城市規(guī)劃原理考試復習資料包含名詞解釋1

詳細規(guī)劃以總體規(guī)劃或者分區(qū)規(guī)劃為依據(jù)，詳細規(guī)定建設用地地各項控制指標和其他管理要求，或者直接對建設作出具體的安排和規(guī)劃設計。修建性詳細規(guī)劃以城市總體規(guī)劃、分區(qū)規(guī)劃或控制性詳細規(guī)劃為依據(jù)，制訂用以指導各項建筑和工程設施的設計和施工的規(guī)劃設計。城市規(guī)模衡量城市大小的數(shù)量概念，包括城市人口規(guī)模與城市地域規(guī)模兩種指標，通常人口規(guī)模是衡量城市規(guī)模的決定性指標。城市人口規(guī)模在城市地理學研究及城市規(guī)劃編制工作中所指的一個城鎮(zhèn)人口數(shù)量的多少（或大?。?。一般指一個城鎮(zhèn)現(xiàn)狀或在一定期限內(nèi)人口發(fā)展的數(shù)量，后者與城市（鎮(zhèn)）發(fā)展的區(qū)域經(jīng)濟基礎、地理位置和建設條件、現(xiàn)狀特點等密切相關(guān)。歷史地段文物古跡比較集中連片，或能較完整體現(xiàn)出某一歷史時期的傳統(tǒng)風貌和民族地方特色的街區(qū)和地段。歷史街區(qū)作為歷史文化名城，不僅要看城市的歷史，及其保存的文物古跡，還要看其現(xiàn)狀格局和風貌是否保留著歷史特色，并具有一定的代表城市傳統(tǒng)風貌的街區(qū)。文物保護單位指由各級人民政府依法確定的、具有重要價值的地面、地下不可移動文物的總稱。七通一平給水、排水、通電、通路、通訊、通暖氣、通天燃氣或煤氣、平整土地是指土地（生地）在通過一級開發(fā)后，使其達到具備上水、雨污水、電力、暖氣、電信和道路通以及場地平整的條件，使二級開發(fā)商可以進場后迅速開發(fā)建設。中央商務區(qū)指一個國家或大城市里主要商業(yè)活動進行的地區(qū)。城市綠地廣義的城市綠地，指城市規(guī)劃區(qū)范圍內(nèi)的各種綠地。狹義的城市綠地，指面積較小、設施較少或沒有設施的綠化地段，區(qū)別于面積較大、設施較為完善的“公園”。城市景觀規(guī)劃滿足人們現(xiàn)實生活和精神審美的需要，對城市各項景觀要素采取保護、利用、改善、發(fā)展等措施，為城市發(fā)展提供從全局到個案，從近期到遠期的總體性政策要求。綠地指標（三項）人均公共綠地面積：城市中居民平均每人占有公共綠地的數(shù)量。綠地率： 城市中各類綠地面積占城市總面積的百分比綠化覆蓋率： 城市綠化種植中的喬木、灌木、草坪等所有植被的垂直投影面積占城市總面積的百分比。城市用地指按城市土地使用的主要性質(zhì)劃分的各類用地的總稱。按照國家有關(guān)規(guī)定，城市用地一般包括居住用地、公共設施用地、工業(yè)用地、倉儲用地、對外交通用地、道路廣場用地、市政公用設施用地、綠化用地、水域、特殊用地和其他用地等。城市規(guī)劃區(qū)我國《城市規(guī)劃法》第三條指出：本法所稱城市規(guī)劃區(qū)、是指城市市區(qū)、近郊區(qū)以及城市行政區(qū)域內(nèi)因城市建設和發(fā)展需要實行規(guī)劃控制的區(qū)域，城市規(guī)劃區(qū)的具體范圍，由城市人民政府在編制的城市總體規(guī)劃中劃定。逆城市化即由于交通擁擠、犯罪增長、污染嚴重等城市問題的壓力日見增大，城市人口開始向郊區(qū)乃至農(nóng)村流動，在那里形成一個綠色的生態(tài)環(huán)境。再城市化也稱“再城鎮(zhèn)化”，城市化發(fā)展進程的一個階段。所謂再城市化，是針對“逆城市化”而言的。當城市化發(fā)展到一定水平時，過度集中帶來的不利影響開始凸現(xiàn)，城市發(fā)展開始傾向分散，最終導致“逆城市化”：城市人口、工商業(yè)向農(nóng)村分散，而城市中心區(qū)發(fā)展緩慢，甚至開始衰落。在此背景下，國家與城市政府積極采取措施，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，大力發(fā)展高科技產(chǎn)業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)，積極開發(fā)市中心衰落區(qū)，在市域內(nèi)實現(xiàn)人口增長，出現(xiàn)了所謂再城市化?？傃灾?，再城市化就是進一步提升城市化的功能和內(nèi)涵。城鎮(zhèn)體系規(guī)劃一定地域范圍內(nèi)，以區(qū)域生產(chǎn)力合理布局和城鎮(zhèn)職能分工為依據(jù)，確定不同人口規(guī)模等級和職能分工的城鎮(zhèn)的分布和發(fā)展規(guī)劃。區(qū)域規(guī)劃是為實現(xiàn)一定地區(qū)范圍的開發(fā)和建設目標而進行的總體部署。廣義的區(qū)域規(guī)劃指對地區(qū)社會經(jīng)濟發(fā)展和建設進行總體部署（包括區(qū)際和區(qū)內(nèi)）；包括區(qū)際規(guī)劃和區(qū)內(nèi)規(guī)劃，前者主要解決區(qū)域之間的發(fā)展不平衡或區(qū)際分工協(xié)作問題，后者系對一定區(qū)域內(nèi)的社會經(jīng)濟發(fā)展和建設布局進行全面規(guī)劃。狹義的區(qū)域規(guī)劃則主要指一定區(qū)域內(nèi)與國土開發(fā)整治有關(guān)的建設布局總體規(guī)劃。國土規(guī)劃是指對國土資源的開發(fā)、利用、整治和保護所進行的綜合性戰(zhàn)略部署，也是對國土重大建設活動的綜合空間布局。國土規(guī)劃是根據(jù)國家社會經(jīng)濟發(fā)展總的戰(zhàn)略方向和目標以及規(guī)劃區(qū)的自然、社會、經(jīng)濟、科學技術(shù)條件，對國土的開發(fā)、利用、治理和保護進行全面的規(guī)劃。是國民經(jīng)濟和社會發(fā)展計劃體系的重要組成部分，是資源綜合開發(fā)、建設總體布局、環(huán)境綜合整治的指導性計劃，是編制中、長期計劃的重要依據(jù)。土地利用總體規(guī)劃是在一定區(qū)域內(nèi)，根據(jù)國家社會經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的要求和當?shù)刈匀?、?jīng)濟、社會條件，對土地的開發(fā)、利用、治理、保護在空間上、時間上所作的總體安排和布局，是國家實行土地用途管制的基礎。城鎮(zhèn)體系是指一定區(qū)域范圍內(nèi)在經(jīng)濟社會和空間發(fā)展上具有有機聯(lián)系的城鎮(zhèn)群體。交通量在指定時間內(nèi)通過道路某地點或某斷面的車輛、行人數(shù)量。通常僅指機動車交通量。它是隨時變化的。常以平均交通量、高峰小時交通量和設計小時交通量作為有代表性的交通量。23.城市道路系統(tǒng)規(guī)劃對城市轄區(qū)范圍內(nèi)各種不同功能的干道、支路、廣場以及附屬交通設施所組成的交通運輸網(wǎng)的規(guī)劃。24.交通規(guī)劃確定公路和城市道路交通建設的發(fā)展目標，設計達到這些目標的策略、過程和方案。干道網(wǎng)密度城市道路系統(tǒng)中交通干道在城市用地面積中所占的比例，通常用每平方公里城市用地面積內(nèi)平均所具有的干道長度表示。道路紅線一般是指道路用地的邊界線。有時也把確定沿街建筑位置的一條建筑線謂之紅線，即建筑紅線。它可與道路紅線重合，也可退于道路紅線之后，但絕不許超越道路紅線，在紅線內(nèi)不允許建任何永久性建筑。城市公共交通城市中供公眾乘用的、經(jīng)濟方便的各種交通方式的總稱。城市公共交通是由公共汽車、電車、軌道交通、出租汽車、輪渡等交通方式組成的公共客運交通系統(tǒng)，是重要的城市基礎設施。綠波交通綠波交通指在某條干道方向上，協(xié)調(diào)各個路口的信號燈設置，使一隊車在綠燈時間通過一個路口后將一路通過接下來的路口的綠燈，而不會遇到紅燈。渠化交通在平面交叉口設置交通標志、標線和交通島等，引導車流和行人各行其道的方法。渠化交通是在道路上劃線，或用綠帶按交通量來分隔車道，使各種不同性質(zhì)和不同速度的車輛，能像渠道內(nèi)的水流那樣，順著規(guī)定的方向互不干擾地行駛。道路綠地率道路紅線范圍內(nèi)各種綠帶寬度之和占總寬度的百分比。地理信息系統(tǒng)有時又稱為“地學信息系統(tǒng)”或“資源與環(huán)境信息系統(tǒng)”。它是一種特定的十分重要的空間信息系統(tǒng)。它是在計算機硬、軟件系統(tǒng)支持下，對整個或部分地球表層（包括大氣層）空間中的有關(guān)地理分布數(shù)據(jù)進行采集、儲存、管理、運算、分析、顯示和描述的技術(shù)系統(tǒng)。遙感技術(shù)從遠距離感知目標反射或自身輻射的電磁波、可見光、紅外線結(jié)目標進行探測和識別的技術(shù)。信息技術(shù)主要用于管理和處理信息所采用的各種技術(shù)的總稱。它主要是應用計算機科學和通信技術(shù)來設計、開發(fā)、安裝和實施信息系統(tǒng)及應用軟件。它也常被稱為信息和通信技術(shù)。用地平衡確定各類用地的合宜面積分配與比例關(guān)系，編制用地平衡表，從而得出以人為單位的用地面積數(shù)，以資分析和比較。城市遠景規(guī)劃城市擴展到穩(wěn)定階段對城市總體發(fā)展做出的結(jié)構(gòu)、布局、形態(tài)的設計與安排。它要求展望更遠的時間空間（50?60年）、審視更廣的地域空間、透視更深的內(nèi)部空間。從經(jīng)濟、社會、環(huán)境的等方面思考城市化的全過程，預見城市增長到穩(wěn)定態(tài)的進程，從而進行戰(zhàn)略性的空間、環(huán)境結(jié)構(gòu)布局，一指導城市總體規(guī)劃。人居環(huán)境科學就是以人類居住的環(huán)境科學這二大要領范疇基礎上發(fā)展起來的新學科。它是探索研究人類因各類生存活動需求而構(gòu)筑空間、場所、領域的學問，是一門綜合性的以包括鄉(xiāng)村、集鎮(zhèn)、城市等在內(nèi)的以人為中心的人類聚居活動與以生存環(huán)境為中心的生物圈相聯(lián)系，加以研究的科學和藝術(shù)。是對建筑學、城市規(guī)劃學、景觀建筑學的綜合，其研究領域是大容量、多層次、多學科的綜合系統(tǒng)?？沙掷m(xù)發(fā)展由于可持續(xù)發(fā)展涉及到自然、環(huán)境、社會、經(jīng)濟、科技、政治等諸多方面所以,由于研究者所站的角度不同,對可持續(xù)發(fā)展所作的定義也就不同。