2020版注冊(cè)二級(jí)建造師《機(jī)電工程管理與實(shí)務(wù)》模擬考試D卷附解析

88、建筑大樓常用的排水管及管件是（ ）制品。第2頁共18頁AA、扭矩系數(shù)第1頁共18頁2020版注冊(cè)二級(jí)建造師《機(jī)電工程管理與實(shí)務(wù)》模擬考試 D卷附解析考試須知：考試時(shí)間：180分鐘，滿分為120分。全卷共三大題，包括單項(xiàng)選擇題、多項(xiàng)選擇題和案例分析題。3?作答單項(xiàng)選擇題和多項(xiàng)選擇題時(shí)，采用 2B鉛筆在答題卡上涂黑所選的選項(xiàng)。4?作答案例分析題時(shí)，采用黑色墨水筆在答題卡指定位置作答。得分評(píng)卷人姓名: 、單選題（共20題，每題1分。選項(xiàng)中，只有1個(gè)符合題意）1、 鍋爐省煤器使用的鋼管是（ ）。焊接鋼管螺旋縫鋼管無縫鋼管鑄鐵管2、 下列鋼材中，需進(jìn)行焊接性試驗(yàn)的是（ ）。國(guó)內(nèi)小鋼廠生產(chǎn)的20號(hào)鋼材國(guó)內(nèi)大型鋼廠新開發(fā)的鋼材國(guó)外進(jìn)口的16Mr鋼材國(guó)外進(jìn)口未經(jīng)使用，但提供了焊接性試驗(yàn)評(píng)定資料的鋼材（ ）試驗(yàn)和復(fù)驗(yàn),3、 鋼結(jié)構(gòu)制作和安裝單位應(yīng)按規(guī)定分別進(jìn)行高強(qiáng)度螺栓連接摩擦面的其結(jié)果應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。（ ）試驗(yàn)和復(fù)驗(yàn),B、 緊固軸力C、 彎矩系數(shù)D、 抗滑移系數(shù)4、 總承包單位如果僅申請(qǐng)施工臨時(shí)用電，那么施工臨時(shí)用電結(jié)束或施工用電轉(zhuǎn)入建設(shè)項(xiàng)目電力設(shè)施供電，則總承包單位應(yīng)及時(shí)（ ）。向供電部門辦理變更用電手續(xù)向供電部門辦理新裝用電手續(xù)向供電部門辦理總包單位正式用電手續(xù)向供電部門辦理終止用電手續(xù)5、立式設(shè)備采用硬質(zhì)或半硬質(zhì)制品保溫施工時(shí)，需設(shè)置（ ），并從該處開始自下而上拼砌。錨固釘?shù)跫苤渭０?、業(yè)管道施工中，系統(tǒng)清洗工序的緊前工序是（ ）。管道系統(tǒng)檢驗(yàn)管道系統(tǒng)試驗(yàn)氣體泄漏試驗(yàn)防腐絕熱7、 施工方案編制內(nèi)容的核心是（ ）。施工進(jìn)度計(jì)劃施工方法安全技術(shù)措施質(zhì)量管理措施第第#頁共18頁1個(gè)符合題意）1個(gè)符合題意）2個(gè)符合題意）試題答案一、單選題（共20題，每題1分。選項(xiàng)中，只有TOC\o"1-5"\h\z1、 C2、 B3、 D4、 正確答案：D5、 C6、 D7、 B8、 正確答案：A9、 D10、 正確答案：D11、 A12、 A13、 正確答案：C14、 B15、 C16、 A17、 正確答案：A18、 【答案】D19、 A20、 正確答案：C二、多選題（共10題，每題2分。選項(xiàng)中，至少1、正確答案：B,C,D,E2、BCE3、【答案】ABE4、 正確答案：A,C,E5、 A、C、E6、 A、B7、 BDE8、 ADE9、 正確答案：A,B,C,D10、 AB、C三、案列分析題（共4題，每題20分）1、1.