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安徽合肥西門子變頻器一級總代理安徽合肥西門子變頻器一級總代理電氣設備研發(fā),集成,計算機零配件,電子產(chǎn)品,電子儀器,電子元件及組件,電子電器,電子產(chǎn)品及配件,機械配件,電池,機電產(chǎn)品,辦公設備,通用機械設備銷售,電線,電纜高*的通訊能力和強大的集成接口使SIMATICS7-400成為*適合諸如對整個進行協(xié)調(diào)的較大任務控制器的選擇。CPU的分級使得性能的可擴展成為可能。邁向多無縫聯(lián)運要想大幅溫室氣體排放量,只靠駕駛高能效電動汽車是不夠的。西門子正在研發(fā)可以將不同交通無縫對接起來的技術,從而減輕對車的依賴,同時為緩解擁堵和短距離*安全的通勤做好。將車停,搭乘火車到相應站點,然后換乘公交車或租一輛自行車,較后準時抵達約見或工作單位——理論上,偶爾出門不開車很容易做到。然而,在實踐中,換乘多種不同的交通工具出行卻往往受制于一些微不足道的細節(jié)。比如,人們外出通常要使用多個App,并且需要提前分別完成注冊。僅這一點就使得人們無法憑一時興起而去租一輛自行車。盡管如此,一個來自瑞士的例子表明,多聯(lián)運換乘出行是可以成功實現(xiàn)的。譬如,在西門子的支持下,總部位于SanktGallen的Südostbahn(SOB)鐵路公司建立了一個名為“abilio”的全新交通平臺。與平臺相關聯(lián)的手機App具備一個特殊功能,當它根據(jù)用戶信息選定路線之后,它也將用戶的車納入考慮,作為出行鏈的一部分。它甚至可以用來支付停車費。這個項目的合作伙伴也在嘗試使用新的:不必提前購票,用戶的智能手機將通過藍牙連接自動記錄其搭乘當?shù)毓还ぞ叱鲂械木嚯x,隨后再計費。多聯(lián)運換乘出行并非處處這樣順利,原因是不同層面的整合。西門子交通業(yè)務部的**技術負責人StevenAhlig解釋道:“一般而言,不同交通工具**相互銜接起來。我們提供了進行整合所需要的IT平臺?!鼻闆r下,用戶不會覺察到任何銜接環(huán)節(jié)。他只會感受到高的路線規(guī)劃。Ahlig表示:“不同路線規(guī)劃技術的大相徑庭。”HaCon是業(yè)內(nèi)較佳路線規(guī)劃的**。西門子已收購這家總部設在德國漢諾威的提供商。此外,Ahlig補充道:“在設計用戶友好型App方面,我們已大大加強了我們的技術專長?!币粋€來自法國的例子說明,這種技術專長能夠在很大程度上激勵人們改為多
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