我國鋼鐵產(chǎn)能現(xiàn)狀、市場需求及發(fā)展前景

我國鋼鐵產(chǎn)能現(xiàn)狀、市場需求及發(fā)展前景2003中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈戰(zhàn)略發(fā)展與投資峰會1一中國鋼產(chǎn)量快速增長的根本原因是市場需求強勁二中國鋼材品種質量提高的源動力是用戶技術進步三鋼鐵工業(yè)裝備水平提高，為更好服務用戶創(chuàng)造條件四增強為用戶服務意識，是鋼鐵企業(yè)生存之本2世界上曾有四個國家的鋼產(chǎn)量超過一億噸走勢不同的兩個市場接軌不可思議的中國鋼鐵工業(yè)；難以置信的中國鋼鐵工業(yè)；令人震驚的中國鋼鐵工業(yè)走勢不同：處于不同的工業(yè)化發(fā)展階段3500萬噸：前45名；華菱，包鋼41978年12月十一屆三中全會1998年積極的財政政策出臺5中國鋼材消費1998年居世界第一，2002年超過美國和日本鋼材消費總和中國－－世界（除中國）6鋼產(chǎn)量和消費的全球份額20011991產(chǎn)量消費7出口進口2002年進口量(百萬噸)國家鋼材鋼坯總計中國24.494.629.09美國20.708.128.80中國：1996年世界鋼產(chǎn)量第一

中國：1998年鋼材消費世界第一

中國：2002年鋼材進口世界第一82000年房屋建筑用鋼6700萬噸2000年農村住宅建設用鋼461.6萬噸；2000年全國房屋建筑用鋼6237.9萬噸；合計6700萬噸9西氣東輸工程

用鋼172.5萬噸西起新疆輪南,東至上海市白鶴鎮(zhèn).干線線路總長約4000KM。穿越呂梁山、太岳山、太行山,穿(跨)越黃河3次、淮河1次、長江1次。輸氣量達到120億立方米/年.管徑1016mm,壁厚14.6mm~26.2mm，需要鋼級X70的鋼板172.5萬噸，10三峽工程用鋼126萬噸

不包括：1三峽輸變電工程建設；

2廠房永久機電設備（水輪發(fā)電機組）整個工程共有各類閘門282扇,啟閉機135臺套。其中:永久船閘首級人字門,單扇門尺寸20.2*39.5米,重約835噸,是國內外罕見的巨型閘門。舞陽提供三峽永久船閘人字門用40mm厚鋼板為保證永久船閘高陡邊坡的穩(wěn)定，邊坡設有3600余數(shù)束300噸預應力錨索和約10萬根高強系統(tǒng)結構錨桿。鞍鋼和天津二軋供應。三峽物資部系統(tǒng)需要鋼材100萬噸，其中二期工程（1998-2003年發(fā)電）需要60萬噸。螺紋鋼是三峽工程用量最多的品種，大規(guī)格（28、32、36mm）占45%。大規(guī)格螺紋鋼筋上鋼一廠、首鋼、承鋼較多。設備系統(tǒng)特大型金屬結構需要鋼材25.65萬噸，其中二期(1998-2003)11萬噸。壓力引水鋼管共26條,每條鋼管全長122.2米,內徑12.4米。鋼襯材質選用16MnR鋼板,厚度30~36mm。壓力管道下水平段為明鋼管,材質采用600MPa強度級的鋼板,板厚60毫米。左岸14個管道需要鋼板2.2萬噸。其中1/3為60kg級高強板。上部50kg級用國產(chǎn)鋼板:1-6#機組用武鋼;7-14#機組用上鋼三廠;下部60kg級用日本鋼板:1-6＃機組用NKK;7-14#用住友。11一中國鋼產(chǎn)量快速增長的根本原因是市場需求強勁二中國鋼材品種質量提高的源動力是用戶技術進步三鋼鐵工業(yè)裝備水平提高，為更好服務用戶創(chuàng)造條件四增強為用戶服務意識，是鋼鐵企業(yè)生存之本12ULSAC超輕覆蓋件研究

