2023年改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)市場需求分析報(bào)告及未來五至十年行業(yè)預(yù)測報(bào)告

改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)報(bào)告/龐文報(bào)告PAGE1改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)市場需求分析報(bào)告及未來五至十年行業(yè)預(yù)測報(bào)告

目錄TOC\h\z15766緒論 329869一、改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)財(cái)務(wù)狀況分析 428088(二)、現(xiàn)金流對改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)的影響 715831二、改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)（2023-2028）發(fā)展趨勢預(yù)測 76440(一)、改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)當(dāng)下面臨的機(jī)會和挑戰(zhàn) 727609(二)、改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)經(jīng)營理念快速轉(zhuǎn)變的意義 811974(三)、整合改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)的技術(shù)服務(wù) 914896(四)、迅速轉(zhuǎn)變改裝汽車和低速載貨汽車企業(yè)的增長動力 919407三、2023-2028年改裝汽車和低速載貨汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 1010766(一)、樹立改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)“戰(zhàn)略突圍”理念 102542(二)、確定改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)市場定位，產(chǎn)品定位和品牌定位 1078521、市場定位 1158302、產(chǎn)品定位 11207743、品牌定位 1310475(三)、創(chuàng)新力求突破 13351、基于消費(fèi)升級的技術(shù)創(chuàng)新模型 14177502、創(chuàng)新促進(jìn)改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)更高品質(zhì)的發(fā)展 1486683、嘗試格式創(chuàng)新和品牌創(chuàng)新 1586724、自主創(chuàng)新+品牌 1621310(四)、制定宣傳方案 1852031、學(xué)會制造新聞,事件行銷－－低成本傳播利器 18218192、學(xué)習(xí)通過出色的品牌視覺設(shè)計(jì)突出品牌特征 18150983、學(xué)會利用互聯(lián)網(wǎng)營銷 1812680四、改裝汽車和低速載貨汽車企業(yè)戰(zhàn)略選擇 1913033(一)、改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)SWOT分析 1910838(二)、改裝汽車和低速載貨汽車企業(yè)戰(zhàn)略確定 204433(三)、改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)PEST分析 20298961、政策因素 20165372、經(jīng)濟(jì)因素 21318023、社會因素 22100004、技術(shù)因素 227311五、改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)發(fā)展模式分析 2327774(一)、改裝汽車和低速載貨汽車地域有明顯差異 2329729六、改裝汽車和低速載貨汽車企業(yè)戰(zhàn)略保障措施 237382(一)、根據(jù)企業(yè)的發(fā)展階段，及時調(diào)整組織架構(gòu) 2412813(二)、加強(qiáng)人才培養(yǎng)與引進(jìn) 2466131、制定人才整體引進(jìn)方案 25112402、渠道人才引進(jìn) 2567483、內(nèi)部員工競聘 257720(三)、加速信息化建設(shè)步伐 2611708七、關(guān)于“十四五”改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的建議 2621699(一)、改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)“十四五”戰(zhàn)略規(guī)劃簡介 26108391、改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)的社會化 2796802、大規(guī)模的改裝汽車和低速載貨汽車業(yè) 2727194(二)、“十四五”期間改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)的市場應(yīng)用方向 2813872(三)、十四五”期間改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)的發(fā)展重點(diǎn) 293488八、“疫情”對改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的影響及對策 29140(一)、國內(nèi)有關(guān)政府機(jī)構(gòu)對改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)的建議 3031360(二)、關(guān)于改裝汽車和低速載貨汽車產(chǎn)業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)合作的建議 306441(三)、突破改裝汽車和低速載貨汽車企業(yè)疫情的策略 3118834九、改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)多元化趨勢 3115705(一)、宏觀機(jī)制升級 315230(二)、服務(wù)模式多元化 3229598(三)、新的價格戰(zhàn)將不可避免 3230131(四)、社會化特征增強(qiáng) 3227061(五)、信息化實(shí)施力度加大 3321337(六)、生態(tài)化建設(shè)進(jìn)一步開放 33266581、內(nèi)生發(fā)展閉環(huán),對外輸出價值 3332232、開放平臺,共建生態(tài) 3312023(七)、呈現(xiàn)集群化分布 3412300(八)、各信息化廠商推動改裝汽車和低速載貨汽車發(fā)展 3528133(九)、政府采購政策加碼 3517410(十)、個性化定制受寵 3523009(十一)、品牌不斷強(qiáng)化 3614860(十二)、互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為標(biāo)配“風(fēng)生水起“ 3613538(十三)、一體式服務(wù)為發(fā)展趨勢 3612365(十四)、政策手段的獎懲力度加大 37120十、改裝汽車和低速載貨汽車成功突圍策略 3830241(一)、尋找改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)準(zhǔn)差異化消費(fèi)者興趣訴求點(diǎn) 386745(二)、改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)精準(zhǔn)定位與無聲消費(fèi)教育 3814091(三)、從改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)硬文廣告?zhèn)鞑サ缴疃群献?3914867(四)、公益營銷競爭激烈 391553(五)、電子商務(wù)提升改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)廣告效果 3916768(六)、改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)渠道以多種形式傳播 405356(七)、強(qiáng)調(diào)市場細(xì)分，深耕改裝汽車和低速載貨汽車產(chǎn)業(yè) 40

