機工業(yè)務(wù)題庫

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一、單選題（共50題，共100分）

1.大功率柴油機活塞頭與活塞裙分開制造的目的是：

A.合理使用材料

B.便于加工制造

C.減輕重量

D.提高散熱效果

2.二沖程柴油機活塞的功用是：

A.組成燃燒室

B.傳遞燃氣動力

C.啟閉氣口

D.A+B+C

3.根據(jù)倒掛式主軸承的工作特點，多用于____-機型。

A.大型低速機

B.大功率中速機

C.小型高速機

D.B+C

4.氣缸體與機架制成一體，組成機身的這種結(jié)構(gòu)形式多用于：

A.大型柴油機

B.中小型柴油機

C.低速柴油機

D.二沖程柴油機

5.下述關(guān)于柴油機機座的功用中不正確的是：

A.承擔(dān)全機重量

B.承受氣體力、慣性力與安裝預(yù)緊力

C.承受曲軸回轉(zhuǎn)時的扭轉(zhuǎn)應(yīng)力

D.集中與儲存滑油并形成密封空間

6.十字頭柴油機貫穿螺栓的上緊順序應(yīng)是：

A.順時針方向逐個上緊

B.從中央到兩端交替、對稱地上緊

C.逆時針方向逐個上緊

D.從前向后成對依次上緊

7.氣缸蓋上無進、排氣閥，這種氣缸蓋是用于：

A.四沖程柴油機

B.二沖程柴油機

C.二沖程直流掃氣式柴油機

D.二沖程彎流掃氣式柴油機

8.氣缸套內(nèi)表面上的布油槽與注油孔成

A.水平方向布置

B.傾斜向上布置

C.傾斜向下布置

D.垂直方向布置

9.氣缸套的安裝狀態(tài)為：

A.上部固定，下部可自由膨脹

B.下部固定，上部可自由膨脹

C.徑向固定，軸向也固定

D.軸向固定，徑向可自由膨脹

10.下述關(guān)于二沖程柴油機氣缸套功用中不正確的是：

A.與氣缸蓋、活塞組成燃燒室

B.承擔(dān)活塞側(cè)推力

C.開有氣口并構(gòu)成掃氣通道

D.與氣缸體形成冷卻水通道

11.為了提高燃燒室部件承受機械負荷與熱負荷的能力，在結(jié)構(gòu)上應(yīng)該采用：

A.厚壁結(jié)構(gòu)

B.薄壁強背結(jié)構(gòu)

C.薄壁結(jié)構(gòu)

D.整體式結(jié)構(gòu)

12.關(guān)于氣缸套工作條件的論述，正確的是：

A.承受較大的機械應(yīng)力和熱應(yīng)力

B.受燃氣和冷卻水的腐蝕

C.受到活塞的強烈摩擦

D.以上全部

13.當(dāng)代新型船用低速二沖程柴油機在結(jié)構(gòu)上的特點大致為：

A.大缸徑、少缸數(shù)

B.鉆孔冷卻、超長沖程

C.小缸徑、多缸數(shù)

D.低轉(zhuǎn)速、大缸徑

14.下列說法正確的是：

A.二沖程柴油機活塞裙部一般設(shè)有承磨環(huán)

B.二沖程柴油機有活塞銷

C.四沖程柴油機活塞上只有氣環(huán)

D.四沖程柴油機有活塞桿

15.二沖程柴油機和四沖程柴油機在構(gòu)造上比較，正確的論述是：

A.二沖程柴油機運動部件沒有活塞桿

B.二沖程柴油機氣缸套上開有氣口

C.四沖程柴油機有活塞桿填料函

D.四沖程柴油機運動部件有十字頭

16.下列說法明顯錯誤的是：

A.二沖程柴油機氣缸套承受活塞在工作時產(chǎn)生的側(cè)推力

B.二沖程柴油機氣缸套內(nèi)表面設(shè)有布油槽

C.二沖程柴油機氣缸套下部設(shè)有掃氣口

D.二沖程柴油機氣缸套采用薄壁強背結(jié)構(gòu)可降低機械應(yīng)力和熱應(yīng)力

17.下列說法明顯錯誤的是：

A.二沖程柴油機氣缸蓋上安裝有噴油器

B.二沖程柴油機氣缸蓋上安裝有進氣閥

C.二沖程柴油機氣缸蓋上安裝有安全閥

D.二沖程柴油機氣缸蓋上安裝有起動閥

18.下列哪個選項說法是錯誤的：

A.四沖程柴油機運動部件有：活塞，活塞銷，連桿

B.四沖程柴油機曲軸轉(zhuǎn)兩轉(zhuǎn)完成一個工作循環(huán)

C.四沖程柴油機有單獨的進，排氣過程

D.四沖程柴油機由導(dǎo)板承受側(cè)推力

19.柴油機一般由哪些部件決定外形：

A.固定部件

B.運動部件

C.噴油設(shè)備

D.配氣機構(gòu)

20.一般二沖程柴油機中沒有下列哪個部件：

A.進氣閥

B.機架

C.氣缸蓋

D.排氣閥

21.四沖程柴油機部件有：

A.機架，機座，氣缸蓋，氣缸套

B.機體，活塞，活塞環(huán)，活塞銷

C.主軸承，連桿，曲軸，進、排氣閥

D.A+B+C

22.下列哪個部件明顯不屬于二沖程柴油機：

A.機架

B.氣缸蓋

C.機座

D.活塞銷

23.柴油機的固定部件有：

A.機架，氣缸蓋，機座，主軸承

B.機架，十字頭銷，機座，活塞

C.連桿，活塞，曲軸，活塞環(huán)

