路基施工組織設(shè)計

路基施工組織設(shè)計1、工程概況靖邊至楊橋畔項目為一級公路，道路工程總長17km，設(shè)計原則為雙向四車道一級公路，全線為整體式路基，路基寬度為26m，設(shè)計時速80km/h。起點位于靖邊縣城東與正在規(guī)劃的龍神路平面交叉處，樁號為k0+000,路線大體呈西南轉(zhuǎn)東，基本沿蘆河北岸省道204線布線，經(jīng)蘆河酒廠、在K2+245.3處上跨包茂高速（榆林-靖邊段）、由南轉(zhuǎn)東經(jīng)林家灣、彭家灣、于楊家灣（K4+310）下穿青銀高速公路（子洲-靖邊段）后、在沿省道204線，經(jīng)陜參一井、沙石峁、“能源化工綜合運用產(chǎn)業(yè)園區(qū)”擬建連接線平交口，隨之經(jīng)沙畔村、太中銀鐵路靖邊火車站擬建連接線平交口、靖邊縣治沙站、在K15+035處跨蘆河后，沿蘆河南岸到楊橋畔，終于青銀高速公路靖邊楊橋畔互通式立交連接線。2、施工組織及施工準備2.1工期安排：.4.1~.6.302.2施工人員及機械配置：施工人員配備表協(xié)議段N1施工單位陜西明泰工程建設(shè)有限責任企業(yè)工程名稱路基工程樁號K0+499.6-K3+000序號姓名性別職稱學(xué)歷專業(yè)擬擔任職務(wù)備注1武維東男工程師本科公路與都市道路建設(shè)項目負責人2王海東男工程師?？平ㄖこ添椖靠偣?郭娟女工程師?？乒饭こ膛c管理質(zhì)檢負責人4楊樹飛男助理專科路橋試驗員5朱聿鵬男助理?？乒饭こ膛c管理測量負責人主要機械設(shè)備配備表序號機械名稱型號數(shù)量（臺/套）產(chǎn)地1華山自卸車5t5寶雞2壓路機YZ141徐州3Y18/212徐州3推土機TY801宣化4灑水車東風10t3二汽5平地機PY1601西安6裝載機ZL401廈門3職能分工3.1、項目經(jīng)理：由企業(yè)法人授權(quán)，全面負責項目管理和協(xié)議履約，決策重大的方針和政策。具有人事聘任、經(jīng)濟、協(xié)議管理、資源調(diào)配等權(quán)利。3.2、總工程師：全面負責施工技術(shù)管理和質(zhì)量管理，決策重大的施工方案，對項目工程質(zhì)量負總責，組織開展創(chuàng)優(yōu)活動。3.3、副經(jīng)理：協(xié)助項目經(jīng)理對工程質(zhì)量進行監(jiān)管，具有生產(chǎn)要素的調(diào)配權(quán)利，負責進度計劃的貫徹，及施工現(xiàn)場的管理。3.4、工程部：負責施工技術(shù)管理工作，編制施工組織設(shè)計、技術(shù)交底、施工安排，處理施工中的技術(shù)難題，編制施工方案。負責測量放樣、工藝質(zhì)量控制，資料整頓。3.5、質(zhì)檢部：負責工程質(zhì)量及安全生產(chǎn)管理與監(jiān)督工作，以及工程質(zhì)量的過程檢測與管理，以及工后的質(zhì)量驗收評估，編制竣工匯報。3.6、財務(wù)部：負責計劃管理、成本控制、驗工計價和資金管理，及資金調(diào)配。3.7、試驗室：負責材料檢查試驗，原則試驗、工藝質(zhì)量檢測和質(zhì)量控制、配合驗收、資料歸檔等工作。3.8、辦公室：負責文獻的收發(fā)、人力調(diào)配、職工培訓(xùn)、現(xiàn)場治安、醫(yī)療衛(wèi)生、文明施工、交通防護，對外協(xié)調(diào)等。4施工準備狀況4.1、施工測量：先進行導(dǎo)線點和水準點的聯(lián)測復(fù)核，再根據(jù)同意的控制點資料將路基中線貫穿，測定施工邊線，每邊寬度加寬50cm。4.2、結(jié)合永久排水設(shè)計，在路基兩側(cè)開挖排水溝，引入自然排水體系。4.3、路基填前處理：人工配合推土機、挖掘機全面清理地表腐植土、軟土，對基底灑水碾壓處理，壓實度不不不小于90％。特殊地段按照設(shè)計規(guī)定處理。4.4、填料選擇：全段路基填筑量大，充足運用路塹開挖棄方運用，進場后先采集土料，采用重型擊實原則，進行土工試驗和原則擊實試驗，各項試驗指標必須符合有關(guān)規(guī)范規(guī)定，試驗合格，通過同意后方可使用。