緒論本文主要分析了改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)公司在未來五年（2023-2028）中的市場突破份額，并提供了指導(dǎo)意見。公司戰(zhàn)略的表現(xiàn)形式和具體選擇可以說是非常多樣化的。每個特定的選擇都會有很大的差異或很??小的差異。當(dāng)然，每個選擇都有充分的理由和特定的不同條件。本文之所以嘗試探索企業(yè)的豐富多樣的戰(zhàn)略選擇，是為了在很短的時間內(nèi)告訴改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)業(yè)務(wù)經(jīng)理，為實(shí)現(xiàn)市場突破性發(fā)展，有多少種基本的選擇策略，每種選擇策略的根本原因是什么。本文只可當(dāng)做學(xué)習(xí)參考行業(yè)報(bào)告模板，不提供其他參考。根據(jù)編制者的調(diào)查，分析和預(yù)測，本報(bào)告將從以下九個方面開始對改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)的過去發(fā)展進(jìn)行詳細(xì)的研究和分析，并專業(yè)地預(yù)測改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)的未來發(fā)展趨勢，并對發(fā)展前景提出合理的建議。本報(bào)告只可當(dāng)做行業(yè)報(bào)告模板參考和學(xué)習(xí)，不可用于商業(yè)用途，也不提供其他商業(yè)價值，請自行決定是否購買，特此申明。一、改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)財(cái)務(wù)狀況分析(一)、改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)近三年財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)及指標(biāo)分析表中列出了近三年改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)部分龍頭企業(yè)的主要改裝汽車和低速載貨汽車數(shù)據(jù)和財(cái)務(wù)指標(biāo)：財(cái)務(wù)指標(biāo)2020年2019年2018年主營業(yè)務(wù)收入（萬元）79041.65367146827凈利潤2523.4905.11368.3總資產(chǎn)27321.622885.218681.8除了2019年市場下跌和2020年疫情影響導(dǎo)致凈利潤下降外，改裝汽車和低速載貨汽車公司各項(xiàng)指標(biāo)持續(xù)加強(qiáng)，改裝汽車和低速載貨汽車策略和風(fēng)險防范與化解報(bào)告良好。

財(cái)務(wù)比率\年份2020-12-312019-12-312018-12-31比率分析一流動性比率流動比率1.522.222.532020年底改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)發(fā)生大量短期借款導(dǎo)致存貨增加，使清償流動負(fù)債能力受到彩響。速動比率1.361.581.62—資產(chǎn)效率比率應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率20.3116.3216.18改裝汽車和低速載貨汽車企業(yè)積極控制欠款授信額度，減少賒銷，應(yīng)收賬款減少。存貨周轉(zhuǎn)率15.3813.575.28改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)銷售情況轉(zhuǎn)好，存貨的増長應(yīng)引起注意?？傎Y產(chǎn)周轉(zhuǎn)率2.312.422.51變化不大。長短期改裝汽車和低速載貨汽車和同定資產(chǎn)都有較大增長，與絹售額增長基本持平。盈利性比率銷售毛利率7.70%5.63%5.50%各項(xiàng)指標(biāo)有明顯增長，與改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)態(tài)改裝汽車和低速載貨汽車以及市場回穩(wěn)有較大關(guān)系。營業(yè)利潤率4.24%1.79%3.20%凈利潤率3.22%1.38%2.21%總資產(chǎn)收益率ROA10.00%3.76%7.65%權(quán)益資本收益率ROE14.55%4.06%6.35%債務(wù)管理比率一負(fù)債比率41.48%34.84%29.35%負(fù)債比率有所上升，因改裝汽車和低速載貨汽車改裝汽車和低速載貨汽車項(xiàng)目融資所致。產(chǎn)權(quán)比率81.31%59.89%42.59%收入利息倍數(shù)35.7225.3162.34(二)、現(xiàn)金流對改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)的影響從現(xiàn)金流的角度，我們可以分析醫(yī)改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)存在的問題，并對行業(yè)內(nèi)的企業(yè)進(jìn)行財(cái)務(wù)比較，找出現(xiàn)金流最可持續(xù)的企業(yè)。在當(dāng)前市場經(jīng)濟(jì)條件下，企業(yè)的現(xiàn)金流量在很大程度上決定著改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)的生存和發(fā)展能力。即使企業(yè)有盈利能力，如果現(xiàn)金流不暢，調(diào)度不暢，也會嚴(yán)重影響企業(yè)的正常生產(chǎn)經(jīng)營。償付能力的削弱將直接影響企業(yè)的聲譽(yù)，最終將對改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)的發(fā)展和生存產(chǎn)生重大影響。二、改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)（2023-2028）發(fā)展趨勢預(yù)測(一)、改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)當(dāng)下面臨的機(jī)會和挑戰(zhàn)在當(dāng)今激烈的市場競爭環(huán)境下，包括分銷商在內(nèi)的國內(nèi)改裝汽車和低速載貨汽車企業(yè)面臨著前所未有的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。一方面，在改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)的競爭下，企業(yè)和企業(yè)之間展開了肉搏戰(zhàn)，價格戰(zhàn)已經(jīng)到了極限，使得改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)的許多企業(yè)難以繼續(xù)，而那些擁有大腕和大腰的龍頭企業(yè)也在將他們的手從市場上移開。另一方面，國內(nèi)改裝汽車和低速載貨汽車市場的快速增長帶來了巨大的市場增長空間。在同樣的市場環(huán)境下，能夠抓住機(jī)遇的企業(yè)發(fā)展迅速，改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)的一些企業(yè)經(jīng)不起市場的考驗(yàn)，必然會出現(xiàn)整合或發(fā)展困難，經(jīng)營難以持續(xù)。改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)的一些龍頭企業(yè)的優(yōu)勢在于，他們可以通過減少單店規(guī)模來接近社區(qū)和客戶。另一方面，通過門店之間的連鎖關(guān)系，擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模，統(tǒng)一企業(yè)形象。通過集中采購，共享技術(shù)、管理、客戶等各種資源，可以有效降低單分散終端銷售的運(yùn)營成本。所以他們有非常大的發(fā)展空間。而產(chǎn)品質(zhì)量的提高，趨勢越來越明確，也帶來更多的發(fā)展空間。然而，目前，國內(nèi)模式似乎鮮有贏家。大多數(shù)是由改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)的供應(yīng)商建立的松散產(chǎn)品銷售聯(lián)盟，以推廣其產(chǎn)品。這些特許連鎖組織只能簡單地實(shí)現(xiàn)形象的統(tǒng)一和部分產(chǎn)品的集中采購。(二)、改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)經(jīng)營理念快速轉(zhuǎn)變的意義一個成功的改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)商業(yè)模式，首先要有明確的定位和思路。市場定位必須準(zhǔn)確，我們應(yīng)該冷靜地分析自己的優(yōu)勢和劣勢、機(jī)會和威脅。要有明確的發(fā)展思路和成熟的戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)。在市場成熟之前，我們應(yīng)該先發(fā)制人，迅速改變經(jīng)營思路，抓住第一個機(jī)會。在改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)業(yè)務(wù)流程的思維轉(zhuǎn)變方面，我們的業(yè)務(wù)模式應(yīng)該是靈活的。走特色經(jīng)營之路，即差異化經(jīng)營戰(zhàn)略。為了保持持續(xù)創(chuàng)新，我們應(yīng)該在業(yè)務(wù)上與競爭對手形成明顯的差異，而這種差異正是客戶所需要的。我們應(yīng)該習(xí)慣于學(xué)習(xí)如何更好地滿足最終用戶的需求，同時滿足網(wǎng)絡(luò)單元用戶的需求。(三)、整合改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)的技術(shù)服務(wù)轉(zhuǎn)變經(jīng)營理念是走改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)經(jīng)營之路的前提。