制造型企業(yè)倉(cāng)庫設(shè)置

摘要：本文簡(jiǎn)述了制作型企業(yè)生產(chǎn)布局的發(fā)展方向，同時(shí)講述了國(guó)內(nèi)生產(chǎn)型企業(yè)在規(guī)劃廠房時(shí)的缺陷。過年企業(yè)往往未在設(shè)計(jì)初期就對(duì)各功能區(qū)進(jìn)行合理的規(guī)劃，過多的考慮將生產(chǎn)集中，使物料倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)設(shè)置于較遠(yuǎn)的地方，物流負(fù)擔(dān)繁重，本文針對(duì)此種現(xiàn)象，以某企業(yè)為例，將企業(yè)生產(chǎn)型企業(yè)的倉(cāng)庫如何設(shè)置進(jìn)行了描述。在我國(guó)，制造型企業(yè)在廠房初期設(shè)計(jì)時(shí)，往往關(guān)注的是如何來安排生產(chǎn)區(qū)域，卻忽略了物流環(huán)節(jié)的布局，導(dǎo)致生產(chǎn)區(qū)與倉(cāng)儲(chǔ)物流區(qū)分設(shè)于相隔較遠(yuǎn)的區(qū)域內(nèi)。一味的追求生產(chǎn)、管理的集中化，導(dǎo)致倉(cāng)儲(chǔ)布置與生產(chǎn)布置脫節(jié)，于是在生產(chǎn)過程中投入大量的資源用于物流環(huán)節(jié)，資源配置極不合理。搬運(yùn)分廠部裝區(qū)搬運(yùn)分廠部裝區(qū)圖一：多數(shù)工廠廠房布局模式人們大多關(guān)注的是倉(cāng)庫的內(nèi)部設(shè)置，物料按庫位分布、ABC庫存管理方法、FIFO原則、立體貨架、流利貨架、物料超市等，不可否認(rèn)這些都是管理倉(cāng)庫的必要手段或工具，但是初期布置的先天不足，導(dǎo)致整個(gè)物流系統(tǒng)的運(yùn)作顯得繁復(fù)而累贅。于是越來越多的企業(yè)在廠房布置時(shí)，考慮使用另外一種布局方法，即將物料倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)與生產(chǎn)區(qū)設(shè)置在同一個(gè)廠房?jī)?nèi)，并使物料倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)包圍著生產(chǎn)區(qū)域，以縮短倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)與物料需求區(qū)域的距離。但是在實(shí)際運(yùn)作過程中，管理者發(fā)現(xiàn)單純的靠這樣的包圍模式，存在物料流動(dòng)路線交錯(cuò)復(fù)雜的現(xiàn)象，如下圖二所示：

