機場安全知識試題庫-2023年整理

機場安全知識題庫一、安全信息管理知識填空題1、民用航空安全信息工作實行（統(tǒng)一管理、分級負責(zé)）的原則。2、事故信息上報應(yīng)遵照（逐級上報）原則，必要時允許越級上報。3、其他不安全事件發(fā)生后，事發(fā)單位應(yīng)當(dāng)立即向（現(xiàn)場指揮中心、集團公司領(lǐng)導(dǎo)）、集團公司安全管理部報告事件信息。集團公司安全管理部應(yīng)盡快向事發(fā)地監(jiān)管局報告，并應(yīng)當(dāng)在事發(fā)后24小時內(nèi)向監(jiān)管局填報“民用航空安全信息初始報告表”。4、發(fā)現(xiàn)可能影響航空器正常和安全運行情況的，責(zé)任部門應(yīng)當(dāng)及時向空管（塔臺管制室）和（現(xiàn)場指揮中心）通報；5、其他安全信息發(fā)生后，事發(fā)相關(guān)單位應(yīng)于事發(fā)后（2）小時內(nèi)書面向集團公司安全管理部門報告，并填報“安全信息報告表”；6、各單位和個人應(yīng)當(dāng)妥善保存與事故、事故征候、其他不安全事件以及舉報事件有關(guān)的所有（文本、影音、數(shù)據(jù)）及其他資料。

二、機場航空安保知識填空題1、機場控制區(qū)是根據(jù)（安全需要）在機場內(nèi)劃定的人員、車輛進出受到限制的區(qū)域。2、機場控制區(qū)根據(jù)安保需要，劃分為（候機隔離區(qū)）、行李分揀裝卸區(qū)、（航空器活動區(qū)）和維修區(qū)、貨物存放區(qū)等。3、安檢工作區(qū)是指（航站樓）、（貨運站）、航空器活動區(qū)出入口實施安全檢查的工作場所和（安檢現(xiàn)場值班室），包括驗證、檢查人身及手提物品、交運行李、貨物郵件、車輛等的區(qū)域。4、根據(jù)機場年旅客吞吐量，機場安全保衛(wèi)等級劃分為（四）類，目前合肥機場屬于（二）類。5、新建、改擴建機場的安全保衛(wèi)設(shè)施應(yīng)與主體工程（同步）建設(shè)。6、航空去活動區(qū)周邊圍欄（墻）內(nèi)側(cè)、外側(cè)的凈高度均應(yīng)不低于2.5m。7、通入航空器活動區(qū)的下水道口、水管以及其他管道口應(yīng)設(shè)有（鋼柵欄）防護。8、進近燈光地帶應(yīng)修建（密集圍欄），并設(shè)有工作人員出入門以及與相鄰保護區(qū)之間的通道。9、一類、二類、三類機場通行車輛的道口應(yīng)設(shè)置（阻車裝置），其水平方向的抗拒沖擊能力不少于（60）t。10、貨運區(qū)應(yīng)設(shè)置（隔離）區(qū)，確保未檢貨物與已檢貨物隔離存放。11、對因工作需要一次性進入機場控制區(qū)的人員，憑（駐場接待單位）出具的證明信，經(jīng)（發(fā)證機構(gòu)）審查合格后為其辦理一次性通行證。12、機場控制區(qū)人員、車輛通行證使用期限一般不超過（3）年。13、民用航空監(jiān)察員憑（民航局或地區(qū)管理局）頒發(fā)的通行證進入機場控制區(qū)。14、引領(lǐng)人員對被引領(lǐng)車輛及駕駛?cè)藛T、乘坐人員在控制區(qū)內(nèi)的（一切行為）負責(zé)。15、進入機場控制區(qū)時，人員和車輛必須按規(guī)定佩戴或放置（控制區(qū)通行證）。16、嚴(yán)禁（偽造、復(fù)制、涂改）通行證和使用偽造、復(fù)制、涂改或失效的通行證。17、申辦單位必須對通行證申辦人員進行不少于1學(xué)時的證件使用、空防安全以及（外來物防范）等知識的教育培訓(xùn)。18、進入機場控制區(qū)的車輛應(yīng)當(dāng)由合適的駕駛員駕駛，在機場控制區(qū)內(nèi)行駛的車輛應(yīng)當(dāng)按照劃定的（路線）行駛，在劃定的（位置）停放。19、控制區(qū)內(nèi)使用的刀具等對航空安全有潛在威脅的物品，應(yīng)當(dāng)（編號并登記造冊）。20、運輸航空配餐和（機上供應(yīng)品）的車輛進入機場控制區(qū)應(yīng)當(dāng)全程簽封，道口安檢人員應(yīng)當(dāng)查驗簽封是否完好并核對（簽封編號）。21、已經(jīng)通過安全檢查和未通過安全檢查的人員不得（相混或接觸）。22、所有客票和（登機牌、行李標(biāo)牌）等應(yīng)當(dāng)采取航空安保措施，防止被盜或者濫用。23、無人看管行李、（無人認領(lǐng)）行李和（錯運）行李應(yīng)存放在機場的指定區(qū)域，并采取相應(yīng)的航空安保措施。