建立在社會、經(jīng)濟、人口、資源、環(huán)境相互協(xié)調(diào)和共同發(fā)展的基礎上的一種發(fā)展,其宗旨是既能相對滿足當代人的需求,又不能對后代人的發(fā)展構(gòu)成危害。城鄉(xiāng)一體化規(guī)劃學者是從空間的角度對城鄉(xiāng)結(jié)合部做出統(tǒng)一的規(guī)劃，即對具有一定內(nèi)在關(guān)聯(lián)的城鄉(xiāng)物質(zhì)和精神要素進行系統(tǒng)安排。城鄉(xiāng)二元經(jīng)濟結(jié)構(gòu)一般是指以社會化生產(chǎn)為主要特點的城市經(jīng)濟和以小生產(chǎn)為主要特點的農(nóng)村經(jīng)濟并存的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)。城市人口自然增長率一年內(nèi)城市人口因出生和死亡因素的消長，導致人口增減的絕對數(shù)量與同期該城市年平均總?cè)丝跀?shù)之比。城市總體規(guī)劃城市在一定時期內(nèi)發(fā)展的計劃和各項建設（或各項物質(zhì)要素）的總體部署。是城市規(guī)劃編制工作的第一階段，也是城市建設和管理的依據(jù)。道路寬度在城市規(guī)劃中是指：只包括車行道與人行道寬度，不包括人行道外側(cè)只沿街的城市綠化等用地寬度，主要由交通量來決定。路幅寬度在建筑設計及其城市規(guī)劃中是指：路幅寬度是指道路紅線之間的寬度，是道路橫斷面中各種用地寬度的總和。城市交通由私人交通、城市公共交通和貨物專業(yè)運輸3部分組成。步行街在城市商業(yè)繁華地段設置的不準車輛通行，只許行人步行的通道。土地開發(fā)從廣義上來講指因人類生產(chǎn)建設和生活不斷發(fā)展的需要，采用一定的現(xiàn)代科學技術(shù)的經(jīng)濟手段，擴大對土地的有效利用范圍或提高對土地的利用深度所進行的活動，包括對尚未利用的土地進行開墾和利用，以擴大土地利用范圍，也包括對已利用的土地進行整治，以提高土地利用率和集約經(jīng)營程度。從狹義的角度理解，土地開發(fā)主要是對未利用土地的開發(fā)利用，要實現(xiàn)耕地總量動態(tài)平衡，未利用土地開發(fā)是補充耕地的一種有效途徑。法定圖則由城市規(guī)劃主管部門每年根據(jù)城市總體規(guī)劃、分區(qū)規(guī)劃的要求編制，對分區(qū)內(nèi)各片區(qū)的土地利用性質(zhì)、開發(fā)強度、配套設施、道路交通和城市設計等方面作出的詳細規(guī)定。城市功能也稱城市職能，是由城市的各種結(jié)構(gòu)性因素決定的城市的機能或能力，是城市在一定區(qū)域范圍內(nèi)的政治、經(jīng)濟、文化、社會活動所具有的能力和所起的作用。城市結(jié)構(gòu)指城市各組成要素相互關(guān)系、相互作用的形式和方式，主要包括經(jīng)濟結(jié)構(gòu)、社會結(jié)構(gòu)、空間結(jié)構(gòu)。城市形態(tài)指一個城市的全面實體組成，或?qū)嶓w環(huán)境以及各類活動的空間結(jié)構(gòu)和形成。廣義可分為有形形態(tài)和無形形態(tài)兩部分。前者主要包括城市區(qū)域內(nèi)城市布點形式，城市用地的外部幾何形態(tài)，城市內(nèi)各種功能地域分異格局，以及城市建筑空間組織和面貌等。后者指城市的社會、文化等各無形要素的空間分布形式，如城市生活方式、文化觀念和價值觀念等形成的城市社會精神面貌、社會群體、政治形式和經(jīng)濟結(jié)構(gòu)所產(chǎn)生的社會分層現(xiàn)象和社區(qū)的地理分布特征，以及由此而構(gòu)成的城市生態(tài)結(jié)構(gòu)。狹義一般指城市物質(zhì)環(huán)境構(gòu)成的有形形態(tài)，事實上它們也是城市無形形態(tài)的表象形式。51.城市布局形式指城市建成區(qū)的平面形狀以及內(nèi)部功能結(jié)構(gòu)和道路系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和形態(tài)。城市布局形式是在歷史發(fā)展過程中形成的或為自然發(fā)展的結(jié)果，或為有規(guī)劃的建設的結(jié)果。這兩者往往是交替起著作用。研究城市布局形式及其利弊，對制定城市總體規(guī)劃有指導意義。城市用地分析指在對城市各自然要素進行綜合分析研究的基礎上，按照城市規(guī)劃和建設要求、用地整備工程技術(shù)的可能性和經(jīng)濟性，對城市規(guī)劃用地進行適用性分析評定，以劃出城市用地的不同等級。城市群（城市帶、城市圈、都市群或都市圈）指以中心城市為核心，向周圍輻射構(gòu)成城市的集合。城市群的特點反映在經(jīng)濟緊密聯(lián)系、之間的產(chǎn)業(yè)分工與合作，交通與社會生活、城市規(guī)劃和基礎設施建設相互影響。由多個城市群或單個大的城市群即可構(gòu)成經(jīng)濟圈。住宅小區(qū)也稱“居住小區(qū)”是由城市道路以及自然只是線（如河流）劃分，并不為交通干道所穿越的完整居住地段。住宅小區(qū)一般設置一整套可滿足居民日常生活需要的基層專業(yè)服務設施和管理機構(gòu)。社區(qū)的定義：.是一個網(wǎng)絡板塊，指不同的人圍繞同一主題引發(fā)的討論，如天涯社區(qū)。類似的名詞還有論壇、貼吧等。.是指固定的地理區(qū)域范圍內(nèi)的社會成員以居住環(huán)境為主體,行使社會功能，創(chuàng)造社會規(guī)范的行政區(qū)域。社區(qū)通常指以一定地理區(qū)域為基礎的社會群體。它至少包括以下特征：有一定的地理區(qū)域，有一定數(shù)量的人口，居民之間有共同的意識和利益，并有著較密切的社會交往。例如，村莊、小城鎮(zhèn)、街道鄰里、城市的市區(qū)或郊區(qū)、大都市等等，都是規(guī)模不等的社區(qū)。社區(qū)就是地方社會或地域群體。社區(qū)與一般的社會群體不同，一般的社會群體通常都不是以一定的地域為特征的。市域administrativeregionofacity城市行政管轄的全部地域。城市化水平又叫城市化率，是衡量城市化發(fā)展程度的數(shù)量指標，一般用一定地域內(nèi)城市人口占總?cè)丝诒壤齺肀硎尽３鞘谢降恼w評價體系應包括下列要素：城市人口比重（城市人口實際包括非農(nóng)業(yè)人口、居住城區(qū)的農(nóng)業(yè)人口和流動人口）；適齡人口入中學率；人均國內(nèi)生產(chǎn)總值；城市第三產(chǎn)業(yè)占國內(nèi)生產(chǎn)總值比重；城市人均道路鋪裝長度；城市用自來水普及率；城市人均住房面積；萬人擁有醫(yī)生數(shù)；人均公共綠地面積。58.開發(fā)區(qū)指由國務院和省、自治區(qū)、直轄市人民政府批準在城市規(guī)劃區(qū)內(nèi)設立的經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)、保稅區(qū)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)、國家旅游度假區(qū)等實行國家特定優(yōu)惠政策的各類開發(fā)區(qū)。舊城改建對城市舊區(qū)進行的調(diào)整城市結(jié)構(gòu)、優(yōu)化城市用地布局、改善和更新基礎設施、保護城市歷史風貌等的建設活動近期建設規(guī)劃在城市總體規(guī)劃中，對短期內(nèi)建設目標、發(fā)展布局和主要建設項目的實施所作的安排。城市職能指城市在一定地域內(nèi)的經(jīng)濟、社會發(fā)展中所發(fā)揮的作用和承擔的分工，是城市對城市本身以外的區(qū)域在經(jīng)濟、政治、文化等方面所起的作用。但也有一些學者認為城市職能應包括為城市本身服務的活動，即城市中進行的各種生產(chǎn)、服務活動均屬于城市職能范疇。城市規(guī)劃工作中通常說的城市性質(zhì)，就是通過各個城市所起的作用來體現(xiàn)的。城市人口增長率【概念】：一年內(nèi)城市人口增長的絕對數(shù)量與同期該城市年平均總?cè)丝跀?shù)之比?！菊f明】：城市人口增長率是反映城市人口增減速度的指標?！居嬎愎健砍鞘腥丝谠鲩L率=（本年城市人口增長絕對數(shù)：年平均城市總?cè)丝跀?shù)）X1000（%o）城市人口自然增長率【概念】一年內(nèi)城市人口因出生和死亡因素的消長，導致人口增減的絕對數(shù)量與同期該城市年平均總?cè)丝跀?shù)之比?！菊f明】城市人口自然增長率是反映城市人口自然增減變化的基本指標，基計算公式為:城市人口自然增長率=（本年城市出生人口數(shù)-本年城市死亡人口數(shù)）：年平均城市總?cè)丝跀?shù)X1000（%）64.居住組團一般稱組團，指一般被小區(qū)道路分隔，并與居住人口規(guī)模1000?3000人相對應，配建有居民所需的基層公共服務設施的居住生活聚居地。大運量快速交通【massrapidtr-ansit】城市地區(qū)采用地面、地下或者高架交通設施，機動車大量、快速、便捷運送旅客的公共交通運輸系統(tǒng)。公園由國家或地方市鎮(zhèn)經(jīng)管作為自然或人文風景區(qū)、供公眾游憩用的一片土地在中國古代指官家的園林（任誠王澄）表減公園之地，以給無業(yè)貧口。——《魏書"景穆十二王"任城王傳》中文解釋由政府或公共團體建設經(jīng)營，供公眾游玩、觀賞、娛樂的［園林。有改善城市生態(tài)、防火、避難等作用。資本主義初期的歐洲，一些皇家貴族的園林逐漸向公眾開放，形成最初的公園。19世紀中葉，歐洲、美國和日本出現(xiàn)經(jīng)設計、專供公眾游覽的近代公園。19世紀末?20世紀初，中國各地相繼建設公園。中華人民共和國建立后，各城市的公園建設迅速發(fā)展，并創(chuàng)造出不同的地方風格。中國城市公園分綜合公園（市、區(qū)、居住區(qū)3級），專類公園（動物園、植物園、兒童公園等），花園（專類花園等）3種類型。公共綠地指供游覽休息的各種公園、動物園、植物園、陵園以及花園、游園和供游覽休息用的林蔭道綠地、廣場綠地，不包括一般栽植的行道樹及林蔭道的面積。防護綠地城市中具有衛(wèi)生、隔離和安全防護功能的綠化用地。建筑紅線也稱“建筑控制線”，指城市規(guī)劃管理中，控制城市道路兩側(cè)沿街建筑物或構(gòu)筑物（如外墻、臺階等）靠臨街面的界線。任何臨街建筑物或構(gòu)筑物不得超過建筑紅線。建筑紅線由道路紅線和建筑控制線組成。道路紅線是城市道路（含居住區(qū)級道路）用地的規(guī)劃控制線；建筑控制線是建筑物基底位置的控制線?；嘏c道路鄰近一側(cè)，一般以道路紅線為建筑控制線，如果因城市規(guī)劃需要，主管部門可在道路線以外另訂建筑控制線，一般稱后退道路紅線建造。