與同類車覆蓋件相比減重32％社會對汽車要求油耗指標達到百公里耗油3公升.排放滿足2005年出臺的歐洲標準EU4要求滿足2004年出臺的更加嚴格的安全標準降低制造費用和維護費用采用新型高強鋼高強度和超高強度鋼在車身結構上的應用＞90％；汽車板向全鍍層方向發(fā)展熱鍍鋅鋼板將逐步取代電鍍鋅鋼板，成為汽車板的主流產(chǎn)品采用激光拼焊車身50％采用激光拼焊板ULSAB超輕車身研究

車身結構比同類車減重25％;造價降低15％ULSAS超輕懸掛件研究

比同類車減重20％;成本降低20％。ULSAB-AVC99年1月全球34家鋼鐵企業(yè)共同出資研究。通過整車結構的高效化、輕量化設計，達到動力的高效化。同時在安全方面達到更高的要求。寶鋼成為中國大陸參加這個項目的唯一一家鋼鐵企業(yè)13高壓輸送高密度(富氣)輸送乙烷,丙烷,丁烷等重成分不分離特點：1改變天然氣組分，保留或加入C2-C5+，便可提高密度。2省去在天然氣產(chǎn)地進行C2-C5+重成分的分離過程和單獨運輸，便于下游利用。3提高密度可以提高管道輸送效率，降低成本。管道單位時間輸送量與輸送壓力梯度的平方根、與略大于管道直徑的平方成正比。因此,加大管道直徑,提高管道工作壓力是提高管道輸送量的有力措施和油氣管線的基本發(fā)展方向。輸氣管線發(fā)展趨勢管線鋼的發(fā)展趨勢:在保證可焊性和沖擊韌性的前提下,管線鋼板強度不斷提高管線鋼的發(fā)展趨勢管線鋼板韌性不斷提高高壓富氣輸送對管材韌性的要求：管材最低韌性應保證其裂紋擴展速度小于天然氣的減壓波速度1天然氣減壓波速度與其壓力,溫度和組分有關。2一般說來，天然氣熱值越高，其減壓波速度越低，要求管材韌性更高。3天然氣壓力越高,溫度越低,要求管材韌性越高。4根據(jù)管道輸送最惡劣工況，即熱值最高的天然氣在最大壓力和冬季最低工作溫度下輸送，可決定管材最低韌性值。14重載貨運高速客運純凈度大型化平直度強韌化在主要繁忙干線上,60kg/m軌已成為正線的主型鋼軌攀鋼試制的PD2,PD3鋼軌和包鋼,鞍鋼試制的稀土軌攀鋼已形成15萬噸全長淬火軌生產(chǎn)能力(離線熱處理軌年產(chǎn)能力5萬噸，在線熱處理軌年產(chǎn)能力10萬噸).熱處理合金化鐵路發(fā)展趨勢我國對重載鐵路設計的基本要求——“三個一”，即時速要達到100公里，每列運量達到1萬噸，每列車要牽掛100節(jié)車皮（大秦線，朔黃線）。秦沈客運專線404.64km,設計車速200km/h,總投資164億元，約用軌10萬噸，其中：攀鋼生產(chǎn)的模鑄PD3鋼軌980MPa級約5萬噸；鞍鋼生產(chǎn)的連鑄PD3鋼軌980MPa級約4.2萬噸；法國CORUS公司生產(chǎn)的60kg/m，880MPa級UIC900A鋼軌0.8萬噸。

