一種車載滅火系統(tǒng)的制作方法

一種車載系統(tǒng)制作方法本實用新型涉及種車載滅火系統(tǒng)屬于車載滅火裝技術(shù)領(lǐng)域。背技：新能源公交車是國汽車產(chǎn)業(yè)的重戰(zhàn)略方向，新能公交車的大規(guī)模推可以有效降低車輛駛中的碳排放和pm2.5排量，使城市擁有好的空氣和藍天。近年來新能源公車火災(zāi)事故頻繁生。新能源公交載客量大且班次密，途徑線路多為城人員較為密集區(qū)，火災(zāi)一旦發(fā)生易對車載人員造成大人員傷亡，而且易引發(fā)城區(qū)大面火災(zāi)事故。隨著能源公交車的大規(guī)運營，如何有效撲新能源公交車初火災(zāi)，抑制、延或減弱新能源公交電池燃爆強度，為客與駕駛員爭取夠的逃生時間，新能源公交車消防人員疏散研究的一重要安全課題。載抑滅火系統(tǒng)是有效的公交車初期災(zāi)處置及滅火系統(tǒng)對于保障乘客生財產(chǎn)安全具有重作用，需要深入的究和探討。因此，如何依靠載抑滅火系統(tǒng)有撲滅新能源公交初期火災(zāi)，抑制新源公交車電池燃爆是本領(lǐng)域亟待解的技術(shù)問題。技實要素：本實用新型的目是提供一種新能公交車雙流體細霧智能抑滅火系統(tǒng)具有快速滅火和抑燃爆兩種抑滅火式，快速滅火模采用大流量高速水沖擊起火點進行快滅火；抑制燃爆式采用高細度細霧全淹沒式，細水無需直沖起火點，是在整個車廂內(nèi)成持續(xù)的細水霧，降低火災(zāi)燃燒強和抑制電池?zé)崾Э蒯尫趴扇細庠迫?，吸附煙氣碳顆以降低客艙內(nèi)煙氣度，保障乘客安疏散。該系統(tǒng)使新能源公交車依自身車載的雙流體水霧滅火系統(tǒng)就可有效撲滅車廂初火災(zāi)，抑制、延或減弱新能源公交電池燃爆強度，為客與駕駛員爭取夠的逃生時間，障駕乘人員生命和產(chǎn)安全。本實用新型采取下技術(shù)方案：一種車載滅火系，車廂內(nèi)頂部固設(shè)置至少一滑行軌4，移動器5安裝在所述滑行導(dǎo)軌4上所述移動器5下方固定一兩用頭7，所述兩用噴頭7通過氣液導(dǎo)管9分別水箱2和高壓氣罐3連通；控器8與所述移動器5、兩用噴頭7信號連接所述兩用噴頭7包括噴嘴外殼706，所述噴嘴外殼706具有與水箱2連通的水口702，以及對準(zhǔn)車廂內(nèi)的噴嘴704；所述噴嘴殼706內(nèi)部設(shè)有霧錐體705，所述霧化錐體具有高壓氣罐3連通的進氣701以及對準(zhǔn)所述噴704的出氣口707；所述化錐體705通過自身相于噴嘴外殼706前后運動調(diào)節(jié)出氣口707與所述噴嘴704的間；所述噴嘴外殼706與所述霧化體705之間的空間為霧化703。優(yōu)選的，所述移器5下部還固定設(shè)有旋轉(zhuǎn)臺6，所述旋轉(zhuǎn)云臺6可做錐面回轉(zhuǎn)運動，所述用噴頭7固定在所述旋轉(zhuǎn)臺6上，所述旋轉(zhuǎn)云臺6與所述控制器8信號連接進一步的，所述制器8設(shè)置在車頭部位，通過數(shù)據(jù)線10與移動5、旋轉(zhuǎn)云臺6、霧化錐705連接，同時還與水箱高壓氣罐的控制門連接。