任何建筑都不得超越給定的建筑紅線?？焖俾分傅氖浅鞘械缆分性O有中央分隔帶，具有四條以上的車道，全部或部分采用立體交叉與控制出入，供車輛以較高的速度行駛的道路?？焖俾窇獮槌鞘兄写罅?、長距離、快速交通服務?？焖俾穼ο蜍囆械乐g應設中間分車帶，其進出口應采用全控制或部分控制?？焖俾穬蓚?cè)不應設置吸引大量車流、人流的公共建筑物的進出口。兩側(cè)一般建筑物的進出口應加以控制。綠帶在城市組團之間、城市周圍或相連城市之間設置的用以控制城市擴展的綠地開敞空間。城市郊區(qū)城市行政轄區(qū)內(nèi)市區(qū)的外圍地帶。 是城市的重要組成部分。大城市和一部分中等城市擁有近郊區(qū)和遠郊區(qū)。前者指緊靠市區(qū)的外圍地帶，以蔬菜、副食品生產(chǎn)為主，同時擁有城市的一些工廠企業(yè)、對外交通設施、倉庫、綠地等；后者指近郊區(qū)外圍、遠離市區(qū)而又在市界以內(nèi)的地區(qū)，以糧食、經(jīng)濟作物生產(chǎn)為主，有的還布有工業(yè)和小城鎮(zhèn)等。外部效應指在實際經(jīng)濟活動中，生產(chǎn)者或者消費者的活動對其他生產(chǎn)者或消費者帶來的非市場性影響。生態(tài)城市從廣義上講，是建立在人類對人與自然關(guān)系更深刻認識基礎上的新的文化觀，是按照生態(tài)學原則建立起來的社會、經(jīng)濟、自然協(xié)調(diào)發(fā)展的新型社會關(guān)系，是有效的利用環(huán)境資源實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的新的生產(chǎn)和生活方式。狹義的講，就是按照生態(tài)學原理進行城市設計，建立高效、和諧、健康、可持續(xù)發(fā)展的人類聚居環(huán)境。城市首位度是一國（地區(qū)）范圍內(nèi)首位城市與第二位城市人口數(shù)量之比。表明某國家或地區(qū)不同規(guī)模城市的差異程度。通常用它來反映該國或地區(qū)的城市規(guī)模結(jié)構(gòu)和人口集中程度。一般認為，城市首位度小于2%表明結(jié)構(gòu)正常、集中適當；大于2%則有結(jié)構(gòu)失衡、過度集中的趨勢。臥城就是大城市周圍承擔居住職能的衛(wèi)星城。其特點：與母城間距離校近，且位于通往母城的主要交通干線上。其職能除以居住為主外，還有起碼的生活福利設施，但缺乏工業(yè)職能。三區(qū)六線所謂“三區(qū)”就是在鎮(zhèn)域范圍內(nèi)確定不準建設區(qū)（區(qū)域綠地）、非農(nóng)建設區(qū)（城鎮(zhèn)建設區(qū)）、控制發(fā)展區(qū)（發(fā)展備用地）三大類型地區(qū)的規(guī)模和范圍；“六線”就是確定城鎮(zhèn)建設與發(fā)展用地的空間布局和功能分區(qū)，以及鎮(zhèn)中心區(qū)、主要工業(yè)區(qū)等位置、規(guī)模，建立城鎮(zhèn)拓展區(qū)規(guī)劃控制黃線、道路交通設施規(guī)劃控制紅線、市政公用設施規(guī)劃控制黑線、水域岸線規(guī)劃控制藍線、生態(tài)綠地規(guī)劃控制綠線、歷史文化保護規(guī)劃控制紫線等“六線”規(guī)劃控制體系。79.城市經(jīng)濟社會發(fā)展規(guī)劃一般包括城市的基本狀況，地位，優(yōu)勢，潛力和制約因素的分析，確立城市發(fā)展的戰(zhàn)略目標，制定城市發(fā)展的規(guī)劃以及實現(xiàn)規(guī)劃目標的主要對策和措施等。鐵路樞紐在鐵路各線交會處或與其他交通線路的連接處，以鐵路車站、聯(lián)絡線和進出站線等技術(shù)裝備構(gòu)成的鐵路綜合設施。出現(xiàn)幾率高的城市性質(zhì)是城市在一定地區(qū)、國家以至更大范圍內(nèi)的政治、經(jīng)濟、與社會發(fā)展中所處的地位和所擔負的主要職能，是城市在國家或地區(qū)政治、經(jīng)濟、社會和文化生活中所處的地位、作用及其發(fā)展方向。城市性質(zhì)由城市主要職能所決定。狹義僅反映一定時期內(nèi)城市的主要職能；廣義包括城市的主要職能及其發(fā)展方向。一個城市只有一種性質(zhì)，而城市職能可以多個并存。在單一職能的城市中，城市性質(zhì)與職能一致。多職能的城市性質(zhì)較難辨別，需進行多方面分析論證才能確定。城市性質(zhì)對一個城市的發(fā)展方向，對其生產(chǎn)、生活及其本身的發(fā)展與建設有深遠影響。82.城市人口機械增長率（mechanicalgrowthrateofpopulation）【概念】一年內(nèi)城市人口因遷入和遷出因素的消長，導致人口增減的絕對數(shù)量與同期該城市年平均總?cè)丝跀?shù)之比?！菊f明】城市人口機械增長率是反映城市人口因遷入和遷出等社會因素引起人口增減變化的指標，【計算公式】城市人口機械增長率=（本年城市遷入人口數(shù)-本年城市遷出人口數(shù)）：年平均城市總?cè)丝跀?shù)X1000（%。）83.城市功能分區(qū)按功能要求將城市中各種物質(zhì)要素，如工廠、倉庫、住宅等進行分區(qū)布置，組成一個互相聯(lián)系、布局合理的有機整體，為城市的各項活動創(chuàng)造良好的環(huán)境和條件。根據(jù)功能分區(qū)的原則確定土地利用和空間布局形式是城市總體規(guī)劃的一種重要方法。豎向規(guī)劃對建設場地，按其自然狀況，工程特點和使用要求所作的規(guī)劃。包括：場地與道路標高的設計，建筑物室內(nèi)、外地坪的高差等，以便在盡少改變原有地形及自然景色的情況下滿足日后居住者的要求，并為良好的排水條件和堅固耐久的建筑物提供基礎。居民點概括的定義為人類按照生產(chǎn)和生活需要而形成的集聚定居地點。我國的居民點分為城市和鄉(xiāng)村兩大類，城市又分為市和建制鎮(zhèn)，縣城均設建制鎮(zhèn)；鄉(xiāng)村分為集鎮(zhèn)和村莊，集鎮(zhèn)是鄉(xiāng)人民政府所在地。城市化由農(nóng)業(yè)為主的傳統(tǒng)鄉(xiāng)村社會向以工業(yè)和服務業(yè)為主的現(xiàn)代城市社會逐漸轉(zhuǎn)變的歷史過程。城市化，也有的學者稱之為城鎮(zhèn)化、都市化。城市設計是一種關(guān)注城市規(guī)劃布局、城市面貌、城鎮(zhèn)功能，并且尤其關(guān)注城市公共空間的一門學科。城市基礎設施城市生存和發(fā)展所必須具備的工程性基礎設施和社會性基礎設施的總稱，使城市中為順利進行各種經(jīng)濟活動和其他社會活動而建設的各類設施的總稱。衛(wèi)星城指在大城市外圍建立的既有就業(yè)崗位，又有較完善的住宅和公共設施的城鎮(zhèn)，是在大城市郊區(qū)或其以外附近地區(qū)，為分散中心城市（母城）的人口和工業(yè)而新建或擴建的具有相對獨立性的城鎮(zhèn)。因其圍繞中心城市象衛(wèi)星一樣，故名。日照標準為保證室內(nèi)環(huán)境的衛(wèi)生條件，根據(jù)建筑物所處的氣候區(qū)、城市大小和建筑物的使用性質(zhì)確定的，在規(guī)定的日照標準日（冬至日或大寒日）的有效日照時間范圍內(nèi)，建筑外窗獲得滿窗日照的時間。城市總體規(guī)劃綱要確定城市總體規(guī)劃的重大綱領性文件，是編制城市總體規(guī)劃的依據(jù)。按照建設部頒發(fā)的《城市規(guī)劃編制辦法》第12條，城市總體規(guī)劃綱要應當包括下列內(nèi)容：（一）論證城市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展條件，原則確定規(guī)劃期內(nèi)城市發(fā)展目標。（二）論證城市在區(qū)域發(fā)展中的地位，原則確定市（縣）域城鎮(zhèn)體系的結(jié)構(gòu)與布局。（三）原則確定城市性質(zhì)、規(guī)模、總體布局，選擇城市發(fā)展用地，提出城市規(guī)劃區(qū)范圍的初步意見。（四）研究確定城市能源、交通、供水等城市基礎設施開發(fā)建設的重大原則問題，以及實施城市規(guī)劃的重要措施。城市建成區(qū)簡稱“建成區(qū)”，指城市行政區(qū)內(nèi)實際已成片開發(fā)建設、市政公用設施和公共設施基本具備的地區(qū)。城市對外交通指城市與其他城市之間的交通、以及城市地域范圍內(nèi)的城區(qū)與周圍城鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村的交通，以城市為基點，與外部進行聯(lián)系的各類交通的總稱。城市綠地系統(tǒng)指城市中具有一定數(shù)量和質(zhì)量的各類綠化及其用地，相互聯(lián)系并具有生態(tài)效益、社會效益和經(jīng)濟效益的有機整體。城市更新對城市中某一衰落的區(qū)域進行拆遷、改造、投資和建設，使之重新發(fā)展和繁榮。它包括兩方面的內(nèi)容:一方面是客觀存在實體（建筑物等硬件）的改造；另一方面為各種生態(tài)環(huán)境、空間環(huán)境、文化環(huán)境、視覺環(huán)境、游憩環(huán)境等的改造與延續(xù)，包括鄰里的社會網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)、分區(qū)規(guī)劃【概念】在城市總體規(guī)劃的基礎上，對局部地區(qū)的土地利用、人口分布、公共設施、城市基礎設施的配置等方面所作的進一步安排。雅典憲章即國際建筑協(xié)會（C.I.M.）于1933年8月在雅典會議上制定的一份關(guān)于城市規(guī)劃的綱領性文件—-“城市規(guī)劃大綱”。它集中反映了當時“新建筑”學派，特別是法國勒?柯比西埃（LeCorbusier）的觀點。OD調(diào)查即交通起止點調(diào)查又稱OD交通量調(diào)查，OD交通量就是指起終點間的交通出行量。“O”來源于英文ORIGIN，指出行的出發(fā)地點，“D”來源于英文DESTINATION，指出行的目的地。里坊制的確立期，相當于春秋至漢。把全城分割為若干封閉的“里”作為居住區(qū)，商業(yè)與手工業(yè)則限制在一些定時開閉的“市”中。統(tǒng)治者們的宮殿和衙署占有全城最有利的地位，并用城墻保護起來。“里”和“市”都環(huán)以高墻，設里門與市門，由吏卒和市令管理，全城實行宵禁100.鄰里單位首先由美國社會學家佩里提出的，為適應現(xiàn)代城市因機動交通發(fā)展而帶來的規(guī)劃結(jié)構(gòu)的變化，改變過去住宅區(qū)結(jié)構(gòu)從屬于道路劃分為方格狀而提出的一種新的居住區(qū)規(guī)劃理論。