公交客流統(tǒng)計(jì)分析解決方案

公交客流統(tǒng)計(jì)分析解決方案公交客流統(tǒng)計(jì)分析解決方案1目錄系統(tǒng)應(yīng)用背景系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)系統(tǒng)硬件介紹系統(tǒng)軟件介紹系統(tǒng)測試數(shù)據(jù)誤差分析目錄系統(tǒng)應(yīng)2系統(tǒng)應(yīng)用背景系統(tǒng)應(yīng)用背景3系統(tǒng)應(yīng)用背景客流數(shù)據(jù)

智能公交系統(tǒng)很多功能的實(shí)現(xiàn)，需要依賴客流數(shù)據(jù)；

沒有精準(zhǔn)的客流數(shù)據(jù)作為基礎(chǔ)，智能公交系統(tǒng)的智能化是很難實(shí)現(xiàn)的；公交車是人們出行的重要公共交通工具，需要充分利用公交客流數(shù)據(jù)，讓

公共資源得到更好的利用，提高智能公交系統(tǒng)的運(yùn)作和公交運(yùn)營效益。如何準(zhǔn)確的獲取公交客流數(shù)據(jù)？？如何應(yīng)用公交客流數(shù)據(jù)？？——

視頻客流計(jì)數(shù)儀——

客流統(tǒng)計(jì)與分析系統(tǒng)系統(tǒng)應(yīng)用背景客流數(shù)據(jù)智能公交系統(tǒng)很多功能的實(shí)現(xiàn)，需要依賴客4系統(tǒng)應(yīng)用背景-公交客流數(shù)據(jù)的重要性解決傳統(tǒng)公交調(diào)度系統(tǒng)采用固定發(fā)車間隔的剛性發(fā)車模式，實(shí)現(xiàn)區(qū)域動(dòng)態(tài)調(diào)度評(píng)估線路經(jīng)營狀況、制定運(yùn)營指標(biāo)為公交線網(wǎng)規(guī)劃提供依據(jù)準(zhǔn)確掌握客流分布規(guī)律利用充足的歷史客流數(shù)據(jù)，分析預(yù)測未來客流規(guī)律實(shí)時(shí)準(zhǔn)確的獲取客流數(shù)據(jù)，掌握客流分布規(guī)律公交客流數(shù)據(jù)意味著什么？及時(shí)、準(zhǔn)確獲取公交客流掌握客流分布規(guī)律

