交通產業(yè)發(fā)展總結

第交通產業(yè)發(fā)展總結

交通產業(yè)發(fā)展總結

20__年對于朗青而言是機遇與挑戰(zhàn)并存的一年，更是公司收獲的一年。本年度，公司領導層在設計院的正確領導和支持下,緊緊圍繞發(fā)展經濟這一目標，抓機遇、求發(fā)展，全體員工齊心協(xié)力，頑強進取，各方面的工作都取得了一定的成績。在過去的一年里，公司全員團結拼搏、務實創(chuàng)新，始終堅持創(chuàng)新從心開始的經營理念，同心同德、真抓實干，切實完成了設計院下達的生產指標。下面對公司本年度的各項工作予以總結匯報。

一、狠抓生產，經營業(yè)績不斷提高

20__年，公司繼續(xù)圍繞爭創(chuàng)勘察設計之精品的經營目標，堅持創(chuàng)造從心開始的經營理念，繼續(xù)堅持科學發(fā)展觀，把發(fā)展經濟作為公司發(fā)展的第一要務。一年來，公司在工程設計與施工、多媒體制作與演示、網絡監(jiān)控及軟件開發(fā)等方面均取得了一定的成績，主要有(詳細見附表)：1、___施工圖設計;2、___施工圖設計;3、___施工圖設計、

二、完善制度，管理水平不斷提高

三、注重培訓，員工綜合素質不斷提高

一直以來，公司始終給予員工培訓工作極大的重視。采取公司外派深造、個人主動學習、聘請專家授課等多種形式進行培訓，同時保證每月至少兩次的學習時間;在學習內容上，不僅注重在思想政治方面的學習，同時對于專業(yè)知識方面的學習也相當重視。內容主要包括：現代企業(yè)管理知識、專業(yè)基礎知識、各門類的技術培訓等，對于成績突出者給予一定的獎勵，并由公司報銷相應費用。通過學習培訓，有效地提高了廣大員工學習的積極性，使員工的整體素質得到了全面的提升。20__年，公司先后組織員工培訓10人次。目前公司正在開展創(chuàng)新標兵、技術能手和科研小組活動，對于在活動中涌現出的.先進個人和部門公司將給予一定的物質獎勵，這項活動我們也將長期堅持下去，而這樣做的目的既鼓勵了先進，鞭策了后進，員工的集體榮譽感得到了加強，同時，朗青的形象也得到了弘揚，各項工作都得到了促進。

四、注重企業(yè)文化建設，推動朗青健康發(fā)展。

企業(yè)的文化建設是企業(yè)發(fā)展的催化劑，更是企業(yè)健康發(fā)展的基礎。20__年，在董事會的正確領導下，公司全員緊緊圍繞生產經營目標任務的完成，繼續(xù)深入、持久地在全公司范圍內廣泛開展了爭創(chuàng)文明部室等活動，工會利用雙休日、節(jié)假日開展多種形式的文娛活動，諸如：組建朗青自行車隊、舉辦朗青籃球聯(lián)誼賽等等。通過這些員工喜聞樂見的活動形式，極大地增強了企業(yè)的凝聚力，同時也極大地鼓舞和調動了員工工作的積極性、主動性和創(chuàng)造性，在公司形成了心齊、氣順、勁足的良好氛圍。

20__年我們雖然做了大量的工作，取得了些許的成績，但在工作中仍然存在著一定的問題。其一，部分員工思想觀念依然陳舊，工作主動性不強，缺乏進取精神和競爭意識;其二，由于公司成立時間短，資金積累少，加之部分項目資金未能及時到位，致使公司資金周轉困難。

交通產業(yè)發(fā)展總結

20__年在上級部門的正確指導和總公司的正確領導下，通過分公司領導和廣大干部職工的努力奮斗，大膽開拓，扎實工作，取得了一定的成績。全司現有職工480人，其中退休職工143人，建制營運車輛68臺，全年總行駛里程預計萬公里，運送旅客萬人次，同比增長42%，在無任何大小上報事故的情況下，創(chuàng)招攬收入1220萬元，同比增長28%，第三產業(yè)收入萬元，共上交稅款55萬元，較好的完成了總公司下達的各項任務，現對20__年工作作如下總結：

