人行天橋橋鋼箱梁吊裝專項施工方案_第1頁
人行天橋橋鋼箱梁吊裝專項施工方案_第2頁
人行天橋橋鋼箱梁吊裝專項施工方案_第3頁
人行天橋橋鋼箱梁吊裝專項施工方案_第4頁
人行天橋橋鋼箱梁吊裝專項施工方案_第5頁
已閱讀5頁,還剩115頁未讀, 繼續(xù)免費閱讀

下載本文檔

版權說明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內容提供方,若內容存在侵權,請進行舉報或認領

文檔簡介

人行天橋橋鋼箱梁吊裝專項施工方案目錄TOC\o"1-2"\h\u1編制說明 編制說明編制說明為合理安排施工進度計劃,配置人、材、機具設備,實行標準化作業(yè),連續(xù)均衡生產,確保工程質量、安全、進度,明確人行天橋鋼箱梁吊裝施工和技術管控要點,以指導現(xiàn)場施工,特編制本專項施工方案。編制依據(jù)(1)《總承包工程招標文件》(2)《總承包工程投標文件》(3)《彭路黃金橋至華福路口段)改擴建EPC+0總承包工程施工圖》(4)總承包施工組織設計方案(5)《生產過程中危險和有害因素分類與代碼》(GB/T13861-2009);(6)《起重機械吊具、鎖具安全規(guī)程》(LD48-93)(7)《建筑工程預防高程墜落事故若干規(guī)定》和《建筑工程預防高處墜落事故若干規(guī)定》的通知(建質「2003」82號)(8)《建筑工程施工現(xiàn)場消防安全技術規(guī)范》(GB50720-2011)(9)《建筑施工起重吊裝工程安全技術規(guī)范》(JGJ276-2012)(10)《特種設備安全監(jiān)督條例》(國務院549號令);(11)《重慶特種設備安全監(jiān)督條例》(重慶市人民代表大會常務委員會公告(2008)23號令);(12)住房和城鄉(xiāng)建設部辦公廳關于實施《危險性較大的分部分項工程安全管理規(guī)定》有關通知(建辦質(2018)31號)(13)《建設工程施工安全技術操作規(guī)程》(中國建筑工業(yè)出版社-2009年);(14)《建筑施工安全檢查標準》(JGJ59-2011);(15)《施工現(xiàn)場機械設備檢查技術規(guī)程》(JGJ160-2016)(16)《建筑施工高處作業(yè)安全技術規(guī)范》(JGJ80-2016);(17)關于印發(fā)《危險性較大的分部分項工程安全管理實施細則》的通知渝建發(fā)(2014)16號文(18)《建筑施工臨時支撐結構技術規(guī)范》(JGJ300-2013)(19)《建設工程安全生產管理條例》(國務院令)第393號(20)《重慶市建設工程安全生產管理辦法》(重慶市人民政府令第289號)(21)關于印發(fā)城鄉(xiāng)建設系統(tǒng)遏制建筑施工領域重特大生產安全事故實施方案的通知》(渝建〔2016〕476號)(22)《重慶市房屋建筑與市政基礎設施工程現(xiàn)場施工從業(yè)人員配備標準》(DBJ50-157-2013)(23)《生產經營單位安全生產事故應急預案編制導則》(GB/T29639-2020)(24)《建筑施工安全技術統(tǒng)一規(guī)范》(GB50870-2013)(25)《鋼結構工程施工技術規(guī)范》(GB50205-2020)(26)《起重設備安裝工程施工及驗收規(guī)范》(GB50278-2010)(27)《起重機械安全規(guī)程》(GB6067-2010)(28)《施工現(xiàn)場機械設備檢查驗收技術規(guī)程》(JGJ160-2016)(29)《起重機手勢信號》(GB/T5082-2019)(30)《建筑施工外掛防護架安全技術規(guī)程》(DBJ/T50-087-2016)(31)《建筑施工腳手架安全技術統(tǒng)一標準》(GB51210-2016)(32)《關于進一步加強危險性較大的分部分項工程安全管理的通知》(建辦質〔2017〕39號)(33)《關于印發(fā)起重機械、基坑工程等五項危險性較大的分部分項工程施工安全要點的通知》(建安辦函〔2017〕12號)(34)《危險性較大的分部分項工程安全管理規(guī)定》建設部令第37號(35)《一般用鋼絲繩吊索特性和技術條件》(GB/T16762-2020)(36)《中華人民共和國特種設備安全法》(國家令第4號)(37)《建筑起重機械安全監(jiān)督管理規(guī)定》建設部166號令(38)《建設工程施工現(xiàn)場消防安全技術規(guī)范》GB50720-2011(39)《高處作業(yè)分級》GB/T13861-2009(40)《起重機械使用安全技術規(guī)程》JGJ33-2012(41)《公路橋涵施工技術規(guī)范》JTG/T2020(42)《進一步加強危險性較大的分部分項工程安全管理的通知》建辦質(2017)39號(43)《施工現(xiàn)場機械設備檢查技術規(guī)范》JGJ160-2016(44)《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范》JGJ46-2005(45)《企業(yè)職工傷亡事故分類標準》(GB6441-86)(46)《市政公用工程設計文件編制深度規(guī)定》(2013年)(47)《城市人行天橋與人行地道技術規(guī)范(2003年局部修訂)》CJJ69-95(48)《城市橋梁設計規(guī)范》(2019局部修訂)CJJ11-2011(49)《城市橋梁抗震設計規(guī)范》CJJ166-2011(50)《公路鋼結構橋梁設計規(guī)范》JTGD64-2015(51)《公路橋涵設計通用規(guī)范》JTGD60-2015(52)《公路橋梁抗風設計規(guī)范》JTG/T3360-01-2018(53)《公路工程抗震規(guī)范》JTGB02-2013(54)《公路橋梁抗震設計規(guī)范》JTG/T2231-01-2020(55)《城市道路施工作業(yè)交通組織規(guī)范》GA/T900-2010(56)《汽車起重機支腿操作規(guī)范》Q/EHE0001-2019(57)《鋼結構設計標準》GB50017-20171.3適用范圍本方案適用***改擴建EPC+O總承包工程人行天橋鋼箱梁吊裝施工。

