OBD簡(jiǎn)單介紹課件

車上診斷系統(tǒng)(On-BoardDiagnostic-OBD)法規(guī)及診斷技術(shù)介紹1OBD簡(jiǎn)單介紹內(nèi)容OBD法規(guī)介紹車上診斷系統(tǒng)(OBD)簡(jiǎn)介OBD技術(shù)介紹結(jié)語2OBD簡(jiǎn)單介紹國(guó)際主要OBD規(guī)範(fàn)實(shí)施期程OBD法規(guī)介紹相當(dāng)於OBDI規(guī)格2005美國(guó)加州美國(guó)聯(lián)邦歐盟日本加州OBD規(guī)範(fàn)(診斷基本故障)無OBD規(guī)範(fàn)19881994OBDII導(dǎo)入期1996所有車輛必須符合加州OBDII標(biāo)準(zhǔn)(所有污染相關(guān)系統(tǒng)或元件)採認(rèn)加州OBD/OBDII之認(rèn)證1998所有車輛必須符合聯(lián)邦OBDII標(biāo)準(zhǔn)(以加州之OBDII為基礎(chǔ))2000無OBD規(guī)範(fàn)無OBD規(guī)範(fàn)EOBD-輕型車(相當(dāng)於OBDII)

1.EOBD(修訂規(guī)範(fàn)內(nèi)容)2.重型車EOBD1.增加OBD規(guī)範(fàn)內(nèi)容2.車輛總重14000lb以下之重型車輛2008先進(jìn)OBD(相當(dāng)於EOBD)3OBD簡(jiǎn)單介紹OBDI規(guī)範(fàn)

OBDI(加州於1985年公佈實(shí)施,適用於1988年以後車型)其目的在於當(dāng)發(fā)生污染元件之故障時(shí)能提醒車主進(jìn)行修復(fù)以降低污染,並利於維修人員進(jìn)行修復(fù)監(jiān)測(cè)主要系統(tǒng)及元件的電氣失效故障故障顯示燈(MIL)在污染元件故障修復(fù)後即熄滅OBD法規(guī)介紹故障顯示燈(MIL)故障碼(DiadnosticTroubleCode)診斷偵測(cè)項(xiàng)目規(guī)定主要輸入Sensor燃油控制系統(tǒng)EGR系統(tǒng)偵測(cè)電路的斷線及短路4OBD簡(jiǎn)單介紹OBDII規(guī)範(fàn)

OBDII(1994~)

監(jiān)測(cè)污染相關(guān)系統(tǒng)及元件的性能劣化或故障,有訂定故障診斷之標(biāo)準(zhǔn)(新車污染排放值×1.5倍)故障顯示燈(MIL)在修復(fù)後且經(jīng)3次的行駛循環(huán)無發(fā)現(xiàn)相同故障後熄滅主要增加監(jiān)測(cè)項(xiàng)目有觸媒,Misfire,油氣蒸發(fā)控制系統(tǒng),EGR,二次空氣系統(tǒng)等OBD法規(guī)介紹5OBD簡(jiǎn)單介紹OBD法規(guī)介紹規(guī)範(fàn)項(xiàng)目加州OBDI適用於1988以後車型加州(CCR.1968.1)適用於1994以後車型加州(CCR.1968.2)適用於2004以後車型美國(guó)聯(lián)邦EPA(適用於1996以後車型)1觸媒轉(zhuǎn)化器◎◎◎2加熱觸媒◎◎3引擎點(diǎn)火失效◎◎◎4油氣蒸發(fā)洩漏◎◎◎5二次空氣系統(tǒng)◎◎◎6燃油系統(tǒng)◎◎◎◎7含氧感知器◎◎◎◎8廢氣再循環(huán)系統(tǒng)(EGR)◎◎◎◎9PCV系統(tǒng)◎◎◎10引擎冷卻系統(tǒng)◎(節(jié)溫器)◎11冷啟動(dòng)污染減量策略◎12空調(diào)系統(tǒng)元件◎(冷煤)◎13VVT控制系統(tǒng)◎14直接臭氧減量裝置◎15粒狀物捕集器◎◎16輸入/輸出元件(Sensor&Actuator)◎◎◎◎17其它污染控制相關(guān)系統(tǒng)◎◎◎OBD規(guī)範(fàn)項(xiàng)目