然而，只有將概念轉(zhuǎn)化為行動，它才能最具說服力。在這方面，我們需要在技術(shù)和服務(wù)方面做出更多努力，以迎接改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)新時代的到來。在技術(shù)和服務(wù)方面，首先要建立完善的信息管理體系。包括新產(chǎn)品信息、技術(shù)信息、競爭對手信息、客戶信息、市場信息等，并對收集到的信息進(jìn)行及時分析、處理和溝通。(四)、迅速轉(zhuǎn)變改裝汽車和低速載貨汽車企業(yè)的增長動力改裝汽車和低速載貨汽車企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立完善的內(nèi)部管理制度和各項(xiàng)工作流程。加強(qiáng)現(xiàn)場管理的重要性，嚴(yán)格執(zhí)行完整的內(nèi)部管理制度，是改裝汽車和低速載貨汽車企業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)；健全科學(xué)的工作流程是企業(yè)正常運(yùn)營的前提；嚴(yán)格的現(xiàn)場管理是企業(yè)工作標(biāo)準(zhǔn)的體現(xiàn)。有效地從“銷售產(chǎn)品”轉(zhuǎn)變?yōu)椤颁N售服務(wù)”。改裝汽車和低速載貨汽車企業(yè)的差異化經(jīng)營，只能從服務(wù)上取得成效。我們應(yīng)該充分認(rèn)識到，產(chǎn)品可以創(chuàng)造價值和利潤，服務(wù)可以創(chuàng)造更高的價值和更大的利潤。然而，隨著改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)的進(jìn)一步成熟和發(fā)展，行業(yè)競爭將日趨激烈。經(jīng)營管理不善，行業(yè)利潤下降，將淘汰一大批經(jīng)營者。具有實(shí)力、技術(shù)、管理和戰(zhàn)略眼光的大型改裝汽車和低速載貨汽車企業(yè)將在激烈的市場競爭中脫穎而出。三、2023-2028年改裝汽車和低速載貨汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析(一)、樹立改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)“戰(zhàn)略突圍”理念隨著技術(shù)的飛速發(fā)展，市場在不斷變化，許多公司采用新產(chǎn)品的速度也在加快，新的包圍圈正在形成。改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)中的公司必須具有“突破再突破”的概念。1、技術(shù)部門和市場營銷部門對國內(nèi)外改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)的技術(shù)和消費(fèi)市場進(jìn)行了詳細(xì)調(diào)查，以確定該行業(yè)的發(fā)展方向。2、在論證的基礎(chǔ)上，做出突破改裝汽車和低速載貨汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略的決定：研發(fā)符合市場方向的產(chǎn)品，并形成自身產(chǎn)品的優(yōu)勢（進(jìn)一步明確了技術(shù)創(chuàng)新的發(fā)展思路:高端/中端/低端市場）。(二)、確定改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)市場定位，產(chǎn)品定位和品牌定位改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)市場定位，產(chǎn)品定位和品牌定位是三個主要的營銷定位。任何成功的產(chǎn)品營銷都必須有一個準(zhǔn)確的定位，以適應(yīng)這一階段，例如王老吉的“怕上火”，農(nóng)夫山泉的天然水，舒膚佳殺菌劑，阿里巴巴的中小企業(yè)交易平臺等，定位是成功營銷的第一步。1、市場定位改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)的市場定位是指競爭對手現(xiàn)有改裝汽車和低速載貨汽車產(chǎn)品在市場中的位置，在某種程度上，消費(fèi)者或用戶重視產(chǎn)品的某些特性，靈活性和核心利益。創(chuàng)造公司產(chǎn)品獨(dú)特，令人印象深刻和獨(dú)特的個性或形象，并通過一系列特定的營銷組合將這種形象快速，準(zhǔn)確，生動地傳遞給客戶，并影響客戶對產(chǎn)品的整體感覺。比如改裝汽車和低速載貨汽車市場可定位：城市中等收入及以上的家庭,有一定經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ),對新事物有較強(qiáng)的接受力,追求高品質(zhì)的生活的客戶群體。2、產(chǎn)品定位改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)目標(biāo)市場定位（簡稱市場定位）是指公司對目標(biāo)消費(fèi)者或目標(biāo)消費(fèi)者市場的選擇；產(chǎn)品定位是指公司對應(yīng)于滿足目標(biāo)消費(fèi)者或目標(biāo)消費(fèi)者市場的哪種產(chǎn)品。從理論上講，應(yīng)該首先進(jìn)行市場定位，然后再進(jìn)行產(chǎn)品定位。改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)產(chǎn)品定位是選擇目標(biāo)市場并集成公司產(chǎn)品的過程，即將市場定位公司化和產(chǎn)品化的工作?？梢允褂茫焊难b汽車和低速載貨汽車行業(yè)產(chǎn)品差異定位方法，主要靈活性定位方法，興趣定位方法，用戶定位方法，使用定位方法，分類定位方法，特定競爭對手的定位方法，關(guān)系定位方法，問題定位方法等。方法用于定位。但是無論哪種定位，定位的基本方法都是比較，即性價比。它不僅是產(chǎn)品性能和產(chǎn)品價格的比較，也是客戶收入和付款的比例?？蛻舻睦婵赡苁切睦砩系幕蚍?wù)上的。改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)產(chǎn)品定位必須遵循兩個基本原則，即適應(yīng)性原則和競爭力原則。適應(yīng)性原則包括兩個方面。首先，改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)的產(chǎn)品定位應(yīng)適應(yīng)消費(fèi)者的需求，投資他們喜歡的東西，然后將其提供給他們，以建立產(chǎn)品形象并促進(jìn)購買行為；第二個是改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)的產(chǎn)品。定位應(yīng)適應(yīng)人力，財(cái)力，物力等企業(yè)自身資源配置的條件，以保質(zhì)保量及時平穩(wěn)地達(dá)到市場地位。競爭原則也可以稱為差異原則。在改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)中的產(chǎn)品定位不能是一廂情愿的，必須根據(jù)市場上同一行業(yè)中競爭對手的情況（例如競爭對手的數(shù)量，他們各自的優(yōu)勢以及產(chǎn)品的不同市場地位等）來確定。降低競爭風(fēng)險并促進(jìn)產(chǎn)品銷售。例如，公司B的產(chǎn)品服務(wù)于較高收入的消費(fèi)者，而公司A的產(chǎn)品則定位于服務(wù)于低收入者；B公司的產(chǎn)品之一是杰出的，而A公司的產(chǎn)品又被定位為其他產(chǎn)品。在靈活性方面，形成了產(chǎn)品差異化的特征?！叭藷o我有，人有我優(yōu)”是這種競爭原則的應(yīng)用的具體體現(xiàn)?？梢钥闯?，改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)的產(chǎn)品定位基本上取決于四個方面：產(chǎn)品，公司，消費(fèi)者和競爭者，即產(chǎn)品的特征，公司的創(chuàng)新意識，消費(fèi)者的需求偏好，以及競爭對手產(chǎn)品的市場地位。如果協(xié)調(diào)正確，則可以正確確定產(chǎn)品狀態(tài)。3、品牌定位改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)品牌定位是根據(jù)市場定位和產(chǎn)品定位，根據(jù)特定品牌的文化定位和個性差異做出的業(yè)務(wù)決策。這是建立與目標(biāo)市場相關(guān)的品牌形象的過程和結(jié)果。改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)品牌定位是市場定位的核心和表現(xiàn)。企業(yè)一旦選擇了目標(biāo)市場，就必須設(shè)計(jì)和塑造自己的相應(yīng)產(chǎn)品，品牌和企業(yè)形象，以贏得目標(biāo)消費(fèi)者的認(rèn)可。由于市場定位的最終目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品銷售，而品牌是公司傳播產(chǎn)品相關(guān)信息的基礎(chǔ)，因此品牌也是消費(fèi)者購買產(chǎn)品的主要依據(jù)，因此品牌成為產(chǎn)品與產(chǎn)品之間的橋梁。