汽車鈑金工藝中職PPT完整全套教學(xué)課件

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汽車鈑金常用工具與設(shè)備汽車鈑金工藝汽車鈑金常用工具與設(shè)備汽車鈑金焊接工藝與設(shè)備汽車鈑金手工制作工藝汽車鈑金機(jī)械制作工藝汽車車身結(jié)構(gòu)與測(cè)量汽車車身損傷校正車身鈑金結(jié)構(gòu)件的切割更換與調(diào)整全套可編輯PPT課件目錄/Contents01學(xué)習(xí)單元一鈑金車間安全知識(shí)02學(xué)習(xí)單元二人身安全防護(hù)知識(shí)03學(xué)習(xí)單元三鈑金修復(fù)常用手動(dòng)工具04學(xué)習(xí)單元四鈑金修復(fù)常用動(dòng)力工具05學(xué)習(xí)單元五鈑金修復(fù)液壓機(jī)具設(shè)備·了解鈑金常用手動(dòng)工具的正確使用方法?！ち私忖k金常用電動(dòng)工具的正確使用方法。·了解在操作中哪些防護(hù)不當(dāng)會(huì)對(duì)身體造成傷害?！ち私飧黝惙雷o(hù)用具的功能和使用方法。學(xué)習(xí)目標(biāo)第一部分學(xué)習(xí)單元一鈑金車間安全知識(shí)·車身修復(fù)俗稱汽車鈑金修復(fù)，其工作內(nèi)容主要是完成車輛的表面、車架及內(nèi)飾的修復(fù)工作，一般分為鈑金加工檢查工位、鈑金加工校正工位、車身校正工位和材料存放工位等。鈑金加工檢查工位主要用于對(duì)事故車進(jìn)行檢查，確認(rèn)損壞的及需要更換的零部件；鈑金加工校正工位主要用于對(duì)事故車碰撞區(qū)域零部件的拆裝、修復(fù)、更換及裝配等工作；車身校正工位主要用于對(duì)事故車碰撞區(qū)的附件拆裝、車身測(cè)量、車身校正、板件更換及裝備調(diào)整等工作；材料存放工位主要用于存放需要更換的新配件及損壞的零部件等工作。一、鈑金修復(fù)車間布局·車身測(cè)量、車身切割、車身焊接、車身裝配、車身調(diào)整工作都要在車身校正平臺(tái)上完成，車身校正工位是整個(gè)車身修復(fù)工作區(qū)最為重要，同時(shí)也是完成工作最多的地方，這個(gè)工位一般要放置一臺(tái)車身校正平臺(tái)，該平臺(tái)的長(zhǎng)度通常為5～6m，寬度通常為2～2.5m。為了能夠有足夠大的操作空間，車身校正平臺(tái)至少要比其他工位寬出2m的操作空間，它的工位長(zhǎng)度通常為8～10m，寬度通常為5～6.5m。一、鈑金修復(fù)車間布局·鈑金修復(fù)車間最為重要的是電路和壓縮空氣兩個(gè)要素，所以，電路和氣路的布置是否安全、合理就尤為重要?！もk金修復(fù)車間的壓縮空氣壓強(qiáng)一般是0.5～0.8MPa。每個(gè)工位都設(shè)置一組用氣接口，每組有2～3個(gè)接口，一般接口距地面的高度不超過1m。車身修復(fù)過程中對(duì)壓縮空氣的質(zhì)量要求很高，需要在出氣口安裝油水分離器，分離壓縮空氣中的水、油或其他雜質(zhì)。在使用壓縮空氣前需要將油水分離器進(jìn)行排水、除污，而且要定期更換濾芯。二、電路、氣路的布置三、消防安全1.鈑金維修時(shí)的安全·嚴(yán)禁在車身維修車間內(nèi)吸煙、隨身攜帶火柴或丁烷液體打火機(jī)?！ざ⊥橐后w打火機(jī)不但容易誘發(fā)火災(zāi)，還十分容易造成燒傷?！嵩磻?yīng)遠(yuǎn)離可燃的材料。·在對(duì)車身板件進(jìn)行焊接、用割炬或等離子弧切割時(shí)，必須先將易燃的隔音材料拆下?！ぴ诎l(fā)生火災(zāi)時(shí)，最重要的是確保在開始滅火之前就有人去打火警電話?！類火災(zāi)是由一般固體可燃物（如木材、紙、塑料等）引起的火災(zāi)；B類火災(zāi)是由可燃液體（如油、汽油、油漆、溶劑等）引起的火災(zāi)；C類火災(zāi)是由電氣設(shè)備引起的火災(zāi)；D類火災(zāi)是由某些可燃金屬（如鋁、鎂、鈉、鉀等）引起的火災(zāi)?；馂?zāi)因燃燒物的不同可分為A、B、C、D四種類型。滅火最常用的設(shè)備是滅火器，不同類型的火災(zāi)，要選擇不同類型的滅火器。有些滅火器可以撲滅幾種類型的火災(zāi)，如干粉滅火器可以撲滅固體可燃物、可燃液體和電氣火災(zāi)。使用滅火器時(shí)應(yīng)該站在距離火源2～3m的地方。首先拉下手柄上的安全銷，握住滅火器，將噴嘴對(duì)準(zhǔn)火焰根部，然后按壓手柄，將滅火劑噴入火焰中，將火熄滅。三、消防安全2.滅火器的使用·噴漆技師會(huì)面對(duì)多種易燃材料，主要是易燃溶劑和其他易燃液體（油漆、密封劑、底漆、還原劑、溶劑、清潔劑、燃油、潤(rùn)滑油等）。這些易燃材料中有些還是易爆、有毒的?！ふ_地轉(zhuǎn)移可燃液體，運(yùn)送溶劑時(shí)避免溢出，在危險(xiǎn)地點(diǎn)只能使用許可使用的防爆炸設(shè)備。在轉(zhuǎn)移易燃化學(xué)物品時(shí)，應(yīng)使用經(jīng)過安全部門檢查和許可的容器，以及帶有通風(fēng)裝置的安全罐和輸送泵，并確保容器接地，而且要在容器和安全罐之間連一根導(dǎo)線，否則會(huì)積聚靜電，并引發(fā)爆炸。三、消防安全3.易燃材料的處理①OPTIONOPTION④③OPTION②OPTION三、消防安全4.易燃材料的正確儲(chǔ)存·除了灌注期間，所有的溶劑容器都應(yīng)配以清晰的標(biāo)簽并保持密閉；在不使用時(shí)，所有易燃和易爆液體的容器和管路的連接器必須保持嚴(yán)密封閉?！び推?、稀釋劑、溶劑、承壓容器及其他易燃材料存放在許可并指定的防火金屬存儲(chǔ)罐、柜子或房間內(nèi)?！て秃筒裼褪菢O易燃的液體，能夠迅速蒸發(fā)和燃燒。因此，汽油和柴油一定要保存在許可使用的安全容器中，并置于防火的柜子內(nèi)。不能用車用燃油清洗雙手、零件或工具?！ふ礉M了機(jī)油、潤(rùn)滑脂或油漆的抹布應(yīng)當(dāng)存放在許可使用的帶蓋金屬容器中。沾有化學(xué)物品的紙巾和其他紙制品應(yīng)存放在一個(gè)單獨(dú)的容器中，并應(yīng)每天清空?！もk金維修車間常遭受有害氣體、灰塵等物質(zhì)的危害，須制訂相應(yīng)的控制措施保證通風(fēng)?？刹扇Q氣系統(tǒng)進(jìn)行地面抽氣，或以強(qiáng)力抽氣中心來抽吸維修時(shí)的磨料或噴漆場(chǎng)地的灰塵；在通風(fēng)良好的地方運(yùn)行發(fā)動(dòng)機(jī)，防止一氧化碳可能造成的危害；維修車間最好安裝尾氣排氣系統(tǒng)，利用它排出一氧化碳；如果沒有安裝尾氣排氣系統(tǒng)，可用直接通往室外的管道系統(tǒng)，通過過濾裝置將有害氣體排出。四、環(huán)境安全第二部分學(xué)習(xí)單元二人身安全防護(hù)知識(shí)·身體的基本防護(hù)用品主要有工作服、絕緣鞋、棉絲手套和工作帽，這些防護(hù)用品主要用于身體外部的防護(hù)，以免對(duì)身體造成傷害。一、身體的基本防護(hù)基本防護(hù)內(nèi)容工作服車間內(nèi)工作時(shí)，應(yīng)穿著合身的工作服，不能穿著寬松的衣服、未系袖口的襯衫、松垂的領(lǐng)帶，更不能披著衣服。衣服應(yīng)該遠(yuǎn)離發(fā)動(dòng)機(jī)等運(yùn)動(dòng)部件，寬松、下垂的衣物有可能被卷入運(yùn)動(dòng)部件造成嚴(yán)重的身體傷害。絕緣鞋使用120V或240V電壓的設(shè)備都有可能引起觸電，當(dāng)電流流過人體時(shí)，會(huì)引起嚴(yán)重的傷害甚至致死。當(dāng)使用電動(dòng)工具、電動(dòng)設(shè)備時(shí)，應(yīng)穿戴專業(yè)的絕緣手套和絕緣鞋，以免觸電對(duì)身體造成傷害。棉絲手套操作前，須佩戴棉絲手套，以免在操作中劃傷手。工作帽對(duì)車輛開始工作之前，一定要將頭發(fā)固定在工作帽中，散發(fā)可能會(huì)被絞進(jìn)運(yùn)動(dòng)部件或氣動(dòng)工具內(nèi)，導(dǎo)致嚴(yán)重的身體傷害；另外，為防止被灰塵或漆霧污染，應(yīng)保持頭發(fā)的清潔，在工作區(qū)內(nèi)，應(yīng)佩戴工作帽，在噴漆房?jī)?nèi)，要佩戴彈性兜帽。一、身體的基本防護(hù)防護(hù)內(nèi)容焊接呼吸器焊接呼吸器上有一個(gè)特殊的濾筒，用來過濾焊接煙塵。當(dāng)焊接具有良好防銹性的鍍鋅鋼材時(shí)，產(chǎn)生的焊接煙塵最具危害性。專用焊接呼吸器。焊接面罩焊接面罩主要是在焊接時(shí)用于眼睛和頭部的防護(hù)。焊接面罩上裝有一塊深色玻璃的焊接面罩插片，用于保護(hù)眼睛免受紫外線的燒灼。透過面罩插片觀察時(shí)，焊接產(chǎn)生的紫外線就會(huì)變色，插片玻璃顏色越深，防護(hù)效果越好。焊接防護(hù)毯焊接防護(hù)毯是用防火織物制成的厚遮蓋布，用來保護(hù)車輛表面，使其免受熱源、火星和飛濺的焊渣的破壞。焊接防護(hù)毯應(yīng)置于噴漆表面、玻璃、車內(nèi)裝飾件、暴露的塑料件以及任何可能受到焊接損壞的表面上。如果含有熔化金屬粒子的焊渣濺落在玻璃上，玻璃就會(huì)被點(diǎn)蝕，受到嚴(yán)重的損壞。二、焊接的防護(hù)防護(hù)內(nèi)容焊接專用工作服焊接操作前，操作人員都要穿上焊接專用工作服，這種工作服的特點(diǎn)是能吸濕排汗、耐磨、耐高溫、防火花。焊接時(shí)，專用工作服能使身體免受傷害。焊接專用工作服一般為牛皮或純棉布制成。焊接手套焊接時(shí)，會(huì)產(chǎn)生高溫飛濺物及輻射，在焊接時(shí)，一定要佩戴焊接手套。焊接手套的特點(diǎn)是耐磨損、抗刀割、防火、隔熱、阻擋輻射，同時(shí)有一定的絕緣性能。焊接種類不同，所產(chǎn)生的危害也不同，根據(jù)焊接種類的不同，一般焊接手套分為短焊接手套和普通焊接手套。焊接護(hù)腿為了防止焊接時(shí)產(chǎn)生的高溫飛濺物掉落在腿上和腳上，造成燙傷，焊接時(shí)，操作人員一定要佩戴焊接護(hù)腿。焊接護(hù)腿的特點(diǎn)是防火、隔熱、耐磨等。焊接的腿部防護(hù)用品一般包括焊接護(hù)腳和焊接護(hù)膝，統(tǒng)稱為焊接護(hù)腿。