6OBD簡(jiǎn)單介紹觸媒系統(tǒng)除需監(jiān)測(cè)HC轉(zhuǎn)化效率外,亦增加需監(jiān)測(cè)NOx轉(zhuǎn)化效率之規(guī)定(加州LEVII標(biāo)準(zhǔn)中NOx降低了75%)二次空氣系統(tǒng)需監(jiān)測(cè)暖車期間空氣流量是否正常增加可變閥門正時(shí)(VVT),冷啟動(dòng)污染減量策略,空調(diào)系統(tǒng)等規(guī)範(fàn)修訂標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)範(fàn)以利於應(yīng)用在使用中車輛檢驗(yàn)(I/M)加州2004年修訂之新OBDII規(guī)範(fàn)OBD法規(guī)介紹7OBD簡(jiǎn)單介紹美國(guó)OBDII及歐盟EOBD基本規(guī)範(fàn)比較加州OBDII美國(guó)聯(lián)邦OBD歐盟EOBD診斷項(xiàng)目觸媒轉(zhuǎn)化器針對(duì)NMOG,NMHC及NOx污染物針對(duì)NMHC污染物針對(duì)HC(NOx自2005年開始)引擎點(diǎn)火失效(Misfire)有較嚴(yán)格的規(guī)定有規(guī)範(fàn)有規(guī)範(fàn)含氧感知器有規(guī)範(fàn)有規(guī)範(fàn)有規(guī)範(fàn)燃油控制系統(tǒng)有規(guī)範(fàn)有規(guī)範(fàn)有規(guī)範(fàn)油氣蒸發(fā)控制系統(tǒng)需診斷出控制閥故障及洩漏孔徑>1.0mm需診斷出控制閥故障及洩漏孔徑>1.0mm僅要求控制閥的斷線故障診斷廢氣再循環(huán)系統(tǒng)(EGR)需診斷流量是否正常功能性診斷(接受電腦指令輸出元件之功能是否正常)僅做基本功能診斷(有無斷線)二次空氣系統(tǒng)需診斷空氣流量是否正常有規(guī)範(fàn)僅做基本功能診斷(有無斷線)PCV系統(tǒng)有規(guī)範(fàn)有規(guī)範(fàn)無規(guī)範(fàn)節(jié)溫器(Thermostat)有規(guī)範(fàn)無規(guī)範(fàn)無規(guī)範(fàn)污染控制之相關(guān)元件有規(guī)範(fàn)輸入/輸出元件規(guī)定有規(guī)範(fàn)輸入/輸出元件規(guī)定未具體言及監(jiān)測(cè)項(xiàng)目OBD標(biāo)準(zhǔn)LEVII,ULEVII等為觸媒效率50%,其餘項(xiàng)目為1.5倍新車排放標(biāo)準(zhǔn)的1.5倍98/69/EC指令規(guī)定之標(biāo)準(zhǔn)值差異說明要求當(dāng)故障發(fā)生而尚未造成高污染排放前即應(yīng)被診斷出來要求當(dāng)故障發(fā)生而尚未造成高污染排放前即應(yīng)被診斷出來診斷出高污染排放車輛(約為新車標(biāo)準(zhǔn)的2~5倍時(shí))OBD法規(guī)介紹8OBD簡(jiǎn)單介紹美國(guó)加州OBDII認(rèn)證測(cè)試美國(guó)OBDII(加州)新車型認(rèn)證測(cè)試項(xiàng)目需針對(duì)觸媒,加熱觸媒,Misfire,含氧感知器,二次空氣系統(tǒng),EGR,VVT,燃油系統(tǒng)及其它污染相關(guān)元件執(zhí)行故障模擬測(cè)試故障模擬方式由車廠設(shè)定,以更換為劣化元件或使用電子設(shè)備模擬方式進(jìn)行預(yù)備駕駛(市區(qū)行車型態(tài))×2次污染測(cè)試(冷啟動(dòng))MIL亮燈時(shí)機(jī)在的熱啟動(dòng)測(cè)試前MIL燈必須亮起合格標(biāo)準(zhǔn)該MIL燈在污染值未超過管制標(biāo)準(zhǔn)前亮起即為合格其它說明約需費(fèi)時(shí)三週OBD法規(guī)介紹9OBD簡(jiǎn)單介紹美國(guó)聯(lián)邦OBDII認(rèn)證測(cè)試美國(guó)聯(lián)邦OBDII新車型認(rèn)證測(cè)試項(xiàng)目(1)觸媒(2)引擎點(diǎn)火失效(Misfire)(3)含氧感知器(4)油氣蒸發(fā)洩漏(5)污染排放相關(guān)控制系統(tǒng)如EGR等(6)其它輸入/出控制元件;測(cè)試項(xiàng)目數(shù)約6項(xiàng)故障模擬方式由車廠設(shè)定,以更換為劣化元件或使用電子設(shè)備模擬方式進(jìn)行預(yù)備駕駛(市區(qū)行車型態(tài))×2次污染測(cè)試(冷啟動(dòng))MIL亮燈時(shí)機(jī)在的熱啟動(dòng)測(cè)試前MIL燈必須亮起合格標(biāo)準(zhǔn)該MIL燈在污染值未超過管制標(biāo)準(zhǔn)前亮起即為合格其它說明已取得加州OBDII認(rèn)證合格者視同符合該規(guī)定OBD法規(guī)介紹10OBD簡(jiǎn)單介紹歐盟EOBD之認(rèn)證測(cè)試規(guī)範(fàn)歐盟EOBD新