龍?zhí)短亻L(zhǎng)公路隧道消防與火災(zāi)救援設(shè)計(jì)課件

各位專(zhuān)家蒞臨湖北！各位專(zhuān)家蒞臨湖北！湖北省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院陳璋消防與火災(zāi)救援設(shè)計(jì)龍?zhí)短亻L(zhǎng)公路隧道湖北省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院陳璋消防與火災(zāi)救援設(shè)計(jì)龍?zhí)短亻L(zhǎng)公路隧一、消防與火災(zāi)救援設(shè)計(jì)的重要性三、龍?zhí)端淼拦こ谈艣r二、隧道火災(zāi)的起因、特點(diǎn)四、龍?zhí)端淼老琅c火災(zāi)救援設(shè)計(jì)五、結(jié)束語(yǔ)contents目錄一、消防與火災(zāi)救援設(shè)計(jì)的重要性三、龍?zhí)端淼拦こ谈艣r二、隧道火

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)的發(fā)展，高速公路建設(shè)步伐的加快，公路等級(jí)越來(lái)越高，公路建設(shè)向山區(qū)發(fā)展，為優(yōu)化公路線(xiàn)形，大幅度地縮短線(xiàn)路長(zhǎng)度，降低路線(xiàn)標(biāo)高，克服不良地質(zhì)條件，提高行車(chē)舒適性，公路隧道得到迅猛發(fā)展，特長(zhǎng)公路隧道不斷納入規(guī)劃和建設(shè)中。一、消防與火災(zāi)救援設(shè)計(jì)的重要性隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)的發(fā)展，高速公路建設(shè)步伐的加快

隧道內(nèi)火災(zāi)發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)均不可預(yù)測(cè)，很難完全杜絕，并且?guī)?lái)危害時(shí)常是毀滅性的。1999年，在法國(guó)和意大利交界的勃朗峰隧道內(nèi)，一輛汽車(chē)起火后引起的隧道火災(zāi)造成39人喪生，當(dāng)時(shí)，隧道內(nèi)40輛車(chē)被困在濃煙里面，燃燒使溫度上升至攝氏1000度，消防隊(duì)員花了3天時(shí)間才把大火撲滅；這起慘案發(fā)生兩個(gè)月后，奧地利中部的陶恩隧道發(fā)生火災(zāi)，導(dǎo)致12人死亡，50人受傷；2000年，奧地利境內(nèi)卡普倫滑雪勝地的阿爾卑斯山隧道發(fā)生大火，奪走155人的生命；2001年，瑞士的圣哥達(dá)隧道內(nèi)兩輛貨車(chē)迎面相撞并爆炸起火，大火燃燒了一整天后才被消防人員撲滅，造成11人死亡，128人失蹤。一、消防與火災(zāi)救援設(shè)計(jì)的重要性隧道內(nèi)火災(zāi)發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)均不可預(yù)測(cè)，很難完全杜絕，一、消防與火災(zāi)救援設(shè)計(jì)的重要性

為確保隧道的安全和正常營(yíng)運(yùn)，需要科學(xué)合理地進(jìn)行消防與火災(zāi)救援設(shè)計(jì)，做好預(yù)案研究。圣哥達(dá)隧道火災(zāi)時(shí)隧道內(nèi)熊熊燃燒的大火一、消防與火災(zāi)救援設(shè)計(jì)的重要性為確保隧道的安全和正常二、隧道火災(zāi)的起因、特點(diǎn)

根據(jù)隧道火災(zāi)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明：公路隧道內(nèi)火災(zāi)起因主要有：①人為縱火；②車(chē)輛自身機(jī)械故障起火；③車(chē)輛相互撞擊起火；④貨車(chē)上貨物引起火災(zāi)；⑤隧道內(nèi)電氣設(shè)備故障引起火災(zāi)等。二、隧道火災(zāi)的起因、特點(diǎn)根據(jù)隧道火災(zāi)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表二、隧道火災(zāi)的起因、特點(diǎn)隧道火災(zāi)具有如下特點(diǎn)：①消防車(chē)難以到達(dá)；絕大多數(shù)隧道地處山區(qū)，人煙稀少，水源缺乏，交通不便。②溫度高，能見(jiàn)度低；隧道為一管狀結(jié)構(gòu)，近似密閉狀態(tài)，燃燒產(chǎn)生的熱量不易散發(fā)，不可能自然排煙，煙霧比較大，大量高溫有毒煙氣很快充滿(mǎn)隧道。③疏散困難，聯(lián)絡(luò)困難，救援不易；隧道空間狹小，道路狹窄，車(chē)輛、人員密集；防火救災(zāi)分區(qū)過(guò)長(zhǎng)，一旦發(fā)生火災(zāi)等緊急事故時(shí)常伴隨嚴(yán)重的交通阻塞，車(chē)輛、人員和物資疏散極其困難，消防人員難以接近火源點(diǎn)，撲救困難。④危害性高，社會(huì)影響大；如果施救不及時(shí)和方法不當(dāng)，必然會(huì)造成嚴(yán)重的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。二、隧道火災(zāi)的起因、特點(diǎn)隧道火災(zāi)具有如下特點(diǎn)：三、工程概況