優(yōu)選的，所述滑導(dǎo)軌4為線性導(dǎo)軌，沿車前后方向設(shè)置。優(yōu)選的，旋轉(zhuǎn)云6裝有多組傳感器，具有動感知點位起火、高溫點和可燃氣體濃度功能旋轉(zhuǎn)云臺6將火災(zāi)信息和池?zé)崾Э蒯尫诺娜細怏w濃度信息通過數(shù)據(jù)線10傳輸控制器8，控制器8綜合以上信息定兩用噴頭7的抑滅火模式。一種上述的車載火系統(tǒng)的工作方，該系統(tǒng)具有快滅火和抑制燃爆兩抑滅火模式，模式換通過控制器8控制兩用頭7內(nèi)部結(jié)構(gòu)狀態(tài)切換現(xiàn)：當(dāng)霧化錐體705向上動并使出氣口707遠離噴嘴704時，于抑制燃爆模式當(dāng)霧化錐體705向移動并使出氣口707靠近噴嘴704時，處于快速滅火模式。優(yōu)選的，控制器根據(jù)由旋轉(zhuǎn)云6獲得的起火點和高溫點位信息控制移動器5滑行和旋轉(zhuǎn)云6旋轉(zhuǎn)，從而實現(xiàn)兩用噴頭7的位置方向調(diào)節(jié)。優(yōu)選的，兩用噴7在車廂內(nèi)的前后位置由動器5沿滑行導(dǎo)軌4前移動實現(xiàn)，移動器5的滑由控制器8電驅(qū)動控制，前后行距離不小于4.5米。優(yōu)選的，用噴頭裝在旋轉(zhuǎn)云臺，水平旋轉(zhuǎn)角度不于180°和垂直旋轉(zhuǎn)角度不小于90°本實用新型的有效果在于：1)本實用新型以有效撲滅新能公交車初期火災(zāi)，火災(zāi)初期自動定起火點和高溫點，智研判觸發(fā)雙流體水霧抑滅火機制防止火災(zāi)擴散。2)抑制、延緩減弱新能源公交電池燃爆強度，監(jiān)車廂內(nèi)新能源公車電池?zé)崾Э睾筢尫湃急瑲怏w濃度，發(fā)高細度細水霧漫整個車廂，抑制爆，為乘客與駕員爭取足夠的逃時間。3)產(chǎn)品可反復(fù)用，水箱中的水高壓氣罐中的惰性體均可以反復(fù)充運用，占車廂內(nèi)面小。4)智能化程度，智能感知火災(zāi)息，智能研判抑滅機制。5)適用性和實性強，可以適用新能源氫燃料電池交車和鋰電池公車，有利于新能源汽火災(zāi)事故救援能提升。附圖說明圖1是本實用新型載滅火系統(tǒng)的立圖。圖2是本實用新型載滅火系統(tǒng)的透圖。圖3是兩用噴頭的構(gòu)示意圖。圖中，1.新能客車，2.水箱，3.高壓氣，4.滑行導(dǎo)軌，5.移動，6.旋轉(zhuǎn)云臺，7.兩用頭，8.控制器；701.進氣，702.進水口，703.霧腔，704.噴嘴，705.霧錐體，706.噴嘴外殼，707.噴。具體實施方式下面結(jié)合附圖和體實施例對本實新型進一步說明如圖1所示，一種能源公交車雙流細水霧智能抑滅火統(tǒng)，包括滑行導(dǎo)4、移動器5、轉(zhuǎn)云臺6、兩用噴頭7、控器8、水箱2、高壓氣罐3等。該滅火系統(tǒng)采用雙體細水霧作為滅介質(zhì)，滅火用的由水箱2儲存提供，高壓惰性氣體(一般氮氣)由高壓氣罐3儲存提，水箱2和高壓氣罐3的管路與閥門均有控制8電連接控制，雙流體細霧由儲存在高壓罐3中的高壓惰性氣體驅(qū)動混水箱2中的水，通過兩用頭7作用后形成所需求細水霧形式。