

鋼筋混凝土管用橡膠圈，用挖機推使接口封緊，再接用水泥砂漿，配比按設計規(guī)定，抹帶應與灌注混凝土管座緊密配合，灌注管座后，隨即進行抹帶，使帶與管座結(jié)合成一體，抹帶時先將管口洗刷干凈，并刷水泥漿一道，分兩次砂漿抹壓成形，初凝后，再用抹子趕光壓實，外側(cè)鋼絲網(wǎng)規(guī)格應符合設計要求，無銹、無油垢，并保留搭接長度，事先截好，在灌注混凝土管座時，即按設計規(guī)定位置和深度插入混凝土管座內(nèi)，再用砂漿抹壓成形。直徑大于700mm的管子的內(nèi)縫，應用水泥砂漿填實抹平，灰漿不得高于管內(nèi)壁，管座部分的內(nèi)縫，應配合灌注混凝土時勾抹，水泥砂漿的各種接口必須用草袋或用其它材料覆蓋，并灑水養(yǎng)護，水泥砂漿接口質(zhì)量應為外觀不裂縫、不空鼓，外光里實，寬度、厚度允許偏差0-5mm，內(nèi)縫平整嚴實，縫隙均勻。

6.檢查井的施工

檢查井的基礎尺寸及高程應符合設計要求。首先用水沖凈基礎后，先鋪一層砂漿再壓磚砌筑必須做到滿鋪滿接，磚與磚間灰縫保持1cm，拌合均勻砌磚采用丁磚砌法，外縫應用磚渣嵌平，平整大面向外，每砌完一層后再灌一次砂漿，使縫隙內(nèi)砂漿飽滿，然后再鋪砂漿砌筑上一層磚，上下兩層磚間豎縫應錯開。

砌至井深上部收口時，應按坡度將磚頭打成坡口，以便于井里順坡抹面，井內(nèi)壁磚縫應采用縮口灰，抹面時能抓牢，井深砌完后應將表面浮灰磚渣掃凈，井壁與混凝土管接觸部分，必須座滿砂漿，磚面與管外壁留1-1.5cm，用砂漿填嚴并在井壁外抹管箍。

支管式預埋管按設計高程位置，坡應隨砌井安好，預留管用磚封堵，并用砂漿抹粉，不得漏水。

護底、流槽應于井壁同時砌筑。

粉刷分三次抹到位粉飾完畢后，覆蓋草袋養(yǎng)護待砂漿抹面達到強度后方可還土。

7.端墻砼強度達到70%時，進行灰土分層壓實回填。然后做錐坡土體，砌片石，最后整修交驗。

8.UPVC管的磅水試驗：污水管道根據(jù)設計水壓力要求作磅水檢驗，磅水檢驗采用抽查方法進行，直徑40cmUPVC管，允許滲水量磅筒磅水為2.2cm/10米.分鐘。

鋼筋混凝土污水管的閉水試驗，在管道回填土前進行，并應在管道灌滿水后浸泡1-2晝夜再進行，閉水試驗的水位應為試驗段上游管內(nèi)頂以上2m。如檢查井高不足2m時，以檢查井高為準。閉水試驗時應對接口和管身進行外觀檢查，以無漏水和無嚴重漏水為合格，閉水試驗實測排水量不大于無壓力管道嚴密性允許滲水量。

9.管涵處回填：道路能否保持行車平穩(wěn)、舒適，構(gòu)造物回填質(zhì)量起著很關(guān)鍵的作用。抓好構(gòu)造物回填是我們高度重視的一道工序。

A工程管道塢膀，胸腔覆土在施工工期短的情況下，因下水道施工后立即進行道路施工，須采用中粗砂塢膀回填至管頂以上50cm處，UPVC加筋管采用粗塢膀至管外頂平，中粗砂干重不小于，16KN/m3.用水灌注使之密實，有必要時可用振動棒振動。