一、規(guī)范經營環(huán)境，加大硬件投入

我司下屬汽車站建于上世紀八十年代，站房條件差，設備簡陋，已遠不能適應現代運輸市場的要求，同時今年初隨著大部份跨省班線車輛年限將到，車況嚴重老化，安全隱患突出，及廣大旅客對出行乘車工具的要求與日俱增，過境車輛的競爭加劇，社會停車場經營車輛一旁也是虎視眈眈，加上經過20__年一場突如其來SARS的洗禮，公司效益激劇下降，看起來天天是有那么多的車在跑，卻因為站場條件差、車輛檔次低、車況差，票價上不去，整個運輸市場呈現買方市場，公司陷入了低谷困境，收入連創(chuàng)新低，處于這樣一個危機關頭，公司領導果斷決策，本著兩手抓，硬件先行的原則，在公司財力十分緊張的情況下，一如既往的對車站加大投入，在前年投資20余萬元修建下水道、圍墻、混凝土車坪、廁所和去年投資8萬余元維修候車室、更新站場設施及修建隔離護攔的前提下，今年上半年又投資萬余元率先在總公司范圍內安裝了錄像監(jiān)控系統(tǒng)，下半年投資萬元修建了車輛檢測站等設施，繼續(xù)完善優(yōu)化了站場環(huán)境，另外積極為車輛經營者提供優(yōu)惠、出面擔保貸款，在今年春節(jié)前基本上將全司跨省班線舊車全部換為高檔空調影視臥鋪車，另外全年預計共更換新車21臺，一方面提高了車輛檔次，消除了安全隱患，另一方面也吸引了旅客，抬高了票價，提升了經營環(huán)境的人氣，更重要的是在春運即將來臨的關鍵時刻，補充了運力，解決了車輛不足、檔次低有客不能拉，有客不愿坐的燃眉之急，為今年春運的大豐收打下了堅實的基礎。

二、狠抓生產經營，加強優(yōu)質服務

運輸生產的環(huán)境改善了，并不意味著客源滾滾，錢從天下掉下來，還需要以我們優(yōu)質的服務、以人為本的經營理念、業(yè)務扎實的服務人員等方面來吸引旅客，讓他們體會到什么是賓至如歸的感覺，什么是家庭式服務，我們不但要他們乘我們的車，還更要坐回頭車、放心車。首先我司集思廣義，建立健全了以崗位責任制為主的包括勞動紀律制度、安全管理制度、財務管理制度、工作交接班制度等十多項規(guī)章制度，并分發(fā)各職工組織學習，在工作中突出以制度管理的特點，體現了公平性、透明性及適用性，受到了廣大職工的歡迎。另外針對個別工作不扎實，無責任心，不能勝任工作的班組成員，毫不心軟，按能者上，庸者下的原則，進行了調換，在今年十一月份，車站更是在內部班組工作體制上別走途徑，敢于突破，全站工作人員一律分為兩個大組，下達任務，公平競爭，工資浮動，按勞取酬，打破了原來那種有人沒事干，有事沒人干，干不干都一樣的狀況，現在人人爭著做，搶著干，極大的提高了職工的積極性，人人有了動力和壓力。

為提高服務質量，樹立文明窗口，我司開展了交通杯勞動競賽，圍繞優(yōu)質、安全、速度、效益四大目標，充分調動廣大干部職工的思想道德、科學文化、技術業(yè)務素質，通過一系列的主題勞動競賽活動，促進了我司經濟經濟效益的飛躍提升和兩個文明建設的全面發(fā)展。從4月份起，至今已舉辦了五期業(yè)務知識培訓，300余人次參加了聽課，在68月份還分三期舉行了職工業(yè)務知識考試，共計發(fā)放學習資料100多份，全體上崗職工全部參加了業(yè)務知識考試，通過率100%，每個月我們還分班組組織學習安全知識，并要求人人撰寫學習心得體會;另外在全年長期開展崗位練兵活動，做好真正切實把提高職工素質。上下面貌煥然一新，職工的業(yè)務素質也得到了極大的補充和提高。

通過我們的努力，企業(yè)和個人的經濟效益都得到了提高，到年底，公司預計實現招攬收入1200萬元，比原計劃增加50萬元，增加4%，同比增長250萬元，增長18%，職工的工資每月同比增長100元，全年增長1200元，而且基本上實現了人人上崗，并為每位職工訂做制服兩套。

三、搞好春節(jié)運輸，實現開門紅

一年之計在于春，春運對于我們運輸企業(yè)來說更是至關重要，春運工作的好壞直接關系到我司全年的效益。

領導重視、機構健全是做好春運工作的關鍵，為此我司專門成立了以經理為組長，書記、副經理為副組長，其他各二級單位黨政一把手為成員的春運工作領導小組，對春運工作做全面組織領導，同時根據工作的需要及春運工作的特點，還成立了春運安全領導小組，冬季防凍防滑工作領導小組，冬季安全護送領導小組，防治SARS應急預案領導小組，高致病性禽流感防治工作領導小組，并制定了20__提慈利分公司春運管理辦法，春運車輛管理規(guī)定，春運安全管理規(guī)定對春運的各項工作分工明確，責任到人，確保了春運工作的順利完成。

精心組織、運力充裕是做好春運工作的基礎，在春運前我司在科學預測旅客流量，分析客流規(guī)律的基礎上，制定了適應市場需求的運輸工作方案和應急預案，如春運期間動力應急預案，春運期間事故處理緊急預案春節(jié)期間后勤保障預案，成立了春節(jié)道路運輸緊急運力組織調配指揮中心，準備了較為充裕的運力，基本上滿足了旅客的出行需要。

采取措施、嚴格管理是做好春運安全的保障，運輸安全歷來是春運工作的重中之重。由于今年春運安全目標明確，抓得早、措施嚴，使運輸安全形勢好于往年。春運開始前，我司對投入春運的運輸工具、設施進行全面檢查，對所有春運參運車輛強制進行了一次二級維維護保養(yǎng)，堅決落實各項安全措施，加強了對司乘人員的教育，增強安全意識，采取有效措施，嚴防駕駛員疲勞駕駛和超速行駛，并廣泛發(fā)動宣傳嚴禁攜帶三禁品上車，依靠公司領導及全體干部職工的共同努力，憑著廣大司乘人員高度的責任心和職業(yè)道德，取得了春運期間無一起大小事故的好成績。

