《城市軌道交通調(diào)度指揮》633-0 教案 第7課 行車調(diào)度概述

第課第課行車調(diào)度概述7行車調(diào)度概述第行車調(diào)度概述第課7PAGE2PAGE2PAGE3PAGE3行車調(diào)度概述第課7行車調(diào)度概述第課7PAGE2 PAGE2

課題行車調(diào)度概述課時2課時（90min）教學目標知識目標：（1）了解行車調(diào)度員應具備的素質(zhì)和工作職責（2）掌握調(diào)度指揮基本原則和工作制度（3）掌握行車調(diào)度命令的編制與下達的方法能力目標：（1）知道行車調(diào)度員應具備的素質(zhì)、工作職責及調(diào)度指揮的基本原則（2）能編制和下達調(diào)度命令素質(zhì)目標：在行車調(diào)度指揮工作中樹立自省意識教學重難點教學重點：調(diào)度指揮基本原則和工作制度教學難點：行車調(diào)度命令的編制與下達的方法教學方法講授法、多媒體演示法、問答法、討論法教學用具電腦、投影儀、多媒體課件、教材教學設計→互動導入→傳授新知（56min）→探索訓練（24min）→課堂小結(jié)（3min）→作業(yè)布置（2min）教學過程主要教學內(nèi)容及步驟設計意圖考勤（2min）【教師】使用文旌課堂APP進行簽到【學生】按照老師要求簽到培養(yǎng)學生的組織紀律性，掌握學生的出勤情況互動導入（3min）【教師】講述“任務導入”的內(nèi)容（詳見教材），并提出問題行車調(diào)度員的主要工作是什么？其在列車運行中起什么作用？【學生】聆聽、思考、討論、發(fā)言【教師】總結(jié)學生的回答，導入本節(jié)課課題并板書：行車調(diào)度概述通過提問，引導學生對行車調(diào)度員的工作進行思考，調(diào)動學生的主觀能動性，激發(fā)學生的學習興趣傳授新知（56min）【教師】講解行車調(diào)度員、調(diào)度指揮基本原則、調(diào)度指揮工作制度、行車調(diào)度命令等相關(guān)內(nèi)容一、行車調(diào)度員行車調(diào)度是城市軌道交通調(diào)度工作的核心工種，擔負著指揮列車運行、實現(xiàn)列車運行圖、完成運輸計劃的重要任務。行車調(diào)度員是行車調(diào)度工作的指揮者，對列車的運行安全起著非常重要的作用，因此城市軌道交通運營企業(yè)對行車調(diào)度員的要求非常嚴格?！菊n堂互動】?【教師】讓學生掃碼觀看“行車調(diào)度員”的視頻（詳見教材），思考：你對行車調(diào)度員有著怎樣的理解??【學生】觀看、思考、討論、發(fā)言?【教師】做出總結(jié)（一）行車調(diào)度員應具備的素質(zhì)和工作職責1．行車調(diào)度員應具備的素質(zhì)（1）具有運輸專業(yè)實踐工作經(jīng)驗，熟悉列車運行圖、行車調(diào)度員手冊及與行車調(diào)度工作相關(guān)的規(guī)章制度，獲得行車調(diào)度員上崗資格證。（2）熟悉人、車、天、地、電、設備等各種與行車有關(guān)的因素。人：熟悉各車站值班站長、行車值班員、司機的基本情況（如家庭情況、個性特點、工作習慣、業(yè)務能力等），以便更好地組織工作。車：熟悉車輛結(jié)構(gòu)，列車的基本原理和主要系統(tǒng)（如制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向架系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)等）的常見故障處理方法，以便在列車出現(xiàn)故障時能夠沉著冷靜地進行合理調(diào)度，使故障的影響降到最小。