試驗段66.8km：鋪設攀鋼軌,法國軌，對比試驗；已試驗時速300km/h1516壓型鋼板薄壁拱殼屋蓋采用輕型屋面和墻面的門式剛架房屋重型鋼結構輕型鋼結構空間結構建筑鋼結構采用大截面和厚板的結構組合結構鋼管混凝土柱網(wǎng)架,網(wǎng)殼,薄殼懸索膜結構中厚鋼板H型鋼鋼絞線彩色鋼板鍍鋅鋼板冷軋薄板熱軋鋼板冶金產(chǎn)品冷彎型鋼高速線材焊接鋼管無縫鋼管焊接鋼管建筑鋼結構技術方向住宅需求轉型必將推動住宅生產(chǎn)方式向集約化和現(xiàn)代化的變革。這是“走新型工業(yè)化道路”，對建筑業(yè)提出的課題。要積極開發(fā)和大力推廣先進的住宅建筑體系，促進住宅產(chǎn)業(yè)科技成果的轉化。－－組織編制住宅產(chǎn)業(yè)技術標準、規(guī)程及指導性導則；－－在住宅建設中積極推廣ALC墻板、混凝土墻板和混凝土砌塊等新型住宅材料；－－研究《住宅產(chǎn)品技術體系》；－－在北京、天津、萊蕪、馬鞍山、南京、上海、廣卅和深圳等地開展30多個低層、多層和高層鋼結構住宅試點工程。住宅鋼結構17鋼結構住宅試點工程天津市麗苑小區(qū)試點工程上海中福城馬鋼光明新村輕鋼17層住宅樓工程萊蕪鋼廠H型鋼鋼結構節(jié)能住宅示范工程北京金宸公寓住宅鋼結構體系示范工程抗層狀撕裂鋼板，耐火耐候鋼18北京市政建設2008年奧運會主體育場耗資35億元，用鋼8萬噸國家大劇院：總投資26.88億元。計劃2004年9月完工。首鋼提供螺紋鋼筋。武鋼首批已提供50kg級耐火耐候鋼鋼板230噸；舞陽鋼鐵公司4931t345D,鋼板厚度16-60mm,北京財富中心151.8米高，用鋼4.5萬噸19一中國鋼產(chǎn)量快速增長的根本原因是市場需求強勁二中國鋼材品種質量提高的源動力是用戶技術進步三鋼鐵工業(yè)裝備水平提高，為更好服務用戶創(chuàng)造條件四增強為用戶服務意識，是鋼鐵企業(yè)生存之本20板帶材消費與能力11995-2002年熱軋寬帶鋼軋機能力的增長滯后于板帶材消費的增長，導致進口增加，同期窄帶鋼發(fā)展迅速、迭軋薄板落后的裝備淘汰不掉。2隨著工業(yè)化進程加快，我國板帶消費呈增長趨勢，板帶消費還有發(fā)展空間。3有缺口就要投資建設？告別計劃經(jīng)濟和封閉經(jīng)濟的中國鋼鐵企業(yè)，論證建設項目，“缺口論”應讓位于“競爭論”。要關注數(shù)量缺口的大與小，更要關注競爭力的高與低。4鋼材消費上升，市場供不應求，價格抬高，一批鋼鐵項目集中開始建設，由于建設周期長，建設期間，產(chǎn)能沒有釋放，等到集中投產(chǎn)時，產(chǎn)能上一大臺階，會出現(xiàn)一段時間內，供需出現(xiàn)局部不平衡，這對行業(yè)威脅最大；由于信息不對稱，許多企業(yè)不知道別人在干什么。協(xié)會計劃在這方面作些工作，請大家給予支持。21鋼鐵工業(yè)步入

上個世紀

90年代以來的

第二次投資熱潮上圖中2002,2003年數(shù)據(jù)是65家大中型鋼鐵企業(yè)統(tǒng)計的,不是全行業(yè)數(shù)字。我國冶金工業(yè)堅持以老企業(yè)改造為重點，在加快上海寶鋼、天津鋼管公司建設的同時，通過對鞍鋼、武鋼、首鋼、包鋼、馬鋼、太鋼、攀鋼、邯鋼等一批大型企業(yè)的技術改造，建成了一批現(xiàn)代化生產(chǎn)線，行業(yè)整體技術裝備水平得到了明顯提高。