工程概述工程概況工程簡介其中1#天橋與道路交叉樁號K1280+990,主梁全長208m,天橋主梁、梯道梁均為鋼結構,由鋼板焊接組合而成,主梁最大跨度24.95m,采用直腹板等截面單箱單室鋼箱梁。箱梁梁高1.2m,頂寬4.0m,底寬2.0m。梯道梁高0.3m,寬2.5m。圖STYLEREF2\s2.1SEQ圖\*ARABIC\s211#橋樁位平面布置圖(單位:cm)圖STYLEREF2\s2.1SEQ圖\*ARABIC\s221#橋立面布置圖(一)(單位:cm)圖STYLEREF2\s2.1SEQ圖\*ARABIC\s231#橋立面布置圖(二)(單位:cm)2號天橋道路交叉樁號K1281+420,主梁全長30.5m。天橋主梁、梯道梁均為鋼結構,由鋼板焊接組合而成,主梁跨度28m,采用直腹板等截面鋼箱梁。箱梁梁高1.2m,頂寬4.0m,底寬2m。梯道梁高0.3m,寬2.5m。圖STYLEREF2\s2.1SEQ圖\*ARABIC\s242#橋平面布置圖(單位:cm)圖STYLEREF2\s2.1SEQ圖\*ARABIC\s252#橋立面布置圖(一)(單位:cm)圖STYLEREF2\s2.1SEQ圖\*ARABIC\s262#橋立面布置圖(二)(單位:cm)鋼箱梁簡介(1)1#人行天橋天橋主梁、梯道梁均為鋼結構,由鋼板焊接組合而成,主梁最大跨度24.95m,采用直腹板等截面單箱單室鋼箱梁。箱梁梁高1.2m,頂寬4.0m,底寬2.0m。梯道梁高0.3m,寬2.5m。天橋鋼結構采用Q355C鋼。均采用工廠預制,現(xiàn)場吊裝施工工藝。鋼箱梁主要由頂板、底板、腹板、隔板及各自的加勁肋組成。箱梁為直腹板單箱單室結構,箱室寬度為2.0m,懸臂1.0m。頂板水平。主梁采用工廠加工,現(xiàn)場吊裝焊接方法施工。主梁頂板厚14mm,腹板厚14mm,底板厚14mm。頂?shù)装寮案拱宀捎冒迨郊觿爬撸謇吆?0mm,高100mm。箱室橫隔板標準間距為2000~3000mm,普通橫隔板厚度為12mm,支點橫隔板厚度為25mm。梯道梁頂板厚14mm,腹板厚12mm,底板厚14mm,高度為300mm。箱室橫隔板標準間距為1500mm,隔板厚度為12mm。(2)2#人行天橋天橋主梁、梯道梁均為鋼結構,由鋼板焊接組合而成,主梁跨度28m,采用直腹板等截面鋼箱梁。箱梁梁高1.2m,頂寬4.0m,底寬2m。梯道梁高0.3m,寬0.8m。天橋鋼結構采用Q355C鋼。均采用工廠預制現(xiàn)場吊裝施工工藝。鋼箱梁主要由頂板、底板、腹板、隔板及各自的加勁肋組成。箱梁為腹板單箱單室結構,箱室寬度為2.0m,懸臂1.0m。頂板水平。主梁采用工廠加工,現(xiàn)場吊裝焊接方法施工。主梁頂板厚14mm,腹板厚14mm,底板厚14mm。頂?shù)装寮案拱宀捎冒迨郊觿爬?,板肋?0mm,高100mm。箱室橫隔板標準間距為2000mm,普通橫隔板厚度為12mm,支點橫隔板厚度為25mm。梯道梁頂板厚14mm,腹板厚12mm,底板厚14mm,高度為300mm。箱室橫隔板標準間距為1500mm,隔板厚度為12mm。鋼箱梁分段情況表STYLEREF2\s2.1SEQ表\*ARABIC\s212#人行天橋鋼箱梁信息表(整段吊裝)序號節(jié)段重量(t)數(shù)量尺寸長度(m)寬度(m)高度(m)1整段38.6130.541.35表STYLEREF2\s2.1SEQ表\*ARABIC\s221#人行天橋鋼箱梁分段信息表序號節(jié)段重量(t)數(shù)量尺寸長度(m)寬度(m)高度(m)1A段28.79117.2441.342B段33.18119.8741.343C段30.86118.4841.344D段23.25113.9241.345E段28.46117.0441.346F段33119.841.347G段33.5120.0641.348H段22.43113.4341.349I段24.75114.8241.3410J段23.58114.1241.3411K段24.3114.5541.3412L段26115.641.34圖STYLEREF2\s2.1SEQ圖\*ARABIC\s271#號天橋分段吊裝圖(單位:cm)自然條件地形地貌本項目人行天橋位于市區(qū)道路內,地勢平緩,場地無滑坡、崩塌、泥石流不良地質現(xiàn)象發(fā)育,場地穩(wěn)定,適宜道路工程建設。氣象場地所在區(qū)屬亞熱帶季風性濕潤氣候區(qū),具冬暖、夏熱、春早,無霜期長、雨量充沛,夜雨多,空氣濕度大,云霧多,日照偏少等特點。冬季最低氣溫平均在6-8℃,夏季平均氣溫在27-29℃,日極端最高氣溫43℃(2006.8.15),日極端最低氣溫-3.1℃(1975.12.15)。常年降雨量1000-1400毫米,多年年平均年最小降雨量1085.10~1141.80mm,最大年降雨量高達1544.80mm,日最大降雨量266.6mm(2007年7月7日)。降雨量在時間分布上極不均勻,大都集中在5~9月,占全年70%左右。地震效應評價項目所在區(qū)域為地震動峰值加速度為0.05g,地震基本烈度為6度。參考《城市橋梁抗震設計規(guī)范》,擬建天橋抗震設防類別取丁類,橋梁抗震設防按基本烈度提高一度設防??拐鸫胧┌纯拐鹨?guī)范要求設置,做好防落梁設計,按要求確定墩帽梁尺寸,設置防震擋塊;下部結構按能力保護構件進行設計,加強下部結構抗剪設計、增強結構構造配筋。工程特點(1)本工程環(huán)境保護要求高,必須針對施工現(xiàn)場實際情況,提前制定文明施工、環(huán)境保護措施,防止噪聲擾民,及廢渣污染環(huán)境。(2)起吊高度較高,安全管理難度大。(3)機械噪音大,對噪音控制嚴格,環(huán)保要求高。(4)白彭路交通量大,交通安全組織難度大。施工平面布置總體平面布置白彭路兩座人行天橋位于重慶市高新區(qū)白市驛轉盤至白市驛金街,樁號分別為K1280+990、K1281+420,為便于工程管理,項目經理部設置在九州國際汽摩城錦軒賓館八樓,面積約1500㎡。施工臨設總平面布置見圖2.3-1:生產生活設施現(xiàn)場辦公室建設現(xiàn)場辦公室采用租賃的方式,設在白彭路k1283+300旁邊的九州國際汽摩城錦軒賓館八樓,面積約1500㎡。加工場本工程全部鋼結構直接在具有相應資質的廠家加工并運輸至現(xiàn)場安裝,現(xiàn)場不設加工廠。試驗室本工程為市政公路工程,所有材料均采用外購,原材料、半成品、成品及現(xiàn)場檢測等委托有相應資質的檢測機構進行。根據(jù)工程特點及項目組織模式,本項目不申請資質成立工地試驗室。臨時用水、用電施工臨設用用電:1號天橋施工用電在靠近4號梯道附近一級配電箱。采用4*35+1*16銅芯線300米,接出至橋面二級配電箱,共計4個二級配電箱。為預防停電,項目部配置一臺150kW柴油發(fā)電機組,作為電網供電不足或施工生產過程中遇到突發(fā)狀況時的備用電源。箱梁加工在專業(yè)加工廠完成,加工場地嚴格按照消防要求布設防火器材。生產臨時用水、養(yǎng)護用水,由灑水車供給。施工便道施工作業(yè)面直接與白彭路主線連接,材料運輸、棄渣直接從白彭路通行,不需設置施工便道。施工要求工期要求根據(jù)合同工期和總體施工進度安排,鋼箱梁吊裝施工計劃2021年6月20日開始,至2021年7月28日完成。質量要求杜絕發(fā)生一般及以上質量事故。安全文明施工要求1、事故控制目標:(1)杜絕發(fā)生一般及以上生產安全責任事故;(2)杜絕發(fā)生一般及以上火災責任事故;(3)杜絕發(fā)生民用爆炸物品涉爆責任事故(案件);(4)杜絕發(fā)生一般及以上突發(fā)環(huán)境事件;(5)杜絕發(fā)生生態(tài)破壞事件和重大環(huán)境違法違規(guī)事件;(6)杜絕發(fā)生上網公示的環(huán)保行政處罰事件;(7)杜絕發(fā)生職業(yè)病危害責任事故。2、基礎管理類指標:(1)危險性較大分部分項工程(A、B類方案)分級管理覆蓋率100%,危險作業(yè)許可率100%,安全紅線問題為0;(2)安全職業(yè)健康、環(huán)保投訴、媒體曝光次數(shù)為0,安全生產、環(huán)境保護不良信用信息為0;(3)安全生產教育培訓覆蓋率100%,安全技術交底覆蓋率100%,特種作業(yè)人員持證上崗率100%;(4)月度風險管控執(zhí)行率100%;(5)“班前會”活動開展率100%;(6)“知安全、行安全、獎安全”積分制管理活動開展率100%;(7)信息化數(shù)據(jù)錄入率100%,月度安全報表編發(fā)及時率100%;(8)按規(guī)定配發(fā)勞動防護用品,勞動防護用品發(fā)放使用率100%,分包作業(yè)人員崗前體檢覆蓋率100%,現(xiàn)場超齡作業(yè)人員為0;(9)項目負責人現(xiàn)場帶班生產達標率100%;(10)實現(xiàn)全員安全生產考核覆蓋率100%;(11)節(jié)能減排綜合能耗控制在公司下達指標以內。3、創(chuàng)優(yōu)管理目標爭創(chuàng)平安工地、爭創(chuàng)文明施工工地、爭創(chuàng)標準化示范工地、爭創(chuàng)綠色施工工地。4、文明施工要求(1)爭創(chuàng)文明施工示范工地。(2)施工現(xiàn)場作業(yè)區(qū)、辦公區(qū)、生活區(qū)等設置標識牌;在與道路交叉路口設置安全行車指示牌。(3)各施工重點部位設立明顯、清晰的標志。主要分項工程施工要設立施工告示牌,詳細列出該項工程負責人員、工期、材料等情況,給予施工和檢查都帶來方便。(4)在施工過程中交叉經過省道、鄉(xiāng)道時,原材料在運輸過程中要:“一停二看三通過”的原則,做到主線先行,不得搶道和占用行車道,在交通高峰期安排專人指揮,防止交通事故的發(fā)生。(5)現(xiàn)場鋼箱梁施工作業(yè)按要求做好安全防護。環(huán)境保護要求落實環(huán)境保護批復文件要求,建成資源節(jié)約型、環(huán)境友好型工程。(1)無職業(yè)健康責任事故,企業(yè)員工工傷保險覆蓋率100%。(2)一般等級環(huán)境責任事件為0,環(huán)境投訴事件得到有效處理。(3)工程施工對周邊環(huán)境、臨近單位和居民的生產生活的影響減少到最低程度(4)杜絕環(huán)保責任事故。節(jié)能減排要求(1)加強機械設備的維修保養(yǎng),減少設備故障率和“跑、冒、滴、漏”的發(fā)生。(2)加強施工現(xiàn)場和生活區(qū)用電管理,節(jié)約用電。(3)根據(jù)工程進度和實際需要及時對工地機械設備進行調整和優(yōu)化。場地要求(1)場地平整,布置設備作業(yè)區(qū)和零星材料臨時堆放場地,現(xiàn)場施工區(qū)域采用用彩鋼圍擋全封閉,內部設置排水溝、集水坑及時排除地表水。(2)應確保設備、鋼箱梁及零星材料能順利運送到橋位。技術保證條件設計交底施工前,在建設單位和設計單位的組織下,項目部主要領導和部門人員積極參加設計交底。施工圖復核(1)組織項目技術人員對施工圖紙相關參數(shù)、設計說明等進行詳細審閱。(2)檢查圖紙與其各組成部分之間有無矛盾和錯誤。(3)在幾何尺寸、坐標、標高、說明等方面是否一致。(4)技術要求是否正確。(5)與現(xiàn)場情況進行核對,做出詳細記錄,包括對設計圖紙的疑問和有關建議。設計變更施工前及施工過程中核實鋼箱梁吊裝各部位尺寸、標高,當與設計圖紙不符時,及時與設計溝通確認是否需要變更。材料進場檢驗進場的原材料、成品、半成品必須有合格證,符合合同規(guī)定的品種和等級,局部加工件制作必須符合規(guī)范和設計要求,所有原材料均需經過試驗,并將試驗結果報送監(jiān)理工程師、建設單位審批合格后方可進場。設備進場驗收施工現(xiàn)場起重設備、生產設備等及時收集相關資料并報送監(jiān)理審批。現(xiàn)場安全、環(huán)保等措施落實情況施工區(qū)域采用彩鋼圍擋全封閉,外圍懸掛安全警示標牌、標語。施工采用低噪音設備,現(xiàn)場配備廢棄物垃圾箱,統(tǒng)一清運。人員進場交底切實做好工程技術的交底工作,交底內容包括工程任務單、數(shù)量、完成時間、使用材料、操作要點、工程質量要求以及安全注意事項,并在施工中定期檢查執(zhí)行情況。測量控制網布設及測量數(shù)據(jù)計算根據(jù)勘察設計單位提供的橋位總平面圖和測圖控制網中所設置的基線樁、水準標點以及重要樁志的保護樁等資料,進行三角控制網的復測,補充加密施工所需要的各種標樁,建立滿足施工要求的平面和立面施工測量控制網。計算樁位有關數(shù)據(jù)。

