運輸管理 第3講 運輸需求分析

1第3講運輸需求分析

1運輸需求概述2貨物運輸需求3運輸需求分析過程

2第一節(jié)運輸需求概述1運輸需求的含義

需求是指有能力購買并且愿意購買某個產(chǎn)品的欲望。

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運輸需求是指在一定時期內(nèi)，一定價格水平下，社會經(jīng)濟(jì)活動（如上班、上學(xué)、購物、運貨）在旅客與貨物空間位移方面所提出的具有支付能力的需要。必須具備兩個條件:

具有實現(xiàn)位移的愿望具備支付能力

42運輸需求要素

運輸需求包含以下六要素：流量流向流程運價流時（流速）運輸需求結(jié)構(gòu)

53運輸需求的特征

運輸需求有以下幾方面特征：派生性不平衡性異質(zhì)性可替代性64運輸需求的分類

按運輸對象種類不同可以分為：貨物運輸需求旅客運輸需求

7按運輸需求產(chǎn)生的地域不同可以分為：區(qū)域內(nèi)運輸需求區(qū)域間運輸需求過境運輸需求

8按運輸方式不同可以分為：鐵路運輸需求公路運輸需求水路運輸需求航空運輸需求管道運輸需求聯(lián)合運輸需求9第二節(jié)貨物運輸需求

1貨物運輸需求的產(chǎn)生

貨物運輸需求的產(chǎn)生有以下幾方面原因：

1資源分布不均及資源產(chǎn)、用空間的不統(tǒng)一；

2產(chǎn)品的產(chǎn)地與使用地、消費地的空間分離；

3地區(qū)間商品質(zhì)量、品種、價格、社會效用等的不平衡；

4農(nóng)業(yè)資源分布的不均勻。

102影響貨物運輸需求的因素

影響貨物運輸需求的宏觀因素：

1經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度和水平

2政治、體制、政策因素

3技術(shù)因素

4運輸網(wǎng)的布局與運輸能力11影響貨物運輸需求的微觀因素：

1貨物運價

2貨運距離

3存儲和裝載

4公司企業(yè)的生產(chǎn)組織方式

5運輸服務(wù)質(zhì)量12第三節(jié)運輸需求分析過程1物流運輸供給的概念

運輸供給是指在一定時期內(nèi)，一定價格水平下，運輸生產(chǎn)者愿意且能夠提供的運輸服務(wù)的數(shù)量。運輸供給必須具備兩個條件：即運輸生產(chǎn)者出售運輸服務(wù)的愿望和生產(chǎn)運輸服務(wù)的能力，缺少任一條件，都不能形成有效的運輸供給。13運輸供給包含四方面內(nèi)容：(1)運輸供給量：通常用運輸工具的運輸能力來表示，說明承運貨物和旅客的數(shù)量與規(guī)模。

(2)運輸方式：指水運、鐵路、公路、航空和管道五種不同的運輸方式。

(3)運輸布局：指運輸基礎(chǔ)設(shè)施在空間的分布、運輸工具和設(shè)備的配備狀況。

(4)運輸經(jīng)濟(jì)管理體制：為指導(dǎo)運輸業(yè)發(fā)展而建立的運輸所有制結(jié)構(gòu)、運輸企業(yè)制度、運輸資源配置方式以及相應(yīng)的宏觀調(diào)節(jié)機構(gòu)、政策和法規(guī)等。142影響運輸供給的因素(1)經(jīng)濟(jì)因素

1)經(jīng)濟(jì)總體水平

經(jīng)濟(jì)總體水平是影響運輸供給的決定性因素。因為運輸供給是由運輸基礎(chǔ)設(shè)施和運輸設(shè)備兩部分構(gòu)成的，而無論是運輸基本建設(shè)投資還是運輸設(shè)備的制造、購買都需要巨額投資，在經(jīng)濟(jì)總量一定的前提下，要增加運輸供給，就必須將國民收入中更多的份額投入到運輸業(yè)當(dāng)中去。因此，一個國家的運輸供給能力和運輸供給水平，歸根結(jié)底要決定于一國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展總水平。15

2)交通建筑業(yè)的發(fā)展水平

交通建筑業(yè)是一個特殊的建筑行業(yè)，它支撐著運輸基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，包括鐵路、公路等交通線路的建設(shè)，水運航道的整治，運河的開鑿，管道的鋪設(shè)，以及港口、碼頭、車站、機場、橋梁、涵洞、隧道的建造等。落后的交通建筑業(yè)難以支持運輸基礎(chǔ)設(shè)施的快速發(fā)展，只有用先進(jìn)的技術(shù)武裝起來，才能加快運輸基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)速度，迅速增加運輸供給能力。16

3)運輸設(shè)備制造業(yè)的發(fā)展水平

運輸設(shè)備包括火車機車和車輛、各類船舶、汽車、飛機等等，它的發(fā)展水平、先進(jìn)程度，直接影響著運輸供給能力和水平，落后的運輸設(shè)備只能提供小運量、低運能、低速度的運輸供給，而先進(jìn)的大牽引力、大載重量、高速運行的運輸設(shè)備則可以大大提高運輸生產(chǎn)效率，增加運輸供給能力，提高運輸供給水平，因此，運輸設(shè)備制造業(yè)的發(fā)展水平，對運輸供給的影響是非常直接的。17(2)政治與軍事因素

運輸政策制定需要從經(jīng)濟(jì)、政治、軍事以及國防等各個方面加以考慮，因而是國家利益的重要體現(xiàn)。特別是對運輸業(yè)的重要領(lǐng)域，如國際航運業(yè)，各國政府一般都采用扶植和保護(hù)的政策措施，這些扶植和保護(hù)的政策措施無疑對運輸供給有著重要的影響。