消費(fèi)者，品牌定位也成為市場定位的核心和集中表現(xiàn)。消費(fèi)者具有不同的類型，不同的消費(fèi)水平，不同的消費(fèi)習(xí)慣和偏好。公司的改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)品牌定位必須從主觀和客觀條件和因素出發(fā)，以找到滿足競爭目標(biāo)要求的目標(biāo)消費(fèi)者。根據(jù)細(xì)分市場中的特定細(xì)分市場，滿足特定消費(fèi)者的特定需求，找出市場空白，并完善品牌定位。消費(fèi)者的需求在不斷變化，公司還可以根據(jù)時代的進(jìn)步和新產(chǎn)品的發(fā)展，引導(dǎo)目標(biāo)消費(fèi)者產(chǎn)生新的需求并形成新的品牌定位。改裝汽車和低速載貨汽車品牌定位必須打動客戶的心，并喚起他們的內(nèi)在需求。這是改裝汽車和低速載貨汽車品牌定位的重點(diǎn)。(三)、創(chuàng)新力求突破只有創(chuàng)新者才能進(jìn)步，只有創(chuàng)新者才能強(qiáng)大，只有創(chuàng)新者才能贏?！翱萍际堑谝簧a(chǎn)力”，一個好的公司只能規(guī)?；?，高質(zhì)量，一個強(qiáng)大的公司必須依靠技術(shù)的創(chuàng)新和應(yīng)用，改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)公司也是如此。1、基于消費(fèi)升級的技術(shù)創(chuàng)新模型90年代以后甚至00年代以后已經(jīng)成為社會消費(fèi)的主要人群。一方面，這群人完全崇拜技術(shù)，對技術(shù)沒有抵抗力。技術(shù)因素已被整合到消費(fèi)者的骨頭中，可以被視為技術(shù)蔓延。另一方面，改裝汽車和低速載貨汽車創(chuàng)新需求只有依靠科技創(chuàng)新才能解決個性化政府與規(guī)?；I(yè)生產(chǎn)之間的矛盾，才能實(shí)現(xiàn)衣食富足，有求必應(yīng)的順應(yīng)時代潮流的智能化景象。中國經(jīng)濟(jì)正在從投資主導(dǎo)型向消費(fèi)主導(dǎo)型轉(zhuǎn)變，改裝汽車和低速載貨汽車技術(shù)創(chuàng)新必將導(dǎo)致消費(fèi)升級。借助技術(shù)創(chuàng)新，出現(xiàn)了許多新類別，新服務(wù)和新模式。不斷變化的消費(fèi)習(xí)慣，變革的消費(fèi)模式以及重塑消費(fèi)過程，催生了各種消費(fèi)形式的興起，例如跨地區(qū)跨境，在線和離線以及經(jīng)驗(yàn)分享。基于消費(fèi)升級的改裝汽車和低速載貨汽車技術(shù)創(chuàng)新模型仍然是創(chuàng)新烈士的方向。無論技術(shù)如何發(fā)展，它仍然是一種工具。品牌的生存和發(fā)展需要品牌力，產(chǎn)品力和消費(fèi)力的整合，而不能僅依靠某種技術(shù)迭。2、創(chuàng)新促進(jìn)改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)更高品質(zhì)的發(fā)展改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)創(chuàng)新的關(guān)鍵是大數(shù)據(jù)，云計(jì)算，物聯(lián)網(wǎng)，人工智能和其他信息技術(shù)的創(chuàng)新，業(yè)務(wù)格式和模型的創(chuàng)新以及商品和服務(wù)的創(chuàng)新。通過信息技術(shù)的創(chuàng)新，我們可以降低物流成本，運(yùn)營成本，管理成本，提高效率并提高競爭力；通過技術(shù)創(chuàng)新，可以有效地促進(jìn)業(yè)務(wù)形式和模式的創(chuàng)新。通過創(chuàng)新業(yè)務(wù)格式和模式，我們可以更好地滿足消費(fèi)者多樣化，多層次，多方面和個性化的需求；商品和服務(wù)的創(chuàng)新可以刺激潛在的消費(fèi)，提高邊際消費(fèi)率，并擴(kuò)大消費(fèi)。過去，在我國模仿型消費(fèi)的環(huán)境下，商業(yè)格式的“標(biāo)準(zhǔn)化”和“模型格式”的發(fā)展是我國零售業(yè)發(fā)展的明顯而安靜的特征。在當(dāng)前和未來的新環(huán)境中，消費(fèi)變得更加個性化和多樣化的消費(fèi)正成為主流，傳統(tǒng)改裝汽車和低速載貨汽車的發(fā)展將不再適應(yīng)新的形式并滿足新的消費(fèi)需求。有必要加快新技術(shù)，新格式和新模型的創(chuàng)新。首先，有必要解決消費(fèi)者追求差異化商品和服務(wù)與零售商提供標(biāo)準(zhǔn)化，基于模型的經(jīng)營之間的矛盾。其次，零售商必須控制商品的定價能力，并擁有自己獨(dú)特的商品才能獲得市場準(zhǔn)入優(yōu)勢。在改裝汽車和低速載貨汽車新業(yè)務(wù)形式和新模式創(chuàng)新方面，中小型零售公司是創(chuàng)新的支柱和新力量。國家還應(yīng)重視占市場參與者90％以上的中小型零售公司的創(chuàng)新，并通過在整個行業(yè)中積極創(chuàng)新來促進(jìn)我國的零售業(yè)帶來更高品質(zhì)的發(fā)展。3、嘗試格式創(chuàng)新和品牌創(chuàng)新對于改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)，公司向消費(fèi)者提供的產(chǎn)品和服務(wù)始終是消費(fèi)者關(guān)注的核心問題。面對迅速變化的消費(fèi)者需求，更適合消費(fèi)者需求的業(yè)務(wù)格式和品牌有望幫助公司覆蓋更多的客戶群并實(shí)現(xiàn)持續(xù)增長。xxx以現(xiàn)有品牌為基礎(chǔ)，xxx將擴(kuò)展為“小巧精致”，嘗試新模型，例如商業(yè)商店，旅游商店，社區(qū)商店，購物中心等，并希望利用品牌影響力和多年的經(jīng)營經(jīng)驗(yàn)來縮短獲利時間。中高端品牌XX的目標(biāo)是在食品，服務(wù)，就餐環(huán)境等方面創(chuàng)造出色的用戶體驗(yàn)，從而將客戶群擴(kuò)展到中高端用戶；由xxx支持的主要從事烹飪的公司尤定于2017年成功上市。新三板進(jìn)一步加強(qiáng)了xxx的產(chǎn)業(yè)布局；xxx有選擇地將商店升級到2.0版，通過現(xiàn)代餐飲裝飾設(shè)計(jì)提供更高端的用餐氛圍，同時繼續(xù)擴(kuò)大xxxx外賣送餐服務(wù)，充分利用高峰時間以外的營業(yè)時間以提高業(yè)務(wù)績效。4、自主創(chuàng)新+品牌沒有創(chuàng)新的企業(yè)就是沒有靈魂的企業(yè)。沒有核心技術(shù)的企業(yè)就是沒有骨干的企業(yè)。大量中國公司在“制造業(yè)”鏈接中處于國際分工的“微笑曲線”的底部，默默地為其他人制作“婚紗”，而在諸如研發(fā)，品牌塑造等高端鏈接中，銷售渠道已被發(fā)達(dá)國家的跨國公司使用、控制。為了維持企業(yè)的發(fā)展，中國企業(yè)只能依靠擴(kuò)大規(guī)模和降低成本，這造成了競爭性降價和低價競爭的惡性循環(huán)。“中國制造2027”的戰(zhàn)略任務(wù)之一是加強(qiáng)優(yōu)質(zhì)品牌建設(shè)，鼓勵企業(yè)追求卓越品質(zhì)，形成具有自主知識產(chǎn)權(quán)的名牌產(chǎn)品，不斷提高企業(yè)品牌價值和整體形象。中國制造。這無疑對加快中國產(chǎn)品向中國品牌的轉(zhuǎn)化具有重大的現(xiàn)實(shí)意義和深遠(yuǎn)的歷史意義。改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)品牌是質(zhì)量的象征，信譽(yù)的凝結(jié)和經(jīng)濟(jì)的名片。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球市場的80％被主導(dǎo)品牌的20％占據(jù)。另一方面，盡管我國制造業(yè)規(guī)模已成為世界最大，但改裝汽車和低速載貨汽車品牌的弱勢仍然是困擾中國制造業(yè)發(fā)展的隱憂和弊端。從企業(yè)的角度來看，同一類改裝汽車和低速載貨汽車，xxx和無品牌仿制版本之間的差異是一百倍以上；相同原材料的改裝汽車和低速載貨汽車的國際知名品牌與中國品牌之間的價格差異巨大。不難看出，品牌作為企業(yè)的無形資產(chǎn)，是企業(yè)的巨大財(cái)富。在貿(mào)易領(lǐng)域，商家選擇某種品牌的產(chǎn)品，只要產(chǎn)品具有優(yōu)良的品質(zhì)，只要質(zhì)量在消費(fèi)者心中產(chǎn)生信譽(yù)，即使價格遠(yuǎn)高于其他同類產(chǎn)品，品牌也有價值。產(chǎn)品，消費(fèi)作者仍然相信品牌的價值，并認(rèn)為其高價是崇高地位的象征。當(dāng)前，隨著國外技術(shù)貿(mào)易措施的增加和國內(nèi)競爭的加劇，目前改裝汽車和低速載貨汽車市場供應(yīng)量很大。隨著國外技術(shù)貿(mào)易手段的增多和國內(nèi)競爭的加劇，改裝汽車和低速載貨汽車市場供過于求的矛盾日益突出。但是，在如此嚴(yán)峻的市場環(huán)境下，一些世界改裝汽車和低速載貨汽車知名品牌的市場份額并沒有減少，反而越來越大，沒有品牌的公司的生存空間越來越窄。