4.5、土工試驗：不一樣的填料每m34.6、填筑試驗：在施工前28天，先根據(jù)填料及壓實機具選擇不不不小于100m的全幅路基進行試驗段施工，獲得有關(guān)的工藝參數(shù)，以指導(dǎo)和控制路基填筑施工。4、施工工藝4.1測量放樣：根據(jù)路基設(shè)計表，采用復(fù)核后的導(dǎo)線點、水準點，每20m整樁號處為一種斷面，定出每一斷面位置處的路基填筑寬度。在考慮0.54.2試驗準備：路基填筑前，試驗室對填料的物理力學(xué)指標進行檢測（天然含水量w、最大干密度ρdm、天然干密度ρ、孔隙比e），并做好記錄。4.3路基填筑施工：路基填筑采用水平分層、縱向分段施工的措施進行施工。4.3.1上料：上料時根據(jù)每一自卸車的拉料量計算出每一車料的卸料間距，保證每一層的填料在攤平后的松鋪厚度不超過30cm。并且要保證路基填筑范圍內(nèi)的填料要均勻。填料中有機質(zhì)的含量要不不小于5%，不得使用表面根植土。填料中不得夾有磚、瓦和石塊，當具有碎石時，其粒徑不得不小于5厘米。上料時，為保證施工有序，要從路基的一側(cè)向另一側(cè)有序施工，防止隨意亂倒、亂卸。基底上料前，應(yīng)先灑水碾壓，以使基底表面的虛土到達一定的壓實原則。為保證路基邊坡的壓實，路基每側(cè)按設(shè)計規(guī)定加寬填筑30cm。4.3.2調(diào)整含水量:用推土機將填料整平后，根據(jù)測定填料的天然含水量W，按該填料的最佳含水量Wo，計算補充水量ΔM，進行補水，采用提前灑水悶料的措施，使填料的含水量靠近最佳含水量（誤差±2）以保證填料含水量適中。如填料的含水量不小于其最佳含水量，則用翻曬等手段減少填料的含水量，直抵到達最佳含水量時為止。補水量的計算公式如下：ΔM=(1.5×ρ×L×D)×(Wo-W)ΔM應(yīng)補充的水量單位：m3L施工段落的長度單位：mD施工段落的寬度單位：mρ填料的天然干密度單位：Kg/m3Wo最佳含水量W天然含水量補完水后每隔一段時間測一次含水量，當填料的含水量到達或靠近其最佳含水量時，即可進行碾壓施工作業(yè)。4.3.3攤平:補水完畢后，組織人員配合平地機精平，規(guī)定做到施工段落內(nèi)基本平整、無明顯溝坎，具有壓路機進行碾壓施工的條件。檢查填料的松鋪厚度、平整度及含水量。含水量不超過最佳含水量的±2%，各項指標均符合規(guī)定后即可進行碾壓。4.3.4碾壓施工：碾壓時，按照先兩邊后中間，先慢后快，先振動后靜壓的操作規(guī)程進行碾壓。碾壓施工中，先用14噸振動壓路機靜壓一遍，再振壓兩遍，振動壓路機碾壓時疊輪20-30cm。然后用兩臺3Y18-21三輪壓路機靜壓，直到滿足壓實度規(guī)定為止。三輪壓路機靜壓時每次橫向錯1/2個后輪。壓實作業(yè)做到無偏壓、無死角，碾壓均勻。壓路機在碾壓時的行駛速度要保持在4km/h左右，過快的速度會影響壓實效果。碾壓后取樣抽檢壓實度，如此時壓實度不合格，調(diào)整填料的含水量，當含水量到達或靠近填料的最佳含水量時，用兩臺18-21三輪壓路機靜壓一遍，如此循環(huán)直至壓實度到達合格原則?；謴?fù)中樁，測量填料頂面高程，搜集分析有關(guān)數(shù)據(jù)，報請監(jiān)理工程師同意，經(jīng)同意后進入下道工序4.3.5沖壓施工：根據(jù)同沿高速公路招標狀況闡明及第1#號補遺書規(guī)定，對路基設(shè)計增長每填筑80cm，采用沖擊壓路機沖擊碾壓20遍。（1）、沖擊機的基本工作原理：沖擊壓路機的關(guān)鍵部分是三角形凸輪式?jīng)_擊輪。當其一角立與地面，向前碾壓時，產(chǎn)生的巨大沖擊波使土壤在深度范圍內(nèi)逐漸密實。三角形的沖擊輪在縱向錯1/6輪周長,在同一碾壓帶上碾壓六遍相稱于圓輪壓路機碾壓一遍，且每次碾壓都要與前一次碾壓的輪跡縱向錯1/6輪周長，這樣就能保證碾壓的均勻性，為了保證碾壓時的沖擊力，應(yīng)保持沖擊壓路機時速為12~15km/h。