在其它方面，我們轉變觀念、改善服務，全面提高春運質量。為廣大旅客提供了更為舒適、便捷的運輸服務，為旅客排憂解難，讓旅客走得順心舒心，在這之中涌現出一批讓人感動的人物事跡，如稽查員曹炎同志身體有傷，仍堅持在春運工作的最前線，就是在手術后鋼針斷裂出體外的情況下也不肯回家休息，其敬業(yè)、愛崗、愛企業(yè)的精神令人感動。

通過以上措施和努力，今年春運實現開行班次8779個，完成客運量萬人，省際加班218車次，包車23趟，地際加班85車次，創(chuàng)營收360余萬元，比去年同期增長，為歷年之最。

四、強化經營市場、堵漏增收

我縣的客運市場并不是風平浪靜的，特別是在長途客運市，因為客源相對較好，票價較高，效益較好，是我司的一條黃金線、經濟線，占我司整個招攬收入的近50%。在市場經濟杠桿的作用下，有許多的外部車輛同我們搶市場，拉客源、爭這一杯羹，同時內部的車輛經營者也是千方百計，想盡辦法鉆企業(yè)的空子，偷客使客，為自己創(chuàng)收，再來這些年來隨著運輸市場放開而形成的一個特殊的買客賣客、私設站點的職業(yè)票販子，從中攪渾水，牟取暴利。面對各方面的挑戰(zhàn)，在公司領導的周密部署和安排下，我們一方面從外部爭取有關主管部門的支持和配合，對違反《湖南省道路運輸條例》和其它法規(guī)，私設站點、買賣旅客牟利的票販子采取行動，予以打擊;從內部我們同___門取得聯(lián)系，由他們在我司車站設立公安執(zhí)勤室，每天有民警值班巡視，極大的威懾了這些不法分子，另外我們率先在總公司范圍內安裝了錄像監(jiān)控系統(tǒng)，在站場范圍內安裝了5個攝像頭，為打擊長期以來困擾我司的票販子現象提供了有力的依據，并解決了站場秩序管理難，缺乏現場證據導致處罰更難的問題。到目前為止，站場內外的票販子現象有效的得到了遏制，得到了廣大車輛經營者和旅客的一致好評。

由于我縣是途經沿海發(fā)達地區(qū)的必經之地，長途客源較好，于是一些過境車輛為爭搶這塊肥肉，一是降低票價，二是私設站點，雇請票販子拉客，三是超載超員裝客。這樣我司的客源被他們搶去不少，長途班線車輛的效益迅速下滑，盡管我們也想了不少辦法，如向有關部門反映，治理私設站點問題，還有派車到下面各鄉(xiāng)鎮(zhèn)接送旅客，更有的車輛經營者一時沖動，在外攔堵過境車輛，但這些辦法都只治得了一時，治不了一世，風頭過后，又是原樣，真是傷透了腦筋。為此公司領導經過多方奔走聯(lián)系，幾經勸說，終于在今年11月10日在我司召開了由張家界東莞、珠海班，武陵源臺山班，慈利東莞、珠海班車輛承包經營者及各客運分公司領導參加的車輛聯(lián)營座談會，與會各位人員暢所欲言，各述已見，最后基本上達成按線聯(lián)營、利潤分成、風險共擔原則的走車輛聯(lián)合經營的這樣一條路子，變過去窩里斗為現在的一致對外，企業(yè)和個人共同增長經濟效益的雙贏局面，為今后公司的線路經營管理帶來了新的思路，為明年公司效益的進一步提升打下了良好的基礎。

對于內部車輛偷客使客，私收票款的問題，我們加強稽查蓋章制度和現場的售票管理，稽查蓋章制度是我司的一項老制度，為使之不流于形式，我司曾多次召開生產會強調此項制度，并反復推敲稽查點的位置，最后將地點由原來的.常德、長沙方向遷至地處石門、常德分路的三岔路口，更好的發(fā)揮了稽查的功能和價值，同時公司多次組織對稽查點進行明查暗訪，考查工作人員的責任心和業(yè)績，今年全年稽查點共補票50萬元，其中春運30萬元，共增收6萬元。

說到底，現場的售票力度是我們實現營收的關鍵，這一直是我司管理的重點，今年來，我們改變以往那種輪班式、形式化的售票方式，由原來站務員輪流排班上車補票，改成人盯車、人盯人式的補票模式，一人一車，一人一線，從車子擺出來應班開始，一邊幫助招攬客源，另一邊來一個旅客主動上前詢問，并帶到票房買票，不讓那些票販子偷客及有的車輛經營者悄悄使客出站的機會，見平時做慣了閑人的工作人員這么賣力的喊客，總比讓那些票販子偷客給外面過境車輛好的多，駕駛員也樂意讓我們補票,大大提高了我們的售票率，營收自然上去了，可謂一舉兩得。