二、焊接的防護(hù)·防塵呼吸器是一種罩在鼻子和嘴上的紙質(zhì)過濾器，以阻擋通過空氣飄散的微粒。使用防塵呼吸器能夠避免有害的粉塵粒子進(jìn)入鼻腔、咽喉和肺。防塵呼吸器應(yīng)當(dāng)在打磨、研磨或用吹風(fēng)機(jī)吹凈臟污板件時(shí)佩戴。根據(jù)防護(hù)等級(jí)的不同，防塵呼吸器一般可分為三種形式。三、磨削的防護(hù)1.呼吸系統(tǒng)防護(hù)·耳部防護(hù)用品是一種聽覺系統(tǒng)的防護(hù)裝置，在進(jìn)行打磨或在其他產(chǎn)生高分貝噪聲環(huán)境下工作時(shí)，用以保護(hù)耳膜不受噪聲的損害。耳部防護(hù)用品一般有兩種。三、磨削的防護(hù)2.耳部防護(hù)·防護(hù)鏡又稱風(fēng)鏡。防護(hù)鏡是一種對(duì)眼部封閉保護(hù)的眼鏡，主要是在打磨或者處理可能會(huì)對(duì)眼睛有傷害的工作時(shí)佩戴，防止打磨粉塵進(jìn)入眼睛。三、磨削的防護(hù)3.防護(hù)鏡2.透明面罩1.耳罩·耳罩是一種聽覺系統(tǒng)的保護(hù)裝置，在進(jìn)行切割或在其他產(chǎn)生高分貝噪聲環(huán)境下工作時(shí)，應(yīng)佩戴耳罩，以保護(hù)耳膜不受高分貝噪聲的損害。·在使用切割鋸進(jìn)行金屬材料切割時(shí)，會(huì)產(chǎn)生大量飛濺金屬屑，所以，在操作時(shí)，須佩戴透明面罩，以免金屬粉塵飛濺到眼睛里造成傷害。四、切割的防護(hù)·在進(jìn)行車身板件更換操作時(shí)，常會(huì)使用氣動(dòng)式切割機(jī)分離車身上已損壞的部件。在切割過程中會(huì)產(chǎn)生大量金屬切屑和高分貝噪聲，為了防止這些傷害身體，應(yīng)該佩戴以下防護(hù)用具。佩戴安全帽主要是防止在進(jìn)行拉伸點(diǎn)連接或者安裝測(cè)量點(diǎn)時(shí)頭部受到零部件的擦傷。1.安全帽·車輛長(zhǎng)期行駛過程中，底盤會(huì)黏附大量泥土或油液。在進(jìn)行底盤操作時(shí)，為了防止這些泥土或油液滴落到眼睛里，須佩戴防護(hù)鏡。2.防護(hù)鏡五、校正拉伸的防護(hù)知識(shí)拓展白色安全帽佩戴白色安全帽的，一般是整個(gè)工程項(xiàng)目的監(jiān)理或者甲方。兩者也很好區(qū)分，白帽子上會(huì)有公司或監(jiān)理的標(biāo)識(shí)。因?yàn)楣さ卦S多作業(yè)都需要監(jiān)理旁站，所以大部分戴白色智能安全帽的都是監(jiān)理。監(jiān)理通常需要?？萍耙陨蠈W(xué)歷，在工地的收入可觀，但是考取監(jiān)理工程師還是有一定難度。知識(shí)拓展藍(lán)色安全帽佩戴藍(lán)色安全帽的基本是技術(shù)工或者特殊工種人員，比如電工、塔吊司機(jī)。與普通工人相比，他們最大的優(yōu)勢(shì)是有一技之長(zhǎng)，所以他們平時(shí)工種的內(nèi)容更有技術(shù)含量，工作服也會(huì)更干凈整潔一些。知識(shí)拓展紅色安全帽工地上戴紅色安全帽的人群相對(duì)復(fù)雜，一般分為兩類：技術(shù)人員、中低層管理人員。其中技術(shù)人員又與藍(lán)色安全帽的佩戴有些重合，所以具體情況要看不同工地的規(guī)定。普通工人一般看到戴紅色安全帽的人都會(huì)稍微緊張，因?yàn)檫@類人員通常在工地巡邏檢查，監(jiān)督操作不規(guī)范等情況。知識(shí)拓展黃色安全帽黃色安全帽是佩戴人數(shù)最多的，干的活也是最繁重和機(jī)械的。第三部分學(xué)習(xí)單元三鈑金修復(fù)常用手動(dòng)工具種類內(nèi)容橡皮錘·它主要用于修整表面微小的凹陷，用橡皮錘輕輕地捶擊不會(huì)損壞油漆的表面，也不會(huì)損壞表面的光澤。它經(jīng)常與吸盤配合用于“塌陷型”凹陷上。當(dāng)用吸盤將凹陷拉上來時(shí)，用橡皮錘圍繞著高點(diǎn)進(jìn)行圓周輕打，當(dāng)高點(diǎn)落下及低部位彈回到原來外形時(shí)，會(huì)發(fā)出“噼啪”的聲音。鐵錘鐵錘用于修整較厚的鈑金件，使之大致回到原形，此類鐵錘的手柄較短，適用于空間較為緊湊的地方。球頭錘球頭錘又稱圓頭錘，它的質(zhì)量為290～450g，由一個(gè)圓形平面錘頭和一個(gè)球形錘頭組成。它用于校正彎曲的基礎(chǔ)構(gòu)件、修平部件和鈑金件粗成型階段。重頭錘重頭錘又稱沖擊錘，它一頭為圓形，另一頭為方形。這種錘頂面大，使得打擊的力散布在較大的面積上，用于凹陷板面的初步校正，或內(nèi)部板件和加強(qiáng)部位的加工，這些場(chǎng)合需要較大的力量而不要求光潔表面。鶴嘴錘鶴嘴錘屬于精修錘，錘頭一頭為圓形平面，另一頭為尖形，尖頭即“鶴嘴”，有的鶴嘴較長(zhǎng)，可伸到車身板后面，可用在前擋泥板等操作不便的部位。精修錘精修錘又稱輕頭錘，它的形狀與重頭錘一樣，一般用來進(jìn)行金屬精加工，即用重頭錘去除凹陷之后，用精修錘精修外形，如在車門處折邊等。一、鈑金錘·常用的頂鐵有通用頂鐵、足跟形頂鐵、足尖形頂鐵、楔形頂鐵等。各種形狀的頂鐵適用于車身表面特定形狀的凹陷或外形的修整。·通用頂鐵又稱萬能頂鐵，用來粗加工擋泥板的拱起部分和車身相同形狀的表面，校正擋泥板凸緣、裝飾條和輪緣，修正焊接區(qū)?！ぷ愀雾旇F用來在板件上形成較大形狀的凸起，校直高拱起或低拱起的金屬板、長(zhǎng)形結(jié)構(gòu)件和平面板件。二、頂鐵1.頂鐵的種類·使用頂鐵法修整可分為偏托和正托兩種方式?！て惺侵钢苯佑庙旇F抵住最大凹陷處，使用木錘或尼龍錘敲擊凹陷周圍產(chǎn)生的隆起變形，即“深入淺出”地敲平凹凸變形。用偏托修整平面，一般不會(huì)造成板件伸展，因?yàn)轫旇F擊打的是板料正面的凹陷處，而錘子擊打的則是板料正面的鼓凸部位?！ぎ?dāng)局部凹凸變形被修平至一定程度時(shí)，應(yīng)改用正托進(jìn)一步敲平。正托是指將頂鐵直接頂在板料背面不平的位置上，同時(shí)用錘子在頂鐵位置正面敲平。由于錘子的敲擊作用會(huì)使頂鐵發(fā)生輕度回彈，在錘子敲擊的同時(shí)頂鐵也將同時(shí)擊打板料，所以，頂鐵墊靠得越緊，則展平的效果越好。二、頂鐵2.偏托和正托·匙形鐵是車身維修的特殊工具，主要用于拋光金屬表面，所以又稱修平刀。匙形鐵有很多種形狀和尺寸，可以滿足各種不同形狀車身板件維修的需要，它的工作面一般有平面形、弧形和雙鉤形三種?！⒊仔舞F貼緊待修表面，再捶打匙形鐵，對(duì)表面某些微小劃傷部位恢復(fù)原狀特別有效。三、匙形鐵·撬棍類似于匙形鐵，用以進(jìn)入有限的空間將凹點(diǎn)撬起，有不同的長(zhǎng)度和形狀。四、撬棍·車身銼刀，在金屬精加工或最終維修時(shí)常用到車身銼刀。在變形板件經(jīng)過敲擊或拉伸等粗加工后，銼削可以顯露出板件上任何需要再加以處理的高點(diǎn)和凹點(diǎn)；銼刀也可以用在經(jīng)精加工去除板件面上所有的凸、凹點(diǎn)后，最后磨光滑金屬板面。經(jīng)銼刀加工后，再用打磨機(jī)打磨，就可以完成金屬精加工的全部工作。五、車身銼刀·沖頭和鏨子是鈑金維修人員常用的工具，十分有用?！け鉀_可以與錘子配合使用，在車身板件和車架上重新成型凸緣、凸起、直線邊緣、彎折等；扁沖也可用來校直角線。鏨子用于某些手工切削操作，如去鉚釘頭或分割金屬板塊。常見的鏨子有平頭冷鏨（扁鏨）、狹鏨、菱形鏨和圓頭鏨。汽車鈑金維修最常用的是扁沖和扁鏨，二者的外觀沒有太大區(qū)別，一般認(rèn)為刃口鋒利的為鏨子，刃口鈍的為扁沖，可以自己制作。六、沖頭和鏨子工具內(nèi)容手動(dòng)剪刀手動(dòng)剪刀分為手剪刀和臺(tái)式剪刀，一般用于在某種條件下的單件生產(chǎn)或半成品的修整工作。手剪刀只能剪切0.8mm以下厚度的金屬板料，臺(tái)式剪刀可以剪切2mm以下厚度的金屬板料腳踏剪板機(jī)在鈑金維修中，腳踏剪板機(jī)是一個(gè)相當(dāng)好的幫手，可以完成一般薄金屬板料的剪切工作?？烧{(diào)式手工鋸鈑金維修中常用的可調(diào)式手工鋸的鋸弓可分為兩段，前段可在后段中伸出或縮入，可安裝不同長(zhǎng)度的鋸條，通常分為200mm、250mm和300mm三種規(guī)格。七、金屬切割工具·鉚接是車身維修作業(yè)不可缺少的工藝，操作時(shí)，用彈射鉚釘槍是十分方便的。圖1-38所示為電動(dòng)抽芯鉚槍。鉚接時(shí)，先將鉚釘組件插入被連接的工件通孔中，然后用鉚槍將外伸的鉚釘桿拉斷，鉚接即告成功。八、鉚槍工具內(nèi)容凹陷拉拔器凹陷拉拔器通常帶一個(gè)螺紋尖頭和一個(gè)鉤尖，一般情況下，要求在皺褶處鉆出或沖出一個(gè)或多個(gè)孔。拉拔時(shí)，將螺紋尖頭擰入所鉆的孔，用滑錘輕輕敲打手柄，慢慢把凹陷拉平。拉拔桿拉拔桿有一個(gè)彎曲的頭，與凹陷拉拔器一樣，把它插進(jìn)鉆出的孔里，用一根拉拔桿即可把較小的凹陷或皺褶拉平，而要拉平較大的凹陷，就要同時(shí)用3根或4根拉拔桿。拉拔桿可與鈑金錘一起使用，同時(shí)敲擊和拉拔使車身板件恢復(fù)到原來的形狀，而造成金屬延展的危險(xiǎn)較小。真空吸盤真空吸盤是一種簡(jiǎn)單工具，它可以迅速拉起較淺的凹坑，只要凹坑不處在皺褶的鈑金件上。作業(yè)時(shí)，只需將吸盤附著在凹坑的中心并拉起，凹坑就可能恢復(fù)正常形狀而不損傷油漆，也不需要再做表面整修。有時(shí)，凹坑定位后還需要用錘子和頂鐵來整平鈑金件。九、凹陷拉拔工具·為了保護(hù)汽車車身上的裝飾件及其連接件，在拆卸時(shí)，必須使用專用工具。尖叉形狀的工具能撬起裝潢小釘、彈簧、夾子和其他裝飾件的連接件。十、裝飾件拆卸工具·在鈑金維修中對(duì)板件進(jìn)行折邊、焊接等工作，需用到各種夾具，如手虎鉗、C形夾具、大力鉗等。特別是大力鉗，又稱虎鉗扳手，可以非常迅速地夾持鈑金件，其有許多種形式，可選擇使用。十一、夾具·工作平臺(tái)是鈑金操作的基礎(chǔ)件，主要用于在其平面上進(jìn)行板料劃線、下料、敲平及矯正工作。普通鈑金工作平臺(tái)沒有確定的尺寸標(biāo)準(zhǔn)，但常用的板面有以下幾種規(guī)格：600mm×1000mm、800mm×1200mm和1500mm×3000mm。臺(tái)面高度h為650～700mm（有的平臺(tái)高度可調(diào)）。其材料多為鑄鐵，背面有加強(qiáng)筋。平板固定在支架上，形成工作平臺(tái)。十二、工作平臺(tái)·劃針是用來在板料上劃線的基本工具，一般由中碳鋼或高碳鋼制成，彎頭劃針用于直頭劃針劃不到的地方。