車型認(rèn)證測(cè)試項(xiàng)目汽油車柴油車(1)觸媒(2)Misfire(3)O2sensor(4)其它污染相關(guān)控制元件(5)油氣蒸發(fā)控制系統(tǒng)(1)觸媒(2)粒狀物捕集器(3)燃油控制系統(tǒng)之由噴油量及正時(shí)致動(dòng)器(4)其它污染相關(guān)控制元件故障模擬方式由車廠設(shè)定,以更換為劣化元件或使用電子設(shè)備模擬方式進(jìn)行預(yù)備駕駛歐盟TypeI(Part1+Part2)×2次污染測(cè)試歐盟TypeI(Part1+Part2)MIL亮燈時(shí)機(jī)在完成歐盟TypeI預(yù)備駕駛後必須亮起MIL合格標(biāo)準(zhǔn)該MIL燈在污染值未超過OBD管制標(biāo)準(zhǔn)的20%前亮起即為合格其它說明歐盟之OBD認(rèn)證測(cè)試約費(fèi)時(shí)一週OBD法規(guī)介紹11OBD簡(jiǎn)單介紹OBD法規(guī)介紹OBD系統(tǒng)評(píng)估方式故障模擬方式測(cè)試項(xiàng)目電路訊號(hào)檢測(cè)(輸入元件)1.檢查其電路是否斷線或有無訊號(hào)2.檢查訊號(hào)合理性1.拆除電路接頭使其斷線2.使用電子訊號(hào)模擬設(shè)備如空氣流量感知器及A/Fsensor等功能性檢測(cè)檢查該元件作動(dòng)之輸出功能是否正常更換為故障元件如油氣蒸發(fā)控制系統(tǒng),EGR系統(tǒng)等之故障模擬測(cè)試連續(xù)或至少在每次行駛循環(huán)中診斷其是否超出規(guī)範(fàn)值在設(shè)定故障元件後,須搭配污染排放測(cè)試,以驗(yàn)證OBD之偵測(cè)功能Misfire,觸媒,含氧感知器等OBD故障模擬認(rèn)證測(cè)試-故障模擬方式12OBD簡(jiǎn)單介紹OBD故障模擬認(rèn)證測(cè)試-故障模擬方式項(xiàng)目故障模擬方式檢查項(xiàng)目觸媒轉(zhuǎn)化器更換成劣化觸媒MIL是否亮起污染測(cè)試結(jié)果引擎點(diǎn)火失效利用MisfireGenerator並設(shè)定Misfire率MIL是否亮起污染測(cè)試結(jié)果含氧感知?dú)饫肙2感知器劣化模擬器MIL是否亮起污染測(cè)試結(jié)果二次空氣系統(tǒng)更換成故障之空氣泵使其流量在低極限值狀態(tài)MIL是否亮起污染測(cè)試結(jié)果EGR系統(tǒng)更換成故障元件使其流量在低極限值狀態(tài)MIL是否亮起污染測(cè)試結(jié)果油氣蒸發(fā)控制系統(tǒng)將油氣清除控制閥電路斷線(歐盟之故障模擬方式)MIL是否亮起OBD法規(guī)介紹13OBD簡(jiǎn)單介紹OBD故障模擬測(cè)試流程OBD法規(guī)介紹OBD故障模擬認(rèn)證測(cè)試-故障模擬方式設(shè)定故障元件或模擬器(如需要可啟引擎測(cè)試)清除故障碼記憶資料預(yù)備駕駛(兩次)靜置污染測(cè)試(冷啟動(dòng))OBD系統(tǒng)診斷檢查及污染排放量測(cè)14OBD簡(jiǎn)單介紹含氧感知器故障模擬測(cè)試準(zhǔn)備方式OBD法規(guī)介紹OBD故障模擬認(rèn)證測(cè)試-故障模擬方式含氧感知器含氧感知器劣化模擬器O2sensor輸入訊號(hào)O2sensor輸出訊號(hào)電池引擎ECUO2sensor訊號(hào)GND15OBD簡(jiǎn)單介紹須提送審查之文件內(nèi)容OBD法規(guī)介紹歐盟之新車型OBD認(rèn)證規(guī)定系統(tǒng)元件故障碼監(jiān)測(cè)策略故障標(biāo)準(zhǔn)第二參數(shù)預(yù)備駕駛故障模擬測(cè)試型態(tài)故障顯示燈號(hào)(MIL)進(jìn)氣溫度感知器P0112訊號(hào)過低檢查進(jìn)氣溫度感知器電壓值無歐盟Type1測(cè)試型態(tài)×1次歐盟Type1測(cè)試完成兩次測(cè)試循環(huán)後亮起P0113訊號(hào)過高油溫感知器P0182訊號(hào)過低檢查燃油溫度感知器電壓值無歐盟Type1測(cè)試型態(tài)×1次歐盟Type1測(cè)試立即亮起P0183訊號(hào)過高16OBD簡(jiǎn)單介紹OBD量產(chǎn)品質(zhì)規(guī)範(fàn)OBD法規(guī)介紹OBD新車量產(chǎn)品質(zhì