軍事運輸是一個國家運輸業(yè)的一個重要組成部分。一個國家運輸網(wǎng)的規(guī)劃、設(shè)計和建設(shè)不能不考慮到國防建設(shè)和軍事上的需要，軍事運輸要經(jīng)常利用民用運輸線路，戰(zhàn)時，民用運輸也要服從軍事需要；同樣軍事運輸線路在平時也可以轉(zhuǎn)為民用運輸。18(3)科學(xué)技術(shù)因素

新型運輸工具的出現(xiàn)、運輸工具性能的重大改進(jìn)，無一不是科技進(jìn)步的結(jié)果?？茖W(xué)技術(shù)對于提高運輸生產(chǎn)效率、降低運輸成本、提高運輸服務(wù)質(zhì)量和生產(chǎn)的組織管理水平等起著重要作用。

(4)價格因素價格因素的影響體現(xiàn)在運輸服務(wù)價格、運輸服務(wù)成本、運輸?shù)南嚓P(guān)市場的價格等方面。運輸產(chǎn)品價格是影響運輸供給的重要因素。在其他因素不變的情況下，運價同運輸供給量呈同增同減趨勢。19

運輸需求分析的最終目的是為運輸供給確定一個可發(fā)展的空間。3運輸需求與運輸供給的關(guān)系

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運輸供給對運輸需求的影響作用，包括運輸供給對運輸需求的制約作用和誘增作用?？梢詮囊韵聨追矫婵紤]：

1交通網(wǎng)

2運輸工具

3運輸企業(yè)和樞紐

4運輸政策和行業(yè)管理運輸供給對運輸需求的影響作用:214運輸需求的度量4.1運輸量和運輸需求量

運輸需求與運輸量同樣是采用客貨運量和周轉(zhuǎn)量來表示，但從其內(nèi)在含義上說是有區(qū)別的。

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運輸需求量是指在一定條件下，運輸消費者愿意購買且能夠購買的運輸服務(wù)的數(shù)量。

運輸需求不能簡單地用運輸量表示，而應(yīng)與不同的服務(wù)水平（通行能力、交通工具、服務(wù)質(zhì)量等）相聯(lián)系才是有效的。運輸需求的大小通常用運輸需求量來描述。

234.2運輸需求的統(tǒng)計指標(biāo)

如果僅僅使用噸數(shù)和人數(shù)這兩個指標(biāo)，那么運輸活動中的另一個重要的因素——運輸距離就無法反映出來，于是我們同時也采用另外兩個復(fù)合指標(biāo)來衡量運輸?shù)臄?shù)量。噸公里和人公里在運輸領(lǐng)域中是最常用的統(tǒng)計和分析指標(biāo)。

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在貨運中的復(fù)合指標(biāo)是噸公里（ton-kilometer），它是所運貨物的噸數(shù)與運輸距離的乘積。在客運中的復(fù)合指標(biāo)是人公里（passenger-kilometer），它是所運的人數(shù)與運輸距離的乘積。

255運輸需求函數(shù)

5.1運輸需求函數(shù)的建立

如果以Q表示運輸需求量，以D表示經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，以P表示運輸價格，以N表示人口，以T表示運輸工具，以M表示運輸資源的供應(yīng)與分配，那么，運輸需求函數(shù)的一般關(guān)系式就是：26

為了簡化問題，假定其他因素保持不變，把運輸需求量僅僅看成是這種運輸?shù)膬r格的函數(shù)，于是需求函數(shù)可以用下式表示：275.2運輸對象的需求曲線

運輸需求曲線是根據(jù)需求函數(shù)中不同的價格——需求量的組合在平面坐標(biāo)圖上所繪制的一條曲線。由于運輸需求是一種派生需求，因此它的需求曲線與所運送的貨物的需求曲線有密切的聯(lián)系。

28舉例進(jìn)行說明：假設(shè)：A地是煤炭產(chǎn)地，B地是煤炭銷售地，假定只有唯一的煤炭供給方A和煤炭需求方B，兩地之間的煤炭經(jīng)銷商把A地生產(chǎn)的煤炭運到B地銷售。

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圖(a)中是產(chǎn)地A的煤炭供給曲線，我們把它畫成最簡單的直線形式，表示供給量隨價格的上升而增加。該供給曲線的數(shù)字公式為：式中：Q——煤炭供給量；

PA——產(chǎn)地價格。

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圖(b)是銷售地的煤炭需求曲線，我們也把它畫成最簡單的直線形式，表示需求量隨價格的上升而減少，該需求曲線的數(shù)字公式為：式中：Q——煤炭需求量；

PB——銷地價格。31煤炭價格（元）煤炭價格（元）供給數(shù)量（萬噸）需求數(shù)量（萬噸）A地的煤炭供給曲線B地的煤炭需求曲線0.50.51100551010(a)(b)32

上面給出的A地煤炭產(chǎn)地價格中不包含煤炭運輸?shù)膬r格，而B地的煤炭銷地價格中顯然包括了煤炭的運輸價格，因此A地與B地之間存在著一個煤炭的價格差，假定該價格差僅僅是由于煤炭運輸造成的。因此，在產(chǎn)銷地供求曲線已經(jīng)分別確定的情況下，從A地運往B地的煤炭數(shù)量，取決于煤炭的運輸價格。

33煤炭運輸價格的數(shù)學(xué)公式為：式中：PT——運輸價格?？梢缘玫奖纠倪\輸需求公式：34衍生的煤炭運輸需求計算表運輸價格（元）銷地價格（元）產(chǎn)地價格（元）數(shù)量（噸）05550001.05.54.545002.06.04.040003.06.53.53500