24、機場管理機構(gòu)接受國際組織或機構(gòu)、外國政府部門航空安保審計、評估、考察的，應(yīng)當(dāng)在活動開始前至少（20）個工作日報告（民航局），經(jīng)批準(zhǔn)后方可實施。25、機場管理機構(gòu)接受外國航空運輸企業(yè)、機場航空安保考察的，經(jīng)（民航地區(qū)管理局）批準(zhǔn)后方可實施；并應(yīng)當(dāng)在活動結(jié)束后（15）個工作日內(nèi)將相關(guān)情況報批準(zhǔn)單位。26、機場管理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)制定安保應(yīng)急處置預(yù)案，并保證實施預(yù)案所需的（設(shè)備、人員、資金）等條件。27、航空器的安保搜查，是指對航空器（內(nèi)部，外部）的搜查，目的在于發(fā)現(xiàn)（可疑物品）、武器和其他危險的裝置和物品。28、空防安全評估分為三個等級，分別用（綠色、橙色和紅色）三種顏色表示。29、空防安全評估等級紅色表示該單位安?，F(xiàn)狀存在（高度安全風(fēng)險），須立即解決存在的問題并采取相應(yīng)措施。30、已經(jīng)通過安全檢查和未經(jīng)安全檢查的人員如發(fā)生相混或接觸，機場管理機構(gòu)應(yīng)：（1）對相應(yīng)的隔離區(qū)進行（清場）和檢查；（2）對相應(yīng)出港旅客及其手提行李再次進行安全檢查；（3）如旅客已進入航空器，對該航空器客艙進行（安保搜查）。

三、現(xiàn)場運行管理知識填空題1、機場管理機構(gòu)、航空運輸企業(yè)及其他運行保障單位應(yīng)當(dāng)每年至少對其在機場控制區(qū)工作的員工進行一次復(fù)訓(xùn)和（考核），復(fù)訓(xùn)時間不少于（24）學(xué)時。2、工作人員在機坪上發(fā)現(xiàn)垃圾或廢棄物時應(yīng)當(dāng)（主動拾起，并放入垃圾桶）。3、民用航空地面事故等級按照事故造成的人員傷亡和直接經(jīng)濟損失程度劃分為（三）類，分別是（一般航空地面事故、重大航空地面事故、特別重大航空地面事故）。4、航空器安全靠泊狀態(tài)應(yīng)當(dāng)滿足下列條件：（發(fā)動機）關(guān)閉、防撞燈關(guān)閉、（輪擋）按規(guī)范放置、航空器剎車松開。5、航空器進入機位前，該機位除負責(zé)（航空器入位協(xié)調(diào)）的人員外，各類人員、車輛、設(shè)備、貨物和行李均應(yīng)當(dāng)位于劃定的（機位安全線）區(qū)域外或機位作業(yè)等待區(qū)內(nèi)。6、應(yīng)急救援演練分為：（綜合）演練、單項演練和（桌面）演練三種類型。7、在航空器事故應(yīng)急救援中，應(yīng)當(dāng)在（事故調(diào)查組）進入現(xiàn)場前，盡可能避免移動任何（航空器殘骸）、散落物和罹難者遺體。8、當(dāng)航空器受到劫持或爆炸物威脅時，機場塔臺管制人員應(yīng)當(dāng)積極配合指揮中心采取有效措施，將該航空器引導(dǎo)到（隔離機位）。9、應(yīng)急救援時，應(yīng)當(dāng)在交通方便的事發(fā)地點（上風(fēng)安全區(qū)域）及時劃定傷亡人員（救治區(qū)）和停放區(qū)。10、在航空器進入機位過程中，任何車輛、人員不得在（航空器和接機人員（或目視泊位引導(dǎo)系統(tǒng)））之間穿行。11、停（擺）放在機坪內(nèi)的任何設(shè)備設(shè)施不得侵入、占用人行通道、（消防）通道及（應(yīng)急疏散）通道。12、廊橋操作人員進行靠橋、撤橋作業(yè)時，禁止其他人員進入（廊橋活動端）。13、在航空器處于安全停泊狀態(tài)后、廊橋或客梯車與航空器對接完成前，除了（電源車），其他保障車輛、設(shè)備不得超越紅色機位安全線，實施保障作業(yè)。14、在預(yù)計機場風(fēng)力超過（五）級時，航空器維修部門不再在航空器周圍擺放反光錐形標(biāo)志物）。15、航空器在機坪內(nèi)的活動，包括推出、開車、滑行(牽引)應(yīng)當(dāng)遵守《空中交通管理規(guī)則》之相關(guān)規(guī)定。由（民航安徽空管分局塔臺管制室）實施統(tǒng)一指揮。16、航空器試車對機坪滑行路線和其他機位有影響時應(yīng)當(dāng)告知（空管塔臺管制室）。17、旅客步行通過機坪上下航空器時，航空器營運人或者其代理人應(yīng)當(dāng)（安排專人引導(dǎo)），旅客通行路線不得穿越（航空器滑行線路）。