22分析鋼鐵工業(yè)技術發(fā)展的趨勢第一代鋼鐵技術 高爐 平爐 模鑄 初軋開坯 橫列式軋機為主

第二代鋼鐵技術 高爐噴煤,大型化氧氣頂吹轉爐(轉爐取代平爐)鐵水預處理與二次冶金連續(xù)鑄鋼(連鑄取代模鑄)連軋機組(連軋取代橫列式)第一階段(1901－1951)這一階段世界鋼鐵工業(yè)在基數(shù)比較低的基礎上起步第二階段(1952－1974)是世界鋼產(chǎn)量加速擴張的階段,這一階段,第二代鋼鐵技術問世并工業(yè)化,大大推動了鋼鐵工業(yè)的發(fā)展第三階段(1975-1995),主要有著重優(yōu)化結構和著重增長噸位兩種類型,這一時期,世界鋼產(chǎn)量曾于1989年達到7.8億t的頂峰,但20年始終在7～7.8億噸之間徘徊.當今鋼鐵工業(yè)發(fā)展的兩大技術趨勢完善傳統(tǒng)工藝裝備尋求替代傳統(tǒng)工藝流程的新工藝流程研究開發(fā)

技術層次：各類新技術、新工藝對行業(yè)結構調整的影響和作用是不同的，有的技術可能影響層次較低或是影響面有限，但有些技術卻是影響全局、影響長遠的關鍵技術。231連鑄鋼鐵工業(yè)能源使用與節(jié)約措施90年代影響中國鋼鐵工業(yè)發(fā)展的6項關鍵共性技術2高爐噴煤3高爐長壽6轉爐濺渣護爐5綜合節(jié)能技術4棒線材連軋化24三套厚板軋機領銜中厚板行業(yè)的格局將發(fā)生變化鞍鋼厚板廠浦鋼厚板廠舞陽厚板廠秦皇島，首鋼，武鋼，安陽，邯鄲，酒泉，柳鋼，濟鋼厚板40002800-3500鞍鋼中板，南京，新余，韶關，重鋼，營口，濟南，天津，浦鋼中板，馬鋼，太鋼，上一，昆鋼、臨汾，無錫2300-25003158中厚板領域的第一次改造高潮重點是將2300三輥勞特式軋機改為2500-2800四輥軋機；目前只剩下三套單機架三輥勞特式軋機。形成了以鞍鋼、舞陽、浦鋼三套4200(4300)寬厚板軋機領銜的格局?！笆濉逼陂g，寶鋼5000軋機，南鋼、安鋼3500爐卷軋機，鞍鋼、首鋼、濟鋼等三套軋機改造，以及武鋼2250等熱寬帶鋼軋機的投產(chǎn)，將改變三套厚板軋機領銜中厚板行業(yè)的格局。寶鋼5000南鋼安陽3500爐卷武鋼2250改造25控制軋制高剛度軋機強大的驅動電機寶鋼390噸單片牌坊重量(二重2002年10月20日澆鑄機架（傳動側）需鋼水578噸）。南京單片牌坊327噸軋制工藝的現(xiàn)代化控制冷卻加速冷卻設備控制技術國外強力型中厚板軋機，實現(xiàn)低溫大壓下的控制軋制單位輥面寬軋制力達到20kN/mm；單位輥面寬的軋制功率達到4kW/mm26熱軋寬帶鋼