五、績效考核、控制成本、壓縮開支，尋找新的經濟增長點。

我司原來因制度不規(guī)范，機構較多，人浮于事、開支亂、雜、多的現象比較嚴重，據初步計算，今年全司每月收入在萬元左右，但每月支出實際在萬元左右，加上每月折舊費2萬元，現每月虧損在10萬元，全年預計虧損在120萬左右，如再這樣下去，再不采取措施，公司將無法經營，不要說贏利，職工工資都是個問題。在這種情況下，在今年10月份公司新的經理上任后，提出了崗位改革、績效考核、控制成本、壓縮開支、尋求利潤最大化的目標思路，首先在財務上嚴格執(zhí)行一支筆簽字制度，堅持壓縮各種開支，對各種占用企業(yè)資金，不能創(chuàng)造效益的資產進行公開招標拍賣，如最近公司準備對車站稽查用車、江埡舊站房等公開拍賣，盤活企業(yè)資金，預計收入6萬元左右;公司每月對下屬各二級單位進行任務完成情況考核，對完不成任務的和開支超支的二級單位領導堅決按考核制度扣發(fā)工資，對有突出事跡的人員給予獎勵，如車站原來每月可控成本開支就基本在6000元以上，通過采取措施后，每月開支基本上在20__元以下，取得了良好的效果，今年全年通過績效考核共扣發(fā)二級單位人員工資總額3000元左右，其中最多的光九月份就扣除車站領導工資的18%，對他們的工作起到了激勵和警示作用。

客運招攬收入是我司收入的主要，占90%以上，但隨著運輸市場的競爭加劇，這塊業(yè)務的利潤必定降低，我們除了采取提供更優(yōu)質服務增強競爭力，開辟新線路增長收入等措施外，更應該把眼光放在增加非招攬收入所占比重的思路中來，走多元化經營，提高企業(yè)抗風險能力，公司新的領導班子成立后，在11月份新的動作頻頻，如車站下屬中心停車場實行了承包經營，由原來的每月上交4800元增加到現在的9200元，每年增加收入近60000多元;成立了追繳欠款領導小組和門面招標領導小組，前者對職工、車輛承包經營者長期所欠的63萬元公款著重進行清理，整理材料，采取停發(fā)社保金，停崗、報請市公司作除名處理、進入司法程序等手段，決不手軟，堅決將所欠公款一文不少的追回來，如公司職工楊清林就長期欠公款元，多次去他家追討，可他就是一直不還，現我司已整理了材料，準備公開登報申明，并報請市公司作除名處理;今年1112月份，門面招標領導小組對公司長期存在的門面由內部職工轉包出去得牟利，個人得大頭，企業(yè)得小頭和租霸王房的現象進行整治，重新對門面進行清理，按市場價重新出租，到目前為止所有門面都基本上簽訂了新的合同，預計每月增加收入萬元，全年預計增加21萬元。

六、抓好安全生產，確保經濟效益。

安全出效益，這句話對我司來說是一條至理名言,在公司班子的領導下，通過安全管理人員的努力，今年全年安全行駛萬公里，無任何大小上報事故，各類頻率均為零，分別與去年同期相比下降了。并順利的通過了省交通局、市道路運輸企業(yè)安全生產評估考核小組、縣交通局多次對我司進行的安全生產考核，回顧一年來，主要做了以下幾點工作：

1.領導重視、健全組織機構。春運前公司就成立了春運安全領導小組對春運安全工作進行了周密的安排和部署，下設安全管理機構，做到層層落實安全責任，責任到人，確保了春節(jié)的安全生產。在后來的五一、十一黃金周及全國安全活動月期間，領導、安機人員更是齊抓共管，使各類頻率始終保持在零的分界線上，取得了良好的安全生產效益和社會效益。

2.加大宣傳力度，提高全員安全意識。公司行政一把手定期每月召開一次安委會，安機科每月召開一次車勤人員會議，每月召開一次事故分析會，駕駛員到會率達90%以上，安機科每月召開安全小組成員會議二次，探討本月安全情況。全年各種活動及黃金周共懸掛橫幅標語11條，張貼標語300多張，持久的早上出車會簽到達19000人次，到會率95%，墻報、短評24次，并經常找駕駛員談話，共談話30多人次，使他們形成文明駕駛、禮貌待客的好風氣。

3.強化管理，落實制度。為嚴防機損事故，消除隱患，安機科每月對車輛進行一次日常維護檢查，全年共檢車25450臺次，檢車率達85%，并強制保險，進保率達100%。還經常上路檢查，全年共上路檢查車輛980臺次，合格率達98%。及時消除了安全隱患。

七、發(fā)揮黨務、工會作用，履行職能，為企業(yè)的發(fā)展穩(wěn)定貢獻自身的力量。

雖然在現在市場經濟的大環(huán)境下，企業(yè)的最大利潤化、發(fā)展化是主要目標，但如果缺少黨務、工會的作用，必然會走許多彎路甚至走錯路，在這方面我司歷來比較注意重視，主要做了以下幾點：