18、車輛在機坪行駛路線、固定停放點之外倒車時應(yīng)當(dāng)（有人指揮），指揮信號和意圖應(yīng)當(dāng)明確，確保安全。19、特種車輛對接航空器前，須在距航空器（15）米外試踩剎車，確認剎車良好后方可實施對接操作。對接過程中時速不得超過（5）公里/時。20、除（航空器加油車）之外，其它車輛禁止經(jīng)機翼下方穿行。21、在機位安全區(qū)內(nèi)作業(yè)的車輛不得停放在（加油）井及（消防）井上方。22、嚴(yán)禁任何車輛阻擋加油車安全通道，加油車發(fā)現(xiàn)車輛作業(yè)位置前方有車輛或設(shè)備阻擋其安全通道時，應(yīng)及時進行勸阻和制止，必要時向（現(xiàn)場運行管理指揮中心）報告。23、所有在機坪從事保障作業(yè)的人員，均應(yīng)當(dāng)接受機場運行安全知識、（場內(nèi)道路交通管理）、（崗位作業(yè)規(guī)程）等方面的培訓(xùn)，并經(jīng)考試合格后，方可在機坪從事相應(yīng)的保障工作。24、任何人員發(fā)現(xiàn)機坪內(nèi)出現(xiàn)火情或發(fā)生大量燃油溢漏等重大火災(zāi)隱患時，均應(yīng)迅速向機場消防部門及（現(xiàn)場指揮中心）報告，并有義務(wù)在消防車到達現(xiàn)場前先行采?。缁鸫胧?。25、航空器進入機位前，保障作業(yè)車輛在等待時，駕駛員應(yīng)當(dāng)（隨車等候）；所有設(shè)備必須（有人看守）；廊橋活動端必須處于廊橋回位點。26、機場及其鄰近區(qū)域的范圍包括機場（圍界）以內(nèi)及距機場基準(zhǔn)位置點（8）公里范圍內(nèi)的區(qū)域。27、對外發(fā)布航空器緊急事件的信息，必須經(jīng)（民航局）的批準(zhǔn)；緊急情況的發(fā)生、救援過程及其救援結(jié)果的新聞發(fā)布，由（應(yīng)急救援指揮中心）統(tǒng)一安排。28、航空器緊急事件的應(yīng)急救援等級分為原地待命、（集結(jié)待命）、（緊急出動）三種。29、實施突發(fā)事件救援時，應(yīng)急救援總指揮或者其授權(quán)人應(yīng)當(dāng)服從（地方人民政府領(lǐng)導(dǎo)）及其突發(fā)事件應(yīng)對部門的指揮。30、機場管理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)繪制應(yīng)繪制（機場應(yīng)急救援綜合）方格網(wǎng)圖和（機場區(qū)域應(yīng)急救援）方格網(wǎng)圖。31、非保障作業(yè)需要、故障或已報廢的車輛和設(shè)備應(yīng)當(dāng)（及時清除）出機坪。32、所有具有液壓作業(yè)裝置的車輛在行駛過程中均應(yīng)當(dāng)使液壓作業(yè)裝置處于（收回）狀態(tài)。33、機坪內(nèi)的消防通道和消防設(shè)施設(shè)備應(yīng)當(dāng)予以（醒目標(biāo)識）。車輛或設(shè)備的擺放不得影響消防通道、消防設(shè)備以及（應(yīng)急逃生通道）的使用。34、在機場障礙物限制面范圍以外，距機場跑道中心線兩側(cè)各10公里，跑道端外20公里的區(qū)域內(nèi)，高出原地面（30）米且高出機場標(biāo)高（150）米的物體應(yīng)當(dāng)認為是障礙物，除非經(jīng)專門的航行研究表明它們不會對航空器的運行構(gòu)成危害。35、在民用機場圍界外（5）米范圍內(nèi)禁止搭建任何建筑和種植樹木。36、不停航施工是指在機場不關(guān)閉或者（部分時段）關(guān)閉并按照航班計劃接收和放行航空器的情況下，在飛行區(qū)內(nèi)實施（工程施工）。不停航施工不包括在飛行區(qū)內(nèi)進行的日常維護工作。37、未經(jīng)（民航總局）或者民航地區(qū)管理局批準(zhǔn)，不得在機場內(nèi)進行不停航施工。38、（機場管理機構(gòu)）負責(zé)機場不停航施工期間的運行安全，并負責(zé)批準(zhǔn)工程開工。實施不停航施工，應(yīng)當(dāng)服從機場管理機構(gòu)的統(tǒng)一協(xié)調(diào)和管理。39、臨時關(guān)閉的跑道、滑行道或其一部分，應(yīng)當(dāng)按照《民用機場飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》的要求設(shè)置（關(guān)閉標(biāo)志）。