因此，創(chuàng)立自己的改裝汽車和低速載貨汽車品牌和樹立良好的改裝汽車和低速載貨汽車品牌形象已變得空前重要和緊迫。(四)、制定宣傳方案1、學(xué)會制造新聞,事件行銷－－低成本傳播利器現(xiàn)在企業(yè)營銷中，品牌傳播是核心。因此，如何快速啟動改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)品牌是品牌成長的關(guān)鍵要素。新聞效果是最有效的交流手段。例如，農(nóng)夫山泉挑戰(zhàn)純凈的水來舉件，砸奔馳的舉件，微信紅包，保定油條兄弟舉跡等等，這些都是新聞熱點(diǎn)形成的新聞效果，使改裝汽車和低速載貨汽車品牌迅速傳播從而形成了口碑效應(yīng)是品牌快速成長的捷徑。2、學(xué)習(xí)通過出色的品牌視覺設(shè)計(jì)突出品牌特征什么是改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)品牌？最后，它是一個視覺圖騰。當(dāng)您提到麥當(dāng)勞時，您會怎么想？黃色的弓箭手在提及佛教時會怎么想？金色的背景和寺廟；當(dāng)您提到肯德基時，您會怎么想？美國上校團(tuán)長；您對真正的功夫快餐有什么看法？李小龍的肌肉和雙節(jié)棍；當(dāng)您提到58.com網(wǎng)站時，您會怎么想？那只可愛的小驢子...諸如此類的經(jīng)典案例都是實(shí)現(xiàn)改裝汽車和低速載貨汽車品牌突破的重要工具，而從未忘記的品牌則具有永恒的生命力。3、學(xué)會利用互聯(lián)網(wǎng)營銷改裝汽車和低速載貨汽車在線營銷的方法很多，其中大多數(shù)是低成本的營銷工具，例如SEO，關(guān)鍵字搜索，競價排名，電子郵件，社區(qū)，論壇，即時消息等，它們是PCInternet中常見的在線營銷工具。近年來流行的微營銷系統(tǒng)是一種現(xiàn)代的，低成本，高性價比的營銷方法。與傳統(tǒng)的營銷方式相比，“微營銷”主張通過虛擬與現(xiàn)實(shí)之間的互動，建立涉及研發(fā)，產(chǎn)品，渠道，市場，品牌傳播，促銷和客戶關(guān)系的“更輕便”和更有效的營銷。整個鏈條整合了各種營銷資源，已經(jīng)達(dá)到了小博客和輕博客的營銷效果。目前，微營銷通常是指微信營銷和微博營銷，這是公司快速傳播改裝汽車和低速載貨汽車品牌并建立口碑效應(yīng)的最佳途徑。四、改裝汽車和低速載貨汽車企業(yè)戰(zhàn)略選擇本報(bào)告提供了與戰(zhàn)略相關(guān)的具體措施，僅供內(nèi)外部環(huán)境分析參考。(一)、改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)SWOT分析SWOT是通過綜合評價分析分進(jìn)而析對象的優(yōu)勢、劣勢、機(jī)會和威脅得出結(jié)論，通過內(nèi)部資源與外部環(huán)境的有機(jī)結(jié)合，明確確定分析對象的資源優(yōu)勢和資源的一種戰(zhàn)略分析方法。不足之處，了解對象面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，從戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)兩個層面調(diào)整方法和資源，以確保分析對象的實(shí)施，實(shí)現(xiàn)所要達(dá)到的目標(biāo)。SWOT分析法，又稱形勢分析法，是一種能夠客觀、準(zhǔn)確地分析和研究一個單位實(shí)際情況的方法。SWOT代表：trengths（優(yōu)勢）、weaknesses（劣勢）、opportunities(機(jī)遇)、threats（威脅）。(二)、改裝汽車和低速載貨汽車企業(yè)戰(zhàn)略確定根據(jù)SWOT分析結(jié)果，公司應(yīng)采取so戰(zhàn)略，即成長戰(zhàn)略。(三)、改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)PEST分析1、政策因素(1)隨著國家經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定向好，國家對于改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)也會越來越傾斜,根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)預(yù)計(jì)改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)將有30%的增幅,地方政策也相應(yīng)出臺,整體提高了行業(yè)的滲透率。(2)2020年，改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)將成為政策紅利市場。改裝汽車和低速載貨汽車產(chǎn)業(yè)將有助于提高人民生活質(zhì)量。2020年是改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)發(fā)展非常關(guān)鍵的一年。首先，從外部宏觀環(huán)境來看，影響行業(yè)發(fā)展的新政策、新法規(guī)將陸續(xù)出臺。經(jīng)濟(jì)增長方式的轉(zhuǎn)變和嚴(yán)格的節(jié)能減排對改裝汽車和低速載貨汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。此外，還有通脹、人民幣升值、人力資源成本上升等因素。從公司內(nèi)部來看，產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的競爭、技術(shù)升級、出口市場逐漸萎縮、產(chǎn)品銷售市場日益復(fù)雜等問題，都是企業(yè)決策者必須面對和急需解決的問題。2、經(jīng)濟(jì)因素(1)改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)需求持續(xù)火熱，改裝汽車和低速載貨汽車領(lǐng)域資金利好，行業(yè)長期發(fā)展。(2)經(jīng)濟(jì)保持中高速增長。未來五年經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的主要目標(biāo)是：經(jīng)濟(jì)保持中高速增長，到2020年國內(nèi)生產(chǎn)總值和城鄉(xiāng)居民人均收入比2019年翻一番，主要經(jīng)濟(jì)體各項(xiàng)指標(biāo)均衡協(xié)調(diào)，發(fā)展質(zhì)量和效益顯著提高；創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展成效顯著；發(fā)展協(xié)調(diào)能力明顯增強(qiáng)；人民生活水平和質(zhì)量普遍提高；國民素質(zhì)和社會文明顯著提高；生態(tài)環(huán)境總體質(zhì)量有所改善；各種系統(tǒng)都變得更加成熟，更加千篇一律。那么，在穩(wěn)中向好的背景下，我國改裝汽車和低速載貨汽車產(chǎn)業(yè)如何看現(xiàn)狀、定未來、戰(zhàn)略前瞻、科學(xué)規(guī)劃、謀求技術(shù)突破、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為引領(lǐng)下一輪發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。(3)下游行業(yè)交易規(guī)模增長，為改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)提供新的發(fā)展動力。2019年居民人均可支配收入28228元，同比實(shí)際增長6.5%。居民消費(fèi)水平的提高為改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)的市場需求提供了經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。3、社會因素(1)傳統(tǒng)改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)存在市場門檻低、缺乏統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)流程和專業(yè)監(jiān)管等問題，影響行業(yè)發(fā)展?；ヂ?lián)網(wǎng)與改裝汽車和低速載貨汽車相結(jié)合，減少中間環(huán)節(jié)，為用戶提供高性價比的服務(wù)。90后、00后等人群逐漸成為改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)的主要消費(fèi)群體。4、技術(shù)因素(1)技術(shù)賦能VR、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、改裝汽車和低速載貨汽車、5G等從一線城市逐步向二、三、四線城市過渡，實(shí)現(xiàn)改裝汽車和低速載貨汽車的普及?行業(yè)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。(2)改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)引入ERP、OA、EAP等系統(tǒng)，優(yōu)化信息化管理和建設(shè)環(huán)節(jié)，提高行業(yè)效率。