劃針長(zhǎng)度約為120mm，直徑為4～6mm。為了能使其在板料上劃出清晰的標(biāo)記線，劃針尖端非常銳利，尖端角度一般為15°～20°，且具有很強(qiáng)的耐磨性。十三、劃線工具1.劃針·劃線時(shí)，劃針的尖端必須緊靠鋼直尺或樣板，劃針應(yīng)該朝向劃線方向傾斜50°～70°，同時(shí)向外傾斜10°～20°，劃線粗細(xì)不得超過0.5mm。十三、劃線工具1.劃針工具內(nèi)容2.劃規(guī)劃規(guī)用于劃折邊線，可沿板料邊緣劃等距離的引線。3.圓規(guī)圓規(guī)用來在金屬板上劃圓或圓弧，并可測(cè)量?jī)牲c(diǎn)間的距離，或直接將鋼直尺上的尺寸引到金屬板上。圓規(guī)尖腳上焊有硬質(zhì)合金，并經(jīng)淬火處理。4.卡規(guī)規(guī)用于測(cè)量工件的內(nèi)徑和外徑。5.樣沖樣沖又稱心沖，由高碳鋼制成，長(zhǎng)度90～150mm，尖端磨成30°～40°或60°角，并經(jīng)淬火處理。樣沖主要用來沖圓心或鉆孔時(shí)沖中心孔。劃線盤劃線盤的結(jié)構(gòu)，主要用于在平臺(tái)上劃線或矯正工件。十三、劃線工具工具內(nèi)容螺距規(guī)螺距規(guī)用來測(cè)量螺紋齒數(shù)和螺距。線徑規(guī)線徑規(guī)用于測(cè)量金屬線的直徑。塞尺塞尺用于測(cè)量總成部件間的裝配間隙。半徑規(guī)半徑規(guī)用于測(cè)量工件表面的圓度。十四、測(cè)量工具第四部分學(xué)習(xí)單元四鈑金修復(fù)常用動(dòng)力工具·氣動(dòng)工具是汽車修理行業(yè)中應(yīng)用最為廣泛的工具。汽車車身修理使用的氣動(dòng)工具系統(tǒng)構(gòu)成。一、氣動(dòng)工具·氣動(dòng)噴槍是氣動(dòng)工具中最有效的一種。氣動(dòng)噴槍的結(jié)構(gòu)?！嚎s空氣從空氣進(jìn)口8進(jìn)入系統(tǒng)，油漆則從漆料入口3進(jìn)入系統(tǒng)?？蹌?dòng)扳機(jī)1，即可從噴嘴4噴出均勻的霧狀油漆，實(shí)施表面噴漆作業(yè)。一、氣動(dòng)工具1.氣動(dòng)噴槍·氣動(dòng)扳手有機(jī)動(dòng)扳手和棘輪扳手兩種基本形式?！C(jī)動(dòng)扳手。機(jī)動(dòng)扳手的輸出端有帶碰珠的短桿。將套筒一端插入扳手輸出端，另一端套在螺母上，起動(dòng)氣門通壓縮空氣，即可實(shí)現(xiàn)擰緊或擰松螺紋的作業(yè)?！ぜ啺馐?。棘輪扳手的特點(diǎn)是扳手向一個(gè)方向旋轉(zhuǎn)，依靠棘爪作用，帶動(dòng)螺母旋轉(zhuǎn)；反方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，棘爪空套不起作用，此時(shí)，螺母不會(huì)旋轉(zhuǎn)。利用壓縮空氣驅(qū)動(dòng)氣動(dòng)馬達(dá)帶動(dòng)棘輪機(jī)構(gòu)旋轉(zhuǎn)而成的扳手即是氣動(dòng)棘輪扳手。一、氣動(dòng)工具2.氣動(dòng)扳手·氣動(dòng)鉆用壓縮空氣作為動(dòng)力驅(qū)動(dòng)氣動(dòng)馬達(dá)旋轉(zhuǎn)，達(dá)到鉆孔的目的。氣動(dòng)鉆如圖1-60所示。專門用來去除焊點(diǎn)的氣動(dòng)鉆附件（焊點(diǎn)切割器）如圖1-61所示。切開焊點(diǎn)時(shí)，鉆機(jī)應(yīng)固定在焊接的地方，利用鉆頭將焊點(diǎn)切除。一、氣動(dòng)工具3.氣動(dòng)鉆氣動(dòng)旋具可用于各種螺釘（機(jī)制螺釘、塑料自攻螺釘、鈑金螺釘、復(fù)合金屬板自鉆孔螺釘、精密裝配件上的精密螺釘）的旋緊。4.氣動(dòng)旋具一、氣動(dòng)工具工具內(nèi)容5.氣動(dòng)打磨機(jī)氣動(dòng)打磨機(jī)一般用于噴漆車間。氣動(dòng)打磨機(jī)有盤式打磨機(jī)和軌道式打磨機(jī)兩種。6.氣動(dòng)砂輪機(jī)氣動(dòng)砂輪機(jī)是以氣動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)砂輪回轉(zhuǎn)，進(jìn)行磨削的氣動(dòng)工具，常見的汽車修理用氣動(dòng)砂輪機(jī)。7.拋光機(jī)拋光機(jī)用于對(duì)車身表面噴漆之后進(jìn)行拋光處理，其拋光輪一般為100%的羊毛墊制成。8.氣動(dòng)鏨氣動(dòng)鏨用于去除焊點(diǎn)，非常方便。各種氣動(dòng)鏨附件。9.風(fēng)槍風(fēng)槍是利用壓縮空氣驅(qū)動(dòng)風(fēng)槍中的活塞做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，快速?zèng)_擊沖頭進(jìn)行工作的。風(fēng)槍一般用于客車車身蒙皮的鉚接，鉚釘直徑不超過13mm。風(fēng)槍沖頭頭部可以制成不同形狀：制成鏟形，可用來鏟削板邊毛刺或焊接坡口；制成“窩頭”狀，可用來鉚鉚釘；制成平頭，可用來矯正平鋼板。10.風(fēng)動(dòng)手提式振動(dòng)剪風(fēng)動(dòng)手提式振動(dòng)剪簡(jiǎn)稱風(fēng)剪。其特點(diǎn)是體積小，質(zhì)量輕，操作靈活輕便。剪板時(shí)，要將鐵板略微墊起，使風(fēng)剪前進(jìn)時(shí)不受阻礙。其最大剪切厚度：普通熱軋鋼板可達(dá)2mm，鋁板可達(dá)2.5mm。其最小剪切曲率半徑為50mm，功率為0.21kW，使用氣壓為490kPa。一、氣動(dòng)工具·手電鉆是以電為動(dòng)力的手持式鉆孔工具，電源電壓一般有220V和36V兩種，其尺寸規(guī)格有3.6～13mm若干種。手提式手電鉆可鉆厚度較大的金屬板料，而手槍式手電鉆常鉆較薄的板料。使用手電鉆時(shí)，應(yīng)注意用電安全，同時(shí)，在鉆孔過程中，手電鉆應(yīng)握牢。二、電動(dòng)工具1.手電鉆·手提電動(dòng)砂輪機(jī)主要用來磨不易在固定砂輪機(jī)上磨削的零件，如發(fā)動(dòng)機(jī)罩、駕駛室、翼子板及車身蒙皮等經(jīng)過焊修的焊縫。按砂輪直徑分，常用的規(guī)格有150mm、80mm和40mm三種。手提電動(dòng)砂輪機(jī)的基本結(jié)構(gòu)。二、電動(dòng)工具2.手提電動(dòng)砂輪機(jī)·手提電動(dòng)砂輪機(jī)主要用來磨不易在固定砂輪機(jī)上磨削的零件，如發(fā)動(dòng)機(jī)罩、駕駛室、翼子板及車身蒙皮等經(jīng)過焊修的焊縫。按砂輪直徑分，常用的規(guī)格有150mm、80mm和40mm三種。二、電動(dòng)工具2.手提電動(dòng)砂輪機(jī)工具內(nèi)容3.臺(tái)鉆臺(tái)鉆是汽車修理不可缺少的設(shè)備，其鉆孔直徑在13mm以下。4.臺(tái)式砂輪機(jī)臺(tái)式砂輪機(jī)是固定在工作臺(tái)上的電動(dòng)設(shè)備，砂輪兩端可以安裝不同的轉(zhuǎn)輪，實(shí)現(xiàn)不同的作業(yè)目的。（1）磨輪（砂輪）：用于刃磨刀具、打毛刺等常見的磨削作業(yè)。（2）鋼絲輪刷：用于清理和磨光，以及去除銹蝕、殘漆和打毛刺等作業(yè)。（3）磨光輪：用于磨光、拋光、光飾色彩等作業(yè)。5.電動(dòng)清洗機(jī)汽車外部的清洗一般采用電動(dòng)清洗機(jī)，如清洗發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤等。6.熱風(fēng)槍熱風(fēng)槍用于乙烯樹脂車頂修理、塑料件修理、板面熱壓裝配及快速干燥作業(yè)。二、電動(dòng)工具·圓盤拋光器（盤式砂磨機(jī)）有電動(dòng)和風(fēng)動(dòng)兩種，主要用于轎車、大客車鈑金修理后的拋光。使用圓盤拋光器拋光比徒手拋光效率高得多，而且簡(jiǎn)便易行。但由于用研磨材料制成的拋光盤角速度極高，故要求拋光盤安裝牢固可靠，同時(shí)要求作業(yè)者戴好安全眼鏡和防護(hù)面罩。二、電動(dòng)工具7.圓盤拋光器第五部分學(xué)習(xí)單元五鈑金修復(fù)液壓機(jī)具設(shè)備工具內(nèi)容液壓千斤頂液壓千斤頂是應(yīng)用最為普遍的起重設(shè)備之一。其起重能力從1t至20t不等。汽車前端提升器汽車前端提升器是一種專門用于提升汽車前端的液壓裝置。使用此類起重設(shè)備只能將托架支在轎車前端的保險(xiǎn)杠或前橫梁上，絕對(duì)不能將托架支在車身側(cè)面使用，以免損壞車身。變速器起重器在車身修理之前，經(jīng)常要將變速器、發(fā)動(dòng)機(jī)或傳動(dòng)裝置拆下來。變速器起重器可以非常方便地支撐這些被拆總成，然后降低其高度并從汽車底部移出。一、液壓起重器拓展學(xué)習(xí)車子停穩(wěn)之后才可以使用千斤頂有不少車主往往是把車子隨便停在某一個(gè)地方就準(zhǔn)備使用千斤頂，實(shí)際上這樣做是很不對(duì)的，因?yàn)檐囎尤绻麤]有完全固定就直接使用千斤頂?shù)脑捄芸赡軙?huì)出現(xiàn)車輛滑動(dòng)或者是花落的現(xiàn)象，給車子、工具以及維修車輛的人員帶來很大的損傷。因此我們?cè)谑褂们Ы镯斨耙劝衍囎咏o停穩(wěn)了，最好是找那種比較平坦的水泥地，一定要將手剎給拉好將檔位打到空擋或者P檔。拓展學(xué)習(xí)了解千斤頂?shù)倪m用范圍汽車千斤頂也是有很多種類型的，這些不同類型的千斤頂使用的范圍也是不一樣的，一般來說家轎使用的千斤頂大約可以承受一噸到兩噸的重量，而越野車的千斤頂則可以承受兩到三噸左右。為了安全起見大家一定要選對(duì)千斤頂?shù)倪m用范圍，不要將一些小車上使用的千斤頂在大車上使用，不然的話是很容易出現(xiàn)意外情況的，比如說抗不住重量導(dǎo)致車子壓下來等。拓展學(xué)習(xí)選對(duì)支撐點(diǎn)在車身的底部是帶有專門支撐千斤頂?shù)闹吸c(diǎn)的，一般的家用車的支撐點(diǎn)都是在側(cè)面裙邊的內(nèi)側(cè)部分，有點(diǎn)像底盤兩側(cè)的兩道鰭，位置在前輪的后面的20厘米左右?！