項(xiàng)目部依據(jù)進(jìn)度計(jì)劃安排施工可能受到如下因素的制約：（1）相關(guān)單位，如建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、物資供應(yīng)，以及交通、通信、供水、供電等政府有關(guān)部門的影響；（2）施工過程中需要的工程設(shè)備、材料、構(gòu)配件和施工機(jī)具等，不能按計(jì)劃運(yùn)抵施工現(xiàn)場(chǎng),或是運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)其質(zhì)量不符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求 ；（3）建設(shè)單位沒有給足工程預(yù)付款，拖欠工程進(jìn)度款，影響承包單位的流動(dòng)資金。影響承包單位的材料采購(gòu)，勞務(wù)費(fèi)的支付，影響施工進(jìn)度。（4） 業(yè)主對(duì)工程提出了新的要求，設(shè)計(jì)變更或者是施工單位要求設(shè)計(jì)修改，都會(huì)影響施工進(jìn)度計(jì)劃。（5） 施工過程中遇到氣候、水文、地質(zhì)及周圍環(huán)境等方面的不利因素，承包單位尋求相關(guān)單位解決而造成工期拖延。（6） 各種風(fēng)險(xiǎn)因素的影響。例如：在固定總價(jià)合同中，碰到設(shè)備、材料價(jià)格上漲。（7） 施工單位的自身管理、技術(shù)水平以及項(xiàng)目部在現(xiàn)場(chǎng)的組織、協(xié)調(diào)與管控能力的影響。機(jī)電工程施工進(jìn)度計(jì)劃安排受工程實(shí)體現(xiàn)狀、機(jī)電安裝工藝規(guī)律、設(shè)備材料進(jìn)場(chǎng)時(shí)機(jī)、施工機(jī)具和作業(yè)人員配備等諸因素的制約，協(xié)調(diào)管理的作用把制約作用轉(zhuǎn)化成和諧有序相互創(chuàng)造施工條件，使進(jìn)度計(jì)劃安排銜接合理、緊湊可行，符合總進(jìn)度計(jì)劃要求。調(diào)整方法為：支架及光伏板的安裝，應(yīng)該在接地施工完成之后做。因?yàn)?，接地屬于安全保障措施，要先做，另外光伏板利用太陽能發(fā)電，施工時(shí)會(huì)帶電，容易發(fā)生觸電事故。被叫停的原因：在河流上方出現(xiàn)了導(dǎo)線接頭，不符合導(dǎo)線連接的要求。導(dǎo)線連接的合格要求：每根導(dǎo)線在每一個(gè)檔距內(nèi)只準(zhǔn)有一個(gè)接頭，但在跨越公路、河流、鐵路、重要建筑物、電力線和通信線等處，導(dǎo)線和避雷線均不得有接頭。(2)不同材料、不同截面或不同捻回方向的導(dǎo)線連接，只能在桿上跳線內(nèi)連接。接頭處的機(jī)械強(qiáng)度不低于導(dǎo)線自身強(qiáng)度的 90%。電阻不超過同長(zhǎng)度導(dǎo)線電阻的 1.2倍。耐張桿、分支桿等處的跳線連接，可以采用 T形線架和并溝為線夾連接。架空線的壓接方法，可分為鉗壓連接、液壓連接和爆壓連接。(1)測(cè)量絕緣子和線路的絕緣電阻測(cè)量35kV以上線路的工頻參數(shù)可根據(jù)繼電保護(hù)、過電壓等專業(yè)的要求進(jìn)行。檢查線路各相兩側(cè)的相位應(yīng)一致。沖擊合閘試驗(yàn)測(cè)量桿塔的接地電阻值，應(yīng)符合設(shè)計(jì)的規(guī)定。導(dǎo)線接頭測(cè)試(1)保護(hù)地表環(huán)境，防止土壤侵蝕、流失。因施工造成的裸土應(yīng)及時(shí)覆蓋。污水處理設(shè)施等不發(fā)生堵塞、滲漏、溢出等現(xiàn)象。