五、改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)發(fā)展模式分析(一)、改裝汽車和低速載貨汽車地域有明顯差異中國幅員遼闊，形成了復(fù)雜的自然地理環(huán)境。同時，由于城市化進(jìn)程的不同，改裝汽車和低速載貨汽車企業(yè)的區(qū)域分布也不同。傳統(tǒng)改裝汽車和低速載貨汽車企業(yè)大多具有較強(qiáng)的區(qū)域?qū)傩?，跨區(qū)域發(fā)展存在一定的隱性障礙。六、改裝汽車和低速載貨汽車企業(yè)戰(zhàn)略保障措施因此，隨著社會經(jīng)濟(jì)和信息技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，改裝汽車和低速載貨汽車的應(yīng)用將成為未來的新趨勢。針對改裝汽車和低速載貨汽車企業(yè)發(fā)展和戰(zhàn)略布局，我們提出以下措施。(一)、根據(jù)企業(yè)的發(fā)展階段，及時調(diào)整組織架構(gòu)公司組織架構(gòu)的建設(shè)應(yīng)考慮靈活管理和分級管控，以達(dá)到均衡的效果?；诖耍ㄗh進(jìn)行以下調(diào)整：1.增設(shè)進(jìn)出口業(yè)務(wù)部，負(fù)責(zé)公司海外市場管理；2.單獨(dú)設(shè)立國內(nèi)市場部，增設(shè)銷售經(jīng)理，負(fù)責(zé)產(chǎn)品國內(nèi)市場的開拓和線下門店的管理；3.原生產(chǎn)部下屬部門重組為裝配部和包裝部。擬建立的新組織架構(gòu)圖如下：(二)、加強(qiáng)人才培養(yǎng)與引進(jìn)公司及時制定一系列與之相匹配的人力資源發(fā)展規(guī)劃，及時定制自有員工的人才引進(jìn)和培訓(xùn)實(shí)施方案。1、制定人才整體引進(jìn)方案公司可以進(jìn)行人對人的崗位安排，有利于員工的表現(xiàn)。在引進(jìn)人才的同時，也要避免改裝汽車和低速載貨汽車人才再次流失?？刹捎妹嬖?、心理素質(zhì)測評、專業(yè)知識考試等一系列評價方式，對人才進(jìn)行綜合評價，減少上崗后重新離職。還要注意團(tuán)隊(duì)建設(shè)，比如團(tuán)隊(duì)成員的學(xué)歷、工作經(jīng)驗(yàn)、價值觀是否趨同。綜合評價是對團(tuán)隊(duì)整體合作、成員間相互合作、對團(tuán)隊(duì)企業(yè)文化和企業(yè)價值追求的認(rèn)可進(jìn)行考核，以免造成原因。團(tuán)隊(duì)成員之間的問題影響公司的相應(yīng)工作。2、渠道人才引進(jìn)通過網(wǎng)絡(luò)招聘平臺、人才中心推薦、獵頭公司介紹等多種渠道招聘人才。對改裝汽車和低速載貨汽車相關(guān)專業(yè)知識要求較高的工作也可以采取與專業(yè)公司合作的形式。例如，財(cái)務(wù)職位需要高水平的專業(yè)知識。公司可以與會計(jì)師事務(wù)所簽訂年度咨詢服務(wù)協(xié)議，幫助公司建立內(nèi)部審計(jì)制度。評估公司的財(cái)務(wù)、經(jīng)營、管理和風(fēng)險，提高公司的潛在風(fēng)險。也可以聯(lián)系高校進(jìn)行針對性招聘，后期加大培訓(xùn)力度，給予實(shí)踐鍛煉機(jī)會，讓新員工快速成長。3、內(nèi)部員工競聘可以考慮公司內(nèi)部推薦合適的員工、公司競爭性就業(yè)等，對員工進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，培訓(xùn)后調(diào)整崗位。在建立人才引進(jìn)機(jī)制的同時，人才培養(yǎng)也發(fā)揮著同等重要的作用。要建立完善的公司培訓(xùn)體系，在制度上體現(xiàn)人才使用與人才培養(yǎng)相統(tǒng)一的原則，做好專業(yè)人才培養(yǎng)工作，培養(yǎng)具有更高職業(yè)素養(yǎng)的員工。(三)、加速信息化建設(shè)步伐為有效支持已開展的各項(xiàng)業(yè)務(wù)，提高工作效率，改裝汽車和低速載貨汽車公司應(yīng)積極開展信息化建設(shè)工作：1.引入辦公自動化系統(tǒng)，提高企業(yè)各部門之間的溝通效率，降低溝通成本。2.及時引入企業(yè)資源管理系統(tǒng)，梳理企業(yè)各項(xiàng)工作流程，提高企業(yè)整體工作效率和管理水平。3加強(qiáng)企業(yè)信息數(shù)據(jù)庫的管理和維護(hù)，確保企業(yè)數(shù)據(jù)安全。4.充分利用互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)技術(shù)完成企業(yè)資源的整合和優(yōu)化，提升企業(yè)形象，降低企業(yè)交易成本。5.利用企業(yè)微信微信官方賬號向客戶傳遞產(chǎn)品信息和品牌信息，及時收集客戶反饋信息，為企業(yè)的設(shè)計(jì)和銷售部門提供數(shù)據(jù)，讓公司根據(jù)市場變化做出新的機(jī)會選擇或戰(zhàn)略決策。七、關(guān)于“十四五”改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的建議(一)、改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)“十四五”戰(zhàn)略規(guī)劃簡介根據(jù)《改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)發(fā)展“十四五”規(guī)劃》的部署，我國改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)應(yīng)以市場為導(dǎo)向，實(shí)施管理和技術(shù)創(chuàng)新，獨(dú)立于企業(yè)，內(nèi)外結(jié)合。將現(xiàn)有產(chǎn)品與高新技術(shù)相結(jié)合，促進(jìn)其升級換代，擴(kuò)大改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)企業(yè)的知名度。隨著改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)的發(fā)展和市場的成熟，以及政策法規(guī)的完善，改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)的發(fā)展趨勢可以概括為以下幾個方面：1、改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)的社會化與其他行業(yè)一樣，資本投資方式?jīng)Q定了改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)的社會化建設(shè)。目前，我國改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)的資本投資模式已逐步形成了以用戶投資為主，國家投資為輔的格局。在發(fā)達(dá)國家，政府有意識地引導(dǎo)大型經(jīng)濟(jì)組織參與資本投資，并以此作為推動私人力量推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展的手段。此外，為了獲得長期利益和開發(fā)新項(xiàng)目，投資者將加強(qiáng)與改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)相關(guān)企業(yè)的合作。這些資本投資方式的改變將打破改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)的封閉，形成一個完全開放的市場。傳統(tǒng)的改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)已不能完全滿足社會發(fā)展和人民生活的需要，這是一種社會化的需求。這些因素決定了改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)管理的社會化。同時，隨著市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)管理的社會化將得到促進(jìn)和發(fā)展。2、大規(guī)模的改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)從改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)的發(fā)展時期來看，改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)的市場發(fā)展程度決定了改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)的規(guī)模。產(chǎn)業(yè)資本投資和實(shí)施的社會化是其規(guī)?；臈l件，改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)管理的社會化是其規(guī)?；谋Ｕ?。隨著改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)的社會化，它已經(jīng)從單位和個人轉(zhuǎn)變?yōu)閰^(qū)域化。因此，安全社會化也是其大規(guī)模發(fā)展的過程。另一個因素是，改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)的“互聯(lián)網(wǎng)+”加快了其規(guī)模的實(shí)現(xiàn)。