ひ簤撼C正設(shè)備的結(jié)構(gòu)形式很多，因適用車型、維修企業(yè)的任務(wù)和規(guī)模不同而有很大差異。但不論液壓矯正設(shè)備的結(jié)構(gòu)形式如何，在車身校正作業(yè)中都必須使用相應(yīng)的矯正裝置：施力裝置、施力方向的實(shí)施裝置、連接和支撐裝置等。各裝置之間通過圖1-73所示的方法互相連接，并且有效地作用于損傷的車身構(gòu)件上。二、液壓矯正設(shè)備拉力內(nèi)容向下的拉力需要產(chǎn)生向下的拉力時(shí)的安裝。當(dāng)液壓缸作用時(shí)，B、C、E三點(diǎn)將分別產(chǎn)生沿各自弧線箭頭所示方向的運(yùn)動(dòng)。利用E點(diǎn)受力后產(chǎn)生的繞O點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)（主要是向下的分力），完成向下的拉拽。側(cè)下的拉力需要產(chǎn)生向側(cè)下拉力時(shí)的安裝。當(dāng)液壓缸工作時(shí)，B點(diǎn)將產(chǎn)生繞A點(diǎn)的轉(zhuǎn)動(dòng)，如弧線箭頭所示，從而使D點(diǎn)完成向側(cè)下的拉拽。水平側(cè)向的拉力需要產(chǎn)生水平側(cè)向拉力時(shí)的安裝。當(dāng)液壓缸工作時(shí)，A點(diǎn)將產(chǎn)生繞D點(diǎn)的轉(zhuǎn)動(dòng)，如弧線箭頭所示，從而使B點(diǎn)完成水平側(cè)向向外的拉拽。側(cè)上的拉力需要產(chǎn)生向側(cè)上方向拉力時(shí)的安裝。當(dāng)液壓缸工作時(shí)，A點(diǎn)產(chǎn)生繞C點(diǎn)的轉(zhuǎn)動(dòng)，B點(diǎn)便產(chǎn)生沿BA方向的拉拽力。水平向內(nèi)推力需要產(chǎn)生水平推力時(shí)的安裝。當(dāng)液壓缸工作時(shí)，A點(diǎn)產(chǎn)生繞D點(diǎn)的轉(zhuǎn)動(dòng)，桿件AB便對(duì)B點(diǎn)產(chǎn)生水平方向向內(nèi)的推力。向上的推力需要產(chǎn)生向上的推力（也相當(dāng)于向下的拉拽力）時(shí)的安裝。它直接由液壓缸或千斤頂完成。二、液壓矯正設(shè)備·液壓舉升設(shè)備是汽車修理廠不可缺少的設(shè)備。它可以將整車提升到一定高度，便于修理工進(jìn)行修理作業(yè)。對(duì)于車身修理而言，汽車舉升機(jī)也是十分必要的。汽車舉升機(jī)的形式很多，基本結(jié)構(gòu)為雙柱式和四柱式兩種。幾種常見類型的汽車舉升機(jī)。三、液壓舉升設(shè)備1.進(jìn)行切割作業(yè)時(shí)，應(yīng)佩戴哪些防護(hù)用具？2.錘子有哪幾種類型？各用于何處？3.頂鐵有何用途？有幾種類型？4.常用的氣動(dòng)工具有哪些？5.常用的氣動(dòng)砂輪機(jī)有哪些？6.使用液壓矯正設(shè)備時(shí)，需解決哪些問題？7.常見的汽車舉升機(jī)有哪幾種類型？思考與聯(lián)系謝謝觀看THANKS汽車鈑金工藝模塊二

汽車鈑金焊接工藝與設(shè)備汽車鈑金工藝目錄/Contents01學(xué)習(xí)單元一鈑金焊接概述02學(xué)習(xí)單元二CO2氣體保護(hù)焊工藝03學(xué)習(xí)單元三氧乙炔焊工藝04學(xué)習(xí)單元四電阻點(diǎn)焊工藝05學(xué)習(xí)單元五釬焊工藝06學(xué)習(xí)單元六車身塑料件焊接工藝·了解釬焊的工藝特點(diǎn)、工作原理、操作要點(diǎn)及所用設(shè)備?！ち私怆娮椟c(diǎn)焊的工藝特點(diǎn)、工作原理、操作要點(diǎn)及所用設(shè)備?！ち私釩O2氣體保護(hù)焊的工藝特點(diǎn)、工作原理、操作要點(diǎn)及所用設(shè)備?！ち私庋跻胰埠傅墓に囂攸c(diǎn)、工作原理、操作要點(diǎn)及所用設(shè)備。學(xué)習(xí)目標(biāo)·了解塑料焊接的工藝特點(diǎn)、工作原理、操作要點(diǎn)及所有設(shè)備。第一部分學(xué)習(xí)單元一鈑金焊接概述·熔焊是將被焊接金屬的焊接部位加熱到熔化狀態(tài)，并向焊接部位加入熔化狀態(tài)的填充金屬（焊條），冷凝以后，兩塊被焊件即形成整體的焊接方法。根據(jù)熔化方式不同，熔焊又分為氣焊、電弧焊、電渣焊、等離子弧焊等，其中氣焊、電弧焊在汽車修理中使用最多。一、身體的基本防護(hù)·用電極對(duì)金屬焊接點(diǎn)加熱使其熔化并施加壓力使之焊接在一起的方法稱為壓焊。各種壓焊中，電阻焊的點(diǎn)焊方法在汽車制造業(yè)中是不可缺少的（如車身點(diǎn)焊）。點(diǎn)焊不會(huì)使焊件產(chǎn)生變形，因此在汽車修理中獲得廣泛應(yīng)用。二、壓焊·釬焊是采用熔點(diǎn)低于母材的釬料（釬焊填充材料）加熱熔化滴在焊接區(qū)域，將工件焊接成一體的焊接方法，如鋼釬焊、錫釬焊。由于釬焊時(shí)，工件受熱的溫度低于工件材料的熔點(diǎn)，不影響工件的整體形狀，因此被廣泛應(yīng)用于對(duì)散熱器、油箱等的修理作業(yè)中?！ぼ嚿硇蘩砬埃纫殚喥囍圃鞆S家提供的汽車維修說明書，了解各部位焊接的特點(diǎn)。修理時(shí)要盡量采用點(diǎn)焊或氣體保護(hù)焊；除了在制造時(shí)進(jìn)行過釬焊的零部件外，車身的其他部位切勿進(jìn)行釬焊。切勿在新車車身上使用氣焊。一、身體的基本防護(hù)知識(shí)拓展釬焊的特點(diǎn)及應(yīng)用釬焊采用熔點(diǎn)低于母材的合金作釬料，加熱時(shí)釬料熔化，并靠潤(rùn)濕作用和毛細(xì)作用填滿并保持在接頭間隙內(nèi)，而母材處于固態(tài)，依靠液態(tài)釬料和固態(tài)母材間的相互擴(kuò)散形成釬焊接頭。釬焊對(duì)母材的物理化學(xué)性能影響小，焊接應(yīng)力和變形較小，可焊接性能差別較大的異種金屬，能同時(shí)完成多條焊縫，接頭外表美觀整齊，設(shè)備簡(jiǎn)單，生產(chǎn)投資小。但釬焊接頭的強(qiáng)度較低，耐熱能力差。應(yīng)用：硬質(zhì)合金刀具、鉆探鉆頭、自行車車架、換熱器、導(dǎo)管及各類容器等；在微波波導(dǎo)、電子管和電子真空器件的制造中，釬焊甚至是唯一可能的連接方法。知識(shí)拓展釬料和釬劑釬料是形成釬焊接頭的填充金屬，釬焊接頭的質(zhì)量在很大程度上取決釬料。釬料應(yīng)該具有合適的熔點(diǎn)、良好的潤(rùn)濕性和填縫能力，能與母材相互擴(kuò)散，還應(yīng)具有一定的力學(xué)性能和物理化學(xué)性能，以滿足接頭的使用性能要求。按釬料熔點(diǎn)的不同，釬焊分為兩大類：軟釬焊與硬釬焊。（1）軟釬焊。釬料熔點(diǎn)低于450℃的釬焊稱為軟釬焊，常用釬料是錫鉛釬料，它具有良好的潤(rùn)濕性和導(dǎo)電性，廣泛用于電子產(chǎn)品、電機(jī)電器和汽車配件。軟釬焊的接頭強(qiáng)度一般為60～140MPa。（2）硬釬焊。釬料熔點(diǎn)高于450℃的釬焊稱為硬釬焊，常用釬料是黃銅釬料和銀基釬料。用銀基釬料的接頭具有較高的強(qiáng)度、導(dǎo)電性和耐蝕性，釬料熔點(diǎn)較低、工藝性良好，但釬料價(jià)格較高，多用于要求較高的焊件，一般焊件多采用黃銅釬料。硬釬焊多用于受力較大的鋼和銅合金工件，以及工具的釬焊。硬釬焊的接頭強(qiáng)度為200～490MPa。注意：母材的接觸面應(yīng)很干凈，因此要用釬劑。釬劑的作用是去除母材和釬料表面的氧化物和油污雜質(zhì)，保護(hù)釬料和母材接觸面不被氧化，增加釬料的潤(rùn)濕性和毛細(xì)流動(dòng)性。釬劑的熔點(diǎn)應(yīng)低于釬料，釬劑殘?jiān)鼘?duì)母材和接頭的腐蝕性應(yīng)較小。軟釬焊常用的釬劑是松香或氯化鋅溶液，硬釬焊常用的釬劑是硼砂、硼酸和堿性氟化物的混合物。根據(jù)熱源或加熱方法不同釬焊可分為：火焰釬焊、感應(yīng)釬焊、爐中釬焊、浸沾釬焊、電阻釬焊等。釬焊時(shí)由于加熱溫度比較低，故對(duì)工件材料的性能影響較小，焊件的應(yīng)力變形也較小。但釬焊接頭的強(qiáng)度一般比較低，耐熱能力較差。知識(shí)拓展釬焊加熱方法：幾乎所有的加熱熱源都可以用作釬焊熱源，并依此將釬焊分類：火焰釬焊：用氣體火焰進(jìn)行加熱，用于碳鋼、不銹鋼、硬質(zhì)合金、鑄鐵、銅及銅合金、鋁及鋁合金的硬釬焊。感應(yīng)釬焊：利用交變磁場(chǎng)在零件中產(chǎn)生感應(yīng)電流的電阻熱加熱焊件，用于具有對(duì)稱形狀的焊件，特別是管軸類的釬焊。浸沾釬焊：將焊件局部或整體浸入熔融鹽混合物熔液或釬料熔液中，靠這些液體介質(zhì)的熱量來實(shí)現(xiàn)釬焊過程，其特點(diǎn)是加熱迅速、溫度均勻、焊件變形小。爐中釬焊：利用電阻爐加熱焊件，電阻爐可通過抽真空或采用還原性氣體或惰性氣體對(duì)焊件進(jìn)行保護(hù)。除此以外，還有烙鐵釬焊、電阻釬焊、擴(kuò)散釬焊、紅外線釬焊、反應(yīng)釬焊、電子束釬焊、激光釬焊等。釬焊可以用于焊接碳鋼、不銹鋼、高溫合金、鋁、銅等金屬材料，還可以連接異種金屬、金屬與非金屬。適于焊接受載不大或常溫下工作的接頭，對(duì)于精密的、微型的以及復(fù)雜的多釬縫的焊件尤其適用。第二部分學(xué)習(xí)單元二CO2氣體保護(hù)焊工藝·生產(chǎn)率高。CO2氣體保護(hù)焊的穿透力強(qiáng)、熔深大而且焊絲的熔化率高，所以，其熔焊速度、生產(chǎn)率比焊條電弧焊高1～3倍?！ず附映杀镜?。CO2是釀造廠和化工廠的副產(chǎn)品，來源廣，價(jià)格低。因而，CO2氣體保護(hù)焊的成本只有埋弧焊和焊條電弧焊的40%～50%?！つ芎牡?。CO2氣體保護(hù)焊和焊條電弧焊相比，對(duì)于3mm厚低碳鋼板對(duì)接焊縫來說，每米焊縫消耗的電能，前者為后者的70%左右；對(duì)于25mm厚低碳鋼板對(duì)接焊縫來說，每米焊縫消耗的電能，前者僅為后者的40%。所以，CO2氣體保護(hù)焊是較好的節(jié)能焊接方法?！みm用范圍廣。采用CO2氣體保護(hù)焊，不論何種位置都可進(jìn)行焊接。薄板可焊到1mm左右，幾乎不受限制（采用多層焊）。而且焊接薄板時(shí)，相比氣焊速度快、變形小?！た逛P能力較強(qiáng)，焊縫含氫量低，因而抗裂性好?！