公路專業(yè)實(shí)習(xí)日記

公路專業(yè)實(shí)習(xí)日記畢業(yè)實(shí)習(xí)是檢驗(yàn)大學(xué)幾年來學(xué)習(xí)成就的最好方法，實(shí)習(xí)日記是記錄每日的實(shí)習(xí)心得，分享了公路專業(yè)的實(shí)習(xí)日記，一起來看看吧！201x年8月13日星期二晴清早8點(diǎn)多分，我們抵達(dá)建工樓314教室召開道路勘探實(shí)習(xí)動(dòng)員大會(huì).董鵬老師第一告訴我們要重視此次實(shí)習(xí)，由于道路勘探實(shí)習(xí)也是道路勘探設(shè)計(jì)授課環(huán)節(jié)中一個(gè)重要的組成部分。經(jīng)過野外勘探實(shí)習(xí)，我們?cè)诿咳盏娜蝿?wù)中發(fā)現(xiàn)自己知識(shí)點(diǎn)模糊的地方，系統(tǒng)地掌握和牢固所學(xué)的專業(yè)理論知識(shí)、道路勘探設(shè)計(jì)程序、野外勘探與野外勘探時(shí)期內(nèi)業(yè)設(shè)計(jì)的內(nèi)容和方法，不但能夠提高我們運(yùn)用理論知識(shí)辦理現(xiàn)實(shí)的詳盡實(shí)質(zhì)問題和解析問題的能力，還能夠培養(yǎng)我們?cè)O(shè)計(jì)、計(jì)算及繪圖的能力。本次實(shí)習(xí)的時(shí)間是從8月15日開始直到8月23日結(jié)束，為期9天。9天實(shí)習(xí)的任務(wù)整體能夠歸納為選線、量角、中樁、水平、橫斷、地形和內(nèi)業(yè)7個(gè)部分，我們?nèi)w八十左右位學(xué)生將分為7組，實(shí)習(xí)時(shí)期每組按序次每日?qǐng)?zhí)行一個(gè)部分的任務(wù)。經(jīng)過完成每日任務(wù)，我們將書本上理論專業(yè)知識(shí)付于實(shí)踐，不但牢固我們理論知識(shí)，也增強(qiáng)我們仔細(xì)負(fù)責(zé)和實(shí)事求是的工作態(tài)度。在暑期前我們進(jìn)行了道路勘探課程設(shè)計(jì)，課題是在礦山區(qū)內(nèi)給定的2個(gè)設(shè)計(jì)點(diǎn)設(shè)計(jì)一條通行并吻合規(guī)范的山區(qū)公路，此次我們實(shí)習(xí)的設(shè)計(jì)內(nèi)容跟道路勘探課程設(shè)計(jì)的內(nèi)容迥然不同樣，可是將課程設(shè)計(jì)搬到現(xiàn)實(shí)中，計(jì)算數(shù)據(jù)我們需要在實(shí)質(zhì)中親自測(cè)量，而不是經(jīng)過計(jì)算機(jī)程序獲取，增強(qiáng)了我們著手能力和對(duì)儀器熟練掌握程度。大概介紹實(shí)習(xí)內(nèi)容后，董鵬老師說了然實(shí)習(xí)的要求、實(shí)習(xí)內(nèi)容和作為實(shí)習(xí)學(xué)生我們每日需要完成的事，詳盡包括每日安排任務(wù)測(cè)量后的數(shù)據(jù)計(jì)算和校核、記錄當(dāng)天實(shí)習(xí)（工作）內(nèi)容、進(jìn)度和進(jìn)度事項(xiàng)。201x年8月14日星期三晴昨天我大概認(rèn)識(shí)道路勘探實(shí)習(xí)的流程后，仔細(xì)閱讀了道路勘探實(shí)習(xí)指導(dǎo)書，認(rèn)識(shí)了每日不同樣作業(yè)組需要進(jìn)行的任務(wù)，我們需要使用的儀器有羅盤儀、水平儀、全站儀。部分儀器我們已經(jīng)在從前的工程測(cè)量實(shí)習(xí)中使用過，但是新儀器我們不知道如何使用，我們組查閱了工程測(cè)量教科書、道路勘探教科書、道路勘測(cè)實(shí)習(xí)指導(dǎo)書，并上網(wǎng)查閱儀器的使用，為實(shí)習(xí)確定扎實(shí)的基礎(chǔ)。