(二)、“十四五”期間改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)的市場應(yīng)用方向“十四五”期間，我國改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)企業(yè)在國內(nèi)市場具有獨(dú)特的優(yōu)勢。當(dāng)前我國改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)的市場競爭十分激烈。特別是近年來，隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，越來越多的業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著中國改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)市場的高年增長率，吸引了來自世界各地的改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)知名企業(yè)巨頭。這些企業(yè)巨頭有著明顯的優(yōu)勢。他們有著巨大的技術(shù)優(yōu)勢，數(shù)十年甚至更多的市場運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，并且有著悠久的品牌效應(yīng)歷史。面對這些跨國企業(yè)巨頭，中國改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)企業(yè)充分發(fā)揮了揚(yáng)長避短的戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)，將地理優(yōu)勢和與人和諧的優(yōu)勢發(fā)揮到了極致。其次，國內(nèi)改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)企業(yè)更適合國情，更符合中國人的需求。在服務(wù)方面，中國的改裝汽車和低速載貨汽車企業(yè)也做得更好、更周到。為了搶占市場份額，國內(nèi)改裝汽車和低速載貨汽車企業(yè)承接了所有項(xiàng)目，無論大小，并與所有客戶保持著良好的合作關(guān)系。此外，中國改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)的企業(yè)也在巧妙地利用價格戰(zhàn)這一國內(nèi)企業(yè)最佳的競爭策略，占領(lǐng)改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)的市場。(三)、十四五”期間改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)的發(fā)展重點(diǎn)最后，我國許多企業(yè)已經(jīng)意識到，要想在當(dāng)前改裝汽車和低速載貨汽車市場的殘酷競爭甚至惡性競爭中生存下來，讓自己發(fā)展壯大，壓力是巨大的。緊跟潮流的產(chǎn)品和技術(shù)缺乏生命力，永遠(yuǎn)無法發(fā)揮其領(lǐng)先優(yōu)勢。對于這一點(diǎn)，國內(nèi)改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)的企業(yè)已經(jīng)認(rèn)可并正在實(shí)踐這一觀點(diǎn)?！笆奈濉逼陂g，國內(nèi)改裝汽車和低速載貨汽車企業(yè)要發(fā)展壯大，這就要求改裝汽車和低速載貨汽車企業(yè)首先要創(chuàng)造超越潮流的領(lǐng)先優(yōu)勢。為了獲得技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢，做好服務(wù)和適銷對路的產(chǎn)品，我們還應(yīng)該敢于面對困難，通過超越競爭對手的技術(shù)和質(zhì)量，開拓市場份額，拓展自己的生存和發(fā)展空間。八、“疫情”對改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的影響及對策目前，減少疫情對改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)的影響，逐步實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，需要國際組織、商業(yè)伙伴、政府機(jī)構(gòu)、金融機(jī)構(gòu)和企業(yè)自身的充分合作。根據(jù)我們對疫情影響的分析，并參考調(diào)查獲得的信息報(bào)告，我們提出以下建議和對策:(一)、國內(nèi)有關(guān)政府機(jī)構(gòu)對改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)的建議建議政府機(jī)構(gòu)整理和分析應(yīng)對突發(fā)事件的相關(guān)政策，并建立政策工具包。選擇的政策按照期限（短期、中期和長期等）、類型（金融、金融、服務(wù)優(yōu)化等）和政府部門進(jìn)行分類，形成應(yīng)對突發(fā)公共事件的基本綜合政策包。就政策類型而言，接受調(diào)查的改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)普遍認(rèn)為，社會保障救濟(jì)、恢復(fù)工作和生產(chǎn)以及特定行業(yè)的政策發(fā)揮了重要作用。改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)企業(yè)希望加強(qiáng)財(cái)政、稅收等方面的政策支持；專家學(xué)者普遍認(rèn)為，對于改裝汽車和低速載貨汽車企業(yè)來說，財(cái)政救助政策更及時、更有效，財(cái)政政策需要精心設(shè)計(jì)。改善政策執(zhí)行。報(bào)告顯示，改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)的許多中小企業(yè)表示，現(xiàn)金流支持時間約為一個月，這意味著需要盡快對企業(yè)實(shí)施援助效果。在已經(jīng)發(fā)布的眾多政策中，企業(yè)對社會保障政策的反饋有很大的直接幫助。(二)、關(guān)于改裝汽車和低速載貨汽車產(chǎn)業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)合作的建議一是加強(qiáng)改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)上下游交流互信。加強(qiáng)與供應(yīng)鏈上下游合作伙伴的溝通，增進(jìn)理解、互信和支持，共同探討解決方案。二是突破改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)的價值鏈瓶頸。通過國際組織、改裝汽車和低速載貨汽車商協(xié)會、行業(yè)聯(lián)盟等載體，我們可以及時了解價值鏈中的阻塞點(diǎn)，共同采取措施解決原材料供應(yīng)、物流和運(yùn)輸問題。第三，分散供應(yīng)鏈風(fēng)險。共同探索供應(yīng)鏈多元化發(fā)展的最佳路徑，分散不可抗力風(fēng)險，盡可能平衡各方的期望和需求；在一定區(qū)域內(nèi)構(gòu)建完整的改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)供應(yīng)鏈流通，提高抗風(fēng)險能力。(三)、突破改裝汽車和低速載貨汽車企業(yè)疫情的策略一是加強(qiáng)改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)上下游交流互信。加強(qiáng)與供應(yīng)鏈上下游合作伙伴的溝通，增進(jìn)理解、互信和支持，共同探討解決方案。二是突破改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)的價值鏈瓶頸。通過國際組織、改裝汽車和低速載貨汽車商協(xié)會、行業(yè)聯(lián)盟等載體，我們可以及時了解價值鏈中的阻塞點(diǎn)，共同采取措施解決原材料供應(yīng)、物流和運(yùn)輸問題。第三，分散供應(yīng)鏈風(fēng)險。共同探索供應(yīng)鏈多元化發(fā)展的最佳路徑，分散不可抗力風(fēng)險，盡可能平衡各方的期望和需求；在一定區(qū)域內(nèi)構(gòu)建完整的改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)供應(yīng)鏈流通，提高抗風(fēng)險能力。九、改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)多元化趨勢(一)、宏觀機(jī)制升級在發(fā)展布局上,要從側(cè)重改裝汽車和低速載貨汽車事業(yè),轉(zhuǎn)為側(cè)向改裝汽車和低速載貨汽車產(chǎn)業(yè)；在服務(wù)對像上,要從服務(wù)單一用戶、服務(wù)單一項(xiàng)目,向全社會全行業(yè)提供多元化服務(wù)；在企事業(yè)單位支持上,要從側(cè)重國企,向私有企業(yè)和混合所有制企業(yè)的方向轉(zhuǎn)變；在服務(wù)提供方面,要從政府引導(dǎo),向企業(yè)自主創(chuàng)新轉(zhuǎn)變。(二)、服務(wù)模式多元化我國的改裝汽車和低速載貨汽車服務(wù)模式相對比較單一。