B、構(gòu)造物的回填應遵照兩邊對稱原則。并做到在基本相同的標高上進行，防止不均勻回填造成對構(gòu)造物的損壞。

C、基坑的回填，應在排干積水的情況下作業(yè)，回填工作應得到監(jiān)理工程師的同意，靠路基的坡度應挖成臺階，以便于保證回填質(zhì)量。

D、回填前，先在斷面上劃分回填層次，確定檢測頻率，填寫檢測記錄。

E、填筑時派專人負責，每一構(gòu)造物誰負責回填要明確。

G、不同土質(zhì)應分層填筑，不準混合用?；靥钔烈?jīng)過選擇，含水量要接近最住含水量。

E、每層回填都做壓實度檢驗，壓實度檢驗記錄必須和填筑高度相等，并保證符合技術(shù)規(guī)范要求

(九)、漿砌塊石擋墻施工

1、砌筑時必須兩面立桿掛線或樣板掛線。在砌筑過程中應經(jīng)常校正線桿，以保證砌體各部尺寸符合圖紙要求。

2、墻基礎直接置于天然地基上時，應經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗同意后，方可開始砌筑。當有滲透水時，應及時排除，以免基礎在砂漿初凝前遭水浸害。

3、墻基礎為軟弱土層，不能保證圖紙要求的強度時，應經(jīng)監(jiān)理工程師批準，采用加寬基礎或其它措施，浸水或近河路基的擋土墻基礎的設置深度，應符合圖紙規(guī)定，且不小于沖刷線以下0.5m。

4、砌筑基礎的第一層時，如基底為基巖或混凝土基礎，應先將其表面清洗、濕潤，坐漿砌筑。砌筑工作中斷后再進行砌筑時，應將砌層表面加以清掃和濕潤。

5、砌體分層坐漿砌筑，砌筑上層時，不應振動下層，不得在已砌好的砌體上拋擲、滾動、翻轉(zhuǎn)和敲擊石塊。砌體砌筑完成后，應進行勾縫。

七、特殊部位施工方法

(一)、石灰穩(wěn)定土基層采用穩(wěn)定土拌和機路拌法施工(10%)

合同段新建車道結(jié)構(gòu)層，石灰土30CM，含灰劑量10%，分二層施工，每層15CM，分一層施工，分一幅流水、平行方法施工。

1．材料要求：土、灰除滿足規(guī)范要求外，在施工中控制要點為：

(1)石灰應符合Ⅲ級以上標準，石灰在使用前10天充分消解；

(2)消石灰存放時間宜控制在2個月以內(nèi)；

(3)一個作業(yè)段內(nèi)采用土質(zhì)相同的土(擊實標準和灰劑量相同)，以便對壓實度進行準確控制。

2、準備下承層：

(1)石灰土施工前，應對上路床頂嚴格驗收，驗收內(nèi)容包括壓實度、寬度、標高、橫坡度、平整度等項目。

(2)按要求設置路面施工控制樁。

3、備土、鋪灰：

(1)備土：按照松鋪厚度將土攤鋪均勻一致，有利于機械化施工。鋪土后，先用推土機大致推平，然后放樣用平地機整平，清余補缺，保證厚度一致，表面平整。

(2)備灰、鋪灰：備灰前，用壓路機對鋪開的松土碾壓1-2遍，保證備灰時不產(chǎn)生大的車轍，嚴禁重車在作業(yè)段內(nèi)調(diào)頭。備灰前根據(jù)灰劑量、不同含水量情況下的石灰松方干容重及石灰土最大干容重計算每平方米的石灰用量。備灰前事先在灰條位置標出兩條灰線，以確?；覘l順直。鋪灰前在灰土的邊沿打出格子標線，然后用人工將石灰均勻地鋪撒在標線范圍內(nèi)。

4、拌和：

采用專用的穩(wěn)定土拌和機進行路拌法施工，鏵犁作為附助設備配合翻拌。

(1)土的含水量小，應首先用鏵犁翻拌一遍，使石灰置于中，下層，然后灑水補充水份，并用鏵犁繼續(xù)翻拌，使水份分布均勻。考慮拌和，整平過程中的水份損失，含水量適當大些(根據(jù)氣候及拌和整平時間長短確定)，土的含水量過大，用鏵犁進行翻拌涼曬。