天：熟悉天氣變化對行車造成的影響，以便在天氣發(fā)生變化時可以及時采取有效措施，保證列車安全、正點運行。地：熟悉列車運行過程中途經(jīng)線路曲線、線路坡度、信號機布置處、橋隧及建筑物界限時的情況。電：掌握所管轄區(qū)段線路牽引供電區(qū)域的劃分及供電情況。設備：熟悉與列車運行相關(guān)的各種設備，如環(huán)控設備、火災報警設備、信號設備、售檢票設備、車站監(jiān)控設備等。（3）具有健康的身體，無色盲、色弱、心臟病、高血壓、腸胃病、傳染病等疾病。（4）具有高度的責任心、良好的心理素質(zhì)、較強的語言溝通能力。（5）熟悉節(jié)假日、重大活動等因素對客流增減及對列車運行影響的一般規(guī)律。2．行車調(diào)度員的工作職責【課堂互動】?【教師】提問：行車調(diào)度員的主要職責有哪些？?【學生】聆聽、思考、發(fā)言?【教師】總結(jié)學生的回答（1）組織指揮各部門、各工種嚴格按照列車運行圖的規(guī)定和要求行車。（2）組織列車到發(fā)、途中運行，監(jiān)督列車運行和設備運轉(zhuǎn)情況。（3）當客流發(fā)生較大變化時，及時調(diào)整列車運行計劃和列車運行圖。（4）當列車出現(xiàn)晚點或者運行秩序發(fā)生紊亂時，通過人工或自動調(diào)整，使列車盡快恢復按圖運行。（5）當發(fā)生行車事故時，按照規(guī)定立即向上級和有關(guān)部門匯報，并迅速采取救援措施，以便最大限度地減少人員傷亡，降低事故損失，及時恢復列車正常運行。（6）安排各種檢修施工作業(yè)，組織施工列車開行。（二）行車調(diào)度員與其工作接口間的關(guān)系1．與車站行車值班員間的工作接口車站行車值班員在行車調(diào)度員的指導下負責本車站管轄范圍內(nèi)的行車組織工作。2．與值班主任間的工作接口行車調(diào)度員要服從值班主任的絕對領(lǐng)導。當發(fā)生突發(fā)事件時，行車調(diào)度員負責了解相關(guān)情況，并向值班主任提供突發(fā)事件的處理方案，該方案經(jīng)值班主任批準后執(zhí)行。此外，行車調(diào)度員發(fā)布書面調(diào)度命令也要經(jīng)值班主任批準。3．與車輛段、停車場信號樓行車值班員間的工作接口車輛段、停車場信號樓行車值班員負責車輛、停車場內(nèi)的行車調(diào)度工作及列車進出段、場作業(yè)。當核對列車運用計劃及加開臨時列車時，行車調(diào)度員必須與車輛段、停車場行車值班員進行溝通。4．與環(huán)控調(diào)度員間的工作接口當列車被迫在區(qū)間停車2min，ATS系統(tǒng)發(fā)生報警時，行車調(diào)度員應通知環(huán)控調(diào)度員啟動環(huán)控系統(tǒng)阻塞模式和注意觀察系統(tǒng)運營情況。5．與電力調(diào)度員間的工作接口在運營開始、結(jié)束前，行車調(diào)度員應與電力調(diào)度員按照停送電作業(yè)程序辦理相關(guān)的停送電手續(xù)；事故搶險時，行車調(diào)度員應通知電力調(diào)度員立即停電；供電設備故障需要臨時停電時，電力調(diào)度員應提前通知行車調(diào)度員，待行車調(diào)度員同意后方可停電；電力調(diào)度員發(fā)現(xiàn)牽引變電所跳閘或接到故障報告后，應立即通知行車調(diào)度員，在處理完故障后，還要立即報告行車調(diào)度員。二、調(diào)度指揮基本原則【課堂互動】?【教師】提問：在列車運行調(diào)度指揮工作中，行車調(diào)度員應遵循哪些原則？?