)管制規(guī)範(fàn)加州OBDII歐盟(COP)標(biāo)準(zhǔn)化測(cè)試規(guī)定(2005車型年以後)在正式量產(chǎn)30日內(nèi)選擇一輛測(cè)試車,以診斷掃描工具進(jìn)行連線以確認(rèn)其OBD系統(tǒng)是否符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)範(fàn)(如通訊協(xié)定,readiness狀態(tài),MIL等)主管機(jī)關(guān)得自量產(chǎn)線上選擇一輛測(cè)試車進(jìn)行故障模擬測(cè)試如不合規(guī)定,則再於量產(chǎn)線上選擇4輛進(jìn)行測(cè)試,4輛中有3輛合格及符合量產(chǎn)品質(zhì)一致性之規(guī)定OBD偵測(cè)性能測(cè)試(2004車型年以後)於正式量產(chǎn)6個(gè)月內(nèi),選擇一輛以上量產(chǎn)車進(jìn)行OBDII規(guī)範(fàn)之所有偵測(cè)項(xiàng)目的測(cè)試.測(cè)試方式:設(shè)定故障模擬狀態(tài),使測(cè)試車輛亮起MIL燈號(hào),並儲(chǔ)存其故障碼針對(duì)使用中車輛OBD偵測(cè)性能的確認(rèn)測(cè)試與報(bào)告自開始銷售的6個(gè)月內(nèi),蒐集使用中車輛OBD偵測(cè)性能狀態(tài)資料,最低樣本數(shù)量15輛,須蒐集之資料包含SAEJ1979規(guī)範(fàn)之使用中車輛OBD性能追蹤資料,車輛識(shí)別碼(VIN)等17OBD簡(jiǎn)單介紹OBD法規(guī)介紹OBD偵測(cè)頻率規(guī)定連續(xù)監(jiān)測(cè)(Continuous:檢查電路的連續(xù)性,故障,超出預(yù)設(shè)值等,至少每秒兩次以上)引擎點(diǎn)火失效,需在規(guī)定之引擎運(yùn)轉(zhuǎn)範(fàn)圍內(nèi)持續(xù)監(jiān)測(cè)Misfire燃油系統(tǒng)(噴油量,A/F比)引擎電子控制系統(tǒng)之輸入元件(如進(jìn)氣流量sensor等元件),需連續(xù)監(jiān)測(cè)是否有超出設(shè)計(jì)值或電路是否斷路等狀況每次行駛循環(huán)(Drivingcycle)除須連續(xù)監(jiān)測(cè)項(xiàng)目以外之其它項(xiàng)目,如觸媒,油氣蒸發(fā)洩漏等引擎電子控制系統(tǒng)之輸出部分(如惰轉(zhuǎn)控制閥等),必須監(jiān)測(cè)其作動(dòng)功能之反應(yīng)速率是否正常18OBD簡(jiǎn)單介紹OBD法規(guī)介紹OBD之故障顯示規(guī)定凍結(jié)格式資料(Freezeframe)範(fàn)例冷卻水溫度進(jìn)氣溫度進(jìn)氣壓力點(diǎn)火正時(shí)提前燃油控制狀態(tài)節(jié)氣閥角度引擎計(jì)算負(fù)載值引擎轉(zhuǎn)速車速A/F修正補(bǔ)償量?jī)?chǔ)存故障碼儲(chǔ)存凍結(jié)格式資料MIL燈亮起啟動(dòng)行駛發(fā)現(xiàn)故障歐盟部分須紀(jì)錄MIL亮燈後繼續(xù)行駛之距離19OBD簡(jiǎn)單介紹OBD法規(guī)介紹OBD故障顯示之熄燈規(guī)定MIL燈亮起啟動(dòng)行駛發(fā)現(xiàn)故障啟動(dòng)行駛正常正常啟動(dòng)行駛正常啟動(dòng)行駛第一次行駛循環(huán)第二次行駛循環(huán)第三次行駛循環(huán)第四次行駛循環(huán)儲(chǔ)存故障碼儲(chǔ)存凍結(jié)格式資料啟動(dòng)行駛MIL燈熄燈保留故障碼及凍結(jié)格式資料20OBD簡(jiǎn)單介紹OBD法規(guī)介紹缺陷(Deficiencies)規(guī)定允許兩項(xiàng)診斷項(xiàng)目的缺陷允許之期限為2年如有以下狀態(tài)則不接受其Deficiencies要求完全缺少整個(gè)診斷偵測(cè)元件會(huì)超出OBD管制標(biāo)準(zhǔn)

歐盟