防腐保溫用油漆、絕緣脂和易產(chǎn)生粉塵的材料等應(yīng)妥善保管，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)地面造成污染時(shí)應(yīng)及時(shí)進(jìn)行清理。對(duì)于有毒有害廢棄物應(yīng)回收后交有資質(zhì)的單位處理，不能作為建筑垃圾外運(yùn)。施工后應(yīng)恢復(fù)施工活動(dòng)破壞的植被。2、1.汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子測(cè)量應(yīng)包括：軸頸圓度、圓柱度的測(cè)量、轉(zhuǎn)子跳動(dòng)測(cè)量(徑向、端面和推力盤不平度)、轉(zhuǎn)子水平測(cè)量。汽缸扣蓋安裝技術(shù)要點(diǎn)：扣蓋工作從下汽缸吊入第一個(gè)部件開始至上汽缸就位且緊固連接螺栓為止，全程工作應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，不得中斷。汽輪機(jī)正式扣蓋之前，應(yīng)將內(nèi)部零部件全部裝齊后進(jìn)行試扣，以便對(duì)汽缸內(nèi)零部件的配合情況全面檢查。

試扣前應(yīng)用壓縮空氣吹掃汽缸內(nèi)各部件及其空隙，確保汽缸內(nèi)部清潔無雜物、結(jié)合面光潔、并保證各孔洞通道部分暢通，需堵塞隔絕部分應(yīng)堵死。試扣空缸要求在自由狀態(tài)下0.05mm塞尺不入；緊1/3螺栓后，從內(nèi)外檢查0.03mm塞尺不試扣檢驗(yàn)無問題后，在汽缸中分面均勻抹一層涂料，方可正式扣蓋。汽缸緊固一般采用冷緊，對(duì)于高壓高溫部位大直徑汽缸螺栓，使用冷緊方法不能達(dá)到設(shè)計(jì)要求的扭矩，而應(yīng)采用熱緊進(jìn)行緊固。緊固之后再盤動(dòng)轉(zhuǎn)子，聽其內(nèi)部應(yīng)無摩擦和異常聲音。50%-60%勺規(guī)定50%-60%勺規(guī)定力矩對(duì)汽缸螺栓左右對(duì)稱進(jìn)行預(yù)緊，然后再用 100%的規(guī)定力矩進(jìn)行緊固。(6)汽輪機(jī)安裝完畢，輔機(jī)部分試運(yùn)合格，調(diào)速保護(hù)系統(tǒng)靜止位置調(diào)整好后，即可進(jìn)行汽輪機(jī)的試啟動(dòng)，汽輪機(jī)第一次啟動(dòng)需要按照制造廠的啟動(dòng)要求進(jìn)行，合格后完成安裝。專檢是指質(zhì)量檢驗(yàn)員對(duì)分部、分項(xiàng)工程進(jìn)行檢驗(yàn)，用以彌補(bǔ)自檢、互檢的不足。分項(xiàng)工程質(zhì)量驗(yàn)收記錄應(yīng)由施工單位質(zhì)量檢驗(yàn)員填寫，驗(yàn)收結(jié)論由建設(shè)(監(jiān)理)單位填寫。填寫的主要內(nèi)容有檢驗(yàn)項(xiàng)目、施工單位檢驗(yàn)結(jié)果、建設(shè)(監(jiān)理)單位驗(yàn)收結(jié)論。結(jié)論為“合格”或“不合格”。記錄表簽字人為施工單位專業(yè)技術(shù)質(zhì)量負(fù)責(zé)人、建設(shè)單位專業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人、監(jiān)理工程師。單機(jī)試運(yùn)行前應(yīng)具備的條件:(1)機(jī)械設(shè)備及其附屬裝置、管線已按設(shè)計(jì)文件的內(nèi)容和有關(guān)規(guī)范的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)全部安裝完畢。提供了相關(guān)資料和文件。