龍?zhí)短亻L(zhǎng)公路隧道位于滬蓉國(guó)道主干線(xiàn)湖北宜昌至恩施段，隧道全長(zhǎng)8694m，為上下行分離的雙洞四車(chē)道隧道，隧道中線(xiàn)間距為50m，為全線(xiàn)控制性工程。龍?zhí)短亻L(zhǎng)公路隧道三、工程概況龍?zhí)短亻L(zhǎng)公路隧道位于滬蓉國(guó)道主干線(xiàn)三、工程概況龍?zhí)端淼腊瓷綆X重丘標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)速度80km/h左洞起止樁號(hào)為：ZK65+515～ZK74+209，長(zhǎng)8694米；單向坡1.5％右洞起止樁號(hào)為：YK65+515～YK74+114，長(zhǎng)8599米；單向坡－1.5％

本隧道采用分段式通風(fēng)(三段),設(shè)兩豎井兩斜井,風(fēng)機(jī)房均設(shè)在地面三、工程概況龍?zhí)端淼腊瓷綆X重丘標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)速度80km/h四、消防與火災(zāi)救援設(shè)計(jì)1、設(shè)計(jì)原則、方案

龍?zhí)端淼老琅c火災(zāi)救援按照“以防為主、防消結(jié)合”的設(shè)計(jì)原則，立足于防災(zāi),防患于未然進(jìn)行設(shè)計(jì)，同時(shí)隧道內(nèi)一旦出現(xiàn)火災(zāi)，做到早發(fā)現(xiàn)，及早撲滅，避免小火釀成大災(zāi)。對(duì)于隧道內(nèi)發(fā)生的初期火災(zāi)，采取“自救為主，外援為輔”的原則，確保隧道使用者能夠方便地使用隧道內(nèi)的消防報(bào)警和滅火設(shè)備。一旦發(fā)生較大火災(zāi)，應(yīng)為隧道內(nèi)人員提供基本的逃生手段。原則四、消防與火災(zāi)救援設(shè)計(jì)1、設(shè)計(jì)原則、方案龍?zhí)端淼老浪?、消防與火災(zāi)救援設(shè)計(jì)1、設(shè)計(jì)原則、方案

根據(jù)龍?zhí)端淼酪?guī)模和交通量，隧道交通工程等級(jí)屬A級(jí)，即高危險(xiǎn)級(jí)。隧道消防與火災(zāi)救援系統(tǒng)除隧道結(jié)構(gòu)采用耐火材料等防火措施外，還設(shè)置火災(zāi)監(jiān)測(cè)、報(bào)警、警報(bào)、消防、疏散、廣播、應(yīng)急照明、通風(fēng)、通訊等系統(tǒng)，