實(shí)習(xí)的任務(wù)分為選線、量角、中樁、水平、橫斷、地形和內(nèi)業(yè)7個(gè)部分，我們作為第一組，第一天的任務(wù)是選線，選線是實(shí)地確定路中線地址，即進(jìn)行路線察看并進(jìn)一步確定路線布局方案，除去中線周邊的障礙物，確定路線交點(diǎn)及轉(zhuǎn)角并釘樁，選線的主要目的是為后續(xù)作業(yè)供應(yīng)一條路線。做好充分的準(zhǔn)備后，明日是清早8點(diǎn)在建工樓前會(huì)集出發(fā)，我們都整理行李并出門置辦需要的物品，帶好教科書，我們要在各作業(yè)組實(shí)習(xí)過程中仔細(xì)完成各項(xiàng)實(shí)習(xí)內(nèi)容，做好各項(xiàng)外業(yè)資料的收集和整理。201x年8月15日星期四晴今天算是正式實(shí)習(xí)的第一天，清早我們乘校車經(jīng)過三個(gè)小時(shí)旅途的顛簸，終于在中午抵達(dá)實(shí)習(xí)地河北易縣西陵鎮(zhèn)的九龍山莊，實(shí)習(xí)基地條件的艱辛控制不了我們抵達(dá)實(shí)習(xí)基地初時(shí)的愉悅。第一天，依照分組我們第一組是選線組，董鵬老師和付成喜老師安排今天下午只有選線組和量角組需要進(jìn)行作業(yè)。在中午短暫的休息后，我們?cè)谙挛?點(diǎn)多和幾位老師一起出去進(jìn)行外業(yè)勘探，選線是整個(gè)外業(yè)的核心，其他作業(yè)都是依照選線所插定的路線地址睜開測(cè)量工作，若是選線路線存在瑕疵，后續(xù)的工作也會(huì)遇到麻煩。老師告訴我們選線的主要任務(wù)是：實(shí)地確定路中線地址，即進(jìn)行路線察看并進(jìn)一步確定路線布局方案，除去中線周邊的阻擋物，確定路線交點(diǎn)及轉(zhuǎn)角并釘樁。我們需要注意的是保持兩交點(diǎn)間的視野通視，以方便羅盤儀和量角組讀數(shù)。老師先給我們定好起點(diǎn)，并向我們介紹路線大概走向，并告訴我們一些定點(diǎn)的要求：交點(diǎn)不能夠定在清西陵古道上，我們?cè)O(shè)計(jì)的路線盡量不能夠以原古道為基準(zhǔn)。我組本次選線屬于平原區(qū)選線，地形緩和，坡度緩和，縱坡一般不受限制，但是古樹很多，通視條件差。經(jīng)我組解析，旺盛的植被區(qū)是影響選線的主要因素。應(yīng)用羅盤儀測(cè)定直線的磁方向角時(shí)，先將羅盤儀部署在直線的起點(diǎn)，使羅盤儀水平后，放下磁針，瞄準(zhǔn)直線的另一端點(diǎn)，待磁針靜止后，即可在度盤上讀數(shù)，所得讀數(shù)為該直線的磁方向角。我們組分為前點(diǎn)（放坡插點(diǎn)）、中點(diǎn)（穿線定點(diǎn)）、后點(diǎn)（測(cè)角定樁）3個(gè)組。前點(diǎn)2人擔(dān)當(dāng)，組員依照老師告訴的路線走向，經(jīng)過實(shí)地察看確定路線的導(dǎo)向線，插上標(biāo)旗供后邊組參照。中點(diǎn)組依照技術(shù)指標(biāo)，結(jié)合清西陵這邊平原地形和大量植被阻擋物，修正路線的導(dǎo)向線，用花桿穿直線的方法，屢次插穿，確定交點(diǎn)地址，同時(shí)對(duì)交點(diǎn)進(jìn)行編號(hào)。后點(diǎn)組則是利用羅盤儀初測(cè)路線轉(zhuǎn)角，訂樁并在周邊插上標(biāo)旗提示后續(xù)組樁點(diǎn)所在。第一次定線我們交點(diǎn)1和交點(diǎn)2定點(diǎn)比較快，組員間可能溝通存在問題，我們?cè)谑褂昧_盤儀量角時(shí)，儀器在起點(diǎn)由于古樹樹干遮擋無法看到交點(diǎn)1的花桿。