101.風玫瑰圖在極坐標底圖上點繪出的某一地區(qū)在某一時段內(nèi)各風向出現(xiàn)的頻率或各風向的平均風速的統(tǒng)計圖。前者為“風向玫瑰圖”，后者為“風速玫瑰圖”。因圖形似玫瑰花朵，故名。102.新城市主義20世紀90年代初提出的城市規(guī)劃一個新的城市設計運動。主張借鑒二戰(zhàn)前美國小城鎮(zhèn)和城鎮(zhèn)規(guī)劃優(yōu)秀傳統(tǒng)，塑造具有城鎮(zhèn)生活氛圍、緊湊的社區(qū)，取代郊區(qū)蔓延的發(fā)展模式。開敞空間系統(tǒng)指城市邊界內(nèi)的非建筑用地空間，主體是綠地系統(tǒng)。逆溫層一般情況下，在低層大氣中，氣溫是隨高度的增加而降低的。但有時在某些層次可能出現(xiàn)相反的情況，氣溫隨高度的增加而升高，這種現(xiàn)象稱為逆溫。出現(xiàn)逆溫現(xiàn)象的大氣層稱為逆溫層。容積率項目用地范圍內(nèi)總建筑面積與項目總用地面積的比值。工程管線綜合統(tǒng)籌安排城市建設地區(qū)各類工程管線的空間位置，綜合協(xié)調(diào)工程管線之間以及與城市其它各項工程之間的矛盾年進行的規(guī)劃。一書兩證根據(jù)《城市規(guī)劃法》，城鎮(zhèn)規(guī)劃管理實行由縣規(guī)劃建設行政主管部門核發(fā)選址意見書、建設用地規(guī)劃許可證、建設工程規(guī)劃許可證的制度，簡稱"一書兩證"。一書兩證即：《建設項目選址意見書》、《建設用地規(guī)劃許可證》、《建設工程規(guī)劃許可證》統(tǒng)稱為一書兩證。第一章城市與城鎮(zhèn)化.居民點的含義與分類：城鎮(zhèn)與鄉(xiāng)村型居民點的區(qū)別，城鎮(zhèn)的不同規(guī)模居民點的含義：人們?yōu)楣餐詈蜕a(chǎn)而聚集的定居場所，是人類社會空間結(jié)構(gòu)的一種基本形式。居民點的分類：城鎮(zhèn)型居民點和鄉(xiāng)村型居民點.城鎮(zhèn)產(chǎn)生的原因；城鎮(zhèn)發(fā)展的根本動因城市產(chǎn)生的主要原因：第二次人類勞動大分工（商業(yè)和手工業(yè)與農(nóng)牧業(yè)分離）城市發(fā)展的根本動因：建立在工業(yè)化基礎上的經(jīng)濟發(fā)展工業(yè)化不僅促進原有城鎮(zhèn)的發(fā)展，而且導致新型城市的涌現(xiàn)。.世界最早的城市；中國最早的城市及中國城市的特點古埃及的孟菲斯城（又名白城）商代的商王城（現(xiàn)在鄭州市區(qū)地下.城市的含義及其四個界定標準現(xiàn)代城市的含義包括三個方面的因素：人口數(shù)量、產(chǎn)業(yè)構(gòu)成和行政管轄。城市可以理解為以非農(nóng)產(chǎn)業(yè)和非農(nóng)人口聚集為主要特征的居民點，是一定地域范圍內(nèi)的政治、經(jīng)濟、文化、科技和教育中心?！冻鞘幸?guī)劃基本術(shù)語標準》定義城市是以非農(nóng)產(chǎn)業(yè)和非農(nóng)人口聚集為主要特征的居民點，包括國家行政建制設立的市和鎮(zhèn)。1.人口規(guī)模標準、2.人口密度標準、3.行政區(qū)劃的標準4.職業(yè)構(gòu)成的標準.城市的級別：直轄市、省會城市、地級市、縣級市、建制鎮(zhèn)；15個副省級城市直轄市：北京、上海、天津、重慶副省級城市：哈爾濱、長春、沈陽、大連、成都、西安、武漢、濟南、青島、南京、杭州、寧波、廈門、深圳、廣州.城市發(fā)展的三個階段及其特點；前工業(yè)社會時期：1．城市發(fā)展緩慢，延續(xù)時間很長；2．城市結(jié)構(gòu)簡單；3．城市主要功能是政治中心，而非經(jīng)濟中心；4．城市處于自發(fā)發(fā)展階段，進行系統(tǒng)規(guī)劃的很少。工業(yè)社會時期：1．城市的典型特征表現(xiàn)為城市數(shù)量、規(guī)模和經(jīng)濟總量的積累；2．城市逐漸成為人類社會的主要空間形態(tài)；3．城市發(fā)展帶來負面影響的積累。后工業(yè)社會時期：1．城市化波及整個世界，但各地區(qū)發(fā)展極不平衡；2．城市數(shù)量持續(xù)增多，城市規(guī)?？涨芭蛎?；3．城市出現(xiàn)兩極分化傾向，綜合性中心城市和專業(yè)化城市大量出現(xiàn)；4．一些相鄰城市連接組成巨型城市、城市群和城市帶；5．城市與鄉(xiāng)村有原來的分離和隔絕走向融合，城鄉(xiāng)差距趨向縮小。.城市化的含義及衡量城市化的指標城市化的內(nèi)涵：是農(nóng)業(yè)人口轉(zhuǎn)化為非農(nóng)業(yè)人口，農(nóng)村地域轉(zhuǎn)化為城市地域，農(nóng)業(yè)活動轉(zhuǎn)化為非農(nóng)業(yè)活動的過程。城市化是國家和地區(qū)實現(xiàn)人口集聚、財富集聚、技術(shù)集聚和服務集聚的過程，同時也是生活方式、生產(chǎn)方式、組織方式和傳統(tǒng)方式轉(zhuǎn)變的過程衡量城市化的指標包括三個方面：城市數(shù)量、城市人口規(guī)模和城市用地規(guī)模。通常情況下，我們用城市人口規(guī)模指標衡量城市化進程，即用城市人口占總?cè)丝诘谋戎貋砗饬砍鞘谢?城市化的三階段理論（反“S”曲線理論）：各階段的臨界點和特點城市化的歷史過程可以劃分為三個階段：初期階段、加速階段和穩(wěn)定階段。城市化初期階段：城市化水平較低，一般在30%以下，農(nóng)業(yè)人口占絕對優(yōu)勢，工業(yè)生產(chǎn)力水平較低，工業(yè)提供就業(yè)機會有限，農(nóng)村剩余勞動力釋放緩慢，需要經(jīng)過幾十年甚至上百年城市化水平才能夠達到30%。城市化加速階段：城市化水平達到30%-70%之間時，城市工業(yè)基礎雄厚，經(jīng)濟實力明顯增強，農(nóng)業(yè)勞動生產(chǎn)率大幅度提高，大批農(nóng)業(yè)人口轉(zhuǎn)為城市人口，城市化水平可在較短時間內(nèi)突破50%，進而上升到70%。城市化穩(wěn)定階段：城市化水平超過70%后，農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化基本完成，農(nóng)村人口相對穩(wěn)定，城鎮(zhèn)人口的增加漸趨緩慢甚至停滯，最終城鎮(zhèn)人口比重穩(wěn)定在90%以上的飽和狀態(tài)，后期城市化不再表現(xiàn)為農(nóng)村人口向城市人口的轉(zhuǎn)移，而是第二產(chǎn)業(yè)向第三產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。.中國城市化的發(fā)展及特點1．城市數(shù)量和城市總規(guī)模有較大增長，城市化發(fā)展成就巨大2．城市化發(fā)展過程曲折，階段性特征明顯3．改革開放后的城市化和城鎮(zhèn)發(fā)展基本上是合理、積極和有序的4．與世界城市相比，中國城市化仍然處于較低水平5．城市化水平的地域差異較為明顯6．我國城市化水平的預測第二章城市規(guī)劃學科的產(chǎn)生與發(fā)展.中國古代城市規(guī)劃思想的特點總結(jié)中國古代的城市規(guī)劃思想，受儒家禮制思想影響較大，強調(diào)中軸對稱，但凸現(xiàn)人與自然和諧發(fā)展的“天人合一”的思想也在古代城市建設中得到體現(xiàn)，一些城市規(guī)劃布局考慮地質(zhì)、地理和地貌特點，城墻不一定方，軸線不一定直，自由外在的形式是富于哲理的內(nèi)在聯(lián)系。1.城市規(guī)劃理論的淵源：空想社會主義者代表及其城市構(gòu)想托馬斯?莫爾的空想社會主義烏托邦康帕內(nèi)拉的太陽城羅伯特?歐文的新協(xié)和村傅立葉的法郎吉在空想社會主義的設想和理論學說中，蘊含著城市需要適應新的生活而變化，城市被看作一個社會經(jīng)濟范疇，顯然比把城市和建筑看成造型藝術(shù)的觀點更全面，更深刻。空想社會主義的一些理論成為“田園城市”和“衛(wèi)星城市”等規(guī)劃理論的淵源傳統(tǒng)工業(yè)城市和現(xiàn)代城市面臨的主要問題現(xiàn)代城市的問題(1)居住問題：面積狹小、價格昂貴、分布密集(2)交通問題：擁擠、距離長、耗時間(3)工業(yè)問題：環(huán)境污染(4)城市災害：泥石流、塌方、洪澇(5)城市舒適度：綠色少，公共空間被擠占等(6)城市社會問題：分配不公，犯罪率上升等霍華德的田園城市理論規(guī)劃思想及其城市設想代表作：1898年出版的《明天——一條引向真正改革的和平道路》規(guī)劃思想：主張通過建設田園城市控制城市規(guī)模擴張，田園城市是兼有城市和鄉(xiāng)村特點的新型城市結(jié)構(gòu)形式。其特征是中心城市周圍建設一圈較小的城鎮(zhèn)——田園城市，形成一個城市群，霍華德稱其為“無貧民窟無煙塵的城市群”。田園城市：城市由一系列同心圓組成，中央是公園，6條主干道從中心向外輻射，自內(nèi)向外依次是公共建筑(市政廳、音樂廳兼會堂、劇院、圖書館、醫(yī)院等)、商店和商品展覽館、住宅、林蔭大道(內(nèi)側(cè)是學校、兒童游戲場和教堂；外側(cè)是花園式住宅)，城市外圍地區(qū)建工廠和倉庫，再外圍是永久性綠地，用于農(nóng)牧業(yè)。在城市人口超過一定規(guī)模時，可在其不遠處另建一座相同城市?？虏枷０５默F(xiàn)代城市規(guī)劃思想及其城市設想代表作：1925年出版的《城市規(guī)劃設計》規(guī)劃思想：工業(yè)化思想帶入城市規(guī)劃，主張?zhí)岣呤兄行牡拿芏?，改善交通，全面改造城市地區(qū)，提供充足的綠地；城市必須集中，只有集中的城市才有生命力；城市擁擠問題可以通過技術(shù)手段解決，即大量高層建筑加上人車分離的高效率交通系統(tǒng)?，F(xiàn)代城市的設想：城市中部是中心區(qū)，除公共設施外，40萬人居住在24棟60層的高樓中，周圍有大片綠地；外圍是環(huán)形居住帶，60萬人居住在板式住宅中；最外圍是居住200萬人的花園住宅；三層道路系統(tǒng)——地下重型車、地面市內(nèi)交通、高架快速交通；市區(qū)與郊區(qū)由地鐵聯(lián)系?？虏枷０Ｅc霍華德的城市規(guī)劃思想的比較相同點：解決大城市的擁擠和不衛(wèi)生狀況等問題不同點：霍華德的田園城市理論主張城市分散發(fā)展；在大城市周圍建設一系列規(guī)模較小的城市；從空想社會主義出發(fā)，理論奠基于社會改革理想?？虏枷０５默F(xiàn)代城市設想主張城市集中發(fā)展，通過大城市的結(jié)構(gòu)重組，全面改造城市地區(qū)，希望以物質(zhì)空間的改造來改造整個社會索利亞.