ず负鬅o須清渣，又因是明弧，便于監(jiān)視和控制，有利于實(shí)現(xiàn)焊接過程的機(jī)械化和自動(dòng)化。一、CO2氣體保護(hù)焊的特點(diǎn)·CO2氣體保護(hù)焊使用一根焊絲，焊絲以一定的速度自動(dòng)進(jìn)給，在母材和焊絲之間出現(xiàn)短弧，短弧產(chǎn)生的熱量使焊絲熔化，將母材焊接起來，實(shí)現(xiàn)半自動(dòng)電弧焊接。在焊接過程中，CO2氣體對(duì)焊位實(shí)施保護(hù)，以免母材被空氣氧化。大多數(shù)鋼材都用CO2進(jìn)行氣體保護(hù)焊；對(duì)于鋁材則采用氬氣（Ar）或氬氣、氦氣（He）混合氣進(jìn)行保護(hù)焊?！怏w保護(hù)焊熔滴的過渡形式有兩種：細(xì)顆粒過渡和短路過渡。焊絲作為一極，其端部不斷受熱熔化，形成熔滴并脫離焊絲過渡到母材熔池中。兩種不同過渡形式的適用范圍和工藝要求是不同的。細(xì)顆粒過渡的特點(diǎn)是電流大、直流反接。氣體保護(hù)焊采用大電流、高電壓進(jìn)行焊接時(shí)，熔滴呈顆粒狀過渡。顆粒尺寸增加會(huì)使焊縫成型惡化，飛濺加大，并使電弧不穩(wěn)定。二、CO2氣體保護(hù)焊的原理·CO2氣體保護(hù)焊的工作過程如圖2-5所示?！ず附z在焊接部位經(jīng)過短路—燃弧—短路—燃弧……的反復(fù)過程，每一次短路電弧焊絲都從端部將微小的熔滴轉(zhuǎn)移到母材熔池中。·在焊絲周圍有一層惰性氣體保護(hù)層，以免焊縫被氧化?！ず附z采用自動(dòng)進(jìn)給，連續(xù)焊接?！ぴ谡麄€(gè)焊接過程中，母材受熱小，變形小，不致影響鈑金件整體的幾何形狀。二、CO2氣體保護(hù)焊的原理·CO2氣體保護(hù)焊焊接設(shè)備參見圖2-4和圖2-6，其基本組成部分如下：·存儲(chǔ)CO2氣體的鋼瓶、減壓裝置及輸送管道系統(tǒng)，保護(hù)熔池免受污染。·送絲控制裝置，調(diào)節(jié)送絲速度?！ぶ付ㄒ?guī)格的成卷的焊絲?！す┖附佑玫臋C(jī)內(nèi)電源裝置?！る娎|及接線裝置?！ず笜尯碗娎|，供操作者牽引到不同工位上焊接。·CO2氣體保護(hù)焊設(shè)備供氣系統(tǒng)。三、CO2氣體保護(hù)焊的焊接設(shè)備設(shè)備內(nèi)容預(yù)熱器焊接過程中鋼瓶?jī)?nèi)的液態(tài)CO2不斷汽化成CO2氣體，汽化過程要吸收大量的熱能。另外，鋼瓶中的CO2氣體是高壓的，為（50～65）×105Pa，要經(jīng)減壓閥減壓，氣體體積膨脹也會(huì)使氣體溫度下降。為了防止CO2氣體中的水分在鋼瓶出口處及減壓表中結(jié)冰而使氣路堵塞，在減壓之前，要通過預(yù)熱器進(jìn)行預(yù)熱。顯然，預(yù)熱器應(yīng)盡量裝在靠近鋼瓶的出氣口附近。干燥器由于CO2氣體中含有一定量的水分，為了防止因氣孔的出現(xiàn)而減少焊縫金屬中氫氣的含量，可在氣路中裝置高壓干燥器（在減壓閥之前）和低壓干燥器（在減壓閥之后）。一般情況下，氣路中只接高壓干燥器，而無須接低壓干燥器。如果對(duì)焊縫質(zhì)量要求不太高或者CO2氣體中含水分較少，這兩種干燥器均可不加。焊機(jī)控制電路熔化及自動(dòng)、半自動(dòng)焊機(jī)的控制電路包括引弧、熄弧、焊接程序控制、焊接參數(shù)自動(dòng)調(diào)節(jié)及全自動(dòng)跟蹤等電路。通常，自動(dòng)焊機(jī)和半自動(dòng)焊機(jī)具有的控制越多，功能越完善，但設(shè)備越復(fù)雜，價(jià)格也越昂貴。三、CO2氣體保護(hù)焊的焊接設(shè)備·CO2氣體保護(hù)焊的焊絲是選用H08Mn2Si或H08Mn2SiA合金鋼絲制成的。汽車車身鈑金件厚度為1.5～2.5mm，焊絲直徑的選擇如表2-2所列。四、CO2氣體保護(hù)焊的焊接參數(shù)1.焊絲直徑·CO2氣體保護(hù)焊對(duì)電源電壓穩(wěn)定性要求較高，一般將電源、送絲裝置、焊絲都裝在機(jī)箱內(nèi)，并配有調(diào)節(jié)電壓和送絲速度的設(shè)備。·CO2氣體保護(hù)焊的電源都是直流的，一般情況下，焊絲接正極，工件接負(fù)極，稱為反接法。反接法電弧穩(wěn)定、飛濺小、熔深大、焊縫中含氫量低，適用于短路過渡的普通焊接。汽車修理多采用反接法。焊絲接負(fù)極，工件接正極稱為正接法。正接法焊絲熔化率高，熔化深度較淺，適用于顆粒過渡的高速焊接、堆焊或鑄鐵補(bǔ)焊等場(chǎng)合。四、CO2氣體保護(hù)焊的焊接參數(shù)2.焊接電流與電弧電壓·電弧電壓決定了電弧的長(zhǎng)度。電弧電壓調(diào)整到適當(dāng)數(shù)值時(shí)，在焊接部位將連續(xù)發(fā)出輕微的嘶嘶聲。電弧電壓過高，電弧長(zhǎng)度增加，焊接熔深小，焊縫呈扁平狀；電弧電壓過低，電弧長(zhǎng)度減小，焊接熔深增加，焊縫呈狹窄凸起狀，如圖2-8所示。四、CO2氣體保護(hù)焊的焊接參數(shù)2.焊接電流與電弧電壓·導(dǎo)電嘴到母材的距離對(duì)焊接質(zhì)量影響很大，標(biāo)準(zhǔn)距離應(yīng)為6～16mm，如圖2-9所示?！?dǎo)電嘴到母材的距離過大，保護(hù)氣體所起的保護(hù)作用減小，同時(shí)，焊絲外伸過長(zhǎng)反而加快了焊絲熔化的速度，影響焊接質(zhì)量。但距離過小，焊接難以進(jìn)行。四、CO2氣體保護(hù)焊的焊接參數(shù)3.導(dǎo)電嘴到母材的距離·焊接速度過快，焊接熔深和焊縫寬度都會(huì)減小，焊縫會(huì)變?yōu)閳A拱形，速度再快，還會(huì)出現(xiàn)咬邊現(xiàn)象。焊接速度過低則會(huì)產(chǎn)生許多燒穿孔。焊接速度與母材板厚的關(guān)系見表2-4。四、CO2氣體保護(hù)焊的焊接參數(shù)4.焊接速度·與其他焊接一樣，CO2氣體保護(hù)焊的焊接位置也有平焊、橫焊、立焊和仰焊四種，如圖2-10所示?！て胶敢话闳菀走M(jìn)行，焊接速度較快，焊接質(zhì)量易于保證，只要不是在汽車上施焊，應(yīng)盡量采用平焊?！に胶缚p進(jìn)行橫焊時(shí)，應(yīng)使焊炬向上傾斜，以盡可能避免重力對(duì)熔池的影響。立焊時(shí)，可根據(jù)具體情況選用上焊法、下焊法或立角焊法。對(duì)于氣體保護(hù)焊，應(yīng)以上焊法為主，焊條電弧焊則以下焊法為主。五、CO2氣體保護(hù)焊的焊接方法1.焊接位置·CO2氣體保護(hù)焊的焊接形式有六種，如圖2-11所示。·定位焊。定位焊是用于保持兩焊件相對(duì)位置固定不變的一種焊接形式。定位焊各焊點(diǎn)之間的距離與母材厚度有關(guān)，是厚度的5～30倍，如圖2-12所示。·連續(xù)焊。焊炬連續(xù)、穩(wěn)定地沿焊縫移動(dòng)形成連續(xù)焊縫，如圖2-13所示。·塞焊。兩塊金屬板疊在一起，在其中一塊板上鉆有通孔，將電弧穿過此孔并被熔化金屬所填滿而形成焊點(diǎn)，稱為塞焊。用塞焊替代鉚接、螺釘連接是使用非常廣泛的工藝方法?！c(diǎn)焊。點(diǎn)焊法是送絲定時(shí)脈沖被觸發(fā)時(shí)，將電弧引入被焊的兩塊金屬板，使其局部熔化的焊接方法。五、CO2氣體保護(hù)焊的焊接方法2.焊接形式六、CO2氣體保護(hù)焊的注意事項(xiàng)1.鈑金維修時(shí)的安全·施焊前，清理焊件表面和焊絲表面的油污和銹跡，以防止焊接時(shí)產(chǎn)生氣孔。·瓶裝液態(tài)CO2灌氣后應(yīng)將鋼瓶倒置1～2h，然后每隔30min打開瓶口氣閥放水2～3次，這樣才能保證輸出的CO2氣體的純度。·引弧之前，調(diào)好焊絲伸出長(zhǎng)度，一般應(yīng)等于焊絲直徑的10倍（如8mm）。焊絲頭部有粗大的球形頭應(yīng)剪去。·弧點(diǎn)應(yīng)距焊縫端部2～4mm處，引弧后再移向端頭開始施焊。焊絲端頭與焊件的距離保持在2～3mm。焊接時(shí)，應(yīng)掌握好速度，避免熔化不良或焊波過高等缺陷?！O2氣體保護(hù)焊常見的缺陷及產(chǎn)生原因見表2-7。七、CO2氣體保護(hù)焊的缺陷及產(chǎn)生原因第三部分學(xué)習(xí)單元三氧乙炔焊工藝·氧乙炔焊焊接和切割設(shè)備通常由圖2-14所示部分組成?！や撝茪馄浚瑑?nèi)部分別裝有氧氣、乙炔?！じ鞣N調(diào)壓器，將來自氣瓶的壓力降低到一定值，并保持穩(wěn)定的流速?！母髡{(diào)節(jié)器、氣瓶處將氧氣和乙炔輸送到焊炬處的軟管?！ず妇妫址Q焊槍，在切割時(shí)使用割炬（割槍）。一、氧乙炔焊設(shè)備構(gòu)造及原理·中性焰。標(biāo)準(zhǔn)的火焰稱為中性焰，此時(shí)，乙炔和氧氣的體積比為1∶1。這種火焰有非常明亮的白色焰心，焰心被明亮的外層藍(lán)色火焰包圍，如圖2-15（a）所示?！ぶ行匝妗?biāo)準(zhǔn)的火焰稱為中性焰，此時(shí)，乙炔和氧氣的體積比為1∶1。這種火焰有非常明亮的白色焰心，焰心被明亮的外層藍(lán)色火焰包圍，如圖2-15（a）所示?！ぱ趸妗；旌蠚怏w中氧氣略多于乙炔時(shí)，燃燒生成的火焰就是氧化焰，如圖2-15（c）所示。氧化焰與中性焰相似，但它的乙炔焰心較短，而且其顏色比中性焰稍紫；外層火焰較短，而且邊緣模糊。氧化焰通常會(huì)使熔化的金屬氧化，所以不能用它焊接低碳鋼，但可以用它焊接黃銅和青銅。二、氧乙炔焊工藝參數(shù)的選擇、調(diào)整1.火焰的類型與調(diào)整·焊嘴的大小與火焰的能率有關(guān)。單位時(shí)間內(nèi)火焰所提供的熱能大小稱為火焰的能率。大號(hào)的焊嘴，其火焰能率高，適于厚板的焊接。表2-8給出了焊嘴號(hào)碼與焊件厚度的關(guān)系。·汽車鈑金件金屬板厚度多在1.5mm左右，因此，2號(hào)焊嘴使用最多。二、氧乙炔焊工藝參數(shù)的選擇、調(diào)整2.焊嘴的選擇·焊絲應(yīng)選用與焊件相同的材料，汽車鈑金件多為低碳鋼板，焊絲材料選用一般鐵絲即可?！ず附z直徑與焊件厚度、坡口形式和操作方式有關(guān)。焊絲過細(xì)，焊接時(shí)，焊件尚未熔化而焊絲已熔化下滴，焊接不良；焊絲過粗，則焊件熔化而焊絲尚未熔化，勢(shì)必增加焊件接頭區(qū)的加熱時(shí)間，使金屬組織改變，降低焊接質(zhì)量。同樣條件下，采用左焊法和右焊法，焊絲直徑也不相同。