軋機6-76727廣州邯鄲包頭鞍山唐山馬鞍山漣源珠江1998年11月投產(chǎn)鞍鋼2000年11月30日熱負荷試車。邯鋼1999年12月10日投產(chǎn)包鋼2001年8月27日CSP生產(chǎn)線全線貫通。唐鋼計劃2002年12月投產(chǎn)。馬鋼計劃2003年12月投產(chǎn)漣鋼計劃2004年3月投產(chǎn)一期工程；28297鋼鐵工業(yè)發(fā)展所需外部條件(運輸、港口建設、煤、電、水、礦石等)已出現(xiàn)制約因素按鐵礦石運輸?shù)慕?jīng)濟性要求，20萬噸大型礦石專用船運輸費用最低。以巴西礦到岸價為例,13萬噸級船(好望角)噸礦運費比20萬噸級船多用7美元/噸。隨著石油漲價，大船與小船運費價差還會加大。但目前20萬噸船泊位的港口僅有3個，年卸礦能力3300萬噸，即2003年預計進口1.3億噸礦石中，僅1/4能用上20萬噸級大船。制約！天津青島馬跡山寧波目前最大的鐵礦石專用碼頭是寧波港、青島港、馬跡山港和天津港，其他基本是利用雜貨碼頭。30鋼鐵工業(yè)發(fā)展所需外部條件(焦炭)已出現(xiàn)制約因素中小鋼鐵企業(yè)不建礦山和焦化，從燒結開始建設，造成焦炭供應緊張，加上出口焦炭價格高漲（100美元以上/噸），使有些地方鋼廠一定程度上喪失原料低成本的優(yōu)勢，對其發(fā)展形成制約；由于華東地區(qū)焦炭資源不足，需要從山西運進焦炭，所以對華東部分鋼鐵企業(yè)發(fā)展也形成制約。山西目前最大的焦炭供應地是山西，主要流向華東。焦化礦山2002年焦炭產(chǎn)量1.42億噸，出口萬噸。2002年初價格450元/噸，2003年初820元/噸，出口價格：66美元/噸漲到130美元/噸（最高）。2003年增鐵2020萬噸，按焦比0.5計算，需要900萬噸焦炭（出口），煉焦能力不夠，煉焦煤不夠，天津港務局已開始進口澳大利亞煤炭（山西到天津運費80-100元/噸），（用進口抑制焦炭價格上揚）31成都武候祠這副對聯(lián)從“攻心”和“審勢”的角度概括了諸葛亮用兵和施政的經(jīng)驗：用兵能攻心，反叛就會自然消除，從古至今，真正懂得用兵的并不好戰(zhàn)；不審時度勢，政策或寬或嚴都會出差錯，后來治蜀的人要深思。能聯(lián)合則優(yōu)勢互補從古知兵非好戰(zhàn)不審勢即多少皆誤冶金同仁要深思鋼鐵企業(yè)聯(lián)合重組（單打的對手，雙打的伙伴）；不審時度勢，產(chǎn)能或多或少都會出差錯，新型工業(yè)化需要鋼鐵支撐；二產(chǎn)能擴張值得全行業(yè)關注32實現(xiàn)新型工業(yè)化，鋼鐵工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的若干建議市場需求調研生產(chǎn)能力調研支撐條件調研(實現(xiàn)新型工業(yè)化,從宏觀經(jīng)濟角度)模型法預測鋼材需求(實現(xiàn)新型工業(yè)化,從各用戶行業(yè)角度)用戶調查法預測鋼材需求1焦炭2水3港口鐵路4礦石地域地域鋼材大類重點板帶層次鋼材大類重點板帶細分結構細分結構層次通過調研材料分析，向行業(yè)提出布局、結構調整等建議，引導社會投資方向，避免無效投資和盲目重復建設，更加注重經(jīng)濟增長的質量和效益。調研:主要鋼鐵企業(yè)依靠地方協(xié)會，調研民營合資企業(yè)國外鋼鐵工業(yè)可供借鑒的經(jīng)驗，從法律法規(guī)角度，向國家有關部門提出可操作的有關支撐條件的政策建議5環(huán)保推進鋼鐵行業(yè)技術進步的建議用技術創(chuàng)新緩解能源壓力、資源壓力和環(huán)保壓力。技術創(chuàng)新注重發(fā)揮人力資源的優(yōu)勢可持續(xù)發(fā)展科技進步調研33一中國鋼產(chǎn)量快速增長的根本原因是市場需求強勁二中國鋼材品種質量提高的源動力是用戶技術進步三鋼鐵工業(yè)裝備水平提高，為更好服務用戶創(chuàng)造條件四增強為用戶服務意識，是鋼鐵企業(yè)生存之本3435我國城鎮(zhèn)居民住宅建設年需鋼窗約為30－40萬噸，上水用管等約為30－40萬噸。鋼窗與上水管道用鍍鋅鋼管要被塑鋼窗與鋁塑復合管所取代。塑鋼窗建設部在“1996－2010建筑技術政策”中指出：“在‘九五’期間，逐步淘汰25A和滬68實腹鋼窗,重點發(fā)展塑料窗，以提高節(jié)能效果。”建設部1998年又在“關于建筑業(yè)進一步推廣應用10項新技術的通知”中指出：“重點推廣塑料門窗”。鋁塑管1995年我國建設部發(fā)文推廣鋁塑管材。1996年上海市政府要求先在浦東新區(qū)新建工程上水管一律使用鋁塑管。1999年8月，國務院辦公廳轉發(fā)建設部、國家計委、國家經(jīng)貿委、財政部、科技部、稅務總局、質量技術監(jiān)督局、建材局關于推進住宅產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化提高住宅質量若干意見，明確指出：“要積極推廣應用塑料管材、塑鋼窗等，分地區(qū)限時淘汰鍍鋅管、實腹鋼窗等”。我們的一些企業(yè)沒聽到用戶在說鋁塑管、塑鋼窗，結果鋼鐵企業(yè)的鍍鋅管和鋼窗市場丟掉了。