馬塔“帶形”城市理論的規(guī)劃思想背景：19世紀末的鐵路交通大規(guī)模發(fā)展。規(guī)劃思想：城市應該以大運量、寬闊和高速的軌道交通運輸干線作為軸線，各種空間要素、工程管線和建設地帶聚集在其兩側(cè)來營造?？梢韵拗瞥鞘械膶挾?，而城市的長度可以無限延長，未來城市不再是分散在不同地區(qū)的點，而是由鐵路和交通干道相串聯(lián)在一起的連綿不斷的城市帶。規(guī)劃實踐：斯大林格勒；哥本哈根的指狀發(fā)展；巴黎的軸向延伸戈涅的工業(yè)城市理論規(guī)劃思想代表作：1901年出版的《工業(yè)城市》規(guī)劃思想：城市的發(fā)展應該遵循一定的秩序，主張城市各種功能按照其使用的需要進行組織和分區(qū)，理想城市的規(guī)模是35000人，城市內(nèi)布置一些工業(yè)部門，如鐵礦廠、煉鋼廠、機械廠等。城市的其他地區(qū)與工業(yè)區(qū)由道路相連，沿道路展開。城市市中心布置公共建筑，市中心的兩側(cè)布置劃分為幾個片區(qū)的居住區(qū)，居住區(qū)與工業(yè)區(qū)有鐵路總站相聯(lián)系。格迪斯的區(qū)域規(guī)劃思想代表作：1915年出版的《進化中的城市：城市規(guī)劃運動和文明之研究導論》規(guī)劃思想：城市不是封閉和孤立的，而是與外部環(huán)境相互聯(lián)系和相互依存的。城市規(guī)劃應該是城市地區(qū)的規(guī)劃，城市和鄉(xiāng)村要納入同一體系，使規(guī)劃包括若干個城市以及他們周圍所影響的整個地區(qū)。城市規(guī)劃要“先診斷后治療”，通過“調(diào)查——分析——規(guī)劃”的過程，制定科學的規(guī)劃方案。衛(wèi)星城鎮(zhèn)理論的代表人物及其城市規(guī)劃實踐代表人物：恩維；惠依頓；沙里寧；榮格；哈羅規(guī)劃思想：主張在大城市周圍用綠地圍起來，限制其發(fā)展，同時在綠地之外建立衛(wèi)星城鎮(zhèn)，設立工業(yè)企業(yè)，和大城市保持聯(lián)系。衛(wèi)星城鎮(zhèn)從臥城——半獨立城鎮(zhèn)——完全獨立的新城的發(fā)展演變過程中，規(guī)模趨向由小到大。規(guī)劃實踐：1912年巴黎郊區(qū)的“臥城”計劃；1918年郝爾辛基的半獨立城鎮(zhèn)；1928年倫敦規(guī)劃的基本獨立的衛(wèi)星城；英國20世紀60年代的第三代衛(wèi)星城（獨立的新城）。有機疏散理論的代表人物及其城市規(guī)劃思想代表人物：沙里寧；榮格規(guī)劃思想：城市建設是長期緩慢的過程，城市病的根治需要從改變城市的結(jié)構(gòu)和形態(tài)做起。城市的發(fā)展如同生物體，組成城市的“細胞”之間要有足夠的發(fā)展預留空間，避免類似“瘤”的貧民窟的產(chǎn)生和蔓延。主張把城市劃分成不同集中點所使用的區(qū)域，區(qū)域內(nèi)又可分為不同活動所使用的地段。應該把聯(lián)系城市主要部分的快車道設在帶狀綠地系統(tǒng)中，高速交通集中在單獨干線上，盡量避免穿越和干擾住宅區(qū)等需要安靜的場所。鄰里單位、小區(qū)規(guī)劃和社區(qū)規(guī)劃理論鄰里單位：在較大范圍內(nèi)統(tǒng)一規(guī)劃居住區(qū)，“鄰里單位”是居住區(qū)的“細胞”，其內(nèi)部有小學等服務居民的公共建筑及公用設施，內(nèi)部和外部道路有分工，防止外部交通穿越“鄰里單位”。同時，同一“鄰里單位”安排不同階層的居民居住。小區(qū)規(guī)劃：小區(qū)是“鄰里單位”的發(fā)展，規(guī)模更大，趨向于以交通干道和其他自然或人工界線為界，小區(qū)內(nèi)部道路系統(tǒng)與周圍城市干道有明顯劃分，一般的生活服務都可以在小區(qū)內(nèi)得到解決。社區(qū)規(guī)劃：20世紀60年代后，居住區(qū)規(guī)劃不再僅僅局限于住宅和設施等物質(zhì)環(huán)境，而是將居住區(qū)社會問題提高到重要位置，規(guī)劃師的責任重心趨向多元化，更加關(guān)注社會問題和弱勢群體。12.《雅典憲章》的產(chǎn)生背景及其主要內(nèi)容《雅典憲章》（1933年）背景過程：1920年末，現(xiàn)代建筑運動走向高潮，1933年在希臘雅典召開的現(xiàn)代建筑國際會議上，提出現(xiàn)代建筑和建筑運動的基本思想和規(guī)則，并通過雅典憲章。主要內(nèi)容：城市規(guī)劃的目的是解決居住、工作、游憩與交通四大城市功能的正常進行。同時還就城市的居住、工作、游憩與交通四大問題進行分析，提出相應解決方案，還提出保留名勝古跡及歷史建筑的思想。13.《馬丘比丘憲章》的產(chǎn)生背景及其主要內(nèi)容背景過程：1977年國際建筑師協(xié)會在秘魯利馬召開國際性學術(shù)會議，在古代文化遺址馬丘比丘山上簽署《馬丘比丘憲章》。主要內(nèi)容：承認和肯定《雅典憲章》的基礎上，進行修改和新的發(fā)展。認為追求功能分區(qū)不能夠犧牲城市的有機組織，要重視城市中人與人之間多方面的聯(lián)系，努力去創(chuàng)造一個綜合的多功能的生活環(huán)境。同時，認為城市規(guī)劃是一個動態(tài)過程，不僅要重視規(guī)劃的編制，更要重視規(guī)劃的實施。另外，《馬丘比丘憲章》還就城市中的環(huán)境污染、歷史遺產(chǎn)和文物保護等方面進行了闡述。14.《華沙宣言》的產(chǎn)生背景及其主要內(nèi)容背景過程：1981年國際建筑師協(xié)會在華沙召開第十四屆世界會議，會議通過《華沙宣言》，確定“建筑——工人——環(huán)境”作為一個整體的概念，要求建設發(fā)展與社會整體統(tǒng)一考慮。主要內(nèi)容：強調(diào)一切的發(fā)展和建設都應該考慮人的發(fā)展，滿足人的各種需求；繼承了《雅典憲章》和《馬丘比丘憲章》的合理內(nèi)容，認為規(guī)劃是一個動態(tài)過程；同時，《華沙宣言》強調(diào)城市規(guī)劃過程中公眾參與的重要性；另外，《華沙宣言》還要求“必須采取措施，防止環(huán)境繼續(xù)惡化，并依照可以接受的公共衛(wèi)生和福利標準，使環(huán)境恢復基本的完整”。第三章城市規(guī)劃的工作內(nèi)容和編制程序.城市規(guī)劃的概念及其具體工作內(nèi)容城市規(guī)劃的對象：城市土地使用為核心內(nèi)容的城市空間系統(tǒng)。城市規(guī)劃的含義：城市規(guī)劃是對一定時期內(nèi)城市經(jīng)濟和社會發(fā)展、土地利用、空間布局以及各項建設的綜合部署、具體安排和實施管理。城市規(guī)劃是政府調(diào)控城市空間資源、指導城鄉(xiāng)發(fā)展與建設，維護社會公平，保障公共安全和公共利益的重要公共政策。城市規(guī)劃的任務：計劃經(jīng)濟體制下，根據(jù)已有的國民經(jīng)濟計劃和城市既定社會經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略，確定城市性質(zhì)和規(guī)模，落實國民經(jīng)濟計劃項目，進行各項建設投資的綜合部署和全面安排。市場經(jīng)濟體制下，是合理、有效、公正的創(chuàng)造有序的城市生活空間環(huán)境。.城市規(guī)劃工作的特點.城市規(guī)劃是綜合性工作.城市規(guī)劃是法治性和政策性很強的工作.城市規(guī)劃工作具有地方性.城市規(guī)劃是長期性和經(jīng)常性工作.城市規(guī)劃具有實踐性.城市規(guī)劃的類型城市規(guī)劃的六個層次：城市總體規(guī)劃綱要；城市總體規(guī)劃（城鎮(zhèn)體系規(guī)劃；中心城區(qū)規(guī)劃）城市近期建設規(guī)劃；城市分區(qū)規(guī)劃、控制性詳細規(guī)劃、修建性詳細規(guī)劃.城鎮(zhèn)體系的概念及市域城鎮(zhèn)體系規(guī)劃的內(nèi)容城鎮(zhèn)體系：一定區(qū)域范圍內(nèi)在經(jīng)濟社會和空間發(fā)展上具有聯(lián)系的城鎮(zhèn)群體。城鎮(zhèn)體系規(guī)劃的任務發(fā)展條件、性質(zhì)、人口和城市化、發(fā)展方向和規(guī)模、發(fā)展與產(chǎn)業(yè)配置的時空關(guān)系、區(qū)域基礎設施和社會設施、引導和控制城鎮(zhèn)體系規(guī)劃的四個層次：全國、省域、市域、縣域城鎮(zhèn)體系規(guī)劃區(qū)域范圍一般按照行政區(qū)劃劃定。城鎮(zhèn)體系規(guī)劃的期限一般是20年。.中心城區(qū)規(guī)劃的主要內(nèi)容.分析確定城市性質(zhì)、職能和發(fā)展目標.預測城市人口規(guī)模.劃定禁建區(qū)、限建區(qū)、適建區(qū)和已建區(qū)，并制定空間管制措施.確定村鎮(zhèn)發(fā)展與控制的原則和措施；確定需要發(fā)展、限制發(fā)展和不再保留的村莊，提出村鎮(zhèn)建設控制標準.安排建設用地、農(nóng)業(yè)用地、生態(tài)用地和其它用地.研究中心城區(qū)空間增長邊界，確定建設用地規(guī)模，劃定建設用地范圍.確定建設用地的空間布局，提出土地使用強度管制區(qū)劃和相應的控制指標（建筑密度、建筑高度、容積率、人口容量等）.確定市級和區(qū)級中心的位置和規(guī)模，提出主要的公共服務設施的布局.確定交通發(fā)展戰(zhàn)略和城市公共交通的總體布局，落實公交優(yōu)先政策，確定主要對外交通設施和主要道路交通設施布局.確定綠地系統(tǒng)的發(fā)展目標及總體布局，劃定各種功能綠地的保護范圍（綠線），劃定河湖水面的保護范圍（藍線），確定岸線使用原則.確定歷史文化保護及地方傳統(tǒng)特色保護的內(nèi)容和要求，劃定歷史文化街區(qū)、歷史建筑保護范圍（紫線），確定各級文物保護單位的范圍；研究確定特色風貌保護重點區(qū)域及保護措施.研究住房需求，確定住房政策、建設標準和居住用地布局；重點確定經(jīng)濟適用房、普通商品住房等滿足中低收入人群住房需求的居住用地布局及標準.確定電信、供水、排水、供電、燃氣、供熱、環(huán)衛(wèi)發(fā)展目標及重大設施總體布局.確定生態(tài)環(huán)境保護與建設目標，提出污染控制與治理措施.確定綜合防災與公共安全保障體系，提出防洪、消防、人防、抗震、地質(zhì)災害防護等規(guī)劃原則和建設方針.劃定舊區(qū)范圍，確定舊區(qū)有機更新的原則和方法，提出改善舊區(qū)生產(chǎn)、生活環(huán)境的標準和要求.