各類(lèi)消防及火災(zāi)救援設(shè)施設(shè)置如下表所示：

方案四、消防與火災(zāi)救援設(shè)計(jì)1、設(shè)計(jì)原則、方案根據(jù)龍?zhí)端淼浪?、消防與火災(zāi)救援設(shè)計(jì)1、設(shè)計(jì)原則、方案方案消防及火災(zāi)救援設(shè)備種類(lèi),設(shè)置位置及間距設(shè)施種類(lèi)設(shè)置位置設(shè)置間距設(shè)置高度①龍?zhí)端淼辣O(jiān)控中心隧道出口②報(bào)警設(shè)施手動(dòng)報(bào)警器側(cè)墻50m車(chē)道面上1.5m自動(dòng)報(bào)警器側(cè)墻檢修道上1.0m緊急電話(huà)側(cè)墻200m檢修道上1.5m③警報(bào)設(shè)施警報(bào)顯示板隧道洞口附近緊急停車(chē)帶④消防設(shè)施干粉滅火器側(cè)墻50m消火栓側(cè)墻50m水成膜泡沫滅火系統(tǒng)側(cè)墻50m給水栓隧道洞口附近某些緊急停車(chē)帶1500～2000m消防車(chē)隧道洞口附近隧道中部某個(gè)緊急停車(chē)帶四、消防與火災(zāi)救援設(shè)計(jì)1、設(shè)計(jì)原則、方案方案消防及火災(zāi)救援四、消防與火災(zāi)救援設(shè)計(jì)1、設(shè)計(jì)原則、方案方案消防及火災(zāi)救援設(shè)備種類(lèi),設(shè)置位置及間距(續(xù)表)⑤其他設(shè)施疏散轉(zhuǎn)向車(chē)道隧道進(jìn)口和出口橫洞左右線(xiàn)隧道之間行人橫洞250m左右行車(chē)橫洞500m左右緊急停車(chē)帶右側(cè)500m左右誘導(dǎo)顯示板避難通道口車(chē)道面上1.5m有線(xiàn)廣播側(cè)墻上方無(wú)線(xiàn)廣播側(cè)墻上方電視監(jiān)控系統(tǒng)側(cè)墻上方150～200m檢修道上2.5m應(yīng)急照明燈吊頂部位四、消防與火災(zāi)救援設(shè)計(jì)1、設(shè)計(jì)原則、方案方案消防及火災(zāi)救援四、消防與火災(zāi)救援設(shè)計(jì)2、防火設(shè)施與措施

①設(shè)置龍?zhí)端淼辣O(jiān)控所，配備必要的監(jiān)控設(shè)備，加強(qiáng)隧道消防管理和交通管理；②隧道內(nèi)禁止超車(chē)，禁止隨意停車(chē)，限制載有易燃易爆物及其他危險(xiǎn)物品的車(chē)輛進(jìn)入隧道或由專(zhuān)業(yè)車(chē)輛引入；③隧道所用的材料耐火極限為1.5～2.0小時(shí)，風(fēng)機(jī)具有耐高溫功能并具有可逆運(yùn)轉(zhuǎn)功能，按一類(lèi)負(fù)荷供電；④隧道內(nèi)的燈具、電話(huà)箱和滅火器箱體等采用阻燃材料支撐，電纜采用阻燃電纜或耐火電纜，各類(lèi)電氣線(xiàn)路均穿管保護(hù)；⑤風(fēng)機(jī)房、變電所與隧道之間所有相通的門(mén)均采用甲級(jí)防火門(mén)，耐火極限不小于2小時(shí)，相通的孔洞用阻燃材料阻塞，隧道洞室間采用防火門(mén)隔斷；⑥隧道內(nèi)部裝修采用12mm厚SD型高溫隔熱防火涂料噴涂；⑦經(jīng)常檢查隧道的防火安全工作，杜絕火災(zāi)隱患。

四、消防與火災(zāi)救援設(shè)計(jì)2、防火設(shè)施與措施①四、消防與火災(zāi)救援設(shè)計(jì)3、報(bào)警、警報(bào)系統(tǒng)

報(bào)警設(shè)施是發(fā)生火災(zāi)事故時(shí)，發(fā)出緊急信號(hào)，迅速通知隧道中心控制室，請(qǐng)求防火、滅火、救援等活動(dòng)的設(shè)施。有以下幾種：報(bào)警系統(tǒng)①手動(dòng)報(bào)警器隧道內(nèi)每50米設(shè)置一處手動(dòng)報(bào)警器，與消火栓、滅火器等設(shè)施共同設(shè)置，用于事故的當(dāng)事者或發(fā)現(xiàn)者啟動(dòng)手動(dòng)報(bào)警器，把事故通知隧道中心控制室。手動(dòng)報(bào)警器四、消防與火災(zāi)救援設(shè)計(jì)3、報(bào)警、警報(bào)系統(tǒng)報(bào)警設(shè)四、消防與火災(zāi)救援設(shè)計(jì)3、報(bào)警、緊急警報(bào)系統(tǒng)報(bào)警系統(tǒng)②自動(dòng)報(bào)警器火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)采用DTS200光纜分布式溫度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，專(zhuān)門(mén)用于對(duì)隧道內(nèi)環(huán)境溫度和火情實(shí)施在線(xiàn)監(jiān)控，并同火災(zāi)控制程序相連，將火災(zāi)報(bào)警區(qū)的火災(zāi)信息輸入隧道中心控制室。無(wú)間隙、不間斷地、在任何時(shí)刻和無(wú)人干預(yù)的情況下，對(duì)隧道內(nèi)所有空間（包括中控室）進(jìn)行自動(dòng)監(jiān)測(cè)，在火災(zāi)發(fā)生的最初階段報(bào)警。系統(tǒng)構(gòu)成見(jiàn)圖1：四、消防與火災(zāi)救援設(shè)計(jì)3、報(bào)警、緊急警報(bào)系統(tǒng)報(bào)警系統(tǒng)四、消防與火災(zāi)救援設(shè)計(jì)3、報(bào)警、緊急警報(bào)系統(tǒng)