(2)水份合適后，用平地機粗平一遍，然后用灰土拌和機拌和第一遍。拌和時要指派專人跟機進行挖驗，每間隔5-10米挖驗一處，檢查拌和是否到底。對于拌和不到底的段落，及時提醒拌和機司機返回重新拌和。

(3)橋頭兩端在備土時應留出2米空間，將土攤?cè)敫浇?，拌和時先橫向拌和兩個單程，再進行縱向拌和，以確保橋頭處灰土拌和均勻。第二遍拌和前，宜用平地機粗平一遍，然后進行第二遍拌和。若土的塑指高，土塊不易拌碎，應增加拌和遍數(shù)，并注意下—次拌和前要對已拌和過的灰土進行粗平和壓實，然后拌和，以達到拌和均勻，滿足規(guī)范要求為準。壓實的密度愈大，對土塊的破碎效果愈好，采用此法可達到事半功倍的目的，否則即使再多增加拌和遍數(shù)也收效甚微。拌和時拌和機各行程間的搭接寬度不小于10CM。

5、整平：

用平地機，結(jié)合少量人工整平。

(1)灰土拌和符合要求后，用平地機粗平一遍，消除拌和產(chǎn)生的土坎、波浪、溝槽等，使表面大致平整。

(2)用振動壓路機或輪胎壓路機穩(wěn)壓1-2遍。

(3)利用控制樁用水準儀或掛線放樣，石灰粉作出標記，樣點分布密度視平地機司機水平確定。

(4)平地機由外側(cè)起向內(nèi)側(cè)進行刮平。

(5)重復(3)—(4)步驟直至標高和平整度滿足要求為止?；彝两宇^、橋頭、邊沿等平地機無法正常作業(yè)的地方，應由人工完成清理、平整工作。

(6)整平時多余的灰土不準廢棄于邊坡上。

(7)要點提示

最后一遍整平前，宜用灑水車噴灑一遍水，以補充表層水份，有利于表層碾壓成型，最后一遍整平時平地機應“帶土”作業(yè)，切忌薄層找補，備土、備灰要適當考慮富余量，整平時寧刮勿補。

6、碾壓

碾壓采用振動式壓路機和15-18T三輪靜態(tài)壓路機聯(lián)合完成。

整平完成后，先用振動壓路機由路兩側(cè)向路中心碾壓。碾壓時后輪應重疊1/2輪寬，一般碾壓4-5遍，壓路機的碾壓速度，頭兩遍以采用1.5-1.7公里/小時,以后用2.0-2.5公里/小時,至無明顯輪跡,總之,碾壓時遵循“由邊到中，先輕后重，由慢到快”的原則。

要點提示：碾壓必須連續(xù)完成，中途不得停頓，壓路機應足量，以減少碾壓成型時間，合理配備為震動壓路機1-2臺，三輪壓路機2-3臺，碾壓過程中應行走順直，低速行駛，橋頭處10米范圍內(nèi)橫向碾壓。

7、檢驗

(1)試驗員應盯在施工現(xiàn)場，完成碾壓遍數(shù)后，立即取樣檢驗壓實度(要及時拿出試驗結(jié)果)，壓實不足要立即補壓，直到滿足壓實要求為止。

(2)成型后的兩日內(nèi)完成平整度、標高、橫坡度、寬度、厚度檢驗，檢驗不合格要求采取措施預以處理。

(3)要點提示：彈簧、輪跡明顯、表面松散、起皮嚴重、土塊超標等有外觀缺陷的不準驗收，應徹底處理，標高不合適的，高出部分用平地機刮除，低下的部分不準貼補，壓實度、強度必須全部滿足要求，否則應返工處理。

8、接頭處理

碾壓完畢的石灰土的端頭應立即將拌和不均，或標高誤差大，或平整度不好的部分掛線重直切除，保持接頭處順直、整齊，下一作業(yè)段與之銜接處，鋪土及拌和應空出2米，待整平時再按松鋪厚度整平。