美國(guó)在下列前提下,未完全符合OBDII規(guī)範(fàn)仍可視為合格技術(shù)上因應(yīng)有困難,且該項(xiàng)無法符合不會(huì)延續(xù)至下一車型年車輛車廠須向政府機(jī)關(guān)證明其已努力嘗試符合規(guī)範(fàn)21OBD簡(jiǎn)單介紹OBD法規(guī)介紹使用中車輛OBD檢驗(yàn)制度法規(guī)要求美國(guó)(Title40CFRParts51及Parts85)於2003年以後,所有自1996年以後裝置OBD系統(tǒng)之使用中車輛均必須接受OBD-I/M檢測(cè)歐盟(2003/27/EC指令)依98/69/EC指令規(guī)定裝置OBD系統(tǒng)之車輛,可以利用診斷掃描工具讀取OBD資料並同時(shí)檢查OBD系統(tǒng)是否正常之方式來取代排氣污染檢測(cè)日本目前僅檢查故障顯示燈號(hào)有無亮起22OBD簡(jiǎn)單介紹OBD法規(guī)介紹使用中車輛OBD檢驗(yàn)制度使用中車輛OBD檢驗(yàn)程序MIL燈號(hào)檢查通訊連結(jié)訊號(hào)檢查OBD系統(tǒng)檢查DLC接頭以診斷掃描器送出MIL訊號(hào)OBD檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)有無DTC碼?MIL燈號(hào)有沒有亮?DTC及MIL狀態(tài)準(zhǔn)備就緒碼是否在Ready狀態(tài)?準(zhǔn)備狀態(tài)是否可建立連結(jié)?通訊訊號(hào)準(zhǔn)備檢測(cè)狀態(tài)故障碼下載檢查車輛OBD電腦之狀態(tài)23OBD簡(jiǎn)單介紹美國(guó)使用中汽車OBD檢驗(yàn)實(shí)施成效動(dòng)力計(jì)檢測(cè)OBD檢測(cè)備註設(shè)備成本約NTD200萬元約NTD2萬元OBD檢測(cè)僅需具備掃描診斷器(Scantool),成本較低檢測(cè)時(shí)間12~15分鐘0.5~2分鐘OBD檢測(cè)時(shí)間遠(yuǎn)較動(dòng)力計(jì)檢測(cè)時(shí)間為短平均修復(fù)成本$250(NTD8500)$250(NTD8500)OBD維修成本雖較高(劣化即出現(xiàn)MIL訊號(hào)),但維修時(shí)間短且較精確而可降低誤修機(jī)率使得平均修復(fù)成本與動(dòng)力計(jì)檢測(cè)相近不合格率1~3%3~5%OBD檢測(cè)在元件劣化有污染之虞時(shí)即會(huì)被篩選出來效益-總效益約增加2%至2002年有OBDII系統(tǒng)之車輛佔(zhàn)50%;隨著新車數(shù)量增加其效益將逐漸增加污染減量18065噸(NOx+VOC)18426噸(NOx+VOC)OBD檢測(cè)可消減361噸NOx+VOC(未計(jì)算因提早發(fā)現(xiàn)故障之效益)以2002年美國(guó)Massachusetts實(shí)施OBD檢測(cè)結(jié)果為例說明OBD法規(guī)介紹24OBD簡(jiǎn)單介紹美國(guó)使用中汽車OBD檢驗(yàn)實(shí)施成效其它研究成果說明(1999~2001年期間)OBDII檢測(cè)最常發(fā)現(xiàn)之故障為含氧感知器、Misfire、EGR、及油氣蒸發(fā)洩漏等OBDII檢測(cè)在油氣蒸發(fā)洩漏方面的污染減量效益最高大約有30%的車輛亮起MIL燈,但污染值卻未超過新車排放標(biāo)準(zhǔn)的1.5倍在沒有亮起MIL燈號(hào)的車輛中,僅有3%的車輛在實(shí)施IM240排氣檢測(cè)時(shí)有污染較高之情況,顯示OBDII具有實(shí)質(zhì)的污染管制效益OBD法規(guī)介紹25OBD簡(jiǎn)單介紹檢測(cè)速度快且方便持續(xù)監(jiān)測(cè)車輛狀態(tài)而有較高的污染減量貢獻(xiàn)對(duì)於低污染車輛而言是較佳的測(cè)試方式可診斷出造成污染嚴(yán)重排放之故障元件可測(cè)試所有配備OBD系統(tǒng)之車輛(OBD已標(biāo)準(zhǔn)化)可提醒駕駛注意故障顯示燈號(hào)並進(jìn)行維修使用中車輛OBD檢測(cè)之優(yōu)點(diǎn)OBD法規(guī)介紹26OBD簡(jiǎn)單介紹OBD法規(guī)介紹歐美OBD綜合比較說明美國(guó)OBDII歐盟EOBD