施工計劃總體施工部署鋼箱梁吊裝施工分2個作業(yè)點,一個作業(yè)面實施。首先施工白市驛轉盤1#人行天橋,后施工白市驛金街2#人行天橋。施工進度計劃天橋鋼箱梁吊裝施工計劃2021年6月29日開始至2021年7月28日完成。表STYLEREF2\s3.2SEQ表\*ARABIC\s21鋼箱梁施工計劃橫道圖材料計劃表STYLEREF2\s3.3SEQ表\*ARABIC\s21材料計劃表序號名稱單位規(guī)格數(shù)量1臨時支架個標準82木枋根150×150mm203竹跳板塊250×2500mm204鋼板塊2000×2000×20mm55鋼板塊6-18mm506鋼絲繩根Φ10mm、L=20m47鋼絲繩根Φ47.5mm、L=15m88卡環(huán)個30t209錐筒個5010斜鐵塊80×80mm2011交通標示牌塊1012安全警示牌塊1013安全警示個1514水馬墩個5015安全帶套516安全帽個2017LED燈盞1000瓦518滅火器瓶519纜風繩米Φ1650設備計劃表STYLEREF2\s3.4SEQ表\*ARABIC\s21鋼箱梁吊裝施工機械設備表序號名稱規(guī)格數(shù)量用途1液壓汽車吊130t1臺鋼箱梁吊裝2平板拖車60t2臺運輸3二氧化碳保護焊機500A3臺焊接4氣割矩2套修正、烘干5提拉葫蘆20t2臺安裝6液壓千斤頂32t4臺調平7對講機6個指揮8排風扇2通風9配電箱380V3供電表STYLEREF2\s3.4SEQ表\*ARABIC\s22鋼箱梁吊裝施工測量儀器表序號設備名稱單位數(shù)量進場計劃1全站儀臺1吊裝前進場2電子經緯儀臺1吊裝前進場3水準儀臺1吊裝前進場4數(shù)碼相機臺1吊裝前進場5電腦臺1吊裝前進場施工方案總體施工方案本項目鋼箱梁安裝主要采用汽車吊安裝方案,分兩個作業(yè)點,一個作業(yè)面施工,先施工首先施工白市驛轉盤1#人行天橋,后施工白市驛金街2#人行天橋。1#白市驛轉盤1#人行天橋吊裝先搭設臨時支架,采用130t汽車吊將箱梁節(jié)段分塊吊裝至設計位置進行焊接成整體,然后落梁完成體系轉換,拆除支架。2#人行天橋采用130t汽車吊整體吊裝成型。主要設備選型起重設備選型1#天橋:已知:鋼箱梁最重段約為Q=33.5t查130t汽車式起重機主臂起重性能表(支腿全伸、360°),最大作業(yè)半徑10m,臂長25.1m時,允許起重量為43t。33.5*1.1(不均勻荷載)+1(鋼絲繩等吊具)=37.85t。吊機允許起重量43t>37.85t,單機吊是安全可行的。圖STYLEREF2\s4.2SEQ圖\*ARABIC\s211#橋吊裝高度示意圖(單位:cm)2#天橋;已知:鋼箱梁最重段約為Q=38.6t查130t汽車式起重機主臂起重性能表(支腿全伸、360°、),最大作業(yè)半徑8m,臂長29.2m時,允許起重量為47.4t。38.6*1.1(不均勻荷載)+1(鋼絲繩等吊具)=43.46t。吊機允許起重量47.4t>43.46t,單機吊是安全可行的。圖STYLEREF2\s4.2SEQ圖\*ARABIC\s222#橋吊裝高度示意圖(單位:cm)表STYLEREF2\s4.2SEQ表\*ARABIC\s21130噸汽車起重機起重臂性能參數(shù)表表STYLEREF2\s4.2SEQ表\*ARABIC\s22130t吊裝參數(shù)表(單位:cm)施工準備技術準備(1)建立以項目總工為首的技術保障和技術決策體系,建立項目總工技術崗位負責制,充分發(fā)揮技術人員優(yōu)勢,確保技術方案和技術措施可靠,從而保證工程的順利進行。(2)制定切實可行的技術工藝標準,認真履行施工方案的審批、論證程序,做好基層人員的培訓交底工作,充分做好開工前的各項技術準備工作。(3)開工前充分做好施工作業(yè)隊伍的部署和安置工作;組織相關人員對施工現(xiàn)場進行詳細調查;積極與相關專業(yè)施工單位聯(lián)系,保證工程的安全、質量、進度。(4)施工前做好各項交底工作,使有關人員明確各項計劃的目標、任務、實施方案、預控措施、開始結束日期、有關保證條件、協(xié)作配合等,使項目管理層和作業(yè)層協(xié)調一致工作,從而保證施工生產計劃有步驟、連續(xù)、均衡地進行?,F(xiàn)場準備(1)做好現(xiàn)場交通引導,吊裝時間選擇在22:00—06:00車輛較少的時間段進行。(2)清里完成吊裝內及場內運輸?shù)缆飞系恼系K物、按吊車就位要求,準備好吊車支腿的鋼墊板。(3)起吊前必須開好班前會,由現(xiàn)場負責人宣布作業(yè)要點、注意事項、安全要求、人員分工等。(4)司機、指揮員、作業(yè)人員要相互明確并熟悉指揮信號、手勢和聯(lián)絡方式,必須確定一個專人,統(tǒng)一指揮吊車。指揮信號一定要明確、果斷、清晰、響亮。測量準備鋼箱梁架設前,首先要復核每個墩蓋的中心線和相臨墩蓋中心之間的距離,如距離誤差大于規(guī)范要求時,應立即匯報業(yè)主和設計進行處置。根據(jù)鋼箱梁縱橫軸線,測設出每段鋼箱梁下的支座中心位置,并彈好墨線,以便安裝鋼箱梁時能準確控制鋼箱梁的位置。工藝流程鋼箱梁吊裝總體施工工藝流程如下:圖STYLEREF2\s4.4SEQ圖\*ARABIC\s21總體施工工藝流程主要施工方法鋼梁運輸(1)運輸工具在充分考證運輸過程中的過橋、限高、限寬等影響,運輸構件最大長度30m,寬度4m,屬于超長超寬貨物公路運輸,應慎密考慮和編制運輸方案,對線路的選擇應進行實地論證,并作好各種安全措施,如分段的固定、大件運輸警示標記、保障車輛等;大件運輸應遵守政府有關職能部門的規(guī)定。(2)前期準備工作根據(jù)制作方提供的詳細資料:外型尺寸、單件重量、運輸先后次序、日期等,作運輸可行性分析,對無法解決的問題及時反饋給制作方以便及時調整、修改計劃,確保施工周期。鋼箱梁屬于超長、超寬的大件運輸,應對沿途道路情況進行調查,特別是轉彎半徑的調查。選擇好行車路線,行車路線確定后對有可能影響行駛安全的環(huán)節(jié)做好應變和應急方案和準備,以便迅速排除,保證行車暢順。對所有參與運輸?shù)剀囕v做好維護保養(yǎng),檢修,保證安全,順利完成運輸任務。按規(guī)定辦理三超物件運輸行駛手續(xù)。準備好專用吊具,索具和捆扎,固定用的鋼索和緊不落等工具。組織專題會議,對所有參加此次工程人員進行技術交底,提高全體人員安全意識。(3)運輸路線單次運輸一個節(jié)段箱梁,待安裝完畢后方可進行第二節(jié)箱梁運輸,避免現(xiàn)場停靠兩輛運輸車影響交通,陶家加工廠運輸至安裝現(xiàn)場約20公里。圖STYLEREF2\s4.5SEQ圖\*ARABIC\s21鋼箱梁運輸線路圖(4)運輸過程a)根據(jù)施工計劃,合理調度車輛,滿足進度要求。b)用液壓平板拖車裝運。c)裝載重心是否合適,捆扎固定是否牢固可靠,危險標志放置是否適當?shù)?,分段裝好車后組織專人檢查安全系數(shù),如不符合要求,重新調整至最佳狀態(tài)。d)每臺車配一名有經驗的起重工人跟車,負責在車輛轉彎,通過狹窄路段或障礙物時下車指揮。e)每趟運輸指定專人負責指揮,隨指揮車在前面開路。f)每臺車配對講機一臺,以隨時保持聯(lián)系。g)每次運輸前由當次指揮者向司機,起重工講清楚每個分段外型尺寸,重量,行駛路線等,要求所有參與員工心中有數(shù)。(5)注意事項a)出廠后個別地段路面不平,需要填平,以利重型車輛通過。b)個別地方的排柵或圍壁需在超寬車通過時臨時拆除,待車輛通過后再裝復。工地現(xiàn)場應預留一定空地,以便于車輛到達時進行吊裝就位。支架搭設支架設計臨時支架底部采用20mm鋼板通過M28化學螺栓與路面相連,立柱采用φ529mm壁厚6mm的螺旋焊管,平聯(lián)為I20b,預設寬度為2.529m,長度為2m,高度5.5m,臨時支架橫梁采用H300*300熱軋H型鋼,頂部設I20b的調節(jié)塊。具體型式尺寸見REF_Ref73710254\h圖4.52。圖STYLEREF2\s4.5SEQ圖\*ARABIC\s22臨時支架側立面圖(單位:cm)臨時支架均設置在公路兩側,對交通影響較小,臨時支架安裝后設置圍擋及警示標志,臨時支架布置如REF_Ref73713500\h圖4.53。圖STYLEREF2\s4.5SEQ圖\*ARABIC\s23臨時支架布置圖支架搭設支架搭設流程如REF_Ref73710372\h圖4.54所示。圖STYLEREF2\s4.5SEQ圖\*ARABIC\s24支架搭設流程圖(1)基礎施工測量在原有公路上放樣出臨時支架邊線,采用M28化學螺栓下部與地面相連,上部與20mm鋼板樁相連,利用原有公路作為臨時支架基礎。圖STYLEREF2\s4.5SEQ圖\*ARABIC\s25臨時支架柱腳布置圖(單位:cm)(2)鋼管立柱施工測量對鋼板頂面進行標高復測,計算出鋼管立柱長度,后場根據(jù)計算出的長度進行加工,加工完成后運輸至前場安裝。鋼管立柱采用φ529*6mm鋼管,平聯(lián)采用I20b,斜撐采用[10,平聯(lián)、斜撐與立柱連接采用雙面焊接,焊接厚度不小于8mm。(3)橫梁安裝鋼管立柱頂部采用樁帽結構,樁帽板采用730×730×20mm鋼板與鋼管立柱頂口進行焊接。主橫梁采用H300*300熱軋H型鋼,在后場加工后運輸至施工現(xiàn)場安裝。(4)高度調節(jié)塊高度調節(jié)塊采用I20b加工,頂板采用300*200*20mm的鋼板。安全操作平臺操作平臺寬1.47m,長度為4.5m,主要由橫梁、鋼跳板、防護欄桿組成,橫梁為I20b型鋼,與鋼管柱雙面焊接,鋼跳板滿鋪在三腳架上,如所示。圖STYLEREF2\s4.5SEQ圖\*ARABIC\s26操作平臺示意圖(單位:mm)支架防撞設置支架前后3m及臨公路側1m處設置臨時護欄,在車輛駛入端端頭設置緩沖砂箱,臨時墩周圍設反光標志及警示燈(帶),汽車吊工作期間加強人員警戒執(zhí)守,防撞設置示意圖如REF_Ref74039936\h圖4.57所示。圖STYLEREF2\s4.5SEQ圖\*ARABIC\s27支架臨時防撞示意圖支架拆除人行天橋驗收通過后進行支架拆除,拆除順序與搭設相反,拆除時設置臨時施工區(qū)域,對支架拆除影響范圍進行臨時封閉,拆除順序為:割除頂部調節(jié)塊橫梁拆除平聯(lián)拆除立柱拆除螺栓及鋼板拆除恢復路面鋼箱梁吊裝吊車、梁車站位及交通引導安裝順序橋梁吊裝分階段進行:第一階段吊裝1#鋼箱梁主梁;第二階段吊裝1#鋼箱梁梯道梁。梁段安裝順序:1#橋:第A段第B段第C段第D段第E段第F段第G段第H段第I段第J段第K段第L段1#橋安裝完畢后施工2#橋,2#橋采用整體吊裝。梁段安裝及焊接工序圖吊車就位運梁車就位起吊梁片就位臨時固定合攏焊接焊縫檢測臨時支架拆除涂裝修補附屬設施安裝荷載試驗橋梁驗收臨時支墩拆除工序圖(單位:cm)結構驗收合格落架(切割卸荷短柱)拆除上橫梁斜撐及橫向支撐拆除鋼管立柱拆除混凝土基礎破除吊車站位及交通引導1#天橋吊裝站位及交通引導如下:①A段吊裝運輸車??吭趦葌溶嚨郎?,汽車吊位于三角區(qū)域,吊車站位以其重心與墩柱的相對位置確定,吊裝前核實梁段重心及吊車重心相對位置,對內側車道封閉,無需占用主車道。②B段吊裝運輸車停靠在三角區(qū)域,汽車吊位左側車道,吊車站位以其重心與墩柱的相對位置確定,吊裝前核實梁段重心及吊車重心相對位置,施工準備時對左側車道封閉,右側車道改為雙向行駛,吊裝時需臨時阻斷交通。③C段吊裝運輸車??吭趦葌溶嚨郎希嚨跷挥谌菂^(qū)域,吊車站位以其重心與墩柱的相對位置確定,吊裝前核實梁段重心及吊車重心相對位置,對內側車道封閉,無需占用主車道。④D段吊裝運輸車及汽車均位于主車道,吊車站位以其重心與墩柱的相對位置確定,吊裝前核實梁段重心及吊車重心相對位置,對車道改車道進行封閉,該方向車輛改為兩側環(huán)島行駛。⑤E段吊裝運輸車??吭趦葌溶嚨郎?,汽車吊位于三角區(qū)域,吊車站位以其重心與墩柱的相對位置確定,吊裝前核實梁段重心及吊車重心相對位置,對內側車道封閉,無需占用主車道。⑥F段吊裝運輸車??吭谌菂^(qū)域,汽車吊位右側車道,吊車站位以其重心與墩柱的相對位置確定,吊裝前核實梁段重心及吊車重心相對位置,施工準備時對右側車道封閉,左側車道改為雙向行駛,吊裝時需臨時阻斷交通。⑦G段吊裝運輸車停靠在內側車道上,汽車吊位于三角區(qū)域,吊車站位以其重心與墩柱的相對位置確定,吊裝前核實梁段重心及吊車重心相對位置,對內側車道封閉,無需占用主車道。⑧H段吊裝運輸車停靠在三角區(qū)域,汽車吊位上半幅車道,吊車站位以其重心與墩柱的相對位置確定,吊裝前核實梁段重心及吊車重心相對位置,施工準備時對半幅車道封閉,另一側車道改為雙向行駛,吊裝時需臨時阻斷交通。⑨I、J、K、L段吊裝運輸車??吭趦葌溶嚨郎?,汽車吊橫于三角區(qū)域及內側車道上,吊車站位以其重心與墩柱的相對位置確定,吊裝前核實梁段重心及吊車重心相對位置,對內側轉車道封閉,無需占用主車道。樓梯安裝:汽車吊橫于三角區(qū)域及內側車道上,吊車站位以其重心與墩柱的相對位置確定,吊裝前核實梁段重心及吊車重心相對位置,運輸車占用半幅車道,對半幅車道封閉,另一側車道改為雙向行駛。2#天橋吊裝站位及交通引導如下:主梁:主梁整體吊裝,由于梁體較長,先停放運輸車到準備吊裝位置,運輸車盡量靠近車道邊緣,運輸車需與吊車平行站位,應保證其與安裝梁體邊緣及運輸車、吊車間的相對位置關系,運輸位于內側,吊車位于中間,準備時封閉大半幅車道,吊裝時臨時阻斷交通。樓梯安裝:應保證其與安裝梁體邊緣及運輸車、吊車間的相對位置關系,運輸車位于中間,吊車位于內側,封閉半幅車道,另一半幅改為雙向車道。圖STYLEREF2\s4.5SEQ圖\*ARABIC\s28吊裝立面示意圖(單位:cm)鋼箱梁吊裝鋼箱梁吊裝方法鋼箱梁運輸車及吊車按照平面布置要求就位,吊裝前在鋼箱梁上設置溜繩,采用1臺130噸吊車吊裝,吊離運輸車高度不大于200mm時持續(xù)停留5分鐘,檢查檢查鋼箱梁、鋼絲繩、吊耳變形狀況,無變形狀況繼續(xù)起吊旋轉到平行橋方向穩(wěn)定后,過程中通過溜繩配合吊車控鋼箱梁穩(wěn)定,落至橋墩及臨時支撐墩上,吊車不松繼續(xù)穩(wěn)定鋼箱梁,調整對接端左右及平行位置拉攏,再進行現(xiàn)場焊接成一整體鋼箱梁完成后,校正鋼箱梁位置,將橋頭一端進行臨時焊接固定,再松動鋼絲繩。為防止箱梁焊接過程中梁體失穩(wěn),在臨時墩上用型鋼在箱梁兩側。鋼箱梁最長段為30.5m,吊裝重量約為38.6噸,根據(jù)現(xiàn)場實際情況,采用130噸汽車吊,進場簡單,吊裝方便。根據(jù)鋼箱梁吊裝的位置,可用1臺60噸拖車把鋼箱梁運至吊點附近,再將吊車下腳,將吊裝至橋墩上。下圖為拖運車輛。圖STYLEREF2\s4.5SEQ圖\*ARABIC\s2960t拖車示意圖吊點選擇由于最大吊裝節(jié)段為38.6噸,各節(jié)段用吊耳采用板厚不得小于20mm,吊耳寬、高均需計算確定,吊耳與鋼箱梁的安裝位置根據(jù)設計要求,必須位于對應腹板與橫隔板的交叉對應頂板處,吊耳板焊縫要求達一級焊縫,并進行無損檢測。吊點選擇在鋼箱梁的兩端,吊點布置及吊耳大樣見REF_Ref74233327\h圖4.510~REF_Ref74233330\h圖4.513。圖STYLEREF2\s4.5SEQ圖\*ARABIC\s210主梁吊耳布置圖(一)圖STYLEREF2\s4.5SEQ圖\*ARABIC\s211主梁吊耳布置圖(二)圖STYLEREF2\s4.5SEQ圖\*ARABIC\s212主梁吊耳布置圖(三)圖STYLEREF2\s4.5SEQ圖\*ARABIC\s213吊耳大樣圖(單位:mm)鋼箱梁定位連接、焊接、涂裝鋼箱梁定位節(jié)段吊裝就位后采用3t手拉葫蘆進行調位,用連接馬板進行臨時固定。