提出地下空間開發(fā)利用的原則和建設方針.確定空間發(fā)展時序，提出規(guī)劃實施步驟、措施和政策建議6.城市總體規(guī)劃的強制性內(nèi)容城市總體規(guī)劃：強制性內(nèi)容所謂強制性內(nèi)容，是城市總體規(guī)劃的必備內(nèi)容，應當在圖紙上有準確標明，在文本上有明確、規(guī)范的表述，并提出相應管理措施。.城市規(guī)劃區(qū)范圍。.市域內(nèi)應當控制開發(fā)的地域。.城市建設用地。.城市基礎設施和公共服務設施。.城市歷史文化遺產(chǎn)保護。.生態(tài)環(huán)境保護與建設目標，污染控制與治理措施。.城市總體規(guī)劃的審批單位和審批權(quán)限城市總體規(guī)劃的審批：（1）國務院審批：直轄市、省和自治區(qū)、百萬人口以上城市、國務院指定的城市的總體規(guī)劃（2）省、自治區(qū)、直轄市人民政府審批：其他設市城市的總體規(guī)劃和縣人民政府所在地鎮(zhèn)的總體規(guī)劃（3）市人民政府審批：市管轄的縣人民政府所在地鎮(zhèn)的總體規(guī)劃（4）縣人民政府審批：其他建制鎮(zhèn)的總體規(guī)劃城市人民政府和縣級人民政府在向上級人民政府報請審批城市總體規(guī)劃前，須經(jīng)同級人民代表大會或者其常務委員會審查同意。第四章城市構(gòu)成與用地規(guī)劃.城市產(chǎn)業(yè)分類：三次產(chǎn)業(yè)劃分法、（主導產(chǎn)業(yè)、配套產(chǎn)業(yè)和一般服務性產(chǎn)業(yè)）、（基本經(jīng)濟部類產(chǎn)業(yè)和從屬經(jīng)濟部類產(chǎn)業(yè)）第一產(chǎn)業(yè)：直接從自然界獲取產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)第二產(chǎn)業(yè)：工業(yè)和建筑業(yè)，其中主要是制造業(yè)和加工業(yè)第三產(chǎn)業(yè)：又叫服務業(yè).城市規(guī)劃區(qū)、城市建成區(qū)和郊區(qū)的概念城市規(guī)劃區(qū)：城市建成區(qū)和城市發(fā)展史市規(guī)劃控制的區(qū)域。城市建成區(qū)：城市中基礎設施和地面建筑物（構(gòu)筑物）已經(jīng)建成的區(qū)域，一般城市建筑連接成片的區(qū)域。城市建成區(qū)可以理解為城市行政區(qū)范圍內(nèi)實際成片開發(fā)建設，市政公用設施和公共設施基本具備的地區(qū)。城市郊區(qū)：學術(shù)上定義城市郊區(qū)是與城市經(jīng)濟社會發(fā)展之間密切相關(guān)，相互依賴的尚未完全城市化的周邊地區(qū)，因而郊區(qū)的范圍是不斷發(fā)展變化的。同時，城市研究、城市規(guī)劃或城市管理實踐操作的過程中，城市郊區(qū)的范圍只能是以城市行政管轄范圍為依據(jù)，在城市行政管轄范圍內(nèi)發(fā)生變化。.城市用地的權(quán)屬城市市區(qū)的土地屬國家所有，農(nóng)村和城市郊區(qū)的土地，除由法律規(guī)定屬于國家所有的以外，屬于農(nóng)民集體所有；宅基地和自留地、自留山，屬于農(nóng)民集體所有。.城市用地適用性評價的自然環(huán)境條件分析包括哪幾個方面及案例分析；.城市環(huán)境形態(tài)是人工環(huán)境和自然環(huán)境交互作用的結(jié)果；.自然環(huán)境關(guān)系到城市職能的發(fā)揮；.自然環(huán)境關(guān)系到城市的空間形態(tài)；.自然環(huán)境對城市工程的建設經(jīng)濟產(chǎn)生直接影響；.除進行自然環(huán)境條件分析外，城市用地選擇還要考慮哪些因素（P206-211）;.水土流失與洪澇災害；.城市熱島效應.地面沉降現(xiàn)象.水質(zhì)性缺水.城市用地的十大類及其含義（居住用地和工業(yè)用地的二級類）；居住用地：居住小區(qū)、居住街坊、居住組團和單位生活區(qū)等各種類型的成片或零星的用地。公共設施用地：居住區(qū)及居住區(qū)級以上的行政、經(jīng)濟、文化、教育、衛(wèi)生、體育以及科研設計等機構(gòu)和設施用地，不包括居住用地中的公共服務設施用地。工業(yè)用地：工礦企業(yè)的生產(chǎn)車間、庫房及其附屬設施等用地，包括專用的鐵路、碼頭和道路等用地，不包括露天礦用地，該用地應歸為水域或其他用地類。倉儲用地：倉儲企業(yè)的庫房、堆場和包裝加工車間及其附屬設施用地。對外交通用地：鐵路、公路、管道運輸、港口和機場等城市對外交通運輸及其附屬設施等用地。道路廣場用地：市級、區(qū)級和居住區(qū)級的道路、廣場和停車場等用地。市政設施用地：市級、區(qū)級和居住區(qū)級的市政公用設施用地，包括建筑物、構(gòu)筑物及管道維修設施等用地。綠地：市級、區(qū)級和居住區(qū)級的公共綠地及生產(chǎn)防護綠地，不包括專用綠地、園地和林地特殊用地：軍事、外事和保安等特殊性質(zhì)的用地水域和其他土地：水域、耕地、園地、林地、牧草地、村鎮(zhèn)建設用地.城市建設用地中居住用地的比例和人均指標控制上下限；1)居住用地的比重按照國標《城市用地分類與規(guī)劃建設用地標準》(GBJ137—90)規(guī)定，居住用地占城市建設用地的比例為20%?32%,可根據(jù)城市具體情況取值。(2)居住用地人均指標按照國標《城市用地分類與規(guī)劃建設用地標準》規(guī)定，居住用地指標為人均18.0?28.0m2,并規(guī)定大中城市不得少于16.0m2/人。.居住用地規(guī)劃布置的三種形式及特點；集中布置：城市規(guī)模不大,有足夠用地且在用地范圍內(nèi)無自然或人為障礙,可以成片緊湊地組織用地,采用集中布置方式。分散布置：城市用地受到地形等自然條件限制,或因城市的產(chǎn)業(yè)分布和道路交通設施的走向與網(wǎng)絡的影響時,可采取分散布置。軸向布置：當城市用地以中心地區(qū)為核心,沿著多條由中心向外圍放射的交通干線布置時,居住用地可采取軸向布置,依托交通干線,在適宜出行距離范圍內(nèi),賦以一定組合形態(tài),逐步延展。9.工業(yè)用地的分類及其在城市中的布置形式(適用條件)工業(yè)用地工礦企業(yè)的生產(chǎn)車間、庫房及其附屬設施等用地。包括專用的鐵路、碼頭和道路等用地。不包括露天礦用地，該用地應歸入水域和其它用地一類工業(yè)用地對居住和公共設施等環(huán)境基本無干擾和污染的工業(yè)用地，如電子工業(yè)、縫紉工業(yè)、工藝品制造工業(yè)等用地二類工業(yè)用地對居住和公共設施等環(huán)境有一定干亂和污染的工業(yè)用地，如食品工業(yè)、醫(yī)藥制造工業(yè)、紡織工業(yè)等用地類工業(yè)用地對居住和公共設施等環(huán)境有嚴重干擾和污染的工業(yè)用地，如采掘工業(yè)、冶金工業(yè)、大中型機械制造工業(yè)、化學工業(yè)、造紙工業(yè)制革工業(yè)、建材工業(yè)等用地工業(yè)在城市中的布置形式1.分散布置：用地不多,污染較小,運量不大的工業(yè)2.工業(yè)小區(qū)：用地不大,污染不嚴重,但有一定程度污染的工業(yè)3.工業(yè)區(qū)：占地面積大,運輸量大,污染比較嚴重的工業(yè)4.工業(yè)衛(wèi)星城鎮(zhèn)：不宜擺放在城市市區(qū)內(nèi)或市區(qū)附近的工業(yè).工業(yè)用地與居住用地的位置關(guān)系(絕對位置和相對位置關(guān)系)工業(yè)區(qū)與居住區(qū)的關(guān)系：不即不離的關(guān)系1.有方便的交通聯(lián)系2.有必要的衛(wèi)生隔離1.絕對位置關(guān)系：(1)相隔的距離2-3公里(2)耗費的時間半小時左右2.相對位置關(guān)系：具體布置形式(1)平行布置(2)垂直布置(3)獨立布置(4)混合布置.城市開敞空間和城市綠地的概念城市開敞空間:任何圍合或是不圍合的用地，其中沒有建筑物，或者少于1／10的用地有建筑物，而剩余用地用作公園或娛樂場所，或者是堆放廢棄物，或者不被利用的地域。城市綠地是用以栽植樹木花草和布置配套設施，基本上由綠色植物所覆蓋，并賦以一定的功能與用途的場地。.城市綠地系統(tǒng)的四種形態(tài)構(gòu)成.點狀綠地：是指集中成塊的綠地，如大小不同規(guī)模的公園或塊狀綠地，或是一個綠化廣場、一個兒童游戲場綠地等。.帶狀綠地：是城市沿河岸、或街道、或景觀通道等的綠色地帶，也包括有在城市外緣、或工業(yè)地區(qū)側(cè)邊的防護林帶。.楔形綠地：是以自然的綠色空間楔入城區(qū)，便以居民接近自然，同時有利于城市與自然環(huán)境的融和，提高生態(tài)質(zhì)量。楔形綠地最具特征的是，在一些城市由中心城區(qū)沿對外交通干線向外放射發(fā)展，亦即是城市用地沿多根發(fā)展軸鋪展，而在軸與軸之間保留大片的自然空間，形成楔形綠地插入城區(qū)的布局形態(tài)。.環(huán)狀綠地：在城市內(nèi)部或城市的外緣布置成環(huán)狀的綠道或綠帶，用以連接沿線的公園等綠地，或是以寬闊的綠環(huán)限制城市向外進一步蔓延和擴展等。第五章城鄉(xiāng)區(qū)域規(guī)劃.區(qū)域的分類物質(zhì)內(nèi)容不同劃分：自然區(qū)域、社會區(qū)域、經(jīng)濟區(qū)域內(nèi)在結(jié)構(gòu)特征不同劃分：均質(zhì)區(qū)、樞紐(結(jié)節(jié))區(qū)區(qū)域功能和內(nèi)在聯(lián)系程度劃分：坡度區(qū)、綜合區(qū)域、總體區(qū)域.區(qū)域規(guī)劃的概念區(qū)域規(guī)劃編制和審批暫行辦法》定義的區(qū)域規(guī)劃：在將被辟成新工業(yè)區(qū)和將要建設新工業(yè)城市的地區(qū)，根據(jù)當?shù)氐淖匀粭l件、經(jīng)濟條件和國民經(jīng)濟長遠發(fā)展計劃，對工業(yè)、動力、交通運輸、電力設施、水利、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、居民點、建筑基地等建設和各項工程設施，進行全面規(guī)劃，使一定區(qū)域內(nèi)國民經(jīng)濟的各個組成部分之間和各工業(yè)企業(yè)之間有良好的協(xié)作配合，居民點的布置更加合理，各項工程的建設更有秩序。也有學者認為區(qū)域規(guī)劃包括：區(qū)域開發(fā)規(guī)劃、區(qū)域建設規(guī)劃、區(qū)域發(fā)展規(guī)劃。.