二、氧乙炔焊工藝參數(shù)的選擇、調(diào)整3.焊絲的選擇·焊嘴的傾角一般應(yīng)考慮焊件的厚度、施焊位置和焊件材料的熱物理性等因素。厚度大、材料熔點(diǎn)高和導(dǎo)熱性良好時(shí)，焊嘴傾角可取大一些；反之，傾角應(yīng)減小。低碳鋼水平位置焊接時(shí)，焊嘴傾角與焊件厚度（mm）的關(guān)系如圖2-16所示。·氣焊時(shí)，焊絲相對(duì)于焊嘴的角度一般為90°～100°，如2-17所示。二、氧乙炔焊工藝參數(shù)的選擇、調(diào)整4.焊嘴與焊絲的傾角選擇·氣焊的操作方法有左焊法和右焊法兩種。焊炬從右向左移動(dòng)的焊接方法稱為左焊法，焊炬從左向右移動(dòng)焊接方法稱為右焊法，如圖2-18所示?！ぷ蠛阜ú僮骱?jiǎn)單，適于薄板及低熔點(diǎn)材料的焊接。右焊法火焰指向焊縫，熔池保護(hù)效果好，不易生產(chǎn)氣孔、夾渣，熱量利用效率高，焊縫冷卻較慢，適用于焊接較厚的或高熔點(diǎn)材料。·對(duì)于較長(zhǎng)的焊縫，應(yīng)事先間隔焊上若干點(diǎn)，以保證整個(gè)焊接位置相對(duì)固定，然后采取分段或逆向焊接完成整個(gè)焊縫的焊接。圖2-19為分段焊和逆向焊示意圖。三、氧乙炔焊的操作要領(lǐng)①OPTIONOPTION④③OPTION②OPTION四、焊接位置1.平焊·平焊是指工件與工作臺(tái)或車間地面平行。平焊一般較容易，能夠得到最好的焊接熔深，對(duì)從汽車上拆下的零部件進(jìn)行焊接時(shí)，可盡量將它放在能夠進(jìn)行平焊的位置?！ち⒑甘菍⒐ぜ怪狈胖?，焊縫垂直或稍稍傾斜于地面。焊接時(shí)，焊炬做向上或下移動(dòng)，重力趨于將熔池拉向連接點(diǎn)的下方。·橫焊是指將工件垂直放置，焊縫呈橫向或稍稍傾斜于地面，焊接時(shí)焊槍橫向移動(dòng)，重力會(huì)將熔池拉向底部。在進(jìn)行橫焊時(shí)，應(yīng)使焊炬向上傾斜，以抵消重力對(duì)熔池的影響。·仰焊，是將工件安裝到操作者頭部上方進(jìn)行焊接的一種方法。仰焊最難進(jìn)行，在這個(gè)位置，一些熔融金屬很容易落入噴嘴而引起故障，飛濺的金屬或火花也容易對(duì)人造成傷害。3.立焊2.橫焊4.仰焊知識(shí)拓展①焊條熔液受電弧的吹擊作用和本身的動(dòng)力，容易進(jìn)入熔池，形成自然過渡。②熔渣和鐵水不易流散，允許采用較粗的焊條和較大的電流，能形成較大的熔池，在熔池里熔渣熔液與液體金屬兩者反應(yīng)均勻，能產(chǎn)生良好的結(jié)晶組織，因液體的熔渣與金屬不易流動(dòng)，就容易控制焊縫的形狀和尺寸，使其達(dá)到美觀優(yōu)質(zhì)。③因俯視進(jìn)行焊接，操作簡(jiǎn)單，方便初學(xué)者練習(xí)掌握，焊工操作輕松，不易疲勞。④在焊件厚度允許的情況下，可以使用最大的焊接電流，因而工作效率高，應(yīng)用廣泛。⑤熔渣和鐵水易出現(xiàn)混在一起分不清的現(xiàn)象，或熔渣越前形成夾渣、氣孔等缺陷。⑥由于焊接電流及坡口形式等焊接規(guī)范選用不當(dāng)，以及運(yùn)條方法和角度操作不當(dāng)時(shí)，在焊接第一層焊道時(shí)容易造成焊瘤和未焊透。因此對(duì)接焊縫平焊時(shí)常采用雙面焊，即焊完正面后將反面的焊根用風(fēng)鏟或碳弧氣刨開槽清根后再焊背面焊縫。⑦單面焊要求雙面成形時(shí)，第一層容易產(chǎn)生透度不均勻、背面成形不良等現(xiàn)象，其余各層比較容易掌握。平焊知識(shí)拓展①正確控制焊條角度，使熔渣與液態(tài)金屬分離，防止熔渣前流，盡量采用短弧焊接。②對(duì)于不同厚度的T形、角接、搭接的平焊接頭，在焊接時(shí)應(yīng)適當(dāng)調(diào)整焊條角度，使電弧偏向工件較厚的一側(cè)，保證兩側(cè)受熱均勻。對(duì)于多層多道焊應(yīng)注意焊接層次及焊接順序。③選擇合適的運(yùn)條方法。對(duì)于厚度小于6mm的工件一般采用不開坡口進(jìn)行焊接，不開坡口的對(duì)接平焊正面焊縫時(shí)采用直線運(yùn)條方法，反面焊縫也采用直線運(yùn)條方法。為了保證焊透，電流可大些，運(yùn)條速度也隨之增大。對(duì)于開坡口的對(duì)接平焊可采用多層焊或多層多道焊，打底焊時(shí)采用直線形運(yùn)條，焊條直徑和焊接電流均小些。多層焊時(shí)其余各層焊道應(yīng)根據(jù)要求采用直線形、鋸齒形或月牙形運(yùn)條。多層多道焊時(shí)采用直線形運(yùn)條方法。對(duì)于焊腳尺寸較小的T形接頭、角接、搭接接頭可采用單層焊，采用直線或斜鋸齒形、斜環(huán)形運(yùn)條方法。焊腳尺寸較大時(shí)，一般采用多層焊或多層多道焊，第一層采用直線形運(yùn)條方法，其余各層可采用斜環(huán)形、鋸齒形運(yùn)條。多層多道焊時(shí)，一般采用直線形運(yùn)條。對(duì)于船形焊縫，為了保證根部焊透，其操作要點(diǎn)與開坡口對(duì)接平焊相似。平焊的操作要點(diǎn)知識(shí)拓展焊板垂直地面放置，焊道水平走向，焊條（或焊絲）大致水平對(duì)準(zhǔn)焊道進(jìn)行焊接的的焊接位置稱為橫焊。橫焊都為手工焊，從左往右焊接或從右往左焊接，特別是蓋面時(shí)，先焊下焊道依次焊上焊道，從而形成沿焊縫縱向的焊溝，底片上會(huì)呈現(xiàn)出相應(yīng)的焊溝影像，參見焊縫外觀圖。橫焊知識(shí)拓展1.熔化金屬因自重易下墜于坡口上，造成上側(cè)產(chǎn)生咬邊缺陷，下側(cè)形成淚滴型焊瘤或未焊透缺陷。2.熔化金屬與熔渣易分離，略似立焊。橫焊特點(diǎn)1.對(duì)接橫焊開坡口一般為V型或K型，板厚3~4mm的對(duì)接接頭可用Ⅰ型坡口雙面焊。2.選用小直徑焊條，焊接電流較平焊時(shí)小些，短弧操作，能較好的控制熔化金屬流淌。3.厚板焊接時(shí)，除打底焊縫外，宜采用多層多道焊。4.多層多道焊時(shí)，要特別注意控制焊道間的重疊距離。每道疊焊，應(yīng)在前一道焊縫的1/3處開始施焊，以防止產(chǎn)生凹凸不平。5.根據(jù)具體情況，保持適當(dāng)?shù)暮笚l角度，焊接速度應(yīng)稍塊且均勻。6.采用正確的運(yùn)條方法。（1）Ⅰ型對(duì)接橫焊時(shí)，正面焊縫采用往復(fù)直線運(yùn)條方法較好；稍厚件宜選用直線型或小斜環(huán)形運(yùn)條，背面用直線型運(yùn)條，焊接電流可適當(dāng)加大。（2）采用其他坡口對(duì)接橫焊，間隙較小時(shí)，打底焊可采用直線運(yùn)條；間隙較大時(shí)，打底層采用往復(fù)直線型運(yùn)條，其他各層當(dāng)多層焊時(shí)，可采用斜環(huán)形運(yùn)條，多層多道焊時(shí)，應(yīng)采用直線型運(yùn)條。橫焊焊接要點(diǎn)知識(shí)拓展焊板垂直地面放置，焊道垂直走向，焊條（或焊絲）大致水平對(duì)準(zhǔn)焊道進(jìn)行焊接的焊接位置稱為立焊。立焊大都為手工焊，從下往上焊接，焊波弧度較小。焊接時(shí)焊條左右擺動(dòng)，有時(shí)形成左右兩條焊波。參見焊縫外觀圖片。立焊知識(shí)拓展1.熔池金屬與熔渣因自重下墜，容易分離。2.熔池溫度過高時(shí)，熔池金屬易下淌形成焊瘤、咬邊、夾渣等缺陷，焊縫不平整。3.T型接頭焊縫根部容易形成未焊透。4.熔透程度容易掌握。5.焊接生產(chǎn)率較平焊低。立焊特點(diǎn)知識(shí)拓展1.保持正確的焊條角度；2.生產(chǎn)中常用的是向上立焊，向下立焊要用專用焊條才能保證焊縫質(zhì)量。向上立焊時(shí)焊接電流比平焊時(shí)小10~15%，且應(yīng)選用較小的焊條直徑（＜φ4mm）3.采用短弧施焊，縮短熔滴過渡到熔池的距離。4.采用正確的運(yùn)條方法。（1）T型坡口對(duì)接（常用于薄板）向上立焊時(shí)，常用直線型、鋸齒形、月牙形運(yùn)條法施焊，最大弧長(zhǎng)不大于6mm。（2）開其他形式坡口對(duì)接立焊時(shí)，第一層焊縫常采用斷焊、擺幅不大的月牙型、三角形運(yùn)條焊接。其后各層可用月牙形或鋸齒形運(yùn)條方法。（3）T型接頭立焊時(shí)，焊條應(yīng)在焊縫兩側(cè)及頂角有適當(dāng)?shù)耐Ａ魰r(shí)間，焊條擺動(dòng)幅度應(yīng)不大于焊縫寬度，運(yùn)條操作與其他坡口形式的立焊相似。（4）焊接蓋面層時(shí)，焊縫表面形狀決定于運(yùn)條方法。焊縫表面要求稍高的可以選用月牙形運(yùn)條；表面平整的可采用鋸齒形運(yùn)條（中間凹形與停頓時(shí)間有關(guān)）。立焊焊接要點(diǎn)知識(shí)拓展焊板水平放置，焊條（或焊絲）豎直向上焊接的位置稱為仰焊。仰焊都為手工焊，這是最難焊的位置，熔焊金屬如果頂不上去就會(huì)下榻。焊波弧度也較小，從影像上往往難于與立焊區(qū)別。一般焊縫表面有時(shí)呈現(xiàn)凹凸不平，單面焊易出現(xiàn)內(nèi)凹缺陷，可借助判斷。仰焊知識(shí)拓展1.熔化金屬因重力作用而下墜，熔池形狀和大小不宜控制。2.運(yùn)條困難，焊件表面不宜焊的平整。3.易出現(xiàn)夾渣、未焊透、焊瘤及焊縫成型不良等缺陷。4.融化的焊縫金屬飛濺擴(kuò)散，容易造成燙傷事故。5.仰焊比其他位置焊效率都低。仰焊的特點(diǎn)知識(shí)拓展1.對(duì)接焊縫仰焊，當(dāng)焊件厚度≤4mm時(shí)，采用Ⅰ型坡口，選用φ3.2mm的焊條，焊接電流要適中；焊接厚度≥5mm時(shí)，應(yīng)采用多層多道焊。2.T型接頭焊縫仰焊，當(dāng)焊腳小于8mm時(shí)，應(yīng)采用單層焊，焊腳大于8mm時(shí)采用多層多道焊。3.根據(jù)具體情況，采用正確的運(yùn)條方法：（1）焊腳尺寸較小時(shí)，采用直線型或直線往復(fù)型運(yùn)條，單層焊接完成；焊腳尺寸較大時(shí)，可采用多層焊或多層多道焊運(yùn)條，第一層應(yīng)采用直線型運(yùn)條，其余各層可選用斜三角型或斜環(huán)型運(yùn)條方法。（2）無論采取那一種運(yùn)條方法，每一次向熔池過度的焊縫金屬均不宜過多。焊接要點(diǎn)·為了獲得良好的焊接質(zhì)量，用氧乙炔焊焊接時(shí)，一定要做到焊絲和焊縫兩邊的金屬材料同時(shí)熔化，及時(shí)移動(dòng)焊炬并填充焊絲。