橋頭處亦按上述方法處理，鋪土及拌和應空出2米，先橫拌2遍再縱拌，待整平時再按松鋪厚度整平。

9、養(yǎng)生

不能及時覆蓋上層結(jié)構(gòu)層的灰土，養(yǎng)生期不少于7天，采用灑水養(yǎng)生法，養(yǎng)生期間要保持灰土表面經(jīng)常濕潤。養(yǎng)生期內(nèi)應封閉交通，除灑水車外禁止一切車輛通行?；彝镣瓿珊蠼?jīng)驗收合格，即可進行下道工序施工。

(二)、二灰碎石基層廠拌法施工

合同段機動車道二灰碎石基層厚40CM，分二層鋪筑碾壓。非機動車道25cm厚一層鋪筑碾壓，二灰碎石7天無側(cè)限抗壓強度應≥0.8Mpa，施工松鋪系數(shù)根據(jù)試驗數(shù)據(jù)來確定。具體施工要點如下：

1、材料要求

碎石、石灰、粉煤灰除滿足技術(shù)規(guī)范中的要求外，控制的要點是：

(1)碎石：級配滿足要求，最大粒徑31.5MM(方孔篩)，不準有超粒徑的石料，不準含有樹皮等雜質(zhì)。

(2)石灰：使用符合Ⅲ級以上技術(shù)指標的消石灰，存放時間不得大于2個月。

(3)粉煤灰：使用時應將凝固的粉煤灰塊打碎。粉煤灰中不準含有樹根、雜草等雜質(zhì)。

2、準備下承層

下承層必須滿足相應的質(zhì)量指標，對下承層進行徹底清掃，并適量灑水，保持下承層濕潤，同時用石灰標出兩條邊線。外側(cè)要培好路肩。

3、拌和

拌和設備用一臺120T/H以上拌合能力的拌和設備同時為一個攤鋪作業(yè)點供料。

(1)粉煤灰、石灰應保持合適的含水量，要特別注意不準含水量過大造成結(jié)塊、拌和時計量失準。雨季施工粉煤灰、石灰要采取覆蓋措施。

(2)拌和設備配料，計量功能齊全、有效，料倉或拌缸前應有剔除超粒徑石料的篩子。

(3)配料準確、拌和均勻。不準有明顯的離析現(xiàn)象，隨時對集料進行篩分，及時調(diào)整材料的配比。

(4)拌和現(xiàn)場配備一名試驗員控制拌和時的含水量和各種材料的配比；隨時抽查配比情況并記錄。

(5)各料斗配備1-2名工作人員，時刻監(jiān)視下料狀況，并人為幫助料斗下料，不準山現(xiàn)卡堵現(xiàn)象，否則應及時停拌。

(6)拌扣時的含水量應較最佳含水量大1-2%。

4、運輸及攤鋪

(1)用自卸汽車運料至攤鋪現(xiàn)場。

(2)攤鋪前應使下承層保持濕潤(用水車灑水)。

(3)兩側(cè)均設基準線(鋼絲線)，控制標高。

(4)二灰碎石采用攤鋪機攤鋪。

(5)設一名測量員隨時檢測攤鋪后的標高，出現(xiàn)異常馬上采取補救措施。

（6）要點：平整度的控制

e、首先由試驗室確定松鋪系數(shù)

f、根據(jù)松鋪系數(shù)做試驗段，設置兩側(cè)基線控制標高

g、試驗段做好后，用水準測量松鋪系數(shù)是否和試驗室松鋪系數(shù)相同，最終確定松鋪系數(shù)

h、正式攤鋪好后用振動壓路機初壓，不平整的地方用人工鏟平或低的地方增加粒料

5、碾壓

配備震動式壓路機1-2臺、18-21靜態(tài)壓路機2-3臺、輪胎式壓路機1臺。

(1)首先用震動式壓路機靜態(tài)碾壓一遍，然后振動碾壓至壓實度(通過試驗階段確定合理的碾壓遍數(shù))，18-21T靜態(tài)壓路機碾壓2-3遍，達到表面密度無輪跡。