【學生】聆聽、思考、發(fā)言?【教師】總結(jié)學生的回答（一）安全生產(chǎn)的原則在列車運行調(diào)度指揮工作中，行車調(diào)度員必須堅持安全生產(chǎn)的原則，正確指揮列車運行，不能發(fā)布沒有安全保障依據(jù)的命令和指示。當出現(xiàn)危及行車安全的情況時，行車調(diào)度員要正確、及時、妥善地處理，以確保列車運行的安全。（二）單一指揮原則在行車調(diào)度指揮工作中，與行車有關(guān)的人員，必須服從行車調(diào)度員的集中指揮，其他任何人（包括各級領(lǐng)導）不得發(fā)布與行車有關(guān)的命令和指示。（三）按圖行車原則列車正點率是衡量城市軌道交通運營質(zhì)量的重要技術(shù)指標，也是城市軌道交通運輸組織管理水平的綜合反映。按圖行車可以保持正常的運輸秩序，進而保證列車的正點率，因此行車調(diào)度員要嚴格堅持按圖行車的原則，確保列車正點運行。（四）下級調(diào)度服從上級調(diào)度原則在列車運行組織和調(diào)整過程中，相關(guān)人員要嚴格遵守調(diào)度紀律，下級必須服從上級的調(diào)度指揮，如行車調(diào)度員必須聽從值班主任的指揮，車站行車值班員必須聽從行車調(diào)度員的指揮。對不認真執(zhí)行命令、指示，影響列車運行的人員，要追究其責任，對其進行嚴肅處理。三、調(diào)度指揮工作制度（一）日常工作制度1．交接班制度交接班具有承上啟下的作用，當值的調(diào)度員必須提前10min到崗，全面了解上一班需要跟進的工作和本班的生產(chǎn)任務。接班的值班主任要主持召開交接班會，聽取各崗位的匯報，布置本班的工作重點，分配工作任務，并制訂具體的工作措施。2．文件傳閱制度當值人員必須按時傳閱最新文件，學習、貫徹文件的相關(guān)精神。在傳閱文件后，當值人員應按要求簽名并注明日期。3．員工大會制度控制中心要在每月月初召開一次全體員工大會，總結(jié)上月的工作情況，并布置本月的工作任務，對重點工作內(nèi)容提出具體要求，同時傳達上級（公司或部門）的會議精神。4．調(diào)班申請制度調(diào)度員必須按照排班表輪流上班，當遇特殊情況不能按照排班表正常上班時，應與相同崗位的同事協(xié)商。在雙方一致同意后，申請人填寫《調(diào)度員調(diào)班申請表》，經(jīng)雙方值班主任簽字同意后進行調(diào)班。（二）安全管理制度1．安全例會制度控制中心要在每月月初召開一次安全例會，總結(jié)上月的安全工作情況，并對上月出現(xiàn)的事故、事件進行分析，學習正確的事故處理方法，同時布置本月的安全工作任務，對安全工作的重點內(nèi)容提出要求，傳達上級（公司或部門）安全會議的精神。2．安全檢查制度安全檢查制度包括運營前檢查制度、每周一檢查制度、非正班檢查制度、日常消防檢查制度和安全大檢查制度。運營前檢查制度：在每天運營開始前30min，行車調(diào)度員要檢查各車站的運營準備情況，填寫運營前準備檢查記錄表；同時進行一次中央級ATS人機接口（MMI）操作功能檢查，當發(fā)現(xiàn)設施設備出現(xiàn)故障或其他異常情況時，應做好記錄，并通知設備維修調(diào)度人員進行處理。每周一檢查制度：安全員每周檢查設備運行的安全問題、安全培訓記錄、調(diào)度命令、調(diào)度日志（兼交接班?。⒕€路施工作業(yè)登記表記錄情況、故障及延誤報告的填寫情況，當發(fā)現(xiàn)問題時，應及時提出整改。非正班檢查制度：在非正班時間段，控制中心或上級部門領(lǐng)導應不定期對控制中心進行突擊抽查，檢查各班組的“兩紀一化”和安全運作情況?！