馬板沿節(jié)段頂板和底板對接口布置,特殊情況另選馬板布置點需在箱體內部作加強處理,用馬板調節(jié)主板(底板、腹板、頂板)的錯邊量在規(guī)定范圍內后用氣體保護焊進行定位焊接。馬板作用:調節(jié)板對接口局部平面度,使其錯口量滿足規(guī)范要求后才能焊接作業(yè)。馬板尺寸14x237x560mm,馬板沿節(jié)段頂板和底板對接口布置,馬板間距500mm~800mm,馬板板面與對接焊口垂直布置。鋼箱梁焊接根據(jù)設計要求和結構特點,本橋施工以《公路橋涵施工技術規(guī)范》作為主要規(guī)范并參照AWSD1.5-96《橋梁焊接規(guī)范》。頂板、底板、腹板的橫向對接焊縫以及三者之間的縱向連接焊縫為I級焊縫,其余均為II級焊縫。頂?shù)装寮案拱宓臋M向拼接縫應互相錯開,并不得與橫隔板重合,且應與縱肋拼接縫錯開,其間距均應大于300mm頂?shù)装宓目v向拼接縫應與縱肋及腹板位置錯開。(1)現(xiàn)場采用焊接方法頂板接縫:埋弧電弧焊(或手工焊蓋面);底板接縫:埋弧電弧焊(CO2氣保焊);腹板及襟板:手工電弧焊(CO2氣保焊)。1)焊接坡口形式應符合國家相關規(guī)范。在組裝前,零件、部件的焊接坡口須提交質量部檢查合格后,方允許焊接。未經檢驗同意的焊縫不準進行焊接。2)根據(jù)《鐵路鋼橋制造規(guī)范》制定焊接工藝評定方案,并獲得監(jiān)理同意后進行焊接工藝評定試驗,合格后方可在產品上使用。(2)焊接工藝要求1)焊接材料:表STYLEREF2\s4.5SEQ表\*ARABIC\s21焊接材料牌號規(guī)格及使用部位序號焊接名稱焊材牌號中國標準使用部位1手工焊碳鋼焊條JHE5015J507GB5117E5015所有位置23藥芯CO2焊絲TWE-711GB10045-01E501T-1不開坡口平、立角焊縫、U形槽角焊縫4埋弧焊焊絲H10Mn2GGB/T14957拼板對接焊焊劑SJ101GB5293①焊接材料的保管和使用應符合工廠有關規(guī)定。②焊接材料的烘焙溫度及要求根據(jù)制造廠的建議。③焊工領取焊條必須攜帶焊條保溫筒,焊條領取后即放入焊條保溫筒內。④埋弧焊焊工每次領取的焊劑不能超過4小時的工作量。超過時間的焊劑應退回烘焙箱重新烘焙。2)焊接區(qū)域清理及組裝①焊接前,所有焊接件的焊縫端面及兩側、焊接坡口切割面、焊接鋼材表面,在規(guī)定范圍內的氧化皮、鐵銹、水分、油漆等妨礙焊接的雜質均應打磨清除干凈,要求露出金屬光澤。②所有埋弧焊的被焊鋼材表面除了清理外,對在焊接過程中焊劑可能接觸到的部位的雜質、水分、油污均應一律清除干凈,以防混入回收的焊劑內。③焊接區(qū)域清理范圍為焊接區(qū)域及兩側30~50mm范圍,如REF_Ref73781677\h圖4.514所示。其它接頭參照執(zhí)行。圖STYLEREF2\s4.5SEQ圖\*ARABIC\s214焊接區(qū)域清理范圍(單位:cm)④經裝配、清理后的焊縫未能及時焊接,并因氣候和其他原因焊縫區(qū)域重新生銹或又附有水分、鐵銹時,在焊接前應重新清理焊縫區(qū)。⑤組裝時應將焊縫錯開,錯開最小距離應符合圖4.5-11的規(guī)定,并需獲得質量檢驗部檢驗人員的認可才能進行焊接。1.蓋板;2.腹板;3.板梁水平肋或箱形梁縱肋;4.板梁豎肋或箱型梁橫肋;5.蓋板對接焊縫圖STYLEREF2\s4.5SEQ圖\*ARABIC\s215焊縫錯開的最小距離3)定位焊①本工程定位焊采用與正式焊縫相同的焊接材料。手工焊焊條的使用應按“焊接材料的發(fā)放與使用”的規(guī)定要求。②定位焊前必須按施工圖及工藝文件檢查坡口尺寸、根部間隙、留根及焊縫清除情況等,如不合要求應處理改正。③定位焊縫應距設計焊縫端部30mm以上,焊縫長度和間距根據(jù)母材的厚度、結構形式、拘束度而定,無特別指定,按REF_Ref73782001\h表4.52規(guī)定執(zhí)行:表STYLEREF2\s4.5SEQ表\*ARABIC\s22定位焊縫的長度和間距板厚(mm)定位焊縫長度(mm)定位焊縫間距(mm)手工焊,CO2焊埋弧自動焊t≤2540∽5050∽70250∽350④定位焊縫的焊腳尺寸不得大于設計焊腳尺寸的一半。最小定位焊縫的焊腳尺寸不得小于4mm;根據(jù)結構情況,需加強焊腳增加長度在具體的工藝文件中說明。⑤定位焊應避開T字、十字接頭20∽30mm。⑥定位焊的預熱溫度比焊接要求的預熱溫度高50。C。⑦定位焊應符合與正式焊縫一樣的質量要求。定位焊收弧前應該將弧坑填滿。⑧定位焊后應清除焊渣進行檢查,若發(fā)現(xiàn)定位焊有裂紋、夾渣、焊瘤及影像質量的氣孔等缺陷應及時清除并重新定位焊。⑨多層定位焊時,應在每層的端部作出臺階。(3)焊接施工1)焊接施工時,應按圖紙要求進行施工。2)焊接施工中注意事項:①引、熄弧時,一律在焊接坡口內或填角焊縫的焊腳內進行,不允許在非焊接區(qū)域的母材上引??;自動焊在引、熄弧板上引、熄弧。自動焊時引熄弧的焊縫長度應不小于50mm,手工焊時應不小于20~30mm。②焊接時采用短弧操作。當電弧中斷,重新引弧時,應注意將斷弧處的弧坑填滿,在焊縫終端收弧時,應注意填滿弧坑,避免產生弧坑裂紋。③所有的焊接電纜外表面必須保證無絕緣破損,以免與工件碰電,擦傷工件而產生裂紋。④所有的焊接電纜接頭必須用夾具,不允許用重物將焊接接地線與工件壓住方法導電。不允許使用裸露式焊條夾具。⑤為防止因“氫”及較大拘束應力共同作用下產生的“氫”致延遲裂紋,在焊接前除嚴格執(zhí)行焊條、焊劑的烘焙管理制度,以及對鋼板進行焊前預熱,焊前還必須對焊接區(qū)域打磨光潔的條件下,還需對部分不需要焊前預熱的焊縫,焊前用火焰去除焊縫中的潮氣,以減少焊縫中的含氫量。⑥工件盡可能放在平焊位置,焊接時采用多層多道焊,不允許擺寬焊道。多層焊時,接頭應錯開。⑦多層多道焊時每道焊縫都必須將所有的焊渣清除干凈,并檢查無焊接缺陷后,方可再焊下一道焊縫。⑧熔透的對接焊縫和角焊縫,反面碳刨清根后,用砂輪打磨去除氧化層,露出金屬光澤,然后再封底焊。⑨焊接結束,應把焊渣飛濺清除干凈,仔細檢查焊縫是否符合標準要求,對不符合技術要求的焊縫要及時進行修正。(4)構件變形的控制與矯正1)為最大程度地控制焊接收縮和變形,必須采用以下措施:①編制正確的裝配焊接程序,使結構在焊接過程中收縮和變最小。②設計合適的焊接胎架,盡量使焊縫成船形位置或平焊位置。③采取對稱的焊接程序,盡量使焊接所產生熱量均勻分布。④采用工裝設備進行加強,使構件變形最小。⑤控制焊縫的形狀尺寸,不使焊腳比圖紙要求尺寸超差太大。⑥構件因焊接發(fā)生變形,除有特殊說明之外,可以采用火焰加熱和機械方法矯正。⑦構件矯正時不得損壞母材的材質。⑧火工矯正加熱溫度應控制在600-800℃,不宜在同一部位多次重復加熱。(4)焊接缺陷修補1)焊接缺陷和焊縫成形不良或母材缺陷必須采用下述方法修補:缺陷修補方法焊瘤或焊縫過凸打磨多余的焊縫金屬超差的氣孔,夾渣和未熔合去除缺陷重新焊補焊縫過凹、弧坑、尺寸不足、咬邊焊接填滿弧坑,尺寸超差的咬邊,焊接不足的焊腳尺寸,過凹的焊縫打磨成平滑。裂紋通過探傷檢查確定裂紋的范圍,去除時,應自裂紋的端頭算起兩端至少各加50mm的焊縫一道去除后,焊接修補。修補時應注意的事項:焊接修補應用碳刨或砂輪除去缺陷,形成的槽應光順和緩,并用砂輪打磨平滑過渡,露出金屬光澤。焊前按預熱要求進行預熱。使用不大于Ф4mm的焊條進行修補。同一部位的返修次數(shù)不宜超過兩次。返修后的焊縫應按原焊縫質量要求進行檢驗。(5)焊縫檢驗1)所有焊縫在焊接結束后,均應按JTG/T3650-2020《公路橋涵施工技術規(guī)范》進行外觀檢查,外觀檢查見《公路橋涵施工技術規(guī)范》表8.6.1,不得有裂紋、未熔合、夾渣、未填滿弧坑和焊瘤等缺陷,并應符合圖紙的要求。2)焊縫的無損檢驗要求①無損探傷按規(guī)范JTG/T3650-2020《公路橋涵施工技術規(guī)范》規(guī)定進行。②焊接完成24小時后進行無損探傷檢查。③無損探傷部位由工廠與監(jiān)理協(xié)商確定。鋼箱梁涂裝(1)鋼箱梁涂裝按照涂裝工藝要求,對鋼箱梁表面進行面漆噴涂。(2)損傷部位油漆補涂1)損傷部位表面處理①對未損傷至底材的區(qū)域,清除表面油污、打磨去除所有受損涂層并將周圍的漆膜拉毛。②對損傷至底材的部位,應視面積大小進行處理:大面積損傷應重新進行噴砂除銹;小面積局部損傷可采用機械打磨除銹St3.0級。2)損傷部位涂裝①對未損傷至底材的區(qū)域,根據(jù)面積大小采用刷涂或噴涂的方法補涂相應涂層的涂料。②對損傷至底材的部位打磨應適當擴大受損區(qū)域并將周圍涂層打磨成平滑過渡的斜坡,然后按照該部位涂裝體系要求逐層進行補涂裝,如REF_Ref73717423\h圖4.516所示。圖STYLEREF2\s4.5SEQ圖\*ARABIC\s216圖層破損處打磨形態(tài)示意圖(3)焊縫位置油漆補涂按照REF_Ref73717580\h表4.53的作業(yè)順序與工藝進行補涂。表STYLEREF2\s4.5SEQ表\*ARABIC\s23焊縫油漆涂裝作業(yè)表序號工序要求備注1表面凈化無油、干燥稀釋劑擦洗、潔凈的水沖洗2機械打磨清除焊渣、焊豆,對缺陷進行修整并磨平,除銹等級St3級角磨機、砂輪打磨3底漆涂裝按所在部位涂裝體系要求進行補涂(為保證防腐效果,應適當增加中間漆干膜厚度20-30μm)底漆應在除銹后4小時內刷涂,中間漆和面漆采用刷(滾)涂或噴涂卸荷鋼箱梁現(xiàn)場焊接完成并經檢驗全部合格后即可對臨時支撐進行卸荷,因焊接完成后鋼箱梁已連接成為整體,其荷載已可以由兩端永久性支座承受,卸荷只需通過切割割除卸荷塊即可。檢查要求支座安裝質量檢查根據(jù)《公路工程質量檢驗評定標準》(JTGF801-2017)8.2.16條,支座安裝符合下列要求:(1)支座的類型、規(guī)格和技術性能滿足設計要求和有關規(guī)范的規(guī)定,具有產品合格證,經驗收合格后方可安裝。(2)對先安裝后灌漿的支座,灌漿材料性能應滿足設計要求,灌注密實,不得出現(xiàn)空洞、縫隙。(3)支座上下、各部件縱軸線應對正,當安裝時溫度與設計要求不同時,應通過計算設置支座順橋向預偏量。(4)支座不得發(fā)生偏歪、不均勻受力和脫空現(xiàn)象?;瑒用嫔系乃姆搴筒讳P鋼板不得有劃痕、碰傷等,位置正確,安裝前應涂上硅脂油。(5)支座鋼構件及連接件表面應按設計要求進行防護處理。(6)支座安裝允許偏差和檢驗方法見下表。表STYLEREF2\s4.6SEQ表\*ARABIC\s21支座安裝質量標準項目允許偏差安裝方法支座中心橫橋向偏位(mm)2尺量:測每支座支座中心順橋向偏位(mm)10尺量:測每支座支座高程(mm)滿足設計要求;設計未要求時±5水準儀:測每支座中心線支座四角高差(mm)承壓力≤5000KN<1水準儀:測每支座承壓力>5000KN<2支架搭設支架材料的質量和結構符合施工設計要求。一般情況下,支架焊縫等級應根據(jù)施工圖設計要求,進行檢驗,根據(jù)《鋼結構工程施工質量驗收標準》(GB50205-2020)中5.2.7條要求,其臨時墩檢查驗及焊接質量標準見下表。表STYLEREF2\s4.6SEQ表\*ARABIC\s22臨時墩檢查驗收表序號檢查項目及方法標準1地基承載力,靜力觸探試驗滿足設計要求2模板支架專項施工方案、施工圖、結構設計計算書。應編制專項施工方案、具備詳細施工圖、結構設計計算荷載取值科學合理,結構安全可靠,滿足施工要求3支架材料支架鋼材型號、力學性能符合方案要求,無嚴重銹蝕,無變形及孔洞等缺陷,外觀質量良好4預埋件預埋件錨筋數(shù)量、型號及長度符合設計要求,錨筋與錨板穿孔塞焊,焊接牢靠,預埋件預埋平面位置及高程誤差≤5mm5鋼管墩及平聯(lián)安裝鋼管墩垂直度≤L/500、平聯(lián)節(jié)間高度≤10m、平聯(lián)與鋼管墩焊接牢固,焊縫高度≥8mm、鋼管墩頂標高符合設計要求,誤差≤3mm6橫梁安裝橫梁型號、長度及平面位置符合設計要求,橫梁與卸荷塊焊接牢固表STYLEREF2\s4.6SEQ表\*ARABIC\s23焊縫外觀質量要求(t為母材厚度)序號檢驗項目質量要求二級三級1裂紋不允許不允許2未焊滿≤0.2mm+0.02t且≤1mm,每100mm長度焊縫內未焊滿累積長度≤25mm≤0.2mm+0.04t且≤2mm,每100mm長度焊縫內未焊滿累積長度≤25mm3根部收縮≤0.2mm+0.02t且≤1mm,長度不限≤0.2mm+0.04t且≤2mm,長度不限4咬邊≤0.05t且≤0.05mm,連續(xù)長度≤100mm,且焊縫兩側咬邊總長≤10%焊縫全長≤0.1t且≤1mm,長度不限5電弧擦傷不允許允許存在個別電弧擦傷6接頭不良缺口深度≤0.05t且≤0.5mm,每1000mm長度焊縫內不得超過1處缺口深度≤0.1t且≤1mm,每1000mm長度焊縫內不得超過1處7表面氣孔不允許每50mm長度焊縫內允許存在直徑<0.4t≤3mm的氣孔2個;孔距≥6倍孔徑8表面夾渣不允許深≤0.2t,長≤0.5t且≤20mm表STYLEREF2\s4.6SEQ表\*ARABIC\s24焊縫余高和錯邊允許偏差(mm)項目示意圖允許偏差二級三級對接焊縫余高(C)B<20時,C為0~3.0;B≥20時,C為0~4.0B<20時,C為0~3.5;B≥20時,C為0~5對接焊縫錯邊(△)△<0.1t,且≤2△<0.15t,且≤3角焊縫余高(C)hf≤6mm時C為0~1.5;hf>6mm時C為0~3對接和角接組合焊縫余高Chk≤6mm時C為0~1.5;hk>6mm時C為0~3鋼箱梁安裝所有用于安裝的設施設備在投入安裝前都要進行嚴格的檢查。(1)吊車要有廠家的出廠合格證,提供維修保養(yǎng)記錄,保證設備的完好。(2)起升鋼絲繩按報廢標準檢驗,不合格要重新更換。檢查吊索的直徑是否滿足設計要求,有無斷絲現(xiàn)象,兩端插接長度是否大于20倍吊索直徑。(3)電焊機是否有漏電現(xiàn)象,電纜線和焊鉗線是否破損。(4)卸扣、安環(huán)的規(guī)格是否與吊索匹配,有無缺陷。(4)移動式腳手架及臨時支墩是否固定牢固可靠。(5)檢查鋼絲繩,應無缺陷。鋼絲繩在與構件接觸棱角處墊好半圓鐵和橡膠襯墊,并把其固定使其不能在起吊過程中掉下來。(6)檢查箱梁幾何尺寸、外觀質量及吊耳的質量,檢查鋼絲繩的質量。(7)鋼箱梁體架設前應檢查吊裝基礎的承載能力。(8)鋼箱梁進場、安裝應符合下表。表STYLEREF2\s4.6SEQ表\*ARABIC\s25鋼梁進場檢查驗收表項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1梁高(mm)h≤2m±2鋼尺:測兩端腹板處h>2m±42跨度(mm)±8鋼尺:測支撐中心距離3全長(mm)±15鋼尺:測中心線處4腹板中心距(mm)±3鋼尺:測兩腹板中心距5橫斷面對角線差(mm)≤4鋼尺:測兩端斷面6旁彎(mm)3+L/10000扯線用尺量:測中部、四分點3處7拱度(mm)+10,-5扯線用尺量:測中部、四分點3處、跨中8腹板平面度(mm)≤h/350且≤8平尺及塞尺:每腹板檢查3處9扭曲(mm)每米≤1,且每段≤10置于平臺,四角中有三角接觸平臺,用尺量另一角與平臺間隙10對接錯邊(mm)≤2鋼尺:測各對接斷面11焊縫尺寸滿足設計要求量規(guī):檢查全部,每條焊縫檢查3處12探傷要求超聲法:檢查全部