(2)碾壓應連續(xù)完成，碾壓到規(guī)定的遍數(shù)后，試驗員及時取樣檢測壓實度，壓實不足及時補壓。

(3)拌和至碾壓成型的時間控制在24小時內(nèi)（要求壓實度檢驗一定要及時）。

6、檢驗

各項檢驗應在成型后的48小時內(nèi)完成，標高、平整度的等幾何尺寸滿足要求，合格率應達到100%，達不到要求的部位，其高出的部分要刮除或洗刨。

檢驗時，首先進行外觀檢驗，外觀應無輪跡、無翻漿、表面均勻密實、無明顯離析現(xiàn)象、邊沿整齊、接頭處理平順。壓實度、強度不合格的段落要返工處理。

7、養(yǎng)生

二灰結(jié)石的養(yǎng)生采用薄膜養(yǎng)生，保持二灰結(jié)石表面濕潤，7天內(nèi)任何車輛不得通行。

8、接頭處理

接頭一律為垂直銜接，或用方木進行端頭處理，或碾壓后掛線直接挖除至標準斷面，用三米直尺進行檢驗，以確認接頭處理是否到位。

(三)瀝青砼路面施工

我公司瀝青砼為商品瀝青砼。

1、混合料的拌和

（1）粗、細集料應分類堆放和供料，取自不同料源的集料應分開堆放，應對每個料源的材料進行抽樣試驗，并應經(jīng)工程師批準。

（2）按目標配合比設計，生產(chǎn)配合比設計，生產(chǎn)配合驗證三個階段進行試拌、試鋪后，進行大批生產(chǎn)。

（3）每種規(guī)格的集料、礦料和瀝青都必須分別按要求的比例進行配料。

（4）瀝青材料采用導熱油加熱，加熱溫度在160-170℃范圍內(nèi)，礦料加熱溫度為170-180℃，瀝青與礦料的加熱溫度應調(diào)節(jié)到能使拌和的瀝青混凝土出廠溫度在150-160℃，不準有花白料、超溫料，混合料超過200℃者應廢棄，并應保證運到施工現(xiàn)場的溫度不低于140-150℃。瀝青混合料的施工溫度見下表所示。

瀝青混合料的施工溫度（℃）

瀝青加熱溫度：160-170

礦料溫度：170-180

混合料出廠溫度：正常范圍150-165超過200廢棄

混合料運輸?shù)浆F(xiàn)場：溫度不低于140-150

攤鋪溫度正常施工：低于130-140，不超過165低溫施工不低于140-150，不超過175

碾壓溫度正常施工：130-140不低于120低溫施工140-150不低于130

碾壓終了溫度：不低于70

（5）熱料篩分用最大篩孔應合適選定，避免產(chǎn)生超尺寸顆粒。

（6）瀝青混合料的拌和時間應以混合料拌和均勻、所有礦料顆料全部裹覆瀝青結(jié)合料為度，并經(jīng)試拌確定，間歇式拌和機每鍋拌和時間宜為30-50s（其中干拌時間不得小于5s）。

（7）拌好的瀝青混合料應均勻一致，無花白料，無結(jié)團成塊或嚴重的粗料分離現(xiàn)象，不符合要求時不得使用，并應及時調(diào)整。

（8）出廠瀝青混合料應按現(xiàn)行試驗方法測量運料車中混合料的溫度。

（9）拌和瀝青混合料不立即鋪筑時，可放成品貯料倉貯存，貯料倉無保溫設備時，允許的貯存時間應符合攤鋪溫度要求為準，有保溫設備的儲料倉儲料時間不宜超過6小時。

2、混合料的運輸

（1）從拌和機向運料車上放料時，應每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，以減少粗細集料的離析現(xiàn)象。盡量縮小貯料倉下落的落距。

（2）當運輸時間在半小時以上或氣溫低于10℃時，運料車用篷布覆蓋。

（3）連續(xù)攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前10-30cm處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車應掛空檔，靠攤鋪推動前進。