咀⒁狻俊皟杉o一化”是指勞動紀律、作業(yè)紀律、作業(yè)標準化。日常消防檢查制度：城市軌道交通系統(tǒng)的消防設施要進行日常檢查，大多數(shù)城市軌道交通系統(tǒng)的消防設施都委托給物業(yè)進行管理檢查，部分城市軌道交通系統(tǒng)的消防設施采用自查的形式。安全大檢查制度：在一些大節(jié)假日（如春節(jié)、元旦、國慶等）前，相關(guān)人員要對安全網(wǎng)絡進行一次安全大檢查，檢查內(nèi)容不僅包括日常的安全檢查內(nèi)容，還包括節(jié)假日的運營組織方案和運作命令等。3．安全演練制度為了提高調(diào)度員的調(diào)度指揮水平，使其熟練掌握各種應急方案，各班組每月至少要進行一次桌面演練。此外，各班組還需要參加上級部門組織的突擊演練。4．事故分析制度在發(fā)生事故后，值班班組要對事故進行全面分析、找出不足、總結(jié)經(jīng)驗、寫出事故處理報告，并由控制中心上報安全網(wǎng)絡部門；控制中心應視情況召開全體成員的分析會，對事故的責任進行內(nèi)部分析，并制訂防范措施，教育廣大員工，防止出現(xiàn)同類事故?！菊n堂互動】?【教師】提問：請談一談在調(diào)度指揮工作中制訂安全制度的重要性。?【學生】聆聽、思考、發(fā)言?【教師】總結(jié)學生的回答（三）業(yè)務培訓制度業(yè)務培訓制度包括每日一問制度和班組學習制度。1．每日一問制度值班主任應每天抽問班組成員，了解班組成員對近期重點工作內(nèi)容和安全關(guān)鍵點的掌握情況，當發(fā)現(xiàn)有班組成員不熟練時，要對其進行有針對性的培訓。2．班組學習制度所有調(diào)度員必須參加培訓網(wǎng)絡部門組織的班組學習，學習內(nèi)容包括規(guī)章文件、運營方案和各種故障、事故的處理方法等?！疽?jīng)據(jù)典】為及時正確地處理地鐵建設和運營中發(fā)生的安全事故，防止和減少安全事故的發(fā)生，我國多個地鐵集團建立了全面有效的安全管理制度和事故預防處理、分析機制，為開展安全事故處理、分析工作提供理論指導。通過對以往發(fā)生的事故進行全面分析，總結(jié)處理經(jīng)驗和教訓，提出相應的防范措施與建議。作為一名學生，我們需要在人生中每經(jīng)過一個階段就要做一個反思和總結(jié)，整理經(jīng)驗教訓，發(fā)揚優(yōu)點、克服缺點，要經(jīng)常進行批評與自我批評，這樣才能加快人生成長的步伐。四、行車調(diào)度命令行車調(diào)度命令是指行車調(diào)度員在調(diào)度指揮工作中對行車有關(guān)人員發(fā)出的要求，并強制其配合完成的指令。在組織指揮列車運行過程中，行車調(diào)度員進行某些行車作業(yè)時需要發(fā)布調(diào)度命令，以表示行車調(diào)度員在指揮列車運行過程中發(fā)布指令的嚴肅性和強制性。（一）調(diào)度命令的分類1．口頭命令在無線錄音設備狀態(tài)正常時，行車調(diào)度員發(fā)布涉及安全或影響較大的指示內(nèi)容，通常以口頭命令下達，其內(nèi)容主要包括命令號碼、受令人姓名（即調(diào)度員姓名）、受令處所、命令內(nèi)容、發(fā)令時間、發(fā)令人姓名及復誦人姓名等。2．書面命令在無線錄音設備故障時，發(fā)布給司機的口頭命令以書面命令形式發(fā)布。書面命令的內(nèi)容和口頭命令內(nèi)容一樣，其表單樣式如表3-1（詳見教材）所示?！咎崾尽砍{(diào)度命令以外，調(diào)度員在日常生產(chǎn)指揮中向有關(guān)人員發(fā)布的完成運輸生產(chǎn)任務的具體部署和指揮行車工作的指令，稱為口頭指示?？