40、在機坪區(qū)域進行施工的，對不適宜于航空器活動的區(qū)域，必須設(shè)置不適用地區(qū)（標(biāo)志物）和不適用地區(qū)（燈光標(biāo)志）。問答題1、請簡述飛行區(qū)的定義。答：飛行區(qū)是指機場內(nèi)用于航空器起飛、著陸、滑行、停放以及與此有關(guān)的地面活動區(qū)域，包括跑道、滑行道、聯(lián)絡(luò)道、停機坪。2、民用航空地面事故等級按照事故造成的人員傷亡和直接經(jīng)濟損失程度劃分為三類，請簡述其標(biāo)準(zhǔn)。答：（1）一般航空地面事故：a)造成人員重傷；b)直接經(jīng)濟損失30萬元（含）至100萬元。（2）重大航空地面事故：a）死亡人數(shù)3人（含）以下；b）直接經(jīng)濟損失100萬元（含）至500萬元。（3）特別重大航空地面事故：a)死亡人數(shù)4人（含）以上;b)直接經(jīng)濟損失500萬元（含）以上。3、請簡述非法干擾行為包括哪些？答：非法劫持飛行中的航空器；非法劫持地面上的航空器；在航空器上或機場扣留人質(zhì)；強行闖入航空器、機場或航空設(shè)施場所；為犯罪目的而將武器或危險裝置或材料帶入航空器或機場；利用使用中的航空器造成死亡、嚴(yán)重人身傷害，或?qū)ω敭a(chǎn)或環(huán)境的嚴(yán)重破壞；散布諸如危害飛行中或地面上的航空器、機場或民航設(shè)施場所內(nèi)的旅客、機組、地面人員或大眾安全的虛假信息。4、哪些人員允許進入機坪？答：（1）持有機坪區(qū)域通行證件的工作人員；（2）持有民航局及其授權(quán)部門頒發(fā)的《中國民航空勤登機證》的空勤人員；（3）憑有效證明加入機組的非空勤人員；（4）持有民航局公安局或民航地區(qū)管理局公安局頒發(fā)的專門證件的民航行政管理機關(guān)工作人員；（5）持臨時通行證件并由有資格的工作人員陪同的人員。5、接機人員應(yīng)當(dāng)至少在航空器入位前5分鐘，對機位適用性進行檢查。主要檢查項目包括？答：（1）機位是否清潔；（2）人員、車輛及設(shè)備是否處于機位安全線區(qū)域外或機位作業(yè)等待區(qū)內(nèi)；（3）廊橋是否處于廊橋回位點；（4）是否有其他影響航空器停靠的障礙物。6、航空器突發(fā)事件包括哪些？答：（1）航空器失事；（2）航空器空中遇險，包括故障、遭遇危險天氣、危險品泄露等；（3）航空器受到非法干擾，包括劫持、爆炸物威脅等；（4）航空器與航空器地面相撞或與障礙物相撞，導(dǎo)致人員傷亡或燃油泄露等；（5）航空器跑道事件，包括跑道外接地、沖出、偏出跑道；（6）航空器火警；（7）涉及航空器的其它突發(fā)事件。7、中國民用航空總局根據(jù)監(jiān)測到的對民用航空可能發(fā)生的非法干擾的信息發(fā)布威脅警報分為哪幾級，分別用什么顏色表示？答：分為高度威脅（一級）、嚴(yán)重威脅（二級）、中度威脅（三級）、輕度威脅（四級），依次使用紅色、橙色、黃色和藍色表示。8、機場應(yīng)急救援工作應(yīng)當(dāng)遵循什么的原則？答：遵循最大限度地搶救人員生命和減少財產(chǎn)損失，預(yù)案完善、準(zhǔn)備充分、救援及時、處置有效的原則。9、非航空器突發(fā)事件包括哪些？答：包括，（1）對機場設(shè)施的爆炸物威脅；（2）機場設(shè)施失火；（3）機場危險化學(xué)品泄露；（4）自然災(zāi)害；（5）醫(yī)學(xué)突發(fā)事件；（6）不涉及航空器的其它突發(fā)事件。

四、消防安全知識單選題消防工作的方針是（A）A、預(yù)防為主、防消結(jié)合B、以人為本C、綜合治理、杜絕隱患2、普通平板玻璃兩面的溫差達到（D）℃就會產(chǎn)生裂紋。A、10~20B、20~50C、40~60D、60~703、防火巡查人員，發(fā)現(xiàn)初起火災(zāi)應(yīng)當(dāng)（C）并及時撲救。A、報告單位消防安全責(zé)任人B、報告消防安全管理人C、立即報警D、報告消防歸口管理職能部門。公眾聚集場所對員工的消防安全培訓(xùn)應(yīng)當(dāng)至少（B）進行一次A、每年B、每半年C、每季度D、每月5、干粉滅火劑滅火的主要機理是（C）。A、降低氧濃度B、降低溫度C、化學(xué)抑制和窒息D、降低氧濃度和冷卻作用停機坪上禁止長時間放置各種貯油裝置，油桶等，維修用的所有油類及沉淀油桶必須（C）運出機坪。次日B、3日內(nèi)C、當(dāng)日D一周內(nèi)燃燒是可燃物與氧化劑作用發(fā)生的放熱反應(yīng)，通常伴有(D)現(xiàn)象?；鹧?、發(fā)光B、發(fā)光、發(fā)煙C、火焰、發(fā)煙D、火焰、發(fā)光和（或）發(fā)煙凡是能與空氣中的氧或其他氧化劑起燃燒化學(xué)反應(yīng)的物質(zhì)稱為（B）助燃物B、可燃物C、燃燒產(chǎn)物D、氧化物電器設(shè)備在發(fā)生火災(zāi)時不應(yīng)該用(