由于汽車鈑金覆蓋件的厚度較小，都在1mm左右，焊接時(shí)焊炬移動(dòng)過快，過早填充焊絲，會(huì)造成焊件熔化不良，焊接不牢固；焊炬移動(dòng)過慢，焊絲填充稍遲，焊件容易被燒穿。為避免出現(xiàn)這些不良結(jié)果，氧乙炔焊應(yīng)注意如下事項(xiàng)：·考慮到汽車鈑金件的特性，應(yīng)選用小號(hào)焊炬（如H01-6）、3號(hào)以下的焊嘴、直徑為2mm左右的焊絲，采用中性火焰?！ず缚p一次完成，焊接速度要快，絕不可反復(fù)燒焊?！ず妇娴囊苿?dòng)要平穩(wěn)，焊絲則以涂抹的動(dòng)作熔于焊池之中?！げ考吘壛芽p的焊接應(yīng)從裂縫尾部（裂縫止端）起焊，焊嘴應(yīng)指向焊件外面，減少部件受熱，防止前焊后裂?！らL(zhǎng)焊縫的焊接，事先應(yīng)將連接處修整對(duì)齊，并按要求間隔點(diǎn)焊后再行焊接，一般應(yīng)從中間向兩端依次交替焊接而成。·挖補(bǔ)焊接，事先應(yīng)將補(bǔ)丁板料在平臺(tái)上普遍捶擊一遍，這樣可以減少焊接變形。五、氧乙炔焊的注意事項(xiàng)4.焊嘴與焊絲的傾角選擇第四部分學(xué)習(xí)單元四電阻點(diǎn)焊工藝·電阻點(diǎn)焊有下列優(yōu)點(diǎn)：·降低了焊接成本。·不消耗焊絲、焊條或氣體。·不產(chǎn)生煙霧。·可透過導(dǎo)電的鋅底層恢復(fù)修理部位。·外觀質(zhì)量與制造廠的原廠焊接完全相同?！げ恍枰獙?duì)焊縫進(jìn)行研磨。·速度快，只需1s或更短的時(shí)間便可焊接高強(qiáng)度鋼、高強(qiáng)度低合金鋼或低碳鋼，而且焊接強(qiáng)度高、受熱范圍小、金屬不易變形。一、電阻點(diǎn)焊的優(yōu)點(diǎn)·電阻點(diǎn)焊的焊接強(qiáng)度與電極施加在金屬件上的壓力有直接的關(guān)系。壓力太小，會(huì)產(chǎn)生焊接濺出物；壓力太大，會(huì)使焊點(diǎn)過小，降低了焊接強(qiáng)度（圖2-21）。具體操作時(shí)，應(yīng)遵守設(shè)備使用規(guī)程規(guī)定的壓力范圍。二、電阻點(diǎn)焊的焊接原理1.壓力·給金屬件加壓后通電，一股很強(qiáng)的電流流經(jīng)兩金屬接觸區(qū)，利用電阻發(fā)熱，引起溫度上升，從而使金屬熔化并熔合在一起，如圖2-22所示?！と绻娏魈蠡驂毫μ。瑢?huì)產(chǎn)生內(nèi)部濺出物；減小電流或增加壓力，可以使焊接濺出物降低到最小程度，形成良好的熔核?！る娮椟c(diǎn)焊時(shí)電流與壓力之間是相互關(guān)聯(lián)的，必須注意同時(shí)調(diào)節(jié)，焊接質(zhì)量才能得以保證。二、電阻點(diǎn)焊的焊接原理2.電流·加壓時(shí)間是電阻點(diǎn)焊極為重要的參數(shù)，在加壓時(shí)間內(nèi)，金屬通過電流，熔化和熔合在一起，如圖2-23所示。加壓完畢，電流停止，熔化部位開始冷卻凝固成圓而平的熔核。加壓時(shí)間不可少于用戶使用說明書上的規(guī)定值。二、電阻點(diǎn)焊的焊接原理3.加壓時(shí)間構(gòu)成內(nèi)容變壓器變壓器的功能是將220V的電壓變?yōu)?～5V的低電壓供電阻點(diǎn)焊機(jī)使用。點(diǎn)焊機(jī)變壓器一般安裝在電極臂上。對(duì)于大型點(diǎn)焊機(jī)，如流水線上分布在不同焊點(diǎn)上同時(shí)焊接的點(diǎn)焊機(jī)，變壓器與各電極臂之間用電纜連接，作為一個(gè)獨(dú)立的供電電源使用?？刂破鼽c(diǎn)焊機(jī)控制器可以調(diào)節(jié)變壓器輸出的焊接電流和焊接時(shí)間，如圖2-24所示的定時(shí)器。一般汽修鈑金作業(yè)時(shí)，焊接時(shí)間在1/6～1s為宜。焊接電流的大小由焊接金屬板的厚度和電極臂長(zhǎng)度來決定。使用縮短型電極臂時(shí)，應(yīng)減小焊接電流；反之，則宜用大電流。電極電極利用電極臂向被焊金屬施加擠壓力，并通過焊接電流。大多數(shù)點(diǎn)焊機(jī)帶有一個(gè)增力機(jī)構(gòu)，可以產(chǎn)生很大的電極壓力來穩(wěn)定焊接質(zhì)量。擠壓型點(diǎn)焊機(jī)一般無增力機(jī)構(gòu)，完全由操作者控制壓力的大小，在整體車身修理中使用較少。三、電阻點(diǎn)焊機(jī)的構(gòu)造與調(diào)整1.電阻點(diǎn)焊機(jī)的構(gòu)造·為了使點(diǎn)焊部位有足夠強(qiáng)度，在施焊之前應(yīng)對(duì)擠壓式點(diǎn)焊機(jī)進(jìn)行檢查和調(diào)整。（1）根據(jù)焊接部位的具體情況選擇合適的電極臂，如圖2-26所示。三、電阻點(diǎn)焊機(jī)的構(gòu)造與調(diào)整2.電阻點(diǎn)焊機(jī)的調(diào)整（2）調(diào)整電極臂長(zhǎng)度。電極臂應(yīng)盡量縮短其外伸長(zhǎng)度，以獲得較大壓力。長(zhǎng)度調(diào)好后，要將電極臂和電極頭緊固，以免在焊接時(shí)發(fā)生松動(dòng)而影響焊接質(zhì)量，如圖2-27所示。（3）調(diào)節(jié)上、下兩電極，使之對(duì)準(zhǔn)并在同一直線上，如圖2-28所示。三、電阻點(diǎn)焊機(jī)的構(gòu)造與調(diào)整2.電阻點(diǎn)焊機(jī)的調(diào)整（4）檢查電極頭直徑。電極頭直徑D與底板厚度T有關(guān)，推薦值為D=2T+3mm，如圖2-29所示。·電極頭直徑合適后，還要用銼刀將電極頭表面銼光，清除雜質(zhì)后再投入使用。如果電極頭直徑不符合要求，則應(yīng)使用電極頭切刀將其直徑切至合適尺寸，然后將端部修平，才能投入使用。電極頭每進(jìn)行5～6次點(diǎn)焊后，應(yīng)令其冷卻再投入使用。電極頭燒毀，應(yīng)及時(shí)修整。（5）調(diào)節(jié)電流通過時(shí)間。根據(jù)金屬板的厚度來調(diào)節(jié)電極臂的長(zhǎng)度和焊接時(shí)間。三、電阻點(diǎn)焊機(jī)的構(gòu)造與調(diào)整2.電阻點(diǎn)焊機(jī)的調(diào)整操作要點(diǎn)內(nèi)容盡量采用雙面點(diǎn)焊法施焊對(duì)無法實(shí)施雙面點(diǎn)焊的部位，可采用氣體保護(hù)焊的塞焊法，以保證良好的焊接強(qiáng)度。保持焊接夾角焊接時(shí)保持電極與金屬板之間夾角為90°。否則，電流會(huì)減小，直接影響焊接質(zhì)量。兩次點(diǎn)焊兩次點(diǎn)焊。當(dāng)三層或多層金屬重疊在一起時(shí)，應(yīng)進(jìn)行兩次點(diǎn)焊。焊點(diǎn)數(shù)目考慮到修理廠的點(diǎn)焊機(jī)功率一般都小于制造廠點(diǎn)焊機(jī)的功率，因此，在修理時(shí)，點(diǎn)焊的焊點(diǎn)數(shù)目應(yīng)多于原來的焊點(diǎn)數(shù)目，通常以增加30%為宜。最小焊接間距兩金屬板間的焊接強(qiáng)度取決于點(diǎn)焊間距和邊緣距離。兩板之間結(jié)合力隨焊接間距的減小而增大，但間距小到一定數(shù)值，結(jié)合力不再增大。焊點(diǎn)邊距金屬板的端部距離不應(yīng)太小，一般應(yīng)保持不小于12mm為宜。點(diǎn)焊順序點(diǎn)焊順序如圖2-33所示。過渡圓角的焊接焊接有過渡圓角的板件，一般不應(yīng)在圓弧過渡區(qū)施焊，只有采取了專門的措施后，才允許對(duì)圓角過渡區(qū)施焊，否則將導(dǎo)致開裂等缺陷，其焊點(diǎn)分布應(yīng)如圖2-34所示。四、點(diǎn)焊操作要點(diǎn)檢測(cè)要點(diǎn)內(nèi)容焊接位置焊接位置應(yīng)在凸緣的中心線上，且不允許產(chǎn)生電極頭孔，焊點(diǎn)不超過邊緣。修理時(shí)，應(yīng)避免在原焊點(diǎn)施焊。焊點(diǎn)數(shù)量修理時(shí)，焊點(diǎn)數(shù)量應(yīng)大于出廠焊點(diǎn)數(shù)量的1.3倍，如原制造廠的焊點(diǎn)為4個(gè)，則修理焊點(diǎn)應(yīng)不少于5個(gè)。焊點(diǎn)間距修理時(shí)，焊點(diǎn)間距應(yīng)略小于出廠時(shí)的焊距，但不應(yīng)小于規(guī)定的數(shù)值，且焊點(diǎn)分布要均勻。壓痕（電極頭壓痕）焊接表面的壓痕深度不得超過金屬板厚度的一半，如圖2-35（a）所示。氣孔不允許有肉眼能看見的氣孔，如圖2-35（b）所示。濺出物用手套在焊接表面上擦過時(shí)，沒有被刺卡拉絲現(xiàn)象，如圖2-35（c）所示。五、點(diǎn)焊的檢驗(yàn)1.目測(cè)檢驗(yàn)五、點(diǎn)焊的檢驗(yàn)2.試驗(yàn)性檢驗(yàn)·拆解法檢查。對(duì)試焊件焊接質(zhì)量進(jìn)行檢查時(shí)，可用圖2-36所示的方法用力拆解。根據(jù)斷口的清晰與否，直觀地判定點(diǎn)焊質(zhì)量的優(yōu)劣。·扁口鏨檢查。用圖2-37所示的扁口鏨，沿焊件接縫楔入板間距焊點(diǎn)7～10mm處，打進(jìn)深度以觀察到熔核形狀時(shí)為止（不得超過30mm），確認(rèn)焊點(diǎn)無脫開后抽出檢具并將檢驗(yàn)處修平。六、其他方式的點(diǎn)焊·車身維修中普遍采用上述擠壓式點(diǎn)焊工藝，但有時(shí)也需要采用其他形式的點(diǎn)焊，利用電阻點(diǎn)焊擠壓的工作原理產(chǎn)生了鈑點(diǎn)焊和電收火棒等焊接。·鈑點(diǎn)焊是能夠同時(shí)在一面進(jìn)行點(diǎn)焊的方法。具有兩個(gè)點(diǎn)焊頭的鈑點(diǎn)焊機(jī)，可以每只手各持一個(gè)點(diǎn)焊極，同時(shí)將點(diǎn)焊頭壓向焊接處即可完成點(diǎn)焊。兩只手柄上各有一個(gè)開關(guān)，焊機(jī)上設(shè)有定時(shí)開關(guān)供選擇通電時(shí)間用?！もk點(diǎn)焊在車身維修中有一定的使用價(jià)值，尤其是在更換車身鈑金構(gòu)件時(shí)，往往不便于從兩邊進(jìn)行點(diǎn)焊操作，鈑點(diǎn)焊便顯示出不可比擬的優(yōu)點(diǎn)。