陬^指示不需要調(diào)度命令號碼，只有受令人和受令內(nèi)容，但和調(diào)度命令具有同等作用，有關(guān)人員必須堅決執(zhí)行。行車調(diào)度員發(fā)布的口頭指示也應正確、及時、清晰、完整。（二）需要發(fā)布調(diào)度命令的情況【課堂互動】?【教師】提問：請舉例說明哪些情況需要發(fā)布調(diào)度命令。?【學生】聆聽、思考、發(fā)言?【教師】總結(jié)學生的回答需要發(fā)布調(diào)度命令的情況主要有以下幾種。（1）列車中途清客，區(qū)間放人。（2）臨時加開或停運列車（包括電客車、工程車）。（3）發(fā)布線路限速或取消限速。（4）列車救援時。（5）變更行車閉塞法。（6）封鎖及開通區(qū)間。（7）臨時加開或停運列車。（8）載客通過、開行工程列車、試驗列車。（9）行車調(diào)度員認為有必要的其他情況。（三）調(diào)度命令發(fā)布的基本要求（1）調(diào)度命令必須由行車調(diào)度員發(fā)布。（2）在發(fā)令前，行車調(diào)度員要詳細了解現(xiàn)場情況，使命令準確無誤、切實可行。（3）命令內(nèi)容應一事一令，先擬后發(fā)。【課堂互動】?【教師】提問：發(fā)布書面命令與口頭命令時，分別需要注意些什么？?【學生】聆聽、思考、發(fā)言?【教師】總結(jié)學生的回答發(fā)布書面命令時，書寫內(nèi)容要用語標準、簡明扼要，發(fā)現(xiàn)不正確的字要圈掉重新書寫；發(fā)布口頭命令時要口齒清晰、語速適中、用語標準?！ㄔ斠娊滩模?）發(fā)令人、受令人、復誦人等必須填寫全名。（5）發(fā)令日期、發(fā)令時間按實際發(fā)令時間填寫。（6）受令處所若為沿線各站，應填寫車站全稱或采用標準的縮寫站名。（7）命令中空缺的內(nèi)容應正確填寫。（8）已經(jīng)發(fā)布的調(diào)度命令需要更改時，必須取消原有命令，重新發(fā)布新的調(diào)度命令，不得在原有命令基礎上進行補充說明。（9）所有命令必須記錄在調(diào)度命令登記簿上。調(diào)度命令登記簿要妥善保管，并且不得隨意涂改，如有涂改之處，應由發(fā)布命令的調(diào)度員蓋章確認。（10）在日常執(zhí)行過程中，如無法及時將書面命令傳遞給司機，應適時完成命令的補交手續(xù)。（四）調(diào)度命令的編制與下達1．調(diào)度命令號碼的編制調(diào)度命令號碼的編制應按不同工種分別編號，行車調(diào)度命令號碼按日循環(huán)，其他工種調(diào)度命令號碼按月循環(huán)。調(diào)度命令號碼發(fā)出以后，無論生效與否，在本次循環(huán)中不得再次使用?！咀⒁狻空{(diào)度命令日期的劃分以00:00為界。各級調(diào)度命令的保存期限一般為1年。2．調(diào)度命令的下達當發(fā)布口頭命令和口頭指示時，行車調(diào)度員可通過無線通信系統(tǒng)或調(diào)度電話直接向司機、行車值班員、車輛段調(diào)度員發(fā)布，受令人必須復誦口頭命令和口頭指示內(nèi)容。當發(fā)布書面命令時，若列車未離開車輛段，行車調(diào)度員應發(fā)給車輛段運轉(zhuǎn)值班室，由其負責傳達；若列車在正線，則由行車值班員負責傳達。傳達給司機的書面命令必須加蓋車輛段或車站的行車專用章。3．口頭命令示例【課堂練習】?【教師】展示一些常用的口頭命令示例（詳見教材），讓學生分角色進行演練?【學生】聆聽、練習?【教師】評價學生的表現(xiàn)4．書面