繼續(xù)參見圖1-3，車廂內(nèi)頂部定設(shè)置至少一滑導(dǎo)軌4，移動器5安裝在所述滑行導(dǎo)軌4上所述移動器5下方固定一兩用頭7，所述兩用噴頭7通過氣液導(dǎo)管9分別水箱2和高壓氣罐3連通；控器8與所述移動器5、兩用噴頭7信號連接所述兩用噴頭7包括噴嘴外殼706，所述噴嘴外殼706具有與水箱2連通的水口702，以及對準(zhǔn)車廂內(nèi)的噴嘴704；所述噴嘴殼706內(nèi)部設(shè)有霧錐體705，所述霧化錐體具有高壓氣罐3連通的進氣701以及對準(zhǔn)所述噴704的出氣口707；所述化錐體705通過自身相于噴嘴外殼706前后運動調(diào)節(jié)出氣口707與所述噴嘴704的間；所述噴嘴外殼706與所述霧化體705之間的空間為霧化703。所述移動器5下部固定設(shè)有旋轉(zhuǎn)云6，所述旋轉(zhuǎn)云臺6可做錐面回轉(zhuǎn)運動，所述兩用噴7固定在所述旋轉(zhuǎn)云臺6上，所旋轉(zhuǎn)云臺6與所控制器8信號連接。所述控制器8設(shè)置車頭部位，并通數(shù)據(jù)線10與移動器5、旋轉(zhuǎn)云臺6、霧化錐體705連接，時還與水箱、高氣罐的控制閥門連。所述滑行導(dǎo)軌4為性導(dǎo)軌，沿車輛后方向設(shè)置。在此實施例中，轉(zhuǎn)云臺6裝有多組傳感器具有自動感知點起火點、高溫點和可燃氣體濃功能，旋轉(zhuǎn)云臺6將火災(zāi)息和電池?zé)崾Э胤诺目扇細怏w濃度信息通過數(shù)線10傳輸?shù)娇刂破?，控器8綜合以上信息確定兩噴頭7的抑滅火模式需要說明的是，于自動感知起火、高溫點和可燃氣體濃度功能，可以用相應(yīng)的傳感器現(xiàn)對應(yīng)的功能，部分內(nèi)容功能的實屬于現(xiàn)有技術(shù)，故本實施例不進行細的說明。兩用噴頭具有快滅火和抑制燃爆種抑滅火模式，式切換通過控制器控制兩用噴頭7內(nèi)部構(gòu)狀態(tài)切換實現(xiàn)兩用噴頭7內(nèi)部結(jié)構(gòu)的狀態(tài)切換成不同強度、顆粒度霧錐角等參數(shù)的水霧形式，其中速滅火模式采用大量高速水霧沖擊起點進行滅火；抑燃爆模式采用高度細水霧全淹沒式細水霧無需直沖起點，而是在整個廂內(nèi)形成持續(xù)的水霧場，降低火災(zāi)燒強度和抑制電池失控所釋放可燃云燃爆，吸附煙碳顆粒以降低客艙煙氣濃度，保障乘安全疏散。新能源公交車內(nèi)火點、高溫點和燃氣體濃度等信通過安裝在旋旋轉(zhuǎn)臺6上的多種組合感器進行信息感，感知信息通過據(jù)線10傳輸?shù)娇刂破?，控制器8綜以上信息智能研確定兩用噴頭7的抑滅火模式，用噴頭7快速滅火和抑制爆兩種抑滅火模切換可以由控制8智能自動控制實現(xiàn)，也可以在控制器上設(shè)定為手動控。兩用噴頭7在車廂的前后位置由移器5沿滑行導(dǎo)軌4前后移動實現(xiàn)移動器5的滑行由控制8根據(jù)火災(zāi)起火點和高溫點的置信息電驅(qū)動控，前后滑行距離不小于4.5米兩用噴頭7的度和方向由控制8根據(jù)由旋轉(zhuǎn)云臺6獲得的起火點高溫點位置信息制旋轉(zhuǎn)云臺(6)旋轉(zhuǎn)實現(xiàn)，旋轉(zhuǎn)云臺6的水平旋轉(zhuǎn)角度不小180°和垂直旋轉(zhuǎn)角度不于90°。