1.我司總支委員會的帶領各單位黨支部，發(fā)揮黨組織的先鋒戰(zhàn)斗堡壘作用，發(fā)揚黨員的模范帶頭作用，堅持黨的基本路線和政策，特別是在企業(yè)改制在即，干部職工思想波動較大，情緒不穩(wěn)定，從而進一步影響到工作積極性、責任性的問題上，黨總支委員會及各黨支部帶領黨員不是簡單的進行說教，而是從黨和國家和有關行業(yè)的政策出發(fā)，從省內外同行業(yè)的現狀出發(fā)，從我們運輸企業(yè)的發(fā)展趨勢出發(fā)，為他們仔細分析了形勢，讓他們明白了企業(yè)改制的必然性和必要性，減輕他們的心里壓力和抵觸力，認清形勢，消除疑慮，經過黨組織及廣大黨員的宣傳交流，現在我司干部職工思想情緒基本保持穩(wěn)定，各項工作正常。為將來企業(yè)的順利改制打下了良好的基礎。

2.工會是黨領導下的工人階級的群眾組織，是黨聯(lián)系職工群眾的橋梁和紐帶，是國家___的重要社會支柱，是職工群眾利益的代表者和維護者。做好工會工作不僅關系到黨的階級基礎和執(zhí)政地位的鞏固，也關系到企業(yè)發(fā)展穩(wěn)定的大局。在今年的3月18日，我司召開了第七屆二次職工代表大會，會議聽取并通過了《經理工作報告》、《工會工作報告》、《20__年財務決算及20__年財務預算報告》、《醫(yī)藥費管理規(guī)定》、《勞動人事管理規(guī)定》、《后勤物業(yè)管理辦法補充規(guī)定》，讓職工群眾知情、議情，有利于培養(yǎng)職工的責任感和體現主人翁意識，充分調動職工的積極性，起到了溝通和疏導的作用。另外工會還積極幫助解決職工生活中的困難，并在春節(jié)前為各單位25名特困人員發(fā)放了困難補足共計8500元，今年8月份，公司職工王凡忠同志因患雙股骨頭壞死疾病，動手術需5萬元，我司號召全體干部職工為他募捐，在大部份職工經濟都還較為困難的情況下，大家慷慨解囊，共籌款2190元。另外凡是因病住院的職工和職工或家屬去世的，工會主席都會代表工會去探視慰問，全年共看望40余次，探視率為100%。

在過去的一年里，我們做了不少工作，也取得了一定成績，但總公司的期望有一定差距，有些工作還沒有做到位，如營收仍有漏洞、站場秩序有待加強、人浮于事，責任心不強、公司資金缺口大、虧損較大等問題，明年要抓好下面一些工作：

1、深化人事制度改革，實行一崗多職，一職多能的人事分配制度，增強職工的工作責任心。干部任用實行全員競爭上崗的聘用制、勞動用工實行競爭上崗、收入分配實行崗位業(yè)績工資制。

2、加強站場管理，規(guī)范站場秩序，加大營收力度，增加企業(yè)效益

3、重點落實追繳欠款及門面招標工作，增加收入，緩解企業(yè)資金缺口的壓力。

4、鞏固經濟線，做通和張家界、武陵源廣線的聯(lián)營問題，開辟新的班線，對已達年限的車輛要堅決更換，在大力發(fā)展企業(yè)的主要經營業(yè)務的前提下，爭取開展新的第三產業(yè)，增強企業(yè)抗風險能力和核心競爭力。

5、做好企業(yè)改制宣傳準備工作，做好東西兩站建設籌備工作，迎接企業(yè)改制和東西兩站的建設。

交通產業(yè)發(fā)展總結

交通強國戰(zhàn)略之下，智慧交通行業(yè)發(fā)展被持續(xù)看好。

智慧交通是指在智能交通的基礎上運用物聯(lián)網、云計算、互聯(lián)網、人工智能、自動控制、移動互聯(lián)網等技術進一步提升交通系統(tǒng)運行效率和管理水平，確保通暢的公眾出行。

在產業(yè)數字化、智能化的背景下，新型智慧交通業(yè)務不斷涌現，智能駕駛發(fā)展日新月異，智慧道路建設需求迫切。從產業(yè)鏈來看，目前智慧交通各產業(yè)鏈均已成熟，涉及到通信芯片、通信模組、終端設備、整車制造、軟件開發(fā)、數據和算法提供以及高精度定位和地圖等，在各方面都已形成一定規(guī)模的競爭與合作共存的態(tài)勢。

智慧交通的關鍵技術主要包括物聯(lián)網技術、大數據技術、云計算技術和移動互聯(lián)網技術，這些技術為智慧交通行業(yè)的發(fā)展提供強大的技術支撐。

物聯(lián)網可以全面感知交通運輸基礎設施、交通運充分挖提和利用信息數據的價值，盤載工具的建設情況，同時監(jiān)控整個交活現存數據，進行應用和評價，服務通的運行情況。作為新一代信息技術的高度集成和綜合運用，物聯(lián)網對新一輪產業(yè)變革和經濟社會綠色、智能、可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。近幾年來，物聯(lián)網概念加快與產業(yè)應用融合，成為智慧交通行業(yè)主導性技術思維。