第五部分學(xué)習(xí)單元五釬焊工藝·釬焊類似于用黏結(jié)劑將兩個(gè)物體粘在一起。這種黏結(jié)劑稱為釬料，為了使釬料易于粘住，還需要釬劑幫助清潔焊件表面。在釬焊過程中，熔化的釬料充分?jǐn)U散到兩層母材之間，形成牢固的熔合區(qū)。一、釬焊的焊接原理·兩塊母材在很低的溫度下結(jié)合在一起，產(chǎn)生變形和應(yīng)力的風(fēng)險(xiǎn)較小?！び捎谀覆牟蝗刍钥蓪⒉幌嗳莸膬煞N金屬結(jié)合在一起。·釬料黃銅有優(yōu)異的流動(dòng)性，它能夠順利地進(jìn)入狹窄的間隙中，所以很容易填滿焊縫的間隙。·由于母材沒有被焊透，而只是釬料在金屬的表面相結(jié)合，所以焊接處能承受反復(fù)作用的載荷較小，碰撞時(shí)強(qiáng)度很低?！もF焊技術(shù)很容易掌握。在車身修理廠，釬焊設(shè)備通常與氧乙炔焊的設(shè)備相同，需要氧乙炔焊炬、釬焊條、焊接護(hù)目鏡、手套和焊炬點(diǎn)燃器等。氧乙炔焊炬也可用來進(jìn)行軟釬焊，但最好還是用專門的設(shè)備進(jìn)行軟釬焊?！榱吮ＷC釬料的質(zhì)量，如流動(dòng)性、熔化溫度、與母材的相容性和強(qiáng)度等，釬料都是兩種或兩種以上金屬的合金。汽車車身所用的釬焊條的主要成分為銅和鋅。二、釬焊的基本特性釬焊有下列基本特性：操作要領(lǐng)內(nèi)容清潔母材表面如果母材的表面上粘有氧化物、油、油漆或灰塵，就應(yīng)在釬焊前清潔表面。如果讓這些污物留在金屬表面上，可能導(dǎo)致釬焊的失敗。盡管已使用釬劑來清除氧化層和大部分污染物，但還不足以清除掉所有的污物。所以，要用鋼絲刷對(duì)表面進(jìn)行機(jī)械清潔。施加釬劑母材被徹底清潔以后，在焊接表面均勻地加上釬劑。如果使用的是帶釬劑的釬焊條，就不需要進(jìn)行該項(xiàng)操作。加熱母材調(diào)節(jié)焊炬氣體的火焰，使它稍微呈現(xiàn)出碳化焰的狀態(tài)。將母材的接合處均勻地加熱到能夠接受釬料的溫度，根據(jù)釬料熔化的狀態(tài)，推斷出釬料的適當(dāng)溫度。對(duì)母材進(jìn)行釬焊當(dāng)母材達(dá)到適當(dāng)?shù)臏囟葧r(shí)，將釬料熔化到母材上，并讓其自然流動(dòng)。當(dāng)釬料流入母材的所有縫隙時(shí)，停止對(duì)母材接合處的加熱。釬焊后的處理釬焊部位充分冷卻以后，用水沖洗掉剩余的釬劑殘?jiān)⒂糜驳匿摻z刷刷凈金屬表面。燒干且發(fā)黑的釬劑可用砂輪或尖銳的工具清除。如果沒有完全清除掉剩余的釬劑殘?jiān)?，油漆就不能很好地黏附，而且接頭處還可能產(chǎn)生腐蝕和裂紋。三、釬焊的操作要領(lǐng)·由于釬料容易流過被加熱的表面，必須將整個(gè)接合區(qū)加熱到同樣的溫度?！げ荒茏屸F料在母材加熱前熔化，否則釬料不和母材相黏結(jié)?！と绻覆牡谋砻鏈囟忍?，釬劑將不能夠清潔母材，這將使釬焊的粘接力減小，接合強(qiáng)度降低。·釬焊的溫度必須比黃銅的熔點(diǎn)高出10～89℃。·焊炬噴嘴的尺寸應(yīng)略大于金屬板的厚度。·預(yù)熱金屬板，這樣才能更有效地熔敷釬料?！す潭ń饘侔?，預(yù)防母材的移動(dòng)和釬焊部位的開裂。·均勻地加熱焊接部位，不可使母材熔化?！ば枰{(diào)整熱量時(shí)，可使焊炬和金屬表面平行或移開火焰，使釬焊部位短暫地冷卻?！?yīng)盡量縮短釬焊的時(shí)間（以免降低釬焊的強(qiáng)度）。·避免同一部位再次釬焊。四、釬焊注意事項(xiàng)第六部分學(xué)習(xí)單元六車身塑料件焊接工藝·塑料板件焊接采用熱空氣焊炬（圖2-41）。熱空氣焊炬采用陶瓷或不銹鋼電熱元件來產(chǎn)生熱風(fēng)，熱風(fēng)的溫度為230～340℃。熱風(fēng)通過焊嘴吹到焊件及焊條上，使其軟化，將加熱后熔化的塑料焊條壓入接縫即可。在焊接過程中，塑料的焊接收縮量較金屬大，所以在焊接下料時(shí)應(yīng)多留焊接余量。一、塑料板件的焊接原理范圍內(nèi)容定位焊焊嘴定位焊焊嘴用于斷裂板件的定位焊。這種焊接在必要時(shí)可以較容易地拉開，以便重新定位。圓形焊焊嘴圓形焊焊嘴用于充填小的孔眼或形成短焊縫，也可用于難以靠近部位的焊接和尖角部位的焊接?？焖俸负缸炜焖俸负缸煊糜谥倍L(zhǎng)的接縫焊接。這種焊嘴可以夾持焊條，對(duì)焊條預(yù)熱，并將焊條輸送到焊道處，因而可進(jìn)行快速焊接。二、熱空氣焊炬的焊嘴·逆時(shí)針方向擰松控制手柄，使調(diào)壓閥關(guān)閉，以免因壓力突然增高而損壞壓力表。·將調(diào)壓閥接到壓縮空氣或惰性氣體的供氣路上。使用壓縮空氣時(shí)，應(yīng)把調(diào)壓閥調(diào)到管線的標(biāo)準(zhǔn)壓力1.4MPa左右；如果使用惰性氣體，則需要使用減壓閥，注意使用的安全性?！そ油庠?，其初始?jí)毫θQ于加熱元件的功率。·將焊機(jī)接到指定的交流電源上，注意搭鐵線是否連接可靠?！ぴ谥付ǖ墓ぷ鳉鈮合骂A(yù)熱焊炬。必須保持從預(yù)熱升溫到冷卻降溫整個(gè)過程中焊炬都有氣流通過，以免加熱零件燒壞或使焊炬受損?！みx用適當(dāng)?shù)暮缸欤⒂勉Q子把它插接到焊炬上?！ず缸煅b好后，因背壓的作用而使溫度稍有升高，經(jīng)過2～3min，焊嘴即可達(dá)到所需的工作溫度。·用溫度計(jì)檢測(cè)距焊嘴熱風(fēng)出口6mm處的溫度。對(duì)于熱塑性塑料，該處溫度應(yīng)為230～340℃。焊接說明書中一般都配有焊接溫度選擇圖表。三、使用熱空氣焊炬的基本步驟·如果上述溫度對(duì)于焊接材料而言太高，則可把壓縮空氣的壓力稍稍調(diào)高，直到溫度下降；如果溫度對(duì)于焊接材料而言太低，則可稍稍降低壓縮空氣的壓力，直到溫度升高；在調(diào)整壓縮空氣的壓力時(shí)，應(yīng)保持1～3min，使溫度在新的設(shè)定條件下達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)?！嚎s空氣的壓力過大不會(huì)損壞焊炬及其加熱元件，但壓力過低則加熱元件會(huì)過熱。因此，在調(diào)低壓縮空氣壓力時(shí)，要以把手處的套筒固定螺母不燙手為宜。固定螺母燙手，則說明出現(xiàn)了過熱?！饴穬?nèi)濾網(wǎng)堵塞或電壓不穩(wěn)定也能引起過冷或過熱，應(yīng)加以注意?！と绻淄捕瞬康穆菁y太緊，應(yīng)該用優(yōu)質(zhì)、耐高溫的油脂清理，以免螺紋卡死。·焊完后，應(yīng)先切斷電源，幾分鐘之后或套筒冷卻到可以觸摸之后再切斷氣源。三、使用熱空氣焊炬的基本步驟·將焊接溫度調(diào)到適當(dāng)值。·用肥皂水清洗焊口，晾干后用塑料清洗劑清洗，但不要用一般的溶劑來清洗?！ぴ趽p壞部位做出V形坡口，坡口寬度為6mm?！び枚ㄎ缓富蜾X質(zhì)車身膠帶將斷口黏結(jié)固定?！みx取最適用于塑料類型及損壞情況的焊條及焊嘴?！ず附雍罄鋮s固化30min左右。·打磨修整焊縫，達(dá)到適當(dāng)?shù)男螤?。四、塑料焊接的基本方?.什么是熔焊、壓焊和釬焊？2.什么是CO2氣體保護(hù)焊？其有什么特點(diǎn)？3.簡(jiǎn)述CO2氣體保護(hù)焊的工作原理。4.什么是氧乙炔焊？其有什么特點(diǎn)？5.什么是電阻點(diǎn)焊？電阻點(diǎn)焊有哪些優(yōu)點(diǎn)？6.簡(jiǎn)述電阻點(diǎn)焊的工作原理。7.什么是釬焊？其與氣焊有何區(qū)別？8.簡(jiǎn)述塑料板件焊接的工作原理，以及具體的焊接步驟與方法。思考與聯(lián)系謝謝觀看THANKS汽車鈑金工藝模塊三

汽車鈑金手工制作工藝汽車鈑金工藝目錄/Contents01學(xué)習(xí)單元一鈑金件的展開與放樣02學(xué)習(xí)單元二鈑金手工成型03學(xué)習(xí)單元三外形局部手工修復(fù)·了解彎曲、收邊、放邊、卷邊、拱曲、咬縫制筋等的操作方法?！ち私忖k金手工制作工藝流程?！ち私忖k金件放樣的目的及展開圖的基本畫法。·了解鈑金放樣常用工具。學(xué)習(xí)目標(biāo)·了解汽車外形局部手工修復(fù)損傷類型、整形方案及工藝流程。第一部分學(xué)習(xí)單元一鈑金件的展開與放樣·作圖步驟：任意引一輔助直線段AC；在AC上截取5個(gè)等分點(diǎn)，并連接B5；通過等分點(diǎn)，分別作B5的平行線，交于AB線，交點(diǎn)即為AB線的五等分點(diǎn)，如圖3-2所示。一、基本幾何圖形的畫法1.將已知線段AB五等分·作圖步驟：在直線AB上任取l、2兩個(gè)點(diǎn)；分別以1、2點(diǎn)為圓心，以a為半徑畫圓?。蛔髋c兩圓弧外切的公切線CD。CD即所求平行線，如圖3-3所示。一、基本幾何圖形的畫法2.與已知直線成定距離平行線的畫法（2）作圖法（1）計(jì)算法·根據(jù)多邊形邊數(shù)查表計(jì)算出多邊形的邊長(zhǎng)，在圓周上以邊長(zhǎng)為半徑畫弧，所畫弧與圓周的交點(diǎn)即為圓周的等分點(diǎn)，依次連接等分點(diǎn)即為所求多邊形?！ぷ飨嗷ゴ怪钡膬芍本€段AB、CD，并交于O點(diǎn)，以O(shè)點(diǎn)為圓心、R為半徑畫圓；分別以A、B為圓心，以R為半徑畫弧交圓周于E、H、G、F四點(diǎn)，則A、B、E、F、G、H即為圓周等分點(diǎn)；依次連接A、E、F、B、G、H各點(diǎn)，即可得內(nèi)接正六邊形。一、基本幾何圖形的畫法3.圓內(nèi)接多邊形的作法·正圓柱管的展開計(jì)算：·正圓柱管以中心層尺寸畫出的主、俯視圖，作為計(jì)算展開尺寸的依據(jù)，如圖3-5所示?！ふ龍A柱管展開后為一矩形，其長(zhǎng)邊為L(zhǎng)，短邊為h。其展開計(jì)算公式如下：·式中，L為正圓柱中心展開圓周長(zhǎng)；S為展開后表面積；D為正圓柱管外徑；t為板料厚度；h為正圓柱管高度；d為中心層直徑。一、基本幾何圖形的畫法4.簡(jiǎn)單幾何形體的展開計(jì)算·正圓錐臺(tái)的展開計(jì)算·已知尺寸：D為大端中徑（mm），d為小端中徑（mm），h為中心層中心線間錐面高（mm），如圖3-6所示?！ふ归_圖以中心層尺寸為準(zhǔn)，其計(jì)算公式如下：一、基本幾何圖形的畫法4.簡(jiǎn)單幾何形體的展開計(jì)算·劃線是指根據(jù)圖樣或?qū)嵨锏某叽纾瑴?zhǔn)確地在工件表面上