區(qū)域規(guī)劃的幾種新類型：國土規(guī)劃、城市群規(guī)劃、都市區(qū)規(guī)劃.城市群的概念城市群：在特定地域范圍內(nèi)具有相當數(shù)量的不同性質(zhì)、類型和等級規(guī)模的城市，依托一定的自然環(huán)境條件，以一個或兩個超大或特大城市作為地區(qū)經(jīng)濟的核心，借助于現(xiàn)代化的交通工具和綜合運輸網(wǎng)的通達性，以及高度發(fā)達的信息網(wǎng)絡，發(fā)生與發(fā)展著城市個體之間的內(nèi)在聯(lián)系，共同構(gòu)成一個相對完整的城市“集合體”。第六章城市總體規(guī)劃.城市規(guī)劃與其他規(guī)劃的關(guān)系（區(qū)域規(guī)劃、土地利用總體規(guī)劃、國民經(jīng)濟與社會發(fā)展規(guī)劃等）城市總體規(guī)劃與區(qū)域規(guī)劃區(qū)域規(guī)劃主要是對區(qū)域內(nèi)建設活動的空間統(tǒng)籌安排和協(xié)調(diào)。區(qū)域規(guī)劃工作的內(nèi)容很多，一般應由計委系統(tǒng)組織，而且要耗費大量人力物力，因工作周期很長，不可能經(jīng)常性地開展。城市規(guī)劃是由建設部門組織編制，在尚未進行區(qū)域規(guī)劃的地方，城市規(guī)劃前還必須進行城鎮(zhèn)體系的規(guī)劃，目前，城鎮(zhèn)體系規(guī)劃已經(jīng)成為城市規(guī)劃工作的重要組成部分，發(fā)揮著在國土規(guī)劃、區(qū)域規(guī)劃和城市總體規(guī)劃中間的紐帶作用。城市總體規(guī)劃與國民經(jīng)濟和社會發(fā)展規(guī)劃國民經(jīng)濟與社會發(fā)展規(guī)劃：一般包括城市基本狀況、地位、優(yōu)勢、潛力和制約因素的分析，確立城市發(fā)展的戰(zhàn)略目標，制定城市的發(fā)展規(guī)劃及實現(xiàn)規(guī)劃目標的主要政策和措施。全國、省、市都應該研究編制國民經(jīng)濟和社會發(fā)展規(guī)劃。國民經(jīng)濟和社會發(fā)展規(guī)劃除確定城市戰(zhàn)略目標、城市發(fā)展的重大方針、政策和城市空間部署外，一般需要對經(jīng)濟社會發(fā)展的規(guī)劃指標進行分析和預測。城市總體規(guī)劃與土地利用總體規(guī)劃土地利用總體規(guī)劃是戰(zhàn)略性、宏觀指導性、綜合性和控制性的規(guī)劃，是對一定地域范圍內(nèi)全部土地的開發(fā)、利用、整治和保護所做的總體和戰(zhàn)略的安排和部署。.城市職能的分類及城市發(fā)展戰(zhàn)略的三定；＞以各級行政中心職能劃分：首都、省會、地區(qū)中心城市、縣城、片區(qū)中心鄉(xiāng)鎮(zhèn)等＞以經(jīng)濟職能劃分：綜合性中心城市、某種經(jīng)濟職能的城市（工業(yè)、商貿(mào)、交通等）＞以其他特殊職能劃分：科教城市、歷史文化名城、風景旅游和休療養(yǎng)城市、邊貿(mào)城市、經(jīng)濟特區(qū)城市等三定：定城市發(fā)展性質(zhì)，定城市發(fā)展規(guī)模，定城市發(fā)展方向。.常見的城市人口規(guī)模預測方法及其適用條件.增長率法.相關(guān)分析法.資源環(huán)境承載力預測法.基礎設施承載力預測法.城市人口規(guī)模預測方案的選擇要求方法選取須充分考慮城市的發(fā)展狀況、人口結(jié)構(gòu)特征、數(shù)據(jù)可得性及其有效性等；應選取兩類以上不同方法分別進行預測，以提高預測的綜合性和科學性；應通過采用不同方法、分類預測、對參數(shù)及自變量采用不同賦值、引用相關(guān)預測值等，獲得多個預測方案。關(guān)于不同類型城市預測方案數(shù)目要求如下：100萬以上的特大城市，預測方案數(shù)應不少于20個；50萬以上的大城市，預測方案數(shù)應不少于15個；20－50萬的中等城市，預測方案數(shù)應不少于10個；20萬以下城市、縣城和鎮(zhèn)，預測方案數(shù)應不少于8個。.城市人口基礎數(shù)據(jù)的處理方法平滑處理，包括移動平均數(shù)法、指數(shù)平滑法等。.城市用地規(guī)模預測時人均建設用地定額指標如何選擇；依據(jù)《城市用地分類與規(guī)劃建設用地標準》確定人均建設用地指標。調(diào)整幅度是指規(guī)劃人均建設用地比現(xiàn)狀人均建設用地增加或減少的數(shù)值。首都和經(jīng)濟特區(qū)城市的規(guī)劃人均建設用地指標宜在第w級內(nèi)確定；當經(jīng)濟特區(qū)城市的發(fā)展用地偏緊時，可在第ni級內(nèi)確定。邊遠地區(qū)和少數(shù)民族地區(qū)中地多人少的城市，可根據(jù)實際情況確定規(guī)劃人均建設用地指標，但不得大于150m2/人。.城市功能、結(jié)構(gòu)和形態(tài)的含義及其關(guān)系城市功能：城市功能是主導的、本質(zhì)的，是城市發(fā)展的動力因素。城市四大基本功能是居住、工作、游憩和交通，城市是許多交織著的功能的高度集中，是一個綜合的多功能環(huán)境。城市結(jié)構(gòu)：城市結(jié)構(gòu)是城市功能活動的內(nèi)在聯(lián)系，是城市、經(jīng)濟、社會、環(huán)境及空間各組成部分的高度概括，是他們之間相互作用的抽象寫照。城市結(jié)構(gòu)是內(nèi)涵的、抽象的，是城市構(gòu)成的主體。城市形態(tài)：城市形態(tài)是表象的，是構(gòu)成城市所表現(xiàn)的發(fā)展變化著的空間形式的特征，是一種復雜的經(jīng)濟、社會、文化現(xiàn)象和過程城市功能是城市發(fā)展的動力、城市結(jié)構(gòu)是城市增長的活力、城市形態(tài)是城市形象的魅力。總體要求：強化城市綜合功能——完善城市空間結(jié)構(gòu)——創(chuàng)建完美空間形態(tài).城市總體布局的幾種形態(tài).集中布局城市各項主要用地集中連片.分散布局城市分為若干塊不連續(xù)的用地，每塊之間被農(nóng)田、山地、較寬的河流和鐵路站場，大片森林所分隔。.城市總體布局的原則及布局內(nèi)容原則：1.立足區(qū)域，講求整體.集約緊湊，強化結(jié)構(gòu).遠近結(jié)合，彈性生長.保護環(huán)境，突出特色.城市發(fā)展方向的確定＞選擇有利的自然條件＞盡量少占耕地農(nóng)田＞保護自然和歷史資源＞滿足重大建設項目的要求＞要為城市合理布局和長遠發(fā)展創(chuàng)造良好條件.城市主要功能要素布局＞城市居住與生活系統(tǒng)的布局＞城市工業(yè)生產(chǎn)用地的布局＞城市公共設施系統(tǒng)的布局＞城市道路交通系統(tǒng)的布局＞城市綠地與開敞空間系統(tǒng)的布局.城市整體結(jié)構(gòu)的控制＞土地使用與交通系統(tǒng)的整合＞城市分區(qū)與組合關(guān)系＞城市中心體系與城市形態(tài)的關(guān)系＞各類保護地區(qū)與城市布局的關(guān)系＞空間資源配置的時序關(guān)系.城市總體布局方案的比較＞多角度、多場景的方案比較＞多方案比較的內(nèi)容,自然條件與環(huán)境的適宜性,工程條件的可行性,城市布局的合理性,經(jīng)濟上的可行性及社會成本的比較10.城市總體布局方案擇優(yōu)或方案比較的內(nèi)容（案例分析）第七章控制性詳細規(guī)劃.控制性詳細規(guī)劃的概念控制性詳細規(guī)劃是以對地塊的用地使用控制和環(huán)境容量的控制、建筑建造控制和城市設計引導、市政工程設施和公共服務設施的配套、以及交通活動控制和環(huán)境保護規(guī)定為主要內(nèi)容，并針對不同地塊、不同建設項目和不同開發(fā)過程，應用指標量化、條文規(guī)定、圖則標定等方式對各控制要素進行定量、定性、定位和定界的控制和引導。.規(guī)定性控制指標的內(nèi)容（1）用地面積：征地面積、代征地面積（2）用地邊界：紅線、藍線、黃線、紫線、綠線等（3）用地性質(zhì)（4）土地使用的兼容性（5）容積率：樓板面積率、建筑面積密度、混合容積率容積率與建筑面積計算方法的關(guān)系（6）建筑密度：容積率、建筑密度、建筑平均樓層的關(guān)系（7）綠地率：綠地的內(nèi)涵，計算綠地率哪些包括在內(nèi)，哪些不包括在內(nèi)？（8）建筑限高：高度的內(nèi)涵，如何確定（9）建筑后退：退線距離和退界距離（10）建筑間距：按照功能不同的間距分類（11）行為活動控制：交通活動的控制和環(huán)境保護的控制.引導性控制指標的內(nèi)容（1）建筑高度：從街道空間角度控制；高層建筑投影面積控制（2）建筑體量（3）建筑形式和色彩（4）建筑空間組合、建筑小品、居住人口密度、環(huán)境保護規(guī)定.建設項目審批管理：選址意見書、建設用地規(guī)劃許可證、建設項目規(guī)劃許可證第八章城市交通與道路系統(tǒng).城市交通的分類.按照空間分布不同對外的市際和城鄉(xiāng)間的交通；城市范圍內(nèi)的市區(qū)與市郊間的交通.按照運輸方式不同軌道交通、道路交通、水上交通、空中交通、管道交通、電梯傳送帶.按照組織方式不同公共交通、個體交通.按照輸送對象不同客運交通、貨運交通.現(xiàn)代城市交通發(fā)展的趨勢特點：.交通工具的高速、大型、遠程化.不同交通方式的結(jié)合駝背運輸；集裝箱運輸；滾裝船公鐵兩用車；人車雙載列車；空中休息室；.城市內(nèi)外交通的延續(xù)和相互滲透.高速干道系統(tǒng)、城市街道系統(tǒng)以及步行系統(tǒng)的分離（1）交通性道路與生活性道路；的分離（2）快速路、主干道、次干道、支路的分級.城市交通組織的立體化.城市綜合交通樞紐的組織.城市交通存在的主要問題.汽車增長速度快，自行車擁有量大.道路建設嚴重滯后，道路面積擁有水平低，網(wǎng)絡不健全.公共交通日趨萎縮.交通管理水平低下.城市交通的交叉口類型城市道路交叉口：城市中兩條以上不同方向的道路的相交處，同一平面上相交稱平面交叉口（簡單交叉口、信號燈管制交叉口、環(huán)形交叉口），不同平面上相交，稱立體交叉口（分離式立體交叉口、完全互通式立體交叉口、部分互通式立體交叉口）。.城市道路系統(tǒng)規(guī)劃布置的基本要求。其中：城市內(nèi)外交通的分離與銜接方式.在合理的城市用地功能布局基礎上，組織完整的道路系統(tǒng).按照交通性質(zhì)區(qū)分不同功能的道路城市內(nèi)部交通與外部交通分離與銜接方式（既要避免外部交通穿越干擾，又要內(nèi)外聯(lián)系通暢）：一，公路立體穿越城市；二，公路繞過城市；三，外部不直接連接生活型道路和交通次干道；四，外部不直接連接生活型道路和交通次干道.