從而實現(xiàn)新能公交車初期火災(zāi)的有效救，抑制、延緩減弱新能源公交電池燃爆強度，為客與駕駛員爭取足的逃生時間。本實用新型可以復(fù)使用，每次使后更換水箱中的并重新充裝高壓氣內(nèi)的惰性氣體就可重新應(yīng)用。智能操作程度高，智采集火災(zāi)探測信息綜合智能研判，自觸發(fā)抑滅火措施本實用新型尤其用于新能源動力池和氫燃料電池交車以及大型客車災(zāi)撲救，抑制或減車載電池燃爆。以上是本實用新的優(yōu)選實施例，領(lǐng)域普通技術(shù)人還可以在此基礎(chǔ)上行各種變換或改進在不脫離本實用型總的構(gòu)思的前下，這些變換或改都應(yīng)當(dāng)屬于本實用型要求保護的范之內(nèi)。技特：1.一種車載滅系統(tǒng)，其特征在：車廂內(nèi)頂部固定置至少一滑行導(dǎo)(4)，移動器(5)安裝在所述滑行軌(4)上，所述移動(5)下方固定一兩用噴頭(7)，述兩用噴頭(7)過氣液導(dǎo)管(9)分別與水箱2)和高壓氣罐(3)連通；控制器(8)與所述動器(5)、兩用噴頭(7)信連接；所述兩用噴頭(7)括噴嘴外殼(706)，所述噴外殼(706)具有與水箱(2)連通的進水口(702)，及對準(zhǔn)車廂內(nèi)部噴嘴(704)；所述噴嘴外殼(706)內(nèi)部有霧化錐體(705)，述霧化錐體具有與壓氣罐(3)連通的進氣口(701)以及準(zhǔn)所述噴嘴(704)的氣口(707)；所霧化錐體(705)通過自身相于噴嘴外殼(706)前后運動調(diào)節(jié)出氣口(707)與所噴嘴(704)的間距；所述噴嘴外殼(706)與所霧化錐體(705)間的空間為霧化(703)。2.如權(quán)利要求所述的車載滅火統(tǒng)，其特征在于：述移動器(5)下部還固定設(shè)有旋轉(zhuǎn)云臺(6)所述旋轉(zhuǎn)云臺(6)可做錐面轉(zhuǎn)運動，所述兩用頭(7)固定在所述旋轉(zhuǎn)云(6)上，所述旋轉(zhuǎn)云臺(6)所述控制器(8)信號連接3.如權(quán)利要求所述的車載滅火統(tǒng)，其特征在于：述控制器(8)設(shè)置在車頭部位，并通過數(shù)線(10)與移動器(5)、旋轉(zhuǎn)云(6)、霧化錐體(705)連接，同時還與水箱、高氣罐的控制閥門接。4.如權(quán)利要求所述的車載滅火統(tǒng)，其特征在于：述滑行導(dǎo)軌(4)為線性導(dǎo)軌，沿車輛前后向設(shè)置。5.如權(quán)利要求所述的車載滅火統(tǒng)，其特征在于：轉(zhuǎn)云臺(6)裝有多組傳感器，具有自動感點位起火點、高點和可燃氣體濃功能，旋轉(zhuǎn)云臺(6)將火災(zāi)信息和電池?zé)峥蒯尫诺目扇細鉂舛刃畔⑼ㄟ^數(shù)線(10)傳輸?shù)娇刂破?8)，控制器(8)綜合上信息確定兩用頭(7)的抑滅火模式。技總本實用新型涉及種車載滅火系統(tǒng)車廂內(nèi)頂部固定置至少一滑行導(dǎo)軌移動器安裝在滑行軌上，移動器下固定一兩用噴頭兩用噴頭通過氣液管分別與水箱和高氣罐連通；控制與