B

)滅火。鹵代烷

B、水

C、干粉消防安全重點單位應(yīng)當(dāng)按照滅火和應(yīng)急疏散預(yù)案的要求，應(yīng)當(dāng)至少每（B）進行一次。季B、年C、半年D、2個月用滅火器進行滅火的最佳位置是（B）下風(fēng)位置B、上風(fēng)或側(cè)風(fēng)位置C、離起火點10米以上的位置D、離起火點10米以下的位置火災(zāi)初起階段是撲救火災(zāi)（B）的階段。最不利B、最有利C、較不利采取適當(dāng)?shù)拇胧?，使燃燒因缺乏或斷絕氧氣而熄滅。這種方法稱作(A)窒息滅火法B、隔離滅火法C、冷卻滅火法消防安全重點單位的消防工作，實行（A）監(jiān)督管理。分級B、分類C、統(tǒng)一依據(jù)《建筑設(shè)計防火規(guī)范》，我國將生產(chǎn)的火災(zāi)危險性分為（B）。四組B、五類C、七種D、三級使用滅火器撲救火災(zāi)時要對準(zhǔn)火焰（C）噴射。上部B、中部C、根部我國的“119”消防宣傳活動日是（A）。A、11月9日B、1月19日C、9月11日D、11月9日任何單位、（C）都有參加有組織的滅火工作義務(wù)。義務(wù)消防隊員B、個人C、成年公民我國目前的火警電話是（B）。A、911B、119C、110根據(jù)統(tǒng)計，火災(zāi)中死亡的人有80%以上屬于（B）被火直接燒死B煙氣窒息致死C、跳樓或驚嚇致死D、人員擁擠死亡高層建筑、公共娛樂場所、百貨商場等在進行室內(nèi)裝修時應(yīng)采用的裝修材料是：（B）可燃材料難燃材料和不燃材料易燃材料鋼筋混凝土使用燃氣灶具時（B）應(yīng)先開氣閥后點火，即氣等火應(yīng)先點火后再開氣，即火等氣先點火還是先開氣閥都無所謂，二者都是正確的身上著火后，下列哪種滅火方法是錯誤的（C）就地打滾用厚重衣物覆蓋壓火苗迎風(fēng)快跑公眾聚集場所在營業(yè)期間的防火巡查應(yīng)當(dāng)至少多長時間一次：（C）每4小時每5小時每2小時每3小時下列（B）火災(zāi)不能用水撲滅？棉布、家具金屬鉀、鈉木材、紙張電腦著火了，應(yīng)（B）迅速網(wǎng)電腦上潑水滅火拔掉電源后用濕棉布蓋住電腦馬上撥打火警電話，請消防隊來滅火火災(zāi)撲滅后，起火單位應(yīng)（C）。速到現(xiàn)場搶救物資盡快搶修設(shè)施爭取復(fù)產(chǎn)予以保護現(xiàn)場撥打119檢查液化石油氣管道或閥門泄露的正確方法是：（C）用鼻子嗅B、用火試C、用肥皂水涂抹D用試劑試公共場所發(fā)生火災(zāi)時，該公共場所的現(xiàn)場工作人員應(yīng)（C）。迅速撤離B、搶救貴重物品C、組織引導(dǎo)在場群眾疏散在公共娛樂場所，手提式滅火器的最大保護距離是（A）。A、20米B、25米C、30米D、35米《建筑設(shè)計防火規(guī)范》規(guī)定消防車道的寬度不應(yīng)小于(B)米。A、3B、3.5C、5泡沫不能用與撲救（D）火災(zāi)。塑料B、汽油C、煤油D、金屬鈉油鍋起火應(yīng)該使用（B）的方法撲滅。A、水B蓋鍋蓋C、扔出去單位或家庭維修中使用溶劑和油漆時除了杜絕一切火種，還應(yīng)該注意（C）。濕度B、溫度C、通風(fēng)電熨斗是家庭生活中常用的家用電器，以下哪一項做法是錯誤的（C）。電熨斗不能與其它家用電器合用一個插座，也不要與其它大功率電器同時使用熨燙衣服間歇時，要將電熨斗豎立放置或在熨斗架上熨燙衣物時，臨時有事離開一會兒，不用拔掉電熨斗的電源插頭為做到防患于未然，以下哪一項是正確的選擇（A）制定家庭疏散預(yù)案并進行演練，熟悉居住建筑的安全出口并設(shè)計好最佳逃生路線火災(zāi)是小概率，沒有必要制定家庭疏散預(yù)案對周圍環(huán)境十分熟悉，發(fā)生火災(zāi)后，怎么跑都能逃生，所以不用演練當(dāng)打開房門聞到很濃的燃氣氣味時，要迅速（B），防止引發(fā)爆燃事故。