③緊急電話(huà)隧道內(nèi)每200m設(shè)置一處，為內(nèi)部專(zhuān)用安全電話(huà)網(wǎng)，單獨(dú)運(yùn)行，不進(jìn)入程控電話(huà)交換系統(tǒng)，是在發(fā)生交通事故或火災(zāi)等緊急情況時(shí)，為司機(jī)或乘客在緊急情況進(jìn)行呼救求援聯(lián)絡(luò)而安裝的專(zhuān)用電話(huà)。報(bào)警系統(tǒng)四、消防與火災(zāi)救援設(shè)計(jì)3、報(bào)警、緊急警報(bào)系統(tǒng)③四、消防與火災(zāi)救援設(shè)計(jì)3、報(bào)警、緊急警報(bào)系統(tǒng)

在隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)事故的情況下，因受狹窄空間的限制，會(huì)引起交通混亂，火災(zāi)蔓延。此時(shí)，應(yīng)用報(bào)警設(shè)施向隧道中心控制室傳達(dá)，然后通過(guò)隧道內(nèi)外的一系列警報(bào)設(shè)施，迅速反映隧道內(nèi)狀況，使車(chē)輛停止進(jìn)入，防止事故擴(kuò)大。警報(bào)設(shè)施由下列幾種組成：緊急警報(bào)系統(tǒng)四、消防與火災(zāi)救援設(shè)計(jì)3、報(bào)警、緊急警報(bào)系統(tǒng)四、消防與火災(zāi)救援設(shè)計(jì)3、報(bào)警、緊急警報(bào)系統(tǒng)緊急警報(bào)系統(tǒng)①報(bào)警顯示板在隧道入口附近或隧道內(nèi)安裝報(bào)警顯示板?？紤]了其充分的可視距離和信息傳遞能力，以便于駕駛員看到其顯示字幕后即可掌握隧道內(nèi)狀況，并能在行駛途中作出適當(dāng)處理。平時(shí)顯示各種信號(hào)，事故發(fā)生時(shí)可通知后續(xù)車(chē)輛停止進(jìn)洞。采用醒目的，能在瞬間提供信號(hào)的光電式。四、消防與火災(zāi)救援設(shè)計(jì)3、報(bào)警、緊急警報(bào)系統(tǒng)緊急警報(bào)系四、消防與火災(zāi)救援設(shè)計(jì)3、報(bào)警、緊急警報(bào)系統(tǒng)②閃光燈、報(bào)警燈在報(bào)警顯示板附近安裝閃光燈、報(bào)警燈，異常情況時(shí)，閃爍紅色光芒，向駕駛員報(bào)警，提請(qǐng)駕駛員注意看報(bào)警顯示板。緊急警報(bào)系統(tǒng)③音響信號(hào)發(fā)生器隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，音響信號(hào)發(fā)生器發(fā)出警笛等音響信號(hào)，以喚起駕駛員的注意。四、消防與火災(zāi)救援設(shè)計(jì)3、報(bào)警、緊急警報(bào)系統(tǒng)四、消防與火災(zāi)救援設(shè)計(jì)4、消防滅火系統(tǒng)

參照《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》及《公路隧道交通工程設(shè)計(jì)規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定，并借鑒國(guó)外已建成的隧道消防的經(jīng)驗(yàn)，龍?zhí)端淼涝O(shè)置的消防滅火設(shè)施由隧道洞外供水系統(tǒng)、洞內(nèi)消防設(shè)施組成。系統(tǒng)概述四、消防與火災(zāi)救援設(shè)計(jì)4、消防滅火系統(tǒng)參四、消防與火災(zāi)救援設(shè)計(jì)4、消防滅火系統(tǒng)