所以我們重新采用交點(diǎn)1，經(jīng)過在交點(diǎn)1周邊不停地調(diào)整花桿地址，利用對(duì)講機(jī)確定儀器可否能夠清楚了然地看到花桿，我們確定交點(diǎn)1地址。由于明日我們依舊是選線組，今天下午的選線可是熟悉操作步驟，為明日的中樁、水平、橫斷組供應(yīng)一個(gè)已選好的路線。我們釘好交點(diǎn)3樁號(hào)，大概確定交點(diǎn)4地址，我們完工，準(zhǔn)備明日連續(xù)。201x年8月16日星期五晴今天我們緊接著昨天的任務(wù)，連續(xù)選線。清早我們來點(diǎn)交點(diǎn)3，交點(diǎn)3和交點(diǎn)4之間是一片高聳的灌木林，老師清早來我們組察看時(shí)，明確指出我們組存在的問題：我們交點(diǎn)3和交點(diǎn)4之間距離很短，交點(diǎn)4需要重選。交點(diǎn)3后是條公路，我們選線老師告訴我們點(diǎn)盡量選在公路旁，以為公路上旅游來往車輛較多，影響到我們安全和儀器的架設(shè)。有了昨天的基礎(chǔ)，組員分工也比較明確，我們輪流進(jìn)行前點(diǎn)、中點(diǎn)、后點(diǎn)的任務(wù)，讓每一個(gè)人都熟悉操作。我們今天選線的公路段，其主要地形特色是地面起伏不大、通視條件好，路線繞開了農(nóng)田、樹林等障礙物。值得我們注意的是我們需要經(jīng)過一座橋，我們要辦理好路線和橋位的關(guān)系，即是我們?cè)O(shè)計(jì)的路線要從橋上經(jīng)過，不爾后續(xù)的中樁組任務(wù)無法釘樁。交點(diǎn)5和交點(diǎn)6間是西陵的入口，周邊由于松樹過多視野條件極差，我們經(jīng)過架低儀器來保持通視。交點(diǎn)6到交點(diǎn)8間基本是條直線，但縱坡變化大，路線上下起伏，由于還有公路存在我們選線比較簡(jiǎn)單，基本沿著公路路線走，選出交點(diǎn)8后，初步打下樁后，我們結(jié)束了今天的工作。201x年8月17日星期六晴今天我們組的任務(wù)是測(cè)角，測(cè)角組緊隨選線組工作，其主要任務(wù)是：測(cè)角及轉(zhuǎn)角的計(jì)算、測(cè)量交點(diǎn)間距、平曲線要素的計(jì)算和交點(diǎn)及轉(zhuǎn)點(diǎn)樁固定。作業(yè)前，我們仔細(xì)學(xué)習(xí)道路勘探實(shí)習(xí)指導(dǎo)書，認(rèn)識(shí)到路線測(cè)角一般規(guī)定為測(cè)右角，以全測(cè)回察看，二次察看差不超30″，正倒鏡的點(diǎn)位誤差每100m不能夠大于10mm。認(rèn)識(shí)到這些，我們?cè)诤罄m(xù)的作業(yè)中需要重視注意這些問題。我們抵達(dá)交點(diǎn)6，先以交點(diǎn)5校準(zhǔn)清零，但是交點(diǎn)6和交點(diǎn)7間、交點(diǎn)7和交點(diǎn)8間不通視，前者由于植被阻截，后者由于兩交點(diǎn)間存在一個(gè)起伏坡造成量距困難且無法察看，我們?cè)谶@三個(gè)交點(diǎn)間分別增設(shè)了2個(gè)轉(zhuǎn)點(diǎn)，轉(zhuǎn)點(diǎn)至交點(diǎn)的距離不大于500m吻合規(guī)范要求。為了防備我們測(cè)腳時(shí)發(fā)生錯(cuò)誤，我們?cè)谧鳂I(yè)過程中測(cè)角檢查以保證測(cè)量精確。組員輪流進(jìn)行作業(yè)，即輪流標(biāo)定路線、察看、讀書、跑桿、計(jì)數(shù)，熟悉掌握量角步驟。夜晚我將我們組測(cè)得的數(shù)據(jù)繪成CAD圖，交點(diǎn)6到交點(diǎn)8的轉(zhuǎn)角湊近180度，在老師建議下，我們刪去原選線組選得7號(hào)交點(diǎn)，后續(xù)交點(diǎn)修正為前交點(diǎn)值。