目的在尚未造成高污染前即須偵測(cè)出來針對(duì)嚴(yán)重污染車輛法規(guī)1.針對(duì)各管制項(xiàng)目2.較詳細(xì)的規(guī)範(fàn)內(nèi)容3.由法規(guī)的訂定來促進(jìn)技術(shù)發(fā)展對(duì)應(yīng)一般標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)狀態(tài)實(shí)際執(zhí)行情形車廠須與主管機(jī)關(guān)密切進(jìn)行技術(shù)協(xié)商討論,由主管機(jī)關(guān)依各車廠情況做技術(shù)性的判定1.監(jiān)控項(xiàng)目取決於車廠之技術(shù)(提供證明)2.係屬於較簡(jiǎn)化的OBD管制標(biāo)準(zhǔn)新車排放標(biāo)準(zhǔn)的1.5倍為一固定值(約新車排放標(biāo)準(zhǔn)的2~5倍)監(jiān)督機(jī)制有規(guī)範(fàn)(排氣檢測(cè)10臺(tái)以上&OBD偵測(cè)頻率檢查30臺(tái)以上)無規(guī)定矯正措施有自行召回及強(qiáng)制召回等規(guī)定無規(guī)定其它說明開發(fā)成本較高針對(duì)美國(guó)以外車輛市場(chǎng)之技術(shù)對(duì)應(yīng)27OBD簡(jiǎn)單介紹OBD系統(tǒng)名詞定義-如OBD測(cè)試型態(tài)(OBDtest-cycle)等定義OBD診斷項(xiàng)目-包含其故障類別及監(jiān)測(cè)項(xiàng)目規(guī)定等OBD監(jiān)測(cè)功能需求-包含一般功能,暫停監(jiān)測(cè)及MI顯示規(guī)定等OBD標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)定-如MI規(guī)格,診斷資料,連接介面等標(biāo)準(zhǔn)規(guī)範(fàn)OBD系統(tǒng)認(rèn)證規(guī)定-包含測(cè)試程序,審查文件等其它附件規(guī)定-如技術(shù)性說明文件及維修指導(dǎo)說明文件等OBD法規(guī)介紹OBD法規(guī)國(guó)際調(diào)和28OBD簡(jiǎn)單介紹因應(yīng)OBD診斷規(guī)範(fàn)須進(jìn)行高度的技術(shù)研發(fā),歐美均有缺陷(Deficiencies)規(guī)定,以使車廠能順利因應(yīng)由於OBD系統(tǒng)發(fā)展須耗費(fèi)大量時(shí)間與成本,國(guó)外實(shí)施OBD制度皆有Phasein措施須考量認(rèn)證測(cè)試,新車抽驗(yàn)及使用中車輛檢驗(yàn)等整體因素以確使OBD能發(fā)揮其效益國(guó)內(nèi)車輛業(yè)者狀態(tài)少量車型之測(cè)試規(guī)定OBD法規(guī)介紹OBD法規(guī)導(dǎo)入須考量之因素29OBD簡(jiǎn)單介紹車輛污染排放管制對(duì)策車上診斷系統(tǒng)(OBD)簡(jiǎn)介原因?qū)Σ咴O(shè)計(jì)生產(chǎn)階段設(shè)計(jì)不完善新車型認(rèn)證相關(guān)規(guī)定(含耐久規(guī)範(fàn))及後續(xù)監(jiān)督機(jī)制(Surveillance)生產(chǎn)品質(zhì)不完善品管規(guī)定,新車抽驗(yàn)及監(jiān)督機(jī)制(Surveillance)使用中車輛技術(shù)維護(hù)不當(dāng)定期保養(yǎng)規(guī)定,排氣定期檢驗(yàn)及不定期檢驗(yàn)非法改裝不定期檢驗(yàn)(攔檢查察)異常使用(故障仍繼續(xù)使用)定期檢驗(yàn)及OBD(可即時(shí)偵測(cè))突然故障OBD(可即時(shí)偵測(cè))30OBD簡(jiǎn)單介紹車上診斷系統(tǒng)(OBD)簡(jiǎn)介排氣管制與OBD管制之關(guān)係新車污染排放標(biāo)準(zhǔn)合格OBD管制值污染排放值不合格判定無故障判定故障排氣法規(guī)OBD法規(guī)在實(shí)際行駛狀態(tài)下可接受誤判之區(qū)域31OBD簡(jiǎn)單介紹車上診斷系統(tǒng)(OBD)簡(jiǎn)介引擎污染排放控制與OBD基本運(yùn)作原理油箱碳罐曲軸角感知器/Misfire偵測(cè)觸媒MIL(故障顯示燈)