采用全自動(dòng)濕式系統(tǒng)，平時(shí)系統(tǒng)管道為充水的濕式系統(tǒng)，其供水設(shè)施能夠自動(dòng)供應(yīng)并滿(mǎn)足系統(tǒng)所需消防水量。洞外供水系統(tǒng)由取水設(shè)施、集水池、加壓泵房、高位蓄水池和供水管網(wǎng)組成。用水量包括消防用水和其他用水，按國(guó)家規(guī)定，消防用水量應(yīng)按同一時(shí)間內(nèi)的火災(zāi)次數(shù)和一次滅火用水量確定。洞外供水系統(tǒng)四、消防與火災(zāi)救援設(shè)計(jì)4、消防滅火系統(tǒng)采用全四、消防與火災(zāi)救援設(shè)計(jì)4、消防滅火系統(tǒng)

①消火栓系統(tǒng)消火栓系統(tǒng)是使用最廣泛、最經(jīng)濟(jì)有效的滅火設(shè)備，隧道內(nèi)消火栓系統(tǒng)由SG24/SNS65型雙出口消火栓箱一個(gè)、25米水龍帶兩根、水槍兩只組成，消火栓出口最大剩余壓力為0.50Mpa，于隧道內(nèi)右側(cè)每隔50米設(shè)置一處。

洞內(nèi)消防設(shè)施消火栓系統(tǒng)四、消防與火災(zāi)救援設(shè)計(jì)4、消防滅火系統(tǒng)①消火四、消防與火災(zāi)救援設(shè)計(jì)4、消防滅火系統(tǒng)

②滅火器系統(tǒng)隧道內(nèi)的滅火器洞室設(shè)在隧道行車(chē)方向左測(cè)，內(nèi)置MFZL8型手提式干粉滅火器三只。

洞內(nèi)消防設(shè)施四、消防與火災(zāi)救援設(shè)計(jì)4、消防滅火系統(tǒng)②滅火四、消防與火災(zāi)救援設(shè)計(jì)4、消防滅火系統(tǒng)

③水成膜泡沫滅火系統(tǒng)隧道內(nèi)火災(zāi)多為電氣、油類(lèi)災(zāi)害，因此除消火栓和干粉滅火器外，另設(shè)置水成膜泡沫滅火器，濃度為3%，噴射時(shí)間不小于22min，水成膜系統(tǒng)含軟管盤(pán)帶、泡沫液混合器、泡沫噴槍、導(dǎo)向架等，放置在消火栓洞室內(nèi)。洞內(nèi)消防設(shè)施水成膜泡沫滅火系統(tǒng)四、消防與火災(zāi)救援設(shè)計(jì)4、消防滅火系統(tǒng)③水成四、消防與火災(zāi)救援設(shè)計(jì)4、消防滅火系統(tǒng)

④給水栓在隧道洞口附近和隧道洞內(nèi)某些緊急停車(chē)帶設(shè)給水栓，供消防取水之用，以配合消火栓和滅火器撲救較大的火災(zāi)。洞內(nèi)消防設(shè)施四、消防與火災(zāi)救援設(shè)計(jì)4、消防滅火系統(tǒng)④給水四、消防與火災(zāi)救援設(shè)計(jì)4、消防滅火系統(tǒng)

⑤消防車(chē)龍?zhí)端淼琅渲门菽儡?chē)3輛，其中兩輛分別設(shè)在隧道進(jìn)口和出口，第三輛設(shè)于隧道中部，平常處于備用狀態(tài)，停于隧道內(nèi)專(zhuān)門(mén)開(kāi)辟的消防車(chē)車(chē)位內(nèi)，一旦發(fā)生火警，消防人員迅速進(jìn)入隧道，開(kāi)動(dòng)消防車(chē)直接進(jìn)入失火現(xiàn)場(chǎng)，避免因隧道內(nèi)堵車(chē)等原因而造成延誤。洞內(nèi)消防設(shè)施四、消防與火災(zāi)救援設(shè)計(jì)4、消防滅火系統(tǒng)⑤消防四、消防與火災(zāi)救援設(shè)計(jì)5、其他設(shè)施

①隧道兩端洞口設(shè)置轉(zhuǎn)向車(chē)道，并設(shè)置警報(bào)顯示板。未進(jìn)入隧道的車(chē)輛，根據(jù)信息提示或停或繞行，不再進(jìn)入著火隧道，以免災(zāi)害進(jìn)一步擴(kuò)大和交通阻滯。②兩條隧道之間設(shè)車(chē)行橫洞和人行橫洞，作為連接通道，供人員逃生、車(chē)輛疏散和搶險(xiǎn)救援使用。車(chē)行橫洞每500米設(shè)置一處，凈寬4.5m，凈高5.8m。人行橫洞設(shè)置間距約250米，凈寬2.0m，凈高2.5m。在人行、車(chē)行橫洞兩端設(shè)防火卷簾門(mén)。③在車(chē)行橫洞洞口對(duì)應(yīng)設(shè)緊急停車(chē)帶，便于車(chē)輛拐彎進(jìn)入。