從產業(yè)規(guī)模來看，全國物聯(lián)網近幾年保持較高的增長速度。中國物聯(lián)網市場規(guī)模達到1.43萬億元。根據工信部數據顯示，截至206月底，全國物聯(lián)網終端用戶已達4.65億戶。未來物聯(lián)網市場上漲空間可觀。預計20中國物聯(lián)網市場規(guī)模將突破2萬億。

大數據可以充分挖掘和利用信息數據的價值，盤活現存數據，進行應用和評價，服務于交通部門的管理與決策。在智慧城市產業(yè)中大數據平臺十分重要，大數據產業(yè)是對數量巨大、來源分散、格式多樣的數據進行采集、存儲和關聯(lián)分析，從中發(fā)現新知識、創(chuàng)造新價值、提升新能力的新一代信息技術和服務業(yè)態(tài)。

隨著移動互聯(lián)網、物聯(lián)網、云計算產業(yè)的深入發(fā)展，大數據國家戰(zhàn)略的加速落地，近年來大數據體量呈現爆發(fā)式增長態(tài)勢。中國大數據市場產值達到8500億元，包括數據挖掘、機器學習、產業(yè)轉型、數據資產管理、信息安全等大數據技術及應用領域都將面臨新的發(fā)展突破，成為推動經濟高質量發(fā)展的新動力。未來，大數據技術應用將進一步加深，年產業(yè)規(guī)模有望突破10000億元。

云計算為各類交通數據的存儲提供新模式，交通云的建立打破信息孤島，徹底實現信息資源共享、系統(tǒng)互聯(lián)互通。過去十年是云計算突飛猛進的十年，全球云計算市場規(guī)模增長數倍，我國云計算市場從最初的十幾億增長到現在的千億規(guī)模，全球各國政府紛紛制推出云優(yōu)先策略，我國云計算政策環(huán)境日趨完善，云計算技術不斷發(fā)展成熟，云計算應用從互聯(lián)網行業(yè)向政務、金融、工業(yè)、醫(yī)療等傳統(tǒng)行業(yè)加速滲透。

根據中國信通院最新發(fā)布《云計算白皮書(2020年)》，我國公有云市場規(guī)模首次超過私有云。20我國云計算整體市場規(guī)模達1334億元，增速38.6%。數據顯示，年公有云市場規(guī)模達到689億元，相比年增長57.6%，預計2020-2022年仍將處于快速增長階段，到2023年市場規(guī)模將超過2300億元。廠商市場份額方面。據中國信息通信研究院調查統(tǒng)計，阿里云、天翼云、騰訊云占據公有云IaaS市場份額前三，華為云、光環(huán)新網(排名不分先后)處于第二集團;阿里云、騰訊云、百度云、華為云位于公有云PaaS市場前列。

2019年，我國私有云市場規(guī)模達645億元，較2018年增長22.8%，預計未來幾年將保持穩(wěn)定增長，到2023年市場規(guī)模將接近1500億元。

智慧交通對于提高交通管理效率、緩解交通擁擠、減少環(huán)境污染、確保交通安全起到了非常重要的作用，符合國家建設智慧城市要求，得到政策面的大力支持，同時政府和企業(yè)加大了投資規(guī)模。2019年中國智慧交通總投資規(guī)模超過2278億元，按照當前速度增長，預計2020年投資規(guī)模逼近2800億元。

巨大的市場、面前，眾多互聯(lián)網企業(yè)、金融、科技企業(yè)紛紛搶灘入駐，并且在頭部已經誕生了幾家巨頭，如阿里、騰訊、百度、華為、平安、高德等。

十年來，我國智慧交通行業(yè)市場規(guī)模已經從的百億級增長到如今的千億級。隨著智慧交通與各種新技術的結合愈加緊密，產生出多項具有顯著社會和經濟效益的產品，未來市場潛力巨大，預計2023年行業(yè)市場規(guī)模有望超1400億元。

新技術的發(fā)展和應用，為出行者提供更加精細、準確、完善和智能的服務，將是智能交通系統(tǒng)面向公眾服務的重要方向。這些服務的提供將加速交通產業(yè)生態(tài)圈的跨界融合，汽車制造業(yè)、汽車服務業(yè)、交通運營服務、互聯(lián)網、信息服務、智能交通等行業(yè)的融合發(fā)展將是大趨勢。為了更好的了解我國智慧交通發(fā)展情況，中商產業(yè)研究院特整理相關概念股名單：

智慧交通應用于公路、水路、軌道、航空四大立體交通體系，目前，智慧交通主要應用場景為城市軌道交通、城市道路交通與城市高速公路。

2020年3月12日，《中國城市軌道交通智慧城軌發(fā)展綱要》正式發(fā)布實施。在交通強國建設進程中，智慧城軌建設將成為主要戰(zhàn)場之一。城軌行業(yè)以交通強國，城軌擔當的強烈使命感，在智慧城軌建設戰(zhàn)略突破口充分發(fā)揮引領作用。新基建熱浪之下，大力發(fā)展城市公共交通智能化成為共識，智慧城軌全面升級重構正當其時。