圖二：物料流動(dòng)路線圖二：物料流動(dòng)路線由圖二可以看出，物料流動(dòng)路線與成品下線的路線存在交集，物料內(nèi)部的流動(dòng)也存在相互干擾的作用，導(dǎo)致整體的物流線路非常亂。在經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的探索后，管理者發(fā)現(xiàn)了另一種物流模式，物料與成品流動(dòng)呈單向流動(dòng)的模式，再經(jīng)過對(duì)該模式的不斷改良，最終發(fā)展成為精益物流模式。圖三：精益物流模型圖三：精益物流模型在安排倉(cāng)庫內(nèi)物料布局時(shí)，為便于物料缺料檢討，及時(shí)準(zhǔn)確的發(fā)現(xiàn)物料缺料狀態(tài)，庫位內(nèi)部布局的方式為按照作業(yè)線體對(duì)倉(cāng)庫進(jìn)行大區(qū)域劃分，即將倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)域按照線體進(jìn)行分割，倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)大小以物料最大接收量為基準(zhǔn)，具體計(jì)算方法為：1X 托盤面積利用率倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)面積二物料最大接收量x托盤面積單元量1X 托盤面積利用率其中：物料最大接收量=物料接收周期時(shí)間X日標(biāo)準(zhǔn)需求量物料接收周期時(shí)間為物料來料提前于生產(chǎn)的最長(zhǎng)提前周期（如物料的接收周期為4天，及為物料需在作業(yè)生產(chǎn)4天入庫，且此處作業(yè)生產(chǎn)的當(dāng)天也算在4天內(nèi)）例：某工廠某生產(chǎn)線生產(chǎn)某種產(chǎn)品時(shí)需要A、B、C、D、E此5種物料，物料的堆碼標(biāo)準(zhǔn)分別為A物料10箱/托，B物料8箱/托、C物料12箱/托、D物料10箱/托、E物料10箱/托，單元量分別為A物料30件/箱，B物料40件/箱，C物料50件/箱，D物料20件/箱，E物料60件/箱，5種物料的接收周期時(shí)間均為3天，該生產(chǎn)線的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)能為100臺(tái)/時(shí)，每天標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)時(shí)間為10小時(shí)（產(chǎn)量完成方能下班），5種物料均采用托盤暫存，且托盤規(guī)格均為1.0mx1.2m，托盤面積利用率為0.75，則該產(chǎn)品需要倉(cāng)儲(chǔ)面積為：TOC\o"1-5"\h\zA物料倉(cāng)儲(chǔ)面積需求二3天x100臺(tái)/時(shí)x10小時(shí)/日x12山如—=16廿30件/箱x10箱/托 0.75B物料倉(cāng)儲(chǔ)面積需求二3天x100臺(tái)/時(shí)x10小時(shí)/日x1.2廿x—=15廿40件/箱x8箱/托 0.75C物料倉(cāng)儲(chǔ)面積需求二3天x100臺(tái)/時(shí)x10小時(shí)/日x1.2廿x—二8廿50件/箱x12箱/托 0.75D物料倉(cāng)儲(chǔ)面積需求二3天x100臺(tái),時(shí)x10小時(shí)/日x1.2廿x工=24廿20件/箱x10箱/托 0.75E物料倉(cāng)儲(chǔ)面積需求二3天X100臺(tái)/時(shí)X10小時(shí)/日x1.2廿x—二8廿60件/箱x10箱/托 0.75則總共需要倉(cāng)儲(chǔ)面積約為71廿。按照此方法計(jì)數(shù)出的數(shù)據(jù)，在物料實(shí)際擺放時(shí)需求的實(shí)際面積往往與技術(shù)數(shù)值存在差異，主要是因?yàn)榭赡艽嬖谖锪显跀[放時(shí)超出托盤承載面，或生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)有立柱、消防栓等障礙物，影響物料的擺放，于是就要求規(guī)劃者需繪制模擬圖，來模擬擺放，圖四是某企業(yè)繪制的倉(cāng)儲(chǔ)面積需求模擬布局圖中的部分截取：

在物流運(yùn)作過程中，使庫位內(nèi)部物料流動(dòng)方向盡量保證與生產(chǎn)流動(dòng)方向一致，以減少物流過程中因路線的曲折交錯(cuò)導(dǎo)致的相互影響。由圖四可以看出，物料入庫通道與物料配送通道是不同的，物料由庫位中間的入庫主通道進(jìn)入暫存區(qū)，然后再由配送通道配送至需求工位(在該企業(yè)內(nèi)部，其生產(chǎn)流向與配送物流流向相同，即綠色箭頭指示方向，如下圖五所示)。圖五：物料流動(dòng)路線圖如何來保障物料從中間進(jìn)從兩邊出呢？換言之，如何來保障物料的FIFO呢？通常的做法是通過使用帶輪托盤車或帶輪臺(tái)車，當(dāng)然也可在庫位內(nèi)部設(shè)置滑軌，如流利貨架即是利用重力的原理來實(shí)現(xiàn)物料的先進(jìn)先出。為便于物料的進(jìn)出庫作業(yè)，在實(shí)際的操作過程中，管理者往往會(huì)把物料的暫存區(qū)人為的分割成幾塊，通常的分割方法是日產(chǎn)量作為分割量，還有以單套訂單量作為分割量，具體分割方法需視各自的情況而定，但庫位的深度最大通常不會(huì)超過10個(gè)托盤(1.0mX1.2m)的長(zhǎng)度。結(jié)語：如何提升產(chǎn)能、提高效率、降低成本，是每個(gè)企業(yè)不斷探索的問題，也是個(gè)企業(yè)發(fā)展的根本，而大多數(shù)企業(yè)采用的方法是頭痛醫(yī)頭的做法，即拼命的在生產(chǎn)環(huán)節(jié)找問題，卻忽略了生產(chǎn)輔助環(huán)節(jié)的作