安全、疏散設(shè)施四、消防與火災(zāi)救援設(shè)計(jì)5、其他設(shè)施①隧道四、消防與火災(zāi)救援設(shè)計(jì)5、其他設(shè)施

由顯示牌和廣播系統(tǒng)組成，是指示避難、報(bào)警、滅火設(shè)施位置和運(yùn)行方向的導(dǎo)向設(shè)施。①顯示牌用醒目的顏色做成燈箱，發(fā)生事故時(shí)向人們指示報(bào)警、避難、滅火設(shè)施的場(chǎng)所，誘導(dǎo)標(biāo)指示疏散方向。②隧道設(shè)置緊急廣播系統(tǒng)，值班操作員可通過(guò)廣播向隧道內(nèi)車(chē)輛進(jìn)行喊話(huà)，傳遞信息和避難導(dǎo)向。誘導(dǎo)設(shè)施顯示牌誘導(dǎo)標(biāo)志四、消防與火災(zāi)救援設(shè)計(jì)5、其他設(shè)施由顯示牌和廣四、消防與火災(zāi)救援設(shè)計(jì)5、其他設(shè)施①為方便隧道管理人員指導(dǎo)駕駛員處理緊急情況，準(zhǔn)確了解隧道內(nèi)狀況，隧道內(nèi)設(shè)置的閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)能觀察隧道兩端入口處附近地面及隧道內(nèi)全線(xiàn)或任一部分的情況。②為避免突然停電，保障人、車(chē)安全避難，隧道內(nèi)設(shè)置應(yīng)急照明系統(tǒng)和緊急電源設(shè)施。電視監(jiān)控及應(yīng)急照明系統(tǒng)四、消防與火災(zāi)救援設(shè)計(jì)5、其他設(shè)施①為方便隧道四、消防與火災(zāi)救援設(shè)計(jì)6、防災(zāi)排煙系統(tǒng)

為防止隧道火災(zāi)時(shí)產(chǎn)生的煙霧快速?gòu)浡鹉芤?jiàn)度的降低及減輕煙氣對(duì)人體的毒害，通過(guò)控制風(fēng)機(jī)風(fēng)速和轉(zhuǎn)向，利用進(jìn)出口、斜井、豎井及時(shí)地從最便捷的路徑向隧道外強(qiáng)制排煙，火災(zāi)時(shí)風(fēng)速控制在2～2.5m/s，從而使下風(fēng)向的車(chē)輛和人員以比此風(fēng)速大的速度撤離，也便于上風(fēng)向人員接近火區(qū)救災(zāi)，從而達(dá)到排煙救生的目的。四、消防與火災(zāi)救援設(shè)計(jì)6、防災(zāi)排煙系統(tǒng)為防止隧道火四、消防與火災(zāi)救援設(shè)計(jì)火災(zāi)事故通風(fēng)原則隧道內(nèi)一旦發(fā)生火災(zāi)，正常通風(fēng)應(yīng)立即改變?yōu)槭鹿释L(fēng)，此時(shí)的通風(fēng)應(yīng)達(dá)到的目的是：（1）通風(fēng)必須有利于人員的逃生避難。風(fēng)速的大小應(yīng)盡量減少傳到人體上的熱負(fù)荷，還要避免因縱向風(fēng)流的湍流和渦流作用而使洞內(nèi)煙霧彌漫，最大程度地為避難創(chuàng)造條件。（2）通風(fēng)應(yīng)避免和盡量減少火場(chǎng)高溫氣體的擴(kuò)散，防止灼熱氣流引燃火場(chǎng)以外的車(chē)輛，使火場(chǎng)擴(kuò)大。（3）通風(fēng)應(yīng)有利于消防隊(duì)員救火，使消防隊(duì)能從上風(fēng)方向接近火場(chǎng)，開(kāi)展滅火工作。（4）當(dāng)人員通過(guò)橫通道進(jìn)入另一幅隧道時(shí)，事故通風(fēng)應(yīng)能防止著火隧道的煙氣進(jìn)入相鄰隧道。6、防災(zāi)排煙系統(tǒng)四、消防與火災(zāi)救援設(shè)計(jì)火災(zāi)事故通風(fēng)原則6、防災(zāi)排煙系統(tǒng)四、消防與火災(zāi)救援設(shè)計(jì)7、救援系統(tǒng)