射線法:按設計要求;設計未要求時按10%抽查,且不少于3條13涂裝油漆厚度≥設計漆膜測厚儀14油漆附著性滿足設計規(guī)范要求使用專用割刀在漆膜表面以等距離(1-2mm)劃出相互垂直直的兩組平行線,構成一組方格,檢查其附著力表STYLEREF2\s4.6SEQ表\*ARABIC\s26鋼梁拼裝驗收表序號圖例項目允許偏差1對接高低差△10.5(t<25)1.0(t≥25)對接間隙△2≤1.02蓋板中心與腹板中心線偏移△≤1.03蓋板傾斜△≤0.54組裝間隙△≤1.05主梁、橫梁小縱梁高度hh≤2m+2.00h>2m+4.00旁彎f桿件長度≤12m≤3.0桿件長度>12m≤4.06加勁肋間距S梁端栓孔位置±1.0其余位置±3.07錨拉板縱向位置尺寸l≤3.0錨拉板與主梁蓋板中心線偏離≤1.0錨拉板縱向角度α≤0.1°錨拉板橫向角度γ≤0.1°8磨光頂緊部位局部縫隙≤0.29鋼襯墊或陶質襯墊對接焊接頭組裝α±5°△0.5(襯墊)S+6.0-2.0表STYLEREF2\s4.6SEQ表\*ARABIC\s27鋼梁焊接質量驗收表序號項目焊縫種類質量要求1氣孔橫向對接焊縫不允許縱向對接焊縫、主要角焊縫直徑小于1.0,每米不多于3個,間距不小于20其他焊縫直徑小于1.5,每米不多于3個,間距不小于202咬邊受拉桿件橫向對接焊縫、豎向加勁肋角焊縫(腹板側受拉區(qū))不允許受壓桿件橫向對接焊縫及豎加勁肋角焊縫(腹板側受壓區(qū))≤0.3縱向對接焊縫、主要角焊縫≤0.5其他焊縫≤1.03焊腳尺寸主要角焊縫+2.00其他角焊縫+2.00手工焊角焊縫全長的10%允許+3.0,-1.04焊波角焊縫≤2.0(任意25mm范圍高低差)5余高不鏟磨余高的對接焊縫≤2.0(焊縫寬度b≤20)≤3.0(焊縫寬度b>20)有效厚度T形角焊縫凸面角焊縫有效厚度應不大于規(guī)定值2.0,凹面角焊縫應不小于規(guī)定值0.36余高鏟磨后的表面橫向對接焊縫不高于母材0.57不低于母材0.38粗糙度50μm