進(jìn)氣溫度感知器節(jié)流閥爆震感知器節(jié)流閥感知器冷卻水溫感知器噴油嘴空氣濾清器空氣流量感知器清除閥點(diǎn)火正時(shí)凸輪角感知器ECU主含氧感知器副含氧感知器OBD偵測(cè)策略邏輯因應(yīng)OBD法規(guī)而有突破性發(fā)展之重點(diǎn)項(xiàng)目32OBD簡(jiǎn)單介紹車上診斷系統(tǒng)(OBD)簡(jiǎn)介OBD標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)範(fàn)故障碼(DTC)標(biāo)準(zhǔn)SAEJ2012ISO15031-6診斷掃描工具標(biāo)準(zhǔn)SAEJ1978診斷資料標(biāo)準(zhǔn)SAEJ1979

ScanToolＰ0300車輛ＥＣＵ連接埠標(biāo)準(zhǔn)SAEJ1962通訊協(xié)定標(biāo)準(zhǔn)SAEJ1850(GM;Ford;CHRYSLER等)ISO9141-2ISO14230-4(keyword2000)ISO15765-4(CAN):國(guó)際調(diào)和規(guī)格OBDII及EOBD均已規(guī)定需符合標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)範(fàn)以利於車輛故障時(shí)之診斷維修工作33OBD簡(jiǎn)單介紹車上診斷系統(tǒng)(OBD)簡(jiǎn)介OBD標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)範(fàn)名稱使用之車廠使用規(guī)格車型年註解ISO15765-4歐洲EOBD2000年所有OBDIII2007年以後OBD調(diào)和規(guī)格SAEJ1850GM,Ford,DCOBDII1994年不適用歐洲規(guī)格ISO9141-2歐、亞及部分美國(guó)OBDII1994年舊OBDIIISO14230-4多數(shù)車廠EOBD、OBDII、OBDIII2000年以後Keyword2000污染診斷通訊協(xié)定

34OBD簡(jiǎn)單介紹OBD對(duì)於車輛污染管制的效益1.可偵測(cè)到影響污染排放之故障元件可診斷出不當(dāng)?shù)木S護(hù)保養(yǎng),例如火星塞老化所造成的Misfire故障顯示燈(MIL)亮起可促使大部分駕駛進(jìn)行維修在排氣定檢中將檢查MIL燈是否亮起2.提早警告將會(huì)影響性能的故障狀態(tài)在駕駛?cè)宋醋⒁獾叫阅芰踊凹纯稍\斷出大部分的劣化故障情況在污染排放將超過管制標(biāo)準(zhǔn)前即提醒進(jìn)行維修以預(yù)防更嚴(yán)重的污染排放3.促進(jìn)車廠提昇污染相關(guān)元件的可靠度只有可靠的控制元件才能符合嚴(yán)格的診斷規(guī)範(fàn)要求由於OBD規(guī)範(fàn)的實(shí)施使得污染控制技術(shù)有大幅提昇改進(jìn)車上診斷系統(tǒng)(OBD)簡(jiǎn)介35OBD簡(jiǎn)單介紹車上診斷系統(tǒng)(OBD)簡(jiǎn)介OBD對(duì)於車輛污染管制的效益-(續(xù))4.提昇車輛修護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化的故障碼等使技術(shù)人員亦於診斷修護(hù)凍結(jié)格式資料可協(xié)助診斷斷續(xù)性之故障問題Misfire診斷可辨識(shí)出發(fā)生故障之汽缸5.對(duì)於排氣檢驗(yàn)有良好效益OBD檢測(cè)所需時(shí)間較短(僅需0.5~2分鐘)不需在動(dòng)力計(jì)上進(jìn)行測(cè)試OBD檢測(cè)可確實(shí)檢查出發(fā)生故障之元件(排氣檢測(cè)結(jié)果則無法判定出故障元件),減少人為診斷錯(cuò)誤造成之時(shí)間浪費(fèi)36OBD簡(jiǎn)單介紹政府主管單位車輛製造廠專業(yè)檢測(cè)機(jī)構(gòu)車輛OBD管制制度導(dǎo)入流程起草階段(約6個(gè)月)設(shè)計(jì)階段(約8個(gè)月)發(fā)展應(yīng)用階段實(shí)測(cè)階段認(rèn)證階段(約6個(gè)月)相關(guān)專案的執(zhí)行與發(fā)展訂定OBD主要規(guī)範(fàn)及細(xì)部作業(yè)規(guī)定執(zhí)行示範(fàn)運(yùn)行測(cè)試OBD法規(guī)規(guī)範(fàn)修訂完成OBD法規(guī)制度建置目前及未來所需技術(shù)的研究OBD研發(fā)專案的執(zhí)行與發(fā)展OBD監(jiān)控策略規(guī)劃引擎及變速箱控制器規(guī)格感知