合理進(jìn)行火災(zāi)區(qū)段劃分，然后按區(qū)段設(shè)置在火災(zāi)發(fā)生時(shí)的人員撤離路線(xiàn)和控制風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)方案是火災(zāi)救援設(shè)計(jì)的關(guān)鍵。利用雙洞單向交通這一有利條件，將兩幅隧道的防火救災(zāi)統(tǒng)一考慮，充分利用隧道左右線(xiàn)各設(shè)置的1斜井＋1豎井，將整個(gè)隧道劃分為6個(gè)防火區(qū)段，通過(guò)橫洞將兩個(gè)隧道聯(lián)成整體，進(jìn)行救援。火災(zāi)區(qū)段的劃分四、消防與火災(zāi)救援設(shè)計(jì)7、救援系統(tǒng)合理進(jìn)行火災(zāi)區(qū)段四、消防與火災(zāi)救援設(shè)計(jì)7、救援系統(tǒng)

火災(zāi)發(fā)生在Ⅰ區(qū)，立即封閉交通?；馂?zāi)時(shí)逃生及通風(fēng)方式當(dāng)Ⅰ區(qū)發(fā)生火災(zāi)，火災(zāi)前端車(chē)輛從出口迅速撤離，火災(zāi)點(diǎn)后端車(chē)輛通過(guò)橫洞從左線(xiàn)撤離。關(guān)閉豎井和斜井全部風(fēng)機(jī)

只開(kāi)Ⅰ區(qū)風(fēng)機(jī)反向倒吹，煙從進(jìn)口排出。四、消防與火災(zāi)救援設(shè)計(jì)7、救援系統(tǒng)火災(zāi)發(fā)生在Ⅰ區(qū)，四、消防與火災(zāi)救援設(shè)計(jì)7、救援系統(tǒng)

火災(zāi)發(fā)生在Ⅱ區(qū)，立即封閉交通?；馂?zāi)時(shí)逃生及通風(fēng)方式當(dāng)Ⅱ區(qū)發(fā)生火災(zāi)，火災(zāi)前端車(chē)輛從出口迅速撤離，火災(zāi)點(diǎn)后端車(chē)輛通過(guò)橫洞從左線(xiàn)撤離。關(guān)閉豎井所有風(fēng)機(jī)和斜井送風(fēng)機(jī)只開(kāi)啟斜井排風(fēng)機(jī)和Ⅰ區(qū)風(fēng)機(jī)，煙從斜井排出。四、消防與火災(zāi)救援設(shè)計(jì)7、救援系統(tǒng)火災(zāi)發(fā)生在Ⅱ區(qū)，四、消防與火災(zāi)救援設(shè)計(jì)7、救援系統(tǒng)

火災(zāi)發(fā)生在Ⅲ區(qū)，立即封閉交通?；馂?zāi)時(shí)逃生及通風(fēng)方式當(dāng)Ⅲ區(qū)發(fā)生火災(zāi)，火災(zāi)前端車(chē)輛從出口迅速撤離，火災(zāi)點(diǎn)后端車(chē)輛通過(guò)橫洞從左線(xiàn)撤離。關(guān)閉豎井所有風(fēng)機(jī)和斜井送風(fēng)機(jī)只開(kāi)啟斜井排風(fēng)機(jī)，

Ⅲ、Ⅳ區(qū)風(fēng)機(jī)反向倒吹，煙從斜井排風(fēng)口排出。四、消防與火災(zāi)救援設(shè)計(jì)7、救援系統(tǒng)火災(zāi)發(fā)生在Ⅲ區(qū)，四、消防與火災(zāi)救援設(shè)計(jì)7、救援系統(tǒng)

火災(zāi)發(fā)生在Ⅳ區(qū)，立即封閉交通?；馂?zāi)時(shí)逃生及通風(fēng)方式當(dāng)Ⅳ區(qū)發(fā)生火災(zāi)，火災(zāi)前端車(chē)輛從出口迅速撤離，火災(zāi)點(diǎn)后端車(chē)輛通過(guò)橫洞從左線(xiàn)撤離。關(guān)閉斜井所有風(fēng)機(jī)和豎井送風(fēng)機(jī)開(kāi)啟豎井排風(fēng)機(jī)和Ⅲ、Ⅳ區(qū)風(fēng)機(jī)，