質量管理措施質量管理組織機構建立由項目經理任組長,項目總工程師、項目副經理任副組長,相關職能部門、各分項技術負責人、各班組負責人為成員的全面質量管理領導小組。落實質量管理責任制,執(zhí)行質量管理“一票否決權”制,確保本工程質量目標的實現(xiàn)。質量管理機構見圖5.1-1。圖STYLEREF2\s5.1SEQ圖\*ARABIC\s21質量保證組織機構圖質量保證體系項目質量管理體系橫向到邊、縱向到底,對施工過程施行全面質量管理,建立完善的質量管理機構,健全質量管理制度和質量控制程序。質量保證體系圖5.2-1。圖STYLEREF2\s5.2SEQ圖\*ARABIC\s21質量保證體系質量保證措施管理措施(1)成立質量管理機構,加強組織領導,明確崗位職責,嚴格執(zhí)行施工規(guī)范,監(jiān)理工程師指令等有關規(guī)定。(2)定期進行質量教育,使全體員工從思想上樹立“質量是企業(yè)生命”的觀念。開展創(chuàng)優(yōu)意識教育和技術培訓,不斷提高員工的質量意識,加強技術、技能學習,提高質量管理水平,確保工程質量,精心打造二航品牌。(3)結合本工程特點,編制切實可行的施工細則,對關鍵工序編制詳細的施工實施細則和作業(yè)指導書。嚴格做好施工前的技術交底工作,要求每個施工人員都了解施工流程、施工方法。(4)加強施工過程控制,層層落實崗位責任制,把責任落實到人。堅持“三檢”制度,不放過任何質量漏洞。加強與業(yè)主、監(jiān)理、設計單位的聯(lián)系溝通,及時解決關鍵部位的技術難題。(5)配合監(jiān)理工程師做好中間工序檢驗與驗收,并做好記錄和簽證。(6)深入開展QC小組活動和群眾性“雙革活動”,認真開展QC小組登記注冊和選題工作。為使QC小組活動落到實處,項目經理部每半年結合全標段質量工作會議,對登記注冊的質量小組活動情況進行評價,視情況給予適當獎勵。(7)以經濟手段對工程質量實行控制管理,使質量安全與經濟掛鉤。(8)嚴格控制原材料質量,不合格材料堅決不用。(9)對持證上崗的焊工進行考試評定,不合格的堅決淘汰,并同時實行末位淘汰制度。技術措施(1)起重吊裝作業(yè)前應詳細勘察現(xiàn)場,按照工程特點、作業(yè)環(huán)境、施工工藝、施工方法、起重機械的選型、鋼絲繩及索具的選用、地耐力等的要求,制定各種防護措施,組織針對性強、覆蓋所有作業(yè)人員和參與施工的設備駕控人員的安全教育和安全技術交底,確保上述人員全面了解施工過程的程序及存在的風險和控制方法;在交底過程中應明確安裝過程中指揮所必須使用的語言或手勢;(2)應按《中華人民共和國安全生產法》(中華人民共和國主席令第70號)第35條的規(guī)定,安排專門人員進行現(xiàn)場安全管理,確保操作規(guī)程的遵守和安全措施的落實;(3)參加起重吊裝作業(yè)人員,包括司機、起重機、信號指揮、電焊工等均應經專業(yè)培訓、考核合格取得上崗證,方可進行作業(yè);(4)整個吊裝過程是一個系統(tǒng)工程,應切實加強各工種、班組的協(xié)調配合,強調統(tǒng)一指揮;解決執(zhí)行吊裝安全“十不吊”的規(guī)定,即:1)超載或被吊物重量不清不吊;2)指揮信號不明確不吊;3)捆綁、吊掛不牢或不平衡,可能引起滑動時不吊;4)被吊物上有人或浮置物時不吊;5)結構或零部件有影響安全工作的缺陷或損傷時不吊;6)遇有拉力不清的埋置物件時不吊;