201x年8月18日星期日晴今天我們組的任務(wù)是進(jìn)行中樁組作業(yè)，中樁組的主要任務(wù)是依照選線確定的交點(diǎn)地址以及導(dǎo)線測(cè)角組所測(cè)得的路線轉(zhuǎn)角進(jìn)行量距、樁號(hào)計(jì)算、實(shí)地勘探、訂樁。我們從交點(diǎn)6開始中樁作業(yè)，樁號(hào)的計(jì)算已經(jīng)在昨天夜晚經(jīng)過組員的一起努力手算得出。中樁樁位贊同誤差：縱向(S/1000+0.1)m(其中S為交點(diǎn)或轉(zhuǎn)點(diǎn)至樁位的距離，單位為m)。橫向10cm。直線上中樁間距一般取20m。在交點(diǎn)6至交點(diǎn)7的一段路上，我們?cè)O(shè)計(jì)的路線有條從路邊景觀松樹林穿過，視野十分不通視，我們成立個(gè)轉(zhuǎn)點(diǎn)，爾后在現(xiàn)場(chǎng)算出轉(zhuǎn)點(diǎn)到各個(gè)樁號(hào)的距離、轉(zhuǎn)角，從而完成該路段的中樁作業(yè)。中樁組需要釘設(shè)的樁為20米樁、平曲線主點(diǎn)樁，在平曲線段我們采用10m樁。交點(diǎn)7到交點(diǎn)8路段有一段路在河上，我們無法釘樁。本次作業(yè)困難的地方主要在交點(diǎn)6至7之間，不但有松樹阻截視野，還有一個(gè)山坡，我們一共成立了3個(gè)轉(zhuǎn)點(diǎn)，才將這段路的樁全部釘好并做標(biāo)記方便后續(xù)組察看。201x年8月19日星期一晴今天是實(shí)習(xí)的第五天，我們組的任務(wù)是進(jìn)行水平作業(yè)，水平組的任務(wù)是經(jīng)過對(duì)路線中線各中樁的高程進(jìn)行測(cè)量，并沿線設(shè)置臨時(shí)水平點(diǎn)，為路線縱斷面和橫斷面設(shè)計(jì)供應(yīng)高程資料。而水平測(cè)量主要分基平和中平，基平主若是設(shè)置臨時(shí)水平點(diǎn)并進(jìn)行交點(diǎn)高程測(cè)量，中平主若是對(duì)各中樁進(jìn)行水平測(cè)量。水平組的主要測(cè)量方法是簡(jiǎn)單的水平測(cè)量，比起四等水平測(cè)量簡(jiǎn)單很多，整體任務(wù)也比較輕松。中平測(cè)量應(yīng)起閉于水平點(diǎn)，其贊同誤差限差為±50mm，中樁高程一般察看一次，取位至cm，其高程限差為±10cm。中平測(cè)量采用單程法，以相鄰兩個(gè)水平基點(diǎn)為一測(cè)段，從前一個(gè)水平點(diǎn)引測(cè)并對(duì)測(cè)段范圍全部路線中樁逐一測(cè)量其地面高程，最后附合到下一水平基點(diǎn)。若是和基平吻合，即可據(jù)以計(jì)算測(cè)段全部中樁地面高程;否則我們就重測(cè)，必要時(shí)我們還檢查誤差原因，并采用措施減少誤差產(chǎn)生。中平吻合基平精度要求為1.5倍基平限差；中樁地面高程吻合誤差不得高出±10cm.中平測(cè)量中應(yīng)試慮轉(zhuǎn)點(diǎn)尺有傳達(dá)高程關(guān)系,股災(zāi)測(cè)量時(shí)先測(cè)前后轉(zhuǎn)點(diǎn),后側(cè)此間中樁,對(duì)于轉(zhuǎn)點(diǎn)尺讀至毫米.中樁測(cè)量只做單程察看,一測(cè)段察看結(jié)束后先計(jì)算測(cè)段高差∑h中。他與基平所測(cè)測(cè)段兩端高差之差稱之為測(cè)段高差閉合差，不得大于中平限差；否則重測(cè)。中樁地面高程誤差不得高出±15cm。中平測(cè)量時(shí)，對(duì)路線與建筑設(shè)施發(fā)生攪亂及改建公路利用原有構(gòu)造物的有關(guān)部位，應(yīng)按設(shè)計(jì)要