實(shí)現(xiàn)智能調(diào)度應(yīng)用于運(yùn)營管理應(yīng)用于線網(wǎng)規(guī)劃系統(tǒng)應(yīng)用背景-公交客流數(shù)據(jù)的重要性解決傳統(tǒng)公交調(diào)度系統(tǒng)采5公交客流數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)意味著什么？及時(shí)、準(zhǔn)確的統(tǒng)計(jì)公交客流，在此基礎(chǔ)上對(duì)其進(jìn)行清晰、深入的分析應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)公交的數(shù)據(jù)化運(yùn)營，是建設(shè)智能公交系統(tǒng)的前提！系統(tǒng)應(yīng)用背景-公交客流數(shù)據(jù)的重要性公交客流數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)意味著什么？及時(shí)、準(zhǔn)確的統(tǒng)計(jì)公6視頻客流統(tǒng)計(jì)分析系統(tǒng)-總體結(jié)構(gòu)視頻客流統(tǒng)計(jì)分析系統(tǒng)-總體結(jié)構(gòu)7客流統(tǒng)計(jì)與分析系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)視頻客流計(jì)數(shù)儀視頻客流計(jì)數(shù)儀數(shù)據(jù)傳輸終端客流統(tǒng)計(jì)與分析系統(tǒng)（中心軟件）GPRS傳送公交管理中心視頻客流統(tǒng)計(jì)分析系統(tǒng)組成輪廓線檢測立體物檢測移動(dòng)物體跟蹤、鎖定直線、曲線檢測視頻檢測色彩檢測視頻輸入、輸出接口通訊接口CPU（FH2010）視頻解碼編碼視頻客流計(jì)數(shù)儀客流數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)客流統(tǒng)計(jì)與分析系統(tǒng)（中心軟件）客流數(shù)據(jù)分析客流趨勢預(yù)測線路客流統(tǒng)計(jì)車輛客流統(tǒng)計(jì)單趟客流統(tǒng)計(jì)站點(diǎn)客流統(tǒng)計(jì)時(shí)間客流統(tǒng)計(jì)調(diào)度策略建議票款預(yù)警線路車輛配置線路評(píng)估報(bào)告客流統(tǒng)計(jì)與分析系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)視頻客流計(jì)數(shù)儀視頻客流計(jì)數(shù)儀數(shù)據(jù)傳8客流統(tǒng)計(jì)與分析系統(tǒng)硬件介紹客流統(tǒng)計(jì)與分析系統(tǒng)硬件介紹9客流統(tǒng)計(jì)與分析系統(tǒng)硬件介紹客流采集流程FH0801-APTS-SPKL型客流計(jì)數(shù)儀，是我公司歷時(shí)五年自主研制的客流采集設(shè)備，是系統(tǒng)核心?？土饔?jì)數(shù)儀可以將采集到的視頻信號(hào)提供給車載硬盤錄像機(jī)、監(jiān)視器等設(shè)備復(fù)合使用，所采集的客流統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可以借助車載通訊設(shè)備上傳至中心軟件，節(jié)省通訊費(fèi)用?？土鹘y(tǒng)計(jì)與分析系統(tǒng)硬件介紹客流采集流程FH0801-10視頻客流計(jì)數(shù)儀介紹FH0801-APTS-SPKL視頻客流計(jì)數(shù)儀是用于公交客流計(jì)數(shù)的產(chǎn)品：1、產(chǎn)品體積小，低功耗，準(zhǔn)確率高2、核心技術(shù)采用了FH2010專用芯片，并集成了所有視頻和圖像處理軟件芯片F(xiàn)H2010主板設(shè)備外觀外觀尺寸：65×75×105mm視頻客流計(jì)數(shù)儀介紹FH0801-APTS-SPKL視頻客流計(jì)11視頻客流計(jì)數(shù)儀介紹

采用單芯片LSI實(shí)現(xiàn)圖像識(shí)別功能，較傳統(tǒng)DSP方案，芯片集成度高，功

耗低，產(chǎn)品體積??；獨(dú)特算法，能有效區(qū)分雙向、并肩、滯留、徘徊、行李等，識(shí)別準(zhǔn)確率超

過95%；可以自動(dòng)判斷移動(dòng)物體的方向，實(shí)現(xiàn)同時(shí)識(shí)別上下車人數(shù)；使用低照度寬動(dòng)態(tài)CCD攝像機(jī)，在無補(bǔ)光情況下，適用最低照度0.001lux

下可準(zhǔn)確計(jì)數(shù)；8路I/O接口，可接入門控信號(hào)，便于統(tǒng)計(jì)處理；主芯片可將實(shí)時(shí)處理視頻中所通過人數(shù)數(shù)據(jù)，直接輸出計(jì)數(shù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。視頻客流計(jì)數(shù)儀介紹采用單芯片LSI實(shí)現(xiàn)圖像識(shí)別功能，較12視頻客流計(jì)數(shù)儀安裝實(shí)景視頻客流計(jì)數(shù)儀安裝實(shí)景13視頻客流計(jì)數(shù)儀工作原理識(shí)別區(qū)域處理中離開計(jì)數(shù)計(jì)數(shù)1處理中處理中

安裝在公交車上下客門的上方，采用視頻和圖像處理技術(shù)，對(duì)移動(dòng)物體進(jìn)行圖像的直線、曲線、距離、色彩、方向、輪廓線、行動(dòng)跟蹤等處理，實(shí)現(xiàn)對(duì)公交車上下客流的統(tǒng)計(jì)。視頻客流計(jì)數(shù)儀工作原理識(shí)別區(qū)域處理中離開計(jì)數(shù)計(jì)數(shù)1處理中處理14視頻客流計(jì)數(shù)儀參數(shù)指標(biāo)FH0801-APTS-SPKL視頻客流計(jì)數(shù)儀各參數(shù)指標(biāo)：寬電壓設(shè)計(jì)，支持輸入電壓：DC8V~36V