7)工作場地昏暗,無法看清場地、被吊物和指揮信號時不吊;8)被吊物棱角處與捆綁鋼繩間未加襯墊時不吊;9)歪拉斜吊重物時不吊;

10)容器內裝的物品過滿時不吊。(5)起重機械進入現(xiàn)場后應經檢查驗收,完善各項手續(xù)后方可使用;重新組裝的起重機械應按規(guī)定進行試運轉(包括靜載、動載試驗),并對各種安全裝置進行靈敏可靠度的測試,確認符合要求方可使用;(6)施工現(xiàn)場建筑起重機械的租賃、安裝、拆卸、使用等必須嚴格執(zhí)行《建筑起重機械安全監(jiān)督管理規(guī)定》(建設部第166號令)的各項規(guī)定;(7)起重吊裝作業(yè)前進行安全技術交底,內容包括吊裝工藝、構件重量及注意事項等;(8)鋼箱梁的吊裝必須完善支撐保護體系,特別是邊梁更要引起高度重視;(9)在露天大雨、大霧等惡劣天氣時,應停止起重吊裝作業(yè)。雨后作業(yè)前,應先試吊,確認制動器靈敏可靠后方可進行作業(yè);(10)當進行高處吊裝作業(yè)或司機不能清楚地看到作業(yè)地點或信號時,設置信號傳遞人員。在天然光線不足的工作地點或者在夜間進行工作,都應該設置足夠的照明設備;(11)起重機不得靠近輸電線路作業(yè),起重機的任何部位與架空輸電導線的安全距離不得小于《建筑機械使用安全技術規(guī)程》(JGJ33-2012)規(guī)定;(12)《方案》中應明確規(guī)定吊裝所用鋼絲繩必須符合《起重機用鋼絲繩檢驗和報廢實用規(guī)范》(GB/T5972的規(guī)定;吊裝機械的起升機構所用的鋼絲繩,必須按照《起重設備安裝工程施工及驗收規(guī)范》(GB50278)的規(guī)定,嚴禁使用編結接長的鋼絲繩;起重吊裝索具吊具使用前按施工方案設計要求進行逐件檢查驗收;(13)施工現(xiàn)場使用的各類建筑機械必須嚴格執(zhí)行《建筑機械使用安全技術規(guī)程》(JGJ33-2012)的各項規(guī)定,并堅持做好“十字”作業(yè);起重開關必須靈活、準確,嚴禁使用扳把開關,宜使用控制開關;有傳動的機械,傳動部分必須配齊安全防護罩;施工現(xiàn)場機械設備的檢查必須嚴格執(zhí)行《施工現(xiàn)場機械設備檢查技術規(guī)程》(JGJ160)的規(guī)定;(14)在吊裝作業(yè)中,有的是高處懸空作業(yè),應按《建筑施工高處作業(yè)安全技術規(guī)范》(JGJ80)的規(guī)定設置操作平臺和臨邊防護;作業(yè)人員上下應設置專用安全通道;(15)施工現(xiàn)場臨時用電必須執(zhí)行“三級配電,兩級保護”和保護接零的規(guī)定,其電源線嚴禁亂拖亂放,也不準直接捆綁在鋼管等金屬支架上,且必須絕緣良好(嚴禁使用只有一層絕緣的裸線),并有防磨損、防斷、防潮等保護措施;嚴格遵守《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范》(JGJ46-2005)的各項規(guī)定;(16)電焊機二次線的地線不得采用金屬構件或結構鋼筋代替;電焊機的二次線必須匹配,并不得破損;(17)手持式電動工具使用的末級開關箱中的漏電保護器的額定漏電動作電流不應大于15mA,額定漏電動作時間不應大于0.1s;其負荷線插頭應具備專用的保護觸頭,并采用耐氣候型的橡皮護套銅芯軟電纜,不得有接頭;使用手持電動工具時,必須按規(guī)定穿、戴絕緣防護用品;(18)從事高空作業(yè)人員要定期進行體檢;經醫(yī)生診斷,凡患有心臟病、貧血病、高血壓病、低血壓病、癲癇病及其他不適合高空作業(yè)的病癥、肢體殘缺者不得從事高空作業(yè);(19)飲酒后禁止從事高空作業(yè);(20)施工現(xiàn)場應設置鮮明、醒目的指示標志和警示標志,確保行人、車輛的安全;施工現(xiàn)場應加強保衛(wèi)措施,防止行人或其他無關人員誤入施工現(xiàn)場;(21)施工現(xiàn)場應制定嚴格的消防制度;動火應辦理審批手續(xù)和制定監(jiān)控措施。(22)檢測監(jiān)控工作從吊裝工作開始就進行。1)布置監(jiān)控點和固定監(jiān)控人員,交底變形極限值。2)規(guī)范聯(lián)絡信號,保證指揮準確有效(23)試吊吊耳焊接完成后經超聲波探傷檢測合格后試吊。司索工用4個50t卸扣將鋼絲繩鏈接在4個吊耳上,并在兩端別系上50米的浪風繩。指揮人員發(fā)出試吊指令,等鋼絲繩處于臨界狀態(tài)時停止起鉤,安全人員進行安全檢查,確保吊繩、吊耳、吊具等均安全后,將鋼箱梁起吊不超過200mm高度,懸空200mm靜吊5-10分鐘,在此時間內,安全人員對地面、吊耳、吊繩、吊車自身,鋼箱梁自身等進行全面細致的安全檢查,確保安全后進行正式吊裝。(24)單機吊指揮、協(xié)調措施1)指揮人員應根據(jù)標準信號要求,與起重機司機進行聯(lián)系。2)指揮人員發(fā)出的指揮信號必須清晰。準確。3)指揮人員應站在能使司機看清指揮信號的安全位置上。當跟隨負載運行指揮時,應隨時指揮負載避開人員和障礙物。4)指揮人員不能同時看清司機和負載時。必須增設中間指揮人員。以便逐級傳遞信號。當發(fā)現(xiàn)錯傳信號時,應立即發(fā)出停止信號。5)負載降落前.指揮人員必須確認降落區(qū)域安全時.方可發(fā)出降落信號。6)當多人綁掛同一負載時,起吊前,應先作好呼喚應答,確認綁掛無誤后,方可由一人負責指揮。7)在開始起吊負載時,應先用“微動”信號指揮。待負載離開地面100mm~200mm穩(wěn)定后,再用正常速度指揮。必要時。在負載降落前,也應使用“微動”信號指揮。8)指揮人員應佩帶鮮明標志,如標有“指揮”字樣的臂章、特殊顏色的安全帽、工作服等。9)指揮人員所戴手套的手心和手背要易于辨別。10)司機必須聽從指揮人員的指揮,當指揮信號不明時,司機應發(fā)出“重復”信號詢問,明確指揮意圖后,方可開車。11)司機必須熟練掌握標準規(guī)定的通用手勢信號和有關的各種指揮信號,并與指揮人員密切配合。12)當指揮人員所發(fā)信號違反標準的規(guī)定時,司機有權拒絕執(zhí)行。13)司機在開車前必須鳴鈴示警,必要時在吊運中也要鳴鈴,通知受負載威脅的地面人員撤離。14)在吊運過程中,司機對任何人發(fā)出的“緊急停止”信號都應服從。