打開電燈查找漏氣部位打開門窗通風(fēng)點火查看外出旅游入住賓館時，首先應(yīng)當(dāng)做什么（A）留心閱讀房門后張貼的逃生路線圖并查看安全出口位置去酒店的廚房看食品衛(wèi)生情況去了解服務(wù)員是否進行過安全培訓(xùn)在火災(zāi)中，跳樓逃生相對安全的樓層是（B）五層一下樓房均可樓房兩層一下，且室外地面為花園草坪等非硬化地面所有樓層都可以夏季氣溫炎熱，要注意避免發(fā)生汽車火災(zāi)，一下哪一項做法是不正確的（A）在汽車內(nèi)放塑料打火機、摩絲、空氣清新劑等受熱會產(chǎn)生爆炸起火的物品車上放置滅火器定期檢查汽車電路、油路乘坐公共交通工具時，一旦發(fā)生火災(zāi)（A）尋找最近的門窗等出口逃生，迅速離開車廂并遠離起火車輛所有人都從車門逃生不用慌張，按順序慢慢走如果睡覺時被煙火嗆醒，正確的逃生方法是（A）立即尋找逃生通道，迅速逃生往床地下鉆穿好衣服再走D、不用著急，等待消防隊救援家庭中使用燃氣設(shè)施和用具時，正確的做法是（C）自行更換、拆改燃氣的管道燃氣使用完畢后不用關(guān)閉總閥門經(jīng)常檢查燃氣灶具及管道，不擅自安裝、拆改使用液化氣罐時罐內(nèi)殘留的液體可以倒在下水道里（A）都有維護消防安全、保護消防設(shè)施、預(yù)防火災(zāi)、報告火警的義務(wù)任何單位和個人B、單位保安C、消防官兵D、公安民警任何單位和（B）都有參加有組織滅火工作的義務(wù)個人B、成年人C、男性公民D、所以人包括中小學(xué)生高樓著火時，如果不是萬不得已，不能（A）。向上疏散B向下疏散C、關(guān)防火門為確保安全疏散，公共娛樂場所室內(nèi)疏散小巷的寬度不應(yīng)小于（C）米。A、1B、2C、3D、4凡是能與空氣中的氧或其他氧化劑起燃燒化學(xué)反應(yīng)的物質(zhì)稱為（B）助燃物B可燃物C、可燃產(chǎn)物D、氧化物發(fā)生火災(zāi)時，首先要保持冷靜，并用（A）捂住口鼻，采取匍匐前進或低頭彎腰的方法迅速朝安全出口的方向逃離火災(zāi)現(xiàn)場。濕毛巾B、手C、干毛巾D、被子如果因電器引起火災(zāi)，在許可的情況下，你必須首先（B）找尋適合的滅火器撲救將有開關(guān)的電源關(guān)掉大聲呼叫

五、安檢工作知識一、隨身攜帶物品的重量每位旅客以（5）公斤為限，每件隨身攜帶物品的體積不得超過（20*40*55）厘米。二、乘坐國內(nèi)航班的旅客一律禁止隨身攜帶（液態(tài)物品），但可辦理交運。三、2歲以下嬰兒可以使用的有效乘機證件？（出生證，戶口本）四、2至12歲兒童可以使用的有效乘機證件？（出生證、戶口本、學(xué)生證）五、12至16歲可以使用的用效證件？（戶口本、學(xué)生證）六、16歲以上旅客可以使用的有效乘機證件？1、居民身份證件：國內(nèi)大陸地區(qū)長期居民身份證和臨時居民身份證。2、軍人類證件：軍官證、武警警官證、士兵證、軍隊文職干部證、軍隊離退休干部證、軍隊學(xué)員證。3、護照類證件：護照、港澳同胞回鄉(xiāng)證、港澳居民來往內(nèi)地通行證、中華人民共和國往來港澳通行證、臺灣居民來往大陸通行證、大陸居民往來臺灣通行證、外國人居留證、外國人出入境證、外交官證、領(lǐng)事官證、海員證等。4、其他。a:本屆全國人大代表證、全國政協(xié)委員證b:旅客身份證在戶籍所在地以外被盜或丟失的，憑案發(fā)、報失地公安機關(guān)出具的臨時身份證明，或到機場派出所開具臨時乘機身份證明（可以在網(wǎng)上查閱到人口信息的）。c：十六周歲以下未成年人憑學(xué)生證、戶口簿或戶口所在地公安機關(guān)出具的身份證明等等，十二歲以下兒童，憑半票或十分之一客票，可免驗身份證件。d:解放軍、武警部隊官兵及其文職干部、離退休干部、院校學(xué)員可憑所在部隊團以上單位出具的臨時身份證明放行；退伍、轉(zhuǎn)業(yè)軍人憑退伍證、轉(zhuǎn)業(yè)證，六個月內(nèi)可放行。e、旅客在申辦居民身份證期間，可憑貼有本人照片、并加蓋戶籍所在地派出所戶籍專用章的申領(lǐng)居民身份證回執(zhí)放行。f、境外人員在中國旅行期間遺失護照證件的，憑公安機關(guān)出入境管理部門出具的遺失證明（須貼有本人照片、注明有效期）放行。七、外籍旅客乘坐國內(nèi)航班時，使用護照的姓氏與名字順序顛倒但證件號一致是否可以通行？不可以。八、外籍或港澳臺的旅客乘坐國內(nèi)航班沒有護照的情況下可以使用什么有效證件？境外人員在中國旅行期間遺失護照證件的，憑公安機關(guān)出入境管理部門出具的遺失證明（須貼有本人照片、注明有效期）放行。九、旅客使用的身份證若過期了是否可以使用？身份證過期，半年內(nèi)仍可使用，臨時身份證過期不能使用。十、隨身、托運行李1、乘坐航班攜帶香煙的規(guī)定？（國內(nèi)航班十條香煙）2、乘坐航班托運酒的規(guī)定？