36關于“借船出?！钡乃伎既珖?000多家緊固件生產(chǎn)企業(yè)，緊固件協(xié)會統(tǒng)計455家企業(yè)2000年的緊固件產(chǎn)量為160萬噸，年需要緊固件用鋼188～200萬噸；2001年全國緊固件產(chǎn)量200萬噸，用鋼材215-220萬噸。2001年出口鋼鐵制品緊固件52.05萬噸，金額4.92億美元。

臺灣緊固件行業(yè)有1600家工廠，加入螺絲公會的470家。2000年臺灣螺絲產(chǎn)量140萬噸，出口125萬噸（出口美國占54%），金額大約17億美元。緊固件協(xié)會講：阻礙緊固件行業(yè)進步主要是材料問題，國外早已解決了緊固件開裂、脫碳問題，而在大陸1/2緊固件企業(yè)開裂在20%以內是“正常的”，為此，緊固件廠自己不得不建立改制車間，對原料進行拉拔、退火，但由于緊固件廠不熟悉冶金工藝，改壞了的也不在少數(shù)。臺灣螺絲公會講：“比較慶辛的是在臺灣，我們有中鋼對臺灣緊固件行業(yè)作了很好的支持，不管是在價格方面，或是品質方面，在交貨期方面，或是比較特殊鋼材，都給予緊固件行業(yè)很好的配合?！逼仗碱惥o固件的成本中材料費用占75%，附加值高一些的也占60-70%，如果我們能像臺灣出口17億美元的緊固件，至少有10億美元是流進了鋼鐵企業(yè)的口袋。目前臺灣的一些緊固件企業(yè)向江浙一帶轉移，我們要關注緊固件行業(yè)的發(fā)展。37新中國鐵路造橋史上的四座里程碑四座標志性的橋梁代表了四個時期橋梁技術發(fā)展水平和冶金技術的發(fā)展水平。橋梁跨度由128米大戰(zhàn)到312米；連接方式從鉚接發(fā)展到栓焊、到整體焊接節(jié)點。橋梁用鋼從A3、16Mnq、15MnVNq發(fā)展到14MnNbq;鋼材的屈服強度從240MPa發(fā)展到350MPa。鐵路鉚接鋼橋鐵路整體焊接節(jié)點鋼橋鐵路栓焊鋼橋低塔公鐵兩用斜拉橋38上海盧浦大橋，主橋為全鋼結構（用鋼量3.5萬噸）。主橋長約1000米，主跨度550米，是世界上跨度最大的鋼結構拱橋（原來拱橋跨徑最大的是美國NewriverCorge橋，主跨518米）。39

研究市場發(fā)展的“勢”善奕者謀勢，不善奕者謀子。鋼鐵企業(yè)關注利潤區(qū)的走勢，要想知道利潤區(qū)今天位于何處？明天將移向哪里？就必須尋找“塑造未來的用戶”，這些塑造未來的用戶在今天的觀點、實踐和方案，代表了明天的行業(yè)行為的主流。分析市場方向40寶鋼技術中心

用戶技術研究所

南汽優(yōu)尼柯

汽車板成型性

計算機模擬研究用戶應用技術，

實現(xiàn)“不是賣鋼材