D.機架，機座，氣缸蓋，曲軸

24.下列哪個部件明顯不屬于四沖程柴油機：

A.機架

B.氣缸蓋

C.十字頭銷

D.連桿

25.廢氣渦輪增壓柴油機比非增壓柴油機的油耗量而經(jīng)濟性

A.增大／降低

B.增大／提高

C.降低／提高

D.降低／也降低

26.發(fā)電柴油機多用四沖程筒形活塞式柴油機，主要是因為：

A.結(jié)構(gòu)簡單

B.轉(zhuǎn)速滿足發(fā)電機要求

C.工作可靠

D.單機功率大

27.目前低速二沖程柴油機多用做船舶主機，主要原因是：

A.結(jié)構(gòu)簡單

B.重量輕

C.尺寸小

D.壽命長

28.根據(jù)我國有關(guān)規(guī)定，右旋柴油機的定義是：

A.由功率輸出端向自由端看，順時針旋轉(zhuǎn)為正車方向

B.由功率輸出端向自由端看，逆時針旋轉(zhuǎn)為正車方向

C.由自由端向功率輸出端看，順時針旋轉(zhuǎn)為正車方向

D.由自由端向功率輸出端看，逆時針旋轉(zhuǎn)為正車方向

29.n≤500r／minV型機的特點：

A.結(jié)構(gòu)緊湊

B.有較低的單機功率

C.有較小的比重量

D.缸間距和整機長度較短

30.按我國有關(guān)規(guī)定，低速柴油機的轉(zhuǎn)速范圍為：

A.n≤100r／min

B.n≤200r／min

C.n≤300r／min

D.n≤500r／min

31.對柴油機壓縮比的最低要求應(yīng)滿足：

A.柴油機冷車起動與低負荷正常運轉(zhuǎn)

B.柴油機較高的經(jīng)濟性

C.燃燒室一定的高度，以利于燃油的霧化與油氣混合

D.達到規(guī)定的最高爆發(fā)壓力

32.二沖程柴油機的壓縮沖程占曲軸轉(zhuǎn)角是：

A.等于180°

B.大于90°，小于180

C.大于180°

D.小于90°

33.四沖程柴油機的壓縮與膨脹過程所占曲軸轉(zhuǎn)角分別為：

A.均小于180°

B.壓縮沖程小于180°，膨脹沖程大于

C.均為180°

D.壓縮沖程大于180°，膨脹沖程小于

34.四沖程柴油機進氣過程曲軸轉(zhuǎn)角的角度一般為：

A.大于180°

B.等于180°

C.小于180°

D.等于90°

35.柴油機氣缸內(nèi)燃燒的最高溫度一般在：

A.1000-1200℃

B.1400-1800℃

C.1200-1800℃

D.1800-2000℃

36.柴油機氣缸內(nèi)空氣被活塞壓縮后的溫度至少應(yīng)達到：

A.220~250℃

B.300～450℃

C.600—700℃

D.800~950℃

37.柴油機采用壓縮比這個參數(shù)是為了表示：

A.氣缸容積大小

B.空氣被活塞壓縮的程度

C.工作行程的長短

D.柴油機的結(jié)構(gòu)形式

38.柴油機活塞行程的定義是指：

A.氣缸空間的總長度

B.從上止點到氣缸下端長度

C.從下止點到氣缸底部的長度

D.活塞在氣缸中最大位移或曲柄半徑的兩倍

39.柴油機燃燒室容積是指：

A.活塞在上止點時活塞頂上方的容積

B.活塞在下止點時活塞頂上方的容積

C.活塞從上止點到下止點所掃過的容積

D.上述三種說法均錯誤

40.活塞在氣缸內(nèi)從上止點到下止點所掃過的容積稱為：

A.氣缸工作容積

B.燃燒室容積

C.氣缸總?cè)莘e

D.存氣容積

41.柴油機上止點是指：

A.氣缸的最高位置

B.工作空間的最高位置

C.曲柄銷處于最低位置

D.活塞離曲軸中心線的最遠位置

42.在柴油機的優(yōu)點中不包括：

A.經(jīng)濟性好

B.動力裝置尺寸小、重量輕

C.機動性能好

D.低溫起動性能好，工作柔和，噪音低

43.柴油機不同于汽油機的最顯著的特點是：

A.內(nèi)部燃燒

B.壓縮發(fā)火

C.用途不同

D.燃料不同

44.柴油機在船舶上得到廣泛使用，主要是柴油機具有：

A.熱效率比其它動力裝置高

B.功率范圍廣

C.可使用劣質(zhì)燃料油，經(jīng)濟性好

D.以上全部

45.柴油機與汽油機在工作循環(huán)中最主要的區(qū)別是：

A.發(fā)火方式不同

B.使用燃料不同

C.使用用途不同

D.內(nèi)部燃燒不同

46.柴油機氣缸內(nèi)燃燒的物質(zhì)是：

A.燃油

B.空氣

C.氧氣

D.選擇D:可燃混合氣

47.在柴油機中對外作功的工質(zhì)是：

A.燃油

B.燃燒產(chǎn)物

C.空氣

D.可燃混合氣

48.柴油機是熱機的一種，它是：

A.在氣缸內(nèi)部只進行一次能量轉(zhuǎn)換的發(fā)動機

B.在氣缸內(nèi)部進行二次能量轉(zhuǎn)換的點燃式發(fā)動機

C.在氣缸內(nèi)部進行二次能