2020年我國軌道交通批復的城市將達到50座，運營里程超過6000公里的規(guī)模，軌交市場步入黃金發(fā)展期，在5G、AI、IoT等新技術驅動之下，基于大數據、人工智能、人臉識別、視頻應用、融合通信等創(chuàng)新型解決方案的應用，萬億市場空間值得期待。據統(tǒng)計，-2020年全球軌道交通車輛需求為530-610億歐元，年復合增長率為3.30%，-2025年需求為630-730億歐元，年復合增長率為3.75%。國家正強有力推動一帶一路戰(zhàn)略實施，一帶一路沿線及輻射區(qū)域互聯(lián)互通工程建設將為我國軌道交通裝備制造業(yè)帶來可觀的市場需求。

隨著移動互聯(lián)網、云計算、大數據、新一代通信技術等的應用與發(fā)展，城市軌道交通也在不斷與時俱進，朝著智慧化道路大步前行。一批新IT產業(yè)變革發(fā)展的引領者，一直著力軌道交通智慧系統(tǒng)的建設，智能技術在高速發(fā)展的城市軌道交通建設進程中發(fā)揮出巨大價值。

智慧公交是智慧交通的一個細分行業(yè)，運用GPS或者北斗定位技術、4G/5G通信技術、GIS地理信息系統(tǒng)技術，結合公交車輛的運行特點，建設公交智能調度系統(tǒng)，對線路、車輛進行規(guī)劃調度，實現智能排班、提高公交車輛的利用率;同時通過建設完善的視頻監(jiān)控系統(tǒng)實現對公交車內、站點及站場的監(jiān)控管理。

近年來，高速公路智能化技術應用取得突破，運用包括智能收費等新技術。

據統(tǒng)計，截至2019年末全國公路總里程501.25萬公里，比上年增加16.60萬公里。公路密度52.21公里/百平方公里，增加1.73公里/百平方公里。公路養(yǎng)護里程495.31萬公里，占公路總里程98.8%。2019年，高速公路里程14.96萬公里，增加0.70萬公里;高速公路車道里程66.94萬公里，增加3.61萬公里。國家高速公路里程10.86萬公里，增加0.31萬公里。

2018年2月交通部發(fā)出了《關于加快推進新一代國家交通控制網和智慧公路試點的通知》，決定在北京、河北、吉林、江蘇、浙江、福建、江西、河南、廣東省九省份加速智慧公路試點。在國家政策的大力推動下，地方政府加速推進智慧公路建設。

深圳首條智慧公路主體部分完工：僑香路是深圳首條智慧道路，主體部分于2019年6月30日順利完工!僑香路，在建設中采用了物聯(lián)網、大數據以及人工智能等新技術，讓交通運行情況可以全息感知，提高道路交通運行效率和安全性。其中，人工智能技術深度運用于交通管理，不僅可進行人車識別，還可根據各個方向的實時交通情況來調整紅綠燈時間，這樣車輛和人的排隊時間都能達到最短，在過街路段實現車多放車、人多放人。

浙江已開始建設全國首條超級高速：同樣是在今年年初，浙江省證實正計劃建設國內首條智能高速公路，預計將于2022年杭州亞運會前完工。據悉，該高速公路為司機、乘客及道路管理方開發(fā)出一個協(xié)同和完全集成的智能交通系統(tǒng)，并建立有一個完整的道路監(jiān)管網絡監(jiān)測和預警系統(tǒng)。

海南將運用多類技術建設風景道：根據日前出臺的，《海南環(huán)島旅游公路及驛站概念規(guī)劃》，環(huán)島旅游公路的發(fā)展定位為國家海岸一號風景道。據悉，該道路將基于5G技術、GPS定位、大數據、物聯(lián)網等手段，打造自動駕駛、無極充電、智能管理、實時監(jiān)控等試點的現代化智慧公路。

婺城互聯(lián)網+模式下顯成效：近年來，金華市婺城區(qū)交通運輸局為適應常態(tài)化管理，將互聯(lián)網技術運用到實際工作中，用互聯(lián)網思維打造交通管理服務創(chuàng)新。目前其智慧公路建設已集視頻全覆蓋、事件自動檢測預警、信號燈自適應、環(huán)境氣候指示信息自動發(fā)布等功能。

據統(tǒng)計，智慧公路市場規(guī)模僅265億元，2018年市場規(guī)模增至488億元。隨著我國公路智能化、信息化的大力建設，公路總里程的不斷增加以及維護、升級改造的不斷實施，預計，未來我國高速公路智能化行業(yè)市場規(guī)模將不斷增大。預計2020年中國智慧公路市場規(guī)模將達641億元。

ETC不停車收費系統(tǒng)是高速公路或橋梁自動收費。近年來，我國大力推行ETC，通行效率大大提高。2019年，ETC全國覆蓋任務全面完成，全國高速已啟動貨車高速入口稱重。2019年12月31日晚，交通運輸部宣部全國高速公路取消省界收費站工程并網切換如期進行。從2020年1月1日零時起，全國29個聯(lián)網省份的487個省界收費站全部取消，圓滿完成了《政府工作報告》提出的目標。