（4）已經(jīng)離析或結(jié)成不能壓碎的硬殼、團塊或運料車輛卸料時留于車上的混合料，以及低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋濕的混合料都應廢棄，不得用于本工程。

（5）除非運來的材料可以在白天鋪完并能壓實，或者在鋪筑現(xiàn)場備有足夠的可靠的照明設施，白天或當班不能完成壓實的混合料不得運往現(xiàn)場，否則，多余的混合料不得用于本工程。

3、混合料的攤鋪

（1）在鋪筑混合料之前，必須對下層進行檢查，特別應注意下層的污染情況，不符合要求的要進行處理，否則不準鋪筑瀝青砼。

（2）行車道寬分二幅攤鋪，采用S1800A攤鋪機進行攤鋪，攤鋪機兩側(cè)配置17.2M自動找平平衡梁。

（3）正常施工，攤鋪溫度不低于130-140℃不超過165℃；在10℃氣溫時施工不低于140℃，不超過175℃。攤鋪前要對每車的瀝青混合料進行檢驗，發(fā)現(xiàn)超溫料、花白料、不合格材料要拒絕攤鋪，退回廢棄。

（4）攤鋪機一定要保持攤鋪的連續(xù)性，有專人指揮，一車卸完下一車要立即跟上，應以均勻的速度行駛，以保證混合料均勻、不間斷地攤鋪，攤鋪機前要經(jīng)常保持3輛車以上，攤鋪過程中不得隨意變換速度，避免中途停頓，影響施工質(zhì)量。攤鋪室內(nèi)料要飽料，送料應均勻。

（5）攤鋪機的操作應不使混合料沿著受料斗的兩側(cè)堆積，任何原因使冷卻到規(guī)定溫度以下的混合料應予除去。

（6）對外形不規(guī)則路面、厚度不同、空間受限制等攤鋪機無法工作的地方，經(jīng)工程師批準可以采用人工鋪筑混合料。

（7）在雨天或表面存有積水、施工氣溫低于10℃時，都不得攤鋪混料。

（8）混合料遇到水，一定不能使用，必須報廢，雨季施工時千萬注意，中面層、表面層采用浮動基準梁攤鋪。

4、混合料的壓實

（1）在混合料完成攤鋪和刮平后立即對路面進行檢查，對不規(guī)則之處及時用人工進行調(diào)整，隨后進行充分均勻地壓實。

（2）壓實工作應按試驗路確定的壓實設備的組合及程序進行。

（3）壓實分初壓、復壓和終壓三個階段。

A、初壓：攤鋪之后立即進行（高溫碾壓），用靜態(tài)二輪壓路機完成（2遍），初壓溫度控制在130°-140°。初壓應采用輕型鋼筒式壓路機或關(guān)閉振動的振動壓路機碾壓，碾壓時應將驅(qū)動輪面向攤鋪機，碾壓路線及碾壓方向不突然改變而導致混合料產(chǎn)生推移，初壓后檢查平整度和路拱，必要時予以修整。

B、復壓：復壓緊接在初壓后進行，復壓用振動壓路機和輪胎壓路機完成，一般是先用振動壓路機碾壓3-4遍，再用輪胎壓路機碾壓4-6遍，使其達到壓實度。

C：終壓：終壓緊接在復壓后進行，終壓采用雙輪鋼筒式壓路機關(guān)閉振動的振動壓路機碾壓，消除輪跡（終了溫度大于80℃）。

（4）初壓和振動碾壓要低速進行，以免對熱料產(chǎn)生推移、發(fā)裂。碾壓應盡量在攤鋪后較高溫度下先進，一般初壓不得低于130℃，溫度越高越容易提高路面平整度和壓實度。要改變以前等到混合料溫度降低到110℃才開始碾壓的習慣。

（5）碾壓工作應按試驗路確定的試驗結(jié)果進行。

（6）在碾壓期間，壓路機不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動。

（7）壓路機不得停留在溫度高于70℃的已經(jīng)壓過的混合料上，同時，應采取有效措施，防止油料、潤滑指、汽車或其它有機雜質(zhì)在壓路機操作或停放期間灑落在路面上。