試運(yùn)行所需要的動(dòng)力、材料、機(jī)具、檢測(cè)儀器等符合試運(yùn)行的要求并確保有保證。潤(rùn)滑、液壓、冷卻、水、氣(汽)和電氣等系統(tǒng)符合系統(tǒng)單獨(dú)調(diào)試和主機(jī)聯(lián)合調(diào)試的要求。(5)試運(yùn)行方案已經(jīng)批準(zhǔn)。試運(yùn)行組織已經(jīng)建立，操作人員經(jīng)培訓(xùn)、考試合格，熟悉試運(yùn)行方案和操作規(guī)程，能正確操作。記錄表格齊全，保修人員就位。對(duì)人身或機(jī)械設(shè)備可能造成損傷的部位，相應(yīng)的安全實(shí)施和安全防護(hù)裝置設(shè)置完成。(8)試運(yùn)行機(jī)械設(shè)備周圍的環(huán)境清早干凈，不應(yīng)有粉塵和較大的噪聲。3、1.施工技術(shù)管理的角度，墊鐵放置方法未嚴(yán)格按規(guī)定進(jìn)行；每個(gè)地腳螺栓旁至少放置一組墊鐵，并放置在主要手里部位下方； 相鄰墊鐵組間距宜為500~1000mm每組墊鐵的塊數(shù)不宜超過5塊。平墊鐵厚的宜放在下面，薄的宜放在中間，厚度不宜小于 2mm除鑄鐵墊鐵外，設(shè)備調(diào)整完后各墊鐵互相間應(yīng)用定位焊焊牢。質(zhì)量管理的角度：對(duì)于墊鐵設(shè)置重要的工序未嚴(yán)格執(zhí)行三檢制、即自檢、互檢、專檢。對(duì)墊鐵設(shè)置控制點(diǎn)未進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底。根據(jù)統(tǒng)計(jì)表中的數(shù)據(jù)繪制的墊鐵組質(zhì)量不合格點(diǎn)排列如下所示：剜門201&剜門201&16141210864即妝*flWilW即闖標(biāo)iffua1009080703旳403020100墊鐵組超厚和墊鐵組距超標(biāo)屬于A類問題；墊鐵組超薄屬于B類問題，墊鐵翹曲屬于C類問題。試運(yùn)行工作中存在的問題有：（1）試運(yùn)行應(yīng)由專業(yè)分包B組織運(yùn)行，不應(yīng)由勞務(wù)分包C組織運(yùn)行；（2）試運(yùn)行方案批準(zhǔn)后未進(jìn)行安全技術(shù)交底工作，為編制事故應(yīng)急處理預(yù)案；（3）未對(duì)參加試運(yùn)行人員進(jìn)行培訓(xùn)，并應(yīng)審查試運(yùn)行人員是否取得相關(guān)證件，持證上崗；（4） 橋式起重機(jī)滿載負(fù)荷試運(yùn)行前應(yīng)做無負(fù)荷試運(yùn)行，保證工作系統(tǒng)各運(yùn)動(dòng)部件的運(yùn)轉(zhuǎn)正常;（5） 試運(yùn)行前應(yīng)劃定禁區(qū)，清除與試運(yùn)行無關(guān)的障礙物，在施工現(xiàn)場(chǎng)有與調(diào)試無關(guān)的叉車。A單位向C單位索賠11萬元不合理。理由：由于C單位和B單位具有直接合同關(guān)系，而與A單位無直接合同關(guān)系。所以A單位不能直接向C單位進(jìn)行索賠。正確的做法：此起事故主要由于專業(yè)分包 B單位的監(jiān)管不力，將專業(yè)分包工程橋式起重機(jī)安裝分包給無相關(guān)資質(zhì)的勞務(wù)分包 C,屬于B單位的過錯(cuò)，且B單位應(yīng)對(duì)C單位事故承擔(dān)全部責(zé)任，所以A單位可就C單位造成損壞叉車8萬元經(jīng)濟(jì)損失直接向B單位進(jìn)行索賠，同時(shí)可以依據(jù)合同條款相關(guān)內(nèi)容的約定向E公司提出因C單位延誤所造