（2）、沖擊碾壓時盡量保證沖擊壓路機直線行使，沖擊壓路機工作時從一側(cè)邊緣開始碾壓，轉(zhuǎn)彎后沿中心線的另一側(cè)碾壓，壓完一圈后，行使至出發(fā)端后往路中心方向錯一種輪寬0.9m,這樣一種來回的寬度為4m,從第三圈開始往路中心線方向移動4m開始沖壓，反復(fù)上述過程，輪跡之間不必重疊，整個場地壓完一次算一遍。第二遍開始沖壓時與第一遍同樣，只是在錯輪的時候應(yīng)往路中心方向錯1.2m，而不是一種輪寬0.9m，其他與一致，第三遍的沖壓路線與第一遍完全一致，第四遍與第二遍一致，依次類推，直至完畢碾壓。（3）、當沖擊壓路機沖壓若干遍后，若場地波浪起伏過大，立即停止施工，用推土機推平整后來再繼續(xù)施工。當表層土的含水量過少，揚塵狀況嚴重時，則停止施工，用灑水車進行噴灑后再繼續(xù)施工。沖壓過程中表層產(chǎn)生波浪形起伏后，碾壓時要故意識地調(diào)整轉(zhuǎn)彎半徑，沖擊波峰，即進行錯蜂壓實，以做到壓實質(zhì)量的均勻、滿壓。在每碾壓五遍后要調(diào)整為反方向沖擊碾壓。對于含水量較高的狀況注意防止施工中出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，假如出現(xiàn)彈簧現(xiàn)象可暫停施工，待含水量減少、強度恢復(fù)后再施工。4.3.6試驗檢測：按設(shè)計路基填筑原則進行壓實度檢測，合格放可進入下道工序施工。重要試驗儀器：灌砂桶設(shè)備兩套。4.3.7測量檢測：根據(jù)路基設(shè)計表，采用復(fù)核后的導(dǎo)線點、水準點，定出每20m整樁號處路基橫斷面上中樁、6米邊樁、12米邊樁共5處位置處測量地面標高，并以段落平均標高作為該層填料填筑后標高。沖壓作業(yè)完畢后每20m整樁號處為一種斷面，定出每一路基橫斷面上中樁、6米邊樁、12米邊樁共5處位置，此時定出的樁位應(yīng)與沖壓前定出的樁位保持一致，運用控制樁測出此時各個樁位處對應(yīng)的填料頂面標高，此標高稱為沖后標高，計算出沖前與沖后的標高差值，此即為沖擊壓路機沖壓后路基填筑的沉降量。施工質(zhì)量控制以碾壓遍數(shù)為主并檢查測量路基沉降量。重要測量儀器：全站儀一臺，水準儀兩臺。土方填筑施工工藝流程如下：5、質(zhì)量保證措施：高等級公路施工質(zhì)量的好壞關(guān)系到一種企業(yè)的信譽，從某種角度上講，真實的反應(yīng)一種企業(yè)的施工水平。集團企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)對本項目相稱重視，為此，我們本著抓內(nèi)在質(zhì)量的同步，狠抓外觀質(zhì)量，成立了由集團企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)領(lǐng)導(dǎo)下項目經(jīng)理負責的質(zhì)量保證體系，由技術(shù)、質(zhì)檢部門配合工地試驗室，主抓試驗檢測工作，從原始和基礎(chǔ)數(shù)據(jù)著手指導(dǎo)施工，詳細保證措施如下：5.1嚴格制定工藝流程：制定詳細的工藝流程，制定后通過現(xiàn)場試驗路段信息的反饋，及時調(diào)整、完善、確定。5.2現(xiàn)場派專人對重點控制工序進行跟蹤檢測，發(fā)現(xiàn)不合適處及時處理，保證施工質(zhì)量。5.3加強技術(shù)交底工作：施工前，由項目技術(shù)負責人向參與施工的技術(shù)、質(zhì)檢、施工人員和機駕人員按工藝規(guī)定進行詳細的技術(shù)交底。5.4加強測量和測試工作，施工前由技術(shù)人員對中線、高程、厚度、寬度進行測量放線工作，作業(yè)過程中，每段都進行測量和測試，發(fā)現(xiàn)問題及時予以調(diào)整和處理。5.5加強監(jiān)督和檢查，嚴格定崗、定責，對重要影響施工質(zhì)量的原因，在施工時設(shè)專人檢查驗收，如現(xiàn)場土樣的含水量、松鋪厚度等。5.6在執(zhí)行上述措施的同步，施工還同步按項目技術(shù)質(zhì)量管理措施進行施工管理，保證工程順利進行。6、施工安全6.1編制安全操作規(guī)程，進行安全教育，樹立安全生產(chǎn)的意識。6.2壓路機、沖擊壓路機操作手上崗前