充分利用地形，減少工程量.要考慮城市環(huán)境和城市面貌的要求.要滿足敷設各種管線及與人防工程相結(jié)合的要求.城市道路系統(tǒng)的組織形式及其特點.方格網(wǎng)式道路系統(tǒng)適于地形平坦地區(qū)，有利于建筑的布置；平行方向有多條道路，平行交通分散靈活，但對角線方向的交通聯(lián)系不變，非直線系數(shù)大，而增加放射道路，又會產(chǎn)生復雜的交叉口和三角形街坊；交通穿越中心區(qū).環(huán)形放射式道路系統(tǒng)以廣場組織城市，有利于市中心同外圍市郊聯(lián)系；環(huán)形干道有利于中心城區(qū)外的市區(qū)和郊區(qū)之間的聯(lián)系；放射性干道易把外圍交通引入市中心，環(huán)形干道促使城市呈同心圓向外擴展.自由式道路系統(tǒng)因地制宜，不規(guī)則布局，非直線系數(shù)較大；較易形成活潑和豐富的景觀效果.混合式道路系統(tǒng)方格網(wǎng)+環(huán)狀放射式道路系統(tǒng)——是大城市在發(fā)展后期形成的較好的一種道路網(wǎng)形式；鏈式道路網(wǎng)——由1-2條主要交通干道作為紐帶，串聯(lián)較小范圍的道路網(wǎng)而形成。.城市路幅寬度及其特點道路寬度：路幅寬度和道路寬度路幅寬度：是道路紅線之間的寬度，是道路橫斷面中各種用地寬度的總和。.城市橫斷面的幾種形式及其適用條件和特點一塊板式：所有車輛在同一條車行道上雙向行駛，適于道路紅線較窄，非機動車不多的情形，一般設置四個車道即可滿足交通量的需要；（混合形式，車速較低，流量不大）二塊板式：中間有一條分割帶將車行道分為單向行駛的兩條車行道，中間是機動車道，兩旁是非機動車道?？梢詼p少對向機動車之間的相互干擾，適合雙向交通量均勻且車速較快的情況。三塊板式：兩條隔離帶將車行道分成3個部分，中間是機動車道，兩旁是非機動車道。適用于道路紅線寬度較大，機動車輛較多，且行車速度較快的情況。.何謂服務半徑，停車場的服務半徑（機動車和自行車）停車場的服務半徑機動車公共停車場的服務半徑，在市中心地區(qū)不應大于200m；一般地區(qū)不應大于300m自行車公共停車場的服務半徑宜為50-l00m，并不得大于200m.城市快速路規(guī)劃布置的基本要求.城市對外交通的主要形式及其特點匕城市快速蹲的計算行車速度為6Q~8Qkm/h,道路平面毅悠要滿足高速萬物的要求，因此在選線時，要避免過多的曲折。九快速路富產(chǎn)裕限潮菽向交通的干憂（包括機動車.非機動車和行人人與其他快逋絡及主干道相交時，必覆果用立交，只允許有少量的合清和分流車輛存在。3.道躇橫朝面布置翳接近高速公路標推，對不同方向的交通流和不同的交通方式四績進行膈離*力規(guī)劃足夠的率行道寬度，以利發(fā)藤需鬟匕工選擇濟學的立交器式，避電由于立交通行能力的限制而影晌汽車的運行，降低快速踣閭聃!；展 ?；,燃斷或彩娶保底在高速行車冗評范圍內(nèi)，在凹型曲坡底部要有充弁的排水設備從浦保成直路不租才九與建衽渣器路網(wǎng)配合，使車輛熊通圜地進出快速路竭.鐵路中間站的幾種布置形式及其特點a在城市同側(cè)布置城市與貨場聯(lián)系密切，鐵路從城市邊緣通過，避免切割城市，客站與貨場布置在城市一側(cè)，且貨場接近工業(yè)和倉庫區(qū)，客站位于居住用地的一側(cè)。由于同側(cè)布置對交通運輸量有一定限制，適合于一定規(guī)模的小城市及一定規(guī)模的工業(yè)區(qū)。工業(yè)過多，專線增加，會影響正線通過能力。布置還要留有余地。b貨站在對側(cè)，客站與城市同側(cè)工業(yè)貨運量較大，同側(cè)布置又受用地限制，必須客貨對側(cè)布置時，應將鐵路運輸量大而職工人數(shù)少的工業(yè)企業(yè)安排在貨場同側(cè)，城市市區(qū)主要部分仍布置在客站一邊，同時選擇好跨越鐵路的交叉口，盡量減少鐵路運輸對城市交通運輸?shù)母蓴_c貨站在對側(cè)，客站與城市同側(cè)工業(yè)貨運量和職工人數(shù)都比較大，可采取城市市區(qū)主要部分設在貨場同側(cè)，而客運設在對側(cè)。大量職工工作不必跨越鐵路，而主要貨源也在貨場同側(cè)，僅占人口較少的旅客上下火車時需要跨越鐵路。港口的組成、其與工業(yè)布局的關(guān)系、岸線類型和分配原則港口的組成：水域和陸域港口與工業(yè)的布局關(guān)系島港：布置形式是以外圍為港區(qū)，內(nèi)部是工業(yè)以及生活居住等其他設施，即港區(qū)包圍工業(yè)的方式，日本橫濱的大黑島屬于此例。內(nèi)港：布置與島港相反，是以外部的工業(yè)用地包圍中心的挖入式港池，形成工業(yè)包圍港區(qū)的方式，日本鹿島屬于此例。岸線類型深水岸線 水深三10m 可停泊萬噸級以上船舶中深水岸線水深6?10m可停泊0.3?0.5萬噸級船舶淺水岸線 水深＜6m 可停泊0.3萬噸級以下船舶港口岸線的分配:總原則是深水深用，淺水淺用，避免干擾，統(tǒng)一規(guī)劃岸線分配原則1．盡可能使需用岸線的單位各自選擇自然條件最適宜的岸線段，同時又符合城市總體布局的要求，以獲得最佳的使用效益。2．注意各區(qū)段之間的功能關(guān)系。對有污染、易爆、易燃的工廠、倉庫、碼頭的布置，要考慮不危及航道、錨地、城市水源、游覽區(qū)、療養(yǎng)區(qū)、海濱浴場等水、陸域的安全和衛(wèi)生要求。3．岸線是城市的寶貴資源，應節(jié)約岸線的使用，在總平面布置時盡量減少占用岸線長度。在填海造地等工程措施時，避免縮短岸線，爭取增加岸線長度。4．岸線規(guī)劃應理解為一個空間布局，包括岸線內(nèi)外側(cè)一定范圍的水填與陸域，考慮到城市、港口的進一步發(fā)展，岸線分配時應留有余地。5．對岸線的開發(fā)、利用、改造，涉及城市的防汛、排碴、航運、水利、水產(chǎn)、農(nóng)業(yè)排灌、河海動力平衡、泥沙運動、生態(tài)平衡等問題，應進行綜合研究。公路交通與城市連接的基本形式.常用方式：將過境交通引至城市外圍通過，避免進入市區(qū)產(chǎn)生干擾，車站設在城市邊緣的人口處，使入境的交通終止于此，不再進入市區(qū)；.公路等級較高，而城市規(guī)模較小，公路以離開城區(qū)為宜，其與城鎮(zhèn)的聯(lián)結(jié)采用入城道路引入；.一般大城市往往是公路的終點，入境的交通較多，采取城市部分交通干道與公路對外交通聯(lián)結(jié)的方式，但應避免與城市交通密集的地區(qū)干擾；.在更大規(guī)模的城市內(nèi)，設有城市環(huán)路環(huán)繞于城市中心區(qū)外圍，公路的過境交通可利用環(huán)路通過城市，而不必穿越市中心區(qū)；.以公路組成城市的外環(huán)道路，兼作城市近郊工業(yè)區(qū)之間聯(lián)系的交通性干道，可在外環(huán)內(nèi)再設一環(huán)路，以較少交叉點引入內(nèi)環(huán)，再進入城市道路系統(tǒng)；.公路從城市功能分區(qū)之間通過，與城市不直接接觸，而在一定的入口處與城市道路聯(lián)結(jié)。航空港的位置選擇要求1.凈空限制要求2．噪音干擾影響3．用地條件4．通訊導航要求5．氣象條件6．生態(tài)學影響7．在地區(qū)中的位置關(guān)系8．公用設施條件17.城市道路網(wǎng)的密度要求一般城市中心區(qū)道路網(wǎng)密度5-7KM/KM2,道路間距300-400m城市邊緣可稀一些，道路網(wǎng)密度4-6KM/KM2,道路間距600-800m第九章城市工程系統(tǒng)規(guī)劃.城市水務系統(tǒng)組成及水務管理內(nèi)容城市水務系統(tǒng)由城市供水系統(tǒng)、城市排水系統(tǒng)、城市防洪排澇工程與管理、城市用水與節(jié)水管理、城市水環(huán)境保護與生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)建設等五個子系統(tǒng)組成。城市水務管理具體包括：水安全保障；水資源供給；水環(huán)境改善；水經(jīng)濟建設；水文化建設；水生態(tài)修復.城市用水分類和用水量預測方法城市用水分類：生活用水、生產(chǎn)用水、市政用水、消防用水、其他用水常用的預測方法：人均綜合指標法、單位用地指標法、年均增長法、城市發(fā)展增量法。.城市水源種類和水源地選址要求（p441）城市水資源的種類：地下水；地表水；海水；微咸水；再生水；暴雨洪水等水源選址要求：a要有充沛的水量，滿足城市近期和遠期發(fā)展要求，并綜合考慮工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)用水和生活用水的總量及分配；b要有較好的水質(zhì)，水質(zhì)較好，處理過程簡單，可降低成本；c水源地選擇要結(jié)合城市總體布局，與城市距離適當，既要防止遠距離供水，又要便于水源地的保護；d城市布局比較分散時，可以選擇多個水源供水。.城市水源的衛(wèi)生防護規(guī)定（1）地面水,取水點周圍半徑100M的水域內(nèi)，嚴禁捕撈、停靠船只、游泳和從事可能污染水源的任何活動，并由供水單位設置明顯的范圍標志和嚴禁事項的告示牌。,取水點上游1000m至下游100m的水域，不得排入工業(yè)廢水和生活污水，其沿岸防護范圍內(nèi)不得堆放廢渣，不得設立有害化學物品倉庫、堆?；蜓b卸垃圾、糞便和有毒物品的碼頭，不得使用工業(yè)廢水或生活污水灌溉及施用持久性或劇毒的農(nóng)藥，不得從事放牧等有可能污染該段水域水質(zhì)的活動。,供生活飲用的水庫和湖泊，應根據(jù)不同情況的需要，將取水點周圍部分水域或整個水域及其沿岸劃為衛(wèi)生防護地帶，并按上述要求執(zhí)行。,受潮汐影響的河流取水點上下游及其沿案防護范圍，由供水單位會同衛(wèi)生防疫站、環(huán)境衛(wèi)生監(jiān)測站根據(jù)具體情況研究確定。,以河流為給水水源的集中式給水，由供水單位會同衛(wèi)生、環(huán)境保護等部門，根據(jù)實際需要，可把取水點上游1000m以外的一定范圍河段劃為水源保護區(qū)，嚴格控制上游污染物排放量。排放污水時應符合TJ36—79《工業(yè)企業(yè)設計衛(wèi)生標準》和GB3838－83《地面水環(huán)境質(zhì)量標準》的有關(guān)要求，以保證取水點的水質(zhì)符合飲用水水源水質(zhì)要求。,水廠生產(chǎn)區(qū)的范圍應明確劃定并設立明顯標志，在生產(chǎn)區(qū)外圍不小于10m范圍內(nèi)不得設置生活居住區(qū)和修剪禽畜飼