；工作溫度：-30℃~70℃；工作相對(duì)濕度：≤95%不冷凌；大氣壓力：86kPa～106kPa；一路CVBS視頻輸入，支持APL/NTCS視頻制式；一路CVBS視頻輸出；8路輸入/輸出I/O接口；一路RS232/485串口；防護(hù)等級(jí)≥IP53.視頻客流計(jì)數(shù)儀參數(shù)指標(biāo)FH0801-APTS-SPKL視頻客15客流統(tǒng)計(jì)與分析系統(tǒng)軟件介紹客流統(tǒng)計(jì)與分析系統(tǒng)軟件介紹16客流統(tǒng)計(jì)與分析系統(tǒng)介紹

服務(wù)端用于接收實(shí)時(shí)客流數(shù)據(jù)；

展現(xiàn)端采用B/S架構(gòu)，通過瀏覽器進(jìn)行

訪問，方便高效；

可以與公交ERP系統(tǒng)數(shù)據(jù)格式結(jié)合，

作為ERP系統(tǒng)的子系統(tǒng)；客流統(tǒng)計(jì)與分析系統(tǒng)介紹服務(wù)端用于接收實(shí)時(shí)客流數(shù)據(jù)；17客流統(tǒng)計(jì)與分析系統(tǒng)介紹生成客流分析評(píng)估報(bào)告客流趨勢預(yù)測調(diào)度策略建議客流數(shù)據(jù)分析客流數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)95%以上準(zhǔn)確率客流數(shù)據(jù)分析應(yīng)用客流統(tǒng)計(jì)與分析系統(tǒng)介紹生成客流分析評(píng)估報(bào)告客流趨勢預(yù)測調(diào)度策18客流統(tǒng)計(jì)與分析系統(tǒng)介紹客流統(tǒng)計(jì)線路客流統(tǒng)計(jì)

站點(diǎn)客流統(tǒng)計(jì)時(shí)間客流統(tǒng)計(jì)車輛客流統(tǒng)計(jì)單趟客流統(tǒng)計(jì)客流分析

客流對(duì)比分析客流趨勢分析客流分析報(bào)告客流趨勢預(yù)測日客流預(yù)測周客流預(yù)測月客流預(yù)測配置管理

線路配置車輛配置高平峰時(shí)段配置系統(tǒng)管理

用戶管理角色管理調(diào)度策略建議線路評(píng)估報(bào)告票款預(yù)警客流統(tǒng)計(jì)與分析系統(tǒng)介紹客流統(tǒng)計(jì)線路客流統(tǒng)計(jì)客流分析客流對(duì)19客流統(tǒng)計(jì)與分析系統(tǒng)介紹客流統(tǒng)計(jì)與分析系統(tǒng)介紹20站點(diǎn)客流統(tǒng)計(jì)經(jīng)過所選站點(diǎn)的所有線路在某一日期段內(nèi)的客流數(shù)據(jù)按時(shí)間客流統(tǒng)計(jì)線路在具體日期中各時(shí)段的客流數(shù)據(jù)線路在一段時(shí)間內(nèi)每天的客流數(shù)據(jù)按時(shí)間客流統(tǒng)計(jì)線路客流統(tǒng)計(jì)站點(diǎn)客流統(tǒng)計(jì)線路車輛客流統(tǒng)計(jì)車輛趟次客流統(tǒng)計(jì)線路客流統(tǒng)計(jì)線路車輛在某一具體日期中各站點(diǎn)分時(shí)段的客流數(shù)據(jù)車輛客流統(tǒng)計(jì)線路中所有營運(yùn)車輛在某一日期段內(nèi)的客流數(shù)據(jù)車輛趟次客流統(tǒng)計(jì)線路下營運(yùn)車輛在具體日期中的每個(gè)/某個(gè)趟次的客流數(shù)據(jù)客流統(tǒng)計(jì)功能客流統(tǒng)計(jì)與分析系統(tǒng)介紹站點(diǎn)客流統(tǒng)計(jì)按時(shí)間客流統(tǒng)計(jì)按時(shí)間客流統(tǒng)計(jì)線路客流統(tǒng)計(jì)站點(diǎn)客流21客流統(tǒng)計(jì)與分析系統(tǒng)介紹日客流對(duì)比分析周客流對(duì)比分析月客流對(duì)比分析客流對(duì)比分析日客流分析報(bào)告周客流分析報(bào)告月客流分析報(bào)告客流分析報(bào)告客流數(shù)據(jù)分析客流統(tǒng)計(jì)與分析系統(tǒng)介紹日客流對(duì)比分析周客流對(duì)比分析月客流對(duì)比22客流統(tǒng)計(jì)與分析系統(tǒng)介紹按日客流預(yù)測按周客流預(yù)測按月客流預(yù)測客流統(tǒng)計(jì)與分析系統(tǒng)介紹按日客流預(yù)測23客流統(tǒng)計(jì)與分析系統(tǒng)介紹