在城市,改裝汽車和低速載貨汽車公司一般不外乎行業(yè)巨頭、上市公司、創(chuàng)業(yè)型科技公司、外包公司這幾種,目前的改裝汽車和低速載貨汽車服務(wù)模式只能說是處于一種初級發(fā)展階段,借鑒西方發(fā)達(dá)國家的服務(wù)經(jīng)驗(yàn),它的發(fā)展必將在服務(wù)功能與類型上進(jìn)一步精細(xì)化、規(guī)范化、專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化和體系化。(三)、新的價格戰(zhàn)將不可避免目前的改裝汽車和低速載貨汽車產(chǎn)業(yè),正處在新一輪價格戰(zhàn)的前夕。在欣欣向榮的改裝汽車和低速載貨汽車領(lǐng)域,行業(yè)巨頭已經(jīng)穩(wěn)占很長時間。這些都被初創(chuàng)企業(yè)、業(yè)內(nèi)上市公司看在眼里,未來，他們必然會通過積極的降價措施,削弱對手的優(yōu)勢。(四)、社會化特征增強(qiáng)改裝汽車和低速載貨汽車當(dāng)下正在向社會化模式聚集。透過應(yīng)用發(fā)布的行業(yè)技術(shù)數(shù)據(jù),不僅可以用傳統(tǒng)的電子郵件分享,而且能夠滿足社會媒體的需求,如微信、QQ、釘釘、微博等。社交媒體平臺提供的各種監(jiān)測功能,可以及時收集和過濾數(shù)據(jù),企業(yè)和客戶之間也可以通過該渠道展開更加便捷的溝通。(五)、信息化實(shí)施力度加大信息化將是改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)建設(shè)的基礎(chǔ)。當(dāng)然信息化是個老生常談的問題,很多人自然覺得信息化就是上個OA,弄個ERP,然后在后臺統(tǒng)計(jì)幾張報(bào)表,但其實(shí)這連信息化的門都沒碰到?！皵?shù)據(jù)結(jié)構(gòu)化,流程標(biāo)準(zhǔn)化,業(yè)務(wù)在線化,溝通移動化”,讓信息在各個場景和組織之間有序流動,并通過3D可視化建模讓監(jiān)測、查看、管理更直觀、更便捷,這才是信息化的終極目標(biāo)。信息化的本質(zhì)是數(shù)據(jù)的打理,也是打通各個系統(tǒng)的數(shù)據(jù)孤立,經(jīng)過結(jié)構(gòu)化建模之后再進(jìn)行展示。(六)、生態(tài)化建設(shè)進(jìn)一步開放1、內(nèi)生發(fā)展閉環(huán),對外輸出價值當(dāng)改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)的社區(qū)化運(yùn)營屬性愈來愈強(qiáng),關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)開始匯聚時,就需要謀求內(nèi)生發(fā)展,改裝汽車和低速載貨汽車更需要打造一個服務(wù)平臺,對內(nèi)是一個合作協(xié)同的生態(tài)閉環(huán),對外也要有統(tǒng)一開放的接口和品牌輸出,既能引導(dǎo)資源的有效流動,又能促進(jìn)產(chǎn)業(yè)規(guī)模效應(yīng),匯聚人才和專業(yè)知識,進(jìn)而提升供應(yīng)鏈效率。2、開放平臺,共建生態(tài)改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)服務(wù)平臺方,不再是單一地控制和輸出,而是要借助技術(shù)手段搭建基礎(chǔ)在線技術(shù)平臺,通過規(guī)則引導(dǎo)企業(yè)產(chǎn)出更加優(yōu)質(zhì)的內(nèi)容和服務(wù),激活企業(yè)間的交流與合作,挖掘更多產(chǎn)業(yè)鏈上的需求,從而針對性的配套服務(wù)并引導(dǎo)資源有效配置。這樣的平臺才能夠進(jìn)行自我反思和迭代進(jìn)化。(七)、呈現(xiàn)集群化分布目前各地都在加快推動各類改裝汽車和低速載貨汽車項(xiàng)目建設(shè)。當(dāng)?shù)匾呀?jīng)形成一定規(guī)模的，會在原有基礎(chǔ)上升級智能化,如果沒有基礎(chǔ)較好的項(xiàng)目基礎(chǔ),當(dāng)?shù)鼐蜁?chuàng)造新的改裝汽車和低速載貨汽車項(xiàng)目。伴隨著各地改裝汽車和低速載貨汽車項(xiàng)目建設(shè)風(fēng)生水起,中國改裝汽車和低速載貨汽車建設(shè)已經(jīng)在地域分布以及建設(shè)模式方面形成了自己的特色。在地域分布上,中國改裝汽車和低速載貨汽車建設(shè)已經(jīng)初步呈現(xiàn)出散點(diǎn)式分布,并有由東部沿海地區(qū)向內(nèi)陸地區(qū)拓展的趨勢。有報(bào)告分析,從國家級改裝汽車和低速載貨汽車項(xiàng)目建設(shè)情況分析,已經(jīng)初步形成了“東部沿海集聚、中部沿江聯(lián)動、西部特色發(fā)展”的空間格局。環(huán)渤海、長三角和珠三角地區(qū)以其雄厚的工業(yè)園區(qū)為基礎(chǔ),已經(jīng)成為全國改裝汽車和低速載貨汽車項(xiàng)目建設(shè)的三大聚集區(qū)域；而中部沿江地區(qū)則借助沿江城市群的聯(lián)動發(fā)展勢頭,也大力開展改裝汽車和低速載貨汽車項(xiàng)目建設(shè)；廣大西部地區(qū)依據(jù)各自建設(shè)特色,同樣正加緊改裝汽車和低速載貨汽車項(xiàng)目建設(shè)。未來一段時間,中國中西部地區(qū)改裝汽車和低速載貨汽車項(xiàng)目建設(shè)或?qū)⒂瓉砣碌慕ㄔO(shè)浪潮。從現(xiàn)有情況來看,各地打造的改裝汽車和低速載貨汽車水平良莠不齊,好壞參半?？傮w來說,東部發(fā)達(dá)地區(qū)的改裝汽車和低速載貨汽車產(chǎn)業(yè)相對來說會更加成熟一些。但目前中西部改裝汽車和低速載貨汽車打造勢頭也不可小覷。(八)、各信息化廠商推動改裝汽車和低速載貨汽車發(fā)展各級廠商推動下的改裝汽車和低速載貨汽車建設(shè)商業(yè)模式,整體的特點(diǎn)就是改裝汽車和低速載貨汽車的規(guī)劃設(shè)計(jì)中通常所設(shè)計(jì)的領(lǐng)域都比較少,定義也比較狹小,這也正是我們經(jīng)?？吹?當(dāng)改裝汽車和低速載貨汽車的目標(biāo)拆分與落地時,落實(shí)為比較大概念的行業(yè)應(yīng)用。推動這種商業(yè)模式建設(shè)的主要廠商包括國外的廠商,國內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)巨頭,而典型城市代表就是北上廣。(九)、政府采購政策加碼為了緩解我國經(jīng)濟(jì)社會持續(xù)快速發(fā)展所面臨的資源緊張和產(chǎn)品服務(wù)質(zhì)量不優(yōu)的雙重壓力，依據(jù)中央精神,我國應(yīng)該提速改裝汽車和低速載貨汽車產(chǎn)品政府采購的步伐。一方面政府采購要從已經(jīng)得到認(rèn)證的產(chǎn)品中,選擇社會需求量大且節(jié)能效益顯著的產(chǎn)品,而后再逐步擴(kuò)大政府采購的范圍。另一方面,可以總結(jié)近幾年來政府采購產(chǎn)品的經(jīng)驗(yàn)從而部署下一步工作的重點(diǎn)領(lǐng)域。(十)、個性化定制受寵改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)市場年均數(shù)規(guī)模千億元,吸引投身其中的資本越來越多的,另一方面,消費(fèi)者越來越高的需求,對改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)提出的要求也越來越高。未來,改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)將朝著分工精細(xì)化和需求個性化方向發(fā)展。(十一)、品牌不斷強(qiáng)化隨著中國經(jīng)濟(jì)增長進(jìn)入空窗期,改裝汽車和低速載貨汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展步伐與全國經(jīng)濟(jì)形勢保持一致,也將從高速發(fā)展轉(zhuǎn)為中低速發(fā)展。中國改裝汽車和低速載貨汽車經(jīng)過30年的高速增長,也將面臨著轉(zhuǎn)型升級的重要時期,改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)儼然已經(jīng)進(jìn)入了品牌競爭時代。改裝汽車和低速載貨汽車市場競爭從地域、類別、局部已經(jīng)上升為品牌之間的立體戰(zhàn)。強(qiáng)化和加快品牌建設(shè),建立更高層面的品牌內(nèi)涵,實(shí)現(xiàn)更高效的系統(tǒng)化品牌工程成為品牌改裝汽車和低速載貨汽車企業(yè)必經(jīng)之路。(十二)、互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為標(biāo)配“風(fēng)生水起“伴隨互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,通過互聯(lián)網(wǎng)的手段,改變改裝汽車和低速載貨汽車的經(jīng)營模式。引入競爭機(jī)制,提高改裝汽車和低速載貨汽車從業(yè)人員的專業(yè)素養(yǎng)與服務(wù)品質(zhì),以此提高改裝汽車和低速載貨汽車產(chǎn)品的品質(zhì),迎合新人日益增高的品質(zhì)追求與個性化需求,才是“互聯(lián)網(wǎng)＋改裝汽車和低速載貨汽車＂的正確玩法。線上線下的