器及致動(dòng)器OBD系統(tǒng)架構(gòu)軟硬體設(shè)備發(fā)展完成控制策略之?dāng)M定進(jìn)行軟體校正評(píng)估氣候測(cè)試準(zhǔn)備實(shí)車測(cè)試資料數(shù)據(jù)蒐集及統(tǒng)計(jì)分析實(shí)車測(cè)試最終矯正措施OBD檢測(cè)設(shè)備規(guī)格擬定OBD檢驗(yàn)人員教育訓(xùn)練完成實(shí)驗(yàn)室執(zhí)行OBD檢驗(yàn)之認(rèn)證完成品保認(rèn)證執(zhí)行車輛OBD審查作業(yè)OBD法規(guī)已完整擬定實(shí)施引擎及車輛準(zhǔn)備故障模擬元件的準(zhǔn)備認(rèn)證車輛送測(cè)OBD認(rèn)證測(cè)試-依法規(guī)執(zhí)行故障模擬測(cè)試OBD發(fā)展流程說明車上診斷系統(tǒng)(OBD)簡(jiǎn)介37OBD簡(jiǎn)單介紹OBD主要診斷項(xiàng)目簡(jiǎn)介OBD管制項(xiàng)目說明-觸媒系統(tǒng)(1)因觸媒轉(zhuǎn)化效率與含氧量呈比例關(guān)係,在觸媒前後端裝置含氧感知器即可用來診斷其是否劣化38OBD簡(jiǎn)單介紹OBD主要診斷項(xiàng)目簡(jiǎn)介OBD管制項(xiàng)目說明-觸媒系統(tǒng)(2)診斷及判斷邏輯主含氧感知器副含氧感知器正常觸媒故障觸媒技術(shù)發(fā)展說明車廠必須利用劣化至故障標(biāo)準(zhǔn)(新車排放標(biāo)準(zhǔn)×1.5)之觸媒來進(jìn)行測(cè)試,而最常用的觸媒劣化方式包含烤爐老化及引擎點(diǎn)火失效(Misfire)等,使觸媒處於較高溫度而快速劣化配合污染排放測(cè)試,若未達(dá)故障標(biāo)準(zhǔn)則持續(xù)進(jìn)行觸媒劣化工作39OBD簡(jiǎn)單介紹OBD主要診斷項(xiàng)目簡(jiǎn)介OBD管制項(xiàng)目說明-引擎點(diǎn)火失效(Misfire)偵測(cè)原理及法規(guī)要求-於引擎曲軸裝置曲軸角度感知器,藉由量測(cè)個(gè)別汽缸在爆炸產(chǎn)生動(dòng)力行程時(shí)的曲軸轉(zhuǎn)速變化有可能損壞觸媒及污染排放會(huì)超過OBD管制標(biāo)準(zhǔn)時(shí)之Misfire必須可診斷出來為OBDII中最重要的偵測(cè)項(xiàng)目,車廠在認(rèn)證時(shí)亦須提出許多佐證資料40OBD簡(jiǎn)單介紹OBD主要診斷項(xiàng)目簡(jiǎn)介OBD管制項(xiàng)目說明-引擎點(diǎn)火失效(Misfire)引擎點(diǎn)火失效比率(Misfire率)之規(guī)定歐盟EOBD車廠必須分別定義出會(huì)造成觸媒損壞及污染會(huì)超出法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)之Misfire率,而在偵測(cè)到Misfire率超過該定義之比率時(shí)必須亮起故障顯示燈(MIL)備註說明:因應(yīng)此規(guī)定,美國(guó)在OBD認(rèn)證過程中,要求車廠必須針對(duì)Misfire部分提出佐證說明資料美國(guó)OBDII會(huì)造成觸媒損壞:1.車廠須定義出每200rpm轉(zhuǎn)速中發(fā)生多少的Misfire率會(huì)造成觸媒損壞2.偵測(cè)到Misfire率超過該定義之比率時(shí)必須亮起故障顯示燈(MIL)3.出現(xiàn)有可能損壞觸媒之Misfire時(shí),故障顯示燈是以快速閃爍方式亮燈,如下次又發(fā)生相同的Misfire則為持續(xù)恆亮污染將超過法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)時(shí):1.車廠須定義出每1000rpm轉(zhuǎn)速中發(fā)生多少的Misfire率會(huì)造成污染排放超過法規(guī)值2.偵測(cè)到Misfire率超過該定義之比率時(shí)必須亮起故障顯示燈(MIL)41OBD簡(jiǎn)單介紹OBD主要診斷項(xiàng)目簡(jiǎn)介OBD管制項(xiàng)目說明-引擎點(diǎn)火失效(Misfire)引擎點(diǎn)火失效須偵測(cè)之運(yùn)轉(zhuǎn)範(fàn)圍歐盟EOBD1.引擎轉(zhuǎn)速在4500