酒精度24度以下（含24度）的酒類物品，交運數(shù)量不受限制；酒精度在24度（不含24度）至70度（含70度）間的，交運總量不得超過5升；酒精度在70度（不含70度）以上的不得辦理交運。酒類物品的包裝應(yīng)符合民航運輸有關(guān)規(guī)定。3、乘坐航班使用醫(yī)用液態(tài)、固態(tài)藥品的規(guī)定？（如：液態(tài)中藥）除了在飛行中必須要使用的液態(tài)藥品外，其余必須托運。4、病殘旅客乘坐航班攜帶便攜式醫(yī)療器械的規(guī)定？根據(jù)攜帶的醫(yī)療器械的種類，具體情況而定。5、公安人員乘坐航班需攜帶治安用具的規(guī)定？公安人員應(yīng)出示主動工作證，攜帶的治安用具必須托運。6、乘坐航班攜帶氧氣瓶的規(guī)定？須經(jīng)承運人同意，每個氣瓶的毛重不超過5公斤，且充裝的氣瓶、閥門和調(diào)節(jié)器必須加以保護。7、乘坐航班攜帶干冰的規(guī)定？須經(jīng)承運人同意，每人攜帶不超過2.5公斤，并且包裝件可以釋放二氧化碳氣體。8、乘坐航班攜帶鮮活物品的規(guī)定？必須托運。9、乘坐航班攜帶各種電子設(shè)備及配套鋰電池的數(shù)量和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定？10、鋰電池的運輸規(guī)定禁止旅客托運鋰電池及相關(guān)設(shè)備。鋰電池的運輸應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）鋰金屬電池鋰含量不超過2g；（2）鋰離子電池：100w/h以下的可以隨身攜帶；100w/h—160w/h經(jīng)承運人同意可攜帶兩塊，并做好絕緣包裝；160w/h以上禁止攜帶；沒有標(biāo)識或標(biāo)識不清的需要經(jīng)承運人同意。11、乘坐航班攜帶工業(yè)內(nèi)金屬設(shè)備的規(guī)定？（如電鉆、工具刀片、手動切割機）必須托運。12、液態(tài)外包裝無明顯容量標(biāo)識的是否可以攜帶？除化妝品100ml以內(nèi)經(jīng)檢查無誤后可以隨身攜帶，其余液態(tài)物品均要托運。

六、飛行區(qū)安全知識填空題1、目前，合肥新橋機場飛行區(qū)等級是（4E）級，黃山屯溪機場飛行區(qū)等級是（4D），池州九華山機場飛行區(qū)等級是（4C）。2、機場凈空保護區(qū)域范圍是指跑道中心線兩側(cè)各（10）公里、跑道端外（20）公里的區(qū)域。3、在飛機起飛階段高度（100）米以內(nèi)，或降落階段高度（60）米以內(nèi)發(fā)生鳥擊飛機事件，構(gòu)成飛行事故征候，其責(zé)任和責(zé)任單位劃定為（機場管理機構(gòu)）。4、機場管理機構(gòu)可根據(jù)本機場的實際情況，實行（分區(qū)限速）管理，但最高時速不得超過（50）公里。5、根據(jù)民航局應(yīng)急救援90號令的規(guī)定，機場救援范圍為（8KM）。6、民用航空器在運行過程中發(fā)生（1）人死亡（與航空器運行有關(guān)）構(gòu)成重大飛行事故。7、航空器遭受鳥擊發(fā)生率最高的部位是（發(fā)動機）。8、采用駕車方式檢查時，除駕駛員外車輛上應(yīng)當(dāng)至少有一名（專業(yè)檢查人員），并且車速不得大于（45公里/小時）。9、未經(jīng)（塔臺管制員）許可，人員、車輛進入運行中的跑道、（滑行道）的，由民航總局或民航地區(qū)管理局給予警告。10、《民用機場管理條例》規(guī)定使用無線電臺（站）或者其他儀器、裝置，對民用航空無線電專用頻率的正常使用產(chǎn)生干擾的，情節(jié)嚴(yán)重的，處（2萬元以上10萬元以下）的罰款11、《民用機場使用許可規(guī)定》第四條明確規(guī)定：機場管理機構(gòu)應(yīng)按照本規(guī)定的要求，制定（機場使用手冊），并保持機場持續(xù)地符合運行基本要求。12、車輛接近、靠接航空器作業(yè)時，應(yīng)當(dāng)使用制動和（輪檔），時速不得超過（5）公里。13、在跑道有飛行活動期間，禁止在跑道端之外（300）米以內(nèi)、跑道中心線兩側(cè)（75）米以內(nèi)的區(qū)域進行任何施工作業(yè)。14、進入控制區(qū)的人員必領(lǐng)佩戴統(tǒng)一制發(fā)的（控制區(qū)通行證），并主動接受安全人員的檢查，證件失效或不符者不得進入控制區(qū)。