（8）在壓實時，如接縫處（包括縱縫、橫縫或因其他原因而形成的施工縫）的混合料溫度已不能滿足壓實溫度要求，應采用加熱器提高混合料的溫度達到要求的壓實溫度，再壓實到無縫跡為止。

（9）攤鋪和碾壓過程中，要組織專人進行質(zhì)量檢測控制和缺陷修復。壓實度檢查要及時進行，發(fā)現(xiàn)不夠時在規(guī)定的溫度內(nèi)及時補壓。已經(jīng)完成碾壓的路面，不得修補表皮。施工壓實度檢測可采用灌砂法。

5、接縫的處理

（1）縱、橫向兩種接縫邊應垂直拼縫。

（2）在縱縫上的混合料，應在攤鋪機的后面立即有一臺靜力鋼輪壓路機以靜力進行碾壓。碾壓工作應連續(xù)進行，直至接縫平順而密實。

（3）縱向接縫上下層間的錯位至少應為15cm。

（4）由于工作臺中斷，攤鋪材料的末端已經(jīng)冷卻，或者在第二天恢復工作時，就應做成一道橫縫。橫縫應與鋪筑方面大致成直角，嚴禁使用斜接縫。橫縫在相鄰的層次和相鄰的行程間均應至少錯開1m。橫縫應有一條垂直經(jīng)碾壓成良好的邊緣。

(四)、污水管道施工方法

1.管涵施工前，首先用經(jīng)緯儀放出軸線和基礎開挖線，視現(xiàn)場具體情況采用地表排水或輕型井點排水降低地下水位后，用人工或機械反開挖，接近設計標高時，再用人工進行清理修整，然后進行基底處理。

2.因本工程為改造工程管道施工時操作面比較狹窄，為對原構(gòu)筑物進行保護，污水管埋深超過4米時局部施工采用鋼板樁加頂管施工法施工。

首先用經(jīng)緯儀放出軸線和基礎開挖線，并通過業(yè)主撐握第一手地質(zhì)地下構(gòu)筑物資料，待所有隱蔽情況得到確實后。用7米鋼板樁按每2-3米一根的密度用打樁機壓入開挖線，待全線或分段鋼板樁打好后，用挖機對兩面鋼板樁內(nèi)的基礎部位進行開挖，待管溝內(nèi)的開挖接近標高時，根據(jù)地質(zhì)狀況每根或每間隔一根鋼板樁用頂撐管支撐牢固，待清槽、墊層、基礎施工完后，可在管道吊裝范圍臨時拆去頂撐管，待管道吊裝完畢后恢復頂撐管支撐。

管道施工后待回填至留深1.5米內(nèi)可拆去頂撐管支撐。待管道全部回填完畢，回填密度達到設計要求后，可用吊機按序撥除鋼板樁。

3.UPVC管節(jié)現(xiàn)場一般可用人工搬運，搬運時必須輕抬輕放，嚴禁管材在地面上拖運，下管可由人工進行，對大開挖溝槽，也可用非金屬繩索住管身兩端，保持管身平衡勻速，使管材平穩(wěn)地放在溝槽內(nèi)。管材宜將插口順水方向承口逆水流方向安裝，安裝一般由下游往上游進行，管材可按需要長度，用手鋸截斷，斷口應修邊。

UPVC管的橡膠圈接口。橡膠圈的位置應放置在管道插口第二至第三根筋之間的槽內(nèi)，接口時先將承口的內(nèi)壁清洗干凈，并在承口內(nèi)壁及插口橡膠圈上涂上潤滑劑，然后將承插口端的中心軸線對齊。接口方法：一人用棉紡繩吊住B管的插口，另一人用長撬棒斜插入基礎并抵住管端端部中心位置的橫檔板，然后用力將B管插口緩緩插入A管的承口至預定位置，管道接口后，復核管道的高程和直線使之符合設計要求。

5.鋼筋混凝土管水泥砂漿接口：

鋼筋混凝土管用橡膠圈，用挖機推使接口封緊，再接用水泥砂漿，配比按設計規(guī)定，抹帶