2019年ETC推廣任務、發(fā)展目標明確，ETC用戶快速增長。截至2019年底，全國ETC推廣發(fā)行了1.23億戶，累計用戶達到2.04億。此外，小客車ETC覆蓋安裝率也超目標完成。截至2020年5月17日，64.09%的車輛使用ETC在出入口收費站不停車快捷通行，ETC使用率比去年同期提高了21.89個百分點。日均擁堵緩行500米以上收費站數量比2019年同期下降了16.68%，擁堵緩行1000米以上路段比2019年同期下降了13.92%，通行效率進一步提高。

隨著全球經濟的發(fā)展和城市化、現代化進程的推動，交通運輸行業(yè)將保持穩(wěn)步發(fā)展狀態(tài)。在政策上，各國均積極推進智能交通系統(tǒng)建設。在技術上，使用人工智能等高新技術實現智能交通。在產業(yè)上，加速交通產業(yè)生態(tài)圈的跨界融合，為出行者提供更加準確、完善和智能的服務。人工智能技術的出現為提升運輸效率、保障運輸安全和降低運輸成本，最終實現智能交通帶來了新的思路，在交通運輸行業(yè)綻放光彩。作為行業(yè)中的領頭羊，交通運輸行業(yè)中多數世界500強企業(yè)已經著手部署相應的人工智能解決方案。

據統(tǒng)計，全球交通運輸行業(yè)總收入為4.8萬億美元，占全球GDP的6%。與此同時，交通運輸行業(yè)基礎設施投資也在逐年增加。PwC預測，從20至2025年，全球交通運輸行業(yè)基礎設施投資將以平均每年約5%的速度增長。

深度學習：機器學習中一種基于對數據進行表征學習的算法。通過對大量歷史數據(如圖像、文本和聲音)進行識別與分析，從而替代人力完成自動化操作。主要用于路況識別，高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)，路線規(guī)劃等。

語音識別與自然語言處理：指機器理解并解釋人類寫作、說話方式的能力，是人工智能技術的核心組成部分。從語音識別到文本分析，再到信息檢索、信息抽取，自然語言處理涉及到處理文字、語音的各個方面。主要應用于服務領域，如車載娛樂系統(tǒng)、貨物追蹤系統(tǒng)等。

計算機視覺：基于圖像處理的計算機視覺技術是通過攝像機獲取場景圖像，并借助于計算機軟件構建一個自動化或半自動化的圖像/視頻理解和分析系統(tǒng)，從而模仿人的視覺功能以提供及時準確的圖像/視頻處理結果。在交通運輸行業(yè)中，計算機視覺技術主要應用于路況檢測，安檢掃描，流量監(jiān)控，值機登記等。

機器人技術：在交通運輸行業(yè)，智能機器人可以代替?zhèn)鹘y(tǒng)人力完成重復瑣碎的貨物分揀、搬運、包裝等工作，極大地減輕了人類繁重的體力勞動，提高了運輸效率。根據不同的應用場景，具體可以分為AGV機器人、碼垛機器人、分揀機器人。

大數據分析：大數據分析技術主要通過對大量非結構化或結構化數據進行分析，利用算法探索數據間的未知聯(lián)系和隱藏信息，從而幫助決策和判斷。從運輸設備的維護預測到運輸過程中的路線優(yōu)化、時間預測，這些服務或功能都離不開大數據技術的支持。

馬士基航運：通過在冰級集裝箱船(WinterPalaceice-classcontainership)上使用人工智能情景感知技術，提高船舶的安全性、效率和可靠性的同時幫助海員消除來自船橋的視線限制，為未來的自動防撞系統(tǒng)提供研究基礎。

美國聯(lián)合航空公司：通過使用霍尼韋爾提供的IntuVueRDR-4000三維氣象雷達系統(tǒng)、SmartRunway智能跑道系統(tǒng)和SmartLanding智能著陸系統(tǒng)，向飛行員及時提供飛行環(huán)境信息，同時增強飛行員在滑行、起飛和著陸過程中的情景感知能力。

DHL：全面部署物流機器人系統(tǒng)。Sawyer協(xié)作機器人可以通過高分辨率攝像機、壓力傳感器和自學習功能幫助倉庫工作人員自動化操作重復性任務。LocusBots機器人可以通過機器學習算法自助規(guī)劃最佳行駛路徑，代替工作人員將貨物運送到指定位置，減少了工作人員的走動距離。PostBOT機器人內置傳感器，可以在城市周圍避開障礙物，并能沿著路線安全地跟著快遞員完成送貨服務。

達美航空：通過使用空客提供的智慧天空開放性數據平臺及相關預測性維護服務，達美航空可以預測飛機部件的故障概率，在部件出現問題前進行維護。從到20.達美航空全年免于因維護而取消航班總計從169天升至324天，成功率高達95%。

美國郵政署：通過采用協(xié)調優(yōu)化技術(COTs)，綜合利用數據分析、物聯(lián)網、云端數據庫、機器學習等技術或軟件平臺優(yōu)化投遞路線，預測潛在問題，實現部份平日投遞路線上的當日寄送，使包裹遞送更加高效、靈活。