15、飛行區(qū)、運行區(qū)內(nèi)禁止點燃任何形式的（明火或吸煙）；運輸和儲存易燃易爆物；傾倒廢棄油料或化學(xué)廢料。16、機場不停航施工申請經(jīng)審查批準(zhǔn)后，應(yīng)發(fā)布（航行通告），通告發(fā)布（7天）后方可開始施工。17、因跑道上有障礙物，導(dǎo)致一架B737在高度30米復(fù)飛，構(gòu)成（飛行事故征候）。18、據(jù)民航總局有關(guān)規(guī)定，停機坪上平行停放的C類航空器翼尖之間的最小距離是（7.5）米。19、各種跑道標(biāo)志應(yīng)為（白色）；各種滑行道標(biāo)志、跑道掉頭坪標(biāo)志和航空器機位標(biāo)志應(yīng)為（黃色）；翼尖凈距線、廊橋活動區(qū)標(biāo)志線和各類栓井標(biāo)志應(yīng)為（紅色）。20、機場不停航施工工程主要包括：跑道、滑行道、（機坪）的改擴建工程；擴建或更新改造助航燈光及電纜的工程；飛行區(qū)土質(zhì)地帶大面積沉陷的處理工程，（圍界）、飛行區(qū)排水設(shè)施的改造工程等；影響民用航空器活動的其他工程。21、機場管理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)建立機場運行（安全信息報告制度），包括航行資料報告制度、日常通報制度、快報制度、周報制度、月報制度。22、死亡人數(shù)9人（含）以下；直接經(jīng)濟損失100萬元（含）至500萬元為（重大)航空地面事故。23、航空器安全靠泊狀態(tài)應(yīng)當(dāng)滿足下列條件：（發(fā)動機）關(guān)閉、防撞燈關(guān)閉、（輪擋）按規(guī)范放置、航空器剎車松開。24、民航工作“三落實”指安全工作必須落實到基層；（落實到崗位）；落實到人頭。25、FOD來源種類繁雜，主要包括:（人員）；基礎(chǔ)設(shè)施（如道面，助航燈光和標(biāo)志、標(biāo)記牌）；機場環(huán)境（如（野生動物），雪，冰）；區(qū)域的運營設(shè)備（如航空器、機場地面保障車輛、維修設(shè)備、施工設(shè)備等）。26、已申領(lǐng)民用機場航空器活動區(qū)機動車車輛號牌的機動車應(yīng)接受機場管理機構(gòu)組織的（年度檢測或臨時檢測），未按規(guī)定檢驗或檢驗不合格的，不得在航空器活動區(qū)行駛。27、民用機場航空器活動區(qū)機動車駕駛證有效期（四）年。有效期滿前到機場管理機構(gòu)辦理換證手續(xù)，未辦理手續(xù)的予以（注銷）。28、僅持有中華人民共和國駕駛證，未持有民用機場航空器活動區(qū)機動車駕駛證的人員（不得）在航空器活動區(qū)駕駛機動車輛。特殊情況下，需要駕駛車輛進入航空器活動區(qū)的應(yīng)當(dāng)由機場管理機構(gòu)指定單位負責(zé)（引導(dǎo)）。29、遇有航空器滑行或被拖行時，在航空器一側(cè)安全距離外避讓，不得在滑行的航空器前（200）米內(nèi)穿行或（50）米內(nèi)尾隨、穿行。30、行李車拖掛托盤行駛時，掛長3.4米、寬2.5，米的大托盤不得超過（四）個，長1.9米、寬1.8米的小托盤不得超過（六）個。拖掛的貨物重量不得超過拖車的最高載量。31、準(zhǔn)備為抵達航空器服務(wù)的車輛，須停放在（設(shè)備停放區(qū)），航空器已加上輪檔及（引擎關(guān)閉）后，方能接近航空器作業(yè)。32、當(dāng)航空器引擎正在開動或防撞燈亮起時，車輛不得在航空器（后方）穿過。33、駛?cè)肱艿?、滑行道、?lián)絡(luò)道作業(yè)的機動車輛應(yīng)當(dāng)配備能與塔臺保持不間斷通訊聯(lián)絡(luò)的雙向有效的（通訊設(shè)備），作業(yè)人員應(yīng)當(dāng)按規(guī)定穿戴（反光服飾）。34、（機場管理機構(gòu)）是本機場航空器活動區(qū)道路交通安全工作的第一責(zé)任人。35、經(jīng)機場管理機構(gòu)特許進入航空器活動區(qū)形勢的非機動車輛，應(yīng)當(dāng)遵守：（1）懸掛機場管理機構(gòu)頒發(fā)的牌證；（2）噴涂統(tǒng)一規(guī)定的（安全標(biāo)志）；（3）（制動裝置）必須確保有效。

七、航空運輸安全知識填空題1、裝有危險品的包裝件、合成包裝件和裝有放射性物質(zhì)的專用貨箱在卸下航空器或集裝器時，應(yīng)當(dāng)檢查是否有（破損）或（泄漏）的跡象。2、危險物品的操作原則有：（預(yù)先檢查）原則、請勿倒置原則、（輕拿輕放）原則、隔離原則、可接近性原則、固定貨物及防止滑