煙從豎井排出。四、消防與火災(zāi)救援設(shè)計(jì)7、救援系統(tǒng)火災(zāi)發(fā)生在Ⅳ區(qū)，四、消防與火災(zāi)救援設(shè)計(jì)7、救援系統(tǒng)

火災(zāi)發(fā)生在Ⅴ區(qū)，立即封閉交通。火災(zāi)時(shí)逃生及通風(fēng)方式當(dāng)Ⅴ區(qū)發(fā)生火災(zāi)，火災(zāi)前端車(chē)輛從出口迅速撤離，火災(zāi)點(diǎn)后端車(chē)輛通過(guò)橫洞從左線(xiàn)撤離。關(guān)閉斜井所有風(fēng)機(jī)和豎井送風(fēng)機(jī)開(kāi)啟豎井排風(fēng)機(jī),Ⅵ區(qū)風(fēng)機(jī)反向倒吹，煙從豎井排出。四、消防與火災(zāi)救援設(shè)計(jì)7、救援系統(tǒng)火災(zāi)發(fā)生在Ⅴ區(qū)，四、消防與火災(zāi)救援設(shè)計(jì)7、救援系統(tǒng)

火災(zāi)發(fā)生在Ⅵ區(qū)，立即封閉交通?；馂?zāi)時(shí)逃生及通風(fēng)方式當(dāng)Ⅵ區(qū)發(fā)生火災(zāi)，火災(zāi)前端車(chē)輛從出口迅速撤離，火災(zāi)點(diǎn)后端車(chē)輛通過(guò)橫洞從左線(xiàn)撤離。關(guān)閉斜井所有風(fēng)機(jī)和豎井排風(fēng)機(jī)只開(kāi)啟豎井送風(fēng)機(jī)和Ⅵ區(qū)風(fēng)機(jī)，煙從隧道出口排出。

四、消防與火災(zāi)救援設(shè)計(jì)7、救援系統(tǒng)火災(zāi)發(fā)生在Ⅵ區(qū)，四、消防與火災(zāi)救援設(shè)計(jì)7、救援系統(tǒng)

救援組織計(jì)劃要充分考慮各系統(tǒng)、人員、設(shè)備之間的配合，緊急救援可能遇到的問(wèn)題和困難，事先編制有關(guān)控制程序，并根據(jù)演習(xí)和實(shí)際事件予以修正。救援組織計(jì)劃四、消防與火災(zāi)救援設(shè)計(jì)7、救援系統(tǒng)救援組織計(jì)四、消防與火災(zāi)救援設(shè)計(jì)7、救援系統(tǒng)車(chē)輛撤離階段發(fā)生火災(zāi)隧道口交通信號(hào)燈顯示紅色，關(guān)閉雙孔隧道沒(méi)有災(zāi)情隧道的快車(chē)道，入口車(chē)道標(biāo)志顯示紅色“×”表示禁止后續(xù)車(chē)輛入內(nèi)，慢車(chē)道車(chē)道標(biāo)志顯示綠色“↓”，以便于已進(jìn)入洞內(nèi)車(chē)輛快速撤離。

火災(zāi)隧道車(chē)行橫洞口上方車(chē)道標(biāo)志，顯示紅色“×”，表示已在隧道內(nèi)的車(chē)輛不能再繼續(xù)向前行駛，拐入車(chē)行橫洞，駛?cè)霟o(wú)火災(zāi)隧道進(jìn)入逆向行駛，達(dá)到逃生的目的隧道口交通信號(hào)燈顯示紅色，關(guān)閉雙孔隧道乘客或司機(jī)報(bào)警，并開(kāi)展自救監(jiān)控中心接到火災(zāi)報(bào)警信號(hào)并通過(guò)電視監(jiān)視等手段確認(rèn)，中斷正常運(yùn)行程序，根據(jù)火災(zāi)等級(jí)啟用隧道本地控制器中相應(yīng)控制方案。四、消防與火災(zāi)救援設(shè)計(jì)7、救援系統(tǒng)車(chē)輛撤離階段發(fā)生火災(zāi)隧道四、消防與火災(zāi)救援設(shè)計(jì)7、救援系統(tǒng)消防滅火階段采用臨時(shí)開(kāi)放交通方案，無(wú)火災(zāi)隧道變?yōu)殡p向交通，隧道通風(fēng)方式改變，加強(qiáng)交通組織。火災(zāi)隧道進(jìn)行災(zāi)后維修消防員進(jìn)入隧道，撲滅大火四、消防與火災(zāi)救援設(shè)