(25)吊裝作業(yè)面安全防護措施1)使用起重機吊裝時應嚴格按照起重機安全操作規(guī)程進行吊裝作業(yè)。?2)吊裝作業(yè)前,應對起重機運輸和吊裝設備以及所用索具、卡環(huán)等部件進行細致檢查,如發(fā)現(xiàn)有損壞或松動現(xiàn)象,應立即更換。經檢查各部位正常后方可進行吊裝。3)吊裝作業(yè)時嚴禁人員在吊裝作業(yè)范圍內嬉戲、打鬧等,如發(fā)現(xiàn)立即停止作業(yè),確保人身安全。?4)在吊裝作業(yè)過程中,安全員、指揮人員一旦發(fā)現(xiàn)違章作業(yè)等各類危險因素,應立即制止,并有權責令暫停施工。5)吊裝構件時,嚴禁在被吊裝的構件上指揮和放置材料、工具等。

技術風險分析、施工危險源辨識及安全保證措施危險源辨識及分析LEC辨識方法簡介本項目施工風險評估采用“LEC風險法”,其考慮的危險因素有三個:發(fā)生事故或危險事件的可能性,危險作業(yè)出現(xiàn)頻率和事故的后果。主要是評估人員根據(jù)實際經驗,對評估對象的現(xiàn)狀情況進行分析,然后根據(jù)公式計算其危險性分數(shù)值,再按經驗將危險性分數(shù)值劃分危險程度等級表?!癓EC風險法”事故風險大小計算公式為:D=L×E×C式中:D——事故風險大小L——事故發(fā)生的可能性E——暴露于風險環(huán)境的頻率C——發(fā)生事故的可能后果(1)事故發(fā)生的可能性L事故發(fā)生的可能性L定性表達了事故發(fā)生的概率。必然發(fā)生的事故的概率為1,規(guī)定對應的分值為10;實際上不可能事故發(fā)生的情況對應的分值為0.5;以此為基礎確定其取值范圍如REF_Ref73950456\h表6.11。表STYLEREF2\s6.1SEQ表\*ARABIC\s21事故發(fā)生的可能性L取值表分數(shù)值事故發(fā)生的可能性備注10完全可以預料6相當可能3可能,但不經常1可能性小,完全意外0.5很不可能,可以設想0.2極不可能0.1實際上不可能不予列表(2)人員暴露于風險環(huán)境的頻繁程度E人員暴露于風險環(huán)境的時間越多,受到的傷害的可能性越大,相應的危險性也越大。規(guī)定人員連續(xù)出現(xiàn)在風險環(huán)境中的分值為10,最小分值為1,其具體取值范圍如REF_Ref73950524\h表6.12。表STYLEREF2\s6.1SEQ表\*ARABIC\s22暴露于危險環(huán)境的頻繁程度E取值表分數(shù)值暴露于危險環(huán)境的頻繁程度備注10在連續(xù)時間內(作業(yè)時段必須持續(xù)暴露)人的置身時間,不是指具體人,而應考慮崗位。6僅每天在工作時間內(必須經常暴露)3僅每周一次或偶然(可能經常暴露)2僅每月一次(偶爾暴露)1僅每年幾次(可能會偶爾暴露)(3)發(fā)生事故可能造成的后果C由于事故造成人員的傷害程度的范圍很大,規(guī)定把需要治療的輕傷對應分值1,10人以上同時死亡對應的分值為100,取值范圍如REF_Ref73950548\h表6.13。表STYLEREF2\s6.1SEQ表\*ARABIC\s23發(fā)生事故產生的后果C取值表分數(shù)值發(fā)生事故可能造成的后果備注傷亡人數(shù)經濟損失(萬元)100人員死亡(含失蹤)人數(shù)≥10≥5000403≤人員死亡(含失蹤)人數(shù)<101000~500015人員死亡(含失蹤)人數(shù)<3100~10007重傷人數(shù)<3,無人員死亡50~1001輕傷10~501~10(4)相對風險等級標準該方法規(guī)定D值在20以下時為Ⅰ級風險;當D值在20~70時為Ⅱ級風險;在70~160之間為Ⅲ級風險;在160~320之間為Ⅳ級風險;D值大于320時為Ⅴ級風險。相對風險等級標準見REF_Ref73950565\h表6.14。表STYLEREF2\s6.1SEQ表\*ARABIC\s24相對風險等級標準D值危險程度風險等級>320極其危險,需經專業(yè)人員進行專項技術條件論證后才能繼續(xù)作業(yè)五160-320高度危險,要立即整改四70-160顯著危險,需要整改三20-70一般危險,需要注意二<20稍有危險,可以接受一(5)處置措施一級:稍有危險,毋須采取措施且不必保留文件記錄;二級:一般危險,不需要另外的控制措施,需保持現(xiàn)有做法并進行關注;三級:顯著危險,結合實際情況,制定針對性安全控制措施;四級:高度危險,應編制安全專項方案及應急預案,施工期間,嚴格落實領導帶班制度;五級:極其危險,應編制安全專項方案及應急預案,施工期間,嚴格落實領導帶班制度,當風險涉及正在進行中的工作并暫時不能控制時,必須停止作業(yè),采取應急措施。危險源辨識與評價結合《中交二航局危險有害因素辨識及評價一覽表(指導版)》,鋼箱梁吊裝施工過程主要危險源進行分析和評價,從而得出鋼箱梁吊裝危險源辨識及風險評價一覽表,見REF_Ref73950596\h表6.15。

表STYLEREF2\s6.1SEQ表\*ARABIC\s25鋼箱梁吊裝施工危險源辨識及風險評價一覽表序號作業(yè)活動單元活動內容可能存在的隱患潛在事故類型危險、有害因素評價事故發(fā)生可能性L人員暴露頻率E后果嚴重程度C風險大小D危害級別1鋼箱梁吊裝鋼箱梁安裝作業(yè)人員個人防護不到位。機械傷害36712632鋼箱梁吊裝未采用專用吊具。起重傷害661554053吊索具損壞、吊具掉落。物體打擊661554054夜間作業(yè),照明不夠。物體打擊661554055起重違規(guī)作業(yè)。起重傷害661554056起重作業(yè)工具、制品、材料堆放不安全,地面有其它易滑物,作業(yè)場地雜亂。其它32742

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請聯(lián)系上傳者。文件的所有權益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網頁內容里面會有圖紙預覽,若沒有圖紙預覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經權益所有人同意不得將文件中的內容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 人人文庫網僅提供信息存儲空間,僅對用戶上傳內容的表現(xiàn)方式做保護處理,對用戶上傳分享的文檔內容本身不做任何修改或編輯,并不能對任何下載內容負責。
  • 6. 下載文件中如有侵權或不適當內容,請與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準確性、安全性和完整性, 同時也不承擔用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

最新文檔

評論

0/150

提交評論