核對(duì)公交票款收入，避免票款丟失生成線路票款預(yù)警報(bào)告客流統(tǒng)計(jì)與分析系統(tǒng)介紹核對(duì)公交票款收入，避免票款丟失24客流統(tǒng)計(jì)與分析系統(tǒng)介紹

基于歷史客流數(shù)據(jù)客流統(tǒng)計(jì)與分析系統(tǒng)介紹基于歷史客流數(shù)據(jù)25客流統(tǒng)計(jì)與分析系統(tǒng)介紹

根據(jù)線路客流及運(yùn)營情況，生成線路評(píng)估報(bào)告報(bào)告支持導(dǎo)出成Excel、Word和PDF等格式的文件客流統(tǒng)計(jì)與分析系統(tǒng)介紹根據(jù)線路客流及運(yùn)營情況，生成線路評(píng)估26客流統(tǒng)計(jì)與分析系統(tǒng)介紹—線路客流統(tǒng)計(jì)客流統(tǒng)計(jì)與分析系統(tǒng)介紹—線路客流統(tǒng)計(jì)27客流統(tǒng)計(jì)與分析系統(tǒng)介紹—車輛客流統(tǒng)計(jì)客流統(tǒng)計(jì)與分析系統(tǒng)介紹—車輛客流統(tǒng)計(jì)28客流統(tǒng)計(jì)與分析系統(tǒng)介紹—時(shí)間客流統(tǒng)計(jì)客流統(tǒng)計(jì)與分析系統(tǒng)介紹—時(shí)間客流統(tǒng)計(jì)29客流統(tǒng)計(jì)與分析系統(tǒng)介紹—時(shí)間客流統(tǒng)計(jì)客流統(tǒng)計(jì)與分析系統(tǒng)介紹—時(shí)間客流統(tǒng)計(jì)30客流統(tǒng)計(jì)與分析系統(tǒng)介紹—日客流對(duì)比分析客流統(tǒng)計(jì)與分析系統(tǒng)介紹—日客流對(duì)比分析31客流統(tǒng)計(jì)與分析系統(tǒng)介紹—周客流對(duì)比分析客流統(tǒng)計(jì)與分析系統(tǒng)介紹—周客流對(duì)比分析32客流統(tǒng)計(jì)與分析系統(tǒng)介紹—線路評(píng)估報(bào)告評(píng)估線路運(yùn)力是否滿足客流需求；線路早晚高峰期的配車數(shù)、發(fā)車頻率是否合理等?？土鹘y(tǒng)計(jì)與分析系統(tǒng)介紹—線路評(píng)估報(bào)告評(píng)估線路運(yùn)力是否滿足客流33系統(tǒng)測試數(shù)據(jù)誤差分析系統(tǒng)測試數(shù)據(jù)誤差分析34數(shù)據(jù)來源：2014年4月12日-18日、5月份合肥118路KD7136車的客流數(shù)據(jù)。實(shí)際上車人數(shù)和客流設(shè)備計(jì)數(shù)上車人數(shù)趨勢非常吻合，誤差很